Transmisión

Caja de velocidades JH3.

CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA 
A
Características generales
D
CAJA  JH3 JR 5 ND 0

Índice 1 05 1 42 10 2 0 01 0 14

 Vehículo B / C M0 B B / C M0C B / C / S M0F B / C M0 G B / C MOU

Par cilindro 14 / 59 15 / 61 15 / 56 15 / 58 16 / 70

Primera 11 / 41 11 / 41 11 / 41 13 / 41 13 / 41

Segunda C
21 / 43 21 / 43 21 / 43 19 / 34 18 / 35

 Tercera 28 / 39 28 / 39 28 / 37 31 / 37 28 / 39
Cuarta 31 / 34 31 / 34 35 / 34 40 / 34 36 / 38

Quinta 37 / 33 37 / 33 41 / 31 47 / 31 52 / 45
Sexta ---- --- - ---- 50 / 27 56 / 41 19803
B

Marcha NOTA.-  1,0 daN.m = 1,02 Kg.m.

11 / 39 11 / 39 11 / 39 37 / 38 37 / 38
atrás
DESIGNACIÓN PAR DE APRIETE (daN.m)
Pares de apriete  Tornillos del contor no de caja 2,5
Caja de velocidades ND0.  Tornillos del árbol s ecundario 7,0
NOTA.- 1,0 daN.m = 1,02 Kg.m.  Tuerca del árbol primari o 19,0
DESIGNACIÓN PAR DE APRIETE (daN.m)  Tornillo de tapa trase ra 2,5
 Tornillos del contor no de caja u ntados de lo ctite 6,3 Contactor de marcha atrás 2,5
 Tornillos del contor no de caja 5,2
 Tornillos del receptor d e embrague 2,1
Corona del diferencial 12,0
 Tornillos del eje de mando 2,0
Patilla de sujeción del rodamiento árbol secundario 0,7
 Tornillos del pestil lo 0,5
Soporte freno de funda 3,5
 Tornillos del captado r de régimen para caja de
Contactor 3,0 velocidades robotizada 1,0
 Tornillos del receptor d e embrague 2,1
Lubricantes
 Tornillos de los sis temas de bol as de retenció n de
los ejes de horquilla 1,5
CAPACIDAD (en litros)
 Tornillos del mando e xterno 0,7
JR 5 2,5
 Tapón de vaciado y de llen ado 3,5
JH3 2,8
 Tornillos del soporte inversor 1,3
ND0 2,1
Dedo de tope del mando 2,8
Sistema de bolas del mando 2,4 Calidad, viscosidad:
- Elf: Tranself TRJ 75 W80.

RENAULT
RENAULT MÉGANE II / 153
TRANSMISIÓN

Control del nivel.  A.- Disco. Limpiar las acanaladuras del árbol de embra-
B.- Mecanismo. gue y montar el conjunto sin lubrificante.
Diámetro exterior del disco: 200 mm. Colocar el disco del embrague.
Espesor del disco: 6,9 mm. Centrar el disco de embrague mediante el útil
Número de acanaladuras: 26. (Emb. 1518) (2).
Color de muelles (1) y (2): Gris.  Ator nil lar prog resiv amen te en estr ella al par
indicado.
Motores F4R ó F9Q.
Motores F4R-F9Q.
A B
NOTA.-   Para la reposición de los embra-
gues correspondientes véase el apartado
“Reposición del volante motor y embrague”
en los capítulos “Motor 2.0i 16v” y “Motor 1.9
92081 dCi”.

Llenar hasta la altura del orificio. Tope del embrague

JH3. Caja de velocidades JH3.

22428-9 1

 A.- Disco.
B.- Mecanismo.
Diámetro exterior del disco: 239 mm.
Espesor del disco: 7,8 mm.
Número de acanaladuras: 21
2
Extracción y reposición del embrague

PARES DE APRIETE
DESIGNACIÓN PAR DE APRIETE (daN.m)

1  Tornillos de fijación del

 Tornillos
18749 2,0
mecanismo (K4J y K4M) 2
18439

1.- Tapón
Tapón de vaciado.  Tornillos de fijación del
 Tornillos
1,2
2.- Tapón de llenado. mecanismo (F4R y F9Q) Extraer:
- La caja de velocidades.
ND0. Extraer la caja de velocidades. - Los dos tornillos (1) del racor hidráulico.
- El racor hidráulico.
4
- Los dos tornillos (2) de fijación del tope del
embrague en el cárter del embrague.
- El tope del embrague.

Caja de velocidades ND0.

101532
1

3.- Tapón
Tapón de vaciado. 16180

4.- Tapón de llenado.

Colocar el útil (Mot. 582-01) (1).
Quitar los tornillos de fijación del mecanismo.
EMBRAGUE Extraer el disco de fricción. 1
Sustituir las piezas defectuosas.
101223
Identificación
Motores K4J-K4M.
Motores K4J-K4M. Extraer:
- La caja de velocidades.
- La grapa (1) del racor hidráulico.
A B - El racor hidráulico.
1
2 - Los dos tornillos (2) de fijación del tope del
embrague en el cárter del embrague.
- El tope del embrague.

NOTA.-  Verificar el estado de las juntas.

Para su reposición proceder en el sentido in-
verso de la extracción.

NOTA.-   Para evitar dañar el receptor de em-

2
brague, no engrasar el árbol del embrague y
102143-2 95414
no hacer funcionar nunca el sistema cuando el
receptor esté extraído.

