Transmisión

Caja de velocidades JH3.

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA
A
Características generales
D
CAJA JH3 JR5 ND0

Índice 105 142 102 001 014

Vehículo B / C M0B B / C M0C B / C / S M0F B / C M0G B / C MOU

Par cilindro 14 / 59 15 / 61 15 / 56 15 / 58 16 / 70

Primera 11 / 41 11 / 41 11 / 41 13 / 41 13 / 41

Segunda 21 / 43 21 / 43 21 / 43 19 / 34 18 / 35
C
Tercera 28 / 39 28 / 39 28 / 37 31 / 37 28 / 39

Cuarta 31 / 34 31 / 34 35 / 34 40 / 34 36 / 38

Quinta 37 / 33 37 / 33 41 / 31 47 / 31 52 / 45

Sexta ---- ---- ---- 50 / 27 56 / 41 19803

B
Marcha NOTA.- 1,0 daN.m = 1,02 Kg.m.
11 / 39 11 / 39 11 / 39 37 / 38 37 / 38
atrás
DESIGNACIÓN PAR DE APRIETE (daN.m)
Pares de apriete Tornillos del contorno de caja 2,5
Caja de velocidades ND0. Tornillos del árbol secundario 7,0
NOTA.- 1,0 daN.m = 1,02 Kg.m. Tuerca del árbol primario 19,0
DESIGNACIÓN PAR DE APRIETE (daN.m) Tornillo de tapa trasera 2,5
Tornillos del contorno de caja untados de loctite 6,3 Contactor de marcha atrás 2,5
Tornillos del contorno de caja 5,2
Tornillos del receptor de embrague 2,1
Corona del diferencial 12,0
Tornillos del eje de mando 2,0
Patilla de sujeción del rodamiento árbol secundario 0,7
Tornillos del pestillo 0,5
Soporte freno de funda 3,5
Tornillos del captador de régimen para caja de
Contactor 3,0 velocidades robotizada 1,0

Tornillos del receptor de embrague 2,1

Lubricantes
Tornillos de los sistemas de bolas de retención de
1,5
los ejes de horquilla
CAPACIDAD (en litros)
Tornillos del mando externo 0,7
JR5 2,5
Tapón de vaciado y de llenado 3,5
JH3 2,8
Tornillos del soporte inversor 1,3
ND0 2,1
Dedo de tope del mando 2,8

Sistema de bolas del mando 2,4

Calidad, viscosidad:
- Elf: Tranself TRJ 75 W80.

RENAULT MÉGANE II / 153

TRANSMISIÓN

Control del nivel. A.- Disco. Limpiar las acanaladuras del árbol de embra-
B.- Mecanismo. gue y montar el conjunto sin lubrificante.
Diámetro exterior del disco: 200 mm. Colocar el disco del embrague.
Espesor del disco: 6,9 mm. Centrar el disco de embrague mediante el útil
Número de acanaladuras: 26. (Emb. 1518) (2).
Color de muelles (1) y (2): Gris. Atornillar progresivamente en estrella al par
indicado.
Motores F4R ó F9Q.
Motores F4R-F9Q.
A B NOTA.- Para la reposición de los embra-
gues correspondientes véase el apartado
“Reposición del volante motor y embrague”
en los capítulos “Motor 2.0i 16v” y “Motor 1.9
92081 dCi”.

Llenar hasta la altura del orificio. Tope del embrague

JH3. Caja de velocidades JH3.

22428-9 1

A.- Disco.
B.- Mecanismo.
Diámetro exterior del disco: 239 mm.
Espesor del disco: 7,8 mm.
Número de acanaladuras: 21
2
Extracción y reposición del embrague

PARES DE APRIETE
DESIGNACIÓN PAR DE APRIETE (daN.m)

1 Tornillos de fijación del

18749 2,0
mecanismo (K4J y K4M) 2
18439

1.- Tapón de vaciado. Tornillos de fijación del

1,2
2.- Tapón de llenado. mecanismo (F4R y F9Q) Extraer:
- La caja de velocidades.
ND0. Extraer la caja de velocidades. - Los dos tornillos (1) del racor hidráulico.
- El racor hidráulico.
4 - Los dos tornillos (2) de fijación del tope del
embrague en el cárter del embrague.
- El tope del embrague.

Caja de velocidades ND0.

101532
1

3.- Tapón de vaciado. 16180

4.- Tapón de llenado.

Colocar el útil (Mot. 582-01) (1).
Quitar los tornillos de fijación del mecanismo.
EMBRAGUE Extraer el disco de fricción. 1
Sustituir las piezas defectuosas.
101223
Identificación
Motores K4J-K4M.
Motores K4J-K4M. Extraer:
- La caja de velocidades.
- La grapa (1) del racor hidráulico.
A B - El racor hidráulico.
1
2 - Los dos tornillos (2) de fijación del tope del
embrague en el cárter del embrague.
- El tope del embrague.

NOTA.- Verificar el estado de las juntas.

Para su reposición proceder en el sentido in-

verso de la extracción.

NOTA.- Para evitar dañar el receptor de em-

2
brague, no engrasar el árbol del embrague y
102143-2 95414
no hacer funcionar nunca el sistema cuando el
receptor esté extraído.

