Manual de reparación

Caja de velocidades mecánica Tipo JH1 Gama Twingo Clio Clio Laguna II Laguna II

JH3

JR5

77 11 299 963

MARZO 2001

EDITION ESPAGNOLE

”Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la autorización previa y por escrito de RENAULT.

© RENAULT 2001

Sumario
Páginas

21 CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA
Corte y pares de apriete en daN.m Pares de apriete en daN.m Relaciones Ingredientes Capacidad - lubrificantes Piezas que hay que sustituir sistemáticamente Utillajes especializados Reparación caja de velocidades 21-1 21-3 21-4 21-5 21-5 21-5 21-6 21-7

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA 121 Corte y pares de apriete en daN.m
CAJA DE VELOCIDADES JH

21

A B C D

2,5 2,5 7 19

21-1

m CAJA DE VELOCIDADES JR 21 A B C D E 2.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Corte y pares de apriete en daN.5 7 19 21-2 .5 13 2.

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Pares de apriete en daN.m 21 DESIGNACIÓN Tornillos del contorno de caja Tornillos del árbol secundario Tuerca del árbol primario Tornillo de tapa trasera Contactor de marcha atrás Tornillos del receptor de embrague Tornillos del eje de mando Tornillos del pestillo Tornillos del captador de régimen para caja de velocidades robotizada Par en daN.5 2.m 2.5 2.5 7 19 2.5 1 21-3 .1 2 0.

21/20 21/20 21/19 Sin CAJA DE VELOCIDADES JR Índice JR5-003 JR5-008 JR5-009 JR5-012 Vehículo Laguna 2 Laguna 2 Laguna 2 Laguna 2 1a 11/37 11/41 11/37 11/41 2a 22/41 21/43 22/41 21/43 3a 28/37 28/39 28/37 28/37 4a 34/35 31/34 34/35 35/34 5a 39/32 37/33 39/32 41/31 Mar.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Relaciones CAJA DE VELOCIDADES JH Índice JH1-002 JH1-003 JH1-007 JH3-005 Vehículo Twingo Twingo Twingo Laguna 2 1a 11/37 11/37 11/37 11/37 2a 22/41 22/41 22/41 22/41 3a 28/37 28/37 28/37 28/37 4a 30/29 30/29 34/35 34/35 5a 41/31 39/32 39/32 39/32 Mar. 11/39 11/39 11/39 11/39 Puente 15/61 15/58 15/61 16/55 Taqui. 11/39 11/39 11/39 11/39 Puente 15/56 15/58 15/61 14/59 21 Taqui. Sin Sin Sin Sin 21-4 .

– las juntas tóricas. – los circlips de los rodamientos de los árboles primario y secundario.5 Calidad TRJ 75W80W TRJ 75W80W Piezas que hay que sustituir sistemáticamente Una vez extraídas: – las juntas labiadas.R 77 00 421 145 77 01 421 162 Acanaladuras planetario Caras de ensamblado de los cárteres Rosca de los contactores Piñón fijo y buje de 5 a Tuerca del árbol primario Tornillos del árbol secundario LOCTITE FRENBLOC Frasco de 24 cc 77 01 394 071 Capacidad .P. – las tuercas del árbol secundario y del diferencial. – las anillas de retención.Lubrificantes Capacidad en litros JH 2. 21-5 . – los pasadores elásticos.8 JR 2.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Ingredientes 21 Órgano Tipo Molykote "BR2" LOCTITE 518 Envase Bote de 1 kg Jeringa de 24 ml N° A. – los casquillos que están bajo los piñones.

