DISEO EMPIRICO-EXPERIMENTAL

AASHTO 1993
E X P O S I T O R:
ING. EDDY T. SCIPION PIELLA
INTRODUCCIN
Esta gula orienta sobre los pasos del diseo de pavimentos flexibles de concreto asfltico,
utilizando la Guide for Design of Pavement Structures 1993 de la American Association
of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).
Por lo general, todo pavimento flexible est conformado por. una capa de subrasante
preparada y compactada a una densidad especifica, una capa de subbase que puede ser
omitida dependiendo de la calidad de la subrasante, una capa de base que se coloca sobre
la subbase, o sobre la subrasante. Sobre la base se conforma la carpeta asfltica que
consiste de una mezcla de material bituminoso y agregados.
El mtodo AASHTO es un mtodo de regresin basado en resultados empricos .de fa
carretera de prueba AASHO construida en los anos 50. AASHTO public la gula para el
diseo de estructuras de pavimento en 1972, cuyas revisiones fueron publicadas en 1981,
1986 Y la actual versin de 1993.
El proceso de diseo AASHTO se ampli para el uso de 990mallas para reforzamiento del
pavimento flexible. La metodologa de incorporacin de refuerzo tiene sustento en extensos
ensayos de laboratorio y verificacin a escala real.
PROCEDIMIENTO DE DISEO
El mtodo AASHTO 1993 utiliza el nmero estructural SN para cuantificar la resistencia
estructural que el pavimento requiere para determinada capacidad de soporte del suelo,
trfico esperado y prdida de serviciabilidad. Con la ecuacin de diseo empines usada en
AASHTO 93 se busca el nmero estructural requerido por el proyecto:
( ) ( )
( )
8.07 ) (M 2.32log
1 SN
1094
0.40
1.5 4.2
PSI
Log
0.20 1 SN 9.36log S Z W Log
R 10
5.19
10
10 o R 18 10
+
+
+
(

+ + + =
7.1
DONDE
2 2 2 2 2 2 1 1
m D a m D a D a SN + + =
SN : Nmero estructural requerido por la seccin de carretera
W
18
: Nmero de ejes equivalentes de 80Kn(18000 lb) en el periodo de diseo.
Z
R
: desviacin estndar normal (depende de la confiabilidad, R, de diseo)
S
o
: error estndar por efecto del trfico y comportamiento.
PSI : variacin del ndice de seviciabilidad
M
R
: mdulo resilente de la subrasante medido en psi