154 / RENAULT MÉGANE II

 TRANSMISIÓN

PARES DE APRIETE
DESIGNACIÓN PAR DE APRIETE (daN.m)
5
 Tornillos de fijación del
 Tornillos
0,9 1
racor hidráulico

 Tornillos de fijación del

 Tornillos
tope del embrague en el 2,1
cárter del embrague

Cilindro emisor de embrague 6

2
Para su extracción desconectar la batería em- 101193

pezando por el borne negativo.

Extraer: Extraer:
- Las tapas del motor. - La parte inferior izquierda del tablero de ins-
- La batería. trumentos.
- El soporte de la batería. - La unidad central del habitáculo (1) (cajetín
101740
Desconectar el calculador de inyección. de interconexión del habitáculo).
Extraer: - El conducto de aire izquierdo (2).
- El calculador de inyección. Colocar un paño bajo el orificio (5).
- Los tubos de aire. Desacoplar la canalización del depósito del
- La carcasa del filtro de aire. líquido de freno. 4

 Vaciar el depósit o de liquido de frenos hasta Poner unos tapones en los orificios. 6

que el nivel esté por debajo del orificio de ali- Colocar un paño debajo del emisor.
mentación del emisor. Retirar la grapa del racor en el emisor (6).
Desacoplar la canalización.
Caja de velocidades JH3. Colocar tapones en cada orificio.
Desacoplar la rótula del emisor del pedal de
embrague en el habitáculo.
Extraer, en el compartimento del motor, el emi- 3
sor del tablero girándolo un cuarto de vuelta
en el sentido de las agujas del reloj (fijación de
tipo bayoneta).
5

3
Reposición.

101899

Extraer el contactor gris (3) de inicio de carrera

101701
Levantar la grapa (3).
Sacar un tramo de la canalización del mando
del embrague.
Caja de velocidades ND0. 19148
 Verificar el estado de las j untas.
Proceder en el sentido inverso de la extrac-
ción.
Lubrificar con líquido de freno los dos extre-
mos de la canalización de alimentación para
facilitar el enmangado a la toma del depósito
4 de la bomba de frenos.
El emisor posee un posicionador, existe una
sola posición.
NOTA.-   No utilizar la toma como apoyo para
la colocación.
 Aco pla r la rót ula del emi sor en el ped al de
desembrague.
 Tirar imperativ amente del extremo del capta-
dor para colocarlo en la posición mínima.
102513
El captador de posición del pedal posee un
reglaje automático que se adapta en función
Presionar en la grapa (4) con la mano tirando a de la posición del pedal.
la vez del tubo. Proceder en el sentido inverso de la extrac-
ción.
NOTA.- No tirar de la grapa. Cualquier error de Efectuar la purga del mando del embrague.
manipulación provoca la sustitución del tubo.  Verificar el correcto func ionamiento del si stema
de embrague.
Sacar un tramo de la canalización del mando
del embrague. Pedal de embrague
Colocar un paño bajo el orificio de purga.
 Accionar el pedal con la mano (para vaciar el Para su extracción desconectar la batería em-
emisor y la canalización). pezando por el borne negativo.
efectuando un cuarto de vuelta.
Desconectar el conector del contactor (3).
Extraer el contactor verde (4) de fin de carrera
efectuando un cuarto de vuelta.
Desconectar el conector del contactor (4).
Extraer la rótula del emisor del embrague del
pedal (5).
Retirar las tres tuercas (6) del pedalier de em -
brague.
Extraer el pedalier de desembrague.
Para su reposición proceder en el sentido in-
verso de la extracción, teniendo en cuenta lo
siguiente.
 Apretar al p ar l as tu ercas de la p letina del pe-
dalier de embrague  2,1 (2,1 daN.m ).
 Tirar imperativamente del extremo de l os cap -
tadores para posicionarlos en el mínimo.
Los captadores de posición del pedal del em-
brague poseen un reglaje automático que se
adapta a la posición del pedal.
Posicionar los contactores en su alojamiento.
Dar un cuarto de vuelta en el sentido de las
agujas del reloj.
Conectar los dos contactores del pedal de
embrague.
Purga del circuito del embrague
Una burbuja de aire en el circuito, incluso ínfi-
ma, puede provocar fallos de funcionamiento
(mala remontada del pedal, rascado al pasar
las velocidades).
Una purga incorrecta puede conducir a un
diagnóstico erróneo y a un cambio de piezas
injustificado.
Cada vez que se intervenga en el sistema del
embrague hidráulico, efectuar imperativamente
la purga:

RENAULT
RENAULT MÉGANE II / 155
TRANSMISIÓN
- Entre el depósito y el orificio de purga.
- Entre el orificio de purga y el tope hidráulico.
Purga entre el depósito y el orificio de
purga.
Mantener en posición alta el pedal del embra-
gue.
Llenar el depósito del circuito hidráulico de
líquido homologado.
Conectar el útil (Ms. 554-07) al depósito del
circuito hidráulico.
1
2
101701-1
Extraer el tapón de purga.
Empalmar un tubo transparente con el orificio
de purga (1) unido a un recipiente vacío situa-
do por encima del orificio de purga.
Levantar la grapa (2).
Sacar un tramo de la canalización del mando
del embrague.
 Accionar la b omba del útil (Ms. 55 4-07) y d ejar
caer el líquido al recipiente.
NOTA.- Controlar que el nivel esté siempre por
encima del empalme del mando hidráulico.
Parar en el momento en que el líquido salga sin
aire.
Cerrar el orificio de purga.
Desembragar y embragar rápidamente una
decena de veces.
Purga entre el orificio de purga y el tope
hidráulico.
Empalmar una jeringa vacía con un volumen
útil de 60 cm 3  con el extremo del tubo trans-
parente.
 Abrir el orificio d e purga.
 Accionar la b omba del útil (Ms. 55 4-07) y d ejar
caer el líquido al recipiente.
Inyectar lenta y totalmente el líquido contenido
en la jeringa en el circuito.
Repetir esta operación 3 veces.
Desembragar y embragar rápidamente una
decena de veces.
 Verificar el correcto funcio namiento del siste ma
de embrague.
EXTRACCIÓN Y REPOSICIÓN DE
LA CAJA DE VELOCIDADES
Motores F4R ó F9Q.
Para su extracción poner el vehículo sobre un
elevador de dos columnas.
Extraer la tapa de la batería.
Desconectar la batería empezando por el bor-
ne negativo.
Extraer el protector bajo el motor.
 Vaciar la caja de velocidade s.
Extraer:
- Las ruedas delanteras.
156 / RENAULT MÉGANE II
- Las tapas del motor. Extraer:
- La batería. - La tuerca del buje (1) empleando el útil (Rou.
- El soporte de la batería. 604-01).
- El calculador de inyección con su soporte. - La rótula de dirección (2) mediante el útil (Tav.
- El caudalímetro. 476).
- El tubo de entrada de aire. - La rótula de la barra estabilizadora (3).
- Las fijaciones del cableado eléctrico. - La rótula inferior (4).
Desgrapar los cables de mandos de velocida-
velocida - Soltar el portamanguetas de la transmisión.
des en la caja de velocidades. Extraer la transmisión.
Lado derecho del vehículo.
B A
C A
101699-1 101819
Desgrapar los dos cables de las palancas de Extraer:
la caja de velocidades: - La tuerca del buje empleando el útil (Rou.
- Pinzar el mando de la caja en (A). 604-01).
- T irar del pasador en (B). - La rótula de dirección mediante el útil (Tav.
- Levantar el mando de la caja de velocidades 476).
en (C). - La rótula de la barra estabilizadora.
Desencajar la canalización de aire cambiador- - La rótula inferior.
turbocompresor y extraer el manguito del filtro - La brida de apoyo intermedio (1).
de aire (F9Q). Soltar el portamanguetas de la transmisión.
Desconectar: Extraer la transmisión.
- Los cableados de los captadores de antiblo-  Atar l os rad iadores de refrigeración al travesa-
queo de ruedas. ño superior con cuerdas.
- Los cableados de los captadores de reglaje
de las lámparas de xenón (si el vehículo está
equipado).
Extraer los guardabarros.
Para evitar riesgos de destrucción del contac-
tor giratorio bajo el volante, hay que respetar
las consignas siguientes:
- Inmovilizar imperativamente el volante, con
las ruedas rectas, utilizando el bloqueador de
volante durante todo el tiempo que dure la
intervención, antes de desacoplar la columna
de dirección y la cremallera.
- Cualquier duda sobre el correcto centrado
del contactor giratorio implica extraer el vo-
1
lante para aplicar el método de centrado.
En este caso, sólo debe intervenir el personal
cualificado que haya recibido la formación
adecuada.
101212
Lado izquierdo del vehículo.
Extraer:
- Los refuerzos laterales (1).
- El travesaño del radiador.
- El soporte del catalizador del cárter del em-
brague.
- Los tornillos de fijación del motor de arran-
3 que.
- El motor de arranque.
1
1
2 4
102129-1 102452
 TRANSMISIÓN

Extraer la bieleta de recuperación de par su- - Los espárragos de fijación de la caja de velo-  Tapón de vaciado de la
 Tapón
perior (1). cidades. caja de velocidades
2,5
- La caja de velocidades.
velocidades.
 Tapón de llenado de la
 Tapón
0,3
Reposición. caja de velocidades

 Tapa
 Tapa de la batería 0,4
Para su reposición no untar:
- El árbol de salida de la caja de velocidades
con grasa, para evitar dañar el receptor de Mando externo de velocidades
embrague.
- Las acanaladuras del árbol de embrague.

2 NOTA.-  Para evitar riesgos de fuga, sustituir

siempre el receptor hidráulico del embrague
tras la sustitución de un mecanismo de em- 3
brague.

 Aseg urars e de la presen cia y del posi cion a-

miento de los casquillos de centrado motor-
caja de velocidades.
102312
Proceder en el orden inverso de la extracción. 1

NOTA.-  Cambiar obligatoriamente el bulón del

Extraer la bieleta de recuperación de par infe-
rior (2).
Soltar el cardan de dirección.
cardan de dirección en la reposición.
Completar el nivel de la caja de velocidades.
2
NOTA.-   Purgar imperativamente el circuito
hidráulico de mando del embrague según las
consignas mencionadas en el apartado corres-
pondiente. 102326-5

NOTA.-  1,0 daN.m = 1,02 Kg.m.

