Manual de reparación

Caja de velocidades mecánica Tipo JH1 Gama Twingo Clio Clio Laguna II Laguna II

JH3

JR5

77 11 299 963

MARZO 2001

EDITION ESPAGNOLE

”Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la autorización previa y por escrito de RENAULT.

© RENAULT 2001

Sumario
Páginas

21 CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA
Corte y pares de apriete en daN.m Pares de apriete en daN.m Relaciones Ingredientes Capacidad - lubrificantes Piezas que hay que sustituir sistemáticamente Utillajes especializados Reparación caja de velocidades 21-1 21-3 21-4 21-5 21-5 21-5 21-6 21-7

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA 121 Corte y pares de apriete en daN.m
CAJA DE VELOCIDADES JH

21

A B C D

2,5 2,5 7 19

21-1

5 7 19 21-2 .CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Corte y pares de apriete en daN.m CAJA DE VELOCIDADES JR 21 A B C D E 2.5 13 2.

5 2.5 2.1 2 0.m 2.m 21 DESIGNACIÓN Tornillos del contorno de caja Tornillos del árbol secundario Tuerca del árbol primario Tornillo de tapa trasera Contactor de marcha atrás Tornillos del receptor de embrague Tornillos del eje de mando Tornillos del pestillo Tornillos del captador de régimen para caja de velocidades robotizada Par en daN.5 7 19 2.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Pares de apriete en daN.5 1 21-3 .

21/20 21/20 21/19 Sin CAJA DE VELOCIDADES JR Índice JR5-003 JR5-008 JR5-009 JR5-012 Vehículo Laguna 2 Laguna 2 Laguna 2 Laguna 2 1a 11/37 11/41 11/37 11/41 2a 22/41 21/43 22/41 21/43 3a 28/37 28/39 28/37 28/37 4a 34/35 31/34 34/35 35/34 5a 39/32 37/33 39/32 41/31 Mar. 11/39 11/39 11/39 11/39 Puente 15/61 15/58 15/61 16/55 Taqui. Sin Sin Sin Sin 21-4 .CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Relaciones CAJA DE VELOCIDADES JH Índice JH1-002 JH1-003 JH1-007 JH3-005 Vehículo Twingo Twingo Twingo Laguna 2 1a 11/37 11/37 11/37 11/37 2a 22/41 22/41 22/41 22/41 3a 28/37 28/37 28/37 28/37 4a 30/29 30/29 34/35 34/35 5a 41/31 39/32 39/32 39/32 Mar. 11/39 11/39 11/39 11/39 Puente 15/56 15/58 15/61 14/59 21 Taqui.

– las tuercas del árbol secundario y del diferencial.8 JR 2.5 Calidad TRJ 75W80W TRJ 75W80W Piezas que hay que sustituir sistemáticamente Una vez extraídas: – las juntas labiadas. – los pasadores elásticos.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Ingredientes 21 Órgano Tipo Molykote "BR2" LOCTITE 518 Envase Bote de 1 kg Jeringa de 24 ml N° A. – los circlips de los rodamientos de los árboles primario y secundario.P.R 77 00 421 145 77 01 421 162 Acanaladuras planetario Caras de ensamblado de los cárteres Rosca de los contactores Piñón fijo y buje de 5 a Tuerca del árbol primario Tornillos del árbol secundario LOCTITE FRENBLOC Frasco de 24 cc 77 01 394 071 Capacidad .Lubrificantes Capacidad en litros JH 2. – las anillas de retención. – las juntas tóricas. 21-5 . – los casquillos que están bajo los piñones.

