INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO <<SECAP>>

AMBATO

COMPONENTES DEL AIRE ACONDICIONADO

MODULO: CLIMATIZACIN DEL AUTOMVIL

SEMESTRE: SEXTO

ESPECIALIDAD: AUTOMECANICA

INTEGRANTE: WILMER TIGSE










EVAPORADOR
Se conoce por evaporador al intercambiador de calor donde se produce la transferencia de
energa trmica desde un medio a ser enfriado hacia el fluido refrigerante que circula en el
interior del dispositivo. Su nombre proviene del cambio de estado sufrido por el refrigerante al
recibir esta energa, luego de una brusca expansin que reduce su temperatura. Durante el
proceso de evaporacin, el fluido pasa del estado lquido al gaseoso.
FUNCIN
El evaporador desempea la funcin de enfriar el aire puesto en movimiento por el compresor
FUNCIONAMIENTO
El aire caliente y hmedo, puesto en movimiento por el compresor, se enfra y generalmente se seca en
contacto con las aletas fras del intercambiador.
TIPOS DE EVAPORADOR
Segn alimentacin de refrigerante
En los evaporadores de expansin directa la evaporacin del refrigerante se lleva a cabo a travs
de su recorrido por el evaporador, encontrndose este en estado de mezcla en un punto
intermedio de este. De esta manera, el fluido que abandona el evaporador es puramente vapor
sobrecalentado. Estos evaporadores son los ms comunes y son ampliamente utilizados en
sistemas de aire acondicionado
Evaporador inundado
Los evaporadores inundados trabajan con refrigerante lquido con lo cual se llenan por completo
a fin de tener humedecida toda la superficie interior del intercambiador y, en consecuencia, la
mayor razn posible de transferencia de calor. El evaporador inundado est equipado con un
acumulador o colector de vapor el que sirve, a la vez, como receptor de lquido, desde el cual el
refrigerante lquido es circulado por gravedad a travs de los circuitos del evaporador.
SEGN TIPO DE CONSTRUCCIN
De superficie de Placa
Otro tipo de evaporador corresponde a una tubera doblada en serpentn instalada entre dos
placas metlicas soldadas por sus orillas. Ambos tipos de evaporadores, los que suelen ir
recubiertos con pintura epxica, tienen excelente respuesta en aplicaciones de refrigeracin
para mantencin de productos congelados.
Evaporadores Aleteados
Los serpentines aleteados son serpentines de tubo descubierto sobre los cuales se colocan placas
metlicas o aletas y son los ms ampliamente utilizados en la refrigeracin industrial como en
los equipos de aire acondicionado. Las aletas sirven como superficie secundaria absolvedora de
calor y tiene por efecto aumentar el rea superficial externa del intercambiador de calor,
mejorndose por tanto la eficiencia para enfriar aire u otros gases.

MANTENIMIENTO
La unidad evaporadora, junto con la unidad condensadora y el fluido trmico, son tres de las
partes imprescindibles en el circuito de funcionamiento del equipo de aire acondicionado. Por
eso hay que asegurarse de que cada uno funcione y consuma los niveles adecuados, junto con
el respectivo mantenimiento preventivo nos va a garantizar sin dudarlo una extensin en la vida
til de todo equipo de aire acondicionado de tipo automotriz
VENTAJAS
Proporciona aire frio adecuado para climas secos
Ocupa poco espacio
DESVENTAJAS
Costo elevado
Energa necesaria para la bomba de circulacin.
Mala transferencia de calor con lquidos viscosos.
Si se daa deja de funcionar todo el sistema

COMPRESOR
El compresor es el corazn del sistema de aire acondicionado de un automvil, ya que hace
circular el refrigerante que es vital para un funcionamiento correcto. Es una mquina de
precisin, con tolerancias internas crticas que son tan precisas como las de cualquier motor de
carrera

