Está en la página 1de 43

GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL

INTEGRAL PROCEDIMIENTO DESARROLLO


CURRICULAR
GUÍA DE APRENDIZAJE

Aprendiz

CRISTHIAN CAMILO CHAPARRO GUTIERREZ.

Instructor
CARLOS ANDRES DIAZ CERON.

Curso
MANTENIMIENTO MECATRÓNICO DE AUTOMOTORES (1819799).

ACTIVIDAD – GUÍA GENERALIDADES DEL MOTOR.

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA.


BOGOTA D.C/10/08/2019
GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL
INTEGRAL PROCEDIMIENTO DESARROLLO
CURRICULAR
GUÍA DE APRENDIZAJE

JUSTIFICACION

Esta actividad tiene como objetivo principal reforzar todo lo aprendido en la solución de la
Guía de aprendizaje N.1- Generalidades del motor. corregir fallas y averías del sistema de alimentación
he inyectores de combustible en los motores diesel de acuerdo a especificaciones técnicas del fabricante,
Evaluar el estado y funcionamiento del motor con productividad y eficiencia, ajustados a los estándares de calidad,
seguridad y manuales del fabricante. Promover la interacción idónea consigo mismo, con los demás, y con la
naturaleza en los contextos laboral y social y así alcanzar los resultados de aprendizaje esperados.
GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL
INTEGRAL PROCEDIMIENTO DESARROLLO
CURRICULAR
GUÍA DE APRENDIZAJE

TABLA DE CONTENIDO.

• Portada
• Justificación
• Tabla de contenido
• Formulación de las actividades de aprendizaje.
• Tarea análisis.
• Actividades de apropiación del conocimiento (conceptualización y teorización)
• CONCLUSIONES
GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL
INTEGRAL PROCEDIMIENTO DESARROLLO
CURRICULAR
GUÍA DE APRENDIZAJE

1. FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Ingrese a la plataforma SOFIA PLUS, en el icono cursos virtuales, ingresar en el botón Automotriz e
inscríbase y realice los siguientes cursos:

✓ Descripción y funcionamiento del motor de combustión interna a gasolina (bloque y pistones)


✓ Código: 556392
✓ Descripción y funcionamiento del motor de combustión interna a gasolina (la culata).
Codigo:556646

3.2 Realizando un resumen con texto e imágenes cada aprendiz debe investigar el funcionamiento
de los siguientes elementos:

➢ Ciclo termodinámico diesel


➢ Ciclo Diesel 2 tiempos
➢ Ciclo Diesel 4 tiempos
➢ Índice de cetano
➢ Ciclo termodinámico Otto
➢ Ciclo Otto 2 tiempos
➢ Ciclo Otto 4 tiempos
➢ índice de octano de la gasolina
➢ ciclo atkinson
➢ ciclo wankel
➢ válvula de tiempo variable vvt ((Variable Valve Timing)
➢ válvulas desmodromicas
➢ cilindrada
➢ relación de compresión
➢ gripaje
➢ Orden de encendido
➢ Estequiometria para motores diesel y gasolina
➢ turbocompresores
➢ compresor tipo Roots)
➢ turbocompresor con geometría variable
➢ intercooler:
➢ válvula west gate
➢ Caballo de fuerza
➢ Torque
➢ Vacuometro
➢ Alesometro
GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL
INTEGRAL PROCEDIMIENTO DESARROLLO
CURRICULAR
GUÍA DE APRENDIZAJE

➢ Tipos de cámaras de combustión en motores gasolina


➢ Filtro de aire
➢ Babbitt
➢ Compresometro
➢ Dinamometro
➢ Tribología
➢ Viscosidad
➢ Presión
➢ Clases y tipos de aceite para motor Diesel
➢ Clases y tipos de aceite para motor Gasolina.

3.4¿Qué características tiene y de que está compuesto el líquido refrigerante del sistema de
refrigeración de un motor?
j
3.3. Cuando se diseña un motor multiválvulas hay que tener en cuenta el accionamiento de las
mismas, ya que todos los sistema que se han venido usando en la evolución del automóvil no son
validos. Hacemos una relación de los siguientes sistemas de accionamiento:

1.- Árbol de levas situado en la parte inferior (OHV OverHead Valves), varillas de empuje con
balancín y válvulas en paralelo.

2.- Árbol de levas situado en la parte superior (OHC OverHead Camshaft), balancín de palanca
también llamado semi-balancín y válvulas en paralelo.

3.- Arbol de levas situado en la parte superior (OHC OverHead Camshaft), con empujadores de
vaso invertido y válvulas en paralelo.

4.- Árbol de levas situado en la parte superior (OHC OverHead Camshaft), con balancines y con
las válvulas colocadas en forma de "V". A este sistema también se lo denomina SOCH (Single
OverHead Camshaf) cuando acciona 3 o 4 válvulas como ocurre en algunos motores por
ejemplo: la marca Honda (VTEC) utiliza esta configuración.

5.- Dos árboles de levas situados en la parte superior (DOHC Double OverHead Camshaft), con la
válvulas colocadas en forma de "V". Es el accionamiento de las válvulas preferido para la
técnica del motor de 4 y 5 válvulas.

De acuerdo a la información anterior identifique y relacione los distintos tipos de distribución de las válvulas
identificando el tipo y marca de vehículo que trae el sistema.

3.4 Investigue que es y que función tiene el diagrama de distribución de las válvulas de un motor y responda que es:
1. Avance a la apertura de admisión (AAA) 2. Retraso al cierre de admisión (RCA)
3.Avance al encendido (AE) 4. Avance a la apertura de escape(AAE) 5.Avance a la apertura de escape(AAE)
6.Avance a la apertura de escape(AAE) Retraso al cierre de escape(RCE).
k
3.5 La forma de colocar los cilindros en el bloque del motor varia en función de espacio
disponible. Dependiendiendo de la disposición y el número de cilindros, se puede hacerla
siguiente clasificación de los motores:

Realice el mismo diagrama para un motor


de 6 cilindros en línea con un
orden de encendido
1- 5-3-6-2-4

Motor 6V con un orden de encendido


1 - 3- 6 - 5 - 4 - 2
+
CONCLUSIONES.

En el proceso de esta Guía de aprendizaje N.1- Generalidades del motor. corregir fallas y averías del
sistema de alimentación e inyectores de combustible en los motores diesel de acuerdo a
especificaciones técnicas del fabricante, Evaluar el estado y funcionamiento del motor con productividad y eficiencia,
ajustados a los estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante Promover la interacción idónea consigo mismo,
con los demás, y con la naturaleza en los contextos laboral y social y así alcanzar los resultados de aprendizaje esperados.
de igual manera generar hábitos saludables en su estilo de vida para garantizar la prevención de riesgos
ocupacionales de acuerdo con el diagnóstico de su condición física individual y la naturaleza y complejidad
de su desempeño laboral