TITULO DEL TRABAJO

Estudio de investigación de la evaluación en la incidencia del estado del tráfico en las

vías con congestionamiento vehicular en el centro de la ciudad de Guayaquil.
RESUMEN

Se realiza el presente proyecto en la ciudad de Guayaquil, con el fin de entender el estado del
tráfico y como incide en el congestionamiento vehicular. El alcance del siguiente estudio es
explicativo y su enfoque es cuantitativo. Con la ayuda de estudios hechos en avenidas
principales del centro de la ciudad de Guayaquil como la Avenida 9 de Octubre o la avenida
Quito, se pudo entender que hay un exceso de carros en las horas de 7:00 a 9:00 de la mañana
y entre las 18:00 a 20:00, mejor conocidas como las horas pico, uno de los motivos se centraba
en que hay rutas de buses que obstaculizan el paso y bloquean intersecciones pudiendo cambiar
sus rutas para así poder brindar un servicio más eficiente, el deseo de los habitantes de viajar
en vehículo privado, usualmente solos, el rápido crecimiento de la población, entre otros
factores.
La industrialización de las vías ha permitido que el tiempo necesario para recorrer distancias se
acorte, pero para esto, hay que estar muy conscientes y pendientes de que el estado tanto del
tráfico como el de la vía sea el óptimo con el paso del tiempo. Es por eso que la otra parte de
nuestro estudio se concentró en el estado del trafico, en el cual se pudo observar muchas
variantes que influyen en este como por ejemplo un penoso estado y mantenimiento de las vías
producto de los fenómenos climáticos en especial la lluvia, mismas que muchas estas mal
parchadas o tienen huecos, lo que les imposibilita ser consideradas como vías rápidas y producir
un cambio en el estado del trafico que termina en un congestionamiento vehicular.
Luego de planteado el problema llegamos a la conclusión de que se necesitan más vías de acceso
que faciliten el flujo vehicular para así mejorar el estado del trafico y evitar posibles
congestionamientos, también una re dirección de ciertas rutas de transporte masivo, que
acaparan espacio donde podrían caber vehículos y que es imprescindible que el estado de las
vías sea el óptimo para evitar retrasos o accidentes.

INTRODUCCIÓN
Presentación del Tema
El presente trabajo de investigación trata de observar el comportamiento vehicular en
el centro de la ciudad de Guayaquil en Ecuador, determinando las causas de este
comportamiento, los problemas que causa y las posibles soluciones a dicha
contrariedad.
Justificación
El trabajo de investigación presentado a continuación es pertinente desde el punto de
vista social puesto que la sociedad se beneficiaría. Este problema de investigación se
encuentra enmarcado en el diseño de sistemas de flujos vehiculares y el proyecto
investigativo se articula con la línea de problemas de tráfico.
Por medio del estudio que realizaremos se buscará determinar las causas que expliquen
el incremento del tráfico vehicular que cada vez se hace más notable y molesto en la
ciudad.
El estudio trata de buscar una forma de dar soluciones permanentes a un mal que ha
aquejado a la ciudadanía por un largo tiempo, utilizando factores estudiados
correctamente.
Problema de Investigación
Durante mucho tiempo han existido diversos problemas con el flujo vehicular en
Guayaquil, a pesar de todas las propuestas de soluciones que se han tomado, el
aumento de vehículos más otros factores decisivos no atendidos correctamente
ocasionaron que se dé una solución a corto plazo, más no definitiva. Por esta razón, este
problema está afectando cada vez más a los ciudadanos hoy en día.
Por tanto el problema de investigación serán los problemas ocasionados por el tráfico
en la ciudad de Guayaquil.

Antecedentes
Según cifras de la Comisión de Tránsito del Ecuador, el parque automotor de Guayaquil
en el 2011 alcanzó las 370 mil unidades.
Y en el 2012 las calles de Guayaquil recibieron a diario más de 400 mil vehículos aunque
a veces soporta el ingreso de unos 600 mil automotores de toda la provincia de Guayas,
cuando solo tiene 145 mil hectáreas de espacios, 12 800 intersecciones, unos 2 500
vigilantes de tránsito y aproximadamente 1500 semáforos.
A pesar de que Quito, posee un problema similar con Guayaquil, es improbable que
Guayaquil aplique una medida de restricción vehicular como el “pico y placa” ante el
incremento del parque automotor. La razón es la topografía, Guayaquil posee varios ejes
viales que abarcan, además, la vía a la Costa, Chongón, las vías a Daule, Samborondón,
Durán-Tambo.