154 / RENAULT MÉGANE II


PARES DE APRIETE
DESIGNACIÓN PAR DE APRIETE (daN.m)
5
Tornillos de fijación del
0,9
racor hidráulico
Tornillos de fijación del
tope del embrague en el 2,1
cárter del embrague
Cilindro emisor de embrague 6
Para su extracción desconectar la batería em-
pezando por el borne negativo.
Extraer:
- Las tapas del motor.
- La batería.
- El soporte de la batería. 101740
Desconectar el calculador de inyección.
Extraer:
- El calculador de inyección. Colocar un paño bajo el orificio (5).
- Los tubos de aire. Desacoplar la canalización del depósito del
- La carcasa del filtro de aire. líquido de freno.
Vaciar el depósito de liquido de frenos hasta Poner unos tapones en los orificios.
que el nivel esté por debajo del orificio de ali- Colocar un paño debajo del emisor.
mentación del emisor. Retirar la grapa del racor en el emisor (6).
Desacoplar la canalización.
Caja de velocidades JH3. Colocar tapones en cada orificio.
Desacoplar la rótula del emisor del pedal de
embrague en el habitáculo.
Extraer, en el compartimento del motor, el emi-
sor del tablero girándolo un cuarto de vuelta
en el sentido de las agujas del reloj (fijación de
tipo bayoneta).
3
Reposición.
101701
Levantar la grapa (3).
Sacar un tramo de la canalización del mando
del embrague.
Caja de velocidades ND0. 19148
Verificar el estado de las juntas.
Proceder en el sentido inverso de la extrac-
ción.
Lubrificar con líquido de freno los dos extre-
mos de la canalización de alimentación para
facilitar el enmangado a la toma del depósito
4 de la bomba de frenos.
El emisor posee un posicionador, existe una
sola posición.
NOTA.- No utilizar la toma como apoyo para
la colocación.
Acoplar la rótula del emisor en el pedal de
desembrague.
Tirar imperativamente del extremo del capta-
dor para colocarlo en la posición mínima.
102513
El captador de posición del pedal posee un
reglaje automático que se adapta en función
Presionar en la grapa (4) con la mano tirando a de la posición del pedal.
la vez del tubo. Proceder en el sentido inverso de la extrac-
ción.
NOTA.- No tirar de la grapa. Cualquier error de Efectuar la purga del mando del embrague.
manipulación provoca la sustitución del tubo. Verificar el correcto funcionamiento del sistema
de embrague.
Sacar un tramo de la canalización del mando
del embrague. Pedal de embrague
Colocar un paño bajo el orificio de purga.
Accionar el pedal con la mano (para vaciar el Para su extracción desconectar la batería em-
emisor y la canalización). pezando por el borne negativo.
TRANSMISIÓN
1
2
101193
Extraer:
- La parte inferior izquierda del tablero de ins-
trumentos.
- La unidad central del habitáculo (1) (cajetín
de interconexión del habitáculo).
- El conducto de aire izquierdo (2).
4
6
3
5
101899
Extraer el contactor gris (3) de inicio de carrera
efectuando un cuarto de vuelta.
Desconectar el conector del contactor (3).
Extraer el contactor verde (4) de fin de carrera
efectuando un cuarto de vuelta.
Desconectar el conector del contactor (4).
Extraer la rótula del emisor del embrague del
pedal (5).
Retirar las tres tuercas (6) del pedalier de em-
brague.
Extraer el pedalier de desembrague.
Para su reposición proceder en el sentido in-
verso de la extracción, teniendo en cuenta lo
siguiente.
Apretar al par las tuercas de la pletina del pe-
dalier de embrague (2,1 daN.m).
Tirar imperativamente del extremo de los cap-
tadores para posicionarlos en el mínimo.
Los captadores de posición del pedal del em-
brague poseen un reglaje automático que se
adapta a la posición del pedal.
Posicionar los contactores en su alojamiento.
Dar un cuarto de vuelta en el sentido de las
agujas del reloj.
Conectar los dos contactores del pedal de
embrague.
Purga del circuito del embrague
Una burbuja de aire en el circuito, incluso ínfi-
ma, puede provocar fallos de funcionamiento
(mala remontada del pedal, rascado al pasar
las velocidades).
Una purga incorrecta puede conducir a un
diagnóstico erróneo y a un cambio de piezas
injustificado.
Cada vez que se intervenga en el sistema del
embrague hidráulico, efectuar imperativamente
la purga:
RENAULT MÉGANE II / 155
TRANSMISIÓN
- Entre el depósito y el orificio de purga.
- Entre el orificio de purga y el tope hidráulico.
Purga entre el depósito y el orificio de
purga.
Mantener en posición alta el pedal del embra-
gue.
Llenar el depósito del circuito hidráulico de
líquido homologado.
Conectar el útil (Ms. 554-07) al depósito del
circuito hidráulico.
1
2
101701-1
Extraer el tapón de purga.
Empalmar un tubo transparente con el orificio
de purga (1) unido a un recipiente vacío situa-
do por encima del orificio de purga.
Levantar la grapa (2).
Sacar un tramo de la canalización del mando
del embrague.
Accionar la bomba del útil (Ms. 554-07) y dejar
caer el líquido al recipiente.
NOTA.- Controlar que el nivel esté siempre por
encima del empalme del mando hidráulico.
Parar en el momento en que el líquido salga sin
aire.
Cerrar el orificio de purga.
Desembragar y embragar rápidamente una
decena de veces.
Purga entre el orificio de purga y el tope
hidráulico.
Empalmar una jeringa vacía con un volumen
útil de 60 cm3 con el extremo del tubo trans-
parente.
Abrir el orificio de purga.
Accionar la bomba del útil (Ms. 554-07) y dejar
caer el líquido al recipiente.
Inyectar lenta y totalmente el líquido contenido
en la jeringa en el circuito.
Repetir esta operación 3 veces.
Desembragar y embragar rápidamente una
decena de veces.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema
de embrague.
EXTRACCIÓN Y REPOSICIÓN DE
LA CAJA DE VELOCIDADES
Motores F4R ó F9Q.
Para su extracción poner el vehículo sobre un
elevador de dos columnas.
Extraer la tapa de la batería.
Desconectar la batería empezando por el bor-
ne negativo.
Extraer el protector bajo el motor.
Vaciar la caja de velocidades.
Extraer:
- Las ruedas delanteras.
156 / RENAULT MÉGANE II
- Las tapas del motor. Extraer:
- La batería. - La tuerca del buje (1) empleando el útil (Rou.
- El soporte de la batería. 604-01).
- El calculador de inyección con su soporte. - La rótula de dirección (2) mediante el útil (Tav.
- El caudalímetro. 476).
- El tubo de entrada de aire. - La rótula de la barra estabilizadora (3).
- Las fijaciones del cableado eléctrico. - La rótula inferior (4).
Desgrapar los cables de mandos de velocida- Soltar el portamanguetas de la transmisión.
des en la caja de velocidades. Extraer la transmisión.
Lado derecho del vehículo.
B A
C A
101699-1 101819
Desgrapar los dos cables de las palancas de Extraer:
la caja de velocidades: - La tuerca del buje empleando el útil (Rou.
- Pinzar el mando de la caja en (A). 604-01).
- Tirar del pasador en (B). - La rótula de dirección mediante el útil (Tav.
- Levantar el mando de la caja de velocidades 476).
en (C). - La rótula de la barra estabilizadora.
Desencajar la canalización de aire cambiador- - La rótula inferior.
turbocompresor y extraer el manguito del filtro - La brida de apoyo intermedio (1).
de aire (F9Q). Soltar el portamanguetas de la transmisión.
Desconectar: Extraer la transmisión.
- Los cableados de los captadores de antiblo- Atar los radiadores de refrigeración al travesa-
queo de ruedas. ño superior con cuerdas.
- Los cableados de los captadores de reglaje
de las lámparas de xenón (si el vehículo está
equipado).
Extraer los guardabarros.
Para evitar riesgos de destrucción del contac-
tor giratorio bajo el volante, hay que respetar
las consignas siguientes:
- Inmovilizar imperativamente el volante, con
las ruedas rectas, utilizando el bloqueador de
volante durante todo el tiempo que dure la
intervención, antes de desacoplar la columna
de dirección y la cremallera.
- Cualquier duda sobre el correcto centrado
del contactor giratorio implica extraer el vo- 1
lante para aplicar el método de centrado.
En este caso, sólo debe intervenir el personal
cualificado que haya recibido la formación
adecuada.
101212
Lado izquierdo del vehículo.
Extraer:
- Los refuerzos laterales (1).
- El travesaño del radiador.
- El soporte del catalizador del cárter del em-
brague.
- Los tornillos de fijación del motor de arran-
3 que.
- El motor de arranque.
1
1
2 4
102129-1 102452
 TRANSMISIÓN

