Está en la página 1de 22

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA


INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA


NEUMÁTICO DEL LABORATORIO

RESUMEN

Durante el desarrollo de esta actividad denominada laboratorio (proceso experimental), se empezó a


hacer uso del material de laboratorio relacionado con la neumática entre otros, es decir que empezamos
a familiarizarnos con el uso de estas materiales que son muy comunes y conocidos en la industria, para
no tener dificultad en las siguientes actividades de laboratorio.

Como debemos familiarizarnos con los instrumentos y el material de laboratorio, también se procedió a
verificar las características y cualidades de dichos instrumentos como ser: alcance, sensibilidad y demás.
Lo que posteriormente fue plasmado en fichas técnicas de los instrumentos utilizados, que estaba más
enfocada en la apreciación, reconocimiento y familiarización de los instrumentos de laboratorio.

Para que el laboratorio sea practico tomamos medidas con los instrumentos asignados en el laboratorio,
se tomaron tres medidas de presión con el manometro, las cuales fueron registradas, datos que
posteriormente nos sirvieron para hallar los cálculos requeridos.

A partir de los resultados de dichos cálculos se encontró que la velocidad media cuadrática de las
moléculas de aire en las tres mediciones nos resultan constantes y nos dan un valor promedio de:
ϋ = 495 ± 9 [𝑚/𝑠 2 ]
Además se calculó también la capacidad de almacenamiento del compresor y las cantidades requeridas
para cada medición.

P á g i n a 1 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................2
1.1 ANTECEDENTES.......................................................................................................................2
1.2 OBJETIVOS ................................................................................................................................3
1.3 FUNDAMENTO TEÓRICO .......................................................................................................3
1.3.1 NEUMÁTICA .......................................................................................................................3
1.3.2 ENERGÍA .............................................................................................................................3
1.3.3 GASES .................................................................................................................................4
1.3.4 PRESIÓN .............................................................................................................................7
2. METODOLOGÍA .................................................................................................................................8
2.1 EQUIPO, MATERIAL E INSTRUMENTOS ............................................................................8
MONTAJE DEL EQUIPO ....................................................................................................................... 13
2.2 REGISTRO DE DATOS.......................................................................................................... 14
2.3 CÁLCULOS .............................................................................................................................. 14
ESULTADOS ........................................................................................................................................ 20
3. DISCUSIÓN E INTERPRETACIÓN DE DATOS ........................................................................ 20
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................................................. 21
6. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................................ 22
7. ANEXOS ........................................................................................................................................... 22

1. INTRODUCCIÓN

1.1 ANTECEDENTES

P á g i n a 2 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

Partiendo del principio de que los primeros pasos en la disciplina del laboratorio tienen que tener una
percepción basada en la instrumentación, pues es bien sabido que el problema del diseño y la
construcción de una herramienta difiere mucho del problema de utilizarlas, de igual modo el estudio de
la instrumentación difiere de la aplicación de los instrumentos en la determinación de las características
de las máquinas o en la investigación de las leyes de la naturaleza. De ahí que en esta práctica se
encarará la medición de la presión, a través del uso de manómetros de Bourdón.

1.2 OBJETIVOS

- Conocer los instrumentos para medir presión más comúnmente empleados en la industria

- Reforzar la disciplina de medición y tratamientos de datos experimentales a través manejo de


manómetros de Bourdon.

- A través de la definición de presión como propiedad termodinámica, reforzar los fundamentos


introductorios de la Termodinámica.

- Consolidar en el uso y cumplimiento de normas básicas de elaboración de un informe de


laboratorio la naturaleza disciplinaria de esta actividad

1.3 FUNDAMENTO TEÓRICO

1.3.1 NEUMÁTICA

La neumática (del griego πνεῦμα [pneuma], ‘aire’) es la tecnología que emplea el aire comprimido como
modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un
material elástico y, por tanto, al aplicarle una fuerza se comprime, mantiene esta compresión y devuelve
la energía acumulada cuando se le permite expandirse, según dicta la ley de los gases ideales.

1.3.2 ENERGÍA

El término energía (del griego ἐνέργεια enérgeia, «actividad», «operación»; de ἐνεργóς energós, «fuerza
de acción» o «fuerza de trabajo») tiene diversas acepciones y definiciones, relacionadas con la idea de
una capacidad para obrar, transformar o poner en movimiento.

