EXAMEN FINAL DE MOTORES TERMICOS

DAVID ENRIQUE VERGARA GONZLEZ

Cdigo: 702 052 029

Presentado al profesor Ingeniero IVAN CANEVA RINCON

En la asignatura de MOTORES TERMICOS

UNIVERSIDAD DEL ATLANTICO

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA MECANICA
IX SEMESTRE
BARRANQUILLA

20010

PREGUNTA 108.
Describa en las turbinas con reaccin en los alabes de trabajo y su
proceso en el diagrama i-s.

RESPUESTA.

Las turbinas de vapor moderna de tipo activo se construyen con

cierto grado de reaccin en los labes motrices. La reaccin en los
labes de las etapas no es constante, sino que aumenta
paulatinamente en cada etapa siguiente. Al efectuarse el clculo
trmico de la turbina, la reaccin se asume tal que la parte corriente
de la turbina vara suavemente de etapa en etapa. En las primeras
etapas de la turbina, la reaccin se adopta en los lmites de (6 - 15) %
del salto trmico disponible de la etapa. En las ltimas 2-3 etapas de
las turbinas modernas de gran potencia unitaria la reaccin alcanza
(30-50) %.
En os labes guas se aprovecha el salto trmico h01 i 0 i' 1t y la
presin baja de p10 a p1. El flujo de vapor en la salida de los labes
guas con velocidad absoluta c1 y ngulo de inclinacin 1 ingresa a
los canales de los labes motrices.
La velocidad de flujo w1 y el ngulo 1 se determinan por medio de
los tringulos de velocidades.
En los labes motrices de los labes ocurre la posterior expansin del
vapor con el correspondiente incremento de la velocidad y
disminucin de la presin de p1 a p20.
Los procesos trmicos en labes con diferente reaccin en las etapas
en el diagrama i-s (figura 1-13 c) se construyen de la siguiente
manera. De los puntos A10, P10 y T10, se traza la adiabata hasta la
interseccin con la isobara de la presin final P 20 (detrs de los labes
motrices). Los saltos de calor se determinan por medio de los
segmentos A10 - A1t, y se aprovechan en los canales de toberas. Los
puntos A1t muestran los estados del vapor detrs de las toberas sin
tomarse las prdidas. Al tomarse en cuenta las prdidas, los estados
del vapor despus de los labes guas se determinan por medio de los
puntos A1.

Figura 1-13c. Proceso trmico en los labes con cualquier grado de

reaccin.

PREGUNTA 110.
En qu se diferencian los motores de mbolo de combustin interna
de las instalaciones de turbina de gas?

RESPUESTA.

Comparando los motores de carburador y diesel con las instalaciones

de turbina de gas, ste ltimo funciona en un intervalo ms amplio
de volmenes, pero ms reducido en presiones y temperaturas. Esta
caracterstica hace de las instalaciones de turbina de gas no aptos
para ser utilizados en mquinas alternativas.

PREGUNTA 112.
Enumere las prdidas trmicas en una turbina y represntalas en el
diagrama i-s.

RESPUESTA.

Debido a diferentes factores, se evidencian algunas prdidas internas

o externas de energa en las turbinas que conllevan a una
disminucin en la eficiencia total de stas, representadas entre otras
en un incremento en la energa trmica del fluido que se necesita
para convertirla en un trabajo mecnico til. Adems de esto, la cada
real de entalpa es menor que la calculada inicialmente para un ciclo
ideal o adiabtico para luego ser transformada en trabajo mecnico
en el eje de la turbina.
La clasificacin ms apropiada que se utiliza para tratar el tema
relacionado con las prdidas de energa en una turbina es la
siguiente:
Prdidas en las toberas.
Prdidas en los labes.
Prdidas en los discos o ruedas de turbina.
Prdidas por admisin parcial.
Prdidas por fuga de fluido en los sellos internos y externos.
Prdidas por la velocidad residual.
Prdidas mecnicas.

