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Prueba 2
1. A
2. C.
1) ¿Qué es un modo de falla? 3. A.
4. C.
a. La causa de que la maquina falle. 5. B.
b. Las consecuencias de una falla. 6. C.
c. La forma en que una maquina puede fallar. 7. D.
d. La severidad de la falla. 8. D.
9. A.
10. A.
2) Cuando un modo de falla puede ser detectado por varias pruebas, se selecciona aquella que:
a. Seleccionar las pruebas necesarias hasta tener cubiertos todos los modos de falla críticos.
b. Seleccionar pruebas redundantes.
c. Instalar sensores en línea.
4) La forma de definir los límites de las pruebas del análisis de lubricante es:
6) ¿Cuál de las siguientes técnicas es la más recomendada para diseñar el programa de análisis de lubricante?
a. RCM.
b. RCA.
c. AMEF.
d. TPM.
8) Al valor máximo o mínimo que permitimos que un resultado del análisis de lubricante se desvié del valor normal
se le llama:
a. Desviación estándar.
b. Objetivo.
c. Anormalidad.
d. Limite.
10) ¿Cuál de las siguientes fallas NO puede ser detectada por el análisis de lubricante?
a. Resonancia.
b. Desgaste abrasivo.
c. Lubricante incorrecto.
d. Maquina desalineada.