En física, «energía» se define como la capacidad para realizar un trabajo. En tecnología y economía,
«energía» se refiere a un recurso natural (incluyendo a su tecnología asociada) para poder extraerla,
transformarla y darle un uso industrial o económico.

1.3.2.1 CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA

Para la optimización de recursos y la adaptación a nuestros usos, necesitamos transformar unas formas
de energía en otras. Todas ellas se pueden transformar en otra cumpliendo los siguientes principios
termodinámicos:

P á g i n a 3 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

« La energía no se crea ni se destruye; solo se transforma». De este modo, la cantidad de energía inicial
es igual a la final.

 «La energía se degrada continuamente hacia una forma de energía de menor calidad (energía
térmica)». Dicho de otro modo, ninguna transformación se realiza con un 100 % de rendimiento,
ya que siempre se producen unas pérdidas de energía térmica no recuperable. El rendimiento de
un sistema energético es la relación entre la energía obtenida y la que suministramos al sistema.

UNIDADES DE MEDIDA DE ENERGÍA

La unidad de energía definida por el Sistema Internacional de Unidades es el julio, que se define como el
trabajo realizado por una fuerza de un newton en un desplazamiento de un metro en la dirección de la
fuerza. Es decir, equivale a multiplicar un newton por un metro. Existen muchas otras unidades de
energía, algunas de ellas en desuso.

Nombre Abreviatura Equivalencia e n julios


Caloría Cal 4,1855

Frigoría Fg 4185,5

Termia Th 4 185 500

Kilovatio hora kWh 3 600 000

Caloría grande Cal 4185,5

Tonelada equivalente de petróleo Tep 41 840 000 000

Tonelada equivalente de carbón Tec 29 300 000 000

Electronvoltio eV 1,602176462 × 10-19

British Thermal Unit BTU o BTu 1055,05585

Caballo de vapor por hora2 CVh 3,777154675 × 10-7

Ergio Erg 1 × 10-7

Pie por libra (Foot pound) ft × lb 1,35581795

Foot-poundal3 ft × pdl 4,214011001 × 10-11

1.3.3 GASES

Se denomina gas (palabra inventada por el científico flamenco jan baptista van helmont en el siglo xvii,
sobre el latín chaos1 ) al estado de agregación de la materia en el cual, bajo ciertas condiciones de
temperatura y presión, sus moléculas interaccionan solo débilmente entre sí, sin formar enlaces
moleculares, adoptando la forma y el volumen del recipiente que las contiene y tendiendo a separarse,
P á g i n a 4 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

esto es, expandirse, todo lo posible por su alta energía cinética. Los gases son fluidos altamente
compresibles, que experimentan grandes cambios de densidad con la presión y la temperatura. Las
moléculas que constituyen un gas casi no son atraídas unas por otras, por lo que se mueven en el vacío
a gran velocidad y muy separadas unas de otras, explicando así las propiedades:

 Las moléculas de un gas se encuentran prácticamente libres, de modo que son capaces de
distribuirse por todo el espacio en el cual son contenidos. Las fuerzas gravitatorias y de atracción
entre las moléculas son despreciables, en comparación con la velocidad a la que se mueven sus
moléculas.
 Los gases ocupan completamente el volumen del recipiente que los contiene.
 Los gases no tienen forma definida, adoptando la de los recipientes que las contiene.
 Pueden comprimirse fácilmente, debido a que existen enormes espacios vacíos entre unas
moléculas y otras.

A temperatura y presión ambientales los gases pueden ser elementos como el hidrógeno, el oxígeno, el
nitrógeno, el cloro, el flúor y los gases nobles, compuestos como el dióxido de carbono o el propano, o
mezclas como el aire.

Los vapores y el plasma comparten propiedades con los gases y pueden formar mezclas homogéneas,
por ejemplo vapor de agua y aire, en conjunto son conocidos como cuerpos gaseosos, estado gaseoso o
fase gaseosa.

1.3.3.1 COMPORTAMIENTO DE LOS GASES

Para el comportamiento térmico de partículas de la materia existen cuatro cantidades medibles que son
de gran interés: presión, volumen, temperatura y masa de la muestra del material (o mejor aún cantidad
de sustancia, medida en moles).