Prdidas en las Toberas

Estn relacionadas directamente con la disminucin de energa cintica
del fluido debido a la friccin entre ste y las paredes de las toberas, al
rozamiento que existe entre las partculas internas del fluido y tambin a

la naturaleza del fluido siendo las prdidas mayores en un flujo turbulento

que en un flujo laminar.
Las prdidas por friccin en las toberas o en los labes fijos en las etapas
de reaccin son menores que en las etapas de impulso. En las primeras, la
cada constante de presin a lo largo de los labes fijos permite que el
flujo en las capas lmite sea laminar en una mayor extensin que en las
etapas de impulso donde rpidamente el flujo pasa de laminar a
turbulento
En las etapas de reaccin la cada de entalpa es pequea, por lo tanto se
puede disponer de un gran nmero de etapas; esto aumenta la superficie
de contacto incrementando as las prdidas por rozamiento. Sin embargo,
las velocidades promedio son relativamente bajas lo cual contribuye a
disminuir las prdidas por friccin .Se ha encontrado que hay prdidas en
la velocidad del fluido proveniente de la tobera debido al coeficiente de
velocidad. Este coeficiente depende bsicamente de las dimensiones de la
tobera tales como longitud, altura, curvatura, rugosidad de las paredes,
as como de la velocidad del fluido y de las condiciones de expansin.
Puede tener valores entre 0.93 y 0.97 dependiendo de la rugosidad de la
tobera. Cuando las presin de salida es mayor que la de diseo (Tobera
sobre-expandida) y aparecen ondas de choque en el flujo, se produce una
disminucin en el coeficiente de velocidades y por tanto un incremento en
la magnitud de las prdidas de energa.
Prdidas en los labes
Las prdidas de energa en los labes mviles, se ven influenciadas por
varios factores:
Prdidas causadas por la friccin que se representan con el coeficiente de
velocidades en las etapas de impulso.
Los chorros definidos de flujo que salen de las toberas, tienden a
mezclarse en el espacio comprendido entre la fila de toberas y la fila de
labes mviles. Esta mezcla induce la formacin de turbulencia, afectando
el coeficiente de velocidades y la uniformidad del flujo que entra en los
labes mviles .
Prdidas de energa producidas por el choque del flujo con el borde de
ataque de los labes mviles .
Prdidas de energa debido a escapes de fluido por el espacio
comprendido entre la punta de los labes mviles y la carcaza .

Prdidas de energa en los labes mviles

Prdidas en los discos o ruedas de turbina

Cuando los discos o ruedas de turbina se ven envueltos por algn tipo de
fluido ligeramente viscoso, se presentan fuerzas de friccin debido al
movimiento relativo entre las partculas del fluido y el disco,
arrastrndolas en la direccin del movimiento.

Prdidas
de
energa
por
la
viscosidad
de los labes mviles y los diafragmas de los labes fijos

del

fluido

entre

las

ruedas

Stodola hizo algunos experimentos en los cuales hacia rotar una rueda de
turbina al aire libre y concluy que las prdidas por friccin eran entre dos
y cuatro veces mayores que las que se producen en un disco que gira
dentro de una carcaza. Las prdidas dependen tambin de otros factores
como son dimetro del disco, velocidad tangencial y densidad del fluido en
el cual gira la rueda de turbina.

Las prdidas en los discos o ruedas de turbina se ven reflejadas en una

prdida de trabajo mecnico debido a que parte de este se utiliza para
contrarrestar el efecto de friccin, acelerando las partculas del fluido y en
consecuencia incrementando su cantidad de calor .
Prdidas por admisin parcial
Este tipo de prdidas surge porque generalmente las toberas no estn
colocadas a lo largo de toda la circunferencia interna de la turbina o
porque si as fuese, no siempre estn admitiendo fluido, debido a la
apertura y cierre de sus vlvulas gobernadoras. Los labes mviles que
por una fraccin de tiempo no reciben flujo de las toberas causan
turbulencia.
Cuando existen prdidas por admisin, slo la porcin del labe mvil que
esta justo antes de la tobera se llena con el fluido entrante, el resto de los
labes mviles son llenados con fluido residual. Cuando estos labes en su
recorrido llegan nuevamente a una tobera, una parte de la energa
cintica del vapor entrante es gastada para evacuar el vapor que ocupa
los canales formados por los labes. Estas prdidas tambin se
manifiestan en un incremento del calor del fluido y son llamadas
comnmente "efecto de ventilacin. Existe una posibilidad para reducir
estas prdidas de potencia sugerida por Kearton (2) y consiste en encerrar
los labes mviles en ambos lados como lo muestra la figura.