1.- Cable de selección.
DESIGNACIÓN PAR DE APRIETE (daN.m) 2.- Cable de paso.
 Tornillos de fijación de
 Tornillos NOTA.-   El mando externo de la ND presenta
11,0
las ruedas las mismas características que el de la JH-JR
 Tuerca
 Tuerca de transmisión 28,0 exceptuando el sistema de reglaje (3) en el
cable de selección.
 Tuerca de la rótula
 Tuerca
6,2
1 inferior Para su extracción poner el vehículo en un ele-
 Tuerca de la rótula de
 Tuerca vador de dos columnas.
3,7 Desconectar la batería empezando por el bor-
dirección
ne negativo.
101208
 Tuerca de la rótula de la
 Tuerca Extraer:
4,4
barra estabilizadora - Las tapas del motor.
Extraer:
- La batería.
- La escuadra de la cuna.  Tornillos de fijación de
 Tornillos
0,2 - El recipiente de la batería.
- La cuna (1). las pestañas laterales
Desconectar el calculador de inyección.
Desconectar:
 Tornillos del contorno
 Tornillos Extraer el calculador de inyección.
- El conector de marcha atrás.
de caja y motor de 4,4
- El captador de punto muerto superior.
arranque
 Vaciar el depósito del líq uido d e freno con un a
 jeringuilla hasta el racor del tubo del emisor de  Tornillos de la bieleta de
 Tornillos
embrague. recuperación de par en 18,0 2

Desconectar el receptor de embrague y quitar el motor

la grapa.
 Tornillos de la bieleta de
 Tornillos
recuperación de par en 10,5
1
la cuna

 Tornillos del soporte

 Tornillos
6,2
pendular de caja

 Tuerca soporte pendular

 Tuerca
18,0
en el tampón

Bulón de fijación de la
2,1
pinza de dirección 101743-1

 Tornillos de fijación
 Tornillos
delantera del travesaño 10,5 Separar los dos cables de las palancas en la
102449
del radiador caja de velocidades:
- A la altura de las rótulas de anclaje (1).
Colocar el útil soporte del motor (Mot. 1453).  Tornillos de fijación
 Tornillos - A la altura de los frenos de las fundas (2).
Extraer: trasera del travesaño del 2,1 Cualquier deterioro del clip de anclaje ocasiona
- El tampón soporte de la caja de velocidades. radiador su sustitución.
- El soporte pendular de la caja de velocida- No tocar el sistema de reglaje en el cable
 Tornillos de fijación del
 Tornillos
des. 6,2 de selección de la caja de velocidades ND,
travesaño de la cuna
- Los tornillos superiores del contorno de la esto modificaría la longitud del cable y por
caja de velocidades.  Tornillos de fijación
 Tornillos
consiguiente la cinemática del mando de las
Colocar el gato de órganos bajo la caja de trasera de la cuna
14,0 velocidades.
velocidades. Extraer:
Extraer:  Tornillos de fijación de
 Tornillos - El pomo de la palanca de velocidades, levan-
- Los tornillos inferiores del contorno de la caja 10,5 tándolo.
los tirantes de la cuna
de velocidades. - El fuelle de la palanca de velocidades.

RENAULT
RENAULT MÉGANE II / 157
TRANSMISIÓN

Cárter de mecanismos. El control se orientará hacia el aspecto visual  Verificar la rotación correcta de los rodamien-
de los dientes y sobre todo a la altura de los tos.
4 5 chaflanes de los dentados. Una rotación desigual o ruidosa requiere la
6  Verificar que: sustitución de los rodamientos.
- Los dentados no estén rotos ni mellados (A).
3
- Los dentados no estén rotos, ni mellados, ni Sistema de bolas.
usados (B).
7 - El cono de fricción no presente rayas o zonas
azuladas (C).
 Aseg urar se, adem ás, de que las supe rfic ies
de los árboles y de las paredes internas de los
piñones no presentan ningún signo de gripado
o de desgaste anormal. E
8
Bujes-desplazables.
2

1
11 10 9
102146

A
1.- Cárter de mecanismo. B
C
2.- Tornillos del contorno de caja de velocida-
des (6,3
(6,3 daN.m ) y (5,2
( 5,2 daN.m ).
3.- Boca de aceite.
 4.- marcha atrás (3,0 daN.m ).
Contactor de marcha
5.- Tubo de puesta en atmósfera.
6.- Contactor de punto muerto (3,0 daN.m ). 102892-2
D
7.- Junta de diferencial.
8.- Obturador. 101896
La caja de velocidades ND0 está equipada
9.- Tapón de vaciado (3,5 daN.m ). de varias bolas y de ejes de retención o de
10.- Obturador.  Verificar el correcto deslizamient o del despla- bloqueo.
11.- Tapón de llenado (3,5
( 3,5 daN.m ). zable en el buje.  A.- Eje de bloque o.
El buen estado de los rodillos de sincroniza- B.- Bola de bloqueo.
Desarmado y armado de la caja de ción. C.- Bolas de bloqueo.
velocidades ND0 Sustituir sistemáticamente los muelles del buje D.- Bolas de retención.
desplazable.
Indicaciones: NOTA.-  Los ejes de tercera-cuarta y quinta-
- El desmontaje y el mantenimiento de las  Anillo de sincroniza ción. sexta están equipados con empujador interno
piezas deben efectuarse sobre un tornillo de (E).
banco con revestimiento antichoques (goma
ó plástico grueso). Montar el (B. Vi. 1417) en un soporte.
- Sumergir en el aceite todas las piezas girato- (B. Vi. 1417) en el plano horizontal, colocar la
rias y de sincronización. caja de velocidades frente al motor y contra
- Respetar los pares de apriete. la placa.
- Efectuar con precaución los calados o regla- Embridar la caja de velocidades sobre el so-
 jes especificado s. porte (B. Vi. 1417).
- Tener la precaución de colocar bien las pie-
zas, en el mismo orden y en la misma posi-  Apertura de la caja
ca ja de velocidades.
velocidades .
ción, tras una extracción.
- Se recomienda marcar los desplazables res- Quitar los tornillos de fijación del cilindro recep-
pecto a los bujes antes de la extracción. tor de embrague y después extraerlo.
- Durante el montaje vigilar que el interior de la
caja quede exento de suciedad o de impure-
zas.
Piezas que hay que sustituir sistemáticamente F
cuando hayan sido extraídas: 100414

- Las juntas labiadas.