Vi. 1527 B. 1570 B. Vi. Vi. 945 B. Vi. 1165 B. Vi. 1058 B. 946 B. 1000 B. Vi. 1057 B. 949 B. 1161 B. Vi. 1170 B. Vi. 31-01 B. Vi. 22-01 B. Vi. Vi. 1576 B. 1059 B.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Utillajes especializados 21 B. Vi. 1601 Cuerpo del extractor de rodamientos Juego de botadores para pasadores elásticos Mandril para colocar la junta del planetario (JH) Mandril para colocar el junquillo de retención en el planetario Útil de colocación y extracción de los pasadores elásticos de horquilla Extractor del piñón fijo de 5 a en el árbol secundario Útil de bloqueo en rotación del diferencial Mandril para colocar la junta del planetario (JR) Casquillos para colocar los rodamientos del diferencial Placa soporte de comparador y arandelas de calado Útil para extraer el rodamiento del árbol secundario en el cárter de embrague Extractor del buje de 5 a en el árbol primario Contra placa de reglaje del juego de los árboles primario y secundario Útil para colocar el sistema de bolas Mandril para colocar rodamientos en el cárter de mecanismo (JH) Soporte de la caja de velocidades al stand Desvil Mandril para colocar el rodamiento guía del árbol primario 21-6 . 1581 B. Vi. Vi. Vi. Vi. Vi.

19824 19826 21-7 . ya que contiene una cánula de lubrificación situada en el diámetro interior del árbol primario. – los tornillos situados en el interior del cárter. 1581. Quitar el tornillo del árbol secundario y la tuerca del árbol primario.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades El desmontaje y el mantenimiento de las piezas deben efectuarse sobre un tornillo de banco con revestimiento antichoques (goma o plástico grueso). 1581 en un stand Desvil. 21 – el cárter trasero. Vi. DESMONTAJE Montar la placa soporte B. Colocar la caja de velocidades sobre el soporte B. Vi. Éste debe ser extraído en el eje horizontal de la caja. 19825 Extraer: – el cilindro receptor del embrague. 19825-1 Meter la 1a con palanca de velocidades y la 5a deslizando la horquilla de 5a sobre su eje.

31-01. 21-8 . 21 Extraer el piñón fijo de 5a utilizando el B.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Utilizando el B. Colocar el desplazable del útil B. sacar el pasador de la horquilla de 5a . 1170 como para meter la 5 a y girarlo hasta colocar las acanaladuras del desplazable frente a las del buje y retirar el conjunto. 1170. 22-01 y el B. Vi. Vi. 19823 Quitar los tornillos exteriores del cárter de mecanismo. Vi. Extraer el buje de 5 a utilizando el B. Extraer la horquilla y el desplazable de 5a . Vi. Vi. 1000. (Retirar el captador de Régimen (B) para caja de velocidades robotizada JH1).

Despegar y retirar el cárter de mecanismo. 21-9 . Levantar ligeramente el árbol primario y extraer el conjunto eje de marcha atrás. Ejercer una presión en el eje de mando hacia el exterior. Retirar el eje (A) de marcha atrás. Extraer el contactor de marcha atrás (B).CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Se recomienda colocar dos imanes u obturar los orificios (C) para recuperar las bolas y muelles de bloqueo de los ejes 1/2 y 3/4. 21 Girar hacia la izquierda el conjunto eje de marcha atrás y extraer el eje de la horquilla "marcha atrás/5a".

Vi. extraer el conjunto árbol primario y secundario con el eje y la horquilla de 1/2. 21 21-10 . Simultáneamente.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Quitar el pasador de la horquilla 3/4 utilizando el B. 949 y extraer el conjunto eje y horquilla 3/4.

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades No olvidar recuperar los pasadores de prohibición (A) y (B). 21 21-11 .

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades ÁRBOL SECUNDARIO JH 21 21-12 .

Durante la extracción y reposición de las anillas de retención. Montaje de la piñonería. de que las superficies de los árboles y paredes internas de los piñones no presentan ningún signo de gripado o de desgaste anormal. Proceder en sentido inverso del desmontaje. 21-13 . Asegurarse. y después extraer el conjunto de piñones. Las anillas de retención deberán sustituirse sistemáticamente.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Desmontaje de la piñonería Poner el árbol secundario en un tornillo de banco provisto de mordazas. utilizar por un lado una pinza de circlips y por el lado opuesto una pinza plana 21 Control de las piezas Los dentados de los piñones y de los conos no deben presentar ninguna señal ni desgaste excesivo. Se recomienda marcar la posición de los desplazables respecto al buje. además.