Anillos protectores para prevenir el efecto de ventilacin

En la ilustracin de la izquierda, los protectores estn formados dentro del

cilindro fundido o carcaza y en la ilustracin de la derecha, los anillos
protectores estn separados e instalados en la carcaza.
Prdidas por fuga de fluido en los sellos internos y externos
Las prdidas de este tipo se manifiestan en pequeas cantidades en cada
una de las etapas de las turbinas de impulso y de reaccin, teniendo un
mayor valor en las etapas donde la cada de presin es ms grande. Entre

mayor sea la diferencia de presiones en una etapa, mayor ser la cantidad

fluido que se filtre por los espacios que hay entre el estator y el rotor de la
turbina.
Otras prdidas ocurren en los sellos externos por donde el eje de la turbina
pasa a travs de la carcaza. En el lado de mayor presin dentro de la
carcaza, el fluido tiende a escaparse hacia la atmsfera y en el lado de
menor presin donde est ubicado el condensador, el aire exterior trata de
introducirse en la turbina. Se acostumbra a tomar una pequea porcin de
fluido a presin para suministrarlo al sello ubicado en el lado de baja
presin y evitar as la entrada de aire.
Para disminuir las prdidas por fuga de fluido se utilizan diferentes tipos
de empaquetaduras o sellos. Uno de los ms empleados es el sello tipo
laberinto conformado por una serie de pestaas formando pequeos
canales que estrangulan el flujo que trata de filtrarse hacia una zona de
menor presin. En algunos diseos, las pestaas estn ubicadas
nicamente en el diafragma o estator y en otros, estn dispuestas en
forma intercalada en el estator y en el eje como se muestra en la figura .

Sellos tipo laberinto con pestaas en el diafragma y sellos tipo laberinto con pestaas intercaladas

Prdidas por la velocidad residual

En las turbinas de impulso de mltiples etapas, estas prdidas son
llevadas a cabo en los labes fijos (toberas) y mviles, de donde una gran
parte de la energa mecnica del fluido sale de los labes fijos para ser
utilizada en los labes mviles, otra parte mas pequea es absorbida por
la friccin y la porcin restante esta representada por la energa cintica
del fluido que es emitido por los labes mviles con una velocidad
absoluta de salida conocida. Esta energa del vapor que sale del primer
grupo de labes mviles es llevada hacia el siguiente grupo de labes fijos
con una pequea prdida.
Para permitir todo el aprovechamiento de esta energa que sale de los
labes mviles es necesario mantener un pequeo espacio entre estos y el
siguiente grupo de labes fijos, si este espacio es muy grande, la energa
cintica del vapor de salida sera desperdiciada y no cumplira su funcin
de ser transformada en trabajo til o mecnico.

Estas prdidas incrementan la cantidad de calor del fluido de salida y en

las ltimas etapas de turbinas de pequea y mediana capacidad
representan del 1 al 2% de la cada de entalpa total, mientras que en las
turbinas de alta capacidad, estas prdidas alcanzan un valor de 3 y 4%, o
incluso ms.
Segn Shlyakhin (3), stas prdidas son causadas como resultado de
la energa que se gasta en vencer las fuerzas de resistencia que
ejercen los rodamientos de soporte, incluidos los rodamientos del
generador o cualquier mquina que est acoplada al eje de la turbina,
tales como bombas, gobernadores y otros.
Estas prdidas estn incluidas dentro de la eficiencia mecnica y
pueden ser determinadas experimentalmente.