- Las juntas tóricas. Los dientes de los dentados no deben presen- E
- Los circlips. tar ninguna señal ni desgaste excesivo.
- Los pasadores elásticos. Control: A
- Los muelles de los bujes. - Empujar el anillo de sincronización en el cono
- El tapón obturador. del piñón y ejercer una rotación: éste no B
- Los tornillos del contorno de caja untados debe girar. En caso contrario, sustituir el ani- C
con loctite. llo de sincronización. D
C
Control de las piezas Rodamiento.
Piñonería.
100937

B
A Extraer:
- El dedo de tope de la selección (A).
- El sistema de bolas de la selección (B).
- Los dos captadores de posición (C).
C - El conjunto del mando de selección (D).
- Los sistemas de bolas de los ejes de horqui-
llas (E).
- El tapón obturador (F).
- Los tornillos del contorno de caja.
roda -
Desplazar el circlips de retención del roda-
100413 100411
miento del árbol secundario.
Extraer el cárter de mecanismo.

160 / RENAULT MÉGANE II

 TRANSMISIÓN

Extraer:
- La anilla de retención (1).
- Con la prensa el conjunto “retenes-piñones-
bujes” tomando apoyo bajo el piñón de ter-
cera con ayuda del útil índice (A) del maletín
(B. Vi. 1683).

 Árbol secundario.

1
H
I
2

3
100930

100934 G
Quitar el pasador de la horquilla de primera-
Extraer: segunda.
- Los sistemas de bolas de los ejes de selec- Extraer el conjunto horquilla y eje de prime-
ción (G). ra-segunda; y el conjunto eje y horquilla de
- El inversor (H). marcha atrás.
- El eje y el dedo de mando de marcha atrás
(I).
Recuperar las dos bolas (o eje) de bloqueo
(consultar la página sistema de bolas).

100066

Extraer:
B. Vi. 949
- La anilla de retención (1).
- La arandela de cierre (2).
- Las dos semi-calas (3).

100939

Con la ayuda de otro operario extraer el con-

J
 junto “árbol primario-árbol secundario-marcha
atrás”.

Desmontaje de la piñonería

NOTA.-  Los casquillos que están bajo los

100932
Quitar el pasador de la horquilla de quinta-sex-
ta utilizando el (B. Vi. 949).
Soltar el dedo de mando de quinta-sexta (J) y
extraer el conjunto “eje-horquilla”.
Recuperar el pequeño empujador interno del
eje de quinta-sexta y las dos bolas de blo-
queo.
piñones se montan apretados en los árboles,
la presión de empuje es del orden de 3 a 5 to -
neladas para el despegado, lo que requiere un
buen material (prensa-soporte).
 Árbol primario.
100068
Extraer con la prensa el conjunto “piñones de
cuarta, quinta y sexta” tomando apoyo bajo el
piñón de cuarta utilizando un despegador.

K  100059

B. Vi. 949
Extraer el rodamiento utilizando un despega-
dor.

100069

100931

A
Soltar la horquilla de tercera-cuarta (K).
Quitar el pasador del dedo de mando de ter-
cera-cuarta utilizando el (B. Vi. 949).
Extraer el conjunto eje y horquilla tercera-cuar- A Extraer con la prensa el conjunto “retenes-pi-
ta. ñones-bujes” tomando apoyo bajo el piñón de
Recuperar el pequeño empujador interno del 100060
marcha atrás con ayuda del útil índice (A) del
eje de tercera-cuarta. maletín (B. Vi. 1683).

RENAULT
RENAULT MÉGANE II / 161
TRANSMISIÓN
 
Montaje de la piñonería
 Árbol primario.
4 después el casquillo (8) posicionando a la vez
3 to a los del árbol.
 
2
B
100061
Colocar el árbol en el útil índice (B) del (B. Vi.
1683). Aceitar y colocar el casquillo de agujas
(1) y el piñón loco (2) de tercera provisto de su
anillo de sincronización. Mediante el útil índice
(C) del (B. Vi. 1683), enmangar con la prensa
el buje desplazable de tercera-cuarta (3), (gran
saliente del buje lado piñón de tercera, saliente
del desplazable lado piñón de cuarta). Alinear
y hacer coincidir las muescas del anillo con las
del buje. Mediante el útil índice (C) del (B. Vi.
1683), enmangar con la prensa el casquillo (4).
Posicionar los orificios de engrase de aceite a  
90º respecto a los del árbol. Aplicar una pre-
sión de 2,5 toneladas hasta hacer tope.
 
