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MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701

VOLVO PDE
SENSOR DE TEMPERAT URA DEL AGUA - TENSIÓN
Verifique en el conector EA “negro/ negro” conectado en la ECU.
Llave de ignición encendida - motor parado.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-) conect ada a la carcas a del vehículo o al terminal (-) de la batería
Punta de prueba roja (+))

• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en la función VOLTÍMETRO (V) en el cable del
terminal 29 de la ECU o pino 1 del sensor de temperatura.
• Mida las tensiones en diversas temperaturas del motor y verifique si están conforme las
especificaciones. Vea la tabla abajo.
• Conecte punta de prueba negra (-) en la carcasa del vehículo o terminal negativo de la batería.

Tabla: valores aproximados.

TEMPERATURA 125°C 100°C 75°C 50°C 25°C 0°C -10°C

0,25 0,50 1,00 1,55 3,00 4,20 4,50
TENSIÓN
Voltios Voltios Voltios Voltios Voltios Voltios Voltios

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conectores, sensor de temperatura del agua.

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MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701

SENSOR DE TEMPERAT URA DEL AGUA - RESISTENCIA
Verifique en el conector EA “negro/ negro” desconectado de la ECU.
Llave de ignición apagada.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-)
Punta de prueba roja (+))

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω ), las variaciones de los valores de resistencia
del sensor, conforme variación de la temperatura. Vea tabla abajo.
• Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 13 del conector de la ECU.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 29 del conector de la ECU.

Tabla: valores aproximados.

TEMPERATURA 120°C 100°C 80°C 60°C 40°C 20°C 0°C -10°C

RESISTENCIA 60Ω 104Ω 191Ω 376Ω 798Ω 1,86KΩ 4,9KΩ 8,4KΩ

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conectores, sensor de temperatura del agua.

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SENSOR DE TEMPERAT URA DEL AIRE - TENSIÓN
Verifique en el conector EA “negro/ negro” conectado en la ECU.
Llav e de ignición encendida - motor parado.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-)
Punta de prueba roja (+))

• 1 - Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el cable correspondiente en el terminal 15 de
la ECU.
• 2 - Conecte punta de prueba negra (-) en la carcasa del vehículo o para el terminal de la batería.

Verifique con el multitester en la función VOLTÍMETRO (V), conectando en el cable 15 de la ECU, las
tensiones/ temperatura conforme tabla abajo.

Tabla: Valores aproximados.

TEMPERATURA 125°C 100°C 75°C 50°C 25°C 0°C -10°C

0,25 0,7 1,25 2,3 3,7 4,2
TENSIÓN 0,13 Voltios Voltios Voltios Voltios Voltios Voltios Voltios

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conectores, sensor de temperatura del aire.

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SENSOR DE TEMPERAT URA DEL AIRE - RESISTENCIA
Verifique en el conector EA “negro/ negro” desconectado de la ECU.
Llave de ignición apagada.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-) conect ada a la carcas a del vehículo o al terminal (-) de la batería
Punta de prueba roja (+))

• Verifique con multitester en la función OHMÍMETRO (Ω ), las variaciones de los valores de resistencia
del sensor, conforme variación de temperatura, vea tabla abajo.
• Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 15 del conector de la ECU.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 14 del conector de la ECU.

Tabla: Valores aproximados.

TEMPERATURA 120°C 100°C 70°C 50°C 20°C 0°C -10°C

RESISTENCIA 195Ω 339Ω 873Ω 1,8KΩ 6,2KΩ 16,2KΩ 27,5KΩ

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conectores, sensor de temperatura del aire.

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SENSOR DE PRESIÓN DEL TURBO - TENSIÓN
Verifique en el conector EA “negro/ negro” conectado en la ECU.
Llave de ignición encendida - motor parado.

Obs.: Mediciones hechas en el propio sensor con cables conectados.

Use bomba de presión ligada en el tubo del sensor.

(dibujo:
Punta de prueba roja (+))

• Verifique con el multitester en la función VOLTÍMETRO (V), la tensión en el cable correspondiente en el

terminal 25 de la ECU o pino 3 del sensor: debe ser 5 Voltios.
• Se los valores no son encontrados, verifique: cables y/ o conector ECU.
• Instale la bomba y aplique la presión en el sensor conforme tabla abajo.
• Verifique con el multitester en la función VOLTÍMETRO (V) en el cable correspondiente en el terminal
28 de la ECU o pino 2 del conector, las tensiones/ presión conforme tabla abajo.