PREGUNTA 114.
Describa el esquema trmico bsico de una instalacin de turbina con
tomas regenerativas de vapor y desairador y represente su proceso
trmico en diagrama i-s.

RESPUESTA.

El esquema trmico bsico de una instalacin de turbina con tomas

regenerativas de vapor y desairador no es mas que una modificacin
al ciclo bsico, que consiste en extraer una parte del flujo de trabajo
en varias etapas intermedias de la turbina y pasarla por calentadores,
en los cuales el vapor cede su calor al agua que sale del condensador
para elevar su temperatura.
En el ciclo regenerativo normalmente se emplean calentadores de
tipo abierto y calentadores de tipo cerrado. En el de tipo abierto, el
vapor y el agua se mezclan equilibrando su temperatura, es menos
costoso y tiene mejores caractersticas de transferencia de calor que
el de tipo cerrado. La principal desventaja del calentador abierto es la
necesidad de utilizar una bomba para elevar la presin del lquido
saturado que entra en el calentador. Los calentadores abiertos se
conocen como tanques desaireadores porque en ellos se expulsan los
gases presentes.

PREGUNTA 116.

Cmo vara la presin del vapor en los escalones de una turbina al

disminuir el gasto de vapor a travs de ella?

RESPUESTA.

La variacin del gasto de vapor a travs de la turbina provoca

redistribucin de las presiones y de los saltos trmicos en sus etapas.
Flugel estableci la dependencia analtica entre el gasto y las
presiones en las etapas de la turbina. En forma general esta
dependencia para las velocidades del vapor en las toberas menores
que las crticas se expresa por medio de la ecuacin:
G/G0 = (T10/T1)1/2((P1^2 - P2^2)/ ( P10^2 P20^2 ))1/2
Aplicable solo para el grupo de etapas. Aqu G 0 y G son los gastos de
vapor a travs de la turbina correspondientes en el rgimen
considerado; T10,T1 son las temperaturas absolutas correspondiente
en el rgimen de clculo y en el rgimen considerado P 10, es la
presin delante de las toberas de la primera etapa o de cualquier
etapa correspondientemente en el rgimen de clculo y en el rgimen
considerado; P20,P2 son presiones despus de los labes motores de la
ltima etapa o de cualquier etapa correspondiente mente en el
rgimen de clculo y en el rgimen considerado.

PREGUNTA 118.
Cul es el objeto de las protecciones empleadas en las turbinas de
vapor?

RESPUESTA.

En general es mantener un funcionamiento adecuado en la turbina y

no presente fallas. El objeto de las protecciones empleadas en las
turbinas de vapor en forma particular es suspender el acceso del
vapor a la turbina al aumentar el nmero de revoluciones hasta el
valor lmite, esto se logra mediante uno o dos interruptores de
seguridad, stos entran en funcionamiento cuando existe una cada
en la carga que conlleva a un nmero de revoluciones peligroso. El

nmero admisible lmite de revoluciones se suele adoptar de 10 a

20% mayor que el nmero de revoluciones de trabajo (de
funcionamiento), y en el caso de turbinas de corriente axial es el de
indicar la posicin axial de los rotores y desconectarlo en caso de
algn desplazamiento axial lmite de los rotores.

PREGUNTA 120.
Qu tipos de
caracterzalos.

RESPUESTA.

condensadores

conoce

Usted?