      1
      A
100062
Reglaje intermedio del árbol primario:
- Medir la distancia (A1) entre la cara de apoyo
del rodamiento y el extremo del casquillo con
el fin de determinar el espesor de la arandela
de tope.
- Sabiendo que el valor nominal es de 154,75
± 0,05 aplicar el método siguiente:
- Arandela de tope = 154,75 - A1.
Ejemplo:
- A1 = 150,80.
- Arandela de tope = 154,75 - 150,80 = 3,95.  
- Sabiendo que las caras varían de 0,06 en
0,06, en este ejemplo hay que elegir una
arandela de tope de 3,96 de la colección.
 
8 9
7
100063
162 / RENAULT MÉGANE II
Aceitar y c olocar la jaula de agujas (5) y el pi-
ñón loco de cuarta (6) provisto de su anillo de  
sincronización.
Mediante el útil índice (C) del (B. Vi. 1683), en-
mangar con la prensa la arandela de tope (7) y
 
los orificios de engrase de aceite a 90º respec-
Apl ica r una pres ión de 2,5 ton elad as has ta
hacer tope.
11
10
9
100064  
Aceitar y c olocar la jaula de agujas (9) y el pi-
ñón loco de quinta (10) provisto de su anillo de
sincronización.
Mediante el útil índice (C) del (B. Vi. 1683),
enmangar con la prensa el buje desplazable
quinta-sexta (11) (gran saliente del buje lado
piñón de quinta, saliente del desplazable lado
piñón de sexta).
Alinear y hacer coincidir las muesca s del anillo
con las del buje.
14
13
12
 
100065
 
Colocar el piñón de sexta (12) provisto de su
anillo de sincronización.
Aceitar y colocar la j aula de agujas (1 3).
Mediante el útil índice (C) del (B. Vi. 1683),
enmangar con la prensa el casquillo (14) po-
sicionando a la vez los orificios de engrase de
aceite a 90º respecto a los del árbol.
Apl ica r una pres ión de 2,5 ton elad as has ta
hacer tope.
1
100060-1
Elegir y montar un circlips nuevo (1) que entre
justo en la gargant a.
Mediante el útil índice (C) del (B. Vi. 1683), en-
mangar los rodamientos.
Árbol secundario.
2
1
100070
Mediante el útil índice (D) del (B. Vi. 1683), en-
mangar con la prensa el piñón fijo de marcha
atrás (1) y el casquillo (2) posicionando a la vez
los orificios de engrase de aceite a 90º respec-
to a los del árbol.
Apl ica r una pres ión de 2,5 tone lad as hast a
hacer tope.
6
5
4
3
100071
Aceitar y colocar la jaula de agujas (3) y el pi-
ñón loco de primera (4) provisto de su anillo de
sincronización. Mediante el útil índice (D) del
(B. Vi. 1683), enmangar con la prensa el buje
desplazable primera-segunda (5), (gran salien-
te del buje lado piñón de segunda, saliente del
desplazable lado piñón de primera).
Alinear y hacer coincidir las mue scas del anillo
de sincronización con las del buje. Mediante el
útil índice (D) del (B. Vi. 1683), enmangar con
la prensa el casquillo (6) posicionando a la vez
los orificios de engrase de aceite a 90º respec-
to a los del árbol. Aplicar una presión de 2,5
toneladas hasta hacer tope.
100072
 TRANSMISIÓN

 Aceitar y c olocar la jaula de agujas (7) y el pi-
ñón loco de segunda (8) provisto de su anillo
de sincronización.
Mediante el útil índice (D) del (B. Vi. 1683),
enmangar con la prensa el piñón fijo de tercera
(9).
Juego axial del árbol primario (= 0-01 mm).
Medir la distancia (A3) entre el extremo del ár-
bol y el piñón e sexta, con el fin de determinar
el espesor de la cala (14).
Ejemplo:
- A3 = 1,30.
- Cala (14) = 1,30 - 0,01 = 1,29.
- Sabiendo que las calas varían de 0,08 en
0,08, en este ejemplo hay que elegir la cala
de 1,28 de la colección.
Enmangar el rodamiento (15) con la prensa.
Durante el montaje, sustituir las pinzas de ar-
mamentos (A).
NOTA.-   Colocar las pinzas de armamento en
los emplazamientos marcados por un trazo
grabado en el flanco de los dentados (B).
Rodamientos del cárter.
Extraer las jaulas del rodamiento del diferencial
con ayuda de un sacapasadores.

      2
      A

E
100073

100945

Reglaje intermedio del árbol secundario: 100067

- Colocar el separador (4). La extracción del rodamiento del árbol se-

- Medir la distancia (A2) entre el extremo del cundario requiere la extracción de la patilla de
piñón fijo del árbol y el extremo del separa- Determinar el espesor de las semi-calas me- sujeción (1).
dor con el fin de determinar el espesor de la diante un juego de calas. En la reposición, apretar el tornillo al par (0,8
cala de reglaje. daN.m).
- Sabiendo que el valor nominal es de 173,90 18
Colocar las jaulas del rodamiento del dife-
± 0,05 aplicar el método siguiente: rencial con ayuda del útil índice (E) del (B. Vi.
- Cala de reglaje = 173,90-A2. 1683).
17
Ejemplo:
- A2 = 173,23.
16
Rodamiento del diferencial.
- Cala de reglaje = 173,90-173,30 = 0,67.
- Sabiendo que las calas varían de 0,08 en
0,08, en este ejemplo hay que elegir la cala
de 0,68 de la colección.
B. Vi 1683

13

12

11

10
100066-1

Colocar:
- Las dos semi-calas (16).
- La arandela de cierre (17).
- La anilla de retención (18).