El nmero estructural requerido por el proyecto, SN, se convierte en espesores de carpeta asfltica,
base y subbase, mediante coeficientes de capa que representan la resistencia relativa de los
materiales de cada capa. La ecuacin de diseo es la siguiente:
7.2
Donde:
a : Coeficiente de la capa i (1/pulg)
D
1
: espesor de la capa i (pulg.)
m
i
: coeficiente de drenaje de la capa i (adimensional)
Los subndices 1,2 y 3 se refiere a las capas de carpeta asfltica, base y sub base (si se aplica) respectivamente.
Los coeficientes de capa dependen del mdulo resilente del suelo (M
R
), se determinan empleando los conceptos
esfuerzo-deformacin de un sistema multicapa. Los coeficientes de capa usados en la pista de prueba AASHTO
son:
Concreto asfltico superficial, a
1
0.40 0.44 pulg
-1
Base de piedra chancada, a
2
0.10 - 0.14 pulg
-1
Sub base de grava arenosa, a
3
0.06 0.10 pulg
-1
CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO
El diseo de la carretera depende del trfico esperado durante la vida del servicio y la confiabilidad en el comportamiento.
Luego de caracterizar el suelo de la subrasante y seleccionar los valores de confiabilidad ( R ), para el error estndar So y
ESAL estimado, se puede determinar el valor del numero estructural, SN, usando el nomograma de la figura 7.2 la
ecuacin (7.1).
A continuacin se detallan los parmetros de diseo y recomendaciones de AASHTO.
a ) Periodo de Diseo
El periodo de diseo se refiere al tiempo desde que la estructura de pavimento entra en servicio
hasta antes que necesite algn trabajo de rehabilitacin.
Condiciones de Carreteras Periodo de Anlisis
Vas urbanas con alto volumen 30-50
Vas rurales con alto volumen 20-50
Pavimentadas con bajo volumen 15-25
Superficie granular con bajo volumen 10-20
Tabla 7.3 : Periodos tpicos de diseo
b ) Trnsito
El diseo considera el nmero de ejes equivalentes (ESAL) para el periodo de anlisis (W
18
) en el
carril de diseo. A partir de conteos vehiculares y conversin a ejes equivalentes, el diseador debe
afectar el ESAL en ambas direcciones por factores direccionales y de carril (si son ms de dos),
aplicando la siguiente ecuacin
18 L D 18
w x D x D W =
7.3
Donde:
D
D
: Factor de distribucin direccional
D
L
: Factor de distribucin por carril
w
18
: Trfico total en ambas direcciones para el periodo de diseo
El factor de distribucin D
D
generalmente es
0.5 el 85% de ocasiones, para la mayora de
las carreteras; sin embargo este puede variar
de 0.3 0.7 dependiendo de ka incidencia de
trfico en una direccin. Los factores de
distribucin por carril, D
L
, recomendados por
AASHTO se muestran en la tabla 7.4
Condiciones de Carreteras % ESAL en carril
diseo
1 100
2 80-100
3 60-80
4 50-75
Tabla 7.4 : Factor de distribucin por carril D
L
c ) Factor de confiabilidad, R
Es una medida que incorpora algn grado de certeza en el proceso de diseo para asegurar que los
diferentes parmetros alcancen el periodo de anlisis. La Tabla 7.5 presenta los niveles
recomendados de confiabilidad para diferentes clasificaciones funcionales.
Clasificacin Funcional Nivel recomendado de
confiabilidad
Internacional y otras vas 85-99,9 80-99,9
Arterias principales 80-99 75-95
Colectores 80-95 75-95
Local 50-80 50-50
Tabla 7.5 : Niveles sugeridos de Confiabilidad. R.
d) Desviacin Estndar Normal (Z
R
)
La desviacin estndar normal est en funcin a la confiabilidad del proyecto, R. En la Tabla 7.6 se
muestran los valores de desviacin estndar correspondiente a diferentes niveles de confiabilidad.
e ) Efectos Medioambientales
El medio ambiente puede afectar el comportamiento del pavimento de diferentes maneras. Las
variaciones trmicas y humedad, afectan la resistencia, durabilidad y capacidad de transporte de
carga. Otro impacto medioambiental importante es el efecto directo del congelamiento, deshielo y
desintegracin en la subrasante.
f) Prdida de serviciabilidad
La serviciabilidad se define como la calidad de servicio del pavimento. La primera medida de la
serviciabilidad es el ndice de Serviciabilidad Presente, PSI, que vara de o (carretera imposibles de
transitar) a 5 (carretera perfecta). Le PSI se obtiene midiendo la rugosidad y dao (agrietamiento,
parchado y deformacin permanente) en un tiempo en particular durante la vida de servicio de
pavimento. La rugosidad es el factor dominante para estimar el PSI del pavimento.
La gua AASHTO 93 usa la variacin total del ndice de serviciabilidad (PSI) como criterio de diseo,
que se define como:
t 0
P x P PSI = A
7.4
Donde:
P
0
: ndice de serviciabilidad inicial
D
t
: ndice de serviciabilidad final, que es el ms bajo ndice, tolerable antes de la rehabilitacin
g) Mdulo resilente efectivo del suelo
Las propiedades mecnicas del suelo de la subrasante se caracterizan en AASHTO 93 por el
mdulo resilente, M
R
. El mdulo resilente mide las propiedades elsticas reconociendo sus
caractersticas no lineables. El mdulo resilente se correlaciona con el CBR, mediante la siguiente
ecuacin :
| | CBR x 1500 psi M
R
=
7.5a
| | CBR x 10342 kPa M
R
=
7.5b
Esta ecuacin es razonable para suelos de gradacin fina con CBR menores que 10%
El nmero estructural requerido se convierte en espesores de concreto asfltico, base y subbase, por
medio de coeficientes de capa y utilizando la ecuacin 7.2
PROCEDIMIENTO DE DISEO
a) Coeficiente de Capa a
i
Se asigna un coeficiente de capa a cada material de la estructura de pavimento. El coeficiente de capa
expresa una relacin emprica entre el numero estructural, SN y el espesor.
Concreto Asfltico.- La Fig. 7.3 muestra la carta sugerida por AASHTO 93, para definir el coeficiente
estructural de concreto asfltico de gradacin densa basado en su mdulo elstico (EAC) a 68F. Este
mdulo elstico es el Mdulo Dinmico Complejo, E*, obtenido de ensayos cclicos.
Base.- Las figuras 7.4, 7.5 y 7.6 muestran las cartas utilizadas para definir el coeficiente estructural. a
2
,
de base granular, base tratada con asfalto y base tratada con cemento, respectivamente. Toma en cuenta
cuatro diferentes ensayos de laboratorio.
Sub base granular.- La figura 7.7 muestra la carta que puede ser usada para calcular el coeficiente de
capa, a
3
, para una sub base granular a partir cuatro diferentes ensayos de laboratorio, incluyendo el
mdulo resilente de la sub base E
SB
.
b) Coeficiente de drenaje