Se ha intentado, en Guayaquil apuntar a una categorización vial, es decir, definir cuáles

son vías para transporte público, privado, peatones y para ciclovías. Aunque bien
Guayaquil optó por la metrovía, con el tiempo se han ido desarrollando ciertos
problemas y por ello se debe también optimizar el transporte convencional (buses) para
mejorar la calidad del servicio.

En un informe de la agencia nacional de transito (ANT) se determinó que las vías con
mayor congestión de tránsito son las avenidas Quito, Machala, De las Américas,
Francisco de Orellana, Plaza Dañín, Portete, Venezuela, Juan Tanca Marengo, Victor
Emilio Estrada, Circunvalación Sur, entre otras.

Contexto

El estudio se realizó en las calles con mayor tráfico vehicular en la ciudad de Guayaquil,
El proyecto de investigación presentado se concentra en el tráfico vehicular ubicado en
el centro de la ciudad de Guayaquil en las horas más críticas (horas pico), la primera
entre las 07:00-09:00 de la mañana, puesto que entre esas horas los colegios,
universidades e instituciones tanto públicas como privadas, ya han comenzado a realizar
sus actividades. La segunda entre las 18:00-20:00 pm que es donde la mayoría de
trabajadores y personas en general al culminar sus actividades se movilizan a sus
domicilios causando embotellamientos problemáticos en la ciudad.

Metodología de la Investigación
El estudio mostrado tiene un alcance explicativo porque se exponen las diferentes
razones por las que se produce el fenómeno del tráfico vehicular y bajo que condiciones
se presenta y como se relaciona el trafico con otros factores como población, cultura,
economía, etc.
El presente estudio se realiza con enfoque cuantitativo porque se ocupa del objeto del
mismo el cual es el tráfico.

Objetivos y/o Preguntas de Investigación (Alcance Explicativo)

Problema
Exceso de Tráfico en la ciudad de Guayaquil.

Pregunta
Determinar ¿Hasta qué punto incide el estado del tráfico en las vías en el
congestionamiento vehicular?

Objetivo
Evaluar la incidencia del estado del tráfico en las vías en el
congestionamiento vehicular en el centro de la ciudad de Guayaquil en las
horas más críticas.

Hipótesis
El estado del tráfico en las vías incide en el congestionamiento vehicular.
Objetivo General

Evaluar o determinar la incidencia del estado del tráfico en las vías

con congestionamiento vehicular del centro de la ciudad de
Guayaquil en las horas más críticas.

Objetivos Específicos

Caracterizar el estado del tráfico en las vías del centro de la ciudad

de Guayaquil en las horas pico.

Diagnosticar el congestionamiento vehicular en las horas pico en el

centro de la ciudad de Guayaquil.

Analizar la relación de causalidad entre el estado del tráfico en las

vías con mayor tráfico vehicular en el centro de la ciudad de
Guayaquil y el congestionamiento vehicular en las horas pico.

Hipótesis o Premisa

El estado del tráfico en las vías incide en el congestionamiento vehicular.

MARCO TEÓRICO

1. Estado del Tráfico

a. Trafico

Según Weisson (2008) el tráfico es un concepto que tiene su origen en un vocablo

italiano y que se refiere al tránsito o desplazamiento de medios de transporte, seres
humanos u objetos por algún tipo de camino o vía. El concepto de tráfico puede hacer
mención tanto a la acción del movimiento como a las consecuencias de dicha
circulación.

Se piensa que el trafico es un aspecto importante dentro de las consideraciones de

movilidad de una sociedad determinada que es importante analizar en los centros
urbanos pues se ha incrementado la demanda de transporte masivo público y privado,
cuya oferta no crece en la misma proporción. La infraestructura vial rígida, falta de
coordinación interinstitucional y el deficiente dinamismo de la planeación hace que se
busquen soluciones en el tema del tráfico y transporte.

b. Flujo Vehicular

En un estudio reciente según Plaza, (2012) el flujo vehicular o automovilístico (también

llamado tráfico vehicular) es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía,
calle o autopista. Se presenta también con muchas similitudes en otros fenómenos
como el flujo de partículas (líquidos, gases o sólidos) y el de peatones. En español suele
utilizarse "tránsito" para describir el flujo de elementos con movilidad (pasar de un lugar
a otro por una vía) y "tráfico" a los elementos transportados por otro medio.