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Utillajes especializados 21 B. Vi. 1170 B. Vi. 31-01 B. Vi. Vi. 949 B. 946 B. 1576 B. 22-01 B. 1570 B. 1000 B. 1058 B. 1581 B. Vi. Vi. Vi. 1165 B. 1527 B. 1057 B. Vi. 1161 B. Vi. Vi. Vi. 1601 Cuerpo del extractor de rodamientos Juego de botadores para pasadores elásticos Mandril para colocar la junta del planetario (JH) Mandril para colocar el junquillo de retención en el planetario Útil de colocación y extracción de los pasadores elásticos de horquilla Extractor del piñón fijo de 5 a en el árbol secundario Útil de bloqueo en rotación del diferencial Mandril para colocar la junta del planetario (JR) Casquillos para colocar los rodamientos del diferencial Placa soporte de comparador y arandelas de calado Útil para extraer el rodamiento del árbol secundario en el cárter de embrague Extractor del buje de 5 a en el árbol primario Contra placa de reglaje del juego de los árboles primario y secundario Útil para colocar el sistema de bolas Mandril para colocar rodamientos en el cárter de mecanismo (JH) Soporte de la caja de velocidades al stand Desvil Mandril para colocar el rodamiento guía del árbol primario 21-6 . Vi. Vi. Vi. Vi. 945 B. Vi. Vi. 1059 B.

Vi.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades El desmontaje y el mantenimiento de las piezas deben efectuarse sobre un tornillo de banco con revestimiento antichoques (goma o plástico grueso). Colocar la caja de velocidades sobre el soporte B. Vi. ya que contiene una cánula de lubrificación situada en el diámetro interior del árbol primario. DESMONTAJE Montar la placa soporte B. 19825 Extraer: – el cilindro receptor del embrague. Quitar el tornillo del árbol secundario y la tuerca del árbol primario. 19825-1 Meter la 1a con palanca de velocidades y la 5a deslizando la horquilla de 5a sobre su eje. 1581. 21 – el cárter trasero. 19824 19826 21-7 . – los tornillos situados en el interior del cárter. 1581 en un stand Desvil. Éste debe ser extraído en el eje horizontal de la caja.

Extraer el buje de 5 a utilizando el B. Vi.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Utilizando el B. Vi. (Retirar el captador de Régimen (B) para caja de velocidades robotizada JH1). 21-8 . 1170 como para meter la 5 a y girarlo hasta colocar las acanaladuras del desplazable frente a las del buje y retirar el conjunto. Vi. Colocar el desplazable del útil B. Vi. 1000. sacar el pasador de la horquilla de 5a . Extraer la horquilla y el desplazable de 5a . 22-01 y el B. 19823 Quitar los tornillos exteriores del cárter de mecanismo. 1170. 31-01. 21 Extraer el piñón fijo de 5a utilizando el B. Vi.

Levantar ligeramente el árbol primario y extraer el conjunto eje de marcha atrás. 21 Girar hacia la izquierda el conjunto eje de marcha atrás y extraer el eje de la horquilla "marcha atrás/5a".CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Se recomienda colocar dos imanes u obturar los orificios (C) para recuperar las bolas y muelles de bloqueo de los ejes 1/2 y 3/4. Despegar y retirar el cárter de mecanismo. Ejercer una presión en el eje de mando hacia el exterior. Extraer el contactor de marcha atrás (B). 21-9 . Retirar el eje (A) de marcha atrás.

21 21-10 . Simultáneamente. Vi.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Quitar el pasador de la horquilla 3/4 utilizando el B. extraer el conjunto árbol primario y secundario con el eje y la horquilla de 1/2. 949 y extraer el conjunto eje y horquilla 3/4.

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades No olvidar recuperar los pasadores de prohibición (A) y (B). 21 21-11 .

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades ÁRBOL SECUNDARIO JH 21 21-12 .

utilizar por un lado una pinza de circlips y por el lado opuesto una pinza plana 21 Control de las piezas Los dentados de los piñones y de los conos no deben presentar ninguna señal ni desgaste excesivo.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Desmontaje de la piñonería Poner el árbol secundario en un tornillo de banco provisto de mordazas. Se recomienda marcar la posición de los desplazables respecto al buje. y después extraer el conjunto de piñones. Montaje de la piñonería. Proceder en sentido inverso del desmontaje. Las anillas de retención deberán sustituirse sistemáticamente. 21-13 . además. Asegurarse. Durante la extracción y reposición de las anillas de retención. de que las superficies de los árboles y paredes internas de los piñones no presentan ningún signo de gripado o de desgaste anormal.