Extraer la bieleta de recuperación de par su- - Los espárragos de fijación de la caja de velo- Tapón de vaciado de la
perior (1). cidades. caja de velocidades
2,5
- La caja de velocidades.
Tapón de llenado de la
0,3
Reposición. caja de velocidades
Tapa de la batería 0,4
Para su reposición no untar:
- El árbol de salida de la caja de velocidades
con grasa, para evitar dañar el receptor de Mando externo de velocidades
embrague.
- Las acanaladuras del árbol de embrague.
2 NOTA.- Para evitar riesgos de fuga, sustituir
siempre el receptor hidráulico del embrague
tras la sustitución de un mecanismo de em- 3
brague.

Asegurarse de la presencia y del posiciona-

miento de los casquillos de centrado motor-
caja de velocidades.
102312
Proceder en el orden inverso de la extracción. 1

NOTA.- Cambiar obligatoriamente el bulón del

Extraer la bieleta de recuperación de par infe-
rior (2).
Soltar el cardan de dirección.
cardan de dirección en la reposición.
Completar el nivel de la caja de velocidades.
2
NOTA.- Purgar imperativamente el circuito
hidráulico de mando del embrague según las
consignas mencionadas en el apartado corres-
pondiente. 102326-5

NOTA.- 1,0 daN.m = 1,02 Kg.m.

1.- Cable de selección.
DESIGNACIÓN PAR DE APRIETE (daN.m) 2.- Cable de paso.
Tornillos de fijación de NOTA.- El mando externo de la ND presenta
11,0
las ruedas las mismas características que el de la JH-JR
Tuerca de transmisión 28,0 exceptuando el sistema de reglaje (3) en el
cable de selección.
Tuerca de la rótula
6,2
1 inferior Para su extracción poner el vehículo en un ele-
Tuerca de la rótula de vador de dos columnas.
3,7 Desconectar la batería empezando por el bor-
dirección
ne negativo.
101208
Tuerca de la rótula de la
4,4 Extraer:
barra estabilizadora - Las tapas del motor.
Extraer:
- La batería.
- La escuadra de la cuna. Tornillos de fijación de
0,2 - El recipiente de la batería.
- La cuna (1). las pestañas laterales
Desconectar el calculador de inyección.
Desconectar:
Tornillos del contorno Extraer el calculador de inyección.
- El conector de marcha atrás.
de caja y motor de 4,4
- El captador de punto muerto superior.
arranque
Vaciar el depósito del líquido de freno con una
jeringuilla hasta el racor del tubo del emisor de Tornillos de la bieleta de
embrague. recuperación de par en 18,0 2
Desconectar el receptor de embrague y quitar el motor
la grapa.
Tornillos de la bieleta de
recuperación de par en 10,5
1
la cuna
Tornillos del soporte
6,2
pendular de caja
Tuerca soporte pendular
18,0
en el tampón
Bulón de fijación de la
2,1
pinza de dirección 101743-1

Tornillos de fijación
delantera del travesaño 10,5 Separar los dos cables de las palancas en la
102449
del radiador caja de velocidades:
- A la altura de las rótulas de anclaje (1).
Colocar el útil soporte del motor (Mot. 1453). Tornillos de fijación - A la altura de los frenos de las fundas (2).
Extraer: trasera del travesaño del 2,1 Cualquier deterioro del clip de anclaje ocasiona
- El tampón soporte de la caja de velocidades. radiador su sustitución.
- El soporte pendular de la caja de velocida- No tocar el sistema de reglaje en el cable
Tornillos de fijación del
des. 6,2 de selección de la caja de velocidades ND,
travesaño de la cuna
- Los tornillos superiores del contorno de la esto modificaría la longitud del cable y por
caja de velocidades. Tornillos de fijación
consiguiente la cinemática del mando de las
Colocar el gato de órganos bajo la caja de trasera de la cuna
14,0 velocidades.
velocidades. Extraer:
Extraer: Tornillos de fijación de - El pomo de la palanca de velocidades, levan-
- Los tornillos inferiores del contorno de la caja 10,5 tándolo.
los tirantes de la cuna
de velocidades. - El fuelle de la palanca de velocidades.