Cualquier gas se considera como un fluido, porque tiene las propiedades que le permiten comportarse
como tal.

Sus moléculas, en continuo movimiento, colisionan elásticamente entre sí y contra las paredes del
recipiente que contiene al gas, contra las que ejercen una presión permanente. Si el gas se calienta, esta
energía calorífica se invierte en energía cinética de las moléculas, es decir, las moléculas se mueven con
mayor velocidad, por lo que el número de choques contra las paredes del recipiente aumenta en número
y energía. Como consecuencia la presión del gas aumenta, y si las paredes del recipiente no son rígidas,
el volumen del gas aumenta.

Un gas tiende a ser activo químicamente debido a que su superficie molecular es también grande, es
decir, al estar sus partículas en continuo movimiento chocando unas con otras, esto hace más fácil el
contacto entre una sustancia y otra, aumentando la velocidad de reacción en comparación con los
líquidos o los sólidos.

Para entender mejor el comportamiento de un gas, siempre se realizan estudios con respecto al gas
ideal, aunque éste en realidad nunca existe y las propiedades de éste son:

 Una sustancia gaseosa pura está constituida por moléculas de igual tamaño y masa. Una mezcla
de sustancias gaseosas está formada por moléculas diferentes en tamaño y masa.
 Debido a la gran distancia entre unas moléculas y otras y a que se mueven a gran velocidad, las
fuerzas de atracción entre las moléculas se consideran despreciables.

P á g i n a 5 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

 El tamaño de las moléculas del gas es muy pequeño, por lo que el volumen que ocupan las
moléculas es despreciable en comparación con el volumen total del recipiente. La densidad de
un gas es muy baja.
 Las moléculas de un gas se encuentran en constante movimiento a gran velocidad, por lo que
chocan elásticamente de forma continua entre sí y contra las paredes del recipiente que las
contiene.

Para explicar el comportamiento de los gases, las nuevas teorías utilizan tanto la estadística como la
teoría cuántica, además de experimentar con gases de diferentes propiedades o propiedades límite,
como el UF6, que es el gas más pesado conocido.

Un gas no tiene forma ni volumen fijo; se caracteriza por la casi nula cohesión y la gran energía cinética
de sus moléculas, las cuales se mueven.

CAMBIOS DE DENSIDAD

El efecto de la temperatura y la presión en los sólidos y líquidos es muy pequeño, por lo que típicamente
la compresibilidad de un líquido o sólido es de 10−6 bar−1 (1 bar=0,1 MPa) y el coeficiente de dilatación
térmica es de 10−5 K−1.

Por otro lado, la densidad de los gases es fuertemente afectada por la presión y la temperatura. La ley
de los gases ideales describe matemáticamente la relación entre estas tres magnitudes:

donde es la constante universal de los gases ideales, es la presión del gas, su masa molar y la
temperatura absoluta.

Eso significa que un gas ideal a 300 K (27 °C) y 1 atm duplicará su densidad si se aumenta la presión a 2
atm manteniendo la temperatura constante o, alternativamente, se reduce su temperatura a 150 K
manteniendo la presión constante.

Formula de variación de densidad según la altura:

𝑔𝑧 = 𝑔0 [1 + 5.3024 ∗ 10−3 ∗ 𝑠𝑖𝑛2 𝜃 − 5.8 ∗ 10−6 ∗ 𝑠𝑖𝑛2 (2𝜃)] − 3.086 ∗ 10−6 ∗ 𝑧

PRESIÓN ATMOSFÉRICA Y ALTURA

La altura modifica tanto la temperatura como la presión atmosféricas y sus efectos al modificarse la
densidad del aire. El fenómeno es muy sencillo: el aire se calienta en contacto con la superficie terrestre,
tanto en la parte sólida como en la superficie de los océanos y mares, especialmente, en este último
caso. Al calentarse el aire se eleva porque disminuye de densidad y por lo tanto, de presión y asciende
hasta equilibrarse la densidad de la columna ascendente del aire con su entorno a un nivel superior. Sin
embargo, la comprensión de este proceso es mucho más compleja, ya que las variaciones de la presión
no varían exclusivamente con la altura sino con otros factores como son la mayor o menor humedad y
con la latitud, que modifica sustancialmente el mayor o menor espesor de la atmósfera por razones
dinámicas: este espesor es máximo en la zona ecuatorial debido a la fuerza centrífuga de la rotación
terrestre en dicha zona y, por ende, menor en los polos. La relación entre densidad del aire y la altura dio
origen al invento del altímetro, que no es sino un barómetro aneroide graduado en metros de altitud en
lugar de unidades de presión atmosférica. Pronto se vio que al trasladar el altímetro a lo largo de un
meridiano también variaba la presión atmosférica, incluso aunque nos encontrásemos siempre al nivel
del mar. La conclusión lógica era que la altura del nivel del mar varía según la latitud, siendo mayor la

P á g i n a 6 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

altura (y por lo tanto, menor la presión), a lo largo del ecuador terrestre, que forma la circunferencia
terrestre formada por los puntos más alejados del centro de la tierra señalando con ello lo que se conoce
como el abultamiento ecuatorial de nuestro planeta.

DADO POR LA FORMULA

𝑔
𝑧
𝑇0 −𝛽∗𝑧 (𝑅∗𝛽)
𝑃𝑧 = 𝑃0 ( ) Ecuación 1
𝑇0

1.3.4 PRESIÓN

1.3.4.1 DEFINICIÓN MACROSCÓPICA

Desde el punto de vista tradicional y macroscópico se define la presión como el cociente entre la fuerza
aplicada a un área determinada, es decir:
F
P [Pa]
A
Ecuación 1

Es una cantidad escalar, que según el Sistema Internacional de Unidades se mide en Pascales.

1.3.4.2 DEFINICIÓN MICROSCÓPICA

En términos microscópicos es consecuencia del choque de las moléculas del fluido en las paredes de un
sistema:
𝜌 ∗ 𝓋2
𝑃=
3
Ecuación 2

Donde:
P=presión (N/m2)
A=área (m2)
ρ=densidad (Kg/m3)
𝓋=velocidad media cuadrática de las moléculas (m/s)
La Presión real en cualquier punto de un sistema, se llama presión absoluta. Sin embargo la mayoría de
los dispositivos de medición de presión, miden la presión manométrica.

Presión absoluta = Presión atmosférica + Presión manométrica


Ecuación 3

Presión atmosférica: Es la fuerza que ejerce la columna de aire atmosférico que se encuentra sobre
nosotros, ésta depende de varias condiciones, como son la altura: a mayor altura hay menor presión y a
menor altura hay mayor presión; la temperatura, a mayor temperatura mayor presión y a menor
temperatura menor presión; la presencia de viento, al existir éste se produce un descenso en la presión,
el lugar geográfico (latitud), etc.

P á g i n a 7 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

2. METODOLOGÍA

2.1 EQUIPO, MATERIAL E INSTRUMENTOS

Se usaron dos tipos de manómetros de Bordón; uno que corresponde a un regulador de presión
(instrumento) y otro propiamente dicho (patrón o el de lectura verdadera), que puede medir sobre
presiones y depresiones (vacuo metro).

Los equipos y materiales que se usaran en el laboratorio son:

 Compresor.
 Red neumática.
 Regulador de presión.
 Manómetro – vacuómetro.
 Mangueras de presión.
 Conector Cónico.
 Calibrador Nonius o Vernier
 Cinta métrica
 Termómetro

A continuación damos a conocer las fichas técnicas de los instrumentos y equipos que se usaron en la
ejecución del presente laboratorio.

Descripción Dibujo

Nombre MANÓMETRO VACUOMETRO

Tipo MANÓMETRO PATRÓN

Marca

Industria USA

Color NEGRO

Unidad [psi], [KPa]

Alcance 0 – 10 [psi], 0 - 70[KPa]

Sensibilidad 0,5 [psi], 5 [KPa]

Incertidumbre ± 0,25 [psi], ± 2,5 [KPa] FIGURA 2.3 manómetro vacuómetro

P á g i n a 8 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

Nombre VACUOMETRO

Tipo

Unidad [in Hg], [cm Hg]

Alcance 0 - 30 [in Hg], 0 – 75 [cm Hg]

Sensibilidad 1 [in Hg], 1 [cm Hg]

Incertidumbre ± 0,5 [in Hg], ± 0,5 [cm Hg]

Descripción Dibujo

Nombre MANOMETRO

Tipo BOURDON

Marca SINCER

Industria

Color DORADO
FIGURA 2.4 Manómetro de Bourdon
Unidad [bar]

Alcance Mínimo 0 - 2,5 [bar]

Sensibilidad 0,1 [bar]

Incertidumbre ± 0,05 [bar]

P á g i n a 9 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

Descripción Dibujo

Nombre CINTA MÉTRICA

Tipo ANALOGICO

Marca KEUFFEL & ESSEC CO.