Se argumenta que el flujo vehicular es un fenómeno que se presenta en ciudades en

donde se presentan una cantidad de vehículos determinada , si hablamos sobre
mientras que mayor flujo de vehículos haya, más cantidad de tráfico vehicular se
presenta, ya que hablamos de un flujo que tiene similitud con otros fenómenos de flujo,
en el tránsito vehicular posee de igual formas causas y consecuencias.

c. Fenómenos del flujo vehicular

Según Jácome (2009) Dentro del estudio del flujo de tránsito vehicular, se pueden
estudiar diversos fenómenos relacionados, como pueden ser:
 Estado del tráfico.
 Cruces en avenidas.
 Uso de semáforos.
 Accidente de tránsito.

Se dice que el flujo vehicular posee tienes varios fenómenos, todos ellos se dividen en
varios estudios con el fin de facilitar el estudio, cada uno de estos fenómenos tiene una
característica particular siendo este una forma diferente para estudiar el problema del
tráfico y tratar de encontrar respuesta a los problemas que se ocasionan.

d. Estado del Tráfico vehicular en el mundo

ALLARD (2010)

“El estado del tráfico como parte del congestionamiento vehicular es un

tema que se ha apoderado de nuestras grandes ciudades,
particularmente en las capitales, donde cada vez son más comunes los
malos ratos por atascos, topones y atrasos por culpa del taco. Para qué
decir la paranoia que nos invade durante el éxodo de Fiestas Patrias.” (p.
55)

Se repasa que el tráfico vehicular es común en muchas partes del mundo, las
ciudades más habitadas son aquellas con más problemas de congestionamiento
vehicular ya que poseen mayor número de automóviles. Esto es causa de molestias
recurrentes a los ciudadanos, como retraso en sus actividades diarias.

e. Estado del Tráfico Vehicular en el Ecuador

MONCAYO (2012)

“El estado del tráfico en nuestro país es un tema que ha venido en

crecimiento en estos últimos años por motivo del aumento del parque
automotor, a medida que aumenta el parque automotor aumenta el
tráfico en las distintas ciudades del país causando problemas en la
ciudadanía” (p. 14)

Se especula que en nuestro país, como en el resto del mundo la tematica acerca del
estado del tráfico ha venido aumentando a lo largo de los años, por lo cual el
problema del tráfico solo ha venido aumentando a lo largo de los años sin encontrar
una solución a largo plazo que satisfaga y elimine a todas las causas y consecuencias
que se da en el paisa debido al estado del tráfico y sus repercusiones.

f. Estado de Tráfico vehicular en Guayaquil

MANCERO (2009) afirma:

“El estado del trafico en Guayaquil sufre una metamorfosis por la

ineficiente administración del transporte, recursos físicos y
desarticulación de políticas públicas del Gobierno (municipal y central),
combinada por un plan de regeneración de vías, infraestructura de aguas
lluvias y servidas, construcción de ductos de servicios de
telecomunicación aislados, en donde solo laboran en turno diurno,
 desaprovechando el turno nocturno, lo cual se agrava en el período de
lluvias.” (p. 4)

Se dice que el estado del trafico en cierto modo es un problema que viene siendo la
causa por un sin número de factores que empeoran el congestionamiento cada día más,
sin que la ciudadanía se dé cuenta que el estado del trafico es parte del problema. Tanto
el gobierno como los ciudadanos deben participar activamente para mejorar este
problema que se ha generado.

2. Congestionamiento Vehicular

a.- Congestión Vehicular

Muñoz (2009)

Según Muñoz (2009) la congestión vehicular se produce cuando el volumen de tráfico o

de la distribución normal del transporte genera una demanda de espacio mayor que el
disponible en las carreteras. Hay una serie de circunstancias específicas que causan o
agravan la congestión, la mayoría de ellos reducen la capacidad de una carretera en un
punto determinado o durante un determinado periodo, o aumentar el número de
vehículos necesarios para un determinado caudal de personas o mercancías. En muchas
ciudades altamente pobladas al estado del tráfico es recurrente, y se atribuye a la gran
demanda del tráfico, la mayoría del resto se atribuye a incidentes de tránsito, obras
viales y eventos climáticos. La velocidad y el flujo también pueden afectar la capacidad
de la red, aunque la relación es compleja. Es difícil predecir en qué condiciones un
"atasco" sucede, pues puede ocurrir de repente. Se ha constatado que los incidentes
(tales como accidentes o incluso un solo coche frenado en gran medida en un buen flujo
anteriormente) pueden causar repercusiones (un fallo en cascada), que luego se difunde
y crear un atasco de tráfico sostenido, cuando, de otro modo, el flujo normal puede
haber continuado durante algún tiempo más.