El mtodo AASHTO asume que la resistencia de la subrasante y permanecer constante durante la vida
de servicio del pavimento. Para que esto sea cierto, la estructura del pavimento debe tener drenaje
apropiado: La calidad de drenaje se incorpora al diseo, modificado los coeficientes de capa se
representa por mi. El posible efecto del drenaje en el concreto asfltico no se considera. La tabla 7.7
presenta las definiciones generales correspondientes a los diferentes niveles de drenaje.
Calidad de drenaje Retiro de agua dentro
de:
Excelente 2 horas
Bueno 1 da
Regular 1 semana
Pobre 1 mes
Muy Pobre4 El agua no drena
Tabla 7.7 : Condiciones de drenaje

La tabla 7.7 muestra los coeficientes recomendados dependiendo de la calidad de drenaje y el
porcentaje de tiempo anual en que la estructura del pavimento podra expuesta a niveles de humedad
cercanos a la saturacin
% de tiempo en que la estructura del pavimento es expuesta
a niveles de humedad prximos a la saturacin
Calidad de drenaje Menos que
1%
1-5% 5-25% Mayor que
25%
Excelente 1.40-1.35 1.35-1.30 1.30-1.20 1.20
Bueno 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.00 1.00
Regular 1.25-1.15 1.15-1.05 1.00-0.80 0.80
Pobre 1.15-1.05 1.05-0.80 0.80-0.60 0.60
Muy Pobre4 1.05-0.95 0.95-0.75 0.75-0.40 0.40
Tabla 7.7 : Coeficientes de drenaje recomendados, m
i
Efecte el diseo de un pavimento flexible nuevo para un periodo de diseo
de 10 aos, considerando un nivel de serviciabilidad inicial de 4 y final de 2.
El mdulo resilente de la subrasante es 15.5 Ksi. Asuma que el trfico
acumulado proyectado es de 3.41 x 10
6
ESAL en el carril de diseo.
Considere que se trata de una va de gran importancia. Adopte los
parmetros que crea conveniente para la solucin del problema.
EJEMPLO
Solucin
Periodo de diseo, n 10 aos
Md. Resilente subrasante, M
R
15,500 psi
ESAL de diseo 3.41 x 10
6
PSI
o
4.0
PSI
f
2.0
Solucin
Confiabilidad, R 95% (valor promedio de 80 a 99.9%, (tabla 7.5)
Desviacin Est. Normal, Z
R
-1.645 (tabla 7.6 y tabla7.6a)
Error Estndar, S
o
0.45(AASHTO 1993 recomienda valores entre
0.40 y 0.50 para pavimentos flexibles)
Clculo del Nmero Estructural
Segn el nomograma de la figura 7.2 se tiene: SN
aprox
= 3.2
Este valor debe ser ajustado aplicando la
ecuacin 7.2 de cuyo resultado se obtuvo
que:
SN
aprox
= 3.4
Solucin
Diseo de Espesores
Las condiciones de drenaje asumidas para el proyecto son buenas y el
porcentaje de tiempo en la estructura del pavimento es expuesta a niveles de
humedad prximos a la saturacin son 1-5% y 2-25% para las capas de base
granular y sub base granular, respectivamente.
De las tabla 7.6 y tabla 7.7 se tiene:
Drenaje de base granular m
2
= 1.1
Drenaje de sub base granular m
3
= 1.0

Carpeta asfltica E=450,000 psi a
1
= 0.44 pulg
-1
(Figura 7.3)
Base granular CBR = 100% a
2
= 0.44 pulg
-1
M
R
= 30,000 psi

(Figura 7.4)
Sub base granular CBR = 25% a
3
= 0.10 pulg
-1
M
R
= 13,600 psi
(Figura 7.7)
Coeficiente de Capas:
Solucin
AASHTO 1993 propone dos metodologas para determinar los espesores de las
capas que compondrn la estructura del pavimento. El primer mtodo es por
espesores mnimos y la segunda donde los espesores mnimos son
referenciales.
Primer Mtodo Por espesores mnimos
La gua recomienda los siguientes espesores en funcin del trnsito : Tabla 7.8
TABLA 7.8 : ESPESORES MNIMOS RECOMENDADOS