RENAULT MÉGANE II / 157

TRANSMISIÓN

- El cajetín de mando externo y las palancas
3 de mando en la caja de velocidades deben
estar imperativamente en la posición “punto
muerto” para el anclaje de los cables en las
palancas.
En la caja ND0 sin sustitución de ningún ele-
mento o con sustitución del cable de paso:
- No hay sistema de reglaje del cable.
- El cajetín de mando externo y las palancas
de mando en la caja de velocidades deben
estar imperativamente en la posición “punto
muerto” para el anclaje de los cables en las
palancas.
En la caja ND0 con sustitución del mando ex-
3 terno completo o del cable de selección:
101320
- Una cala de 4,6 mm (6) entre el resbalón y el
tope.
Inmovilizar la palanca apoyándola sobre la cala
y en posición “tercera velocidad metida” me-
diante una correa.
Posicionar la palanca de paso en la caja de ve-
locidades en “tercera velocidad metida”.
Colocar los cables en sus fundas de retención
respectivas.
Desbloquear el clip (con ayuda de un destorni-
llador) en el cable de selección.
Reglar en consecuencia la longitud del cable.
Encajar el cable de selección en la rótula de la
palanca.
7

Soltar los guarnecidos superiores de la conso-

8
la central.
Extraer los guarnecidos superiores de la con-
sola central.
Quitar los cuatro tornillos (3) de la consola
central.
Extraer la consola central. 6
Recortar la moqueta entre el calculador del air-
bag y el cajetín de mando de las velocidades. 102429
Extraer el insonorizante que recubre el calcu-
lador del airbag y el cajetín de mando de las
velocidades. 102430
Bloquear el clip presionando encima (7) y pa-
rarlo en translación deslizando el pestillo (8).
- Colocar el cajetín de mando. Encajar el cable de paso en la rótula de la
Colocar: palanca.
- El resbalón en el sentido correcto (prohibición Verificar el paso correcto de todas las veloci-
de marcha atrás en el lado tope). dades antes de poner en marcha el motor
4
CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA ND0

Descripción de componentes
4 Árbol primario.
5
101898
1
2
Quitar los cuatro tornillos de fijación (4) del ca-
jetín de mando. 11
Presionar en las cuatro lengüetas (5) para libe- 3
12
rar el cajetín de mando. 13 4
Extraer el protector bajo el motor. 5
14
Desacoplar: 15 6
- La línea de escape del colector de escape. 16 7
8
- La brida central. 4 17
9
Separar la línea de escape. 18
31 19 10
3
Extraer: 20
- La pantalla térmica.
5 21
- El cajetín de mando. 22
Para su reposición proceder en el sentido in- 23
verso de la extracción. R 24
25
26
27
32 28
33 6 29
34 43
30
35
36 R
37
46
38
39
40
41
42
44
103113 45
102089

Pinzar las lengüetas del clip. 1.- Rodamiento. 11.- Casquillo bajo piñón.
Presionar en el inserto para extraer el clip. 2.- Árbol primario. 12.- Rodamiento de agujas.
Montar correctamente la pantalla térmica. 3.- Rodamiento de agujas. 13.- Piñón de cuarta.
Apretar al par los tornillos de fijación del cajetín 4.- Piñón de tercera. 14.- Cala de reglaje.
de mando (2,1 daN.m). Colocar los cables en 5.- Anillo de sincronización. 15.- Casquillo bajo piñón.
sus fundas de retención respectivas. 6.- Muelle de sincronización. 16.- Rodamiento de agujas.
Encajar los cables en sus rótulas respectivas. 7.- Rodillos. 17.- Piñón de quinta.
Verificar el paso correcto de todas las veloci- 8.- Buje desplazable de tercera-cuarta. 18.- Anillo de sincronización.
dades antes de poner en marcha el motor. 9.- Muelle de sincronización. 19.- Muelle de sincronización.
No hay sistema de reglaje del cable: 10.- Anillo de sincronización. 20.- Rodillos.

158 / RENAULT MÉGANE II

 TRANSMISIÓN

21.- Buje desplazable de quinta-sexta. 34.- Arandela de aguja. 1.- Horquilla de primera-segunda.
22.- Muelle de sincronización. 35.- Arandela. 2.- Pasador.
23.- Anillo de sincronización. 36.- Rodamiento de agujas. 3.- Dedo de mando de primera-segunda.
24.- Piñón de sexta. 37.- Piñón de marcha atrás. 4.- Eje de horquilla de primera-segunda.
25.- Rodamiento de agujas. 38.- Anillo de sincronización. 5.- Casquillo de eje.
26.- Casquillo bajo piñón. 39.- Arandela. 6.- Mando exterior (0,7 daN.m).
27.- Clips de retención. 40.- Arandela de aguja. 7.- Junta tórica.
28.- Rodamiento. 41.- Arandela. 8.- Bola de retención.
29.- Plato de aceite. 42.- Rodamiento de agujas. 9.- Muelle.
30.- Cala de reglaje. 43.- Pinzas de armamento. 10.- Tornillos (1,5 daN.m).
31.- Pasador de retención. 44.- Buje desplazable. 11.- Casquillo de eje.
32.- Eje de marcha atrás. 45.- Piñón de marcha atrás. 12.- Eje de horquilla de tercera-cuarta.
33.- Arandela. 46.- Cala de reglaje. 13.- Eje de bloqueo interno.
14.- Clip de retención.
Árbol secundario. 15.- Horquilla de tercera-cuarta.
16.- Dedo de mando de tercera-cuarta.
1 3 4 17.- Pasador.
5 18.- Dedo de mando de quinta-sexta.
2 6 19.- Bola de bloqueo.
R 7
20.- Eje de horquilla de quinta-sexta.
1 8
13 21.- Horquilla de quinta-sexta.
22.- Eje de horquilla marcha atrás.
9
14 2
10 23.- Eje de bloqueo.
3 11 24.- Muelle.
25.- Tornillo (2,5 daN.m).
26.- Dedo de marcha atrás.
12 27.- Cojinete.
15 4
16 5
28.- Soporte inversor (1,3 daN.m).
17 29.- Horquilla de marcha atrás.
18
6
30.- Eje de horquilla de marcha atrás.
19
20
31.- Sistema de bolas de la selección (2,4
daN.m).
21
32.- Dedo de tope (2,8 daN.m).
22
23
24 Conjunto diferencial.
25
26
27 1
28
29 2
102088 30 31

1.- Plato de aceite. 16.- Rodamiento de aguja.