Se piensa que la congestión vehicular en es un problema que ocurre a nivel global en

todas las ciudades del mundo sin importar su desarrollo económico, el
congestionamiento vehicular se produce según nuestro criterio por el aumento de la
demanda de transporte y del tránsito vial, particularmente en las ciudades grandes,
donde se produce más congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales. Ese
aumento explosivo surge de un mayor acceso al automóvil —al elevarse el poder
adquisitivo de las clases de ingresos medios—, más acceso al crédito, reducción de los
precios de venta, más oferta de autos usados, crecimiento de la población, menos
habitantes por hogar y escasa aplicación de políticas estructuradas en el transporte
urbano.
b.- Causas del Congestionamiento Vehicular

Weis (2012) sostiene que el congestionamiento vehicular tiene una serie de causas
entre las cuales se encuentran:

 Los fenómenos climáticos, incluyendo la formación de hielo y mucha precipitación

de nieve, pueden reducir significativamente la capacidad de la carretera y dar lugar
a la congestión vehicular.
 El rápido crecimiento poblacional y el trabajo se refiere al crecimiento de hogares y
trabajos en un área que inevitablemente incrementa el flujo diario de automóviles
a través de dicha área.
 Un uso más intenso de vehículos automotores que se produce por la disminución
del precio de los automóviles y el acceso al crédito que han hecho más accesible la
posesión de autos particulares.
 la deficiente construcción de infraestructura vial puesto que existen zonas con alta
densidad poblacional pero con baja conectividad.
 El deseo de viajar en vehículo privado, usualmente solos.

Se deben de establecer las verdaderas causas que producen que el estado del tráfico en
un determinado lugar termine en la congestión vehicular, y para dicho propósito se
deben conocer las causas reales y las que se aplican a cada situación.

c. Congestionamiento Vehicular en las horas pico en el centro de la ciudad de Guayaquil

RUIZ (2013)

“El Congestionamiento vehicular en el centro de la ciudad de Guayaquil

ha llegado a una situación alarmante. No hay hora ni lugar en el centro
donde no haya tráfico y esto repercute no solo en la calidad de vida de su
población sino también en el retraso de sus actividades. Todo el mundo
anda a la defensiva, la gente se ha vuelto más agresiva y eso lo único que
causa es un tráfico mas insoportable.” (p. 12)

Se piensa que el exceso de tráfico en el centro de la ciudad de Guayaquil y especialmente

durante las horas pico es mucho mayor que hace varios años, a pesar de que no se han
construido nuevos edificios de oficinas ni ha aumentado la población residente de este
sector. Es importante decir que el tráfico origina una perdida económica muy grande en
la ciudad no solo por la incapacidad de las personas de llegar a sus destinos sino también
por el tiempo invertido que se desperdicia al hacerlo.
d. Congestionamiento Vehicular en la Capital de Ecuador

SUAREZ (2012)

“El congestionamiento vehicular en Quito ha presentado un serio

problema para la población en los últimos años, causado por el
incremento del parque automotor en especial de los autos particulares,
por ello Quito compra más del 40% de los autos nuevos del país. Como
consecuencia de esto, a partir de mayo del 2010 la alcaldía de optó por
una medida de restricción vehicular para todos los vehículos livianos
llamado pico y placa” (p. 10)

Se comenta que en la capital del país se presenta una medida implementada, esta
proporciona una solución temporal, sin embargo no se deja de tener cierta incomodidad
en la ciudadanía por dicha restricción. Debido a la gran incidencia del tráfico en esta
ciudad se han implementado medidas más drásticas que en Guayaquil para combatir los
congestionamientos vehiculares.