FUNCIN
El compresor es el mecanismo encargado de aspirar el gas, comprimirlo y ponerlo
en circulacin a travs de los circuitos y dems elementos.
FUNCIONAMIENTO
El compresor va adosado al motor mediante un soporte y es accionado por una correa
trapezoidal la unin cinemtica de fuerza con el motor tiene lugar a travs de un acoplamiento
magntico que separa dicha unin de fuerza al ser desconectada la corriente. El acoplamiento
electromagntico es activado al conectar la instalacin de aire acondicionado; es decir, el
compresor funciona todo el tiempo que est conectada la instalacin de aire acondicionado,
evitando as alteraciones por cambio de cargas. El compresor va adosado al motor mediante un
soporte y es accionado por una correa trapezoidal la unin cinemtica de fuerza con el motor
tiene lugar a travs de un acoplamiento magntico que separa dicha unin de fuerza al ser
desconectada la corriente. El acoplamiento electromagntico es activado al conectar la
instalacin de aire acondicionado; es decir, el compresor funciona todo el tiempo que est
conectada la instalacin de aire acondicionado, evitando as alteraciones por cambio de cargas

MANTENIMIENTO
Verifique el nivel de aceite y aada en caso de ser necesario.
Revise visualmente el compresor.
Quite y limpie la toma de los filtros de aire.
Limpie de materia extraa del compresor.
La vlvula de seguridad debe ser probada manualmente y ver si no se pega.
TIPOS
Compresor alternativo
Su mecanismo es el de biela-manivela muy similar a un motor de combustin interna. Fueron
los primeros que se utilizaron en el mercado pero actualmente ya no se utilizan. No disponan
de cilindrada variable, eran grandes y pesados y provocaban efectos de inercia importantes as
como una fuerza bastante grande necesaria para moverlo.

Compresor axial
Este compresor es el que se viene utilizando en la actualidad. Los hay de cilindrada fija y variable,
siendo los actuales de cilindrada variable y en vehculos de a partir de 2009 con regulacin
electrnica. Estos compresores poseen un plato oscilante que gira solidario al eje y arrastra la
baste de los pistones mediante una biela acoplada a un elemento fijo que oscila segn el
movimiento del plato oscilante. Un compresor de estas caractersticas posee entre 5 y 8 pistones
dependiendo del equipo de A/C que monte y del caudal que necesitemos.
La posicin del plato oscilante se ve retrasada o adelantada segn la vlvula de regulacin que
inyecta gas en la cmara del plato oscilante, regulando la cilindrada segn las demandas de fro
que requieran los ocupantes del vehculo.

Compresor de paletas
Posee una serie de palas que giran excntricas y que entran y salen adaptndose al nuevo
dimetro con respecto a su centro conforme avanza. El mecanismo es muy similar al utilizado en
bombas de direccin asistida

Compresor Pseudo rotativo (scroll)
Se utiliza mayoritariamente en vehculos asiticos e hbridos. Tambin en equipos de fro
industrial. Se compone de dos espirales, una fija y otra mvil que gira excntrica solidaria al eje
y que va comprimiendo la masa absorbida de fluido refrigerante.

VENTAJAS
Trabaja ya desde bajas revoluciones del motor.
Facilidad con que permite el desplazamiento de lquido a travs de tuberas dada la
alta presin creada por el compresor.
Durabilidad
DESVENTAJAS
Su desventaja es que roban parte de la potencia del motor para poder funcionar
Su principal desventaja es que a ms revoluciones generan prdidas por arrastre que
perjudican la performance del motor. Mientras tanto, el turbo entrega un aumento
de la velocidad ms rendidor conforme los gases de escape son generados, por lo cual
es ideal para rpm altos.
CONDENSADOR

La construccin de aluminio de calidad superior mejora la confiabilidad, al ser resistente a la
corrosin y evitar costosas prdidas en el sistema. Adems, el excelente diseo de onda de la
aleta ofrece mayor transferencia de calor y mxima condensacin del refrigerante. Los ncleos
del intercambiador de calor estn especialmente diseados para eliminar la acumulacin de
material transportado por el aire, lo que permite que el sistema funcione a su mxima eficiencia
con un mantenimiento mnimo.