19822 21-14 . 1576. Vi. – circlips árbol secundario (B). Vi. 19821 19821 REPOSICIÓN Colocar los circlips nuevos en sus alojamientos respectivos. 1576.JH CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 SUSTITUCIÓN DE LOS RODAMIENTOS EN EL CÁRTER DE MECANISMO Separar los circlips con una pinza de circlips y empujar el rodamiento hacia el interior del cárter utilizando el B. Introducir el útil con el rodamiento utilizando una maza. NOTA: los circlips tienen formas diferentes: – circlips árbol primario (A). Montar los rodamientos utilizando el B.

19818 19820 21-15 . 1165 y extraer el rodamiento. Colocar el B.JH CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 Sustitución de los rodamientos en el cárter de embrague Cortar en su base la cánula de plástico situada en el centro del rodamiento. Extraer la guía del rodamiento del árbol primario utilizando un tubo de ∅ 38. REPOSICIÓN Colocar el deflector y el rodamiento con la prensa. 1601. Vi. Vi. 19819 Colocar la guía rodamiento utilizando el B. hasta que enrase con la cara interna del cárter. Engastar el rodamiento con un buril.

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades ÁRBOL SECUNDARIO JR 21 21-16 .

Con la prensa. piñón de 3 a " tomando apoyo bajo los dientes de arrastre del piñón de 3a . de que las superficies de los árboles y paredes internas de los piñones no presenten ningún signo de gripado o de desgaste anormal. 4a están montados apretados. Se recomienda marcar la posición de los desplazables respecto al buje.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Desmontaje de la piñonería Los casquillos que están bajo los piñones de 2 a . 21-17 . buje. además. Control de las piezas 21 Los dentados de los piñones y de los conos no deben presentar ninguna señal ni desgaste excesivo. piñones de 1 a y de 2a . extraer el conjunto "retenes. desplazable" tomando apoyo bajo el piñón de 1 a . Asegurarse. extraer el conjunto "casquillo. Éstos serán sistemáticamente sustituidos durante el montaje. Con la prensa. 3a . buje.

Colocar los nuevos retenes en la placa calefactante fría. hacer coincidir las muescas de los anillos del sincro con los bujes y piñones. con el termostato en la posición 150°C. es necesario utilizar una placa calefactante con una posición de 150°C. NOTA: la sincronización de la relación 1/2 es del tipo dobles conos. Ponerlos a calentar durante 15 minutos. Proceder en sentido inverso del desmontaje. Reposición de los casquillos: Utilizando una pinza.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 Montaje de la piñonería Para el montaje. retirar un casquillo de la placa calefactante y montarlo en el árbol utilizando un tubo de diámetro interior 33 mm hasta hacer contacto con el buje. 21-18 .

Colocar los rodamientos con la prensa utilizando un tubo de ∅ 25.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 SUSTITUCIÓN DE LOS RODAMIENTOS EN EL ÁRBOL PRIMARIO Extraer los rodamientos con la prensa utilizando el despegador. Colocar el cono con la prensa. utilizando un tubo de diámetro 55 mm. lado cárter de mecanismo. Empujar las cubetas de los rodamientos. 19816 21-19 . Sacar el cono de rodamiento del árbol secundario utilizando un despegador.

utilizando un tubo de diámetro 60 mm. Vi. 19813 Colocar éste con la prensa utilizando un tubo de ∅ 46. utilizando un extractor ∅ 38. 21-20 . 19814 19815 SUSTITUCIÓN DEL RODAMIENTO EN EL CÁRTER DE EMBRAGUE JR Cortar en su base la cánula de plástico situada en el centro del rodamiento.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 Colocar las cubetas de los rodamientos. Colocar el B. lado cárter de mecanismo. 1167. lado cárter de embrague. 1165 y extraer el rodamiento. Colocar el rodamiento utilizando el B. Vi. Empujar la cubeta del rodamiento del árbol primario.

