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Termodinámica
y
Máquinas Térmicas
Guía de Estudios
Parte 2
En las Máquinas Motoras se extrae energía mecánica (trabajo positivo con nuestro criterio de
signos).
En las Máquinas Generadoras se introduce energía mecánica (trabajo negativo de acuerdo
con nuestro criterio de signos.
MOTORES TÉRMICOS
- Desplazamiento positivo
- Rotativos Wankel
- Alternativos:
MEP (Motores de Encendido Provocado- chispa de una bujía)
MEC (Motores de Encendido por Compresión)
TURBOMÁQUINAS
Turbina de Vapor (MTV): es un motor de combustión externa que habitualmente utiliza agua
que cambia de fase durante el ciclo aunque también pueden utilizar otros fluidos de trabajo
Según las leyes de la física, existen tres formas mediante las cuales se puede comprimir aire:
la primera conocida como Isotérmica , consiste en aumentar la presión de un gas pero sin
provocar cambios en su temperatura, es decir, ésta se mantiene constante.
Este sería el procedimiento de compresión de gas ideal para los fabricantes de compresores;
sin embargo, hasta la fecha ha sido inviable, ya que no se ha logrado, mecánicamente,
comprimir aire sin variar la temperatura del mismo.
………………………………………………….
De flujo Radial o Centrífugo que utiliza múltiples aletas rotativas, lo que provoca una
expulsión del flujo de aire en sentido radial desde sus extremos. El aire aspirado axialmente
Es introducido a una velocidad muy alta y la compresión se realiza radialmente
Durante la carrera de admisión se produce el ingreso de gas dentro del cilindro pero esto no es
una función termodinámica ya que no ocurre ningún cambio en los parámetros termodinámicos
del gas, el mismo gas que estaba fuera del cilindro pasa a estar en el interior del mismo. El
aumento de volumen se debe exclusivamente al aumento de masa dentro del cilindro. Luego
del (PMI) el pistón hace el regreso (carrera de retorno).
La primera es la carrera de compresión, la curva (1-2) es una transformación termodinámica,
pues se modifican los parámetros termodinámicos del gas, en el punto (2) comienza la carrera
de expulsión del gas, pues se abre la válvula de salida y al desplazarse el pistón la masa
gaseosa abandona el cilindro a alta presión hacia el recinto de alta presión. En la carrera de
expulsión no hay transformación termodinámica ya que no se modifican los parámetros
termodinámicos del gas, es decir que la masa gaseosa sale del cilindro sin modificar sus
parámetros termodinámicos.
Quiere decir que durante la carrera de admisión aumenta el volumen porque aumenta la masa
sin transformación termodinámica.
En la carrera de compresión si hay transformación termodinámica (la masa permanece
constante) pero el volumen se reduce y por lo tanto disminuye el volumen específico. En la
carrera de expulsión valen las mismas consideraciones que en la carrera de admisión.
El área rayada por debajo de la aspiración representa el trabajo a vencer por la fricción de la
válvula de admisión.
El área rayada por encima de la descarga representa el trabajo a vencer por la fricción de la
válvula de descarga.
Si =1 V0 = V1 es un ABSURDO ¡!!
NC’ = Va aire . h
……………………………………
Si =1 V0 = V1 es un ABSURDO !!!
……………………………………………………………………………….
Lo ideal y deseable es que ambos compresores realicen el mismo de trabajo, por lo que hay
que calcular la presión intermedia PX. Siendo que ambos compresores deben realizar el mismo
trabajo, la relación de compresión de ambos compresores de baja y de alta presión debe ser
iguales, por lo tanto podemos decir que:
Si llamamos: X= Px / P1 ; Y = P2 / Px
Tomando la ecuación (1) como positiva, resulta que ( X+Y ) 2 , entonces (X+Y) debe
tomar el MENOR valor posible dentro de los infinitos valores MAYORES a 2
por lo tanto (X+Y) = mínimo, pero siempre mayor que 2, por lo tanto la condición de
mínimo exige que: ძW/∂Y = 0 ; ძW/∂X = 0
El trabajo total de compresión será la suma de cada uno de los trabajos parciales,
Para determinar qué tipo de compresor que se requiere en una industria, es preciso que ésta
tenga en cuenta varios parámetros de selección que le ayuden, no sólo a elegir acertadamente
el tamaño del equipo, sino que le garanticen la calidad y cantidad del aire que requiere.
La selección del tipo de compresor y de su capacidad son parámetros críticos en el diseño de
una instalación de aire comprimido. Una acertada elección supone un gran ahorro energético
durante el funcionamiento normal de la instalación.
Para elegir correctamente el tipo de compresor más apropiado para las necesidades de diseño,
es preciso conocer el consumo total de aire comprimido de las distintas herramientas
neumáticas que se van a utilizar.
En general, el consumo total de aire comprimido es aquel que resulta de sumar el consumo
de todos los equipos neumáticos conectados en la planta, trabajando a pleno rendimiento.
Puesto que todos los elementos neumáticos de una instalación no trabajan generalmente a
toda su capacidad al mismo tiempo durante las 24 horas del día, es habitual definir un
“factor de carga de consumo de aire” = Consumo de aire en 24 hs. / Máximo consumo
continuado en 24 hs
Independientemente del equipo que escoja y como norma general, se debe establecer el
número exacto de equipos y/o herramientas que necesitan de aire comprimido para su
funcionamiento, así como determinar el consumo de aire y la presión que requieren cada una
de las máquinas neumáticas existentes en el taller, con miras a evitar subutilización de
compresores y los costos innecesarios que genera este hecho.
Una vez determinado el consumo necesario de aire (caudal volumétrico) y la presión
demandada al compresor, se ha de elegir el tipo de compresor más adecuado para dicha
aplicación.
La figura adjunta fija los límites de uso de los diversos compresores.
TURBINAS DE VAPOR
-Generalidades-
Las centrales termoeléctricas por su número y capacidad son muy importantes en el sistema
eléctrico del país. Las TV tienen los siguientes equipos principales:
1. Generador de vapor
2. Turbina de vapor
3. Generador eléctrico
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
El vapor entra a una tobera en donde se expansiona, obteniéndose un chorro de vapor con
gran velocidad.
En el principio de acción la tobera se encuentra fija y el chorro de vapor se dirige en contra de
una paleta móvil. La fuerza del chorro actúa sobre la paleta y la impulsa, produciendo el
movimiento de la rueda.
En el principio de reacción la tobera se encuentra montada en la rueda y puede moverse
libremente. La alta velocidad del vapor de salida provoca una reacción en la tobera, haciendo
que la rueda se mueva en sentido opuesto al chorro de vapor.
PARTES PRINCIPALES
Rotor. Parte móvil que lleva montadas las ruedas con paletas o las toberas móviles.
Toberas fijas. Transforman la presión del vapor en velocidad.
Carcasa. Cubierta o envolvente en donde van montadas las toberas fijas.
Las turbinas combinadas están formadas por ruedas de dos tipos, las primeras ruedas son de acción y las
últimas son de reacción.
Las TV con Recalentamiento permite seguir aprovechando el vapor en otras etapas de la turbina, o en
otra turbina.
En las TV con Extracción, se extraen pequeñas cantidades de vapor en el recorrido interno de una
turbina de varias etapas. El vapor se aprovecha en otros procesos (calentadores de agua; de aire, etc.)
las extracciones aumentan la eficiencia de la central. La presión del vapor de las extracciones va
disminuyendo según su localización en la turbina.
TURBINAS COMPUESTAS
Los tipos de turbinas anteriores pueden agruparse en diferentes formas de tal manera que cuando el
vapor sale de una turbina entra otra y así sucesivamente.
Entonces cada turbina será un componente del grupo y se dice que forman una turbina compuesta.
Decimos que una central térmica es una instalación que produce energía eléctrica a partir
de la combustión de carbón, fuel-oil o gas en una caldera.
FUNCIONAMIENTO
VENTAJAS E INCONVENIENTES
Este sería un pequeño resumen de las principales ventajas e inconvenientes de este tipo
de centrales.
VENTAJAS
- Producen mucha energía
- Producción de energía relativamente rentable
- Las cenizas producidas durante la combustión pueden usarse en la construcción
INCONVENIENTES
- Los gases producidos en la combustión contaminan la atmósfera
- El agua usada para la refrigeración queda contaminada
Ciclo de Rankine Simple: primer ciclo cerrado, incluye condensador, pero no incluye
sobrecalentamiento de vapor.