ESAL Concreto Asfltico Base granular
> 50,000 1.0 (o tratamiento
superficial)
4
50,001 150,000 2.0 4
150,001 500,000 2.5 4
500,001 2000,000 3.0 6
2000,001 7000,000 3.5 6
> 7000,000 4.0 6
Segn la tabla 7.8 los espesores mnimos recomendados, para el trnsito son:
Solucin
D
1
= 3.5 pulg.
D
2
= 6.0 pulg.
Espesor de carpeta asfltica
Espesor de base granular
Reemplazando estos valores en la ecuacin 7.2:
10pulg. D
9.36pulg. D
1.0 x D x 0.10 1.1 x 6.0 x 0.14 3.5 x 0.44 3.4
m D a m D a D a SN
3
3
3
3 3 3 2 2 2 1 1
~
=
+ + =
+ + =
El pavimento tendr las siguientes dimensiones :
Solucin
Otras alternativas de ste primer mtodo son:
2 Tanteo
D
1
= 4 pulg.
D
2
= 6 pulg.
D
3
= 8 pulg.
SN = 3.484
3 Tanteo
D
1
= 3.5 pulg.
D
2
= 8 pulg.
D
3
= 8 pulg.
SN = 3.512
Solucin
Segundo Mtodo Donde los espesores mnimos son referenciales
a) Se asume que la carpeta asfltica se cimentar sobre la base granular con
mdulo resilente
Segn el nomograma de la figura 7.2 y aplicando la ecuacin 7.1 se obtuvo que:
2.86 SN
1 requerido
=
1 1 1 requerido
D a SN =
1
1 requerido
1
a
SN
D =
pulg 6.5
0.44
2.86
D
1
= =
Como se sabe
Solucin
b) Ahora se asume que la base granular se cimienta sobre la subbase granular
con modulo resilente de 13,600 psi:
Segn el nomograma de la figura 7.2 y aplicando la ecuacin 7.1 se obtuvo que:
3.4 SN
2 requerido
=
2 2 2 1 1 2 requerido
D m a D a SN + =
2
D x 1.1 x 0.14 6.5 x 0.44 3.4 + =
pulg 3.5 D
2
=
Como se sabe
Solucin
c) Ahora se asume que la base granular se cimienta sobre la subeasante con
modulo resilente de 15,500 psi:
Segn el nomograma de la figura 7.2 y aplicando la ecuacin 7.1 se obtuvo que:
3.4 SN
3 requerido
=
3 3 3 2 2 2 1 1 3 requerido
D m a D m a D a SN + + =
3
D x 1.0 x 0.10 3.5 x 1.1 x 0.14 6.5 x 0.44 3.4 + + =
pulg 0 D
3
=
Como se sabe
Solucin
De los dos mtodos recomendados por el Mtodo AASHTO 1993, el segundo
siempre da valores ms altos. Esto nos lleva a analizar la estructura por el
primer mtodo. Sin embargo, esto no se exime de realizar el segundo anlisis.
De la prctica en nuestro pas, general se recomienda en el diseo 2 pulg de
carpeta asfltica.
Con este valor se puede realizar el clculo de los otros espesores, aplicando el
primer mtodo.
Fin de de la Presentacin
DISEO DE PAVIMENTOS
ING. EDDY T. SCIPION PIELLA
PAVIMENTOS
Concepto y Tipos de pavimentos
Estructura de los pavimentos
Diseo de pavimentos
Mtodos de diseo de pavimentos
AASHTO
PCA
Concepto de Pavimento
Estructura conformada por un conjunto de capas
(multicapa) destinada a:

resistir y distribuir a la capa de fundacin
(subrasante) los esfuerzos verticales
producidos por el trfico
resistir los esfuerzos horizontales haciendo
ms durable la superficie de rodamiento
mejorar las condiciones de rodamiento en
cuanto a comodidad y seguridad
Peculiaridades del Pavimento como
Estructura
Estructura Multicapa: diferentes capas de materiales
con propiedades mecnicas diferentes

Cargas de trnsito: efecto destructivo variable;
previsin de evolucin y vida til aproximada;
intemperizacin y degradacin de capas superiores
afectan integridad de pavimento

Falla de pavimento: Fatiga causada por efecto de
carga de trnsito (cargas cclicas) e intemperismo

Vida til pequea
Tipos de Pavimentos segn estructura
Base
Revestimiento bituminoso
Sub-base
Subrasante
Pavimento Flexible Pavimento Rgido
Carpeta de Concreto
Sub-base
Subrasante
Paquete Estructural
Carpeta Asfltica
Base
Sub-base
Funcin estructural de cada capa
Revestimiento: Recibe directamente las cargas de trnsito.
Resiste esfuerzos rasantes (horizontales) y proporciona superficie
de rodamiento adecuada

Base: Resiste y distribuye esfuerzos normales (verticales)

Sub-base: Complementaria de Base (por economa) o Correctiva
de Subrasante (transicin)