CUADRO OPERACIONALES VARIABLES

Dentro de las tablas de los objetivos específicos se tienen las variables de la

investigación que son el estado del tráfico vehicular y el congestionamiento
vehicular en las calles del centro de la ciudad de Guayaquil.
Nuestros objetivos específicos se refieren a caracterizar el estado del tráfico
vehicular en el congestionamiento vehicular de las vías de la ciudad de
Guayaquil., diagnosticar estado del tráfico y analizar la relación de causalidad
entre el estado del tráfico vehicular en Guayaquil y los problemas que causan
en el congestionamiento vehicular.
En el siguiente cuadro se encuentran las definiciones conceptuales de las
variables con su respectiva definición operacional, del cual se determinara el que
son, como se miden y que es lo que se mide.
OBJETIVOS VARIABLES o DEFINICIONES DEFINICIONES
ESPECÍFICOS Categorias CONCEPTUAL OPERACIONALES
Caracterizar el Estado del tráfico.
Es la fase de la Indicador: Volumen de
estado del cantidad de vehículos Tráfico. Medidos en No.
tráfico en las en una carretera en Vehículos/hora que se
vías del centro un punto mide con sensores
de la ciudad determinado o colocados en la calle que
de Guayaquil durante un marcan el número de ejes
en las horas determinado de vehículos que pasan en
pico. periodo. (Diccionario intervalos de tiempo
de la Lengua determinados.
Española, 2010)
Diagnosticar Congestionamiento Condición de un flujo Indicador: Densidad del
el Vehicular en el vehicular que se ve tráfico, en (No. vehículos*
congestionam centro de la ciudad saturado debido al tiempo en
iento de Guayaquil exceso de demanda minutos)/metros
vehicular en de las vías, medidos por medio de
las horas pico produciendo radares y sincronizadores
en el centro incrementos en los de tiempo midiendo la
de la ciudad tiempos de viaje. cantidad de vehículos
de Guayaquil. (Diccionario de la circulantes en un lapso de
Lengua Española, tiempo y entre una
2011) distancia
predeterminada.

CUADRO DE VARIABLES E INSTRUMENTOS

En la siguiente tabla de recolección de datos tendremos una relación entre objetivos,
hipótesis (o premisas) y variables (o categorías), técnicas e instrumentos. Las variables
que incluirán dicha tabla son el estado del trafico y el congestionamiento vehicular en la
ciudad de Guayaquil. Los indicadores son los mismos que tabla anterior en este caso
densidad de trafico y volumen de trafico entre las técnicas a utilizar están la observación,
la entrevista, y la encuesta. Para la observación tendremos equipos de medición como
los sensores, los radares y los sincronizadores. En la entrevista se utiliza guía de
entrevistas a peatones y dueños de locales además de cuestionarios para las encuestas.

OBJETIVO Evaluar la incidencia del estado del tráfico en las vías en el

GENERAL: congestionamiento vehicular en el centro de la ciudad de
Guayaquil en las horas más críticas.

OBJETIVO Caracterizar el estado del tráfico en las vías del centro de

ESPECÍFICO 1 la ciudad de Guayaquil en las horas pico.

OBJETIVO Diagnosticar el congestionamiento vehicular en las horas

ESPECÍFICO 2 pico en el centro de la ciudad de Guayaquil.

OBJETIVO Analizar la relación de causalidad entre el estado del

ESPECÍFICO 3 tráfico en las vías con mayor tráfico vehicular en el centro
de la ciudad de Guayaquil y el congestionamiento
vehicular en las horas pico.

HIPÓTESIS: El estado del tráfico en las vías incide en el

congestionamiento vehicular.

VARIABLES o - Estado del Tráfico

CATEGORIAS
- Congestionamiento Vehicular en el centro de la ciudad de
Guayaquil

Técnicas Observación Entrevista Encuesta

Densidad de Trafico Sensores Guía de Entrevista Cuestionario para los

conductores de las vías a
A dueños de
locales en vía a analizar

Volumen de Trafico radares y Guía de entrevistas Cuestionario a

sincronizadores. a peatones habitantes del sector de
 mayores de 18 las calles a analizar.(Av. 9
años de Octubre).

Población
La Población del presente estudio son los vehículos en centro de la ciudad de Guayaquil
durante las horas pico de la mañana (7:00-9:00) y horas pico de la tarde (18:00-20:00).
La población estimada de alrededor de 5000 vehículos.

Muestra

El tamaño de la muestra del presente estudio es 4776 con un nivel de confianza del 95%
y un error del 5% la cual será tomada en las principales calles y avenidas más transitadas
y en las horas delimitadas para que el resultado sea representativo.

BIBLIOGRAFIA

Weisson, A. (2008). The World's Worst Traffic Jams. Revista Times Magazine. 1 (8) . Pp.
24-26.

Plaza, A. (2012). Publicación: El Trafico y la sociedad moderna. Revista de la Gobernación

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