Refente

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE GRÚAS COSTA
AFUERA
API RECOMENDADO 2D PRÁCTICA
SEXTA EDICIÓN, mayo de 2007
1
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE GRÚAS COSTA FUERA.
Segmento rio arriba.
Api recomendado practica 2D
Sexta edición, mayo 2007
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NOTAS ESPECIALES
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de la aplicación de criterios de ingeniería de sonido con respecto a cuándo y dónde estas
publicaciones deben ser utilizadas. La formulación y publicación de las publicaciones de la API no
pretende de ninguna manera para inhibir cualquier usuario de cualquier otra práctica.
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PREFACIO.
Este método recomendado se encuentra bajo la jurisdicción del Comité Ejecutivo de la API en
Operaciones de Perforación y Producción y fue desarrollado en cooperación con el Comité de
operadores en alta mar. Los requisitos detallados para el diseño y construcción de grúas costa
afuera se dan en la especificación de API 2C Especificaciones para grúas offshore (última edición).
Directrices previstas en el presente documento sobre la operación, inspección y mantenimiento de

grúas costa afuera se basan en parte en la comprensión del diseño y la construcción de las grúas.
Por lo tanto, este documento debe leerse en conjunto con API Spec 2C.
El material de esta publicación representa la contribución de los representantes de la industria de

los usuarios de grúas, fabricantes de grúas, fabricantes de cable de acero y de dispositivos de grúa
auxiliar o fabricantes de componentes. Se basa en la experiencia de la industria y la experiencia
que implica operaciones a nivel mundial.
Esta publicación está organizada en secciones de texto y se asocia apéndices de apoyo. En las
secciones de texto, prácticas y procedimientos que se consideran obligatorios, normas y
calificaciones que se consideran mínimo necesario, y la intención general, las metas y objetivos de
la operación de la grúa, inspección y mantenimiento de las prácticas, programas y procedimientos,
son definidos.
En los apéndices, la base para las prácticas obligatorias recomendadas, normas mínimas y los
objetivos del programa, se fundamenta, las prácticas de carácter no obligatorio son discutidas e
ilustradas; y ejemplos de programas, que coinciden con la intención de las directrices, son dadas.
Se debe entender que las prácticas de operación y mantenimiento de la grúa recomendadas en el

presente documento por necesidad cubren colectivamente una amplia gama de tipos de grúa y
configuraciones. No todas las prácticas son aplicables a todas las grúas. Cuando se aplica este RP,
se debe tener cuidado de revisar cada elemento como se dijo, y el uso de esos artículos específicos
para el tipo de la grúa, el uso y el ciclo de servicio. Puede ser necesario modificar un
procedimiento debido a un requisito de la grúa en particular. Esta modificación puede ser
totalmente aceptable siempre y cuando se cumpla la intención original de la práctica o
procedimiento sea conocido.
Esta RP surtirá efecto en la fecha impresa en la portada, pero puede ser utilizada de forma
voluntaria desde la fecha de la distribución.
Esta publicación incluye el uso de los verbos se y debe, el que se considera el más aplicable a la
situación específica. A los efectos de esta publicación, las siguientes definiciones son aplicables:
Deberá: Indica que la práctica recomendada tiene aplicabilidad universal a esa actividad específica.
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Debe: Denota una práctica recomendada. a) Cuando una práctica alternativa comparable está
disponible, b) que puede ser poco práctico en ciertas circunstancias, o c) que podrían ser
innecesarios en determinadas circunstancias o aplicaciones.
Los cambios en los usos de estos verbos no deben efectuarse sin riesgo de cambiar la intención de
las recomendaciones establecidas en este documento.
En general, los números en los apéndices de este documento coinciden con las secciones y
subsecciones aplicables en el cuerpo de la práctica recomendada.
Nada de lo contenido en cualquier publicación de la API debe ser interpretado como una
concesión de derecho, por implicación o de otro modo, para la fabricación, venta o uso de
cualquier método, aparato o producto cubierto por la patente de letras. Tampoco debe nada de lo
contenido en la publicación se interpretará como asegurar que nadie de la responsabilidad por
infracción de patentes de invención.
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Este documento fue producido bajo procedimientos de normalización de la API que garanticen la
notificación y la participación en el proceso de desarrollo apropiado y se designa como un
estándar API. Las cuestiones relativas a la interpretación del contenido de esta publicación o
comentarios y preguntas relativas a los procedimientos bajo los cuales se elaboró esta publicación
debe ser dirigida por escrito al Director de Normas, API, 1220 L Street, NW , Washington , DC
20005 . Las solicitudes de autorización para reproducir o traducir todo o parte del material
publicado en este documento también deben dirigirse al director.
En general, las normas API se revisarán y modificarán, reafirmaron, o retiradas al menos cada
cinco años. Una prórroga de un tiempo de hasta dos años se puede añadir a este ciclo de revisión.
Estado de la publicación se puede determinar a partir del Departamento de Normas API, teléfono
(202) 682-8000. Un catálogo de publicaciones y materiales de la API se publica anualmente y se
actualiza trimestralmente por API, 1220 L Street, NW, Washington, DC 20005.
Se invita a las revisiones sugeridas y deben presentarse al Departamento de Normas y

Publicaciones, API, 1220 L Street, NW, Washington, DC 20005, standards@api.org.
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Contenido.
1. Alcance……………………………………………………………………………………………………………………………8
2. Definiciones………………………………………………………………………………………………………………………8
3. Operación ………………………………………………….……………………………………………………………………13
3.1 Operador De Grúa Y Aparejo Calificaciones Y Prácticas De Operación………………..……………13
3.2 El Manejo De La Carga……………………………………………………………………………………………………..15
3.3 Señales…………………………………………………………………………………………………………………………….18
3.4 Traslado De Personal……………………………………………………………………………………………………….19
3.5 Diverso…………………………………………………………………………………………………………………………….21
4. INSPECCIÓN, PRUEBAS Y MANTENIMIENTO……………………………………………………………….……22

4.1 Uso E Inspección……………………………………………………………………………………………………………22
4.2 Inspección Y Registros De Las Pruebas De Carga…………………………………………………………23
4.3 Mantenimiento……………………………………………………………………………………………………………26
4.4 Lubricación……………………………………………………………………………………………………….…………27
4.5 REACIÓN Grúa……………………………………………………………………………………………………………….28
5. Cable E Inspección Honda, Sustitución Y Mantenimiento…………………………………………….30

5.1 Cuerda De Alambre……………………………………………………………………………………………………….30
5.2 Eslingas…………………………………………………………………………………………………………………………30
ANEXO A ENTRENAMIENTO
A1 ENTRENAMIENTO OPERADOR DE GRUA. ……………………………………………………………33
A2 ENTRENAMIENTO INSPECTOR DE GRUA……………………………………………………………….35
A3 Entrenamiento Mecanico. …………………………………………………………………………………36
Apéndice B Operación De Grúa…………………………………………………………………………………………..37
Apéndice C USO, INSPECCIÓN, PRUEBAS Y MANTENIMIENTO…………………………………………….40
Apéndice D Frenos De Resorte Montacargas. …………………………………………………………………..52
Apéndice E Las Pruebas De Carga……………………………………………………………………………………...53
Apéndice F Mantenimiento……………………………………………………………………………………………….58
Apéndice G Cable E Inspección Honda, Reemplazo Y Mantenimiento…………………………….…59
Apéndice H Referencias…………………………………………………………………………………………………….71
Apéndice I Pautas Para La Instalación De La Grúa Temporales………………………………………….73
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PRÁCTICA RECOMENDADA PARA LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE GRÚAS COSTA AFUERA
1. Alcance
Este método recomendado está destinado a servir como guía para Propietarios de grúa y
Operadores de grúas en el desarrollo de las prácticas y los procedimientos de operación y
mantenimiento para el uso en la operación segura de las grúas giratorias de pedestal
montados sobre plataformas marinas fijas o flotantes, plataformas de perforación, semi-
sumergibles las plataformas de perforación y otros tipos de unidades móviles de perforación
mar adentro (modus). Directrices se dan también para la inspección previa al empleo y los
ensayos de las grúas temporales (también llamado autoerigibles, pídola o grúas de arranque)
que se erigió en alta mar. Estas prácticas mínimos se presentan en la premisa de que:
a. Las inspecciones pretenden identificar todas las deficiencias o los artículos, lo que afectaría
la operación segura o reducir la capacidad de elevación de la grúa. Las inspecciones deben
utilizar métodos y procedimientos adecuados para el tipo de grúa y de su pasado y su uso
previsto, según lo determinado por el propietario de la grúa.
b. La acción tomada para corregir una deficiencia debe hacerse tan pronto como sea posible.
c. Los límites (restringido) de servicios pueden, en algunos casos, ser continuados después de
la identificación y antes de la corrección de una deficiencia. En tales casos, es responsabilidad
del Operador Calificado de grúa o inspector calificado para documentar la deficiencia,
informar a los propietarios de la grúa. Con base en esta información, el propietario de la grúa
debe definir la restricción apropiada y anotaciones preventivas posteriores necesarias, previa
consulta con el fabricante de la grúa, topógrafo autorizado, autoridad de certificación u otra
fuente calificada (como una API con licencia 2C Fabricante de grúas, o un ingeniero con
experiencia en el diseño de la grúa, como se determina por el propietario de la grúa) .
d. Conforme a la intención de los programas y las prácticas recomendadas en este documento

está destinado a dar lugar a las grúas que operan de manera segura y eficiente entre los
períodos de inspección y de conformidad con la Gestión de Seguridad y Medio Ambiente del
Programa de la empresa ( SEMP ) (véase el API RP 75 ) .
Cada propietario de la grúa, operador de grúa calificado, inspector calificado y Mecanico

calificado se anima a seguir las recomendaciones expuestas en el presente documento, y para
modificar o complementar con las prácticas o procedimientos que son más apropiados para el
tipo y ciclo - pasado y futuro - de la grúa, siempre las recomendaciones mínimas y la intención
de los programas establecidos en este documento se cumplan.
2. Definiciones
2.1 Topógrafo autorizado: Véase la definición de inspector calificado.