2.- Rodamiento. 17.- Piñón de segunda. 3
3.- Árbol secundario. 18.- Piñón de tercera.
4.- Piñón de marcha atrás. 19.- Separador. 1
5.- Piñón de primera. 20.- Cala de reglaje.
6.- Casquillo bajo piñón. 21.- Piñón de cuarta.
7.- Rodamiento de agujas. 22.- Piñón de quinta.
8.- Anillo de sincronización. 23.- Separador.
9.- Muelle de sincronización. 24.- Piñón de sexta. 4
10.- Buje desplazable de primera y de segun- 25.- Cala de reglaje. 102090

da. 26.- Rodamiento.

11.- Rodillo. 27.- Semi-calas. 1.- Rodamiento.
12.- Anillo de sincronización. 28.- Arandela de cierre. 2.- Corona.
13.- Cala de sujeción. 29.- Clips. 3.- Diferencial.
14.- Tornillo (0,7 daN.m). 30.- Clips de rodamiento. 4.- Tornillos de corona (12,0 daN.m).
15.- Casquillo bajo piñón. 31.- Cala de reglaje.
Conjunto selector. Carcasa de embrague.

1 2 4
18 3 5
4
17 16 6

15
14
5
13 7
3
12 31
8
28
27 19 9 2
29 20
6
26 21 11 1 7
10
102145

32
1.- Cárter de embrague.
2.- Casquillo de centrado.
3.- Tope hidráulico (2,1 daN.m).
23 4.- Junta de diferencial.
24 5.- Freno de funda (3,5 daN.m).
30 25 6.- Imán.
22 102087
7.- Junta del árbol primario.

RENAULT MÉGANE II / 159

TRANSMISIÓN

Cárter de mecanismos. El control se orientará hacia el aspecto visual Verificar la rotación correcta de los rodamien-
de los dientes y sobre todo a la altura de los tos.
4 5 chaflanes de los dentados. Una rotación desigual o ruidosa requiere la
6 Verificar que: sustitución de los rodamientos.
- Los dentados no estén rotos ni mellados (A).
- Los dentados no estén rotos, ni mellados, ni Sistema de bolas.
3
usados (B).
7 - El cono de fricción no presente rayas o zonas
azuladas (C).
Asegurarse, además, de que las superficies
de los árboles y de las paredes internas de los
piñones no presentan ningún signo de gripado
o de desgaste anormal. E
8
Bujes-desplazables.
2

1
11 10 9
102146

A
1.- Cárter de mecanismo. B C
2.- Tornillos del contorno de caja de velocida-
des (6,3 daN.m) y (5,2 daN.m).
3.- Boca de aceite.
4.- Contactor de marcha atrás (3,0 daN.m).
5.- Tubo de puesta en atmósfera.
6.- Contactor de punto muerto (3,0 daN.m). 102892-2
D
7.- Junta de diferencial.
8.- Obturador. 101896 La caja de velocidades ND0 está equipada
9.- Tapón de vaciado (3,5 daN.m). de varias bolas y de ejes de retención o de
10.- Obturador. Verificar el correcto deslizamiento del despla- bloqueo.
11.- Tapón de llenado (3,5 daN.m). zable en el buje. A.- Eje de bloqueo.
El buen estado de los rodillos de sincroniza- B.- Bola de bloqueo.
Desarmado y armado de la caja de ción. C.- Bolas de bloqueo.
velocidades ND0 Sustituir sistemáticamente los muelles del buje D.- Bolas de retención.
desplazable.
Indicaciones: NOTA.- Los ejes de tercera-cuarta y quinta-
- El desmontaje y el mantenimiento de las Anillo de sincronización. sexta están equipados con empujador interno
piezas deben efectuarse sobre un tornillo de (E).
banco con revestimiento antichoques (goma
ó plástico grueso). Montar el (B. Vi. 1417) en un soporte.
- Sumergir en el aceite todas las piezas girato- (B. Vi. 1417) en el plano horizontal, colocar la
rias y de sincronización. caja de velocidades frente al motor y contra
- Respetar los pares de apriete. la placa.
- Efectuar con precaución los calados o regla- Embridar la caja de velocidades sobre el so-
jes especificados. porte (B. Vi. 1417).
- Tener la precaución de colocar bien las pie-
zas, en el mismo orden y en la misma posi- Apertura de la caja de velocidades.
ción, tras una extracción.
- Se recomienda marcar los desplazables res- Quitar los tornillos de fijación del cilindro recep-
pecto a los bujes antes de la extracción. tor de embrague y después extraerlo.
- Durante el montaje vigilar que el interior de la
caja quede exento de suciedad o de impure-
zas.
Piezas que hay que sustituir sistemáticamente F
cuando hayan sido extraídas: 100414
- Las juntas labiadas.
- Las juntas tóricas. Los dientes de los dentados no deben presen- E
- Los circlips. tar ninguna señal ni desgaste excesivo.
- Los pasadores elásticos. Control: A
- Los muelles de los bujes. - Empujar el anillo de sincronización en el cono
- El tapón obturador. del piñón y ejercer una rotación: éste no B
- Los tornillos del contorno de caja untados debe girar. En caso contrario, sustituir el ani- C
con loctite. llo de sincronización. D
C
Control de las piezas Rodamiento.

Piñonería.
100937

A B Extraer:
- El dedo de tope de la selección (A).
- El sistema de bolas de la selección (B).
- Los dos captadores de posición (C).
C - El conjunto del mando de selección (D).
- Los sistemas de bolas de los ejes de horqui-
llas (E).
- El tapón obturador (F).
- Los tornillos del contorno de caja.
Desplazar el circlips de retención del roda-
100413 100411
miento del árbol secundario.
Extraer el cárter de mecanismo.

160 / RENAULT MÉGANE II

 TRANSMISIÓN

Extraer:
- La anilla de retención (1).
- Con la prensa el conjunto “retenes-piñones-
bujes” tomando apoyo bajo el piñón de ter-
cera con ayuda del útil índice (A) del maletín
(B. Vi. 1683).

Árbol secundario.

1
H
I
2

3
100930

100934 G
Quitar el pasador de la horquilla de primera-
Extraer: segunda.
- Los sistemas de bolas de los ejes de selec- Extraer el conjunto horquilla y eje de prime-
ción (G). ra-segunda; y el conjunto eje y horquilla de
- El inversor (H). marcha atrás.
- El eje y el dedo de mando de marcha atrás
(I).
Recuperar las dos bolas (o eje) de bloqueo
(consultar la página sistema de bolas).