Conjunto de marcha atrás.

100074

21498-9

Colocar la cala determinada anteriormente.

Mediante el útil índice (D) del (B. Vi. 1683), Extraer los rodamientos utilizando un despe-
enmangar con la prensa los piñones fijos de gador.
cuarta (10) y de quinta (11). Colocar el separa- Colocar los rodamientos con ayuda del útil
dor (12) y el piñón fijo de sexta (13). índice (H) del (B. Vi. 1683).

Casquillos del eje de mando.

101147

15

Extraer el conjunto y controlar las piezas.

14

A3

B
100075 101146 102259

RENAULT
RENAULT MÉGANE II / 163
TRANSMISIÓN
Extraer los casquillos utilizando un extractor de
diámetro 14.
Colocar los casquillos con ayuda del útil índice
(F) del (B. Vi. 1683).
Reglaje del juego axial del árbol primario y
del árbol intermedio de la marcha atrás.
B1
C1
100940
Con el árbol primario instalado, anotar la dis-
tancia entre el extremo del rodamiento y el
plano de junta (B1).
C2
B2
101151
Medir la distancia entre el plano de junta del
cárter de mecanismo y la cara de apoyo que
recibe la cala de reglaje (B2).
Determinar el espesor de la cala según el pro-
ceso siguiente teniendo en cuenta un juego
axial comprendido entre 0 y 0,06 mm.
Cala de reglaje = (B2 - B1)-juego axial.
Ejemplo:
- B1 = 226,59 mm.
- B2 = 227,56 mm.
Cala de reglaje = (227,56-226,59) = 0,97 mm.
Sabiendo que las calas varían de 0,040 mm.,
en este ejemplo hay que elegir la cala de 0,96
de la colección.
Reglaje del juego axial del árbol intermedio de
la marcha atrás:
- Con el árbol de marcha atrás colocado, ano-
tar la distancia entre el extremo del piñón de
marcha atrás y el plano de junta (C1).
- Medir la distancia entre el plano de junta del
cárter de mecanismo y la cara de apoyo que
recibe la cala de reglaje (C2).
Determinar el espesor de la cala según el pro-
ceso siguiente teniendo en cuenta un juego
axial comprendido entre 0,04 y 0,14 mm.
Cala de reglaje = (C2-C1)-juego axial.
Ejemplo:
- C1 = 58,29 mm.
- C2 = 60,60 mm.
Cala de reglaje = (60,60-58,29) = 2,31 mm.
164 / RENAULT MÉGANE II
Sabiendo que las calas varían de 0,080 mm.,
en este ejemplo hay que elegir la cala de 2,24
mm. de la colección.
Reglaje del juego axial del árbol secun-
dario.
B. Vi. 1161
2
101145
NOTA.-   Esta operación se efectúa solamente
en caso de sustituir los cárteres.
Con el árbol secundario instalado, colocar el
cárter de mecanismo (no provisto de la cala
de reglaje), desplazar el circlips de retención y
acabar su colocación.
Con un destornillador (2) montar el árbol se-
cundario a fin de clipsarlo.
Con ayuda de un comparador (1) fijado en
el (B. Vi. 1161) controlar la distancia entre el
rodamiento y la cara de apoyo de la cala del
cárter.
Para ello: con el comparador colocado (palpa-
dor sobre el rodamiento), separar el clip con
un destornillador y a la vez levantar el árbol se-
cundario al objeto de que el rodamiento llegue
a hacer tope en la cara de apoyo del cárter.
 Anotar la distancia .
Determinar el espesor de la cala de reglaje
según el proceso siguiente teniendo en cuenta
un juego axial comprendido entre 0 y 0,06
mm.
Cala de reglaje = Distancia-juego axial.
Ejemplo:
- Distancia = 0,73 mm.
Sabiendo que las calas varían de 0,040 mm.,
en este ejemplo hay que elegir la cala de 0,72
mm. de la colección.
Reglaje de la pretensión de los rodamien-
tos del diferencial.
E1
100942
Con el diferencial colocado, anotar la distancia
entre el extremo de la jaula del rodamiento y el
plano de junta (E1).
E2
101149
Medir la distancia entre el plano de junta del
cárter de mecanismo y la cara de apoyo que
recibe la cala (E2).
Determinar el espesor de la cala de reglaje
según el proceso siguiente teniendo en cuen-
ta una pretensión determinada por un valor
comprendido entre 0,15 y 0,21 mm. (media
0,18 mm.).
Cala de reglaje = (E2-E1) + pretensión.
Ejemplo:
- E1 = 26,49 mm.
- E2 = 26,98 mm.
Cala de reglaje = (26,98-26,49) + (0,18) = 0,67
mm.
Sabiendo que las calas varían de 0,040 mm.,
en este ejemplo hay que elegir la cala de 0,68
mm. de la colección.
En algunos casos, hacen falta dos calas para
obtener la pretensión correcta.
Ejemplo: valor calculado 1,04 mm:
- Calas disponibles 0,48 + 0,56 = 1,04 mm.
 Armado de la caja
Colocar:
- La junta de estanqueidad del árbol primario
con ayuda del útil índice (G) del (B. Vi. 1683).
- El diferencial.
Con la ayuda de otro operario poner el conjun-
to “árbol primario-secundario-marcha atrás”.
NOTA.-   No olvidarse la cala de reglaje del
conjunto de marcha atrás, determinada ante-
riormente.
Durante la reposición del conjunto de los árbo-
les prestar atención al posicionamiento del eje
de la marcha atrás.
NOTA.-   La anti-rotación del eje es mantenida
por un pasador.
Colocar el conjunto:
- “Eje-horquilla y dedo de mando de primera-
segunda”.
Poner el pasador en la horquilla de primera-
segunda.
Colocar:
- El eje de bloqueo (1).
- El conjunto:
- “Eje-horquilla y dedo de mando de tercera-
cuarta”.
No olvidarse el pequeño empujador interno en
el eje.
Poner el pasador en el dedo de mando de ter- ter -
cera-cuarta utilizando el (B. Vi. 949) y clipsar la
horquilla de tercera-cuarta (K).
 TRANSMISIÓN