Descrbalos,

Los condensadores pueden ser de tres tipos:

Condensadores de superficie acuosos y areos, y condensadores
mezcladores.La principal ventaja de los condensadores de superficie
acuosos consiste en la conservacin de condensado para la
alimentacin de la calderas. Aunque en los condensadores de
superficie areos el condensado tambin se conserva, son ms
voluminosos, pues tienen coeficiente de traspaso de calor menores
desde la superficie de enfriamiento hacia el aire, stos se emplean en
trenes elctricos y en regiones donde el agua es escasa. Los
condensadores mezcladores debido a la prdida de condensado con
el agua de enfriamiento no se emplean en las instalaciones de turbina
de vapor modernos. La principal ventaja consiste en la posibilidad de

obtener un vaco ms profundo para una temperatura dada del agua

de enfriamiento.
El vapor de desecho de la turbina ingresa al condensador contactando
con las paredes fras de los tubos condensadores, l se condensa
(condensadores de superficie acuosa o area) o contactando
directamente con el agua de enfriamiento (condensadores
mezcladores). El vaco se forma a costa de la disminucin brusca del
volumen especfico del vapor, que ocurre durante su condensacin.
Cuanto menor es la temperatura de la fuente fra, tanto ms profunda
es la rarefaccin que se puede obtener en el condensador.

PREGUNTA 122.
Mtodos de fijacin de los tubos en los condensadores. Por cuales
medios se logra completa estanqueidad?

RESPUESTA.

En los condensadores viejos se emple profundamente la sujecin de

los tubos condensadores en las placas (tableros) de tubo de un lado
en abocardado de los extremos de los tubos, y del otro lado, en
prensaestopas. En tal procedimiento de suspensin de los tubos las
dilataciones de temperatura se compensan a costa del deslizamiento
de los tubos en el prensaestopas y suplementariamente a costa de la
flexin. En los casos de empaquetadura (relleno) de insuficiente
calidad y de mal ajuste de los prensaestopas en el curso del tiempo
de explotacin del condensador se viola la estanqueidad de los
prensaestopas y al condensado pasa agua cruda (de circulacin, de
enfriamiento). Hace unos 40 a 50 aos, debido al empleo de vapor de
alta presin se pas a la sujecin de los condensadores por medio de
su abocardado de los dos lados. Este gnero de sujecin de los tubos
es mucho ms sencillo que el de prensaestopas y, tal como ha
mostrado la experiencia de explotacin de los condensadores,
asegura una ms elevada estanqueidad. En el caso de abocardado de
los tubos en sus dos extremos, sus dilataciones de temperatura se
compensan con la flexin y las tensiones (esfuerzos) internas. Los
tubos condensadores, abocardados en ambos lados, pueden asegurar
un suficiente esfuerzo espaciador para percibir las presiones que se
ejercen sobre las placas de tubo debido a la diferencia depresiones
del agua y del vapor.
Los requisitos a la estanqueidad acuosa de los condensadores debido
a la ulterior elevacin de los parmetros del vapor fresco los ltimos
treinta aos se han tornado ms rgidos, estrictos. Por ejemplo, para
la alimentacin de las calderas de flujo directo los requisitos a la
calidad del condensado son muy elevados; la infiltracin de agua
cruda (de circulacin), con contenido medio de sales al espacio de
vapor de condensador no debe superar 0.0005/0.001%. Por eso se
concede gran importancia a las cuestiones de elevacin de la
estanqueidad acuosa de los condensadores. El agua de circulacin al
espacio de vapor puede pasar slo a travs de las destanqueidades
de las uniones de abocardado.

Las fbricas constructoras de turbinas prestan mucha atencin a la

calidad de las uniones abocardadas y al control del abocardado de los
tubos. La elevacin de la estanqueidad (hermeticidad) de las uniones
abocardadas se puede lograr ejecutando los orificios en las placas de
tubo con ranuras anulares o helicoidales. En este procedimiento ha
aumentado la dispendiosidad (laboriosidad) de la fabricacin de las
placas de tubo, lo que es una falla.
El empleo de placas de tubo delgadas permite aumentar la
profundidad del abocardado y disminuir las infiltraciones de agua
cruda al condensador, pero no siempre puede eliminar
completamente su succin. Para la completa hermeticidad de las
uniones se han propuesto diferentes tipos de recubrimiento
hermetizantes especiales de las uniones abocardadas del lado de las
cmaras acuosas, que tienen buenas propiedades de adherencia con
el metal (figura 1-74): aspersin (espolvoreo) de zinc, de zinc
bituminoso y recubrimientos de composicin resinosa. Los ms
adecuados resultaron los recubrimientos bituminosos de zinc, y los
bituminosos con espesor de 1/1.5 mm. Se la puede eliminar a travs
del tubo 5 por medio de la bomba de drenaje con cierta cantidad de
condensado. Para disminuir la condensacin del vapor deshecho en
los compartimientos salados el aire no se extrae de ellos.