Tensión x Altitud 0 bar 0,5 bar 1,0 bar 1,5 bar 2,0 bar
Tensión 0 M 1,00 Voltios 2,00 Voltios 3,00 Voltios 3,80 Voltios 4,75 Voltios
Tensión 1000 M 0,85 Voltios 1,90 Voltios 2,90 Voltios 3,60 Voltios 4,65 Voltios
Tensión 2000 M 0,70 Voltios 1,80 Voltios 2,75 Voltios 3,45 Voltios 4,45 Voltios
Valores aproximados, pues dependen de la presión atmosférica local.

Si los valores no son encontrados, verifique: cables y/ o conectores - sen sor de presión del turbo.

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SENSOR DE ROTACIÓN DEL MOTOR - RESISTENCIA
Verifique en el conector EA “negro/ negro” desconectado de la ECU.
Llave de ignición apagada.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-)
Punta de prueba roja (+))

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω ), la resistencia del sensor de rotación del
motor.
• Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 30 del conector de la ECU.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 17 del conector de la ECU: la
resistencia deberá ser de 700Ω a 900Ω .

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conector sensor de rotación.

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SENSOR DE FASE - RESISTENCIA
Verifique en el conector EA “negro/ negro” desconectado de la ECU.
Llave de ignición apagada.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-)
Punta de prueba roja (+))

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω ), la resistencia del sensor de fase.

• Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 31 del conector de la ECU.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 18 del conector de la ECU: la
resistencia deberá ser de 700 Ω a 900 Ω.

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conector, sensor de fase.

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SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - TENSIÓN
Verifique en el conector EB “negro/ rojo” de la ECU, conectado.
Llave de ignición encendida - motor parado.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-) conect ada a la carcas a del vehículo o al terminal (-) de la batería
Punta de prueba roja (+))

• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 21 del conector EB de la ECU o pino 3
del conector del pedal del acelerador. Verifique con el multitester en la función VOLTÍMETRO (V), la tensión
con el pedal totalmente accionado “plena carga”. La tensión deberá ser de 20 a 24 Voltios. Si el teste no es
verificado, reemplace el sensor del pedal del acelerador.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 35 del conector EB de la ECU, o pino
2 del sensor del pedal del acelerador. Verifique con el multitester en la función VOLTÍMETRO (V), las
siguientes tensiones:

Pedal suelto, la tensión deberá ser de 0,4 a 0,6 Voltios.

Pedal plena carga, la tensión deberá ser de 3,0 a 4,2 Voltios.

Si los valores no son encontrados, reemplace el pedal del acelerador.

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SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - TENSIÓN
Verifique en el conector EB “negro/ rojo” de la ECU, conectado.
Llave de ignición encendida - motor parado.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-)
Punta de prueba roja (+))

• Mantenga la punta de prueba roja en el terminal 34 de la ECU y conecte la punta de prueba negra para
los terminales 22 de la ECU: La tensión deberá ser 5 Voltios.
• Si el teste no es verificado, probables defectos: cable y/ o conector.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el cable del pino 4 del sensor del pedal del
acelerador y verifique con el multitester en la función VOLTÍMETRO (V), la tensión de alimentación del pedal
del acelerador: debe ser 24 V. Si el teste no es verificado, posibles defectos: fusible F18 quemado o
contactor de alimentación quemado.
• Conecte la punta de prueba negra (-) para la carcasa del vehículo o terminal (-) de la batería.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 34 del conector o pino 1 del sensor del
pedal del acelerador: deberá ser 5 Voltios la tensión de referencia.
Conecte la punta de prueba negra (-) para la carcasa del vehículo o terminal (-) de la batería.

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conector o ECU.

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UNIDAD INYECTORA DEL CILINDRO 1 - RESISTENCIA
Verifique en el conector EA “negro/ negro” desconectado de la ECU.
Llave de ignición apagada.

(dibujo:
Punta de prueba roja (+)
Punta de prueba negra (-) conect ada a la carcas a del vehículo o al terminal (-) de la batería)

• Verifique con el multitester, función OHMÍMETRO (Ω ) la resistencia de la bobina del solenoide de la

unidad inyectora del cilindro 1 del motor.
• Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 12 del conector de la ECU.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 4 del conector de la ECU: la
resistencia deberá ser de 1,0 Ω a 2,0 Ω .

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conector, unidad inyectora.