2.2 Cojinete de rodadura: La superficie de los anillos del rodamiento que hacen contacto con
el elemento rodante (bolas o rodillos) del conjunto de soporte de oscilación.
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2.3 Auge: Un miembro articulado a la estructura superior giratoria y se utiliza para apoyar el
alzamiento tacle.
2.4 Ángulo de la pluma: El ángulo por encima o por debajo de la horizontal del eje
longitudinal de la sección de la pluma base.
2.5 Indicador de ángulo de la pluma: Un accesorio que mide el ángulo de la pluma sobre la
horizontal.
2.6 Brazo elevador: El mecanismo elevador responsable de levantar y bajar el brazo.
2.7 Longitud de la pluma: La distancia en línea recta desde la línea central de la pluma del pie
-pin a la línea central de la pluma de punto de elevación de carga pasador de polea,
medida a lo largo del eje longitudinal de la pluma.
2.8 Auge: Dispositivo utilizado para limitar el ángulo del brazo en su posición más alta
recomendada.
2.9 Frenos: Dispositivo utilizado para retardar o detener el movimiento o la celebración.
2.10 Cabestrillo brida: Un alambre o cuerda sintética honda con varias etapas unido a
un anillo único punto. Las patas de la eslinga se extienden para dividir y equilibrar la carga
2.11 Cabina: Un recinto para el operador y los controles de funcionamiento de la
máquina.
2.12 Embrague: Un medio para acoplamiento o desacoplamiento del poder.
2.13 Contrapeso: Peso utilizado para complementar el peso de la máquina en la
prestación de la estabilidad para la elevación de cargas de trabajo y por lo general
conectado a la parte trasera de la estructura superior giratoria.
2.14 Propietario de grúa: El individuo, sociedad, empresa o corporación que es
propietaria de la grúa. En este RP, una grúa propietario puede ser el operador de
arrendamiento (es decir, la petrolera), perforación o servicio así contratista o empresa que
presta el servicio de grúa temporal.
2.15 Componente fundamental: cualquier componente del conjunto de la grúa carece
de redundancia y / o dispositivos de retención auxiliares cuya quiebra daría lugar a un
descenso descontrolado de la carga o la rotación incontrolada de la estructura superior.
2.16 Designen: seleccionada o asignada por el empleador o representante del
empleador como habilitadas para realizar tareas específicas.
2.17 Armario: Una estructura que puede proporcionar protección ambiental para la
máquina.
2.18 Plataforma fija: Un fondo compatible, estructura fija sin movimiento significativo
en respuesta a las olas y las corrientes en condiciones de funcionamiento. Ejemplos de ello
son las plataformas fijas con soportes de la chaqueta y la pila. Plataformas Jack -up, y
plataformas de abajo apoyado sumergibles son similares en que son efectivamente
estacionaria.
2.19 Pórtico (también conocida como A - marco o mástil): Un marco estructural, que
se extiende por encima de la estructura superior a la que se ramales de las cuerdas de
apoyo de pluma.
2.20 Elevación: El proceso de elevación.
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2.21 Alzamiento de cuerda: cuerda de alambre que participan en el proceso de
elevación.
2.22 Bloque de gancho: Bloque con un gancho unido utilizado en el servicio de
elevación. Puede tener una sola polea para la línea de doble o triple o múltiples gavillas
por cuatro o más partes de la línea.
2.23 Rodillos de gancho: Rodillos que impidan el levantamiento de la estructura
superior giratoria de la pista de rodamiento. Rodillos de gancho son un medio para
conectar la estructura superior de la base o pedestal.
2.24 Servicio: Una grúa está en servicio cuando el operador tiene el control de la grúa.
2.25 Foque (también conocido como extensión punta): Una extensión adjunta al punto
auge proporcionar longitud de la pluma añadida para la elevación de cargas especificadas.
2.26 King- pin: pin vertical o eje que actúa como un dispositivo de rotación -centrado y
se conecta la estructura superior y la base giratoria de montaje.
2.27 Rey mensaje: Un miembro tubular que actúa como la línea central de rotación y
como el miembro de conexión a la plataforma.
2.28 Línea de carga (también conocido como cable de izado) : Al levantar el servicio de
grúa que se refiere a la cuerda principal bandera. El cable de elevación secundaria se
conoce como una línea de látigo o línea auxiliar.
2.29 Capacidades de carga: Calificaciones grúa en libras (kilos) establecidos por el
fabricante.
2.30 Abatible: La operación de cambio de ángulo de la pluma en un plano vertical.
2.31 Cable de izado principal: Vea la línea de carga.
2.32 Ascensor fuera de bordo: Una grúa levantando una carga desde o hacia cualquier
parte, no en la plataforma / buque que la grúa está montada sobre (de / para abastecer
los barcos, por ejemplo).
2.33 Ascensor a bordo: Una grúa levantando una carga desde y hacia la cubierta de la
plataforma / buque que la grúa está montada sobre.
2.34 Estación del operador: la ubicación designada para el operador para operar la
grúa.
2.35 Fuera de servicio: Una grúa está fuera de servicio cuando el operador no está
controlando la grúa. Fuera de servicio condiciones pueden ser con el auge del descanso de
la pluma o en el descanso de la pluma (estibados).
2.36 Revisión: Capacidad de un peso en el extremo del cable de izado para relajarse
cuerda del tambor cuando se suelta el freno.
2.37 Bola de servicio: el peso en una sola línea parte utilizada para tirar de la cuerda de
alambre del tambor con la asistencia gravitatoria.
2.38 Trinquete (perro): Un dispositivo de forma positiva la celebración de un miembro
contra el movimiento en una o más direcciones.
2.39 Pedestal (también conocida como la base): La subestructura de soporte sobre la
que se monta la estructura superior giratoria.
2.40 Línea colgante (también conocido como cuerda tipo): A no operativo cuerda de
pie de longitud especificada con conexiones fijas.
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2.41 Cualificado: Una persona que, por la posesión de un grado reconocido, certificado
de posición profesional, o que por el amplio conocimiento, la formación, y la experiencia,
ha demostrado con éxito la capacidad de resolver o resolver problemas relacionados con
la materia y el trabajo.
2.42 Calificado operador de grúa: Una persona designada por el empleador que tenga
experiencia en alta mar y la formación adecuada. Esta experiencia y formación adecuadas
deben contener cantidades mínimas de sesiones de tipo teórico y práctico sobre el
entrenamiento de campo, en las grúas específicas para el tipo de grúa que será operado
por la calificación del operador de grúa. Estos requisitos mínimos se describen en detalle
en 3.1.2 y el Apéndice A1, entrenamiento de operador de grúa. Esta RP debe seguirse para
calificar los operadores de grúas de dos tipos de grúas: 1) Operación de las grúas no
mecánicos y / o 2) de operación de grúas mecánicas (los que tienen la capacidad de caída
libre). Con esta formación mínima, calificación operadores de grúa debe estar calificada
para operar con seguridad la grúa (s) en que han sido entrenados. Además, con este
entrenamiento mínimo, la calificación del operador de grúa debe también ser lo
suficientemente cualificado para llevar a cabo las inspecciones de grúas descritos en 4.1.2,
con la excepción de las iniciales, trimestrales y anuales de Inspecciones. Los operadores de
grúa seguirán siendo calificados para operar las grúas en las que han sido capacitados,
siempre que completen con éxito los requisitos de capacitación de actualización descritos
en 3.1.2d.
2.43 Inspector Calificado: Una persona designada por el empleador, que por razón de
la experiencia y la formación adecuada, ha completado con éxito una formación de tipo
aula en el mantenimiento de la grúa y la solución de problemas; sobre un elevador de
solución de problemas y la revisión, y en los aspectos estructurales de grúas costa afuera,
lo que da un conocimiento de los componentes estructurales críticos y áreas de inspección
críticos. Estos requisitos mínimos de formación se resumen en el Apéndice A2. Además,
las personas reconocidas por las autoridades regulatorias (" inspectores autorizados " o
"autoridades certificadoras ") pueden realizar inspecciones de las grúas de conformidad
con esta edición, siempre que cumplan los requisitos del apéndice A2. Con la finalización
con éxito de este entrenamiento mínimo complementado con la recalificación en un
mínimo de cada cuatro (4) años, el inspector se considera calificado para ejecutar el, antes
del uso inicial, mensual, trimestral, e inspecciones anuales. El alcance de estas
inspecciones se describe en 4.1.2. No es un requisito para un inspector calificado para ser
también un miembro cualificado del operador de la grúa. Sin embargo, un inspector
calificado no es un miembro cualificado del operador de la grúa a menos que también
hayan completado los requisitos de un calificado operador de grúa (véase 3.1.2),
incluyendo la física indica en 3.1.2b y el Apéndice A1.
2.44 Aparejador calificado: Un aparejador es cualquier persona que se une o separa el
equipo de elevación de cargas o dispositivos de elevación. Con el fin de ser considerado un
aparejado calificado, la persona deberá haber completado con éxito un programa de
aparejador - formación, de acuerdo con el Apéndice A3. Los requisitos mínimos para un
aparejador calificado se describen en detalle en el punto 3.1.4 y el Apéndice A3. Un
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calificado operador de grúa es también un aparejador calificado. Aparejadores
permanecerán cualificado siempre que completan con éxito los requisitos de capacitación
de actualización descritos en el punto 3.1.4.
2.45 Capacidad nominal: La carga nominal o Carga de trabajo segura ( SWL) en radios
específico establecido por el fabricante que son las cargas máximas en esas radios para las
condiciones especificadas.
2.46 Reenvíos: Un sistema de cuerdas donde la cuerda se desplaza alrededor de los
tambores y poleas.
2.47 Corona: Vea el engranaje oscilante (también conocido como engranaje de giro ) .
2.48 Sedeña rodillo: La superficie sobre la que los rodillos que soportan la estructura
superior giratoria oso. Puede acomodar rodillos cónicos, rodillos cilíndricos o rodillos vivos
.
2.49 Elemento rodante: Las bolas o rodillos que figuran entre los anillos de cojinete de
giro - el círculo.
2.50 Cuerda: Se refiere a la cuerda de alambre menos que se especifique lo contrario.
2.51 Resistente a la rotación de la cuerda: Un cable de alambre que consiste en una
capa interna de hebra puso en una dirección cubierto por una capa de hebra establecido
en la dirección opuesta. Esto tiene el efecto de contrarrestar el par mediante la reducción
de la tendencia de la cuerda acabada para girar.
2.52 Ejecutado de cuerda: Una cuerda que se desplaza alrededor de las poleas o
tambores.
2.53 Carga de trabajo segura (SWL) (ver la capacidad nominal): La carga nominal
máxima dentro de la capacidad nominal de la grúa para las condiciones de servicio.
2.54 Bis: A los efectos de esta publicación, el término indica que el RP tiene
aplicabilidad universal a esa actividad específica.
2.55 Debe: A los efectos de esta publicación, el término debería denota un RP a)
cuando una práctica alternativa comparable seguro está disponible, b) que puede ser poco
práctico en ciertas circunstancias, o c) que podrían ser innecesarios en determinadas
circunstancias posturas o aplicaciones. Esta palabra indica que la regla es una
recomendación, la conveniencia de que depende de las circunstancias de cada situación.
2.56 Cabestrillo: Un montaje que conecta la carga al equipo de manejo de materiales.
2.57 Oscilación (de giro): La rotación de la estructura superior para el movimiento de
las cargas en una dirección horizontal alrededor del eje de rotación.
2.58 Rodamiento de giro: Una combinación de anillos con bolas o rodillos capaces de
sostener radial, axial y momentos de carga de la estructura superior giratoria, la pluma y la
carga.
2.59 Oscilación círculo: Ver rodamiento media vuelta y camino de rodillos.
2.60 Ensamble flexible de círculo: El conjunto swing- círculo es el componente de
conexión entre la torreta giratoria de la grúa y el pedestal para las grúas de determinadas
formas. Permite la rotación de la grúa y sostiene las cargas de momento, axiales y radiales
impuestas por la operación de la grúa.
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2.61 Engranaje de rotación (también conocida como corona dentada o engranaje
principal): Engranaje externo o interno con el que el piñón de giro de la estructura
superior giratoria mallas para proporcionar el movimiento de oscilación.
2.62 Torniquete: Un miembro de transporte de carga con cojinetes de empuje que
permiten la rotación bajo carga en un plano perpendicular a la dirección de la carga.
2.63 Giratorio : La rotación de la porción de fijación de carga ( gancho o grillete ) de un
bloque de carga ( inferior) o conjunto de gancho alrededor de su eje de suspensión en
relación con la línea ( s ) de carga .
2.64 Dos de bloqueo: La condición cuando el bloque de carga inferior, el montaje de
gancho o bola fastline en contacto con el montaje de la polea bloque de carga o pluma de
punto superior.
2.65 Cuerda de alambre: un elemento flexible, multi- cable por lo general consiste de
un miembro de núcleo alrededor del cual una serie de ejes múltiples cableados son " laid "
o enrollada helicoidalmente.
2.66 Capacidad de carga: La carga externa en libras (kilogramos), aplicada a la grúa
incluyendo el peso del equipo de carga a unir, como el bloque de carga, cadenas y eslingas
. La carga máxima de trabajo admisible para una determinada condición sería la capacidad
de carga máxima (SWL).
3. Operación
3.1 Operador de Grúa e INSTALADOR CALIFICACIONES Y PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
3.1.1 Los operadores de grúas
Sólo al siguiente personal deben operar las grúas:
a. Operadores calificados de grúas que han cumplido y superado los requisitos de 2.1 y 3.1.2.
b. entrenamiento bajo la supervisión directa de un miembro cualificado del operador de la grúa.
c. apropiado y personal de supervisión, cuando sea necesario para que lo hagan en el ejercicio de
sus funciones.
d. inspectores calificados en el ejercicio de sus funciones de inspección.
Nadie más que el personal especificado anterior debe introducir una cabina de la grúa.
3.1.2 Requisitos para los operadores de grúas
a. los operadores de grúa deberán cumplir los requisitos de un miembro cualificado de Operador
de grúa como se define en el punto 2.1 y como se detalla a continuación.
b. los operadores de grúa deberán cumplir con los siguientes requisitos físicos:
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1. Tener una visión de por lo menos 20/30 Snellen en un ojo y 20/50 en el otro, con o sin gafas, y
tienen la percepción de profundidad como se demuestra por la discográfica de una prueba
reconocida administrado por una persona autorizada.
2. Ser capaz de distinguir rojo, verde y amarillo, independientemente de la posición de los colores,
si se requiere la diferenciación de color para el funcionamiento de la grúa.
3. Tener la audición, con o sin audífono, adecuada para la operación específica.
4. No tener antecedentes de una condición médica incapacitante, que puede ser motivo suficiente
para la descalificación.
c . A continuación se recomiendan los requisitos mínimos para la formación del operador de grúa:
Sesiones de tipo aula con escritos y las manos - en los exámenes sobre el tipo de grúa que será
operado por la calificación del operador de grúa. Si un viejo mecánico (en oposición a no
mecánico) de la grúa debe estar en funcionamiento, la experiencia y la formación a) necesarias se
centran en este tipo de grúa, y b) serán más intensas que las grúas no mecánicos, debido a la
mayor habilidad que se requiere para operar con seguridad grúas mecánicas. Este tipo de sesiones
de tipo aula y exámenes deberán cubrir todos los principales componentes de la grúa , y los
procedimientos de operación y mantenimiento adecuados para el tipo y la capacidad de la grúa
para ser operado , y todas las cuestiones importantes y directrices abordan en este RP , así como
en la API Spec 2C, última edición. La calificación del operador de grúa deberá demostrar mediante
un examen escrito una comprensión adecuados de los requisitos importantes de este RP y API
Spec 2C, última edición.
El entrenamiento se referirá también puntos de lubricación, ajustes, principios de funcionamiento

de la grúa, especialmente los procedimientos de funcionamiento de la pluma, dispositivos de
seguridad y dos anti- sistemas de bloqueo, el uso adecuado y el cuidado de todos los cables que
van (alambre y cuerda) y colgantes, y la lectura adecuada y comprensión de la capacidad de
elevación de la grúa y guarnimientos gráficos, pluma y gráficos de indicadores y evolución de las
señales de mano.
Además, la calificación del operador de grúa deberá asistir a una formación práctica en la
inspección, uso y mantenimiento de equipo de aparejos (eslingas, grilletes, ganchos, eslingas de
nylon, etc.) y ser entrenado en todas las necesidades del instalador en el punto 3.1.4.
Antes de que una persona pueda ser designada en un miembro cualificado del operador de la
grúa, la persona también tendrá la obligación de demostrar la práctica en el dominio de la
operación segura de las grúas que él o ella se va a operar. Ver 3.1.2c para requisitos sugeridos en
el dominio práctico.
d. El patrono deberá asegurar que se mantengan los requisitos del operador de grúa, por lo menos
cada 4 años, a través de la recalificación. Esto también incluirá evaluaciones de visión y condición
médica actual según 3.1.2b.
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3.1.3 Aparejador
La carga de la grúa aparejo sólo podrán ser realizados por un instalador calificado.
3.1.4 Requisitos para aparejador.
La capacitación debe incorporar la familiarización con el hardware de montaje, eslingas, y las

cuestiones de seguridad relacionadas con el aparejo, la elevación de cargas, y la planificación de
ascensor.
La capacitación debe incluir de tipo aula, formación con manos, y el examen. Manos a la
capacitación debe incluir la inspección, uso, selección y mantenimiento de equipo de aparejos
(eslingas, grilletes, ganchos, etc.) El empresario debe asegurar que se mantienen las calificaciones
aparejador, como mínimo cada 4 años, a través de la recalificación. Además, la persona debe tener
antecedentes de una condición médica incapacitante, que puede ser motivo suficiente para la
descalificación.
3.1.5 Prácticas de operación
a. El Calificado Operador de grúa (en adelante también llamado operador de grúa) es responsable
de esas operaciones bajo su control directo. Cuando exista cualquier duda en cuanto a la
seguridad, el operador de la grúa debe tener la autoridad para detener y se niegan a manejar
cargas o continuar operaciones como manda la seguridad. Véase el Apéndice B.3.1.3a por
consideraciones de seguridad adicionales.
b. El operador de grúa debe ser consciente de las características de funcionamiento de la grúa.

Grúas mecánicas y no mecánicas requieren diferentes técnicas de operación, especialmente con
respecto a la velocidad del motor, la operación de control, dispositivo de control y frenado. El
Fabricante de grúas debe proporcionar instrucciones de operación o ser consultado para obtener
información específica.
c. EL operador de grúa debe estar familiarizado con el equipo y su cuidado. Si son necesarios
ajustes o reparaciones a la grúa, o se conocen las deficiencias que impidan el funcionamiento
seguro, la grúa debe ser puesta fuera de servicio o de sus operaciones restringidas para eliminar la
condición insegura. Ver 1c para las condiciones restringidas de servicio.
d. Antes de iniciar la grúa, el operador de la grúa debe verificar lo siguiente:
1. La inspección previa al uso indicado en C.4.1.2 y C.4.1.2a ha concluido.
2. Todos los controles están en la posición "neutral "u "off (apagado)”.
3. Todo el personal está a salvo.
e. Para grúas mecánicas, el operador de la grúa debe probar operacionalmente los frenos cada vez
que una carga similar a la carga nominal para afrontarlo. Antes de elevar la carga, frenos
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expuestos deben calentarse y oxidadas superficies en los tambores limpiados por la subida y
bajada de la pluma y las líneas de carga bajo una ligera presión.
f. cuando la manipulación de cargas, el operador de la grúa no debe iniciar el movimiento de la

máquina a menos que la carga está dentro de su rango de visión o de la persona designada de la
señal está dentro de su rango de visión y se ha dado la señal correspondiente.
g. El Operador de la grúa debería responder a señales sólo de la persona de señal designada, pero
debe obedecer un alto de la emergencia en cualquier momento, no importa quién da la señal.
h. El operador de grúa debe verificar que el apropiado de a bordo y la posición de carga de fuera
de la traza son en el lugar para la configuración de grúa en el empleo (p. ej., la longitud de auge, la
línea de carga enhebrada, el contrapeso, el foque, etc.).
i. Antes de dejar la estación de control desatendida durante un período prolongado, el Operador

de la grúa debería:
1. Descargar cualquier tierra cargada.
2. Suelte el embrague maestro, en su caso.
3. Ajuste todos los dispositivos de bloqueo.
4. Ponga los controles en la posición OFF o neutral.
5. Detenga el motor primario.
6. Asegúrese de que ningún componente de la grúa va a interferir con las operaciones de vuelo de
helicópteros normales.
Nota sobre Estaciones de Control desatendida: Ciertas operaciones alámbricas requieren la grúa para quedar unido a la
lubricación en suspensión (lubricador apuñalado y descansando sobre la conexión de árbol). Esta es una práctica
aceptable, siempre y cuando se hayan seguido los procedimientos mencionados anteriormente.
j. La grúa debe estar asegurado contra balanceo cuando no esté en uso.
k . El operador de la grúa debe estar al tanto de las fuentes de calor, como motores de gas natural
, bengalas, o cualquier otra fuente de calor que agota cerca de la grúa. Corrosión bajo tensión,
daños en la pintura, corrosión acelerada, y la pérdida de lubricante puede reducir la vida útil de los
componentes.
l . Si el poder o una función de control necesario falla durante la operación, el operador de la grúa
debe:
1 . Establecer todos los frenos y dispositivos de bloqueo.
2 . Mueva todos embrague u otros controles de alimentación a la posición OFF o neutral.
16
3. Si es posible, la tierra de la carga suspendida por el descenso controlado y detención .
m . Cuando las grúas están colocados en la proximidad de los helipuertos o de aproximación /

zonas de despegue, no deben ser operados, mientras que el helicóptero está aterrizando o
despegando. La pluma deberá estar situado y fijado contra balanceo por lo que no habrá ninguna
interferencia con las operaciones de vuelo. El operador de la grúa no debe estar en la estación de
control durante el aterrizaje de helicópteros / operaciones de despegue, a menos que el operador
de la grúa está en comunicación directa por voz con el piloto del helicóptero.
n . Cuando las grúas se van a utilizar en la noche, el operador de la grúa debe asegurar que hay
suficiente iluminación para una operación segura. La carga y el área de aterrizaje deben estar
encendidas.
o. la soldadura en el campo no se llevará a cabo en los ganchos de carga o los ganchos de la

eslinga. Ganchos no deben exponerse a un calor excesivo.
p . El operador de la grúa debe tener y mantener un registro de la inspección previa a la utilización

con el nombre, la fecha y hora de la inspección. Este registro se debe mantener en un lugar
apropiado. Ver B.3.1.3o para ejemplos de tipo de registro y la ubicación adecuada.
3.2 MANEJO DE LA CARGA
3.2.1 La carga
a. La capacidad de elevación de la grúa se basa en condiciones de movimiento relativo entre la

grúa y la carga a manipular. Todas las grúas tendrán uno a bordo y el gráfico de carga al menos
una externa, desarrollado específicamente para cada grúa. En los planos se pueden derivar de
acuerdo con los procedimientos descritos en la API Spec 2C que eran aplicables en el momento de
la fabricación o ediciones posteriores, a discreción del propietario de la grúa. Otras fuentes
calificadas, tales como un 2C Fabricante de grúas API - licenciado, topógrafo autorizado o un
ingeniero con experiencia en el diseño de la grúa se pueden utilizar, según lo determinado por el
propietario de la grúa.
b . La tabla de carga - las habilitaciones requeridas para la configuración para su utilización sea
visible para el operador de la grúa en la estación de control.
c . El operador de la grúa debe verificar que la carga del gancho está dentro aplicables a bordo o
fuera del tablero de carga nominal de la grúa en la radio en el cual la carga se va a levantar. Véase
el Apéndice B.3.2.1c de aclaración de " carga del gancho. "
3.2.2 Atadura de la Carga
a. La carga debería ser conectada al gancho mediante cabestrillos u otros dispositivos