Fig. 1-76. Esquema de la

Fig. 1-74. Pieza del recubrimiento
hermetizante de la placa de tubo:
1. placa de tubo; 2. Recubrimiento
hermetizante; 3. Tubos
condensadores

instalacin de placas de tubo

dobles: a) unin embridada
de la cmara acuosa con el
cuerpo del condensador; b)
Fig. 1-77. Instalacin de
construccin soldada del
placas de tubo intermedias y
condensador.
su sujecin al cuerpo del
condensador

Se emplean placas de tubo dobles de cada lado del condensador con

distancia entre las paredes interna y externa de la orden de 15 mm y
abocardado en ellas de los tubos condensadores (figura 1-76). El
espacio entre las placas de tubo se llena 1,5 mm con condensado del
tanque de presin, cuya altura se elige de tal manera que la presin
del condensado sellante sea mayor que la presin del agua de
circulacin en la cmara acuosa del condensador aproximadamente
en 1,5 mm de col. H2O. Tal construccin de sello hidrulico del
condensador se utiliza en condensadores soldados.

El empleo de placas de tubo dobles est ligado con dificultades

tecnolgicas y de explotacin. En la soldadura de las placas con
el cuerpo del condensador pueden desplazarse recprocamente
los orificios, lo que provoca la necesidad de ajustarlas
suplementariamente y puede desmejorar la calidad de las
uniones abocardadas. Las placas de tubo internas son
inaccesibles para su revisin; por eso es difcil buscar los lugares
de fugas al violarse la estanqueidad del abocardado. Se dificulta
tambin cambiar los tubos averiados debido a las deformaciones
elsticas que se forman en el proceso de abocardado.
En las instalaciones de turbina de vapor de potencia media (N el
=25/50 MW) los condensadores tienen grandes medidas en dimetro
y en longitud. Sus medidas para las instalaciones de turbina de gran
potencia resultan en extremo voluminosas. Por eso, adems de la
sujecin de los extremos de los tubos condensadores en las placas de
tubo principales que separan el espacio de vapor de agua de
enfriamiento, se instalan placas de tubo intermedias. Por medio de
ellas se fija la posicin de los tubos condensadores y se eleva su
fiabilidad en el funcionamiento.
En la figura 1-77a, se muestra el esquema de la instalacin de placas
de tubo intermedias y la posicin del eje del tubo condensador 2
respecto del eje de condensador 1(los tubos condensadores estn
abocardados en ambos extremos). Con tal disposicin de los tubos
condensadores con flexin hacia arriba se asegura su fijacin ms
rgida y se elimina la vibracin elevada.
Los orificios en las placas de tubo intermedias se ejecutan en 0,3 a
0,5 mm mayores que el dimetro externo de los tubos y de ambos
lados se avellanan, lo que facilita su embocamiento en el montaje y
en las reparaciones del condensador.
Un ejemplo de sujecin de placas de tubo intermedias en
condensadores con sujecin embridada de las placas de tubo
principales se muestra en la figura 1-77b. En los condensadores
soldados enterizos las placas de tubo intermedias 3 se sueldan al
cuerpo del condensador 4 del mismo modo que las placas de tubo
principales. Las placas que tubo principal e intermedio para los
condensadores destinados para funcionar en agua dulce, se fabrican
de acero. El espesor de las placas de tubo principales para los
condensadores de las instalaciones de turbina de parmetros medios
suele construir 20 a 25 mm. Para las instalaciones de turbina de
parmetros altos y superaltos se emplean placas de tubo de los
condensadores de mayor espesor: 30 a 35 mm. Las placas de tubo
intermedias pueden fabricarse de menor espesor: 15 a 25 mm. Los
tubos condensadores, destinados para el funcionamiento de los
condensadores en agua dulce, se fabrican de latn (aleacin de 68%
de cobre y 32% de nquel).
La experiencia de explotacin de los condensadores ha mostrado que
el empleo de tubos condensadores de acero no se justifica, debido a