1527 (A). q el comparador con su pie magnético. 1161 o equivalente de 1. Montar la placa soporte del comparador B.49 + 1. Colocar: q el separador específico del B.04 mm en 0.43 mm de 0. Hallar la media de los valores leídos. Montar los cárteres de mecanismo. Colocar el árbol secundario en el cárter de embrague con los rodamientos y la arandela de pre-reglaje B. Ejemplo: (Valores en mm). Vi. B Poner la esfera del comparador a cero. D Leer el valor en el comparador. A Girar el árbol secundario varias vueltas para colocar los rodamientos. Colocar y apretar al par los tornillos del contorno de caja.60 = 2. Cárter de embrague sin diferencial y sin árbol primario. 21-21 . q el tornillo (C). Vi. 1161 o equivalente en las fijaciones de la cazoleta del trípode. 0. C Tirar del árbol secundario hacia arriba haciendo palanca con dos destornilladores. Vi.60 mm (gran ∅ exterior). Cálculo del valor de la arandela de calado de pretensión.26 + 0.15 mm a 2.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 REGLAJE DE LA PRETENSIÓN DE LOS RODAMIENTOS DEL ÁRBOL SECUNDARIO NOTA: esta operación se efectúa solamente en caso de que se sustituyan los rodamientos. Repetir varias veces las operaciones (A a D).04 mm.35 Valor prescrito Media de los valores leídos Valor de la arandela de pre-reglaje Valor de la arandela de calado de pretensión OBSERVACIÓN: en recambio se suministra una colección de arandelas de calado de espesor 2. Valor prescrito + valor de la arandela de pre-reglaje + media de los valores leídos en el comparador = valor de la arandela de calado de pretensión.

62 mm (pequeño ∅ exterior). A Girar el árbol primario varias vueltas para colocar los rodamientos. 1527 (A). q el comparador con su pie magnético. 1161 en las fijaciones de la cazoleta del trípode. Vi.04 mm en 0. 1161 de 0. Vi.50 0. Montar: q el cárter de mecanismo.62 + 0.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 REGLAJE DEL JUEGO DE LOS RODAMIENTOS DEL ÁRBOL PRIMARIO NOTA: esta operación se efectúa solamente en caso de que se sustituyan los rodamientos. Valor de pre-reglaje Media de los valores leídos Valor del juego mínimo preconizado Valor de la arandela de calado OBSERVACIÓN: en recambio se suministra una colección de arandelas de calado de espesor 0. Repetir varias veces las operaciones (A a D). B Poner la esfera del comparador a cero. Ejemplo: (Valores en mm) 0. 21-22 . Hallar la media de los valores leídos. Cárter de embrague sin diferencial y sin árbol secundario.0. D Leer el valor en el comparador. Cálculo del valor de la arandela de calado Valor de la arandela de pre-reglaje + media de los valores leídos en el comparador .04 mm. colocar y apretar al par los tornillos del contorno de caja.30 mm de 0. q la tuerca atornillada a fondo (D).02 (valor que hay que restar para garantizar un juego mínimo) = valor de la arandela de calado.02 = 1. Vi. C Tirar del árbol primario hacia arriba. q la placa soporte del comparador B.86 mm a 1. q la arandela de apoyo (B).10 Colocar: q el separador B. q el casquillo del piñón (C). haciendo palanca con dos destornilladores. Colocar el árbol primario con los rodamientos y la arandela de pre-reglaje B.