convenientes. El pestillo debería estar cerrado para asegurar cabestrillos flojos.
b. La cuerda de grúa no debería ser abrigado alrededor de la carga. c.
17
El empleo de cabestrillo debería ser conforme a las directrices de B 3.2.2c y 5.2.1.
3.2.3 Desplazamiento de la carga
a. Orientación sobre los procedimientos para mover la carga se puede encontrar en 3.2.3 .
b. Las fuerzas no externas se deben aplicar a las cargas suspendidas que crearán una carga lateral
significativa de la pluma. Se debe tener cuidado al hacer pivotar la grúa a fin de minimizar la acción
de péndulo del gancho y de la carga suspendida .
c. Las grúas no deben utilizarse para arrastrar cargas a menos manipulado adecuadamente para
una tracción vertical no exceda la capacidad nominal.
d. El operador de grúa debe ser consciente de los efectos de la velocidad y el peso de la carga
cuando se baja para minimizar la carga de choque.
e. El operador de grúa no podrá levantar, bajar o girar, mientras que todo el personal se
encuentran en la carga o el gancho (que no sea en un transporte de personal o cesta).
f. El operador de grúa debe evitar el movimiento de cargas por encima del personal. Cargas que se
encuentran suspendidas por el uso de eslingas o montacargas deben ser bloqueadas o plagiado
antes de permitir que el personal trabaje debajo o entre ellos.
g. No menos de 5 vueltas completas de la cuerda deben permanecer en el tambor (s) en cualquier

condición de funcionamiento. Debido debe considerarse la posibilidad de izar RPs del fabricante,
especialmente para los elevadores de tipo ancla separatista.
H. Cuando se utilizan dos o más grúas para levantar una carga, un calificado operador de la grúa
debe ser responsable de la operación. El responsable del operador de la grúa debe analizar la
operación, e instruir a todo el personal implicado en el correcto posicionamiento, manipulación de
la carga y los movimientos a realizar.
i. Las líneas de etiqueta o de restricción apropiados deben ser utilizados cuando sea necesario para
controlar la carga.
j. Cuando una grúa se va a operar en un radio fijo, el auge de izar dispositivo de sujeción auxiliar,
cuando esté instalado, debe realizar, sobre todo en el caso de las grúas mecánicas o los que no
tienen control automático del trinquete.
3.3 SEÑALES
3.3.1 Señales Estándares.
Señales entre el operador de la grúa y la persona designada debe ser discernible, acústica o visual,
en todo momento. El operador de la grúa no debe responder a menos que se entiendan
claramente las señales.
18
3.3.2 Señales de mano
Las señales manuales estándares recomendados se identifican en la Figura 1. Se recomienda el uso

de estas señales de mano estándar recomendadas.
3.3.3 Señales Especiales
Para operaciones no encuadradas en la figura 1, o por condiciones especiales, adiciones o

modificaciones a las señales estándar recomendadas pueden ser requeridas. En tales casos, estas
señales especiales deben ser acordadas previamente por el operador de la grúa y la persona
designada de la señal y no deben estar en conflicto con, o tener el potencial de ser confundido con
señales estándar.
3.3.4 Instrucciones
Si se desea dar instrucciones al operador de la grúa distinto de los previstos por el sistema de señal
establecida, el movimiento de la grúa debe ser detenido.
3.3.5 Señalización
Cuando se requieren operaciones para ser controlado por señales, una persona designada debe
ser asignada a trabajar con la grúa. La persona designada de la señal debe:
a. Ser calificado por experiencia con las operaciones y conocedor de las señales manuales
estándar, como se muestra en la Figura 1.
b. Estar a la vista del operador de la grúa para asegurarse de que sus señales pueden ser vistas. Su
posición debe darles una visión clara de la carga, grúa, personal y área de operación. Si se obstruye
la visión del operador de la grúa de la persona señal intensa, es una persona señal secundaria
debe ser proporcionada.
3.4 PERSONAL DE TRANSFERENCIA
3.4.1 Todos los ganchos utilizados para el apoyo del personal tendrán un cierre operable. Un
gancho de la grúa que puede ser cerrada y bloqueada, con un dispositivo de bloqueo fijado o
positivo, eliminando la abertura del gancho, se utilizará para ningún ascensor de personal.
Además, un gancho con un ojo de elevación diseñado a propósito integral del gancho puede ser
usado en conjunción con un grillete que puede ser fijado para evitar la apertura. Estos ganchos
están diseñados para evitar la honda cesta personal se salga accidentalmente del gancho.
19
Figura 1-Señales de mano estándar para el control de operaciones de la grúa
20
3.4.2 Al hacer ascensores de personal, la carga deberá estar bajo control, tanto en direcciones
ascendente y descendente.
3.4.3 Todo el personal que se levante en un transporte de personal o cesta utilizarán dispositivos
de flotación personal (PFD ) aprobados al ser elevados o descendidos sobre el agua. Personal que
montan en NET cestas de personal deben pararse en el borde exterior hacia adentro o de lo
previsto en las instrucciones del fabricante.
3.4.4 El peso del transporte de personal cargado o canasta no debe exceder la carga de Personal
Calificación según la definición de API Spec 2C, última edición.
Véase el Apéndice B.3.4 para comentarios adicionales.
3.5 Misceláneos.
3.5.1 Reabastecimiento
a. las grúas no deben ser reabastecidos de combustible con el motor en marcha.
b. el tanque se llena de manera que los derrames de combustible o los desbordamientos no se

ejecutarán en el motor, escape o equipos eléctricos, y deben tener la contención de derrames
para proporcionar una protección del medio ambiente.
3.5.2 Extintores
a. Los extintores deberán mantenerse en la cabina o en un radio de la grúa y ser de un tamaño y

un tipo no inferior al especificado por las autoridades competentes.
b. El personal que se espera responder a incendios deben estar entrenados en el uso de

extintores, tal como se describe en el 3.5.2a.
3.5.3 Prueba de carga
Se requiere una prueba de carga de la grúa en las siguientes condiciones:
1. Las nuevas grúas de ponerse en servicio.
2. Grúas que están siendo reubicados de forma permanente.
3. Grúas temporales después de cada plataforma en marcha o reubicación.
Nota: Si se realiza un cambio físico a la grúa que permita levantar el peso con carga de prueba
original, el fabricante u otras fuentes calificadas, como una API con licencia 2C Fabricante de
grúas, topógrafo autorizado o un ingeniero con experiencia en el diseño de la grúa según lo
determinado por el propietario de la grúa debe ser consultado para la acción apropiada (es decir ,
la nueva tabla de carga , la prueba de carga , etc.)
21
Consulte el Apéndice E para obtener información adicional sobre las pruebas de carga.
3.5.4 Ensayo de tracción
a. Una prueba de tracción se lleva a cabo en el propietario de la grúa o la discreción del propietario
de la grúa representativa y no es un requisito de este RP.
b. Una "prueba de tracción" se define como una carga que se aplica a la estructura de la grúa que
no excederá del 100% de la capacidad nominal a bordo de la grúa, que figuran en la tabla de carga
de la grúa. ESTO NO ES UNA PRUEBA DE CARGA COMO SE DESCRIBE EN 3.5.3 y Apéndice E.
c. Cuando la grúa del propietario o el representante del propietario de la grúa opta por que un
tirón de la grúa a prueba, un dinamómetro calibrado o un peso suspendido conocida debe ser
utilizada y la prueba de tensión debe mantenerse durante un mínimo de 5 minutos. Tras la
finalización de la prueba de tracción, un miembro cualificado de operador de grúa o inspector
calificado debe realizar una inspección previa al uso de la grúa para asegurarse de no dañar
ocurrió durante la prueba.
4. Inspección, Prueba y Mantenimiento.
4.1 USO E INSPECCIÓN
Vea el Apéndice C para obtener información detallada.
4.1.1 uso de grúas en categorías
Los procedimientos de inspección de grúas en servicio se dividen en tres categorías generales en

base a su ciclo de uso o servicio, que a su vez determina diferentes intervalos adecuados en los
que las inspecciones se van a realizar. Las categorías de uso deben ser atribuidas por los usuarios
sobre una base constante de la grúa por la grúa. La intención es medir su ciclo de trabajo como la
duración de tiempo durante el cual la grúa es en el uso real. Para mayor información, véase
C.4.1.1. Las tres categorías de uso de la grúa son los siguientes:
4.1.1.1 Uso infrecuente
Uso infrecuente se aplica a aquellas grúas que se utilizan durante 10 horas o menos al mes, basado
en el uso promedio de más de un cuarto. Estas grúas están sujetas a una inspección previa al uso y
una inspección anual. El uso de la grúa debe ser revisado de forma periódica por el propietario de
la grúa para garantizar intervalos adecuados de inspección.
Nota: Atención especial se debe dar a la cuerda de alambre de estas grúas durante la utilización,
de las inspecciones.
4.1.1.2 Uso Moderado
El uso moderado se aplica a esas grúas que se utilizan para más de 10 horas, pero durante menos
de 50 horas al mes, basado en el uso promedio de más de un cuarto. Estas grúas están sujetos a
22
Pre- uso, Trimestral, e inspecciones anuales. El uso de la grúa debe ser revisado de forma periódica
por el propietario de la grúa para garantizar intervalos adecuados de inspección.
4.1.1.3 Uso Pesado
Uso pesado se aplica a aquellas grúas que se utilizan durante 50 horas o más por mes. Estas grúas
están sujetos a Pre- uso, mensual, trimestral, e inspecciones anuales. Grúas asignados este uso la
categoría no tienen que ser revisados para determinar el número de horas de uso de cada mes a
menos que se especifique lo contrario por el propietario de la grúa.
4.1.2 Categorías de inspección
Todas las grúas deben recibir inspecciones de acuerdo con las categorías descritas a continuación.
Estas inspecciones se definan más claramente en el Apéndice C de este RP. Estos requisitos de
inspección se aplican a todas las grúas, incluyendo los instalados para su uso temporal. Estas
directrices de inspección son requisitos mínimos. El propietario de la grúa debe determinar el
alcance real de las inspecciones, con la colaboración de los fabricantes y otras fuentes pertinentes,
según corresponda.
4.1.2.1 Inspección inicial
Inspecciones iniciales se aplican a las grúas que son nuevas y están siendo colocados en servicio,
las grúas que están siendo reubicados permanentemente y grúas temporales. Un inspector
cualificado deberá llevar a cabo estas inspecciones. Cada control inicial constará de una prueba de
carga realizada por los procedimientos que se describen en el Apéndice E.
4.1.2.2 Pre- utilización de Inspección
El Pre- utilización de Inspección será realizado y documentado antes de la primera utilización de la

grúa del día, antes o durante cada cambio de operador de grúa, y luego como juzgue necesario el
Operador Calificado de grúa durante el día para las operaciones extendidas. Un calificado
Operador de grúa deberá realizar esta inspección, y se aplica a todas las grúas, con independencia
de la categoría de uso. Un inspector calificado también puede realizar estas inspecciones.
4.1.2.3 Inspección Mensual
La Inspección mensual se realizará una vez al mes, para todas las grúas asignado una categoría de
uso pesado. Un calificado Operador de grúa deberá realizar esta inspección. Un inspector
calificado también puede realizar estas inspecciones.
4.1.2.4 Trimestral Inspección
La Inspección trimestral se realizará una vez cada 3 meses para todas las grúas asignado una
categoría de uso moderado o pesado. Un inspector calificado deberá realizar esta inspección.
23
4.1.2.5 Inspección Anual
La inspección anual se llevará a cabo una vez cada doce meses. Un inspector cualificado deberá
llevar a cabo esta inspección, y se aplica a todas las grúas, con independencia de la categoría de
uso.
Pautas recomendadas para los alcances de cada una de estas inspecciones se pueden encontrar en
C.4.1.2.
a . Una grúa que se toma fuera de servicio durante más de doce meses debe tener una señal de
FUERA DE SERVICIO colocado sobre los controles primarios. Antes de que la grúa se pueda colocar
en servicio, se le dará una inspección anual.
b . Grúas temporales están sujetos a las inspecciones oportunas, como por 4.1.2 . Después de que
cada equipo de perforación en marcha o reubicación, deberán también ser carga a ensayo de
conformidad con los procedimientos establecidos en el Apéndice E.
c . Antes de la instalación de grúas temporales , una nueva grúa o una grúa en caso de reemplazo ,
la estructura y la cubierta de la plataforma fija deben ser evaluados para asegurarse de que puede
dar cabida a la instalación de la grúa y el funcionamiento propuestos . La grúa puede reducirse de
acuerdo con la limitación de la plataforma, y cuadros de índices de carga adecuados para ser
instalado en la grúa, fácilmente visible por el operador de la grúa.
d. La figura 2 muestra un uso / Inspección / Inspector Matriz de Calificación que resume los
requisitos de mantenimiento de la grúa mínimos recomendados discutidos anteriormente.
24
4.2 INSPECCIÓN Y CARGA DE LA PRUEBA DE REGISTROS
4.2.1 Un registro de Pre-Inspecciones de uso deben mantenerse por 3.1.5p y B.3.1.3o.
4.2.2 Escrito, fechado y rubricado inicial, mensuales, trimestrales y los informes anuales de
inspección, así como los registros de reparaciones y modificaciones llevadas a cabo en las grúas de
acuerdo con esta RP, deberán mantenerse disponibles durante un período de cuatro años a una
adecuada ubicación. La persona que realiza la inspección debe ser identificada en el acta de
inspección.
4.2.3 Cuando se requiere una prueba de carga, informes escritos deberán estar provistas al
propietario de la grúa por un inspector calificado mostrando procedimientos de prueba de carga y
los resultados. Orientación adicional sobre pruebas de carga se da en el Apéndice E.
25
4.3 MANTENIMIENTO
4.3.1 Mantenimiento Preventivo
Un programa de mantenimiento preventivo debe ser establecido por el propietario de la grúa,

teniendo en cuenta el tipo de grúa, la frecuencia de uso, la historia de mantenimiento, y las
recomendaciones del fabricante. Registros de mantenimiento por escrito y con fecha deben estar
disponibles por un período de 4 años.
4.3.2 Procedimiento de mantenimiento
a. Las siguientes precauciones, en su caso, se deben tomar antes de los ajustes, reparaciones y
mantenimiento se inician en una grúa.
1. Medios de partida debe dejarse fuera de servicio.
2. Apropiadas señales fuera de servicio se deben colocar en la estación de control y / o en el motor

primario.
3. Precauciones adicionales se pueden encontrar en F.4.3.2.
b. Esa cifra debe adaptarse para garantizar el correcto funcionamiento de los componentes por las
recomendaciones del fabricante.
4.3.3 Las reparaciones y reemplazos
A. Si las condiciones no seguras son descritas por los requisitos de inspección tal como se indica en
el apartado 4.1 de este RP, la grúa se pone fuera de servicio o su funcionamiento limita a eliminar
la condición insegura.
B. Las reparaciones o sustituciones de componentes críticos deben hacerse tan pronto como sea
posible (véase F.4.3.3 ) .
C. Los informes escritos deben ser mantenidos por el propietario de la grúa, lo que confirma la
idoneidad de las reparaciones o modificaciones tal como se aplican.
D. Todas las piezas de repuesto importantes deben igualar o exceder las recomendaciones del
fabricante del equipo original.
E. No hay reparaciones de soldadura se efectuarán a los componentes críticos, tales como los
auges y las asambleas del círculo de giro, sin procedimientos de reparación específicas y
recomendaciones respecto al original Fabricante de grúas u otra fuente calificada (como un 2C
Fabricante de grúas API - licencia, autorización inspector, o un ingeniero con experiencia en el
diseño de la grúa, según lo determinado por el propietario de la grúa). Se debe tener cuidado para
asegurar que no se produce la formación de arco a través de los cojinetes.
26
F. Soldadura campo no deberá realizarse en los ganchos de carga o los ganchos de la eslinga.
Ganchos no deben exponerse a un calor excesivo.
4.4 LUBRICACIÓN
El propietario de la grúa deberá considerar las recomendaciones de la grúa o componente del

fabricante en cuanto a puntos y frecuencia de lubricación, el mantenimiento de los niveles de
lubricante, y la compatibilidad de los lubricantes.
4.5 GRUA DECLASIFICACION
Las grúas deberán ser desviados y tablas de carga revisados según lo especificado en API Spec
2C.5. Cuerda de alambre e Inspección de suspensión, reemplazo y mantenimiento
5. CUERDA DE ALAMBRE E INSPECCIÓN HONDA, REEMPLAZO Y MANTENIMIENTO
5.1 CUERDA DE ALAMBRE
5.1.1 Introducción
El cable de acero es un componente estructural de la grúa que requiere una sustitución periódica.
Posible pérdida de fuerza puede ser consecuencia de un desgaste, el abuso y otras formas de
deterioro. El cable deberá ser cuidadosamente seleccionado, controlar y mantener. Cable de acero
resistente a la rotación tiene características especiales que requieren precauciones adicionales.
Véase el Apéndice G, cable de acero y inspección de suspensión, reemplazo y mantenimiento y
G.5.1.1 para obtener información básica sobre la construcción del cable.
El Operador Calificado de grúa o Inspector que determina si es necesario el reemplazo será

informado en la inspección y mantenimiento de cable de acero.
5.1.2 Inspección
a. El programa de inspección de la cuerda de alambre debe establecerse teniendo en cuenta el

tipo de grúa, la frecuencia de uso, la historia de mantenimiento, las recomendaciones del
fabricante de cables de acero, y las recomendaciones del fabricante de la grúa.
b. Las inspecciones visuales de la cuerda de alambre debe ser realizada por un miembro
cualificado del operador de la grúa en el Pre- uso e inspecciones mensuales. Inspección cable
adicional, por G.5.1.2b, debe ser realizada por inspectores calificados durante trimestral e
inspecciones anuales , y que los resultados de Pre- uso e inspecciones mensuales puede justificar .
c . Herramientas de inspección para determinar la condición del cable deben incluir, pero no
limitarse a, lo siguiente:
27
1. Cinta de acero.
2. Medidores de ranura de la polea de poleas desgastadas usadas de acuerdo con 9B API RP ,