Subrasante: Capa de fundacin de la estructura del pavimento.
Resiste esfuerzos normales sin grandes deformaciones
Mtodos de Diseo de Pavimentos
Empricos: Basados en parmetros que
correlacionan propiedades fsicas de los materiales
Valor Soporte de California (CBR)
Coeficiente de Balasto

Mecansticos: Basados en anlisis de
comportamiento mecnico de los materiales
Teora de Elasticidad (Boussinesq, Burmister)
Mdulos Elsticos


Mtodos Empricos Diseo de Pavimentos
AASHTO 93 ( Pavimento Flexible )

PCA ( Pavimento Rgido )


Las calles en estudio se encuentran a nivel de terreno natural carrozable
que carece de todo tipo de pavimento. En todas las calles la subrasante esta
conformada por un suelo de tipo arcilloso. Este tipo de suelos se ablanda
con la presencia de humedad

ESTUDIO DE SUELOS
A la profundidad de estudio (1.50 m). Se encontr nivel fretico en 3 de las
6 calicatas por lo cual se hace necesario la proyeccin de subdrenes a fin
de proteger la estructura.
Las prospecciones se efectuaron en las siguientes calles:
C-1 Interseccin Av. Los Tulipanes con Av. Las Malvas
C-2 Interseccin Av. Los Tulipanes con Calle Las Violetas
C-3 Interseccin Av. Los Portales con Calle Las Violetas
C-4 Interseccin Av. Los Portales con Calle Los Girasoles
C-5 Av. Las Gardenias (Frente Lote 25 Mz M2)
C-6 Av. Las Gardenias (Frente Lote 22 Mz N2)

Efectuada las prospecciones, se verifico que el suelo
predominante de la zona es de tipo arcilloso (SM Y CL) La
clasificacin de los suelos as como su distribucin se detalla
en las columnas estratigrficas y certificados de ensayos en
laboratorio que se adjuntan en los anexos 2 y 3
respectivamente.

A-- Ensayos Estndar
Anlisis Granulomtricos por tamizado (ASTM C-136) (AASHTO T-27).
Constantes Fsicas:
Lmite Lquido (ASTM D-4318), (AASHTO T-89)
Lmite Plstico (ASTM D-4318), (AASHTO T-90)
Clasificacin de Suelos SUCS Y AAHTO
Humedad Natural (ASTM D-2216)
B- Ensayos Especiales.
Ensayos de Proctor Modificado (ASTM D-1557), (AASHTO T-180)
Ensayos de C.B.R (ASTM D-1883), (AASHTO T-193)
Ensayo de Densidad In Situ Mtodo del Cono de Arena (ASTM D-1556), (AASHTO T-191)

DESCRIPCIN DEL SUELO, ENSAYOS DE
LABORATORIO
RESULTADOS DE ENSAYOS EN
LABORATORIO
UBI
C.
Av.

CALIC
ATA

MUEST
RA

PROFU
ND.
(m)

% HUM.
NAT.

L.L.

L.P

I.P

DENSIDA
D
NATURA
L

%HUME
DAD
OPTIMA

DENS.
MAX
SECA


CBR
(95%)


CLASIFICACION

SUCS


AASHTO

TUL
IPA
NES


C-1


M-1

0.15-
0.40


12.3


33.8

23.6

10.2

1.33

13.8

1.74

3.1


CL


A-4(8)


M-2

0.40-
1.50


14.7


34.0

25.0

9.0


CL


A-4(3)


C-2


M-1

0.10-
0.40


25.3

35.0

22.7

12.3


CL


A-6(5)


M-2

0.40-
0.80



27.0


30.0

19.4

10.6


CL


A-4(3)

POR
TAL
ES


C-3


M-1

0.00-
0.40


31.0

33.2

19.6

13.6

1.5

14.4

1.72

3.2


CL


A-6(10)


M-2

0.40-
0.60


32.4

27.1

19.0

8.1


CL


A-4(2)


M-3

0.60-
0.80


34.4

22.2

N.P

N.P


SM


A-4(0)


C-4


M-1

0.00-
0.40


14.2

34.0

20.1

13.9


CL


A-6(9)


M-2

0.40-
1.50


18.3

31.1

21.2

9.9


CL


A-4(3)

GAR
DEN
IAS


C-5


M-1

0.00-
0.40


17.6

33.6

20.6

13.0

1.4

13.4

1.72

12.4


CL


A-6(7)


M-2

0.40-
0.50


18.8

31.8

19.7

12.1


CL


A-6(5)


C-6


M-1

0.00.-
0.45


24.5

36.2

21.4

14.8


CL


A-6(11)