Ciclo de Rankine con sobrecalentamiento ( ciclo Hirn): Se introduce el
sobrecalentamiento del vapor .
Fases
3. El agua líquida pasa a transformarse en vapor; este vapor es húmedo y poco energético.
NOTA: No confundir el vapor del agua que mueve la turbina con el agua que
refrigera el vapor. Son dos elementos distintos del proceso. El agua de refrigeración
no mueve las turbinas.
La corriente eléctrica se genera a unos 20000 voltios de tensión y se pasa a los
transformadores para elevar la tensión hasta unos 400000 voltios, para su traslado
hasta los puntos de consumo.
El ciclo Rankine es un ciclo que opera con vapor, y es el que se utiliza en las centrales
termoeléctricas .Es el ciclo que resulta ideal para plantas de potencia de vapor.
Consiste en calentar agua en una caldera hasta evaporarla y elevar la presión del vapor.
Este será llevado a una turbina donde produce energía cinética a costa de perder
presión. Su camino continua la seguir hacia un condensador donde lo que queda de
vapor pasa a estado liquido para poder entrar a una bomba que le subirá la presión para
nuevamente introducirlo a la caldera.
El ciclo de Rankine no incluye ninguna irreversibilidad interna y está compuesto por los
siguientes cuatro procesos.
1-2 comprensión isentrópica de una bomba
2-3 adiciones de calor a P= constante en una caldera abierta
3-4 expansión isentrópica en una turbina
4-1 pérdida de calor de calor a P= constante de un condensador
El ciclo Rankine es un ciclo modificado en referencia al ciclo de Carnot .Opera con vapor
de agua que es el fluido más conveniente por ser abundante y barato, entra a la caldera
En esta variación se introduce un nuevo elemento al ciclo, un calentador abierto. Este elemento
consiste en un intercambiador de calor por contacto directo en el cual se mezclan dos
corrientes de agua para dar una corriente de temperatura intermedia. De las dos corrientes que
entran al calentador una proviene de una extracción de vapor de la turbina y la otra del
condensador (sufre la expansión total). Como las presiones en el calentador han de ser
iguales, se añade una bomba después del condensador para igualar la presión de la parte del
vapor que ha sufrido la expansión completa a la de la extracción. En esta variación del ciclo de
Rankine, encontramos ventajas respecto al ciclo simple como un aumento del rendimiento y
una reducción del aporte de calor a la caldera. Pero por otro lado también encontraremos
inconvenientes como una reducción de la potencia de la turbina y un aumento de la
complejidad de la instalación, ya que añadiremos a la instalación una bomba más y un
mezclador de flujos.
…………………………
El recalentamiento del vapor puede realizarse incluso por encima de la temperatura critica del
agua ( Tk=374°C) pero no debe superar los 650°C que se fija como temperatura límite por
razones metalúrgica de los materiales de la turbina.
El diagrama T-s de un ciclo Rankine ideal está formado por cuatro procesos: dos isoentrópicos
y dos isobáricos. La bomba y la turbina son los equipos que operan según procesos
isoentrópicos (adiabáticos e internamente reversibles). La caldera y el condensador operan sin
pérdidas de carga y por tanto sin caídas de presión. Los estados principales del ciclo quedan
definidos por los números del 1 al 4 en el diagrama T-s (1: vapor sobrecalentado; 2: mezcla
bifásica de título elevado o vapor húmedo; 3: líquido saturado; 4: líquido subenfriado). Los
procesos que tenemos son los siguientes para el ciclo ideal
•Proceso 2-3: Transmisión de calor a presión constante desde el fluido de trabajo hacia el
circuito de refrigeración, de forma que el fluido de trabajo alcanza el estado de líquido saturado.
Se realiza en un condensador (intercambiador de calor), idealmente sin pérdidas de carga.
•Proceso 3-4: Compresión isoentrópica del fluido de trabajo en fase líquida mediante una
bomba, lo cual implica un consumo de potencia. Se aumenta la presión del fluido de trabajo
hasta el valor de presión en caldera.
•Proceso 4-1: Transmisión de calor hacia el fluido de trabajo a presión constante en la caldera.
En un primer tramo del proceso el fluido de trabajo se calienta hasta la temperatura de
saturación, luego tiene lugar el cambio de fase líquido-vapor y finalmente se obtiene vapor
sobrecalentado. Este vapor sobrecalentado de alta presión es el utilizado por la turbina para
generar la potencia del ciclo (la potencia neta del ciclo se obtiene realmente descontando la
consumida por la bomba, pero ésta suele ser muy pequeña en comparación y suele
despreciarse).
En un ciclo más realista que el ciclo Rankine ideal descrito, los procesos en la bomba y en la
turbina no serían isoentrópicos y el condensador y la caldera presentarían pérdidas de carga.
Todo ello generaría una reducción del rendimiento térmico del ciclo. El rendimiento isoentrópico
de la turbina, que representa el grado de alejamiento de una turbina respecto al proceso ideal
isoentrópico, jugaría un papel principal en las desviaciones al ciclo ideal y en la reducción del
rendimiento. El rendimiento isoentrópico de la bomba y las pérdidas de carga en el
condensador y la caldera tendrían una influencia mucho menor sobre la reducción de
rendimiento del ciclo.
En las centrales térmicas de gas se utiliza un ciclo "hermano" del ciclo Rankine ideal: el ciclo
Brayton ideal. Este ciclo utiliza un fluido de trabajo que se mantiene en estado de gas durante
todo el ciclo (no hay condensación). Además utiliza un compresor en lugar de una bomba
(constructivamente suele ir solidariamente unida a la turbina de gas en un eje común); por otro
lado, el equipo donde se produce la combustión no se denomina caldera sino cámara de
combustión o combustor. Los equipos utilizados en estas instalaciones son más compactos que
los de las centrales térmicas de vapor y utilizan como combustible habitual el gas natural.
Finalmente ambos tipos de ciclos se integran en las centrales térmicas de ciclo combinado,
donde el calor rechazado por el ciclo Brayton (en su configuración más simple, aportado por los
gases calientes de la combustión que abandonan la turbina de gas) es utilizado para alimentar
el ciclo Rankine (sustituyendo a la caldera). (Sobre éstas centrales se estudiará más adelante).
El ciclo de potencia de vapor real difiere del ciclo Rankiane ideal, debido a las irreversibilidades
en diversos componentes del ciclo. La fricción del fluido y las pérdidas de calor indeseables
hacia los alrededores son las dos fuentes más comunes de irreversibilidades como lo vemos en
la figura
Pérdidas por fricción: la fricción del fluido ocasiona caídas de presión en la caldera,
condensador y en tuberías entre diversos componentes. Para compensar éstas caídas se
requiere de presiones más altas en el bombeo del agua.
Para ajustar más el análisis ideal al funcionamiento real, hay que tener en cuenta los
rendimientos internos de la bomba y de la Turbina según estas relaciones (1) y (2)
…………………………………
Este procedimiento presenta además la gran ventaja de evitar que todo el vapor que entró a la
turbina llegue al Condensador , ya que la potencia de la turbina depende también del caudal
másico de vapor con el que trabaja, por lo tanto cuanto menor sea el vapor que recibe el
condensador mayor será la potencia que entrega la turbina.
El análisis de un ciclo regenerativo con varios regeneradores es algo complejo, por lo que
primero veremos una instalación simplificada en la que se hace una sola extracción de vapor
vivo que alimenta a un solo Regenerador
La siguiente figura muestra el croquis de un Ciclo Regenerativo con una sola extracción
de vapor y un Recalentador de tipo abierto o de mezcla
En el croquis se describe una disposición en la que la fracción (m) del vapor (por unidad de
masa) se extrae de la turbina en la etapa intermedia entre las de baja y alta presión, en tanto
que la fracción (1–m) sigue el resto del camino, es decir, se expande en la etapa de baja
presión. En el condensador abierto se produce la mezcla irreversible del vapor y del
condensado, que sale con una condición 6, es tomado por la bomba que eleva su presión
hasta el estado 7 y entra a la caldera.
La presión operativa del condensador de mezcla suele estar alrededor de 2 a 4 bar ( o sea, de
0.2 a 0.4 KPa). Los regeneradores abiertos presentan las siguientes ventajas respecto a los de
tipo cerrado:
a) tienen menor costo gracias a su mayor simplicidad;
b) mejoran el rendimiento.