Industria MADE IN USA

Color PLOMO

Unidad PULGADAS
FIGURA 2.5 cinta métrica
Alcance 0 - 50 [pulgadas]

Sensibilidad 0,125 [pulgadas]

Incertidumbre ± 0,0625 [pulgadas]

Descripción Dibujo

CALIBRADOR
Nombre
VERNIER

Marca UYUSTOOLS

Industria ALEMANIA

Color PLATEADO

Unidad [cm] [in]

Alcance 0 - 150 [mm] 0 - 6 [in]


FIGURA 2.6 calibrador vernier
Sensibilidad 0,02 [mm] 0,001[in]

Incertidumbre ±0,01[mm], ±0,0005 [in]

P á g i n a 10 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

Descripción Dibujo

REGULADOR DE
Nombre
PRESIÓN

Marca EAST SEA

Industria

Color NARANJA

COMPUESTO POR UN MANOMETRO

Nombre MANOMETRO

Tipo BOURDON

Marca ASHCROFT

Industria MADE IN USA

Color PLATEADO

Unidad [psi] FIGURA 2.2 Regulador de Presión

Alcance 0 - 30 [psi]

Sensibilidad 0,5 [psi]

Incertidumbre ± 0,25 [psi]

P á g i n a 11 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

P á g i n a 12 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

MONTAJE DEL EQUIPO

FIGURA 2.9. Montaje del Experimento

2.2 DESCRIPCIÓN DEL EXPERIMENTO.-

La actividad experimental se realizó en el Laboratorio de Máquinas Hidráulicas y Neumáticas,


utilizando la red neumática instalada en este laboratorio. Dentro de las condiciones ambientales,
la temperatura del ambiente era de 12 ± 1 [º C].

Los pasos a seguir para desarrollar el laboratorio son:

 Inicialmente el docente realizó una breve explicación acerca de el compresor y de las los
fenómenos físicos que ocurrían en todo el proceso de compresión de aire.

 Viendo las características de cada uno de los manómetros, se elaboró la ficha técnica de
cada uno de ellos de acuerdo a sus diferentes especificaciones.

 Se realizó la lectura de la medida de la presión a la salida del compresor.

 Se abrió la válvula del compresor para presurizar la red

 Se colocó la manguera de presión a la salida del regulador de presión de la red


neumática, y en su otro extremo se colocó el conector cónico, de manera que pueda
colocarse en la conexión correspondiente del manómetro de Bourdon.

P á g i n a 13 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

 Se hizo una primera lectura de presión a la salida del regulador, para ver el manómetro
que se iba a utilizar en las mediciones.

 Se realizaron las diferentes mediciones operando de la siguiente forma: Inicialmente se


hizo variar la presión por medio de la perilla reguladora del regulador de presión de la
red neumática, mediante el conector cónico se colocó la manguera en el manómetro, y
se realizaron las lecturas tanto en el manómetro regulador de presión como en el
manómetro de Bourdon. De esta manera, se realizaron las tres mediciones de presión.

2.2 REGISTRO DE DATOS

Datos obtenidos a una temperatura ambiente de 12 ± 1 [ºC]

REGULADOR PATRÓN

psi (  0.25) Kpa (  2.5) psi (  0.25)

1 1.50 5.0 1.50


2 5.00 30.0 4.50
3 7.50 50.0 7.50

Tabla 1

Datos conocidos.