M-2

0.45-
0.60


29.9

35.0

18.7

11.8


CL


A-6(4)


M-3

0.60-
0.90


33.4

24.3

N.P

N.P


SM


A-4(0)

Para el anlisis del espectro de cargas actuantes, se debe
cuantificar el peso y nmero de vehculos que circularn durante
la vida til del pavimento; La carencia de informacin sobre los
posibles cargas actuantes y futuras de cualquier entidad, obligan
a realizar un pequeo conteo de vehculos que se llevo a cabo el
da 15 de Julio de 2002 en la interseccin de las avenidas Los
Portales y Malecn Chilln.
Dando como datos:
134 autos, 33 camionetas y 29 camiones simples la cual nos
indica que el ndice medio diario es aproximadamente de 176
veh./da.
CONTEO DE TRFICO
TIPO
VEHCULO


N DE
VEHCULOS POR
AO


FACTOR
CAMIN


TASA DE
CRECIMIENTO


EAL

Auto

48910

0.00418

20.02

4092.96

Camioneta

12045

0.1011565

20.02

2788.79

Camiones

10585

0.49

20.02

103836.73








EAL= 110718.48

CLCULO DEL NMERO DE EJES
EQUIVALENTES (EAL8,2)
Se utiliza el concepto de factor camin (nmero de aplicaciones
equivalentes a una carga por eje simple de 8tn. En una pasada de
un vehculo dado), para la determinacin del EAL de diseo
El factor camin se obtiene a partir de los factores de equivalencia
de cargas (tabla N5.1) el Hallando el factor camin de cada tipo de
vehculo
Auto
0.00209 0.00209 0.00418
Camioneta
6000Lb 3000Lb
0.01043 0.001135 0.011565
Camin simple
0.48 0.01 0.49

FACTOR CAMIN
Depende de la tasa de crecimiento y el periodo de diseo
Tasa de crecimiento
Periodo de diseo
Tasa de crecimiento tomados
desde 1997 hasta el 2020 como
trminos de una progresin
geomtrica, tasa que vara entre
3.6% a 5.4%, tomndose como
tasa promedio de crecimiento
anual de 4%.


El perodo es el tiempo en
aos seleccionado para el cual
el pavimento soportara el
efecto acumulativo del trfico.
El perodo de diseo adoptado
es de 15 aos.

El factor de crecimiento se puede obtener de la tabla (N5.2.) o se puede
calcular a travs de la formula:
Factor =
Factor =
Factor de crecimiento
Debido a las diferentes capas que conforman la cimentacin
que es (CL y SM) y su diferentes capacidad de soporte para el
diseo del pavimento se utilizar un C.B.R. de diseo para este
clculo se aplic el mtodo de los percentiles, para este clculo
primero s tubo en cuentan el lmite de diseo de la subrasante
(tabla N5.3) para un nivel de trfico (EAL), lo cual nos indica
que con un EAL = 1.11x10
5
se obtendr como resultado que el
lmite percentil de diseo ser de 75%.

Del cuadro N3.1 se obtendrn los resultados de los ensayos
de soporte de cada una de las avenidas, luego se proceder a
calcular el porcentaje de cada uno de los valores con respecto
al total de los valores analizados (cuadro N5.2), para luego
graficar los resultados; en el eje de las accisas los valores de
C.B.R y en el eje de las coordenadas los porcentajes de valores
mayores o iguales(ver grfica N5.1)
CALCULO DEL C.B.R PERCENTIL
TABLA N5.3
NIVEL DE TRFICO (EAL)

PERCENTIL DE DISEO (%)

10
4
a menos

60

10
4
- 10
6


75

10
6
a mas

87.5









0
15
30
45
60
75
90
105
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
C.B.R

NMERO DE VALORES MAYORES O
IGUALES

PORCENTAJE DE VALORES
MAYORES O IGUALES (%)

12.4

1

1/3 X100 = 33.3

3.2

2

2/3 X 100 =66.7

3.1

3

3/3 X 100 = 100

CUADRO N5.2
RESULTADO=3.1
C.B.R.
%

d
e

v
a
l
o
r
e
s

m
a
y
o
r
e
s

o

i
g
u
a
l
e
s

Los valores de los ensayos individuales de los suelos del terreno natural
(tres ensayos) son utilizados para determinar el mdulo de resilencia
(Mr) a partir del C.B.R. de diseo de la subrasante.
La experiencia Latinoamericana a sugerido la utilizacin de las formulas
recomendadas por AASHTO, pero con ciertas restricciones tales como:
Mr =1500 x CBR para CBR < 7.2% (para suelos finos).
Mr =3000 x CBR
0.65
para CBR de 7.2 a 20 % (dado en Sudfrica).
Mr = 4326 x Ln CBR +241 (para suelos granulares).
por lo tanto para el clculo del Mdulo Resilente (Mr.) en nuestro caso
utilizaremos la primera ecuacin sobre la base de la siguiente
informacin:
SELECCIN DEL MDULO DE RESILENCIA DE DISEO

