COMO CAMBIAR LA MANGUERA INFERIOR DEL

RADIADOR DEL FIAT UNO FIRE 1.3 8V

ELABORADO POR:
WIKEON DANIEL HUNG
ASISTENCIA TECNICA:
JORGE MARTINEZ
Después de un recorrido de mas de
140000 Km. la manguera inferior del
radiador se ha debilitado y se hace
necesario cambiarla, para ello se
compra la manguera nueva –Fiat,
numero de parte 50018394- la cual
consta de 4 conexiones, las cuales se
describen en la imagen.

Para trabajar más cómodo retiramos el

electroventilador, para ello
comenzamos por desconectar con
mucho cuidado el mismo.

Cerca de la manguera inferior del

radiador se encuentra la resistencia del
electroventilador, desconecte los dos
cables de la misma y marque bien su
posición para que no la conecte en
forma errónea.

Para quitar el electroventilador del

radiador use un dado de 8mm y quite
los 4 tornillos autorroscantes que lo
fijan al radiador

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Para acceder a la conexión de la
manguera al radiador con una llave o
dado de 10mm sacamos el tornillo que
sujeta al canister del anillo que lo
soporta y lo hacemos a un lado, si no se
hace esto se dificulta el acceso a la
abarazera que sujeta la manguera
inferior del radiador.

Colocamos un envase para recuperar

todo el líquido refrigerante debajo de
la conexión de la manguera al radiador y
la sacamos, en este momento dejamos
drenar todo el líquido refrigerante
contenido dentro del sistema incluyendo
el envase recuperador.

Soltamos la manguera de retorno del

agua, esta conectada a la manguera
inferior del radiador.

Es posible que la manguera que conecta

a la purga o by-pass de la calefacción
este firmemente pegada, para poder
despegarla utilizamos un destornillador
plano pequeño, levantamos la orilla de la
manguera y entre ella y la purga
rociamos un poco de limpiador de
carburadores para así facilitar la
remoción de la manguera.

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 Por ultimo soltamos la manguera que
conecta con el tubo distribuidor de
agua, dicho tubo esta conectado a la
bomba de agua; para poder soltar esta
manguera de dicho tubo tenemos que
soltar el mismo, para ello retiramos el
tornillo que lo sujeta con un dado de
10mm.

Una vez suelto agarramos la manguera y

halamos fuertemente para así
desconectar el tubo de distribución de
la bomba; se procede de esta forma ya
que por lo general esta manguera esta
firmemente pegada al tubo y con los
movimientos que se hacen para sacarla
terminan por aflojar el tubo, trayendo
como consecuencia que empiece a fugar
liquido por ese punto.

Para soltar la manguera del tubo de

distribución introducimos un
destornillador plano por el borde de la
manguera y rociamos entre ella y el
tubo un poco de limpiador de
carburadores, lo dejamos trabajar por
breves instantes y los separamos.

Aquí tenemos la Tubería de distribución

de agua (Fiat numero de parte
55180885), en este caso la vamos a
reparar ya que había sido cambiada
hace pocos meses, ahora si esta muy
deteriorada reemplácela.

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Observamos que el sello de goma (o-
ring) del tubo esta desgastado, lo
sacamos con un destornillador plano
para colocarle uno nuevo.

Al nuevo sello lo cubrimos con cinta de

teflón para protegerlo y se lo
colocamos al tubo de distribución.

Una vez colocado el sello en el tubo,

aprovechamos de unirlo con la manguera
nueva, ya que de no hacerlo así es
posible que quede fugando por la unión
entre la bomba y el tubo; le aplicamos
una capa delgada de Silicon, esto se
hace así para que los excesos del
Silicon no entren en el sistema de
enfriamiento y ocasionen daños a la
bomba de agua o al radiador.

Limpiamos la cavidad y los alrededores

donde se une el tubo con la bomba,
introducimos el tubo y lo fijamos al
bloque con su tornillo de 10mm,
conectamos la manguera a la salida
inferior del radiador, conectamos la
manguera al recuperador, conectamos
la manguera a la purga de la
calefacción, armamos y esperamos como
mínimo 2 horas para darle tiempo al Silicon de que fragüe, luego llenamos

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con el refrigerante recuperado y purgamos.

Para purgar el sistema procedemos de la siguiente forma:

 Abrimos la válvula de purga

ubicada en el extremo superior
derecho del radiador y con el
recuperador sin tapa prendemos
el carro, esto se hace para
expulsar todo el aire contenido
dentro del sistema. Observe que
inicialmente sale refrigerante y
burbujas de aire.
 Con el carro encendido verificamos
el nivel del refrigerante, si baja el
nivel del mismo le agregamos hasta
llegar a su nivel maximo.
 En el momento en que deje de salir
aire por la válvula de purga
ciérrela, colóquele la tapa al
recuperador y ciérrela
firmemente.
 Esperamos a que la valvula de
temperatura active el
electroventilador, hasta 2 veces
(en la escala del medidor,
ligeramente por debajo de la
mitad ), y apague el vehiculo.
 Déjelo reposar por 30 minutos
como mínimo, pasado este tiempo
abra cuidadosamente la tapa del
recuperador y verifique que el liquido este al nivel correcto,
verifique posibles fugas en las partes ya tratadas, rellene si fuese
necesario.