Presentar el cárter de mecanismo. Colocar y apretar al par:

B. Vi. 949 Desplazar el circlips de retención a fin de finali- - El dedo de tope de la selección (A) ( 2,8
 2,8 daN.
zar la colocación del cárter.  m ).
Colocar y apretar los tornillos del contorno de - El sistema de bolas de la selección (B)  2,4
 ( 2,4
caja: daN.m ).
K  - A 6,5 daN.m los tornillos (A) untados de locti- - Los dos captadores de posición (C) ( 3,0 daN.
te.  m ).
- A 5,2 daN.m los otros tornillos. - El tapón obturador (F).

NOTA.-  Poner loctite en la rosca de los con-

J tactores: (C1) = contactor de punto muerto de
E color negro, (C2) = contactor de marcha atrás
de color azul.

Montar el cilindro receptor del embrague y

apretar los tornillos al par ( 2,1
 2,1 daN.m ).
1 A
D
100932-1

B
Colocar: C1
- Las dos bolas de bloqueo. B. Vi. 1689
- El conjunto:
- “Eje-horquilla y dedo de mando de quinta-
sexta”.
No olvidarse el pequeño empujador interno en
el eje. C2
Poner el pasador en la horquilla de quinta-sex- 100937-8

ta utilizando el (B. Vi. 949) y clipsar el dedo de

mando (J).
Colocar:
Colocar el eje y la horquilla de marcha atrás.
- Y apretar al par el conjunto del mando de
selección (D) (0,7 daN.m ).
- Los sistemas de bolas de los ejes de mando
L (E) y apretar los tornillos al par ( 1,5 daN.m ).
Efectuar el paso de la 2ª relación al objeto de 102260

levantar el árbol secundario para clipsar el

M rodamiento. Colocar las juntas nuevas de salida del diferen-
N  Volver al punto muerto. cial utilizando el (B. Vi. 1689).

TRANSMISIONES

G2
100934-1 G1

Colocar:
102209
- Las dos bolas de bloqueo.
- El eje y el dedo de mando de marcha atrás
(I). JUNTA DE TRANSMISIÓN
- El inversor (H) y apretar los tornillos al par TIPO DE CAJA DE TRAN
TRANS
SMI
MISI
SIÓN
ÓN IZ
IZQU
QUIE
IERD
RDA
A TRAN
TRANS
SMI
MISI
SIÓN
ÓN DERE
RECH
CHA 
A 
(1,5 daN.m). MOTOR
 VEHÍCULO  VELOCIDADES
- Las bolas de retenciones (G). LADO CAJA DE LADO CAJA DE
LADO RUEDA  LADO RUEDA 
(G1) = gran eje y gran muelle.  VELOCIDADES  VELOCIDADES
(G2) = pequeño eje y pequeño muelle.
 XM0B EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
 Apretar al par los torni llos a 1,5 daN.m.
 XM0H K4J 730 JH3 105 EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
NOTA.-  No olvidarse el cojinete del dedo del
inversor de marcha atrás (L).  XM1A EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462

 XM08 EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462

Colocar el plato (M) y la cala de reglaje (N) en K4J 732 JH3 105
el extremo del árbol primario. Poner un cordón  XM0C EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
de loctite 5970 alrededor del plano de junta.  XM0J EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462
JH3 142
 XM1B K4M 760 EBJ 82 RC 465 EBJ 82 RC 462

 XM0U ND0 014 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR

 XM05
ND0 014 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR
 XM1M F4R 770

 XM1N ND0 014 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR

 XM0G EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92

F9Q 800 ND0 001
 XM1G EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92
A 102257
 XM00 F9Q 808 ND0 008 EBJ 95 TJ 92 EBJ 95 TJ 92 AR

RENAULT MÉGANE II / 165

TRANSMISIÓN

Extraer:
Extracción y reposición de las transmisiones
- La transmisión completa.
Para obtener información de la extracción y reposición de las transmisiones véase el apartado - El rodamiento con la prensa.
“Extracción y reposición de la caja de cambios” donde está incluida la extracción de las transmi- Prestar atención para no rayar la zona de con-
siones. tacto de la junta labiada en el árbol intermedio.
Para su reposición lubrificar el asiento del árbol
Desmontaje del rodamiento del árbol intermedio que recibe el rodamiento.
Introducir el rodamiento nuevo.
Colocar el rodamiento hasta el fondo utilizando
un tubo para tomar apoyo en el casquillo inte-
rior del rodamiento.
Limpiar y engrasar el diámetro del apoyo que
recibe el rodamiento.
100642
Colocar la transmisión.

166 / RENAULT
RENAULT MÉGANE II