última edición.
3. Pinzas de calidad y / o micrómetros con un mínimo de 1/1 , 000 de una pulgada de resolución .
4. Tiza o cinta métrica.
d. Durante el trimestral e inspecciones anuales, o cuando las cuerdas se cambian en una grúa, una
serie de áreas que afectan el rendimiento y la cuerda debe ser comprobado y acciones correctivas
tomadas, según corresponda (ver G.5.1.2b y G.5.1.2d ) .
5.1.3 Sustitución del cable
a. Las diversas condiciones de cuerda observadas en la inspección se deben utilizar para

determinar el uso continuo o el retiro de la cuerda en cuestión.
b. Los registros de inspección deben mantenerse por 4.2 para determinar el intervalo de tiempo
para el retiro de la cuerda. Los registros deben estar disponibles hasta que se retiró el cable
específico. Todo deterioro cuerda observado que se enumeran en G.5.1.2b debe registrarse en
estos registros de inspección.
c. La cuerda de alambre no apto para su utilización en grúas, eslingas o dispositivos que llevan otra
carga debe ser retirado del servicio e identificarse como no aptos para su uso.
d. Los criterios de sustitución de cable de acero se proporcionan en G.5.1.3.
5.1.4 Mantenimiento de la cuerda
a. La cuerda de alambre es una máquina con muchas partes que se mueven y se integran entre sí.
Cuidado y mantenimiento de esta máquina es tan importante como todos los demás componentes
de la grúa.
b . La cuerda debe ser almacenada y manipulada para evitar daños y el deterioro. Ver G.5.1.4b
para los procedimientos de almacenamiento y manipulación recomendados.
c . Desenrollar o desenrollado de la cuerda debe hacerse según lo recomendado por el fabricante

de la cuerda. Véase la figura G.7 para un ejemplo. Al desenrollar o desenrollar la cuerda, se debe
dar atención para evitar la introducción de dobleces o torceduras en la cuerda. Cuerda resistentes
a la rotación puede ser más susceptible a este tipo de daño que otros tipos de cuerda.
d. El cable de acero en el sistema de elevación de carga de elevación de la pluma y se debe instalar

según las recomendaciones de la grúa y / o del fabricante del cable. Ver G.5.1.4d para un ejemplo
de las guías de instalación.
28
e . Antes de cortar una cuerda, aprovechar la cuerda en cada lado de la ubicación de corte para
evitar tendido de las hebras. Consulte las recomendaciones del fabricante.
f. Se debe tener cuidado durante la instalación para evitar la contaminación, raspar o hacer
muescas en el cable. No doblar la cuerda sobre pequeño tubo o componentes de la grúa que
pudiera inducir torceduras.
g. Enchufe de cuña o de terminación de la cuerda de alambre debe ser realizado o supervisado por
un miembro cualificado de operador de grúa o inspector calificado.
h . Clips de cable de acero deben ser de acero forjado y serán una sola silla (U -bolt ) o dobles clips
tipo de silla . No se utilizarán maleables clips de hierro fundido. Para valores de espaciado, número
de clips y de par, consulte las recomendaciones del fabricante clip. Alambre presillas de cable
conectados con pernos en U tendrán el perno en U en el callejón sin salida de la cuerda y la cuerda
de descanso en directo en la silla clip. Clips deben apretarse uniformemente al par recomendado.
Después de la carga inicial se aplica a la cuerda, las tuercas de presilla se volver a apretar al par
recomendado para compensar cualquier disminución en el diámetro de la cuerda causado por la
carga. Tuercas de sujeción de cuerda deberían apretarse periódicamente para compensar
cualquier disminución adicional en el diámetro de la cuerda durante el uso.
i . Los Enchufes de tipo cuña deben instalarse correctamente, de acuerdo con las directrices de
G.5.1.4i .
j . La cuerda debe ser mantenida en una condición bien lubricada para reducir al mínimo la
corrosión o la fricción interna y externa. Se obtiene la mejor penetración de lubricante cuando se
aplica el lubricante como la cuerda pasa sobre una polea. Lubricantes aplicadas en el campo deben
ser compatibles con el lubricante aplicado por el fabricante cuerda siguiendo las recomendaciones
de la cuerda y / o un Fabricante de grúas. No aplicar el aceite usado debido a la contaminación.
Ver G.5.1.4j de métodos recomendados para la lubricación.
5.1.5 Operación de la grúa
El funcionamiento de la grúa va a afectar la vida útil de la cuerda. La orientación en G.5.1.5 debe

seguirse al operar la grúa.
5.1.6 Cable Pruebas de Cuerda
Certificado de prueba de ruptura de un fabricante cable se proporcionará a los Grulla Propietario

de todas las cuerdas en ejecución. Los ensayos se realizarán según se indica en API Spec 9A, última
edición.
5.1.7 Líneas colgantes
a. Cada pata de un conjunto de líneas colgante debe ser a prueba de carga por el fabricante de
línea colgante de conformidad con las normas reconocidas de la industria.
29
b. Cada línea de pendiente debe ser etiquetado que muestra los límites del fabricante y de la carga
de trabajo adecuada, número de la prueba de certificación de prueba, la longitud, el diámetro y la
fecha de la prueba de comprobación.
c. Documentación de certificación de prueba de calidad debe ser suministrada al propietario de la

grúa.
5.2 ESLINGAS
Debido a los numerosos tipos de materiales, construcción, combinaciones y diferentes tipos de

enganches, está más allá del alcance de este RP enumerar las capacidades de carga de cada tipo
individual. El fabricante de la eslinga debe ser consultado cuando se plantea una cuestión relativa
a clasificaciones de la honda, el uso, cuidado y / o inspección. Sección G.5.2 enumera los tipos de
eslingas comunes.
5.2.1 Uso honda e Inspección
Sección G.5.2.1 proporciona directrices sobre el uso adecuado de las eslingas. Las eslingas deberán
ser inspeccionados y probados de acuerdo con el ASME B30.9, cuerda de alambre manual de uso
de la honda, Especificaciones estándar recomendadas para eslingas redondas de poliéster
sintético, Especificaciones estándar recomendadas para eslingas sintéticas Web, última edición, o
las demás normas aplicables (ver Apéndice H).
a. Todas las eslingas deberán ser verificados visualmente antes de su uso por un operador
calificado de grúas o Aparejador Calificado.
b. La frecuencia de documentar las inspecciones de la honda debe ser determinada por el

propietario de la grúa sobre la base de lo siguiente:
1. Frecuencia de uso de la honda.
2. La severidad de las condiciones de servicio.
3. Naturaleza o tipo de ascensores están realizando.
4. La experiencia basada en la vida útil de las eslingas utilizadas en aplicaciones similares.
Directrices mínimas para frecuencias de inspección cabestrillo se incluyen dentro 5.1.2b.
5.2.2 Fabricación honda y procedimientos de elevación
Véase 5.2.2 para las instrucciones sobre los procedimientos de fabricación y honda de elevación.
5.2.3 Sustitución de la cuerda de alambre hondas
Deterioro que contribuye a la pérdida de la fuerza original debe ser tomado en consideración y la
eslinga se retiró como apropiado. Consulte los criterios de eliminación de ASME B30.9 y G.5.2.3.
30
Razones para el reemplazo de la eslinga deben incluir, pero no limitarse a, las condiciones
establecidas en G.5.2.3. Si hay alguna duda con respecto a la integridad de la honda, la eslinga
debe ser retirado de servicio y correctamente eliminados.
5.2.4 Las eslingas Cargando prueba y etiquetado
a. Las hondas de todo tipo serán a prueba de carga por el fabricante de la eslinga según las
recomendaciones de la industria. Ver G.5.2.4 para más detalles.
b. Todas las eslingas, independientemente del grado y de la construcción, deberán llevar la

indicación que muestra la identidad del fabricante de la eslinga y los límites de carga de trabajo
pertinentes, número de la prueba de certificación de prueba, la longitud, el diámetro y la fecha de
la prueba de comprobación.
c. Se utilizarán eslingas de distinta construcción cuerda de alambre, inspeccionados y probados de

acuerdo con las recomendaciones del fabricante de la honda y de la industria.
31
APÉNDICE A- CAPACITACIÓN.
32
Apéndice A1- Capacitación operador de grúa.
A1.1 la sección 2.42, en la definición del término calificado Operador de grúa, hace referencia a un
programa de formación en la empresa por escrito formalizado. Un resumen de los elementos
principales que podrían incluirse en este programa de formación está en la lista después de este
párrafo. El programa de formación debe adaptarse a la grúa en particular (s) o tipo (s) de la grúa
para el que el operador de la grúa debe ser calificado. El programa también debe incluir una
revisión completa de este documento 2D API RP.
A1.1.1 Perfil de formación
a. Tipos de grúas para uso en costas.

1. Grúas mecánicas
2. Grúas no mecánicos.
3. Eléctrico alimentado grúas.
4. Otros tipos de grúas.
b. Componentes de la grúa y de la capacidad de elevación.
1. Componentes de una grúa estacionaria.
2. Inclinación de la pluma y la Radio de carga, la lectura de un diagrama o un gráfico de
rango de carga.
3. Número de líneas de cable y su relación con la carga nominal.
4. Limitaciones del tamaño y tipo de cables utilizados en las líneas de elevación de la
pluma, pendientes y cable de izado de la carga.
5. Capacidad de elevación del gancho auxiliar.
6. Capacidad de carga de la batería de carga y de elevación de la pluma.
7. Examen del estado de la mar en condiciones de funcionamiento.
c. Cable de alambre de Construcción y Uso:
1. Mecánica de cable de acero.
2. Clases, denominación y las características del cable.
3. Manejo de cable de acero.
4. Directrices para la sustitución del cable de acero.
5. Eslingas de cable de alambre.
d. Montaje Características de la superestructura giratoria:
1. Rodillos de gancho.
2. Anillo de la bola.
3. Rey puesto.
4. Otros.
e. Estructura del brazo:
1. Tipos de auge de la construcción (enrejado, caja, etc.)
2. Guías de cable de acero.
3. Pernos Boom.
4. La asignación de clavijas.
f. Limitar los dispositivos:
33
1. Límite Boom-izar.
2. Cargue límites de elevación.
3. Boom detiene.
4. Todos los dispositivos de bloqueo.
5. Anti-dos dispositivos de bloque.
g. Artículos adicionales:
1. Las poleas.
2. Las señales de mano.
3. Las marcas de control.
4. Parada de emergencia del motor.
5. Medidores e indicadores.
34
APÉNDICE A2- CAPACITACIÓN DE INSPECTOR DE GRÚAS.
A2.1 Formación de inspectores de la grúa es una parte fundamental de la prevención de

accidentes de grúas debido al fallo de un componente mecánico. Sección 2.43, en la definición del
término Inspector Calificado, hace referencia a un programa de entrenamiento formalizado por
escrito. Un resumen de los elementos principales que deben ser incluidos en este programa de
formación está en la lista después de este párrafo. Además de los elementos de formación
recomendadas para cualificados Operadores de grúas (véase el Apéndice A1) el programa de
formación de inspectores debe adaptarse a las grúas particulares o tipos de grúas para la que el
inspector está para ser calificado.
A2.2 Perfil formación.
1. Formación de operador de grúas (en acorde con el los elementos del apéndice a1).
2. Una revisión de API RP Spec 2C.
3. Una revisión de API RP 2D, con énfasis en apéndice C.
4. inspecciones de componentes para grúas( como aplicable):
a. Mantenimiento de grúa y solución de problemas.
b. Alzamiento de solución de problemas o la revisión.
c. Aspectos estructurales de grúas offshore.
d. El conocimiento de los componentes estructurales críticos.
e. El conocimiento de las áreas de inspección críticos.
35
APÉNDICE A3- ENTRENAMIENTO APAREJADOR.
A.2.3 Una importante parte de la seguridad de grúa es proporcionar entrenamiento a el

aparejador personal. Un resumen de los elementos que deben considerarse para un programa de
formación aparejador calificado aparece en A.2.3.1.
A.2.3.1 Esquema de formación.
a. Accesorios de suspención.
1. Poleas, bloques.
2. Ganchos, picaportes.
3. Anillos, enlaces, rótulas.
4. Grilletes.
5. Los tensores.
6. Esparcidor y ecualizador vigas.
7. Sujetadores de Cable.
8. Almohadillas de ojos, cáncamos, y otros puntos de fijación.
36
APÉNDICE B-OPERACIÓN DE LA GRÚA
3.1.2c " manos sobre" la competencia se define como un medio físico para la verificación de lo
siguiente:
1. La destreza y la coordinación de la grúa operador.

2. La familiaridad del operador de la grúa con funciones y características de la máquina en
general.
“manos sobre" la competencia es el último segmento del entrenamiento de calificación
peritar grúa o que se celebrara en una grúa similar al tipo de grúa que será operado por el
operador de la grúa de clasificación, con el fin de permitir que el operador de la grúa de
clasificación para demostrar su capacidad.
B.3.1.3a Durante períodos de mal tiempo, como rayos o fuertes vientos, o cuando la capacidad del
operador de la grúa para ver a la persona de la señal se ve afectada por la oscuridad, niebla, lluvia,
etc., operaciones de la grúa deben ser restringidos, en la grúa discreción del operador.
B.3.1.3o Un "log " se define como: un disco, un libro de registro, un diario, una base de datos
informática o un colector de datos electrónicos.
Nota: este registro se debe utilizar para la información de pre - uso de inspección, y también se
puede utilizar para documentar el uso de la grúa.
La cabina de la grúa, un cerramiento hermético en la grúa o en el interior del edificio más cercano,
son ejemplos de lugares adecuados para el almacenamiento de registros.
B.3.2.1c " Carga del gancho " se define como la carga levantada más el peso de las eslingas y
aparejos. Carga del gancho puede o no incluir el peso del bloque de gancho y el cable. Esto puede
determinarse a partir de la tabla de clasificación de carga de la grúa. Ejemplos de formas de
determinar peso de la carga son: indicadores de peso, báscula y pesaje en la costa.
B.3.2.2c Las directrices de uso de la honda son:
1. Eslingas, sus accesorios y elementos de fijación, antes de su uso, deben ser

inspeccionados y retirados de conformidad con 5.2.1.
2. Protección debe proporcionar adecuada entre la eslinga y superficies afiladas de la
carga a elevar.
3. El almacenamiento adecuado debe ser proporcionada para eslingas mientras no esté en
uso. Las consideraciones especiales que se deben realizar en zonas de alta temperatura
37
donde la corrosión elevada y pérdida de lubricación pueden contribuir a la reducción de la
vida útil.
4. Las eslingas nunca deben ser ahogados en el empalme.
5. Las torceduras o nudos puntiagudos no deben ser permitidos en eslingas de cables.
6. Las cargas no deben levantarse con una pierna de una honda con varias etapas hasta
que se aseguren las piernas no utilizados.
B.3.2.3 Moviendo la carga.
Las directrices para mover la carga son las siguientes:
El operador de la grúa y la persona cualificada designada señal se encargara de dirigir el ascensor,

si es utilizado, deben determinar que:
1. La carga está asegurada y debidamente equilibrada en la eslinga o dispositivo elevador

antes de levantarla apropiado.
2. Los caminos de elevación y giro son libres de obstáculos y de personal.
Antes de empezar a ascensor, las siguientes condiciones se verifican:
1. Las eslingas correctas han sido seleccionadas por el peso a levantar.