19812 El diferencial sale empujando con la prensa sobre el planetario. Retirar la junta teniendo cuidado de no estropear las acanaladuras del planetario. 1059 y tomando apoyo en el casquillo exterior del rodamiento. Presionar con la prensa. 21-23 . Introducir una barrita en el interior del cajetín y colocarla plana sobre el rodamiento. Empujar sobre el cárter de embrague para liberar el circlips (A) y extraerlo. REPOSICIÓN La jaula (C) del rodamiento debe estar orientada del lado opuesto a la corona. Vi. Introducir el rodamiento con la prensa. utilizando el B. Con la prensa. mediante un tubo y extraer el rodamiento.JH CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades SUSTITUCIÓN DE LOS RODAMIENTOS Lado corona 21 EXTRACCIÓN DEL DIFERENCIAL Retirar la junta tórica. Golpear la junta labiada utilizando un sacapasadores y un martillo para hacerla pivotar. colocar una tabla debajo de la corona para tomar apoyo.

Colocar el circlips de sujeción del rodamiento. Vi. Vi. 21 Lado planetario Retirar el circlips (A) de sujeción del rodamiento. Colocar el rodamiento utilizando un tubo de diámetro 65 mm. Sacar el rodamiento con la prensa utilizando un tubo de diámetro 50 mm hacia el interior del cárter. La jaula del rodamiento debe estar orientada del lado opuesto a la corona. 21-24 . Poner una cala de madera debajo de la corona. Girar el conjunto y verificar la rotación del piñón de taquímetro si está equipado. Colocar el circlips (B) sobre la ojiva (1) del B. Retirar el B. 946 sobre la ojiva y empujar con la prensa hasta colocar el circlips en su garganta. 946. 946 y después sobre la ojiva en el planetario. Vi.JH CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Colocar el diferencial en el cárter. Poner el útil (2) del B.

corona. Vi. Inmovilizar el conjunto cajetín diferencial . 1057 fijado en el cárter. 21-25 . utilizando el B. 21 EXTRACCIÓN DEL DIFERENCIAL Retirar la junta tórica. 19811 Recuperar la cala de reglaje de la pretensión de los rodamientos (A). Sacar el conjunto empujando en el planetario.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Quitar la tuerca de fijación del cajetín. Golpear la junta labiada utilizando un sacapasadores y un martillo para hacerla pivotar. Retirar la junta teniendo cuidado de no estropear las acanaladuras del planetario.

1059 y una prensa. Gran ∅ REPOSICIÓN Colocar una tablilla debajo de la corona para tomar apoyo. montar las jaulas de los rodamientos hasta que se apoyen en el resalte del cárter. Utilizando el B. Empujar las jaulas de los rodamientos mediante un tubo introducido dentro del cárter. REPOSICIÓN Utilizando el B. Vi. Vi. Pequeño ∅ 21-26 . montar el rodamiento hasta hacer tope en el cajetín.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades SUSTITUCIÓN DE LAS JAULAS EXTRACCIÓN 21 SUSTITUCIÓN DE LOS RODAMIENTOS EXTRACCIÓN Despegar y extraer los rodamientos utilizando un despegador. 1059 y una prensa.

05 mm e inversamente. 1057 y apretar la tuerca al par de 13 daN. Vi. Como en el desmontaje. girar el diferencial y controlar la pretensión.8 daN. 21-27 .m para rodamientos nuevos. 1057 y girar el diferencial para colocar los rodamientos.m para una disminución de espesor de la arandela de calado de 0.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 Colocar el diferencial en el cárter. Vi. 1057. 19811 Extraer el B. Colocar B.m para rodamientos reutilizados. Vi. Si el reglaje no es correcto: Determinar el espesor de la arandela de calado sabiendo que: La pretensión aumenta aproximadamente de 0. Vi. la arandela de reglaje de pretensión y la tuerca.m. Extraer el B. inmovilizar el conjunto cajetín .2 daN.m.6 y 3. Montar el rodamiento lado planetario. Efectuar un preapriete al par de 1 a 2 daN.5 y 2 daN.corona utilizando el B.7 a 0. con el rodamiento ligeramente aceitado. El diferencial debe girar bajo una carga comprendida entre: – 0. – 1. 1057.