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UNIDAD INYECTORA DEL CILINDRO 2 - RESISTENCIA
Verifique en el conector EA “negro/ negro” desconectado de la ECU.
Llave de ignición apagada.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-)
Punta de prueba roja (+))

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω ), la resistencia de la bobina del solenoide de

la unidad inyectora del cilindro 2 del motor.
• Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 10 del conector de la ECU.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 4 del conector de la ECU: la
resistencia deberá ser de 1,0 Ω a 2,0 Ω .

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conector, unidad inyectora.

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UNIDAD INYECTORA DEL CILINDRO 3 - RESISTENCIA
Verifique en el conector EA “negro/ negro” desconectado de la ECU.
Llave de ignición apagada.

(dibujo:
Punta de prueba roja (+)
Punta de prueba negra (-))

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω ), la resistencia de la bobina del solenoide de

la unidad inyectora del cilindro 3 del motor.
• Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 11 del conector de la ECU.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 4 del conector de la ECU: la
resistencia deberá ser de 1,0 Ω a 2,0 Ω .

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conector, unidad inyectora.

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MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701

UNIDAD INYECTORA DEL CILINDRO 4 - RESISTENCIA
Verifique en el conector EA “negro/ negro” desconectado de la ECU.
Llave de ignición apagada.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-)
Punta de prueba roja (+))

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω ), la resistencia de la bobina del solenoide de

la unidad inyectora del cilindro 4 del motor.
• Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 6 del conector de la ECU.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 3 del conector de la ECU: la
resistencia deberá ser de 1,0 Ω la 2,0 Ω .

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conector, unidad inyectora.

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MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701

UNIDAD INYECTORA DEL CILINDRO 5 - RESISTENCIA
Verifique en el conector EA “negro/ negro” desconectado de la ECU.
Llave de ignición apagada.

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω ), la resistencia de la bobina del solenoide de

la unidad inyectora del cilindro 5 del motor.
• Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 8 del conector de la ECU.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 3 del conector de la ECU: la
resistencia deberá ser de 1,0 Ω a 2,0 Ω .

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conector, unidad inyectora.

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MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701

UNIDAD INYECTORA DEL CILINDRO 6 - RESISTENCIA
Verifique en el conector EA “negro/ negro” desconectado de la ECU.
Llave de ignición apagada.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-)
Punta de prueba roja (+))

• Verifique con el multitester en la función OHMÍMETRO (Ω ), la resistencia de la bobina del solenoide de

la unidad inyectora del cilindro 6 del motor.
• Conecte la punta de prueba negra (-) del multitester en el terminal 7 del conector de la ECU.
• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el terminal 3 del conector de la ECU: la
resistencia deberá ser de 1,0 Ω la 2,0 Ω .

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conector, unidad inyectora.

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VERIFIQUE ALIMENTACIÓN DE LA ECU Y CONEXIONES PARA LA MASA
“TIERRA” - TENSIÓN
Verifique en el conector EB “negro/ rojo” conectado en la ECU.
Llave de ignición encendida - motor parado.

(dibujo:
Punta de prueba negra (-) conect ada a la carcas a del vehículo o al terminal (-) de la batería
Punta de prueba roja (+)
Punta de prueba roja (+))

• Conecte la punta de prueba roja (+) del multitester en el cable 11 y después en el 12 del conector EB
“negro/ rojo” de la ECU. Deberá acusar tensión de batería: 24 Voltios.

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conector, fusible F18, contactor de alimentación;
llave de ignición.

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ESQUEMA ELÉCTRICO - D12A - 1999→

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

CONECTOR DA ECU 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

1 25
SENSOR D E
PRESSÃO 2 28 CIL 1
DOTURBO 12
3 27

CIL 2
10
2 13
SENSOR DE 04
TEMP. DA ÁGUA
1 29 CIL 3
11

E CU - A
UNIDADES
2 14 INJETORAS
SENSOR D E
TEMP. DO AR
1 15 CIL 4
06

17 CIL 5
SENSOR D E 08
ROTAÇÃO
30 03
CIL 6
07

31 UNIDADES
SENSOR DE
FASE INJETORAS
18

25
CONECTOR
26
DE DIAGNOSE
17
35
11
34
12
SENSOR DO 22
PEDAL DO
ACELERADOR
21 18 INTERRUPTOR DO FREIO
19 INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
F29 5A