El condensador transforma el fluido frigorfico del estado gaseoso al estado lquido
FUNCIN
El condensador es un intercambiador de calor en el que el fluido frigorfico se lica (se condensa),
cediendo su calor al flujo de aire que lo atraviesa.
FUNCIONAMIENTO
El condensador permite: La transformacin del fluido frigorfico del estado gaseoso al estado
lquido. La extraccin del calor contenido en el fluido frigorfico en estado gaseoso a la salida del
compresor.
TIPOS
Hay cuatro tipos principales de materiales usados para los filtros de aire mecnicos: papel,
espuma, fibras sintticas y algodn.
VENTAJAS
La capa de difusin de cinc mejora la resistencia a la corrosin
El diseo exclusivo de la aleta minimiza la obstruccin del flujo de aire
El condensador de alto rendimiento reduce la potencia de compresin requerida
EFICACIA DEL SISTEMA: las ondas de aleta superior ofrecen un coeficiente de
transferencia de calor superior y una condensacin completa
DESVENTAJA
Si se rompen los paneles no vale soldarlas y se requiere un cambio
Los paneles son muy delicados y se rompen con facilidad con cualquier golpe
VLVULA DE EXPANSIN
Este dispositivo permite mejorar la eficiencia de los sistemas de refrigeracin y de aire
acondicionado, ya que regula el flujo msico del refrigerante en funcin de la carga trmica. El
refrigerante que ingresa al evaporador de expansin directa lo hace en estado de mezcla
lquido/vapor, ya que al salir de la vlvula se produce una brusca cada de presin producida por
la "expansin directa" del lquido refrigerante, lo que provoca un parcial cambio de estado del
fluido a la entrada del evaporador

FUNCIN
Esta vlvula regula la cantidad de gas en estado lquido que debe entrar en el evaporador para
el funcionamiento correcto.
FUNCIONAMIENTO
Cuando el gas que sale del evaporador, sale ms caliente o fro, esta temperatura se transmite
al gas del bulbo. Este gas cuando se enfra baja su presin, deja de empujar la membrana, esta
al eje del cierre y la bola cierra el paso de gas al evaporador durante unos segundos mientras
esta temperatura de gas se mantiene baja a la salida del mismo.
Durante este tiempo de cierre, el aire del habitculo sigue pasando a travs del evaporador y
cediendo temperatura al gas que sigue expansionndose con lo que su temperatura aumenta.
Este aumento de temperatura es captado por el sensor calentndose su propio gas y
aumentando su presin que por medio de la membrana empuja con el eje, la bola de cierre
provocando la apertura de la vlvula y el paso de gas al interior del evaporador donde se
expansiona y repite el ciclo, al enfriarse el gas vuelve a enfriar el del sensor que baja su presin,
cede el esfuerzo del resorte provocando el cierre de la vlvula.
Estos ciclos se producen constantemente, con lo cual el gas se mantiene en el evaporador a
una presin casi constante y su funcionamiento es correcto.
TIPOS
Vlvulas de expansin mono bloque
Actualmente se usan este tipo de vlvula sin bulbo externo ya que interiormente efectan la
compensacin necesaria y el trocito de capilar que llevan algunas es nicamente para cargar de
gas la parte superior de la membrana.
Vlvulas de expansin de tubo
En algunas instalaciones de AA en diversos modelos de automvil ( MB-Audi-Ford-GM ) utilizan
las llamadas vlvulas de tubo ya que van situadas en el tubo de entrada del evaporador y adems
porque en su interior llevan un tubito calibrado segn necesidades a travs del cual pasa siempre
la misma cantidad de gas lquido.
Vlvula de expansin termosttica
La de controlar el caudal de refrigerante en estado lquido que ingresa al evaporador y la de
sostener un sobrecalentamiento constante a la salida de este. Para realizar este cometido
dispone de un bulbo sensor de temperatura que se encarga de cerrar o abrir la vlvula para as
disminuir o aumentar el ingreso de refrigerante y su consecuente evaporacin dentro del
evaporador, lo que implica una mayor o menor temperatura ambiente, respectivamente.
VENTAJAS
Son especialmente adecuadas para inyeccin de lquido en evaporadores "secos", en los
cuales el recalentamiento a la salida del evaporador es proporcional a la carga de ste.
Regulan activamente la expansin al ser activadas por el sobrecalentamiento.
El sobrecalentamiento constante en la lnea de gas evita la posibilidad de ingreso de
refrigerante en estado lquido a la succin del compresor.
DESVENTAJAS
En caso de dao solo se remplaza no tiene arreglo
FILTRO DESIDRATANTE
FUNCIN
Es de este evitar que llegue fluido en estado lquido al compresor y filtrar las impurezas que
pueda portar el fluido refrigerante as como absorber la humedad que pueda contener el
circuito.