Las desventajas comparativas son:
Fórmulas de cálculo
Fórmulas de cálculo
WT1 = h9 – h10
WT2 = (1-m1) (h10 – h11)
WT3 = (1-m1-m2) ( h11 – h13 )
WB1 = (1-m1-m2) ( h2 – h1) = (1-m1-m2) V1 ( Pe2 – Pc )
WB2= (1-m1) ( h4 – h3) = (1-m1) V3 ( Pe1 – Pe2 )
WB3 = ( h6 – h5) = V5 (Ps – Pe1)
Qs = h9 – h6
Las fracciones de masa de vapor extraída se determinan a partir del balance energético en
cada cámara de mezcla, comenzando por aquella que funciona a mayor presión.
Las entalpias de los distintos estados del agua se obtienen de las tablas de propiedades del
agua o del diagrama de Mollier.
……………………….
La sustancia de trabajo usada en casi todos los sistemas de vapor para generar energía es el
vapor de agua. La principal razón es económica, al ser el agua la sustancia mas fácil de
obtener en grandes cantidades con un razonable grado de pureza. Sin embargo, el vapor de
agua está muy lejos de ser la sustancia ideal. Se ha gastado una considerable cantidad de
tiempo y dinero en investigar posibles alternativas en busca de una sustancia mas adecuada
que permita mejorar el rendimiento del ciclo de Rankine para acercarse más al ciclo de Carnot,
sin tener que recurrir a complejos sistemas como el ciclo regenerativo.
Entre otros, se recurrió al Mercurio como fluido de trabajo, pero existen varios problemas con
ésta sustancia. En primer lugar, el precio ya que es muy caro, y en segundo lugar el hecho de
que sus vapores son sumamente tóxicos.
Un ciclo Binario, es un sistema que usa dos fluidos de trabajo, por ejemplo Mercurio y Agua.
Este sistema consiste en realidad de dos ciclos separados, uno usa mercurio y el otro usa agua
como fluido de trabajo. La disposición física del sistema se muestra en el siguiente gráfico.
Funcionamiento
El mercurio se vaporiza en la Caldera a 500°C y se expande en forma isoentrópica en su
Turbina. En el Intercambiador intercambia calor con el agua líquida. Al condensarse el mercurio
calienta y evapora el agua, pero sin alcanzar a recalentarla, lo que se consigue en el
Sobrecalentador situado en el horno de la Caldera. El vapor de agua recalentado entra a la
turbina (separada de la de mercurio) donde se expande en forma isoentrópica.
Para las condiciones de operación que se muestra en el diagrama cada ciclo suministra los
siguientes valores:
Para tener un término de comparación, el ciclo de Carnot equivalente, es decir el ciclo que
opera entre las temperatura extremas de 500°C y 32°C tiene un rendimiento de:
El cociente entre el rendimiento del Ciclo Binario sobre el rendimiento del ciclo de Carnot
equivalente es:
ciclo binario / ciclo de carnot = 56.8 / 61 = 93 % este es un muy buen índice de aprovechamiento de
la energía y por eso el Ciclo Binario de Mercurio despierta tanto interés a pesar de los
inconvenientes citados.
Los ciclos Binarios de pueden clasificar según el papel que juega el vapor de agua.
Los ciclo más exitosos son los ciclos de alta temperatura, con un fluido orgánico que es un
liquido de bajo punto de ebullición que generalmente es un hidrocarburo: Propano , Butano,
usado también en los ciclos frigoríficos.
…………………………………………
Por su sistema de funcionamiento a las máquinas frigoríficas las podemos clasificar del
siguiente modo:
HCFC: (Hidrógeno, Carbono, Flúor, Cloro), Es similar al anterior pero con átomos de
hidrógeno en su molécula. La presencia de Hidrógeno le confiere menos estabilidad, en
consecuencia, se descompondrá en la parte inferior de la atmósfera y no llegará a la
El refrigerador es una máquina térmica que usa calor para mantener los alimentos a bajas
temperaturas. Congelar o refrigerar son los elementos por excelencia para mantener la comida
en buen estado. Antes la comida era conservada a través de otros métodos como ponerles sal.
El trabajo de un refrigerador está regido por las leyes de la termodinámica. Vemos a
continuación como funcionan éstos aparatos.
Necesitamos también conocer las partes de un refrigerador, que intervienen de distinta forma
para poder mantener el espacio refrigerado a baja temperatura.
Antes el Freón era la sustancia más usada como refrigerante.E fluido rfrigerante debe tener su
punto de fusión muy bajo. Cada refrigerante es identificado por un nombre como R-12 , R-22,
R-502, etc. El agua por ejemplo tiene el nombre R-718.
Evaporador: esta es la parte que absorbe el calor dentro del refrigerador con la ayuda del
refrigerante líquido evaporado.
Serpentin: Gran parte del refrigerador está rodeado por una serie de una especie de “rollos”
intercambiadores de calor. Estos rollos llevan el refrigerante de un lado a otro. Este
elemento está detrás del compresor.
Compresor: es el dispositivo más pesado que es puesto en funcionamiento por un motor
eléctrico y comprime el refrigerante. La principal función del compresor es incrementar la
presión y por lo tanto la temperatura del gas refrigerante.
Condensador: Es la parte del refrigerador que condensa el refrigerante evaporado, se
enfría el vapor mediante aire o agua y se reduce la temperatura manteniendo la presión
constante para luego en el condensador cambia a su fase líquida.
Válvula de expansión: La válvula de expansión reduce la presión sobre el refrigerante
líquido.
Una máquina frigorífica por compresión de vapor tiene por objeto desplazar energía térmica en
forma de calor entre dos puntos. La más sencilla de ellas es la refrigeración por compresión
mecánica de una etapa.
A este ciclo se lo denomina ciclo frigorífico a compresor en régimen húmedo pues el compresor
comprime vapor húmedo, que se transforma en vapor saturado seco por la compresión.
Dado que mecánicamente puede traer inconvenientes este hecho se pasa al ciclo en régimen
seco.
una frigoría equivale a una “Kcaloría negativa” : es la energía que hay que sustraer a 1
Kg. de agua para rebajar su temperatura en un grado centígrado.
Para asegurar que al compresor penetre vapor saturado seco se intercala entre el evaporador y
el compresor un separador de liquido. Al compresor llegara ahora vapor saturado seco,
retornando hacia el evaporador el liquido que pudiera arrastrar la corriente fluida y que se
separa en el separador de liquido.El régimen seco indica que el final de la evaporación del
refrigerante esta sobre la línea del vapor saturado punto 1 y el CEF aumentará en relación al
régimen húmedo ya que aumenta el efecto frigorífico Qe , el coeficiente de efecto frigorífico
ahora será:
Consideraciones:
A la entrada del Compresor se exige que el fluido sea vapor saturado, y a la salida del
condensador el fluido debe ser liquido comprimido.
La temperatura en el Evaporador ( proceso 4-1) debe ser menor que la temperatura de
la región que se debe enfriar Te (foco frio): T4 (Te – 10°C)
La temperatura en el Condensador (proceso 2-3) debe ser mayor que la temperatura de
la región a la que se cede el calor Tc (foco caliente): T3 (Tc + 10°C)
El sistema frigorífico de doble etapa consiste en forzar la circulación del gas refrigerante por
dos etapas, denominadas de alta y baja presión por el interior de un compresor especial
denominado compresor de doble etapa. Este artificio es necesario a fin de alcanzar menores
temperaturas de evaporación con un solo compresor sin aumentar su relación de compresión.
Para que los dos compresores realicen el mismo trabajo, se debe cumplir que la presión
intermedia, es decir la que hay en el refrigerador sea:
Pint=√ Pc.Pe
Qe= h1-h6 = h1 – h5
La presión intermedia P2=P3 es igual a la media geométrica entre las presiones extremas :
P2= (Pc Pe)0.5 con éste valor se asegura que el trabajo del cilindro del compresor de baja
sea igual al trabajo del compresor de alta , obteniéndose el menor trabajo posible para
aumentar el CEF.
Para calcular el caudal másico de refrigerante que circula por el compresor de baja presión
(mR) realizamos el balance energético en el Evaporador.
Conocido la cantidad de frigorías por hora que debe absorberse en el evaporador y las
temperaturas del refrigerante en Evaporador y en el Condensador, puede hacerse
inmediatamente el cálculo de los distintos elementos que constituyen la máquina frigorífica.