Vi. 19821 19821 REPOSICIÓN Colocar los circlips nuevos en sus alojamientos respectivos. 19822 21-14 . 1576. 1576. Vi.JH CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 SUSTITUCIÓN DE LOS RODAMIENTOS EN EL CÁRTER DE MECANISMO Separar los circlips con una pinza de circlips y empujar el rodamiento hacia el interior del cárter utilizando el B. Introducir el útil con el rodamiento utilizando una maza. Montar los rodamientos utilizando el B. NOTA: los circlips tienen formas diferentes: – circlips árbol primario (A). – circlips árbol secundario (B).

Colocar el B. 19819 Colocar la guía rodamiento utilizando el B. hasta que enrase con la cara interna del cárter. 19818 19820 21-15 . Vi. REPOSICIÓN Colocar el deflector y el rodamiento con la prensa.JH CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 Sustitución de los rodamientos en el cárter de embrague Cortar en su base la cánula de plástico situada en el centro del rodamiento. Extraer la guía del rodamiento del árbol primario utilizando un tubo de ∅ 38. 1165 y extraer el rodamiento. Engastar el rodamiento con un buril. Vi. 1601.

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades ÁRBOL SECUNDARIO JR 21 21-16 .

piñón de 3 a " tomando apoyo bajo los dientes de arrastre del piñón de 3a . Éstos serán sistemáticamente sustituidos durante el montaje.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Desmontaje de la piñonería Los casquillos que están bajo los piñones de 2 a . de que las superficies de los árboles y paredes internas de los piñones no presenten ningún signo de gripado o de desgaste anormal. extraer el conjunto "casquillo. buje. buje. Con la prensa. Con la prensa. desplazable" tomando apoyo bajo el piñón de 1 a . Asegurarse. 3a . piñones de 1 a y de 2a . 21-17 . Se recomienda marcar la posición de los desplazables respecto al buje. 4a están montados apretados. además. Control de las piezas 21 Los dentados de los piñones y de los conos no deben presentar ninguna señal ni desgaste excesivo. extraer el conjunto "retenes.

Colocar los nuevos retenes en la placa calefactante fría. Proceder en sentido inverso del desmontaje.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 Montaje de la piñonería Para el montaje. 21-18 . Ponerlos a calentar durante 15 minutos. retirar un casquillo de la placa calefactante y montarlo en el árbol utilizando un tubo de diámetro interior 33 mm hasta hacer contacto con el buje. NOTA: la sincronización de la relación 1/2 es del tipo dobles conos. es necesario utilizar una placa calefactante con una posición de 150°C. Reposición de los casquillos: Utilizando una pinza. con el termostato en la posición 150°C. hacer coincidir las muescas de los anillos del sincro con los bujes y piñones.

Sacar el cono de rodamiento del árbol secundario utilizando un despegador. lado cárter de mecanismo. Colocar los rodamientos con la prensa utilizando un tubo de ∅ 25. 19816 21-19 . Colocar el cono con la prensa. Empujar las cubetas de los rodamientos.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 SUSTITUCIÓN DE LOS RODAMIENTOS EN EL ÁRBOL PRIMARIO Extraer los rodamientos con la prensa utilizando el despegador. utilizando un tubo de diámetro 55 mm.

lado cárter de embrague. Empujar la cubeta del rodamiento del árbol primario. lado cárter de mecanismo. 21-20 . Vi. utilizando un tubo de diámetro 60 mm. 1165 y extraer el rodamiento. 19813 Colocar éste con la prensa utilizando un tubo de ∅ 46. utilizando un extractor ∅ 38. Vi.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 Colocar las cubetas de los rodamientos. Colocar el B. Colocar el rodamiento utilizando el B. 1167. 19814 19815 SUSTITUCIÓN DEL RODAMIENTO EN EL CÁRTER DE EMBRAGUE JR Cortar en su base la cánula de plástico situada en el centro del rodamiento.