Mando JH3 y JR5 Mando JH1 21 21-28 .CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades EJE DE MANDO El eje de mando está provisto de una válvula de prohibición fijada en el cárter (A). Tras haber quitado el pasador del dedo de selección (C). La estanquidad está asegurada por una junta tórica (B). quitar los tornillos de fijación y retirar el conjunto de mando.

Vi. 21-29 . 19809 Colocar el pasador de bloqueo del eje de 1/2 (A). Colocar el pasador de bloqueo del eje de 5a (B). 21 Levantar ligeramente el buje de 3/4 y colocar la horquilla y el eje de 3/4.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades REPOSICIÓN DE LOS ÁRBOLES Colocar simultáneamente el árbol primario y el árbol secundario provisto de la horquilla 1/2. 949. Poner el pasador de la horquilla utilizando el B.

19810 21-30 . – de las arandelas de calado de pretensión de los rodamientos en JR5. 19817 Asegurarse del posicionamiento: – de los casquillos de centrado.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Colocar el eje de 5 a (A) y el eje de marcha atrás (B) levantando ligeramente el árbol primario. – del imán. 21 Colocar los muelles y las bolas de bloqueo de 1/2 y 3/4 en el cárter de mecanismo y comprimirlos utilizando el B. 1570. Vi.

Introducir la 3 a relación.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Poner un cordón de Loctite 518 en el plano de junta. 19806 21-31 . En el árbol primario. Comprimir la bola de bloqueo y terminar la colocación del cárter.m) tras haber girado el árbol primario para asegurar un buen acoplamiento de los rodamientos. Colocar el eje de marcha atrás (A). 1175. Vi. – el buje de 5a equipado con su muelle. colocar: – la arandela de apoyo (cara ancha lado piñón). Vi. 1570.5 daN. 19807 19808 Recuperar el B. Apretar los tornillos del contorno al par de (2. efectuar el montaje utilizando el B. – el casquillo debajo del piñón. – el piñón loco de 5a equipado con su anillo de sincronización. En el árbol secundario: 21 Poner tres gotas de Loctite frenbloc en las acanaladuras del piñón fijo. Presentar el cárter a la vez que se guía el eje de mando en la 3a relación y colocar el muelle y la bola de bloqueo cuando aparezca el eje de 5a .

Apretar el tornillo y la tuerca de los piñones al par: Tuerca del árbol primario 2. 21 Poner la caja de velocidades en punto muerto.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Colocar y apretar el pasador de la horquilla de 5 a. Tornillos del árbol secundario 16 daN. Poner una junta tórica nueva. Colocar el contactor de marcha atrás.5 daN.m. Colocar la tapa trasera y apretar los tornillos al par (2.5 daN.m. 19825 19823 Meter la 1 a con la palanca de velocidades y la 5 a deslizando la horquilla de 5 a sobre su eje. Colocar el captador de régimen para caja de velocidades robotizada JH1.m). 19824 21-32 .

1 daN.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Colocar la junta del árbol de embrague utilizando el B. 21 19805 Montar el cilindro receptor de embrague y apretar los tornillos al par 2. 1601 para caja de velocidades JR.m. 19826 21-33 . Vi.

1058. CAJA DE VELOCIDADES JH Montar el protector (A) aceitado en el planetario y posicionar la junta (C) aceitada con el útil (B). Vi. 1058 para caja de velocidades JR. Vi. 945 en el planetario y posicionar la junta aceitada con el B. Vi. CAJA DE VELOCIDADES JR 21 A Poner el protector (A) del B. Vi. 21-34 .CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Colocar la junta de salida del diferencial utilizando el B. 945 para caja de velocidades JH y B.

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