Las centrales de Turbinas de Gas tienden a ser más ligeras y compactas que las centrales
Térmicas de Vapor. Pueden operar como sistemas abiertos o cerrados. El modo abierto es el
más común. En este modo, aire atmosférico entra continuamente al compresor donde se
comprime a alta presión, de donde pasa a la cámara de combustión, dando lugar a productos a
alta temperatura que se expanden en la turbina y se descargan al ambiente.
Este tipo de centrales se caracteriza por tener una turbina especialmente diseñada para
transformar la combustión de un gas a alta presión en el movimiento de un eje solidario al rotor
del generador, con la consiguiente generación de energía eléctrica. Un dibujo simplificado de
los elementos que participan en el proceso que se lleva a cabo en este tipo de central se
presenta en las figuras de mas abajo
A pesar de una eficiencia modesta, la turbina de gas de ciclo simple se emplea profusamente
como planta de elevada relación potencia/peso, potencia/volumen y potencia/precio. Tal es el
caso de las centrales eléctricas de punta (las centrales de punta son las que suministran
energía eléctrica a la red en los momentos de elevado consumo. En contraste, las centrales de
valle funcionan continuamente, asumiendo la demanda básica) y de emergencia; o bien las
centrales en lugares remotos o de tipo militar. Proporciona asimismo un tiempo de respuesta
corto y un funcionamiento desatendido. Es necesario decir que las turbinas de gas como
unidades de base son económicamente inferiores a la turbinas de vapor y a los motores Diesel.
Sin embargo, como unidades de punta y de grupos de emergencia, se emplean cada día más y
más, y con potencias unitarias cada vez mayores.
En efecto, las turbinas de gas ofrecen estas ventajas: potencia elevada por unidad de peso o
de volumen; exigencia mínima de agua de refrigeración; posibilidad de utilizar combustible más
El Ciclo Combinado resulta de interés actualmente para renovar centrales eléctricas de vapor.
Sencillamente se añade la turbina de gas, que alimenta la caldera con su escape.
Los quemadores de la caldera no se usan y se dejan de respaldo por si la turbina falla, o está
en revisión. Ello permite aumentar la potencia de la central a la vez que la eficiencia.
(Una central eléctrica dotada de turbina de vapor suele tener una eficiencia energética eléctrica
entre el 30 y el 35 %. Los valores más bajos corresponden a las de pequeño tamaño y a las
nucleares.
Los valores más altos corresponden a las de mayor tamaño, quemando combustibles fósiles, y
de diseño moderno). Además, es posible realizar la construcción de la parte de la turbina de
gas sin interrumpir la producción, pues la turbina de gas incorpora su propio generador y
sistemas eléctricos. Esta técnica ha sido posible por la amplia disponibilidad del gas natural a
bajos precios.
La Propulsión Marina
Aprovecha entre otras características la ventaja de la gran potencia específica de la turbina de
gas, constituye otro interesante campo de aplicación.
Como ejemplo, se puede explicar que dentro del ámbito de la propulsión marina, en ciertos
buques, se usa la turbina de vapor, o el Diesel, para dar potencia de crucero, mientras que una
o varias unidades de turbina de gas se reservan para dar las sobrepotencias necesarias para
alcanzar la velocidad máxima.
Estas sobrepotencias pueden ser comparables o superiores a las de crucero. Ello redunda en
un volumen ocupado menor y en un costo de instalación también menor.
Tales instalaciones se denominan COSAG (Combined Steam And Gas) o CODAG (Combined
Diesel And Gas).
Son turbinas de gas en las que sólo hay un compresor y una turbina, que forzosamente girarán
a la misma velocidad, y no será otra que la del eje de obtención de potencia mecánica, donde
irá conectada la carga. Es un montaje adecuado para el accionamiento de alternadores, ya que
tienen una buena adaptación a las variaciones de carga y mantiene fácilmente la frecuencia de
giro. Estas unidades se utilizan normalmente para aplicaciones donde no es necesaria una
variación de la velocidad significativa. Así, en este tipo de turbinas monoeje, cuando actúan
para la generación y producción eléctrica; el compresor, la turbina y el generador eléctrico,
están todos unidos en el mismo eje
girando de forma solidaria. Su velocidad de giro suele estar en 3000 rpm para ajustarse a los
50 Hz de la red eléctrica. En la turbina monoeje, el compresor y la turbina funcionan a la misma
velocidad de giro. Cuando se precise una disminución en la velocidad de giro del eje de salida,
el caudal de aire disminuirá, así como la presión de salida del compresor y, en consecuencia, la
potencia y el par motor. Cuando se trate de accionar un alternador, para lo que se requiere una
velocidad de giro en el eje constante, se mantendrá constante el caudal de aire y se podría
regular la potencia desarrollada
modificando únicamente la inyección de combustible en la cámara de combustión sin que varíe
la velocidad de giro del rotor. La variación de la cantidad de combustible inyectado con caudal
de aire sensiblemente constante modifica la temperatura de entrada a la turbina y,
consecuentemente, el rendimiento de la máquina. En la figura se puede ver un esquema de
este tipo de turbina de gas.
Y CICLO ABIERTO
La unidad generadora de gas no es más que una turbina de un solo eje que obtiene menos
potencia.
A la turbina de expansión de la unidad generadora de gases se le llama de alta presión, porque
es la que recibe los gases con la presión más elevada del ciclo.
La otra turbina es la de baja presión, aunque es la que obtendrá la mayor parte de la potencia.
Estas características permiten que la turbina de potencia pueda funcionar en una amplia gama
de velocidades y hace que estas turbinas de gas de doble eje sean ideales para aplicaciones
de velocidad variable. Por lo tanto, este esquema permite una flexibilidad operativa mayor que
cuando la turbina de potencia está ligada al conjunto compresor/turbina. Así, este tipo de
turbinas de gas multieje se usa en turbinas de pequeña potencia ya que tiene buen
comportamiento frente a variaciones de carga. Además, este montaje es adecuado para el
accionamiento directo de maquinaria, ya que al girar la turbina de potencia a una velocidad
inferior a la del generador de gases, permite reducir el tamaño del reductor de velocidad e
incluso prescindir de él.
El aire ingresa al compresor axial en las condiciones ambientales previo haber pasado por un
filtro para retener las partículas de polvo que pueda haber en el ambiente. Dado que las
condiciones ambientales varían según la ubicación geográfica, es conveniente considerar las
condiciones estándar que establece la norma ISO de una temperatura de 15°C y una presión
de 1 atmósfera. En el compresor el aire es comprimido hasta la presión de combustión o
máxima presión del ciclo, sin aporte de calor del medio.
El caudal másico de aire aspirado es siempre mayor al necesario para producir la oxidación del
combustible en la cámara de combustión.
Una vez que el aire sale del compresor ingresa a la cámara de combustión donde el
combustible es inyectado produciendo la combustión del mismo dando lugar al aporte de calor
QS del medio a la máquina.
El proceso de combustión en la teoría se realiza a presión constante alcanzando muy altas
temperaturas lo que es necesario que a la cámara ingrese aire frio de dilución para refrigerar y
bajar la temperatura de los gases.
El caudal másico formado será igual a la suma del caudal de aire ingresado a la cámara de
combustión más el caudal de combustible inyectado a la misma. Los gases de combustión así
enfriados a una temperatura aproximada a los 1200°C ingresan a la primera etapa de la
turbina donde la energía de presión es convertida en energía cinética provocando la rotación
del eje. El ciclo finaliza cuando los gases de combustión después de expandirse en la turbina
abandonan la misma y son expulsados a la atmósfera.
Los puntos a, b y c del gráfico de abajo son los máximos para cada valor de T3
a
Estos puntos máximos se encuentran haciendo: Wciclo / =0
Como se puede apreciar en el gráfico el área útil del ciclo con múltiples compresiones y
múltiples expansiones ( 1-2’-3-4’) es MAYOR que el trabajo útil del ciclo simple ( 1-2-3-4).
El ahorro del trabajo total de compresión está representado por el área 1 -2’-2-1
El aumento en el trabajo total de las turbina está representado por el área 3-4-4’-3
Siendo las isobáricas curvas exponenciales divergentes (aquí representado curvas casi
paralelas) resulta que el trabajo total de expansión en las turbinas es MAYOR al trabajo
consumido por el compresor por lo que resultará un trabajo útil mayor y por consiguiente el
rendimiento también será mayor.
……………………………………………..