Para el diseo estructural se cuenta con la siguiente informacin:
Para proceder al diseo estructural debemos conocer los
siguientes parmetros:
Z
R
=Desviacin Estndar Normalizada.
S
0
= Factor de correccin de la Desviacin Estndar.
psi=Indice de servicibilidad.
P
i
= Serviciabilidad inicial.
P
t
= Serviciabilidad Final.
PARMETRO PARA EL DISEO
Se calcula a travs de la confiabilidad Estadstica, concepto
incorporado en la nueva ecuacin, de esta forma incluye grado
de confiabilidad en el proceso de diseo del pavimento.Este
aspecto incorporado en el diseo en el nivel de confiabilidad (R),
ver tabla siguiente, se basa en la distribucin normal y es funcin
de la desviacin estndar (s
0
). Los valores recomendados por la
gua para la confiabilidad se registra en la siguiente tabla:

CLASIFICACIN
GENERAL

URBANO

RURAL

Autopista
Otra arteria principal
Colectora
Locales
85-99
80-99
80-95
50-80
80-99
75-95
75-95
50-80
Rprom = 70%
DESVIACIN ESTNDAR NORMALIZADA
(ZR)
VALOR DE R%

DESVIACIN ESTNDAR NORMALIZADA (Z
R
)

70
75
80
85
90
91
92

-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.340
-1.405

Rprom = 70% entrando con este dato en la tabla
siguiente se obtiene el valor de Zr
Zr = -0.524
Los valores recomendados por la gua AASHTO para pavimentos
flexibles se encuentra dentro del rango 0.40<So<0.50, pero se
recomienda tomar el valor promedio en este caso es So =0.45.

La Serviciabilidad del pavimento se
define como su habilidad para servir al tipo de trfico (automviles y
camiones) los cuales utilizan la comodidad. La medida principal de
la Serviciabilidad es el ndice de Serviciabilidad presente (PSI).
a continuacin la tabla N 5.6
muestra valores mnimos de P
T
.

FACTOR DE CORRECCIN DESVIACIN
ESTNDAR
INDICE DE SERVICIABILIDAD
TABLA N 5.6 NIVELES DE SERVICIABILIDAD


NIVEL DE
SERVICIABILIDAD
TERMINAL (P
T
)

% DE PERSONAS QUE
CONSIDERAN
INACEPTABLE


3.0


12


2.5


55


2.0


85

psi= Pi-Pt = 4.2-2.0 =2.2
El diseo de gua AASHTO esta basado en identificar un nmero
estructural del pavimento flexible (SN) que soportara el nivel
proyectado del trfico de carga por eje. La metodologa AASHTO
describe el clculo de coeficiente estructurales (a
i
) requerido para el
diseo estructural estndar de pavimento flexibles. A cada capa de
material en la estructura del pavimento (carpeta asfltica, Base y sub
base granular) se le asigna un valor para este coeficiente con el
propsito de transformar el espesor de la capa real en un nmero
estructural (SN).
NMERO ESTRUCTURAL (SN)
Teniendo como dato los siguientes valores
EAL
18
= 1.11X10
5
Z
R
= -0.524 P
I
= 4.20
M
R
= 4650 S
0
=0.45 P
T
=2.00
Resolviendo la ecuacin se obtiene un nmero estructural SN =2.50
Luego, se procede al clculo de los espesores de cada capa
mediante la solucin de la siguiente ecuacin que se detalla mas
adelante.

SN = A
1
XD
1
+A
2
XD
2
XM
2
+A
3
XD
3
XM
3
Para el diseo se debe resolver la ecuacin que relaciona el nmero
estructural con las capas del pavimento, para el cual debemos conocer
cada uno de los coeficientes que a continuacin pasamos a definir.
Coeficientes estructurales (a
i
)
Coeficientes de Drenaje (m
i
)
Para el caso del presente estudio se ha determinado los coeficientes de
drenaje un porcentaje de 0.925 correspondiente a un porcentaje entre 1%
- 5% para un material de pobre caractersticas de drenaje(ver tabla N5.8)

Coeficiente de Drenaje de B.G. m
2
= 0.925
Coeficiente de Drenaje de S.B.G. m
3
= 0.925


DISEO ESTRUCTURAL

Porcentaje de tiempo en el ao, que el Pavimento
esta expuesto a una humedad prxima a la
saturacin.