2. La carga está libre para ser levantado.
3. Múltiples líneas de tensión no están retorcidos uno alrededor del otro de tal manera
que todas las líneas no se separarán después de la aplicación de ascensor.
4. El gancho se pone sobre la carga de una manera tal como para minimizar la oscilación.
5. si hay una condición de cable flojo, la cuerda está colocada correctamente en el tambor
y en las poleas.
El operador de la grúa debe involucrar a los controles sin problemas para evitar el exceso de estrés
en la maquinaria de la grúa.
Cuando la rotación de la grúa, arranques y paradas repentinas deben ser evitados. La Velocidad de
rotación debe ser tal que la carga no se balancee hacia fuera más allá del radio en el cual puede
ser controlado.
B.3.4 PERSONAL DE TRANSFERENCIA
El operador de la grúa, mientras que la transferencia de personal entre los barcos o desde un
buque a una plataforma, debe elevar el transporte de personal sólo lo suficientemente alto de la
cubierta para eliminar todos los obstáculos, con movimiento de transporte de personal sobre el
38
agua; subir o bajar de una manera tal como para minimizar el balanceo; posicionarlo ligeramente
por encima de la zona de aterrizaje, y suavemente lo baja a la cubierta.
Un transporte de personal cargado no debe ser levantado o bajado directamente sobre un

recipiente. Si la grúa no puede girar el transporte de personal cargado clara del buque por debajo,
el buque, cuando sea posible, deberán trasladarse por debajo de la de transporte de personal.
El transporte de personal debe ser de un diseño y en condiciones adecuadas para la finalidad

prevista.
39
Apéndice C- USO, INSPECCIÓN, PRUEBAS Y MANTENIMIENO.
C.4.1 USO E INSPECCIÓN DE DIRECTRICES
Las siguientes son las pautas mínimas y consideraciones que se deben dar con el tipo de uso de la
grúa, las recomendaciones del fabricante, y cualquier otro criterio pertinente. Es la
responsabilidad del propietario de la grúa para desarrollar un programa de mantenimiento
preventivo de acuerdo con esta RP.
C.4.1.1 Uso de grúas por categorías: Las categorías de uso de la grúa han sido desarrollados para el
propietario de la grúa para mantener e inspeccionar sus equipos basado en un ciclo de trabajo
frente a un estricto límite de tiempo. Con el fin de clasificar una grúa en la categoría de uso poco
frecuente o moderado, una cierta cantidad de documentación de uso se debe exigir del
propietario de la grúa. Esta documentación es diferente y además en el registro de pre-uso se
describe en B.3.1.3o. El propietario de la grúa tiene la opción de no documentar el uso de la grúa,
en cuyo caso la grúa de forma predeterminada, la categoría de uso pesado.
Determinar el uso de la grúa: El ciclo de trabajo o el uso en una grúa puede ser determinado por el
mantenimiento de un registro de uso real de la grúa. Ver B.3.1.3o para diferentes tipos de
registros. El tipo de registro utilizado es a discreción del propietario de la grúa. Llevar un registro
de tiempo de ejecución del motor también se podría utilizar, pero esto sería sobreestimar el
tiempo real de utilización de la grúa. Se podrían utilizar otros tipos de dispositivos de grabación de
uso, tales como contadores de tambor, contadores horarios, etc. Debe ser responsabilidad del
propietario de la grúa para realizar un seguimiento y documentar el ciclo de trabajo de cada grúa.
Una inspección trimestral se debe realizar en el caso del ciclo de trabajo de una grúa aumenta de
uso infrecuente para una categoría de uso superior. Sin embargo, la inspección anual no debe ser
superior a doce meses desde la última vez que se realizó.
C.4.1.2 Las siguientes recomendaciones proporcionan una guía acerca de los ámbitos de trabajo
propuestos para cada una de las categorías de inspección de la lista:
C.4.1.2a Pre-utilización de Inspección (realizado por un miembro cualificado de operador de grúa o

inspector calificado) puede incluir, pero no se limitará a las siguientes acciones:
1. Comprobar todos los niveles de líquidos de motor primario.

2. Revisar los mecanismos de control, incluyendo frenos y embragues para su
correcto funcionamiento.
3. Comprobar visualmente si hay fugas de aceite lubricante de izar. En polipastos de
que esté previsto un visor, compruebe también el nivel del líquido.
40
4. Comprobar visualmente si hay fugas o daños en los sistemas de aire y no
mecánicos.
5. Compruebe los siguientes dispositivos en su caso:
a) Auge de trinquete polipasto
b) Luz de aviso del helicóptero.
c) Grúa gancho de cierre.
6. Realizar un examen visual caminar-alrededor de la estructura de la pluma de la
grúa y el apoyo para asegurar que no haya daños visibles.
7. Asegurar la tabla de carga - potencia adecuada para la configuración en uso es
visible para el operador de la grúa en la estación de control principal.
8. Comprobar visualmente la cuerda de alambre de evidente deterioro y el daño, o
enhebrado incorrecta.
9. Examen visual para detectar tornillos flojos, faltantes o corroídos, pasadores,
guardianes o los pasadores.
10. Comprobar visualmente artes de aparejo a utilizar, tales como eslingas, ganchos
de la eslinga y grilletes.
11. Lubricar los componentes y corregir las deficiencias según se requiera en base a
los resultados de estas inspecciones.
Lubricar los componentes y corregir deficiencias como lo requiere sobre la base de los resultados
de estas inspecciones.
C.4.1.2b Inspecciones mensuales (realizadas por un miembro cualificado del operador de la grúa o
inspector calificado) pueden incluir, pero no limitado a las siguientes acciones:
1. Revise todos los niveles de líquidos de motor primario.

2. Compruebe los mecanismos de control, incluyendo frenos y embragues para su correcto
funcionamiento.
3. Compruebe visualmente si hay fugas de aceite lubricante de izar. En polipastos de que
esté previsto un visor, compruebe también el nivel del líquido.
4. Compruebe visualmente si hay fugas o daños en los sistemas de aire y no mecánicos.
a. auge de trinquete polipasto.
b. Luz de aviso del helicóptero.
c. grúa Katch gancho.
6. Realizar un examen visual caminar-alrededor de la estructura de la pluma de la grúa y el
apoyo para asegurar que no haya daños.
7. Asegúrese de que la tabla de carga-potencia adecuada para la configuración en uso es
8. Compruebe visualmente la cuerda de alambre de evidente deterioro y el daño, o
9. Verifique visualmente pernos sueltos, faltantes o corroídas, pasadores, guardianes o los
pasadores.
41
10. Compruebe visualmente el engranaje aparejo a utilizar, tales como eslingas, ganchos de la
eslinga y grilletes.
11. Comprobar además a todos los mecanismos de control para un ajuste adecuado, el
desgaste excesivo de los componentes, y la contaminación por materias extrañas.
12. Compruebe los aparatos eléctricos adecuados para su correcto funcionamiento.
13. Compruebe carrera de elevación de la pluma y anti-dos dispositivos de bloque para su
correcto funcionamiento. Se debe tener cuidado para evitar daños a los componentes de
la grúa.
14. Lubricar los componentes y corregir las deficiencias según se requiera en base a los
resultados de estas inspecciones. Documentar estos resultados por 4.2.2
C.4.1.2c Inspecciones trimestrales (realizados por un inspector calificado) pueden incluir, pero no
limitarse a las siguientes acciones:
Revise todos los niveles de líquidos de motor primario.
Compruebe los mecanismos de control, incluyendo frenos y embragues para su correcto

funcionamiento.

a) auge de trinquete polipasto.
c) grúa Katch gancho.
apoyo para garantizar que no existe ningún daño visual.
5. Asegúrese de que la tabla de carga - potencia adecuada para la configuración en uso es
pasadores.
11. Compruebe carrera de elevación de la pluma y anti- dos dispositivos de bloque para su
la grúa.
42
12. Comprobar que debe ser inspeccionado por miembros de cuerda dobladas, rotas o
faltantes de cordones y las soldaduras de los miembros críticos agrietado. Conexiones
finales sección Boom deben ser inspeccionados para detectar soldaduras rotas,
deformación y corrosión.
13. Compruebe los indicadores de ángulo de la pluma / de radio en todo el rango de precisión.
14. Las poleas deben ser inspeccionados en busca de desgaste, grietas, y alineación de la
trayectoria de la cuerda y el estado de los rodamientos.
15. Revise las plantas de energía para el cumplimiento cabal desempeño con los requisitos de
seguridad.
16. Revise las correas y cadenas para un ajuste adecuado.
17. Compruebe visualmente ganchos de grúa para la deformación, y descartar si
deformaciones exceden las recomendaciones de los fabricantes.
18. Inspeccione la cuerda de alambre de acuerdo con 5.1.2.
19. Revise el nivel de lubricante en todas las grúas y los grupos de rotación, incluidos los que
no están equipados con mirillas.
Lubricar los componentes y corregir las deficiencias según se requiera en base a los resultados de
estas inspecciones. Documentar estos resultados por 4.2.2. Análisis de muestras de aceite, según
lo sugerido por el fabricante del polipasto, está pensado principalmente para evaluar su integridad
mecánica. Del análisis de aceite no necesariamente significa un análisis de laboratorio. Esto se
puede lograr de manera efectiva por las pruebas cualitativas realizadas en el campo por un
inspector calificado o del operador de grúa (como pruebas de tela de queso, olor y textura).
C.4.1.2d Inspecciones anuales (realizadas por un inspector calificado) incluirá Pre-uso, mensuales y
trimestrales inspecciones, así como las inspecciones de los componentes críticos de la grúa. Una
guía básica para Inspecciones Anuales debería considerar, pero no limitarse a, lo siguiente:
1. Revise todos los niveles de líquidos de motor primario.

2. Compruebe los mecanismos de control, incluyendo frenos y embragues para su correcto
funcionamiento.
a) auge de trinquete polipasto.
c) grúa Katch gancho.
apoyo para asegurar que no haya daños visibles.
7. Asegúrese de que la tabla de carga-potencia adecuada para la configuración en uso es
43
pasadores.
13. Compruebe carrera de elevación de la pluma y anti-dos dispositivos de bloque para su
la grúa.
14. el auge se debe inspeccionar para miembros de cuerda dobladas, rotas o faltantes de
cordones y las soldaduras de los miembros críticos agrietado. conexiones finales sección
de la pluma deben ser inspeccionados para detectar soldaduras rotas, deformación y
corrosión.
15. Compruebe los indicadores de ángulo de la pluma / de radio en todo el rango de precisión.
16. Las poleas deben ser inspeccionados en busca de desgaste, grietas, y alineación de la
trayectoria de la cuerda y el estado de los rodamientos.
17. Revise las plantas de energía para el cumplimiento cabal desempeño con los requisitos de
seguridad.
18. Revise las correas y cadenas para un ajuste adecuado.
19. Compruebe visualmente ganchos de grúa para la deformación, y descartar si
deformaciones exceden esas recomendaciones de los fabricantes.
20. Inspeccione la cuerda de alambre de acuerdo con 5.1.2.
21. Revise el nivel de lubricante en todas las grúas y los grupos de rotación, incluidos los que
no están equipados con mirillas.
Lubricar los componentes y corregir las deficiencias según se requiera en base a los resultados de
estas inspecciones. Documentar estos resultados por 4.2.2. Análisis de muestras de aceite, según
lo sugerido por el fabricante del polipasto, está pensado principalmente para evaluar su integridad
mecánica. Del análisis de aceite no necesariamente significa un análisis de laboratorio. Esto se
puede lograr de manera efectiva por las pruebas cualitativas realizadas en el campo por un
inspector calificado o del operador de grúa (como pruebas de tela de queso, olor y textura).
Inspección de los componentes críticos de la grúa: La inspección anual de los componentes críticos
apropiados para una máquina individual puede diferir, dependiendo del tipo de la grúa y el diseño
de los componentes individuales. Una guía básica para la inspección de los componentes críticos
de la grúa debe tener en cuenta, pero no se limitan a lo siguiente:
22. Asambleas anual de elevación inspección y mantenimiento del polipasto deben ser
determinados por el propietario de la grúa en función del tipo de elevación, el pasado y el
ciclo de trabajo previsto, y condición. La calidad del lubricante polipasto se considera un
indicador primario de la integridad mecánica del polipasto. Frenos deben ser probados por
el estancamiento de la unidad. Consulte el Apéndice D , Frenos del montacargas primavera
44
-set , para obtener recomendaciones adicionales para los frenos de elevación de
primavera -set.
23. Fundación - Partes soldadas en el pedestal de la grúa y la estructura de soporte de
cubierta deben ser examinados visualmente para fractura, deformación y corrosión.
Especial atención se debe prestar a las zonas de óxido y pintura agrietada.
24. Círculo de giro de la Asamblea - La asamblea del círculo de giro es el componente de
conexión entre la torreta giratoria de la grúa y el pedestal. En consecuencia, las
inspecciones regulares son de suma importancia para asegurar una larga y segura vida útil.
Hay 3 tipos principales de las asambleas del círculo de giro típicamente utilizados en las grúas de
pedestal montado:
• Asambleas de gancho y de rodillos.

• Mensajes rey.
• Rodamientos de Bolas / Roller.
El procedimiento de inspección para cada una varía de manera significativa y se debe adaptar, no
sólo para ajustarse al tipo de montaje del círculo de giro, sino también para el medio ambiente
físico y operativo de cada grúa y plataforma en particular.
Independientemente del tipo de montaje del círculo de giro, el objetivo de cualquier inspección es
para determinar y controlar el desgaste, la fatiga, la corrosión, y la condición operativa general.
Las grúas y los fabricantes de swing de montaje círculo son las mejores fuentes de información en
el desarrollo del programa de inspección. Las siguientes son las directrices de inspección
propuestos para cada tipo de reunión del círculo de giro.
Gancho y Rodillos Asambleas
Corona:
a. El pasador central y condiciones buje deben ser verificados y supervisados por el desgaste. El
desgaste del pasador central es generalmente debido al ajustado de forma incorrecta o desigual
rodillos de gancho.
b. La lubricación adecuada de clavija central del buje debe ser verificada.
c. El desgaste evidente entre dientes de la corona y el piñón oscilante indicara centro desgaste
alfiler y rodillos gancho mal ajustado.
d. Revolcar excesiva lateral, tambaleándose, o el ruido de explosión de la base de la máquina o en

un marco indica el desgaste del buje pasador central.
45
Rodillos de gancho:
a. Rodillos de gancho a una holgura tocadiscos no deben exceder las especificaciones del
fabricante.
b. Rodillos de gancho se deben ajustar de manera uniforme para minimizar el estrés y el
desgaste desigual en el pin central y el pin central del aislador.
c. Camino de rodillos gancho debe ser lisa, plana, y no tienen aristas o abolladuras que
causarían la distribución uniforme de la carga.
d. Rodillos de gancho debe ser concéntrica sin manchas planas.
e. Cojinetes deben estar bien lubricados y deben rodar suavemente sin estallar o moler un
ruido considerable.
Soportes de los rodillos, almohadillas de gancho del soporte y tornillos:
a. La máquina debe inclinarse totalmente en ambas direcciones

observando cualquier desviación entre el soporte de rodillo de
gancho y la cara sur ¬ maquinada de la principal plataforma de
marco donde el soporte de montaje de rodillos gancho. consulte
con el fabricante para las tolerancias.
Nota: Piezas de fundición de hierro forjado que comprende de los rodillos gancho muy pocas
veces se doblan o deforman , es decir , la estructura principal generalmente produce , causando
así deflexión obvia o hueco .
b. Pernos del soporte de rodillo de gancho deben comprobar el par

de apriete del perno, el exceso de estiramiento, el exceso de
picadura por oxidación, tamaño inadecuado, etc.
Pendolón
Teniendo áreas de la grúa deben ser inspeccionados para asegurar que no hay desgaste o daños
en la rotación o estacionario portantes miembros, que no se corrige, podría resultar en una
pérdida de la integridad estructural del sistema de montaje. El procedimiento de inspección de la
grúa rey puesto dependerá del diseño de la grúa que se inspecciona y se debe hacer de acuerdo
con las recomendaciones del fabricante. la inspección debe incluir pero no limitarse a lo siguiente:
• Cojinete de empuje superior.
• Cojinete radial superior.
• Cojinetes de empuje inferior o cojinetes radiales.
• Desgaste del capo y condición.
• Los cojinetes inferiores pendolón radiales: la condición de los rodamientos radiales es crítica, ya
que protege el poste rey de los rodillos de empuje inferior o cojinetes radiales. En las grúas que no
46
están equipados con cojinetes de desgaste o material de desgaste, la zona de desgaste en el poste
de rey será supervisado cuidadosamente para asegurar la integridad estructural del puesto rey.
• Conexión estructural extra después de la plataforma.
Bola de cojinete / rodillo
Este tipo de montaje del círculo de giro está ya sea atornillada y / o soldada al pedestal y la
rotación de la placa giratoria de la grúa.
Los 3 de inspecciones generales que se deben realizar son para a) desgaste de los cojinetes, b) de
la grúa / rodamiento integridad de la conexión, y c) las características de funcionamiento.
1. Desgaste de los rodamientos
El desgaste en el rodamiento debe ser monitoreado para determinar su vida útil esperada. La
medición del desgaste puede realizarse en un número de maneras. Algunos de los cuales son los
siguientes:
Evaluación del desgaste por el análisis de la muestra de grasa. El desgaste puede ser controlado
por el análisis periódico muestra de grasa como se describe en esta sección. Las muestras de grasa
deben ser recogidos cada doce meses como mínimo y los resultados de los análisis registrados;
este período debe acortarse si el metal obvia o contaminantes.
Método Anual de Análisis de Muestreo de bola anillo de grasa:
Preparación
1. Limpiar la pista de rodadura para minimizar la contaminación de la muestra.