El trabajo útil del ciclo BRAYTON con recalentamiento, será la suma algebraica
de los trabajos de expansión realizados por las turbinas y el trabajo absorbido
por el compresor:
Expansión Isotérmica:
En una expansión isotérmica el calor aplicado en el recalentamiento isotérmico y el
Trabajo isotérmico de expansión en la Turbina son iguales.
El aporte total de calor Qs= Q1 (isobárico)+ Q2 (isotérmico).
El ciclo termodinámico se muestra en las figuras adjuntas.
Como puede apreciarse en los diagramas, la expansión isotérmica 3-5 en la Turbina hace
aumentar el Trabajo útil del ciclo(áreas 3-5-4-3)
……………………………………………………………..
El gas que sale de la turbina tiene una temperatura notablemente superior a la temperatura
ambiente. Podemos aprovechar este hecho si lo enviamos a un intercambiador de calor
llamado regenerador, y que se utiliza para precalentar el aire que sale del compresor antes de
entrar en la cámara de combustión, reduciendo así la cantidad de combustible necesaria.
Suponiendo un Regenerador Ideal, esto implica que:La energía de los gases es transmitida
totalmente al aire (las áreas pintadas en el T;S son iguales.la temperatura del aire de entrada
a la CC (T2’) es igual a la temperatura de los gases a la salida de la turbina ( T4 ) es decir que;
T2’ = T4
La temperatura del aire a la salida del compresor ( T2 ) es igual a la temperatura de los gases a
la salida del regenerador (T4’ )
Debemos utilizar las siguientes relaciones:
Esta expresión representa gráficamente una curva de pendiente negativa y para una relación
de compresión determinada, a medida de que la relación de temperaturas ( T 1 / T3 ) disminuya
el rendimiento térmico aumentará, la relación T1/T3 será menor cuanto mayor sea T3
…………………
a
Se aprecia que si el ciclo Brayton Simple tiene mayor rendimiento que el Brayton
con.Regenerador.
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de
encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera
aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.
Ciclo de cuatro tiempos (4T)
Primer tiempo (0-1)
Admisión.-
Al inicio de este tiempo el pistón se encuentra en el PMS (Punto Muerto
Superior). En este momento la válvula de admisión se encuentra abierta y el pistón, en su
carrera o movimiento hacia abajo va creando un vacío dentro de la cámara de combustión a
medida que alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), ya sea ayudado por el motor de arranque
cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio movimiento que por inercia le
proporciona el volante una vez que ya se encuentra funcionando. El vacío que crea el pistón en
este tiempo, provoca que la mezcla aire-combustible que envía el carburador al múltiple de
admisión penetre en la cámara de combustión del cilindro a través de la válvula de admisión
abierta.
Proceso 2-3 - Explosión: la bujía se activa, salta una chispa y la mezcla se enciende. Durante
esta transformación la presión aumenta a volumen constante.
Tercer tiempo (3-4)
Expansión.-
La fuerza de la explosión obliga al pistón a bajar bruscamente y ese movimiento rectilíneo
se transmite por medio de la biela al cigüeñal, donde se convierte en movimiento giratorio y
trabajo útil.
Proceso 4-1 - Enfriamiento isócoro: durante esta etapa la presión disminuye y la mezcla se
enfría liberándose calor al exterior.
Cuarto tiempo (1-0)
Escape.-
El pistón, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI después de ocurrido el tiempo de
explosión, comienza a subir. El árbol de levas, que se mantiene girando sincrónicamente con el
cigüeñal abre en ese momento la válvula de escape y los gases acumulados dentro del cilindro,
Cárter.
El cárter de aceite o cárter inferior (o simplemente cárter) es una pieza de chapa de acero,
obtenida por embutición, que adopta formas variadas según el motor al que pertenece.
La misión del cárter además de cerrar el motor por la parte inferior es la de servir como
depósito para el aceite de engrase del motor.
En algunos motores de gasolina con altas prestaciones y en muchos motores diesel grandes, el
cárter asume también la misión de enfriar el aceite. En estos casos, la pieza se obtiene por
moldeo y el material empleado en su construcción es una aleación de aluminio, aprovechando
Colectores.
Los colectores son los tubos encargados de comunicar los orificios de la culata para la
entrada y salida de gases: los de entrada con la alimentación y los de salida con el tubo
de escape.
Colector de admisión.
El colector de admisión sirve de soporte para la fijación del carburador, o en su caso
para la ubicación del inyector.
Los colectores de admisión se fabrican por moldeo, generalmente de aleación ligera y a
veces de hierro fundido. Los asientos, tanto del carburador como el de la culata, están
rectificados y se adosan a la culata por medio de tornillos, con una junta intermedia de
las mismas características que la junta de la culata.
Biela.
La biela es la pieza que enlaza el émbolo (en su bulón) con el cigüeñal (en su muñequilla).
Así pues, se trata de la pieza mediante la cual el émbolo transmite la fuerza al cigüeñal en los
tiempos motrices y la que después, recibe la fuerza del cigüeñal para hacer subir y bajar el
émbolo en los tiempos no motrices. Transformar su movimiento rectilíneo en movimiento
rotativo.
Volante de inercia.
Elemento que se encuentra incorporado al cigüeñal y cuyo objetivo es el de absorber
energía cinética de rotación para devolverla al sistema cuando sea preciso. El volante
regulariza el movimiento del motor. Consiste en una rueda pesada. Los materiales
utilizados para su fabricación son la fundición y el acero.
Válvulas
Son las encargadas de controlar el paso de fluido por la cámara de combustión durante el
proceso de renovación de la carga. La forma más común de las válvulas es la denominada de
plato. La válvula más solicitada es la de escape por que la temperatura del fluido cuando pasa
La relación de compresión nos dice cuantas veces comprimes la mezcla aire-gasolina en las
cámaras de combustión, esta compresión la hacen los pistones. Normalmente se expresa ej.
10:1, significa 10 a 1. Lo que quiere decir, es que el volumen del cilindro lleno de mezcla de
aire-gasolina se comprimirá de un volumen de 10 a 1. Dicho de otra manera y como ejemplo; si
el volumen es de 1 litro y tienes una relación de compresión de 10:1 el volumen se comprimirá
de 1 litro a 0.1 litros en la cámara de compresión.La expresión de cálculo es:
Rc = (Vc + Vcc) / Vcc = ( V1 + V2 ) / V2
Vc = volumen del cilindro ; Vcc = volumen de la cámara de combustión
El motor de combustión interna es ante todo, una máquina térmica; el calor producido por la
combustión se transforma en trabajo mecánico o energía..
El rendimiento térmico se expresa como la relación entre el trabajo útil producido por un motor
y la energía calórica total contenida en el combustible, estando ambos expresados en las
mismas unidades, ya sea calóricas o de trabajo mecánico.
Suponiendo que dos motores diferentes consumen la misma cantidad de combustible, pero uno
de ellos entrega mas HP que el otro. Bajo estas condiciones el rendimiento del primero es
mayor que el del otro. Generalizando, diremos que la potencia de un motor depende de la
capacidad del mismo para aprovechar al máximo el calor generado en el, o sea un rendimiento
térmico.
Un motor con buen rendimiento térmico requiere menos refrigeración que otro con un
rendimiento térmico menor.
El motor con mayor rendimiento térmico consume también menos combustible para realizar
una determinada cantidad de trabajo, por lo tanto es más económico.
El rendimiento térmico promedio de los motores de combustión es aproximadamente del 25%
con el acelerador abierto al máximo; es decir que a su velocidad máxima, sólo convierte en
trabajo mecánico útil el 25 % del total del calor entregado por el combustible.
A una velocidad que sea sólo la mitad de su máxima, el rendimiento térmico alcanza en
algunos casos el 35 ó 40%.
Así pues, entendemos el rendimiento de un motor como el trabajo realizado por cada
unidad de energía consumida.
Si el trabajo realizado por el motor (generación de movimiento) fuese igual a la energía química
del combustible utilizado para producirlo, la eficiencia de ese supuesto motor sería de un
100% (eficiencia perfecta).
Obviamente, ningún proceso puede tener una eficiencia superior al 100% porque eso sería
tanto como decir que se estaría creando energía nueva. El primer principio de la termodinámica
(conservación de la energía) niega esta posibilidad.
Por otro lado, cuando el trabajo realizado es menor que la energía consumida, la pérdida o
diferencia entre ambos valores se transforma en calor, que podemos considerar como
energía inútil y por lo tanto perdida.