Excelente

2 Horas

1.4 - 1.35

1.35 - 1.30

1.30 - 1.20

1.20

Bueno

1 Da

1.35 - 1.25

1.25 - 1.15

1.15 - 1.00

1.00

Regular

1 Semana

1.25 - 1.15

1.15 - 1.05

1.00 - 0.80

0.80


Pobre

1 Mes

1.15 - 1.05


1.05 - 0.80

0.80 - 0.60

0.60

CARACTERISTICAS DE
DRENAJE

AGUA
ELIMINADA EN
(TIEMPO)

< 1 %

1% - 5%

5% - 25%

> 25%

Muy Malo

No Drena

1.05 - 0.95

0.95 - 0.75

0.75 - 0.40

0.40

TABLA N 5.8
El coeficiente estructural requerido para el diseo de pavimento
flexible es una medida de la capacidad relativa de cada uno de
los materiales conformantes de la estructura del pavimento, el
clculo de estos coeficientes se divide en cinco categoras,
dependiendo del tipo y funcin del material que forma la capa;
siendo este concreto asfltico, base granular, sub base granular,
tratamiento del cemento y bituminosa; en el presente estudio solo
hallaremos los coeficientes correspondientes a los tres primeros
casos en concordancia con las caractersticas del estudio, siendo
estos los siguientes:
a
1
= coeficiente estructural de C.A
a
2
= coeficiente estructural de B.G.
a
3
= coeficiente estructural de S.B.G.
Para cada uno de estos coeficientes la gua AASHTO ha
desarrollado una relacin grfica entre el mdulo de resilencia y el
coeficiente estructural del material
COEFICIENTES ESTRUCTURALES (a
i
)
COMPONENTES DEL PAVIMENTO

C.B.R.(%)

COEFICIENTE A
I


CAPA SUPERIOR:
- Carpeta de concreto asfltico tipo superior.
- Mezcla asfltica en fro.
- Tratamiento superficial bituminoso(2c y 3c)
Sello asfltico (con agregados).



Baja

estabilidad


0.17/cm.=a
1
0.08/cm.
0.25-0.40
0.08

BASE GRANULAR:
Bases tipo concreto asfltico
Base granulares: gravas arenosas


Agregados ptreos triturados
Base granular tratada con asfalto
Base granular tratada con cemento
Base granular tratada con cal.



40%
60%
80%
100%





0.17/cm.
0.04/cm.
0.05/cm.
0.06/cm. =a
2
0.07/cm.
0.135/cm.
0.120/cm.
0.06-0.12

SUB BASE GRANULAR:
Arena, arcilla arenosa

Grava arenosa


10%
25%
40%
60%


0.03/cm.
0.04/cm.
0.045/cm.
0.050/cm. =a
3


TABLA N 5.7
Menos de 50000

1" T.S.B

4"

50001 - 150000

2.0"

4"

150001 - 500000

2.5"

4"

500001 - 2000000

3.0"

6"

2000001 - 7000000

3.5"

6"

TRFICO
EAL8,2

MNIMO ESPESOR (pulg.)

Concreto Asfltico

Base Granular

Mayor a 7000000

4.0"

6"

EAL
8,2
=1.11 X10
5
TABLA N 5.9. ESPESORES MINIMOS EN PULGADAS
REEMPLAZANDO: a
1
XD
1
+a
2
XD
2
XM
2
+a
3
XD
3
XM
3
= SN

DATOS:
a
1
= 0.17 cm.
a
2
= 0.06 cm.
a
3
= 0.05 cm.
D
1
= 2~5.0 cm.
D
2
= 4~20.0 cm.
D
3
=?
M
2
= 0.925
M
3
= 0.925

(0.17 cm)X(5.0 cm)+(0.06 cm.)X(15.00 cm)X0.925+(0.05 cm)XD
3
X0.925 =2.50

D
3
= 11.70 cm. Asumiendo un D
3
=15.0 cm
Aplicando nuevamente la ecuacin
(0.17 cm)X(5.0 cm)+(0.06cm.)X(20.00cm)X0.925+
(0.05 cm)X(15.00 cm)X0.925=2.61

2.50 < 2.61 ok!
Finalmente la estructura del pavimento de
acuerdo a las solicitaciones de carga sera el
siguiente:
CONFORMACIN DE LA SUPERESTRUCTURA
CARPETA ASFALTICA 5 cm.
BASE GRANULAR 20 cm.
SUB BASE GRANULAR 15 cm.
SUBRASANTE
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLE
CON AYUDA DE PROGRAMA
descarga de software: http://www.camineros.com/software.htm