Colocar y apretar al par los tornillos del contorno de caja.04 mm en 0.49 + 1. Colocar el árbol secundario en el cárter de embrague con los rodamientos y la arandela de pre-reglaje B. Ejemplo: (Valores en mm). Vi. D Leer el valor en el comparador. Cárter de embrague sin diferencial y sin árbol primario.35 Valor prescrito Media de los valores leídos Valor de la arandela de pre-reglaje Valor de la arandela de calado de pretensión OBSERVACIÓN: en recambio se suministra una colección de arandelas de calado de espesor 2. Cálculo del valor de la arandela de calado de pretensión.43 mm de 0. 21-21 . Repetir varias veces las operaciones (A a D). Hallar la media de los valores leídos. C Tirar del árbol secundario hacia arriba haciendo palanca con dos destornilladores. Vi. 1161 o equivalente de 1.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 REGLAJE DE LA PRETENSIÓN DE LOS RODAMIENTOS DEL ÁRBOL SECUNDARIO NOTA: esta operación se efectúa solamente en caso de que se sustituyan los rodamientos. B Poner la esfera del comparador a cero.60 mm (gran ∅ exterior). 1161 o equivalente en las fijaciones de la cazoleta del trípode.04 mm. Valor prescrito + valor de la arandela de pre-reglaje + media de los valores leídos en el comparador = valor de la arandela de calado de pretensión. 0. Montar la placa soporte del comparador B. q el comparador con su pie magnético.60 = 2. q el tornillo (C). Montar los cárteres de mecanismo. Colocar: q el separador específico del B. 1527 (A). Vi.15 mm a 2. A Girar el árbol secundario varias vueltas para colocar los rodamientos.26 + 0.

04 mm. C Tirar del árbol primario hacia arriba. Vi. q la placa soporte del comparador B.30 mm de 0. Vi.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 REGLAJE DEL JUEGO DE LOS RODAMIENTOS DEL ÁRBOL PRIMARIO NOTA: esta operación se efectúa solamente en caso de que se sustituyan los rodamientos.62 mm (pequeño ∅ exterior). B Poner la esfera del comparador a cero. 1527 (A).02 = 1. A Girar el árbol primario varias vueltas para colocar los rodamientos.04 mm en 0.02 (valor que hay que restar para garantizar un juego mínimo) = valor de la arandela de calado. q la arandela de apoyo (B).0. Cárter de embrague sin diferencial y sin árbol secundario. 1161 de 0. haciendo palanca con dos destornilladores. Colocar el árbol primario con los rodamientos y la arandela de pre-reglaje B. Hallar la media de los valores leídos. colocar y apretar al par los tornillos del contorno de caja. Repetir varias veces las operaciones (A a D). Montar: q el cárter de mecanismo. q el casquillo del piñón (C). D Leer el valor en el comparador.86 mm a 1. 21-22 . Valor de pre-reglaje Media de los valores leídos Valor del juego mínimo preconizado Valor de la arandela de calado OBSERVACIÓN: en recambio se suministra una colección de arandelas de calado de espesor 0. q el comparador con su pie magnético. Cálculo del valor de la arandela de calado Valor de la arandela de pre-reglaje + media de los valores leídos en el comparador .62 + 0. q la tuerca atornillada a fondo (D). 1161 en las fijaciones de la cazoleta del trípode.10 Colocar: q el separador B. Ejemplo: (Valores en mm) 0. Vi.50 0.