Entre el ciclo indicado y el ciclo teórico correspondiente existen diferencias sustanciales tanto
en la forma del diagrama como en los valores de temperaturas y presiones.
La diferencia de forma consiste en un perfil distinto en las curvas de expansión y compresión,
en la sustitución de los trazos rectilíneos de introducción y sustracción del calor por trazos
curvos y el redondeamiento de los ángulos agudo. Las causas de tales diferencias se fundan
en las siguientes razones:
Perdidas de calor. Como el cilindro esta refrigerado para asegurar el buen funcionamiento
del pistón, una cierta parte de calor del fluido se transmite a las paredes. Las líneas de
compresión y expansión no son, por consiguiente, adiabaticas, sino politropicas, con
exponente n, diferente de . Como el fluido experimenta una pérdida de calor se tiene
evidentemente: para la expansión, n>k, y para la compresión, n<k. Se produce, por tanto, una
pérdida de trabajo útil correspondiente a la superficie A de la figura.
Las causas de las diferencias en los valores de la presión y temperatura máxima son:
Aumento de los calores específicos del fluido con la temperatura. Como ya sabemos,
tanto el calor especifico a presión constante cp como el correspondiente a volumen constante
cv, de un gas real, crecen con la temperatura, pero de tal forma que su diferencia permanece
constante, es decir, cp - cv = AR; por consiguiente, al aumentar la temperatura dismunuye el
valor de la relación = cp / cv. De lo cual se infiere que los valores de la presión y la
temperatura máximas resultan siempre inferiores a las que se alcanzarían en el caso en que
los calores específicos permanecieron constantes al variar la temperatura. Este hecho se toma
en consideración también al trazar el ciclo teórico del aire; pero, en el caso real, los productos
de la combustión tienen calores específicos mayores que el aire, y, por tanto, los valores de la
presión y de la temperatura máxima son, en el ciclo real, inferiores a los correspondientes al
ciclo teórico. Por esta razón, la superficie y el rendimiento térmico resultan disminuidos.
El ciclo real presenta, por último, otra diferencia importante al compararlo con el ciclo teórico;
durante la carrera de aspiración, la presión en el cilindro es inferior a la que se tiene durante la
carrera de escape. Salvo casos particulares, en el decurso de la aspiración, la presión resulta
inferior a la atmosférica, mientras que durante el escape es superior. Se crea, por tanto, en el
diagrama indicado una superficie negativa (D, en la figura), que corresponde al trabajo perdido.
El esfuerzo realizado por el motor para efectuar la aspiración y el escape se llama trabajo de
bombeo y esta, por lo general, comprendido en el trabajo perdido por rozamientos.
El motor de combustión interna de cuatro tiempos necesita mezclar una cantidad importante de
oxígeno en el combustible para permitir que la combustión se realice en el interior de la cámara
de combustión.
Para aumentar la potencia del motor es necesario conseguir aumentar el consumo de aire
mezclado debidamente con el combustible. Por todo esto podemos aumentar la potencia
solamente llevando a cabo algunas o todas de las siguientes posibilidades. Entre todas las
alternativas que se redactan a continuación hay aumento del consumo de aire.
1. Por aumento de la cilindrada
2. Por el aumento de la presión media efectiva
3. Por el aumento del régimen de giro (r.p.m)
4. Sobrealimentación
5. Aumentar la cantidad de válvulas
1- Aumento de la Cilindrada
La cilindrada:
Se llama cilindrada al volumen que desaloja el pistón cuando se desplaza desde el PMS
al PMI. Siendo C la carrera del pistón y D el calibre del cilindro, la cilindrada unitaria V es:
La presión media efectiva se puede definir como el valor promedio de las presiones que se
genera en el interior de la cámara de combustión , mientras la combustión se esta realizando.
Dadas las características básicas que determinan el funcionamiento del motor, la cantidad d
energía calórica liberada en el momento de la explosión es tanto mayor cuanto mayor es la
temperatura alcanzada en el momento del encendido de la mezcla.
Si se obtiene una considerable aumento de la presión en el interior de la cámara de combustión
se consigue un aumento de la potencia en el motor.
Generalmente para aumentar la presión media efectiva (Pme) se utilizan los siguientes
procedimientos:
a) Aumentar la relación de compresión
b) Aumentar la entrada de la mezcla
c) Mejorar las condiciones de funcionamiento de las válvulas y sus conductos
En mecánica una revolución o giro es una vuelta completa del eje o cigüeñal.
La velocidad de rotación (o de giro) del motor viene determinada por el número de
revoluciones por minuto, es decir la cantidad de vueltas que da el cigüeñal en un minuto.
Sabemos que la potencia de un motor es el trabajo que realiza por unidad de tiempo,
siendo dicho trabajo consecuencia de la cantidad de ciclos del motor: Para una misma
cilindrada, quemará mayor cantidad de combustible y tendrá mayor potencia el motor que gire
más rápido, es decir el que haga más ciclos. Así pues:
Para una misma cilindrada, a mayor velocidad de giro mayor potencia.
Para una misma velocidad de giro, a mayor cilindrada mayor potencia.
Por tanto, para conseguir motores más potentes hay dos recursos: aumentar la cilindrada
4. Sobrealimentación:
La sobrealimentación es necesaria en los motores de aviación para compensar el menor aporte de aire
debido a la menor presión atmosférica conforme aumenta la altura.
También se utiliza en vehículos de competición, camiones pesados e incluso en vehículos ordinarios.
Es la presión que produciría el mismo Trabajo Neto 8en una carrera de potencia del pistón) que
el ciclo real
W = Pme (Vmax. – Vmin.)
La Pme. Es útil para comparar máquinas de igual tamaño (cilindrada).
A mayor Pme. Mayor será el trabajo neto del ciclo en cada carrera de potencia
La presión media efectiva es otro de los tres factores que permiten obtener una potencia
mayor, y en caso el más importante desde el punto de vista práctico.
El principio de funcionamiento de los motores de combustión interna consiste en convertir en
trabajo el calor liberado por la combustión del oxigeno con el combustible.
La virtud de un motor de convertir cierta cantidad de calor en trabajo aumenta a medida que se
eleva el índice de compresión. Durante el ciclo de combustión el gas ejerce sobre las paredes
del cilindro que lo rodean una determinada presión, la que, naturalmente afecta también al
pistón y es tanto mayor cuando más alta es la relación de compresión y cuando más grande es
la cantidad de mescla aspirada.
Pero siendo que esta presión no es uniforme, sino que alcanza su punto máximo cuando el
pistón ha recorrido aproximadamente la quinta parte de su carrera descendente, se utiliza la
expresión "presión media efectiva” (PME) como sinónimo del promedio de todas las
En las especificaciones técnicas del motor de un vehículo, menciona las revoluciones del motor
a la cual se produce la máxima potencia; como así también el Torque máximo y las
revoluciones a la cual esto sucede.
Ejemplo: Ford Focus nafta de 2L tiene: Potencia 146 CV (6000 r.pm) ; Torque máximo 185 Nm
(4500 r.p.m). Sin embargo, la mayoría de las personas muestran más interés por la potencia
dejando a un lado el torque.
Para poder entender que es cada uno de estos parámetros, damos su definición.
La potencia es la rapidez con que se efectúa el Torque, es decir, el trabajo por unidad de
tiempo (Potencia = Trabajo / tiempo). Tomando los conceptos básicos de física sabemos que
Trabajo = fuerza x distancia, que son precisamente las unidades del torque. Además sabemos
que la velocidad rotacional de un motor se mide en rpm (cuyas unidades son 1/min). Entonces
si multiplicamos el torque por las r.p.m del motor tenemos F X D / tiempo obtenemos la
Potencia. Como ejemplo, la potencia es la que permite a un auto mantener la velocidad de
forma constante. Si utilizamos una palanca de 1 m y aplicamos una fuerza de 1 N en el extremo
estaremos aplicando un torque de 1 N m. ¿Pero sería posible hacer girar esta palanca a 4500
rpm? Pues esto es precisamente lo que hace el motor de un vehículo.
Por lo contrario, si lo que se desea es un vehículo con capacidad de ser revolucionado para
responder en autopista a altas velocidades, entonces se deberá buscar potencia aunque el
torque no sea muy alto.
Potencia
La potencia (P) desarrollada por el par motor (T) viene dada por la siguiente expresión:
P=T·ω
Siendo (ω) la velocidad angular de giro (rad/s) del eje de transmisión o eje del cigüeñal.