su intensa corrosin. Los ltimos aos en Estados Unidos se fabrican

los tubos condensadores de aceros austenticos

PREGUNTA 126.
Qu es el grado de regeneracin, de qu depende y como se
determina su magnitud en una ITG?

RESPUESTA.

Se llama grado de regeneracin a la relacin de la cantidad de calor,

realmente transmitido al aire en el regenerador, a aquella cantidad de
calor que podra ser transmitida en el calentamiento del aire hasta la
temperatura de los gases que salen de la turbina. Est dada por la
siguiente expresin:
R = (T5 T4)/ (T2 T4) donde, T4, es la temperatura del aire antes del
regenerador.
T5, es la temperatura despus del regenerador.

PREGUNTA 128.
Qu se logra mediante la compresin escalonada del aire y su
enfriamiento intermedio?

RESPUESTA.

A fin de aproximar el proceso al isotrmico y con lo mismo disminuir

el trabajo gastado, se emplea la compresin escalonada con
enfriamiento del aire despus de cada escaln en enfriadores de aire
intermedios. Es evidente que cuanto ms escalones con enfriadores
haya, tanto ms prximo al isotrmico deviene el proceso de
compresin. Sin embargo, la instalacin en este caso ser ms
compleja y costosa y adems, aumentarn las prdidas a costa de las
resistencias hidrulicas complementarias en el tracto de aire. Por eso
en una ITG se suele emplear la compresin biescalonada, y muy rara
vez la compresin triescalonada y mayores.

PREGUNTA 130.
Qu se logra mediante el calentamiento intermedio el gas en una
ITG?

RESPUESTA.

Mediante el calentamiento intermedio del gas en una ITG se eleva el

rendimiento de la instalacin, sobre todo a grandes relaciones de
regeneracin. Adems, el calentamiento intermedio provoca un fuerte
aumento de la relacin ptima de elevacin de la presin en el
compresor y una disminucin del gasto especfico del gas.
Del estudio del ciclo de la ITG con calentamiento intermedio del gas
se evidencia que cuanto mayor es el nmero de escalones de

calentamiento, tanto ms se aproxima el proceso de expansin al

isotrmico. Sin embargo, el nmero de escalones de calentamiento
intermedio, muy rara vez se hace mayor que dos debido a la
considerable complicacin y encarecimiento de la instalacin. Alavs,
el aumento del nmero de escalones intermedios de calentamiento
por encima de dos reporta una elevacin menos notoria del
rendimiento de la instalacin.

PREGUNTA 132.
Describa el esquema de una instalacin de gas-vapor con generador
de vapor de alta presin.

RESPUESTA.

El esquema no es ms que un ciclo de potencia combinado basado en

el acoplamiento de dos ciclos de potencia diferentes, de modo que el
calor residual (de desecho) de un ciclo sea utilizado por el otro,
parcial o totalmente, como fuente trmica. La corriente de los gases
de escape que salen de la turbina estn relativamente calientes y en
lugar de ser utilizados para la regeneracin, la corriente se emplea
como fuente de energa para la caldera de un ciclo de potencia de
vapor convencional. La energa de los gases calientes que salen de la
turbina de gas de necesita fundamentalmente para vaporizar y
sobrecalentar el vapor de agua.

PREGUNTA 134.
Qu determina la temperatura inicial del gas antes de la turbina de
gas y qu mtodos existen para elevarla?

RESPUESTA.