Golpear la junta labiada utilizando un sacapasadores y un martillo para hacerla pivotar. 21-23 . colocar una tabla debajo de la corona para tomar apoyo.JH CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades SUSTITUCIÓN DE LOS RODAMIENTOS Lado corona 21 EXTRACCIÓN DEL DIFERENCIAL Retirar la junta tórica. REPOSICIÓN La jaula (C) del rodamiento debe estar orientada del lado opuesto a la corona. Retirar la junta teniendo cuidado de no estropear las acanaladuras del planetario. 19812 El diferencial sale empujando con la prensa sobre el planetario. Empujar sobre el cárter de embrague para liberar el circlips (A) y extraerlo. Presionar con la prensa. 1059 y tomando apoyo en el casquillo exterior del rodamiento. Vi. Introducir el rodamiento con la prensa. Con la prensa. Introducir una barrita en el interior del cajetín y colocarla plana sobre el rodamiento. mediante un tubo y extraer el rodamiento. utilizando el B.

Poner una cala de madera debajo de la corona. Girar el conjunto y verificar la rotación del piñón de taquímetro si está equipado. 21 Lado planetario Retirar el circlips (A) de sujeción del rodamiento. Sacar el rodamiento con la prensa utilizando un tubo de diámetro 50 mm hacia el interior del cárter. Colocar el circlips (B) sobre la ojiva (1) del B. 21-24 . Vi. La jaula del rodamiento debe estar orientada del lado opuesto a la corona. Colocar el circlips de sujeción del rodamiento. 946. Retirar el B. Vi. Vi. Colocar el rodamiento utilizando un tubo de diámetro 65 mm. 946 y después sobre la ojiva en el planetario. Poner el útil (2) del B. 946 sobre la ojiva y empujar con la prensa hasta colocar el circlips en su garganta.JH CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Colocar el diferencial en el cárter.

Golpear la junta labiada utilizando un sacapasadores y un martillo para hacerla pivotar.corona. utilizando el B. Inmovilizar el conjunto cajetín diferencial . Retirar la junta teniendo cuidado de no estropear las acanaladuras del planetario. 1057 fijado en el cárter.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Quitar la tuerca de fijación del cajetín. 19811 Recuperar la cala de reglaje de la pretensión de los rodamientos (A). 21 EXTRACCIÓN DEL DIFERENCIAL Retirar la junta tórica. 21-25 . Vi. Sacar el conjunto empujando en el planetario.

Pequeño ∅ 21-26 . Vi. Vi. REPOSICIÓN Utilizando el B. montar el rodamiento hasta hacer tope en el cajetín. 1059 y una prensa. Gran ∅ REPOSICIÓN Colocar una tablilla debajo de la corona para tomar apoyo. 1059 y una prensa. Empujar las jaulas de los rodamientos mediante un tubo introducido dentro del cárter.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades SUSTITUCIÓN DE LAS JAULAS EXTRACCIÓN 21 SUSTITUCIÓN DE LOS RODAMIENTOS EXTRACCIÓN Despegar y extraer los rodamientos utilizando un despegador. montar las jaulas de los rodamientos hasta que se apoyen en el resalte del cárter. Utilizando el B.

1057.JR CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades 21 Colocar el diferencial en el cárter. Vi. Montar el rodamiento lado planetario.m para rodamientos reutilizados. El diferencial debe girar bajo una carga comprendida entre: – 0.m. con el rodamiento ligeramente aceitado. 19811 Extraer el B. 1057 y apretar la tuerca al par de 13 daN. Vi. inmovilizar el conjunto cajetín . Extraer el B. girar el diferencial y controlar la pretensión.8 daN. Colocar B. la arandela de reglaje de pretensión y la tuerca. 21-27 .5 y 2 daN.7 a 0.m para rodamientos nuevos. Si el reglaje no es correcto: Determinar el espesor de la arandela de calado sabiendo que: La pretensión aumenta aproximadamente de 0.6 y 3.2 daN. 1057.m para una disminución de espesor de la arandela de calado de 0. – 1. Efectuar un preapriete al par de 1 a 2 daN. Vi. Como en el desmontaje.corona utilizando el B. 1057 y girar el diferencial para colocar los rodamientos.m.05 mm e inversamente. Vi.