MANTENIMIENTO
Se recomienda hacer una limpieza interna del circuito en todos los casos antes descritos, a fin
de evitar futuras averas. Prefiriendo siempre un filtro de marca reconocida, homologada los
filtros de aluminio resisten mejor las vibraciones y aguantan bien la corrosin. Los de acero son
vlidos pero deben haber recibido un tratamiento interno especial, no excediendo su masa de
500 gramos
VENTAJAS
Retiene partculas de suciedad con el filtro interior.
Retiene la humedad, como su nombre indica esta es una ms de sus funciones.
Acta de contenedor de gas lquido, hace de depsito acumulador.
Controla la calidad de la condensacin. Disponen de una mirilla para ver si hay burbujas
de aire dentro del circuito.
DESVENTAJAS
Esto puede almacenar polvo entonces tapar la malla de salida, y an los tubos capilares.
Debe ser lo suficientemente grande, para poder manejar la capacidad de flujo total de
vapor del sistema y mantener una mnima cada de presin
Adems, con la alta velocidad del vapor de refrigerante, se tiene un contacto muy pobre
entre ste y el desecante.
TERMOSTATO
Un termostato es el componente de un sistema de control simple que abre o cierra un circuito
elctrico en funcin de la temperatura. Lo podemos encontrar en los motores de combustin
interna, donde controlan el flujo del lquido refrigerante que regresa al radiador dependiendo
de la temperatura del motor.

FUNCIN
La funcin de un termostato consiste, en evitar que el agua fluya dentro del motor, hasta que
este, no haya llegado a su temperatura de funcionamiento, de acuerdo con las especificaciones
del fabricante.
FUNCIONAMIENTO
En cuanto el motor alcanza su temperatura de funcionamiento, el material del que est hecho
el termostato, dilata su resistencia, permitiendo que la presin del agua caliente, abra la
compuerta, y de esta manera el agua circula por todo el sistema de enfriamiento
VENTAJAS
Abre y cierra el paso del refrigerante para que el motor no se sobrecaliente
Mantiene la temperatura adecuada en el motor
DESVENTAJAS
No tiene arreglo en caso de dao hay que sustituirlo

PRESOSTATO
El presos tato tambin es conocido como interruptor de presin. Es un aparato que cierra o abre
un circuito elctrico dependiendo de la lectura de presin de un fluido.