100066

Extraer:
B. Vi. 949 - La anilla de retención (1).
- La arandela de cierre (2).
- Las dos semi-calas (3).

100939

Con la ayuda de otro operario extraer el con-

J junto “árbol primario-árbol secundario-marcha
atrás”.

Desmontaje de la piñonería

NOTA.- Los casquillos que están bajo los

100932
Quitar el pasador de la horquilla de quinta-sex-
ta utilizando el (B. Vi. 949).
Soltar el dedo de mando de quinta-sexta (J) y
extraer el conjunto “eje-horquilla”.
Recuperar el pequeño empujador interno del
eje de quinta-sexta y las dos bolas de blo-
queo.
piñones se montan apretados en los árboles,
la presión de empuje es del orden de 3 a 5 to-
neladas para el despegado, lo que requiere un
buen material (prensa-soporte).
Árbol primario.
100068
Extraer con la prensa el conjunto “piñones de
cuarta, quinta y sexta” tomando apoyo bajo el
piñón de cuarta utilizando un despegador.

K 100059

B. Vi. 949
Extraer el rodamiento utilizando un despega-
dor.

100069

100931

A
Soltar la horquilla de tercera-cuarta (K).
Quitar el pasador del dedo de mando de ter-
cera-cuarta utilizando el (B. Vi. 949).
Extraer el conjunto eje y horquilla tercera-cuar- A Extraer con la prensa el conjunto “retenes-pi-
ta. ñones-bujes” tomando apoyo bajo el piñón de
Recuperar el pequeño empujador interno del 100060
marcha atrás con ayuda del útil índice (A) del
eje de tercera-cuarta. maletín (B. Vi. 1683).

RENAULT MÉGANE II / 161

TRANSMISIÓN
Montaje de la piñonería
Árbol primario.
4 después el casquillo (8) posicionando a la vez
3 to a los del árbol.
2
B
100061
Colocar el árbol en el útil índice (B) del (B. Vi.
1683). Aceitar y colocar el casquillo de agujas
(1) y el piñón loco (2) de tercera provisto de su
anillo de sincronización. Mediante el útil índice
(C) del (B. Vi. 1683), enmangar con la prensa
el buje desplazable de tercera-cuarta (3), (gran
saliente del buje lado piñón de tercera, saliente
del desplazable lado piñón de cuarta). Alinear
y hacer coincidir las muescas del anillo con las
del buje. Mediante el útil índice (C) del (B. Vi.
1683), enmangar con la prensa el casquillo (4).
Posicionar los orificios de engrase de aceite a
90º respecto a los del árbol. Aplicar una pre-
sión de 2,5 toneladas hasta hacer tope.
A1
100062
Reglaje intermedio del árbol primario:
- Medir la distancia (A1) entre la cara de apoyo
del rodamiento y el extremo del casquillo con
el fin de determinar el espesor de la arandela
de tope.
- Sabiendo que el valor nominal es de 154,75
± 0,05 aplicar el método siguiente:
- Arandela de tope = 154,75 - A1.
Ejemplo:
- A1 = 150,80.
- Arandela de tope = 154,75 - 150,80 = 3,95.
- Sabiendo que las caras varían de 0,06 en
0,06, en este ejemplo hay que elegir una
arandela de tope de 3,96 de la colección.
8 9
7
6
100063
162 / RENAULT MÉGANE II
Aceitar y colocar la jaula de agujas (5) y el pi-
ñón loco de cuarta (6) provisto de su anillo de
sincronización.
Mediante el útil índice (C) del (B. Vi. 1683), en-
mangar con la prensa la arandela de tope (7) y
los orificios de engrase de aceite a 90º respec-
Aplicar una presión de 2,5 toneladas hasta
hacer tope.
11
10
9
100064
Aceitar y colocar la jaula de agujas (9) y el pi-
ñón loco de quinta (10) provisto de su anillo de
sincronización.
Mediante el útil índice (C) del (B. Vi. 1683),
enmangar con la prensa el buje desplazable
quinta-sexta (11) (gran saliente del buje lado
piñón de quinta, saliente del desplazable lado
piñón de sexta).
Alinear y hacer coincidir las muescas del anillo
con las del buje.
14
13
12
100065
Colocar el piñón de sexta (12) provisto de su
anillo de sincronización.
Aceitar y colocar la jaula de agujas (13).
Mediante el útil índice (C) del (B. Vi. 1683),
enmangar con la prensa el casquillo (14) po-
sicionando a la vez los orificios de engrase de
aceite a 90º respecto a los del árbol.
Aplicar una presión de 2,5 toneladas hasta
hacer tope.
1
100060-1
Elegir y montar un circlips nuevo (1) que entre
justo en la garganta.
Mediante el útil índice (C) del (B. Vi. 1683), en-
mangar los rodamientos.
Árbol secundario.
2
1
100070
Mediante el útil índice (D) del (B. Vi. 1683), en-
mangar con la prensa el piñón fijo de marcha
atrás (1) y el casquillo (2) posicionando a la vez
los orificios de engrase de aceite a 90º respec-
to a los del árbol.
Aplicar una presión de 2,5 toneladas hasta
hacer tope.
6
5
4
3
100071
Aceitar y colocar la jaula de agujas (3) y el pi-
ñón loco de primera (4) provisto de su anillo de
sincronización. Mediante el útil índice (D) del
(B. Vi. 1683), enmangar con la prensa el buje
desplazable primera-segunda (5), (gran salien-
te del buje lado piñón de segunda, saliente del
desplazable lado piñón de primera).
Alinear y hacer coincidir las muescas del anillo
de sincronización con las del buje. Mediante el
útil índice (D) del (B. Vi. 1683), enmangar con
la prensa el casquillo (6) posicionando a la vez
los orificios de engrase de aceite a 90º respec-
to a los del árbol. Aplicar una presión de 2,5
toneladas hasta hacer tope.
8
100072