𝐾𝐽
𝑅 = 287,08 [ ]
𝐾𝑔 ∗ 𝐾

Constante universal del aire

T= 12 ± 1 ºC

T = (12 + 273,15) [K]

T = 285,15 [K]

Temperatura ambiente

𝛿𝑇 = √12 ∗ 12 = 1,00 [𝐾]

𝑇 = 285,15 ± 1,00 [𝐾]

Temperatura ambiente e incertidumbre

2.3 CÁLCULOS

P á g i n a 14 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

Con las ecuaciones siguientes se tiene:

m P
 Ecuación 4  = Ecuación 5
v R *T

𝑷𝒂𝒃𝒔 = 𝑷𝒂𝒕𝒎𝒔 + 𝑷𝒎𝒂𝒏 Ecuación 6

Calculo de la Presion Atmosferica de Oruro


𝑔
𝑧
𝑇0 −𝛽∗𝑧 (𝑅∗𝛽)
𝑃𝑧 = 𝑃0 ( ) Ecuación 7
𝑇0

𝑔𝑧 = 𝑔0 [1 + 5.3024 ∗ 10−3 ∗ 𝑠𝑖𝑛2 𝜃 − 5.8 ∗ 10−6 ∗ 𝑠𝑖𝑛2 (2𝜃)] − 3.086 ∗ 10−6 ∗ 𝑧

Donde:

𝑔𝑧 = 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 𝑜𝑟𝑢𝑟𝑜

𝑔0 = 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 𝑎 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑟

𝜃 = 𝑙𝑎𝑡𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑛 𝑔𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠

𝑧 = 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑙𝑢𝑔𝑎𝑟

Pz = 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑡𝑚𝑜𝑠𝑓𝑒𝑟𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑙𝑢𝑔𝑎𝑟

𝑃0 = 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑡𝑚𝑜𝑠𝑓𝑒𝑟𝑖𝑐𝑎 𝑒𝑛 𝑐. 𝑛.

𝑔𝑧 = 9.780318 ∗ [1 + 5.3024 ∗ 10−3 ∗ 𝑠𝑖𝑛2 (17.9753) − 5.8 ∗ 10−6 ∗ 𝑠𝑖𝑛2 (2 ∗ 17.9753)] − 3.086 ∗ 10−6 ∗ 3706
𝑚
𝑔𝑧 = 9.7852 [ 2 ]
𝑠
9,7852
( )
285,15 − 1,349 ∗ 10−3 ∗ 3706 287∗1,349∗10−3
𝑃𝑂𝑟𝑢𝑟𝑜 = 101,325 ( )
285,15

𝑃𝑂𝑟𝑢𝑟𝑜 = 64,7986 [𝐾𝑃𝑎]

Calculo de las presiones absolutas

PRESIÓN ABSOLUTA

patms + pman = Pabs

64798 + 5000 = 69798 [Pa]

64798 + 30000 = 94798 [Pa]

P á g i n a 15 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

64798 + 50000 = 114798 [Pa]

Tabla 2

Calculando la densidad de la ecuación 18

P1
1 
R T
𝑁
69798 [ 2 ] 𝐾𝑔
𝜌1 = 𝑚 = 0,8526 [ 3 ]
𝐽 𝑚
287,08 [ ] ∗ 285,15[𝐾]
𝐾𝑔 ∗ 𝐾

𝑁
94798 [ ] 𝐾𝑔
𝜌2 = 𝑚2 = 1,1580 [ ]
𝐽 𝑚3
287,08 [ ] ∗ 285,15[𝐾]
𝐾𝑔 ∗ 𝐾

𝑁
114798 [ 2 ] 𝐾𝑔
𝜌3 = 𝑚 = 1,4023 [ 3 ]
𝐽 𝑚
287,08 [ ] ∗ 285,15[𝐾]
𝐾𝑔 ∗ 𝐾

Calculando la incertidumbre de la densidad

𝜕𝜌2 𝜕𝜌2
𝛿𝜌 = √ ∗ 𝜎𝑃2 + ∗ 𝜎𝑇 2
𝜕𝑃 𝜕𝑇

Las densidades y sus incertidumbres respectivas

𝐾𝑔
Nº 𝜌 [ 3]
𝑚
1 0,8526 ± 0,03

2 1,1580 ± 0,03

3 1,4023 ± 0,03

P á g i n a 16 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

Tabla 3

Cálculo de la velocidad media cuadrática:

La velocidad cuadrática de las moléculas de aire se calcula tomando en cuenta la densidad del aire:

3𝑃
ϋ=√
𝜌

Ecuación 8

Reemplazando datos se tiene:

3 ∗ 𝑃1 3 ∗ 69798 𝑚
ϋ1 = √ = √ = 495,575 [ 2 ]
𝜌1 0,8526 𝑠

3 ∗ 𝑃2 3 ∗ 94798 𝑚
ϋ2 = √ = √ = 495,571 [ 2 ]
𝜌2 1,1580 𝑠

3 ∗ 𝑃3 3 ∗ 114798 𝑚
ϋ3 = √ = √ = 495,572 [ 2 ]
𝜌3 1,4023 𝑠

Calculo de la incertidumbre de la velocidad media cuadrática

Valores de la velocidad media cuadrática y su incertidumbre respectiva


𝑚
Nº ϋ [ 2]
𝑠
1 495 ± 9

2 495 ± 9

3 495 ± 9
Tabla 4

Para calcular la capacidad de aire almacenada en el tanque del compresor.

MEDIDAS DEL TANQUE


P á g i n a 17 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

Perímetro 30.63±0.062 in 104.0±0.2 cm

Longitud 25.63±0.062 in 65.1±0.2 cm

Tabla 5

Calculando el diámetro del tanque a partir de su perímetro

𝑃 = 2𝜋 ∗ 𝑟

Ecuación 9

𝑃
𝑟=
2𝜋
𝑟 = 0,1655𝑚

𝑑 = 0.3310𝑚

Calculando el volumen del tanque del compresor


𝜋
𝑉= ∗ 𝑑2 ∗ 𝐿
4
Ecuación 10
𝜋
𝑉= ∗ 0,3312 ∗ 0,641
4
𝑉 = 0,05515 [𝑚3 ]

Calculando la incertidumbre del diámetro

De la ecuación derivando

2 2
1  1 
d      
    16 

d  0.0199[in ]

d  5.053  10 4 [m]

Calculando la Incertidumbre del Volumen

 V   V 
2 2

V    d  
2
 L
2

 d   L 

2
 L  d 2 
2

V  


 2  d   5.053 10  4 
2
  
  1.59 10 3 
 4   4 

P á g i n a 18 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

2
   1,4224 2 
2
1 

V     1,0668  1,4224  5,053  10 8 
2
  
 1,59  10 6 
2

2   4 

V  5,68  5,053  10 8  2,5250  1,59  10 6

V  2,074  10 3

Calculando la masa de la ecuación 17

m

v
𝑚1 = 𝜌1 ∗ 𝑉

𝑚1 = 0,8526 ∗ 0,05515

𝑚1 = 0,047027[𝐾𝑔]

𝑚2 = 𝜌2 ∗ 𝑉

𝑚2 = 1,1580 ∗ 0,05515

𝑚2 = 0,063272 [𝐾𝑔]

𝑚3 = 𝜌3 ∗ 𝑉

𝑚3 = 1,4023 ∗ 0,05515

𝑚3 = 0,077347 [𝐾𝑔]

Calculando la incertidumbre de la Masa


P á g i n a 19 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

 m   Vm 
2

m       
2
  V  V  0,003    V
2 2 2

 P   V 

Masas de aire y su incertidumbre

Nº 𝑚 [𝑔𝑟]
1 47.03 ± 0,05

2 63.27 ± 0,05

3 77.35 ± 0,05

Tabla 6

ESULTADOS

Los resultados obtenidos de la velocidad media cuadrática son:


𝑚
Nº ϋ [ 2]
𝑠
1 495 ± 9

2 495 ± 9

3 495 ± 9

Tabla 7

Los resultados de la capacidad de aire almacenada en el compresor

𝑉 = 0,055 ± 2 ∗ 10−3 [𝑚3 ]

Los resultados de la masa de aire obtenidos para cada medición son:

Nº 𝑚 [𝑔𝑟]
1 47.03 ± 0,05

2 63.27 ± 0,05

3 77.35 ± 0,05
Tabla 8

3. DISCUSIÓN E INTERPRETACIÓN DE DATOS


- Cuando se realiza un trabajo experimental se tropieza con errores experimentales y sistemáticos, pero
manipulando bien estos errores se puede llegar a un resultado suficientemente preciso.