FUNCIN
Es el encargado de controlar y regular las presiones en el circuito refrigerante, conocidos
como vlvulas trinaras o cuatrinarias. ste controlar el arranque del compresor y de los
ventiladores segn la presin.
FUNCIONAMIENTO
El presos tato tiene 2 funciones principales: Corte por sobre-presin: a unos 27 bares, en
funcionamiento Corte por presin excesivamente baja: Al arrancar si la presin del circuito es
inferior a 2 bar. Si la temperatura exterior es inferior a - 10C, la temperatura del fluido puede
descender por debajo de este valor, por lo que la presin ser inferior a 2 bares: el presos tato
corta por baja y la climatizacin no funciona El presos tato tiene una funcin secundaria:
conectar la 2 velocidad del ventilador a unos 18bares en funcionamiento.
TIPOS
Los tipos de presos tatos varan dependiendo del rango de presin al que pueden ser ajustados,
temperatura de trabajo y el tipo de fluido que pueden medir. Puede haber varios tipos de presos
tatos:
Presos tato diferencial: Funciona segn un rango de presiones, alta-baja, normalmente
ajustable, que hace abrir o cerrar un circuito elctrico que forma parte del circuito de
mando de un elemento de accionamiento elctrico, comnmente motores.
Alta diferencial: Cuando se supera la presin estipulada para el compresor, el rearme
puede ser manual o automtico.
Baja diferencial: Cuando la presin baja ms de lo estipulado para el compresor, el
rearme puede ser manual o automtico.

VENTAJAS
Protege al sistema de sobre sobrepresiones
Controla el arranque del motor
DESVENTAJAS
No tiene arreglo en caso de dao hay que sustituirlo
SONDA DEL EVAPORADOR
La sonda en cuestin es la del evaporador del clima. El evaporador es la parte del circuito de
refrigeracin que est fra, tiene una sonda para determinar si el aire que sale est a ms
temperatura que unos 3 a 4C, ya que si el aire saliera muy fro, se corre el peligro de producir
hielo en el evaporador, reduciendo el rendimiento del clima enormemente.

Si la sonda detecta una temperatura muy baja, menos de 4C, desconecta el clima para evitar
que se haga hielo en el evaporador.
La sonda debe ser del tipo NTC, una resistencia que aumenta su valor al bajar la temperatura.
FILTROS DEL HAVITACULO
De este elemento depende que partculas del tipo del polen y dems puedan ser capturadas por
el filtro y evitar que se introduzcan en el habitculo el filtro del polen del coche es un simple filtro
de aire. Sin embargo, cuenta con la particularidad de poder retener ms cantidad de partculas
y de un tamao ms fino y pequeo del que lo hara un filtro de aire convencional

FUNCIN
Este filtro de habitculo o filtro de anti polen es el encargado de eliminar impurezas en el aire
que utilizamos para ventilar el interior del coche.
FUNCIONAMIENTO
Los filtros de habitculo, tambin llamados filtros anti-polen, filtran el aire aspirado
directamente desde la carretera, que es forzado a travs del sistema de ventilacin o del aire
acondicionado a la cabina del vehculo.
TIPOS
Los tipos de filtros disponibles incluyen los siguientes:
De carbn
Electrostticos
De polen
VENTAJAS
Limpia de impurezas el aire que va al interior del vehculo
Las impurezas que detiene el filtro de habitculo son principalmente: polen, polvo, y holln
de los gases de combustin de los vehculos precedentes.
Los medios de filtracin de calidad superior detienen partculas de hasta 0.001 micrones
Caudal de aire mximo, ruido de aire mnimo
DESVENTAJAS
En mal estado no tiene arreglo hay que sustituirlas
LINCOGRAFIA
http://www.casipcorporacion.com/pdf/filtros%20deshidratadores.pdf
http://aireacondicionadoutomotriz.blogspot.com.es/2010/04/aire-acondicionado-
automotriz.html
http://www.johnsoncontrols.ec/content/dam/WWW/jci/be/eu_library/product_information/r
efrigeration_products/refrigeration_components/pressure_controls/es/ES-P20.pdf
http://www.slideshare.net/slideshow/embed_code/9396106#
BIBLIOGRAFA
Manual del automvil de Hermgenes Gil Martnez