La potencia del motor se mide, según el Sistema Internacional de Unidades, en watios
(W).
En ocasiones es interesante conocer la potencia en función de las revoluciones por
minutos (r.p.m.) a la que gira el motor en vez de la velocidad angular. En efecto, si (n) son
las revoluciones por minuto a la que gira el motor, entonces la potencia (P) se expresa
como sigue,
Pero también resulta útil conocer la potencia expresada en otras unidades de uso muy
común, como son: HP y CV.
- HP (Horse Power):
• 1 HP = 1,0139 CV
……………………….
Por lo que la anterior expresión de la potencia (P) en función del par y las revoluciones
del motor podría expresarse de la siguiente manera:
CV (Caballo de Vapor): Unidad de medida que emplea unidades del sistema internacional, y
se define como la potencia necesaria para levantar un peso de 75 Kgf. en un segundo, a un
metro de altura.
• 1 CV = 735,49875 W
• 1 CV = 0,9863 HP
Por último, y en el caso que el par motor (T) estuviera expresado en kgf·m, entonces la
expresión anterior que proporciona la potencia del motor (P) se expresaría como:
El motor de combustión interna diesel se diferencia del motor de Ciclo Otto de gasolina, por el
uso de una mayor compresión del combustible para encenderlo, éste ciclo utiliza bujias de
encendido ("encendido por compresión" en lugar de "encendido por chispa").
El ciclo estándar de aire ideal, se realiza como un proceso adiabático reversible, seguido de un
proceso de combustión a presión constante, luego una expansión adiabática para una
descarga de potencia, y finalmente una expulsión de gases a volumen constante. Al final de la
expulsión de gases, se toma una nueva carga de aire tal como se indica en el proceso del
diagrama.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón, razón por la que es un
ciclo de cuatro tiempos, aunque este nombre se suele reservar para los motores de gasolina.
Un ciclo diesel contiene dos proceso adiabáticos, 1→2 y 3→4, en los que no se intercambia
calor. De los otros dos, en el calentamiento a presión constante 2→3, el gas recibe una
cantidad de calor | Qs | del exterior igual a:
QS = Cp ( T3 – T2 )
QP = Cv ( T4 – T1 )
El motor de encendido por compresión (ciclo Diésel) es, por lo general, más pesado que un
motor de encendido por chispa (ciclo Otto) de igual cilindrada, porque funciona a presión
considerablemente mayor.
Como se ve en la figura, los rendimientos térmicos de los ciclos teóricos crecen al aumentar la
relación de compresión.
Para una misma relación de compresión, el ciclo Otto da mayor rendimiento que el Diesel. Hay
que considerar, sin embargo, que para los motores Diesel, la relación de compresión varía entre
14 y 22, en tanto que, para los motores de encendido por chispa, no rebasa por lo general, el
valor de 10
A igual relación de compresión el rendimiento del ciclo Otto es MAYOR al del ciclo Diesel
…………………………………………….
Ing. Carlos Roberto Rosalén Página 162
28. CICLO SEMIDIESEL o DE COMBUSTIÓN DUAL ( SABATHÉ)
Debido a las altas revoluciones que gira el motor, se tiene poco tiempo disponible para la
combustión de la mezcla, por lo que hay que hacerla en dos etapas:
Combustión isocora 2-3 (v=cte.)
De este modo, el rendimiento térmico ideal del ciclo Sabathé teórico vale:
Introducción
Las plantas de potencia de ciclo combinado son centrales de generación eléctrica que
están constituidas por dos o más ciclos térmicos. En este caso dirigiremos nuestra
atención a la combinación de un ciclo Brayton (Turbina de gas) y un ciclo Rankine.
(Ciclo de vapor).
Los procesos térmicos pueden ser combinados para operar con la misma o con diferente
tecnología. Sin embargo una combinación de ciclos con diferente tecnología es más
interesante, porque las ventajas de una complementan las desventajas de la otra y viceversa.
Normalmente los ciclos son clasificados como superiores o inferiores.
El primer ciclo, que suministra mayor calor es llamado ciclo superior. El calor de desecho que
produce es entonces utilizado por un segundo proceso el cual opera a un nivel menor de
temperatura y por lo tanto es denominado ciclo inferior.
La selección cuidadosa de la tecnología hace posible crear un proceso total que haga
el uso termodinámico óptimo del calor en el rango superior de temperaturas, y retorne
un calor de desecho al ambiente en el nivel de temperatura más bajo posible.
Normalmente el ciclo superior e inferior están acoplados por un intercambiador de calor.
Hoy en día el ciclo combinado ha sido ampliamente aceptado: la combinación de una
turbina de gas y una planta convencional de vapor. Hasta ahora, las plantas de este
tipo generalmente utilizan combustibles fósiles para su funcionamiento (principalmente
combustibles líquidos y gaseosos).
CICLO DE GAS
Nomenclatura
fórmulas
NTG = mg Cpg ( T3 – T4 )
NC = ma Cpa ( T2 – T1 )
NNETA(CG) = NTG - NC
Qe = mg Cpg ( T3 – T2 )
Qp = mg Cpg ( T4 – T5 )
Nomenclatura
NTV = mV ( h7 – h8 )
Nb = mV ( h6 – h9 )
NNETA(CV) = NTV – Nb
mg h4 + mV h6 = mg h5 + mV h7
El rendimiento térmico del ciclo combinado es igual al cociente entre la suma de las dos
potencias netas de salida y el flujo de calor suministrado al ciclo de gas.
Si existe una diferencia de temperatura en el interior de un líquido o un gas, es casi seguro que
se producirá un movimiento del fluido. Este movimiento transfiere calor de una parte del fluido a
otra por un proceso llamado convección.
El movimiento del fluido puede ser natural o forzado.
Si se calienta un líquido o un gas, su densidad (masa por unidad de volumen) disminuye.
Si el líquido o gas se encuentra en el campo gravitatorio, el fluido más caliente y menos denso
asciende, mientras que el fluido más frío y más denso desciende. Este tipo de movimiento,
debido exclusivamente a la no uniformidad de la temperatura del fluido, se denomina
convección natural.
Radiación:
La radiación térmica es energía emitida por la materia que se encuentra a una
temperatura dada, se produce directamente desde la fuente hacia afuera en todas
las direcciones. Esta energía es producida por los cambios en las configuraciones
electrónicas de los átomos o moléculas constitutivos y transportada por ondas
electromagnéticas o fotones, por lo recibe el nombre de radiación electromagnética.
La radiación electromagnética es una combinación de campos eléctricos y magnéticos
oscilantes y perpendiculares entre sí, que se propagan a través del espacio transportando
energía de un lugar a otro.
A diferencia de la conducción y la convección, o de otros tipos de onda, como el sonido, que
necesitan un medio material para propagarse, la radiación electromagnética es independiente
de la materia para su propagación, de hecho, la transferencia de energía por radiación es más
efectiva en el vacío.
Sin embargo, la velocidad, intensidad y dirección de su flujo de energía se ven influidos
por la presencia de materia. Así, estas ondas pueden atravesar el espacio interplanetario
e interestelar y llegar a la Tierra desde el Sol y las estrellas. La longitud de onda (λ) y la
frecuencia (ν) de las ondas electromagnéticas, relacionadas mediante la expresión λν = c, son
importantes para determinar su energía, su visibilidad, su poder de penetración y otras
características. Independientemente de su frecuencia y longitud de onda, todas las ondas
electromagnéticas se desplazan en el vacío con una rapidez constante c = 299792 km/s,
llamada velocidad de la luz.
Ley de Stefan.
H = εσAT4
Donde: σ = 5.67x10-8 W/(m2K4) se llama constante de Stefan-Boltzmann
Donde: ε es una propiedad radiativa de la superficie llamada emisividad, sus
valores varían en el rango 0 < ε < 1, es una medida de la eficiencia con que la
superficie emite energía radiante, depende del material.
La energía que un cuerpo absorbe proviene de sus alrededores, los cuales también emiten
energía radiante. Si un cuerpo se encuentra a temperatura T y el ambiente a una
temperatura To, la energía neta ganada o perdida por segundo como resultado de la radiación
es:
Z = tiempo [ hs.]
Si consideramos que Q= cte. se dice que el régimen de flujo de calor es estable o estacionario.
……………………………………………………….
…………………………………………
……………………………………………
¿Por que debería ser infinito el calor que atraviesa un espesor infinitesimal de material ?
Esto sucede por un defecto matemático de la ecuación (1) que no describe exactamente la
realidad física.