P á g i n a 20 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

- Después de haber hallado el error de cada una de las mediciones nos damos cuenta que en la mayoría
de los casos el error es menor a 1 lo que indica que el laboratorio fue suficientemente bueno

- En el laboratorio de máquinas térmicas se experimentó que en el sistema neumático, la velocidad


media cuadrática es directamente proporcional al aumento de la presión. Lo que indica a mayor presión
mayor será la velocidad de las moléculas de aire, caso contrario la velocidad disminuye.

- Se verifica que cuando se hace el tratamiento de magnitudes más propiamente en la ley de los gases
ideales no importando el estado del mismo la relación de las magnitudes que involucran dicha ley
permanecen constante es decir, si observamos la parte del cálculo en el cual se observa la velocidad
media cuadrática se tiene la expresión de la relación entre la presión y la densidad, y si a esto
agregamos que se trabaja con el criterio de que la temperatura permanece constante se tiene que
observar que la ecuación de los gases ideales se reduce solo a esta relación de variables debido a que
todas las demás magnitudes serán constantes.
3 ∗ 𝑃1 𝑚
ϋ1 = √ = 502,472 [ 2 ]
𝜌1 𝑠

3 ∗ 𝑃2 𝑚
ϋ2 = √ = 502,476 [ 2 ]
𝜌2 𝑠

3 ∗ 𝑃3 𝑚
ϋ3 = √ = 502,464 [ 2 ]
𝜌3 𝑠

Entonces las dos variantes para cada estado por el enunciado de la ley de los gases indican que su
relación deberá permanecer constante. Lo cual se verifica en el extracto de cálculos anteriormente visto.

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

- En la práctica experimental se reconoció los instrumentos para medir presión más comúnmente
empleados en la industria y se familiarizo con estos para posteriores prácticas experimentales.
- Si hablamos de presiones, se deben ampliar los trabajos de investigación, para estudiar y
solucionar los problemas que se presentan, debido a la variación de la presión atmosférica en
Oruro en equipos construidos y/o calibrados al nivel del mar.
- Se vio que los equipos mas utilizados en la industria son los compresores de aire que siempre
están presentes en cualquier laboratorio o taller y que además requieren de varios accesorios
como un motor, manómetros y otros para un correcto funcionamiento no solo debe hacerse un
mantenimiento al compresor sino también a dichos accesorios.

- Si comparamos un poco los resultados del manómetro patrón y el manómetro regulador ,


notaremos que los valores de las presiones medidas en manómetro regulador son un tanto
mayores que las presiones medidas en el manómetro patrón , y si recordamos que el fluido
pasaba primero por el manómetro regulador luego por el manómetro patrón , entonces podemos
suponer que en el trayecto hubo perdida de energía que es transformo en calor (energía
calorífica) con lo que comprobamos la primera ley de la termodinámica.

P á g i n a 21 | 22
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO Nº 1
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN EN EL SISTEMA
NEUMÁTICO DEL LABORATORIO MEC - 2244 A

5. CUESTIONARIO
¿Cual es a dependencia de la velocidad media cuadrática respecto la presión?

R. De acuerdo a las velocidades medias cuadráticas que se obtuvieron se observa que tienen
una variación mínima para las diferentes presiones, Puesto que la energía se relaciona con el
movimiento, es un indicador de que la energía que entra es igual a la que sale, por lo tanto se
confirma que la energía eléctrica suministrada al motor es desprendida en forma de energía
neumática y parte en energía calorífica distribuida al motor como calor, con lo que se ratifica la
primera ley de la termodinámica que nos indica que “la energía no se crea ni se destruye solo se
transforma”.

6. BIBLIOGRAFÍA

Edgar Peñaranda - Docentes de la UTO “Guía de laboratorio” www.docentes.uto.edu.bo/epenaranda

Edgar Peñaranda - Docentes de la UTO “Formato, estructura y recomendaciones para la elaboración


y presentación de informes de laboratorio de máquinas térmicas” www.docentes.uto.edu.bo/epenaranda

Kenneth Wark & Donald Richards, Termodinámica, McGraw Hill, España.

Yunus Cengel & Michael Boles, Termodinámica, McGraw Hill, Mexico

7. ANEXOS

P á g i n a 22 | 22