33
PILOTO
AUTOMÁTICO
32
TACOMETRO 20

28 ABS
30
INTERRUP. DE CORTE DA
B1 LÂMPADA AVISADORA DA
ECU - B

B2 TRAVA DE ESTACIONAMENTO
PAINEL DE
INSTRUMENTOS B3 VÁLVULA DO
B4 TRAVÃO DE ESCAPE (VEB)
B7 24
02 INT ER RUPT O R
D O TR AVÃO
ESC APE

RELÉ COMBINADO 11 09

10

INTERRUPTOR
DE DIAGNOSE
DO MOTOR

04
LÂMPADA DE DIAGNOSE

08 LÂMPADA INDICADORA
03 DA TEMPERATURA DA ÁGUA

DR+
31
06 INTERRUPTOR, CHAVE DE ARRANQUE
LÂMPADA DA VEB

INTERRUPTOR DE CORTE VEB

INTERRUP. LUZ
DE FREIO CHAVE DE IGNIÇÃO
24V DA BATERIA
F18 +61
10A F36
L ÂM P. F REIO L ÂM P. F REIO
ESQ UER DA DIR EITA 15A

PT

RELÉ DE ALIMENTAÇÃO RELÉ DA LUZ DE FREIO RELÉ DA VEB

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(dibujo columna 1:
conector de la ECU
sensor presión del turbo
sensor de temperatura del agua
sensor de temperatura del aire
sensor de rotación
sensor de fase
sensor del pedal del acelerador
tacómetro
panel de instrumento
contactor combinado
lámpara freno izquierda lámpara freno derecha

columna 2:
contactor de alimentación
Interruptor de luz de freno
Contactor de luz de freno
Contactor de VEB

Columna 3:
Código de colores:
Az – azul vm – rojo
Mr – marrón pt – negro
Cr – crema vl – púrpura
Am – amarillo br – blanco
Vd – verde azcl – azul claro
Cz – gris vccl – verde claro
Nt – neutro bg – beige
Lr – naranja cncl – castaño claro
Rs – rosa vmcl – rojo claro
Cn – castaño vdes – verde oscuro

Unidades inyectoras
Unidades inyectoras
Conector de diagnosis
Interruptor de freno
Interruptor de embrague
Piloto automático
ABS
Interruptor de corte de lámpara aviso da traba de estacionamiento
Válvula de traba de escape (VED)
Interruptor de traba de escape
Interruptor de diagnosis del motor
Lámpara de diagnosis
Lámpara indicadora de temperatura del agua
Interruptor llave de partida
Lámpara de la VEB
Interruptor de corte VEB
Llave de ignición
24V de batería)

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ESQUEMA ELÉCTRICO - D12A - FH12

(dibujo columna 1:

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sensor presión de carga de turbo
sensor de temperatura del agua
sensor de temperatura del aire
sensor de rotación
sensor de fase
unidad inyectora 1
unidad inyectora 2
unidad inyectora 3
unidad inyectora 4
unidad inyectora 5
unidad inyectora 6
Conector de la ECU

Columna 2:
sensor del pedal del acelerador
Interruptor de manutención de velocidad constante
Interruptor pedal corte freno
Interruptor pedal corte embrague
Conector de diagnóstico
24V Batería
Contactor alimentación
Electro válvula trueno de escape A Contactor trueno extra
Electro válvula trueno de escape B
Contactor geartronic 2
Modulo de ABS
Interruptor de corte traba de aparcamiento
Cambio 1-2-3
Cambio 1-4
Lámpara check engine
Panel instrumento
Sistema de partida
Luz stop
Cambio)

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ESQUEMA ELÉCTRICO - FH12 - D12A

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(dibujo columna 1:
Sensor de presión de carga de turbo
Sensor de temperatura del aire
Sensor de temperatura del agua
Sensor de rotación
Sensor de fas e
unidad inyectora 1
unidad inyectora 2
unidad inyectora 3
unidad inyectora 4
unidad inyectora 5
unidad inyectora 6
Conector de la ECU

Columna 2:
Sensor del pedal del acelerador
Interruptor de manutención de velocidad constante
Interruptor pedal corte freno
Interruptor pedal corte embrague
Conector de diagnóstico
24V batería
contactor de alimentación
luz stop derecha / izquierda
interruptor luz de stop
contactor luz stop
lámpara agua res fri amiento
lámpara check engine
llave de ignición
Interruptor diagnóstico del motor
Interruptor llave partida
Interruptor de corte traba de aparcamiento
Modulo de ABS
Contactor combinado
Electro válvula trueno escape A
Interruptor freno de escape
Electro válvula trueno escape BA)

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