Mando JH3 y JR5 Mando JH1 21 21-28 . quitar los tornillos de fijación y retirar el conjunto de mando. La estanquidad está asegurada por una junta tórica (B).CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades EJE DE MANDO El eje de mando está provisto de una válvula de prohibición fijada en el cárter (A). Tras haber quitado el pasador del dedo de selección (C).

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades REPOSICIÓN DE LOS ÁRBOLES Colocar simultáneamente el árbol primario y el árbol secundario provisto de la horquilla 1/2. 19809 Colocar el pasador de bloqueo del eje de 1/2 (A). 21-29 . Colocar el pasador de bloqueo del eje de 5a (B). Vi. 21 Levantar ligeramente el buje de 3/4 y colocar la horquilla y el eje de 3/4. Poner el pasador de la horquilla utilizando el B. 949.

19810 21-30 . 21 Colocar los muelles y las bolas de bloqueo de 1/2 y 3/4 en el cárter de mecanismo y comprimirlos utilizando el B. 19817 Asegurarse del posicionamiento: – de los casquillos de centrado. Vi. – del imán. 1570.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Colocar el eje de 5 a (A) y el eje de marcha atrás (B) levantando ligeramente el árbol primario. – de las arandelas de calado de pretensión de los rodamientos en JR5.

5 daN. Vi. En el árbol primario. 19807 19808 Recuperar el B. Introducir la 3 a relación. Comprimir la bola de bloqueo y terminar la colocación del cárter. En el árbol secundario: 21 Poner tres gotas de Loctite frenbloc en las acanaladuras del piñón fijo. 1175. efectuar el montaje utilizando el B. colocar: – la arandela de apoyo (cara ancha lado piñón). – el buje de 5a equipado con su muelle. Vi. Apretar los tornillos del contorno al par de (2.m) tras haber girado el árbol primario para asegurar un buen acoplamiento de los rodamientos. – el piñón loco de 5a equipado con su anillo de sincronización.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Poner un cordón de Loctite 518 en el plano de junta. – el casquillo debajo del piñón. Presentar el cárter a la vez que se guía el eje de mando en la 3a relación y colocar el muelle y la bola de bloqueo cuando aparezca el eje de 5a . Colocar el eje de marcha atrás (A). 1570. 19806 21-31 .

Colocar la tapa trasera y apretar los tornillos al par (2. 19824 21-32 .5 daN. Colocar el contactor de marcha atrás. 21 Poner la caja de velocidades en punto muerto.m.m).5 daN. Tornillos del árbol secundario 16 daN. 19825 19823 Meter la 1 a con la palanca de velocidades y la 5 a deslizando la horquilla de 5 a sobre su eje.m. Poner una junta tórica nueva. Colocar el captador de régimen para caja de velocidades robotizada JH1. Apretar el tornillo y la tuerca de los piñones al par: Tuerca del árbol primario 2.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Colocar y apretar el pasador de la horquilla de 5 a.

1 daN.m. Vi. 19826 21-33 . 21 19805 Montar el cilindro receptor de embrague y apretar los tornillos al par 2. 1601 para caja de velocidades JR.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Colocar la junta del árbol de embrague utilizando el B.

945 para caja de velocidades JH y B. 1058.CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA Reparación caja de velocidades Colocar la junta de salida del diferencial utilizando el B. CAJA DE VELOCIDADES JR 21 A Poner el protector (A) del B. 1058 para caja de velocidades JR. CAJA DE VELOCIDADES JH Montar el protector (A) aceitado en el planetario y posicionar la junta (C) aceitada con el útil (B). Vi. Vi. Vi. Vi. 21-34 . 945 en el planetario y posicionar la junta aceitada con el B.