Aceitar y colocar la jaula de agujas (7) y el pi-
ñón loco de segunda (8) provisto de su anillo
de sincronización.
Mediante el útil índice (D) del (B. Vi. 1683),
enmangar con la prensa el piñón fijo de tercera
(9).
A2
100073
Reglaje intermedio del árbol secundario:
- Colocar el separador (4).
- Medir la distancia (A2) entre el extremo del
piñón fijo del árbol y el extremo del separa-
dor con el fin de determinar el espesor de la
cala de reglaje.
- Sabiendo que el valor nominal es de 173,90
± 0,05 aplicar el método siguiente:
- Cala de reglaje = 173,90-A2.
Ejemplo:
- A2 = 173,23.
- Cala de reglaje = 173,90-173,30 = 0,67.
- Sabiendo que las calas varían de 0,08 en
0,08, en este ejemplo hay que elegir la cala
de 0,68 de la colección.
13
12
11
10
100074
Colocar la cala determinada anteriormente.
Mediante el útil índice (D) del (B. Vi. 1683),
enmangar con la prensa los piñones fijos de
cuarta (10) y de quinta (11). Colocar el separa-
dor (12) y el piñón fijo de sexta (13).
15
14
A3
100075
TRANSMISIÓN
Juego axial del árbol primario (= 0-01 mm). Durante el montaje, sustituir las pinzas de ar-
Medir la distancia (A3) entre el extremo del ár- mamentos (A).
bol y el piñón e sexta, con el fin de determinar
el espesor de la cala (14). NOTA.- Colocar las pinzas de armamento en
Ejemplo: los emplazamientos marcados por un trazo
- A3 = 1,30. grabado en el flanco de los dentados (B).
- Cala (14) = 1,30 - 0,01 = 1,29.
- Sabiendo que las calas varían de 0,08 en Rodamientos del cárter.
0,08, en este ejemplo hay que elegir la cala
de 1,28 de la colección. Extraer las jaulas del rodamiento del diferencial
Enmangar el rodamiento (15) con la prensa. con ayuda de un sacapasadores.
1
E
100945
100067
La extracción del rodamiento del árbol se-
cundario requiere la extracción de la patilla de
Determinar el espesor de las semi-calas me- sujeción (1).
diante un juego de calas. En la reposición, apretar el tornillo al par (0,8
daN.m).
18 Colocar las jaulas del rodamiento del dife-
rencial con ayuda del útil índice (E) del (B. Vi.
1683).
17
16
Rodamiento del diferencial.
B. Vi 1683
100066-1
Colocar:
- Las dos semi-calas (16).
- La arandela de cierre (17).
- La anilla de retención (18).
Conjunto de marcha atrás.
21498-9
Extraer los rodamientos utilizando un despe-
gador.
Colocar los rodamientos con ayuda del útil
índice (H) del (B. Vi. 1683).
Casquillos del eje de mando.
101147
Extraer el conjunto y controlar las piezas.
A
101146
B 102259
RENAULT MÉGANE II / 163
TRANSMISIÓN
Extraer los casquillos utilizando un extractor de
diámetro 14.
Colocar los casquillos con ayuda del útil índice
(F) del (B. Vi. 1683).
Reglaje del juego axial del árbol primario y
del árbol intermedio de la marcha atrás.
B1
C1
100940
Con el árbol primario instalado, anotar la dis-
tancia entre el extremo del rodamiento y el
plano de junta (B1).
C2
B2
101151
Medir la distancia entre el plano de junta del
cárter de mecanismo y la cara de apoyo que
recibe la cala de reglaje (B2).
Determinar el espesor de la cala según el pro-
ceso siguiente teniendo en cuenta un juego
axial comprendido entre 0 y 0,06 mm.
Cala de reglaje = (B2 - B1)-juego axial.
Ejemplo:
- B1 = 226,59 mm.
- B2 = 227,56 mm.
Cala de reglaje = (227,56-226,59) = 0,97 mm.
Sabiendo que las calas varían de 0,040 mm.,
en este ejemplo hay que elegir la cala de 0,96
de la colección.
Reglaje del juego axial del árbol intermedio de
la marcha atrás:
- Con el árbol de marcha atrás colocado, ano-
tar la distancia entre el extremo del piñón de
marcha atrás y el plano de junta (C1).
- Medir la distancia entre el plano de junta del
cárter de mecanismo y la cara de apoyo que
recibe la cala de reglaje (C2).
Determinar el espesor de la cala según el pro-
ceso siguiente teniendo en cuenta un juego
axial comprendido entre 0,04 y 0,14 mm.
Cala de reglaje = (C2-C1)-juego axial.
Ejemplo:
- C1 = 58,29 mm.
- C2 = 60,60 mm.
Cala de reglaje = (60,60-58,29) = 2,31 mm.
164 / RENAULT MÉGANE II
Sabiendo que las calas varían de 0,080 mm.,
en este ejemplo hay que elegir la cala de 2,24
mm. de la colección.
Reglaje del juego axial del árbol secun-
dario.
B. Vi. 1161
2
101145
NOTA.- Esta operación se efectúa solamente
en caso de sustituir los cárteres.
Con el árbol secundario instalado, colocar el
cárter de mecanismo (no provisto de la cala
de reglaje), desplazar el circlips de retención y
acabar su colocación.
Con un destornillador (2) montar el árbol se-
cundario a fin de clipsarlo.
Con ayuda de un comparador (1) fijado en
el (B. Vi. 1161) controlar la distancia entre el
rodamiento y la cara de apoyo de la cala del
cárter.
Para ello: con el comparador colocado (palpa-
dor sobre el rodamiento), separar el clip con
un destornillador y a la vez levantar el árbol se-
cundario al objeto de que el rodamiento llegue
a hacer tope en la cara de apoyo del cárter.
Anotar la distancia.
Determinar el espesor de la cala de reglaje
según el proceso siguiente teniendo en cuenta
un juego axial comprendido entre 0 y 0,06
mm.
Cala de reglaje = Distancia-juego axial.
Ejemplo:
- Distancia = 0,73 mm.
Sabiendo que las calas varían de 0,040 mm.,
en este ejemplo hay que elegir la cala de 0,72
mm. de la colección.
Reglaje de la pretensión de los rodamien-
tos del diferencial.
E1
100942
Con el diferencial colocado, anotar la distancia
entre el extremo de la jaula del rodamiento y el
plano de junta (E1).
E2
101149
Medir la distancia entre el plano de junta del
cárter de mecanismo y la cara de apoyo que
recibe la cala (E2).
Determinar el espesor de la cala de reglaje
según el proceso siguiente teniendo en cuen-
ta una pretensión determinada por un valor
comprendido entre 0,15 y 0,21 mm. (media
0,18 mm.).
Cala de reglaje = (E2-E1) + pretensión.
Ejemplo:
- E1 = 26,49 mm.
- E2 = 26,98 mm.
Cala de reglaje = (26,98-26,49) + (0,18) = 0,67
mm.
Sabiendo que las calas varían de 0,040 mm.,
en este ejemplo hay que elegir la cala de 0,68
mm. de la colección.
En algunos casos, hacen falta dos calas para
obtener la pretensión correcta.
Ejemplo: valor calculado 1,04 mm:
- Calas disponibles 0,48 + 0,56 = 1,04 mm.
Armado de la caja
Colocar:
- La junta de estanqueidad del árbol primario
con ayuda del útil índice (G) del (B. Vi. 1683).
- El diferencial.
Con la ayuda de otro operario poner el conjun-
to “árbol primario-secundario-marcha atrás”.
NOTA.- No olvidarse la cala de reglaje del
conjunto de marcha atrás, determinada ante-
riormente.
Durante la reposición del conjunto de los árbo-
les prestar atención al posicionamiento del eje
de la marcha atrás.
NOTA.- La anti-rotación del eje es mantenida
por un pasador.
Colocar el conjunto:
- “Eje-horquilla y dedo de mando de primera-
segunda”.
Poner el pasador en la horquilla de primera-
segunda.
Colocar:
- El eje de bloqueo (1).
- El conjunto:
- “Eje-horquilla y dedo de mando de tercera-
cuarta”.
No olvidarse el pequeño empujador interno en
el eje.
Poner el pasador en el dedo de mando de ter-
cera-cuarta utilizando el (B. Vi. 949) y clipsar la
horquilla de tercera-cuarta (K).
 TRANSMISIÓN