La magnitud admisible la temperatura inicial es T 1=900/1100K,

partiendo de las condiciones de un funcionamiento fiable y duradero

de las turbinas estacionarias de potencia considerable. Su ulterior

elevacin est limitada principalmente por la termo resistencia y la
resistencia a la oxidacin a elevadas temperaturas de los materiales
existentes, de los cuales se fabrican los labes y los rotores de las
turbinas. Sin embargo, es preciso subrayar que en las turbinas de gas
forzadas con motorrecurso limitado, por ejemplo en las turbinas de
avin, la temperatura T1 alcanza los 1500K.
En el caso general, la eleccin de la temperatura inicial T1 depende de
una serie de factores y en primer lugar, de la destinacin de la
instalacin y del motorrecurso requerido de la ITG, as como del
gnero de combustible empleado. As, en el funcionamiento de la ITG
con mazuts especialmente los que contienen vanadio, a fin de limitar
la corrosin la temperatura del gas antes de la turbina se suele bajar
hasta 920K y menos, lo que naturalmente disminuye el rendimiento.
Mucho ms complejo es el carcter de la dependencia i f ( ) Vase
la figura 2-4. La cuestin consiste en que el rendimiento de la ITG
tiene su mximo a una relacin de elevacin de la presin
plenamente determinada, la denominada ptima: OPT . La magnitud
OPT depende del esquema de la ITG; ella aumenta al elevarse T 1 y al
disminuirse T3. Pero en OPT tambin influyen oi , k y otros factores.
Por eso la magnitud de OPT debe calcularse para un esquema
concreto de ITG y para indicadores principales plenamente
determinados.

PREGUNTA 136.
Describa el esquema de una ITG de tipo cerrado. Indique sus
ventajas, desventajas, campos de empleo y perspectiva de desarrollo.

RESPUESTA.

El ciclo cerrado de turbina de gas ideal (de aire estndar) se compone

de cuatro procesos internamente reversibles: compresin adiabtica,
suministro de calor a presin constante, expansin adiabtica, cesin
de calor a presin constante. Por tanto, la compresin y la expansin

son procesos isentrpicos, y el proceso real de combustin se

constituye por un proceso de transferencia de calor.
Figura 15.17
El uso de aire como fluido de trabajo en el ciclo es un modelo
razonablemente bueno en la prctica real debido a que una relacin
de masas aire-combustible del orden de 50:1 es muy corriente. Sin
embargo, el funcionamiento en circuito cerrado es ventajoso, ya que
permite utilizar fluidos de trabajo que tienen propiedades ms
convenientes que las del aire. El uso de gases inertes, por ejemplo,
reduce el problema de corrosin.
Estudios bsicos de turbo mquinas indican que el nmero de filas de
labes de la turbina disminuye rpidamente segn crece la masa
motor del fluido de trabajo. Una aplicacin que precise de 10 etapas
utilizando Helio (masa molar 4) necesitar 2 utilizando Nen (masa
molar 20) y una si utiliza Argn (masa molar 40), estos gases se
suelen utilizar cuando se necesita generar potencia a vehculos
espaciales.
En general las ITG tienen dos aplicaciones principales: como fuente
de potencia para la produccin de potencia elctrica cuando se
acopla un generador y como fuente de potencia para la propulsin de
aviones, as como para automviles de pasajeros, camiones y trenes y
como se haba mencionado como generador de potencia para
vehculos espaciales, esto ltimo no es ms que un indicio del
creciente desarrollo en el estudio de las ITG.

BILIOGRAFA
CANEVA Rincn, Ivn. Conferencia de motores trmicos turbinas de vapor. Universidad del Atlntico, programa de
ingeniera mecnica. Barranquilla, 1996.
CANEVA Rincn, Ivn. Conferencia de motores trmicos turbinas de gas. Universidad del Atlntico, programa de
ingeniera mecnica. Barranquilla, 1996
WARK, Kenneth Jr y RICHARDS, Donald E. Termodinmica. MC
Graw Hill. Sexta Edicin, Madrid.2001. ISBN 0-07-068305-0

Paginas Web.
Http; // www.uamerica.edu.co/tutorial/4turgas.htm