2. Coloque el brazo de la grúa en el radio mínimo para permitir una completa rotación de
360 °.
3. Utilice grasa que es recomendado por el fabricante de la grúa.
Colección de la Muestra
1. Bomba de grasa mientras gira lentamente la grúa 360 °.

2. Una gota suficiente de grasa debe ser observada todo el camino alrededor de la junta de
labios.
3. Seleccionar ocho puntos espaciados uniformemente para obtener una muestra suficiente.
4. Recoger la muestra en un recipiente limpio, como una bolsa de plástico transparente, jarra
de muestreo, etc.
5. Limpie el exceso de grasa después de tomar la muestra.
47
Evaluación de la muestra
1. Tomar una pequeña porción de la muestra y lo extendió sobre un material de color claro,
como un paño de algodón blanco, café de filtro, etc.
2. Diluir la muestra de grasa con un disolvente para exponer cualquier contaminante.
3. Inspeccione la muestra en busca de partículas de metal, arena, nylon , óxido, el agua , etc.
Nota: Debe de darse atención especial al tamaño de las partículas de metal, la forma y la cantidad.
4. El fabricante de la grúa, el personal de supervisión adecuada, o un ingeniero con

experiencia se debe consultar si la muestra es cuestionable y no se requiere una
evaluación adicional.
Método de inclinación. Para llevar a cabo este procedimiento, debe ser posible inclinar
completamente el rodamiento hacia delante y hacia atrás utilizando el contrapeso de la grúa,
gatos , boom cilindro de pluma , etc. El objetivo es medir el total de la pista de rodadura del
cojinete interno al despacho de los elementos rodantes sin momento sustancial en el cojinete que
podrían causar la deformación elástica .
Se recomienda el procedimiento de inclinación se lleva a cabo en un mínimo de cuatro ubicaciones

cada 90 ° alrededor de la circunferencia del cojinete.
Este procedimiento consiste en la colocación de un indicador de cuadrante entre la rotación y no

giratorio pistas de los rodamientos. El brazo de la grúa se coloca para inclinar completamente el
rodamiento hacia delante mediante un gancho de carga ligera si es necesario. El indicador de línea
se coloca ya sea bajo el brazo o en la parte trasera de la grúa de acuerdo con la línea central de la
pluma y puesto a cero. El auge se eleva entonces a su posición más alta para inclinar
completamente el rodamiento hacia atrás. El juego de montaje A continuación se mide en el
indicador de línea (ver Figura C.1). El cojinete de nuevo se debe inclinar hacia adelante a su
posición original para verificar la exactitud de la medición en el indicador de línea de nuevo la
lectura de cero.
48
PRECAUCIÓN: Este procedimiento de inclinación sólo puede ser usada si la grúa tiene contrapeso
suficiente para inclinar completamente hacia atrás cuando el brazo se eleva a su posición más alta.
Si la grúa / rodamiento no se inclina totalmente, resultarán medidas del juego altamente inexactas
y engañosas.
Para las grúas con contrapeso insuficiente, tomas pueden utilizarse para inclinar completamente
el rodamiento hacia atrás o en grúas de torre de caja, el cilindro de pluma se puede usar para
alimentar suavemente hacia abajo contra un soporte adecuado para inclinar el rodamiento hacia
atrás.
Método de medición de la depresión. Este sistema implica el seguimiento de desgaste del cojinete
mediante la medición periódicamente la distancia entre dos superficies mecanizadas en la parte
frontal o trasera de la grúa con el cojinete totalmente inclinada hacia adelante sin carga de
momento excesivo. Para que el procedimiento sea preciso, las medidas deben ser tomadas entre
las mismas superficies exactas en el mismo punto exacto cada vez con el auge en la misma
posición, con la misma carga de momento .
La primera medición se debe realizar cuando el rodamiento es nuevo y la grúa se puso en servicio
por primera para obtener un valor de base para posteriores comparaciones de medición de
repetición. sin tener este valor de base , el método de medición de la depresión no se puede
utilizar para determinar el desgaste total en el rodamiento como el cojinete nunca está inclinado
hacia atrás ( véase la figura C.2 ) .
49
Método de rotación. Cuando el método de inclinación no se puede utilizar debido al insuficiente
contrapeso de la grúa y cuando no hay lectura valor de base fue tomada nunca para su uso con el
método de medición de la depresión, un tercer método debe ser utilizado. Un posible tercer
método es el método de rotación.
El método de rotación se basa en el hecho de que un cojinete siempre puede ser totalmente
inclinada hacia adelante en la dirección de la pluma y la inclinación será seguir la rotación de la
grúa. Un indicador de esfera, con una base magnética, puede ser fijado a la grúa o pedestal con la
aguja del indicador colocado en un libre de óxido, superficie horizontal limpia, mecanizado del
cojinete o una grúa. El indicador de cuadrante es posicionado en la parte delantera o trasera de la
grúa en línea con la pluma. la pluma debe colocarse de tal manera que el cojinete está totalmente
inclinada para sala sin carga de momento excesivo.
Después se pone a cero el indicador, la grúa se gira lentamente 360 ° con la lectura del indicador
de línea registran cada 45 ° de rotación de la grúa. El indicador de línea debe volver a cero cuando
la grúa se gira 360 ° de nuevo a su posición original (ver figura C.3).
El indicador de línea debe ser colocado de nuevo cada 90 ° con el fin de realizar 4 pruebas
individuales.
Este método puede no ser tan preciso como los métodos de medición de inclinación y la depresión
como la superficie mecanizada del sitio opuesto del cojinete donde hace contacto con la brida de
la grúa y la instalación no se puede mecanizar perfectamente cierto que el elemento diámetro de
la pista de rodadura.
50
Sin embargo, el método de rotación no producir resultados razonablemente precisos cuando se
realiza sobre una base periódica, consistente y puede ser el único método que se puede utilizar.
2. Integridad de la conexión de la grúa / rodamiento
La grúa / cojinete puede ser conectado usando pernos, soldadura o combinaciones de los dos. La
integridad de esta conexión es crucial para la vida del conjunto del círculo de giro. La grúa y / o
swing fabricante asamblea círculo deben ser contactados para la orientación en el desarrollo de
los procedimientos de inspección, ya que cada grúa es único.
Los pernos deben ser precargados correctamente para funcionar correctamente y el fabricante de
la grúa pueden ser la única fuente para procedimientos y valores de par / precarga adecuadas. Las
tablas de torque del perno de propósito general pueden no ser aplicables debido a los diferentes
materiales de los pernos, placas, acabados, diseños comunes, etc. se encuentran en uso. Los
pernos de montaje sueltos o incorrectamente precargadas es una de las principales causas de
fracaso de montaje del círculo de giro.
3. características de operación
Las características de funcionamiento de un rodamiento son otro factor a tener en cuenta en una
inspección.
La grúa debe girarse 360 ° en cada dirección a una velocidad lenta, media y completa y la suavidad
de rotación monitorizada. Cualesquiera movimientos irregulares, espasmódicos, baches, etc.
deben ser registrados y la inspección adicional puede estar en orden.
51
APENDICE D- FRENOS DEL MONTACARGAS PRIMAVERA-SET
Procedimientos De Prueba De Freno De Elevación De Primavera-Set
Los siguientes son los métodos recomendados para las pruebas de freno de resorte-set. Consultar
con el fabricante de la grúa para información adicional relativa al método adecuado y pares de
apriete deseado.
1. Aplicar el par de torsión con una llave de torsión adecuado en el extremo del eje para
polipastos con un motor integrado y freno.
2. Para izar con un freno de cinta o freno de carga interna separar el motor sin desconectar
las líneas no mecánicos. Aplicar un par con una llave de apriete adecuado al final de la
contra flecha expuesto.
3. Alimentar el motor de elevación en la dirección hacia abajo con el freno aplicado hasta
que se paró el motor de elevación. (consultar el manufacturero de grúa para el mejor
procedimiento de ensayo aplicable.)
52
APENDICE E- LAS PRUEBAS DE CARGA
Una prueba de carga de la grúa debe estar bajo las siguientes condiciones:
1. Nuevas grúas de ponerse en servicio.

2. Las grúas que están siendo reubicados de forma permanente.
3. Las grúas temporales después de cada plataforma en marcha o reubicación.
Las pruebas de carga de la grúa no está obligado a determinar la idoneidad de reparación o

modificación, siempre que los procedimientos de reparación y sustitución descritas en 4.3.3 se
siguen.
La carga aplicada a la grúa durante la prueba debe ser elegida cuidadosamente por el inspector
cualificado designado. ya que las cargas de ensayo se basan en la tabla de clasificación de la grúa,
el inspector cualificado debe estar familiarizado con la tabla de carga - rating aplicable. Figura E.1
es un gráfico de la capacidad vs radio para una grúa típica. La calificación para la grúa está siempre
limitado por el punto más bajo de todas las curvas, como se muestra en la figura E.1. La tabla de
carga debe mostrar la capacidad máxima de cada radio. Tenga en cuenta la zona de sombra para la
grúa típica aparejado con la línea en dos partes y los puntos de transición A y B. A la izquierda del
punto a, la carga nominal está limitada por la disponibilidad ¬ tracción del cable de elevación
capaz y la fuerza del cable. Entre los puntos A y B, la carga nominal está limitada por el momento
dando vueltas (OTM), y a la derecha del punto b , la carga nominal está limitada por el sistema de
suspensión de la pluma . Este gráfico se ha simplificado en gran medida de esta ilustración y el
inspector calificado debe ser consciente de que las curvas de la pluma, pórtico, cojinete de giro,
etc., se han omitido para mayor claridad. Ya que es obviamente imposible probar todos los
componentes de la grúa, al mismo tiempo, el inspector calificado debe elegir cargas de prueba que
hacen hincapié específicamente el componente reparado o alterado. Desde polipastos y cuerdas
de la grúa se pueden utilizar para imponer la sobrecarga de la grúa, el inspector cualificado debe
elegir una carga de prueba que está dentro de la capacidad del polipasto (s) y la cuerda (s) como
normalmente aparejado. La grúa no debe ser manipulada con partes adicionales de la línea de
levantar una mayor carga de prueba en un radio cercano. La carga de prueba se puede imponer a
la grúa con una carga inferior a un radio mayor.
Usando la figura e.1 como ejemplo, la carga nominal de una línea de cuatro partes a 20 pies tiene
el mismo OTM como una línea en dos partes a 40 pies a la derecha del punto a, una línea de dos
partes es capaz de la sobrecarga de la grúa mientras que la línea auxiliar no puede sobrecargar la
grúa en cualquier radio. El inspector calificado debe ser consciente de que tiro en la línea de
muchos montacargas no mecánicos y eléctricos puede ser auto limitante. la prueba de carga sólo
requiere que estos montacargas cuando el elevador auto limitada por lo menos 100 % de la carga
nominal .
El inspector calificado también debe tener en cuenta los ángulos máximos y mínimos de auge que
se emplean habitualmente en la transferencia de material a lo largo del lado de la unidad. la
consideración se debe dar a las partes máximos de línea que realmente la que se espera la grúa
53
para su uso. Por ejemplo, un ensayo realizado con una línea principal de dos partes puede ser
válida por cuatro partes reenvíos si el componente alterado es el eje de la polea punto de pluma.
Por lo tanto, es responsabilidad del inspector calificado para seleccionar los procedimientos de
prueba de carga más adecuada para las necesidades y condiciones de cada prueba.
Procedimientos de prueba de carga recomendada
Fecha:
_____________________________________________________________________________
___________________
Propietario de grúa:
_____________________________________________________________________________
_____________
Plataforma o Nombre del barco:

_____________________________________________________________________________
___
Fabricante de la grúa:
_____________________________________________________________________________
_______
Modelo de grúa:
_____________________________________________________________________________
_____________
Número de serie de la grúa:

_____________________________________________________________________________
______
Longitud de la pluma, la principal: ______________________________ longitud de la pluma,

auxiliar: __________________________________
Las partes de la línea, guinche principal: _____________________________ Alzamiento

auxiliar: ______________________________________
Representante del propietario de la grúa: *

___________________________________________________________________________
Inspector Calificado: *
_____________________________________________________________________________
_______
Empresa / Agencia del Inspector:

_____________________________________________________________________
54
Notas :
1. La grúa se hará funcionar durante la prueba de conformidad con 2d rp api , última

edición.
2. La grúa deberá ser inspeccionado a fondo por API 2d rp , 4.1.2.5 "inspección anual",
antes y después de la prueba . Se debe prestar atención al aparejo utilizado para fijar
cargas. Líneas de la etiqueta debe ser usado en cargas de prueba.
3. Los Pesos de prueba o dinamómetro debe ser verificada la exactitud de inspector
calificado.
4. Todos los ascensores se deben planificar con antelación teniendo en cuenta la
ubicación física de la grúa, el espacio disponible para la puesta en escena y el montaje
de las cargas de prueba y las zonas de riesgo que hay que evitar.
5. Indicadores de carga de la grúa no se utilizarán para probar grúas, pero las lecturas
deben registrarse en cada ascensor donde se instalan los indicadores de carga de la
grúa.
6. Las válvulas de alivio de grúas hidráulicas no deben ajustarse por encima de las
presiones recomendadas por el fabricante y el límite de corriente ¬ dispositivos en
grúas eléctricas no deben ser anuladas o ajustados para aumentar disponible tracción
del cable de izar ing. La prueba puede llevarse a cabo con la carga más alta del
elevador puede levantar como a largo como lo es en exceso de la carga a bordo
nominal.
7. La carga de prueba para todos los ascensores se basará en la tabla de clasificación de
la grúa, la fuerza de la cuerda de alambre, disponible tracción del cable de elevación y
el número de líneas de cable. La carga de prueba a bordo y el radio de la prueba
deben ser calculados para cargar la grúa de la siguiente manera :
Carga a bordo nominal en libras a un Cargas de prueba mayores de carga a bordo

radio específico calificado en un radio específico
Hasta 40.000 25%
40000 - 100000 10,000 Libras
Más de 100.000 10%
8. Todas las grúas se deben probar, ya que normalmente están amañados. grúas no
deben ser manipuladas con partes adicionales de la línea o tienen sus presiones
hidráulicas, corrientes eléctricas, o el aumento de la potencia del motor a menos que
la radio de prueba está limitada por la ubicación física. la carga de prueba correcta no
debe necesariamente basarse en el máximo de carga indicado en la tabla de
clasificación.
55
9. En el caso de las grúas que no se ajustan a la API 2c spec , tercero o posterior edición,
el fabricante de la grúa debe ser consultado , según sea necesario, para determinar las
cargas de prueba basados en disposición normal de aparejos de la grúa.
10. La carga de prueba debe ser aplicada por uno de los siguientes métodos :
A. Método de suspensión de peso: seleccionar una carga de prueba adecuado por la nota 7
de este apéndice. montar la carga, levantar la carga y auge al radio deseado. Con la carga
suspendida, ponga el freno de elevación de la carga y de elevación de la pluma y verificar
la rotación del tambor ( la prueba de carga no requiere que la carga de prueba se tronó o
volvió ) .
B. Dinamómetro método de determinar los puntos de afiance dinamómetro disponibles.
medir y registrar el valor del radio. Alinear el punto de la pluma con el amarre y una el
dinamómetro. compruebe que el cable de izado de carga esté en posición vertical, tire con
el elevador de carga hasta que la carga de prueba deseada se indica en el dinamómetro.
ponga el freno de elevación de la carga y verificar la rotación del tambor.
11. El informe de la prueba de carga debe incluir, pero no limitarse a la siguiente información .
A. Auxiliar de línea , seleccione la carga adecuada para el componente ( s ) se está probando.
( 1 ) Prueba de carga real_________________________________________________
( 2 ) prueba de radio real______________________________________________________
( 3 ) carga indicada_____________________________________________________________
( 4 ) Presión de elevación hidráulica____________________________________________
B. Menú cable de izado, seleccione la carga adecuada para el componente ( s ) se está