Presentar el cárter de mecanismo. Colocar y apretar al par:

B. Vi. 949 Desplazar el circlips de retención a fin de finali- - El dedo de tope de la selección (A) (2,8 daN.
zar la colocación del cárter. m).
Colocar y apretar los tornillos del contorno de - El sistema de bolas de la selección (B) (2,4
caja: daN.m).
K - A 6,5 daN.m los tornillos (A) untados de locti- - Los dos captadores de posición (C) (3,0 daN.
te. m).
- A 5,2 daN.m los otros tornillos. - El tapón obturador (F).

NOTA.- Poner loctite en la rosca de los con-

J tactores: (C1) = contactor de punto muerto de
E color negro, (C2) = contactor de marcha atrás
de color azul.

Montar el cilindro receptor del embrague y

apretar los tornillos al par (2,1 daN.m).
A
1
D
100932-1

B
Colocar: C1
- Las dos bolas de bloqueo. B. Vi. 1689
- El conjunto:
- “Eje-horquilla y dedo de mando de quinta-
sexta”.
No olvidarse el pequeño empujador interno en
el eje. C2
Poner el pasador en la horquilla de quinta-sex- 100937-8
ta utilizando el (B. Vi. 949) y clipsar el dedo de
mando (J). Colocar:
Colocar el eje y la horquilla de marcha atrás. - Y apretar al par el conjunto del mando de
selección (D) (0,7 daN.m).
- Los sistemas de bolas de los ejes de mando
L (E) y apretar los tornillos al par (1,5 daN.m).
Efectuar el paso de la 2ª relación al objeto de 102260

levantar el árbol secundario para clipsar el

M rodamiento. Colocar las juntas nuevas de salida del diferen-
N Volver al punto muerto. cial utilizando el (B. Vi. 1689).

TRANSMISIONES
H

G2
100934-1 G1

Colocar:
102209
- Las dos bolas de bloqueo.
- El eje y el dedo de mando de marcha atrás
(I). JUNTA DE TRANSMISIÓN
- El inversor (H) y apretar los tornillos al par TIPO DE CAJA DE TRANSMISIÓN IZQUIERDA TRANSMISIÓN DERECHA
(1,5 daN.m). VEHÍCULO
MOTOR
VELOCIDADES
- Las bolas de retenciones (G). LADO RUEDA
LADO CAJA DE
LADO RUEDA
LADO CAJA DE
(G1) = gran eje y gran muelle. VELOCIDADES VELOCIDADES
(G2) = pequeño eje y pequeño muelle.
XM0B EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
Apretar al par los tornillos a 1,5 daN.m.
XM0H K4J 730 JH3 105 EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
NOTA.- No olvidarse el cojinete del dedo del
inversor de marcha atrás (L). XM1A EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
XM08 EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
Colocar el plato (M) y la cala de reglaje (N) en K4J 732 JH3 105
el extremo del árbol primario. Poner un cordón XM0C EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
de loctite 5970 alrededor del plano de junta. XM0J EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
JH3 142
XM1B K4M 760 EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
XM0U ND0 014 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
XM05
ND0 014 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
XM1M F4R 770
XM1N ND0 014 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
XM0G EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92
F9Q 800 ND0 001
XM1G EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92
A 102257 XM00 F9Q 808 ND0 008 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR

RENAULT MÉGANE II / 165

TRANSMISIÓN

Extraer:
Extracción y reposición de las transmisiones - La transmisión completa.
Para obtener información de la extracción y reposición de las transmisiones véase el apartado - El rodamiento con la prensa.
“Extracción y reposición de la caja de cambios” donde está incluida la extracción de las transmi- Prestar atención para no rayar la zona de con-
siones. tacto de la junta labiada en el árbol intermedio.
Para su reposición lubrificar el asiento del árbol
Desmontaje del rodamiento del árbol intermedio que recibe el rodamiento.
Introducir el rodamiento nuevo.
Colocar el rodamiento hasta el fondo utilizando
un tubo para tomar apoyo en el casquillo inte-
rior del rodamiento.
Limpiar y engrasar el diámetro del apoyo que
recibe el rodamiento.
100642
Colocar la transmisión.

166 / RENAULT MÉGANE II