De hecho además en la práctica hay otras razones para que el calor no sea infinito, en primer
lugar porque para ello sería necesario que la fuente de calor tuviese una capacidad calórica
infinita de emitir energía, y en segundo lugar porque además de la resistencia por conducción
normalmente también existe una resistencia adicional por convección, que limita el flujo de
calor de modo que no pueda ser infinito.
Esfera hueca
La esfera es el cuerpo geométrico de mayor relación volumen / superficie y por eso ésta forma
es preferible cuando se trata de minimizar el costo del recipiente, porque tiene el mayor
volumen de cualquier figura con el menor costo de material. Además se usa preferentemente
cuando se trata de minimizar el área que permite entrar o escapar el calor, por lo que muchos
recipientes de transporte de materiales a muy baja temperatura son esféricos. Aplicando la
fórmula de Fourier con razonamiento similar a casos anteriores obtenemos:
Habíamos definido que el calor se transmite por convección en el caso de los fluidos: gases o
líquidos, cuando absorben calor en una porción y luego esta porción se desplaza mezclándose
con otra más fría cediéndole calor. Este movimiento se denomina corriente de convección y si
es provocado por diferencias de densidad debidas a diferencias de temperatura, tenemos, el
fenómeno de convección natural.
Si, en cambio, el movimiento del fluido se efectúa por medio de un agitador, una bomba o un
ventilador, corresponde a la convección forzada.
Cuando un fluido está en contacto con una pared sólida de mayor temperatura, aunque el fluido
se encuentra en movimiento turbulento, se forma junto a la pared una película de fluido. Cuanto
más turbulenta sea el movimiento, más delgada es la película, también llamada capa límite. El
fenómeno de transmisión de calor de la pared al fluido se realiza por conducción a través de la
película y a la vez por convección del fluido. En conjunto, el fenómeno es complejo porque la
cantidad de calor transmitida dependerá de varios factores concurrentes: como ser la
naturaleza del fluido ; el estado del fluido (densidad, viscosidad, calor específico y
conductibilidad térmica); de la velocidad del fluido (si es mínima, el movimiento será laminar y si
es considerable, turbulento); de que el intercambio de calor provoque evaporación,
condensación o formación de la película; de la forma del sólido (pared plana o curva, vertical u
horizontal); de la naturaleza de la superficie (rugosa o lisa) y de que el sólido sea buen o mal
conductor.
Q = h S Z ( T2 - T ) ecuación de Newton
h = Q / S Z ( T2 - T )
Si por el contrario, el hielo se coloca en la parte superior del tubo y se calienta con el mechero
por debajo se produce rápidamente la fusión del hielo debido a que el flujo caliente asciende
por ser mas liviano y funde el hielo.
………………………………………………….
Uno de los casos más frecuentes en la práctica es la transmisión de calor entre sólidos y
fluidos, o sea la transmisión mediante la conducción y convección combinadas.
Consideraremos una pared sólida que separa dos fluidos, uno de los cuales calienta al otro
trazamos en ordenadas el eje correspondiente a las caídas de temperaturas producidas en la
pared y cada una de las películas.
Todo cuerpo cuya temperatura sea superior al Cero Absoluto (0K) (-273°C) emite energía
radiante a expensas de su energía interna por medio de ondas electromagnéticas que se
propagan a la velocidad de la luz en el vacio o en cualquier medio , en línea recta y en todas
las direcciones.
La transmisión por Radiación cumple con las leyes de la óptica , es decir , la energía radiante
se refleja, se refracta, se absorbe y se polariza etc. Las radiaciones electromagnéticas se
caracterizan por su longitud de onda y su frecuencia.
Todos los cuerpos calientes emiten energía radiante; por ejemplo la energía irradiada por una
estufa se propaga en el aire hasta encontrar en su camino a algún cuerpo ; parte de ésta
energía irradiada se refleja , parte se absorbe y el resto se transmite a través del cuerpo.
Cuerpo negro ideal
Es aquel cuerpo que absorbe todas las radiaciones que recibe.
No se conoce ningún “cuerpo negro ideal” , sin embargo hay superficies recubiertas con negro
que forman una buena aproximación al negro ideal.
Ej: si dos monedas de plata , una pulida y la otra pintada de negro se introduce en un horno , la
moneda pintada de negro absorberá mas energía que la pulida y también irradiará mas
energía, es decir que todos los cuerpos que absorben bien la energía son a su vez buenos
emisores o radiadores.
La cantidad de energía irradiada por un cuerpo depende solo de su temperatura y de la
naturaleza de su superficie y ésta energía crece rápidamente cuando su temperatura aumenta.
Q= S T4
= poder emisivo
S = superficie del cuerpo
T = temperatura absoluta del cuerpo
El intercambio de energía radiante se lleva a cabo entre dos cuerpos cualquiera ; la rapidez
del calor transferido entre ambos cuerpos a diferentes temperatura es:
T1 T2
……………………………………………
DEFINICIÓN
Son aquellos dispositivos utilizados para transferir energía de un medio a otro, sin embargo, en
lo que sigue se hará referencia única y exclusivamente a la transferencia de energía entre
fluidos por conducción y convección, debido a que el intercambio térmico entre fluidos es
uno de los procesos más frecuente e importante en la ingeniería.
“Un intercambiador de calor es un dispositivo que facilita la transferencia de calor de una
corriente fluida a otra”.
Un intercambiador de calor es un componente que permite la transferencia de calor de
un fluido (líquido o gas) a otro fluido. Entre las principales razones por las que se utilizan los
intercambiadores de calor se encuentran las siguientes:
• Calentar un fluido frío mediante un fluido con mayor temperatura.
• Reducir la temperatura de un fluido mediante un fluido con menor temperatura.
• Llevar al punto de ebullición a un fluido mediante un fluido con mayor temperatura.
• Condensar un fluido en estado gaseoso por medio de un fluido frío.
Llevar al punto de ebullición a un fluido mientras se condensa un fluido gaseoso con mayor
temperatura
En un intercambiador de calor dos corrientes a distintas temperaturas fluyen sin mezclarse, con
el objeto de enfriar una de ellas o calentar la otra, o ambas cosas a la vez
Un esquema de un intercambiado de flujos paralelos y en contracorriente y otro de flujo
paralelo de igual sentido se muestran en las siguientes figuras:
T1 = dQ / m1 Cp1
T2 = dQ / m2 Cp2
dQ = K dA T ecuación 2
mC Cp T3 + mF Cp T1 = mc Cp T4 + mF Cp T2
Solución
Los volúmenes específicos del aire a la entrada y salida del compresor son:
Determinar:
Ciclo de gas:
= 9 (relación de compresión)
T1= 290 K ( temperatura de ingreso al compresor)
T3= 1400 K ( temperatura de los gases a la entrada de la turbina de gas)
T5= 450 K ( temperatura de los gases a la salida del intercambiador de calor)
C = 80 % ( rendimiento isoentrópico del Compresor )
T = 85 % ( rendimiento isoentrópico de la Turbina de Gas )
C = 80 % ( rendimiento isoentrópico del compresor )
ma = 200 kg/seg. (caudal másico de gases)
Cp= 1 KJ/kg. K ( calor especifico de los gases)
= 1.4 (relación de calores específicos)
a = ( -1) / = 0.29
Problema
Calcular las coordenadas de los vértices de un ciclo Otto estandar de aire con los
siguientes datos:
P1= 1 atm.; t1= 27ºC; = 7; diámetro del cilindro D=10 cm; carrera del pistón 10 cm; t=
t3-t2= 500ºC; Determinar:
Trabajo útil
Rendimiento térmico
Presión media.
Determinar El rendimiento térmico de un ciclo Diesel que opera con una presión máxima
de 40 kg / cm2 y una presión de entrada de 1 kg/cm2 . La temperatura de ingreso es de
50°C y la relación de compresión volumétrica de 13.34 . La combustión aporta 400 Kcal.
Datos: Cp = 0.291Kcal/kg.K ; Cv = 0.208 Kcal/ kg.K ; = 13.34
Solución
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Tanto las maquinas térmicas como las frigoríficas funcionan de modo tal que el
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sistema realiza transformaciones cíclicas ?
Las centrales térmica que usan vapor de agua siguen el ciclo Brayton ?
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En el ciclo Brayton, al compresor lo mueve un motor eléctrico ?
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El ciclo Otto es también llamado “Motor de encendido por compresión” ?
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