probando.
( 1 ) Prueba de carga real_________________________________________________
( 2 ) prueba de radio real_____________________________________________________
( 3 ) carga indicada_________________________________________________________
( 4 ) Presión de elevación hidráulica____________________________________________
12. Comprobar el radio o el indicador de ángulo de la pluma a cuatro ( 4 ) valores incluidos

máximo y mínimo .
A. Radio actual. Radio indicado.
Minima, ____________________ft ________________________________________
Intermedia, __________________ft________________________________________
Intermedia, __________________ft________________________________________
Máximo, ____________________ft________________________________________
56
B . Ángulo de la pluma real, ángulo de pluma indicado medido
Máximo, ____________________ ° ________________________________________
Intermedio, ___________________________ °
________________________________________
Intermedio, ___________________________ °
________________________________________
Máximo, ____________________________ ° ________________________________________
13. Funcionalmente probar lo siguiente: resultados de la prueba de registro.
A. Elevador principal anti-dos block________________________________________
B. Cabrestante auxiliar anti-dos block________________________________________
C. Alta inclinación de la pluma limite________________________________________
D. Baja inclinación de la pluma limite________________________________________
E. Cierre de motor primario ________________________________________
F. Cierre de emergencia________________________________________
G. Giro de grúa________________________________________
14. El establecimiento de las siguientes funciones hidráulicas de presión válvula de alivio de

registro:
A. Circuitos de elevación______________________________
B. Circuitos de auge_________________________________
C. Circuitos oscilantes________________________________
57
APÉNDICE F- MANTENIMIENTO
F.4.3.2 Procedimiento De Mantenimiento
a. Las siguientes precauciones adicionales, en su caso, se deben tomar, antes de los ajustes,
reparaciones y mantenimiento se inician en una grúa.
1. La Pluma se baja a la cubierta o descanso de la pluma o de otro sistema de

seguridad contra goteo y tirándole.
2. Bajar los bloques a la cubierta o aseguradas de otra manera contra goteo y
tirándole.
3. Todos los controles deberán estar en la posición OFF o neutral.
b. Los ajustes deben incluir lo siguiente:
1. Todos los mecanismos operativos y sistemas de control.

2. Limitar los dispositivos.
3. Pivotar el montaje círculo.
4. Motor primario.
5. No mecánica adecuada del sistema de señales de servicio debe ser colocado
en la estación de control y / o motor primario por un operador de la grúa
calificado o al inspector.
6. Acción correctiva debe ser tomada por el dueño de la grúa.
7. Después de los ajustes, reparaciones y mantenimiento se han completado, la
grúa no debe ponerse en servicio hasta que todos los guardias se han vuelto a
instalar, los dispositivos de límite reactivado y el equipo de mantenimiento
eliminado.
F.4.3.3 Reparaciones Y Reemplazos
a. Los auges y montadas o desmontadas en la cubierta, con o sin apoyo

del arnés auge, deberán estar sólidamente bloqueadas para evitar
caídas de la pluma y / o secciones de la barra.
b. Sin reparaciones de soldadura se realizarán a los componentes

críticos, tales como los auges y las asambleas círculo oscilante, sin
procedimientos de reparación específicas y recomendaciones del
fabricante de la grúa original, u otra fuente calificada (como un
fabricante de api-licencia grúa 2c, inspector autorizado, o un ingeniero
con experiencia en el diseño de la grúa, según lo determinado por el
propietario de la grúa)
58
APÉNDICE G- CABLE E INSPECCIÓN HONDA, SUSTITUCIÓN Y MANTENIMIENTO
G.5.1.1 La cuerda de alambre, también llamado cuerda, consta de tres componentes básicos:
(1) el núcleo, (2) los cables individuales que forman las hebras y (3) los cordones de varios
hilos que están dispuestos helicoidalmente alrededor del núcleo (véase la Figura G.1). Para
más información, consulte la API Spec 9A, última edición.
Una cuerda yacía o yacía longitud es la distancia medida en paralelo al eje de la cuerda en el
cual una cadena hace que uno completar revolución helicoidal alrededor del núcleo (véase la
Figura G.2).
G.5.1.2b Alambre Criterios De Inspección De La Cuerda
1 . La reducción de diámetro de la cuerda por debajo del

diámetro nominal debido al desgaste de los cables fuera,
pérdida de soporte del núcleo o la corrosión interna o
externa. Insuficiencia núcleo en cuerda resistente a la
rotación puede ser difícil de observar. Métodos típicos para
comprobar el fracaso núcleo son:
a. Medición de diámetro; diámetro se reduce con el

deterioro del núcleo (véase la figura G.3).
b. Longitud de medición laico; resultados básicos de fallo

en un aumento en la longitud de paso (véase la figura G.4).
2. El número de alambres exteriores rotos y la

concentración de los cables rotos. Se debe prestar
atención a las interrupciones del valle donde las roturas se
encuentran en la cadena de puntos de contacto (ver figura
G.5) .
3. Se lleva fuera alambres.
4. Corrosión o cables rotos en las conexiones finales.

Corroídas, agrietadas, dobladas, desgastadas o mal aplicada
conexiones finales.
5 . Torceduras, aplastamientos, cortes.
6 . Cola de impresión incorrecta en tambor del cabrestante,

tales como:
• Hebra de trituración
• Protrusión del núcleo
59
• Abrasión
• Déficit excesivos hebra
7 . Un gran desgaste y / o cables rotos se producen en las secciones de cuerda en contacto con
ciertos componentes de la grúa. Se tomarán precauciones en la inspección de la cuerda en
estos puntos. La inspección ¬ deberá incluir, pero no limitarse a , las siguientes áreas :
a. gavillas de ecualización o sillas de montar, se hace referencia también como guías fijas, u
otras gavillas.
b. conexiones finales incluyendo socket o finales adjuntos a cuerdas en ejecución, pendientes

de la pluma y otras cuerdas de pie.
c. Secciones de la cuerda donde la cuerda está ejecutando continuamente por las poleas
dentro de los diversos sistemas de elevación. Esta inspección es de particular importancia en
el ángulo de la pluma y el bloque de carga cambios son frecuentes y se limitan a distancias
cortas.
60
d. En el cruce y la brida puntos de la cuerda en los tambores de elevación
G.5.1.2d criterios de inspección polea
1. Gavillas con un calibrador de ranura para el desgaste y comprueba la

ondulación, la huella de la cuerda en la superficie de la ranura.
2. Gavillas controladas para bridas rotas o astilladas.
3. Gavillas controladas por las grietas en el buje.
4. Gavillas comprueba la libertad de giro sin arrastre.
5. Gavillas comprueban para soportar el desgaste.
6. Brida del tambor comprueba si hay grietas, desportilladuras u otro deterioro.
G.5.1.3 criterios de sustitución de la cuerda de alambre
En general, los siguientes criterios se basan en el uso de la cuerda de alambre en condiciones

de carga máxima. Mientras que el cable debe ser retirado si se presenta cualquiera de las
condiciones de uso limitado puede continuar hasta que la cuerda del reemplazo está
disponible. Esta determinación se hará por un operador de la grúa calificado o un inspector
calificado.
Cuando aparecen los cables rotos, las inspecciones deben ser a intervalos más frecuentes
como cables rotos adicionales pueden ser anticipados en un corto período de tiempo.
Descansos valle son más perjudiciales que la superficie cables rotos.
1 . Correr cables utilizados en el alzamiento auge:
a. seis ( 6 ) alambres rotos distribuidos al azar dentro de un ( 1 ) Longitud de laicos .
b. Tres ( 3 ) alambres rotos en una hebra dentro de un ( 1 ) Longitud de laicos .
2 . Corriendo cuerdas de construcción resistente a la rotación utilizada en el elevador principal

o auxiliar:
a. Cuatro ( 4 ) alambres rotos distribuidos al azar dentro de un ( 1 ) Longitud de laicos .
b. Dos ( 2 ) alambres rotos en una hebra dentro de un ( 1 ) Longitud de laicos .
61
3 . Cuerdas data como colgantes de auge:
a. Tres ( 3 ) alambres rotos dentro de un ( 1 ) Longitud de laicos .
b. Dos ( 2 ) alambres rotos en la conexión final .
4. Un ( 1) Salto valle puede indicar daño cuerda interna que requiere una inspección minuciosa
de esta sección de la cuerda ( ver figura G.5 ) .
A. Cuando dos ( 2 ) o más rupturas del valle se encuentran en un (1 ) longitud de paso de la

cuerda debe ser retirado.
5. Más de un tercio del diámetro original de los cables fuera de la cadena están desgastados.
6. La construcción del cable ha sido distorsionado por torceduras, aplastamiento, canastilla u

otro daño distorsión.
7. Hay evidencia de daño por calor de cualquier fuente. Calor puede ser generado por una
cuerda que pasa sobre una polea congelados, póngase en contacto con los miembros
estructurales de la grúa , cables para soldar de forma incorrecta a tierra o rayos.
8. Se observan reducciones del diámetro de la cuerda en un área que no trabaja (un área lejos
de las poleas) en comparación con el diámetro de la cuerda más baja medida en tres áreas ( 3 )
de trabajo (áreas donde la cuerda va regularmente sobre una polea ) de más de los siguientes :
• 3/64 ( 0.047 ) pulgadas de diámetro hasta e incluyendo 3/4 in
• 1 /16 ( 0.062 ) pulgadas de diámetro de 7 /8 - 11/8 pulg
• 3/32 ( 0.093 ) pulgadas de diámetro de 11 /4 pulg - 11/ 2 pulgadas
Ver figura G.6 para el método adecuado para medir el diámetro del cable .
9. Se observó aumento en la longitud de una cuerda Lay individuo. Este aumento de longitud
de disposición y la reducción que acompaña en diámetro pueden ser causados por un fallo del
núcleo. Esto puede ocurrir más fácilmente en las cuerdas o la construcción resistente a la
rotación (ver figura g.4 ).
10. Extensa corrosión permanente externo y / o interno es causa para el reemplazo de la

cuerda.
62
El Reemplazo de la cuerda de alambre debe ser seleccionado mediante el uso de los siguientes
criterios:
1. El Polipasto de auge reemplazado con una cuerda del mismo diámetro , longitud,
construcción, grado, (ya sea galvanizado o brillante con la misma carga mínima de
pausa ) como originalmente amueblado o según lo recomendado por el fabricante de
la grúa manu ¬ u otras fuentes calificadas ( véase el punto 4 a continuación ) . cuerda
resistente a la rotación no debe ser usado para reemplazar los cables de elevación de
la pluma .
2. Colgantes o cuerdas permanentes reemplazados con la cuerda del mismo diámetro,
longitud, construcción, grado, (ya sea galvanizado o brillante con la misma carga
mínima de pausa) como se había amueblado o según lo recomendado por el
fabricante de la grúa o una cuerda. Conexiones finales deben ser los mismos que con
originalidad o según lo recomendado por el fabricante de la grúa u otras fuentes
calificadas (véase el punto 4 a continuación).
3. Cables de elevación de carga reemplazadas con la cuerda del mismo diámetro ,
longitud, construcción , grado ( ya sea galvanizado o brillante con la misma carga
mínima de pausa ), como fue originalmente suministrado o según lo recomendado por
el fabricante de la grúa manu ¬ u otras fuentes calificadas ( véase el punto 4 a
continuación ) .
4. Cuando la cuerda de reemplazo es otro que el tipo y grado que se suministra en un
principio, todas las cartas de la capacidad de carga deben ser revisadas y modificadas
en su caso por el fabricante de la grúa original, un fabricante de grúas con licencia API
Spec 2c, AUTORIZADO topógrafo, o un ingeniero con experiencia en aplicaciones de
cable de acero de la grúa.
63
G.5.1.4b Procedimientos de almacenamiento y manipulación recomendados
1. La Cuerda almacenada serán cubiertos, en un área bien ventilada y lejos del calor
excesivo.
2. Donde el almacenamiento cubierto no está disponible, la cuerda y carrete se cubrirán
con material impermeable. durante largos períodos de almacenamiento , aplicar un
revestimiento lubricante a la capa exterior de la cuerda en el carrete .
3. En una grúa que se va a estar fuera de servicio durante largos períodos de tiempo ,
aplicar el lubricante apropiado a todos cuerda de alambre .
4. La Atención se tendrá durante el envío y la manipulación de la bobina y la cuerda para
evitar daños en la cuerda . el extremo suelto de la cuerda en el carrete estará
adecuadamente asegurado al carrete . no conduzca un clavo por el centro de la cuerda
de alambre.
5. Las Inspecciones más frecuentes pueden ser necesarios en las zonas de alta
temperatura donde la corrosión elevada y pérdida de lubricación pueden contribuir a
la reducción de la vida útil.
G.5.1.4d Pautas de instalación
1 . Para evitar la introducción de giro a la cuerda mientras se asegura , quite la cuerda por el
mismo lado de la bobina , ya que será operado en el tambor , de arriba hacia arriba o (figura
g.7 ver ) de abajo hacia abajo .
2 . Carrete de la cuerda bajo tensión para asentar correctamente la cuerda en el tambor.

Especial cuidado se tendrá en la cola de impresión de la primera capa .
3 . Se debe tener cuidado para asegurar que el auge, los sistemas principal y auxiliares de
elevación se ramales para la configuración de la grúa específica en uso.
4 . Cuando asegure a través del sistema de polea, evitar torceduras o bucle que pueda dañar el
cable.
5 . Algunos fabricantes de cables de acero recomiendan que los extremos de la cuerda de

alambre soldada se dejan intactos, mientras que otros recomiendan que todos los extremos
soldados estar debidamente cortadas. Consulte con la grúa o alambre fabricante cuerda en los
procedimientos recomendados. Alto rendimiento de la cuerda de alambre, sobre todo
compactado cable metálico resistente a la rotación, puede tener las recomendaciones del
fabricante especiales para la preparación final que deben seguirse.
6. Los pivotes no se utilizarán en el callejón sin salida
7 . Los pivotes deben Ser instalados en El Callejón Sin Salida de los Sistemas De Una Sola a
instancia de parte de un Raíz de la recomendación de la grúa y / o del Fabricante del cable. Ser
la rótula suele Una instancia de parte integrante de la pelota Revisión y Puede Ser de Un
diseño de la instancia de parte superior, o inferior del eslabón giratorio.
64
8 . La nueva cuerda, cuando se instala por primera vez, se divide en levantando lentamente y
bajar una carga ligera de varios ciclos a través de todo el modo de elevación (ver 3.2.3f).
INICIAR CICLO LA CUERDA EN 0 ° inclinación de la pluma PARA MINIMIZAR GIROS CAUSADOS
POR POLEA RESISTENCIA.
G.5.1.4i 1 Pautas para la instalación Tipo de terminal con cuña
1. Verificar que la toma de corriente y la cuña son el tamaño correcto para la cuerda en
uso. Las tomas pueden ser adaptables a dos tamaños de cuerda, pero la cuña es para
un tamaño de sólo una cuerda. el tamaño de la cuerda está echada o sellado en boh el
zócalo y cuña. Echa el ojo zócalo y pines para la redondez y el desgaste. Un portero
pasador siempre se utiliza con el pasador .
2. Comprobar el enchufe y la cuña para los bordes o rebabas en bruto; retire antes de su
uso (ver figuras g8 y g5.1.4d5).
3. Retire la cuña de la toma, inserte el cable en el enchufe, forman un lazo grande,
inserte el cable a la toma.
Nota: Asegúrese de que el extremo vivo de la cuerda está en el lado derecho de la toma de
corriente y el callejón sin salida en la parte cónica de la toma de corriente.
4. Asegurar el zócalo, coloque la cuña en el zócalo y tomar un tirón en la cuerda lado

vivo. Tirar de la cuña y la cuerda en su posición en el zócalo. Debe haber un tiempo
suficiente al final de la cuerda lado muerto de la toma de poder terminar de uno de los
métodos de sujeción aceptados (véase el gráfico g.8 ) .
5. Cuando el primer puesto en servicio, aplique una carga cada vez mayor para que la
cuña esté bien asentada. Hacer esto gradualmente y evitar las cargas de choque.
G.5.1.4j Métodos de lubricación recomendado
1. Verter de lubricante sobre la cuerda a medida que pasa sobre una polea. Limpie el
exceso.
2. Frotar la cuerda cuando no está en movimiento con lubricantes trapos empapados.
3. Cepillar o rociar con lubricante.
4. Lubricación a presión.
G.5.1.5 Operaciones
El siguiente debe ser observado cuando se opera una grúa:
1. No permita que la cuerda se vuelva floja y suelta en el tambor. Cuando el brazo está
en reposo sin carga en el gancho, mantenga una ligera tensión en el sistema de
elevación de la pluma.
65
2. Al izar o bajar un bloque de gancho vacío o una pelota de revisión, reducir la velocidad
del tambor en su caso antes de aplicar el freno para evitar que se afloje la cuerda en el
tambor.
Al transferir cuerda de un carrete de almacenamiento a un tambor, la cuerda debe viajar desde la

parte superior del carrete a la cima del tambor, o de la parte inferior de la bobina a la parte
inferior del tambor. Esto evitará una curva inversa en la cuerda, ya que será instalado. La
Instalación de una cuerda para que una curva inversa se pone en causa la cuerda para llegar a ser
"sinuosa", difícil de manejar carrete sin problemas en el tambor.
66
Esto es especialmente cierto para grandes cuerdas de alambre de diámetro. Una acción de
frenado se debe aplicar a la bobina en todo momento el uso de un bloque o de la madera contra
la brida-con el fin de obtener una buena envoltura lisa en el tambor del carrete.
3. Cuando una cuerda se encuentra para ser floja en el tambor, vuelva a enrollar la
cuerda en tensión tan pronto como sea posible mientras se realiza una inspección
visual de la cuerda. durante todas las inspecciones distintos de la inspección previa al
uso, vuelva a poner en cola el tambor bajo tensión cuando sea necesario y práctico.
G.5.2 ESLINGAS
Los tipos de eslingas utilizadas típicamente son:
1. Eslingas de cables.
2. Eslingas sintéticas.
3. Aleación eslingas de cadena de acero.
4. Eslingas redondas sintéticas.
G.5.2.1 Uso de eslingas
Las siguientes pautas se deben seguir cuando se usa hondas:
1. Una protección adecuada se proporciona entre la eslinga y todas las superficies cortantes
de la carga a elevar .
2. Se facilitará el almacenamiento adecuado para eslingas mientras no esté en uso .
3. Eslingas nunca se ahogaron en el empalme.
4. Fuerte torceduras o nudos no se permitirán en eslingas de cables .
5. Cargas no serán enaltecidos con una pierna de una eslinga de herradura con varias etapas
hasta que se aseguren las piernas no utilizados.
6. Cualquier ángulo que no sea vertical en la que se apareja un cabestrillo aumenta la carga
en la eslinga .
7. Cada vez que un cabestrillo se encuentra para ser deficiente, los ojos deben ser cortadas ,
u otros accesorios de sus extremos o accesorios retirados para evitar un mayor uso, y el
cuerpo de la eslinga descartan.
8. Un ojo de la eslinga no debe utilizarse nunca más de un gancho o un alfiler con un
diámetro del cuerpo mayor que la anchura natural del ojo . Nunca fuerce un ojo en un
gancho. El ojo siempre se debe utilizar en un gancho o pasador con al menos el diámetro
de la cuerda .
9. Una eslinga deberá ser inspeccionado visualmente antes de su uso para determinar si es
capaz de hacer que el ascensor se concibió siendo seguro .
10. Cargas nominales de una eslinga son diferentes para cada uno de los tres métodos básicos
de aparejos (vertical , gargantilla , cesta , etc.) Y las cargas nominales de una eslinga son
diferentes para cada uno de los métodos de fraude basándose en el ángulo de enganche ,
en construcción de la cuerda de alambre , material de banda y la anchura , etc. Estas
67
cargas nominales están disponibles desde el fabricante. Estas cargas nominales deben ser
indicadas en las etiquetas de alta resistencia unidas a cada tipo de eslinga en el momento
en que se fabricó.
G.5.2.2 Directrices para los procedimientos de fabricación y de elevación
Eslingas de cables generalmente no se deben fabricar campo. si las circunstancias lo requieren la

fabricación de equipo de campo adecuado debe estar disponible y ser inspectores calificados debe
supervisar o llevar a cabo esta función utilizando prácticas estándar aceptadas . Tomas de vertido
de zinc o de resina deben ser fabricados de acuerdo con 9b rp api (última edición) .
1 . Sin enganche de una sola pierna se utilizará en las eslingas con una carga que no puede ser
controlado. Siempre manipular el cabestrillo y la carga a fin de no permitir que la carga o el
dispositivo de elevación para rotar y un lay la eslinga. Rotación o torsión de la carga pueden causar
estrés excesivo en la conexión de datos adjuntos y reducir la capacidad de la eslinga o retirarse.
2 . Eslingas utilizadas en configuraciones gargantilla tienen una capacidad nominal de 70 % del

límite de carga vertical de una sola eslinga si el ángulo de estrangulación es de 120 ° o mayor
(véase el gráfico G.9 ) .
3 . Para eslingas de herradura y cesta enganches donde ambas piernas no son el uso vertical de la
siguiente ecuación para el cálculo de la capacidad nominal sistema de eslinga. La Capacidad
nominal = capacidad de una sola pierna ( ver tabla g.1 ) veces el número de piernas veces el
coseno del ángulo a.
4 . Eslingas no deberán efectuarse utilizando clips de cable de acero.
G.5.2.3 Reemplazo de la honda
Razones para la sustitución de eslingas son los siguientes:
1. En eslingas de piezas individuales construidas de 6 × 19 clases y 6 × 37 hilos clase cuerda

en una sola parte eslingas , diez ( 10 ) distribuido alambres rotos en una longitud de paso o
cinco (5) alambres rotos en una hebra en uno laico longitud . Para otras construcciones,
consulte el manual del usuario eslinga de cable y / o ASME B30.9
68
2. Para el cable puesto, Pasamuros ESTABLECIDOS y hondas de varias partes, utilice lo siguiente:
A. CABESTRILLO CUERPO ADMISIBLE cables rotos POR LAY POR TRENZA CABLE PUESTO.
B. MENOS DE 8 TRENZA PARTE.
C. 20 8 TRENZA PARTE O MÁS.
D. 40 DE OTRAS CONSTRUCCIONES, consulte la ALAMBRE eslinga MANUAL DEL USUARIO Y / O

ASME B30.9.
3. Abrasión localizada severa o raspado.
4. Acodamiento, trituración, canastilla o cualquier otro daño que produce una distorsión de la
hebra de la cuerda, cables, configuración del núcleo, los ojos y los empalmes.
5. Evidencia de daño por calor o la exposición al calor intenso.
6. Agrietado, deformado o desgastado accesorios de sus extremos.
7. Los ganchos que se han abierto más de 15% de su abertura de la garganta normal o torcido más
de 10 ° desde el plano del gancho sin doblar.
8. Grave corrosión de la cuerda o de fin adjuntos.
9. Reducción en el diámetro de la cuerda que no exceda de diámetro nominal de la cuerda cuando

nueva.
G.5.2.4 Prueba de carga de eslingas
1. La carga de la prueba para las eslingas de una sola pierna con fijaciones mecánicas o vertido
será el doble de la capacidad nominal vertical. Las eslingas con archivos adjuntos de empalme
metidos a mano deberán estar protegidas cargado a la capacidad nominal vertical.
69
2. La carga de prueba para múltiples piernas eslingas de herradura se aplicará a cada una de las
patas individuales.
70
APÉNDICE H-REFERENCIAS
A.1 Documentos Referenciados
API
spec 2c Grúas de costas
Spec 9A Especificaciones para la cuerda de alambre
9B RP, Aplicación cuidado y uso de la cuerda de alambre de servicios petroleros
ASME1
b30.5 Móvil y grúas tipo de locomotoras
ASTM2
A 906 / A 906 Especificación estándar para forjado Grado 80 y Grado 100 Aleación de acero
eslingas de cadena de elevación del techo.
Especificación Federal
RR-W-410 Cuerda del alambre y el alambre
wstda
Especificaciones estándar recomendadas para eslingas sintéticas de poliéster
Especificaciones estándar recomendadas para eslingas de malla sintética
WRTB
Cuerda de alambre manual del usuario de la honda
Documentos y asociaciones relacionados
H.2 Documentos y Asociaciones relacionadas
Las siguientes son otras normas y especificaciones no directamente para eslingas, pero
relacionado con la elevación.
71
ASME
B30.9 Eslingas
b30. Ganchos
b30.20 Dispositivos de elevación del gancho
b30.26 rigging hardware (en desarrollo)
WRTB
Alambre manual del usuario de la cuerda
Otras asociaciones que están relacionados con la industria de la honda:
Fabricantes de cable de alambre asociado (AWRF)

P.O. caja 20126
Lehigh Valley, PA 18002-0126
Asociación Nacional De Fabricantes De La Cadena (NACM)

P.o. caja 22.681
Lehigh Valley, PA 18002-2681
Asociación de profesionales de grúas y aparejos (ACRP)

P.O. caja 61.589
Vancouver, WA 98666-1589
1American Society of Mechanical Engineers, 345 East 47th Street, New York, New York 10017-2392,
www.asme.org.
2American Society for Testing Materials, P.O. Box C700, West Conshohocken, Pennsylvania 19428-2959,
www.astm.org.
3U.S. Government Printing Office, 732 North Capitol Street NW, Washington D.C. 20401, www.gpo.org.
4Web Sling & Tie Down Association, Inc., 5024-R Campbell Boulevard, Baltimore, Maryland 21236-5974,
www.wstda.com.
5Wire Rope Technical Board, 801 North Fairfax Street, Suite 211, Alexandria, Virginia 22314-1757,
www.domesticwirerope/wrtb/.
72
APÉNDICE I -PAUTAS PARA LA INSTALACIÓN FACHADA TEMPORALES
I.1 Grúas temporales
Planificación de la instalación
Planificación de una instalación de la grúa temporal, será necesario que una persona calificada,
una API licencia 2C Fabricante de grúas , topógrafo autorizado o un ingeniero con experiencia en el
diseño de la grúa se utilizarán , según lo determinado por el propietario. El propietario de la grúa
deberá asegurar que los cálculos se ajustan a API Spec 2C y se registran y documentan.
La persona cualificada deberá asegurar la adecuada revisión de los siguientes:
• El diseño y el estado de la plataforma;
• seleccionada grúa temporal;
• La colocación de la grúa planificada en la plataforma;
• Vigas de base de la grúa y vigas de sub -base, y atar el diseño, satisfacer las cargas de trabajo
seguras para la grúa está instalada;
• Los componentes críticos cumplen con los criterios de la API Spec 2C .
El diseño de amarre puede ser soldado o el diseño sujetado. Si alguno de estos componentes
críticos limitar la carga de la grúa, entonces esto se reflejará en la tabla de carga de la grúa
diseñada específicamente para esta ubicación propuesta por Spec 2C. La carta de la carga será de
aplicación a través de la rotación completa de la grúa.
Si alguno de elevación de la grúa paquete temporal es igual a o mayor que 80 % de la capacidad

nominal de la grúa plataforma en el radio anticipado, una inspección anual con prueba de tracción
se realizó dentro de 30 días antes de la elevación.
Instalación de las Grúas temporales
Las vigas de la plataforma y las vigas de grúa temporales deberán ser inspeccionadas para
laminaciones para asegurar la integridad de las soldaduras de amarre. Soldadura y corbata que se
establecen procedimientos serán diseñados y aprobados por una persona calificada. Todos los
procedimientos de soldadura para la unión de soporte de carga estructural o elementos de
transferencia de carga y el rendimiento de los soldadores que emplean estos procedimientos
deberán estar calificados de conformidad con una norma reconocida como AWS D1.1 .
Comprobación e inspección de la instalación
Las pruebas de carga deberán ser realizadas por un inspector calificado de acuerdo con esta
norma ( véase el Apéndice E). Una inspección anual se llevará a cabo antes y después de la prueba
de carga. El amarre soldaduras deberá ser inspeccionado por ensayos no destructivos por una
73
persona calificada antes y después de las pruebas de carga. Ejemplos de este tipo de pruebas son
pruebas ultrasónicas, partículas magnéticas, líquidos penetrantes o examen radiográfico.
74

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OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE GRÚAS COSTA

API RECOMENDADO 2D PRÁCTICA

SEXTA EDICIÓN, mayo de 2007

Segmento rio arriba.

Api recomendado practica 2D

Sexta edición, mayo 2007

Ni API ni ninguno de los empleados, subcontratistas, consultantes, comités de API u otros

Publicaciones de la API se publican para facilitar la amplia disponibilidad de prueba, la ingeniería

Cualquier fabricante de equipos de marcado o materiales en conformidad con los requisitos de

API Publishing Services, 1220 L Street, NW, Washington, DC 20005.

Directrices previstas en el presente documento sobre la operación, inspección y mantenimiento de

El material de esta publicación representa la contribución de los representantes de la industria de

Se debe entender que las prácticas de operación y mantenimiento de la grúa recomendadas en el

Se invita a las revisiones sugeridas y deben presentarse al Departamento de Normas y

4. INSPECCIÓN, PRUEBAS Y MANTENIMIENTO……………………………………………………………….……22

5. Cable E Inspección Honda, Sustitución Y Mantenimiento…………………………………………….30

A1 ENTRENAMIENTO OPERADOR DE GRUA. ……………………………………………………………33

A2 ENTRENAMIENTO INSPECTOR DE GRUA……………………………………………………………….35

A3 Entrenamiento Mecanico. …………………………………………………………………………………36

Apéndice B Operación De Grúa…………………………………………………………………………………………..37

Apéndice C USO, INSPECCIÓN, PRUEBAS Y MANTENIMIENTO…………………………………………….40

Apéndice D Frenos De Resorte Montacargas. …………………………………………………………………..52

Apéndice E Las Pruebas De Carga……………………………………………………………………………………...53

Apéndice G Cable E Inspección Honda, Reemplazo Y Mantenimiento…………………………….…59

Apéndice I Pautas Para La Instalación De La Grúa Temporales………………………………………….73

d. Conforme a la intención de los programas y las prácticas recomendadas en este documento

Cada propietario de la grúa, operador de grúa calificado, inspector calificado y Mecanico

2.1 Topógrafo autorizado: Véase la definición de inspector calificado.

3.1 Operador de Grúa e INSTALADOR CALIFICACIONES Y PRÁCTICAS DE OPERACIÓN

3.1.1 Los operadores de grúas

Sólo al siguiente personal deben operar las grúas:

b. entrenamiento bajo la supervisión directa de un miembro cualificado del operador de la grúa.

d. inspectores calificados en el ejercicio de sus funciones de inspección.

3.1.2 Requisitos para los operadores de grúas

3. Tener la audición, con o sin audífono, adecuada para la operación específica.

El entrenamiento se referirá también puntos de lubricación, ajustes, principios de funcionamiento

3.1.4 Requisitos para aparejador.

La capacitación debe incorporar la familiarización con el hardware de montaje, eslingas, y las

3.1.5 Prácticas de operación

b. El operador de grúa debe ser consciente de las características de funcionamiento de la grúa.

d. Antes de iniciar la grúa, el operador de la grúa debe verificar lo siguiente:

1. La inspección previa al uso indicado en C.4.1.2 y C.4.1.2a ha concluido.

2. Todos los controles están en la posición "neutral "u "off (apagado)”.

3. Todo el personal está a salvo.

f. cuando la manipulación de cargas, el operador de la grúa no debe iniciar el movimiento de la

i. Antes de dejar la estación de control desatendida durante un período prolongado, el Operador

1. Descargar cualquier tierra cargada.

2. Suelte el embrague maestro, en su caso.

3. Ajuste todos los dispositivos de bloqueo.

4. Ponga los controles en la posición OFF o neutral.

5. Detenga el motor primario.

j. La grúa debe estar asegurado contra balanceo cuando no esté en uso.

1 . Establecer todos los frenos y dispositivos de bloqueo.

2 . Mueva todos embrague u otros controles de alimentación a la posición OFF o neutral.

m . Cuando las grúas están colocados en la proximidad de los helipuertos o de aproximación /

o. la soldadura en el campo no se llevará a cabo en los ganchos de carga o los ganchos de la

p . El operador de la grúa debe tener y mantener un registro de la inspección previa a la utilización

3.2 MANEJO DE LA CARGA

a. La capacidad de elevación de la grúa se basa en condiciones de movimiento relativo entre la

3.2.2 Atadura de la Carga

a. La carga debería ser conectada al gancho mediante cabestrillos u otros dispositivos

b. La cuerda de grúa no debería ser abrigado alrededor de la carga. c.

3.2.3 Desplazamiento de la carga

g. No menos de 5 vueltas completas de la cuerda deben permanecer en el tambor (s) en cualquier