10:02-13

Edición 1 es

Compresores de aire

Descripción del funcionamiento

y del trabajo

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1 712 947
Índice

Índice
Descripción del funcionamiento Información general.................................................. 3
Fase de trabajo .......................................................... 4
Fase de descarga ....................................................... 5

Descripción del trabajo Información general.................................................. 6

Desmontaje y montaje .............................................. 7
Operaciones preliminares ......................................... 7
Operaciones finales .................................................. 7
Motores de 9 litros.................................................... 8
Motores de 11 y 12 litros con inyectores-bomba ..... 9
Motores de 11 y 12 litros con bomba de
inyección................................................................. 10
Motores de 14 litros................................................ 12
Motores de 16 litros................................................ 13
Compresor de aire de autobús ................................ 14
Reparación.............................................................. 18

Localización de averías ................................................................................ 20

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 Descripción del funcionamiento

Descripción del funcionamiento

Información general
• Este manual sustituye la sección sobre
compresores de aire del manual 10:02-02.

Tipo de compresor de Marca Cilindrada Tipo de motor

aire
Monocilíndrico Knorr 360 cc D9
Bicilíndrico Knorr LP 48 440 cc DSC11
Bicilíndrico Knorr LP 49 600 cc D9, DC11, D12, D14, D16
Bicilíndrico Knorr 720 cc D9

El compresor de aire es accionado por medio de

un piñón engranado con los piñones de la
distribución.
El bloque motor del compresor de aire es
enfriado por aire y tiene aletas de refrigeración,
mientras que la culata es enfriada por líquido y
está conectada al sistema de refrigeración del
motor.
El sistema de lubricación del motor se encarga
de lubricar el compresor de aire. La lubricación
del compresor de aire es a presión. Las demás
superficies y cojinetes son lubricados por
barboteo. En los motores DC11, D12, DSC12,
D14 y D16 el aceite es conducido al compresor
de aire a través de un conducto que se encuentra
en la brida de acoplamiento del compresor de
aire. En los motores D9 y DSC 11 el aceite es
conducido a través de un tubo hacia la tapa de
extremo del compresor.
La presión de descarga del compresor puede ser
de 9,3 o 12,2 bares. La presión de descarga
seleccionada depende de la suspensión del
vehículo y del sistema de manipulación de la
carga.

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10:02-13 3
Descripción del funcionamiento

Fase de trabajo
Cuando el pistón se desplaza hacia abajo, se crea
un vacío en el cilindro que obliga a la válvula de
retención de admisión (1) y a la válvula de
admisión (2) a separarse de su asiento. Las
lumbreras de admisión se abren y el aire entra en
el cilindro.

Cuando el pistón se desplaza hacia arriba, la

válvula de admisión (2) vuelve a su asiento
debido a la presión que hay en el cilindro.
A continuación el aire pasa por la lumbrera (3) y
por la válvula de salida (4) entrando en el
sistema de aire comprimido.

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4 10:02-13
 Descripción del funcionamiento

Fase de descarga
Cuando la presión en el sistema de aire
comprimido alcanza el nivel deseado, el
regulador de presión en el deshidratador
descarga el aire hacia el pistón (5) del
mecanismo de descarga (sistema de ahorro de
energía, ESS). El pistón es empujado y actúa
sobre la válvula de admisión, de forma que se
abre la conexión de la cámara de admisión (6)
en la parte superior del compresor. A la vez, la
lumbrera (3) se cierra, de forma que el aire no
pueda salir del sistema.

Cuando el pistón se desplaza hacia arriba, el aire

en el cilindro y en la cámara de admisión (6) es
comprimido. El aire comprimido actúa como
una fuerza sobre el pistón en el movimiento
descendente.

Exceptuando las pérdidas de energía por

disipación térmica durante la compresión, la
energía gastada durante la carrera de compresión
se vuelve a ganar con la fuerza que actúa
durante la bajada del pistón. Por esta razón, el
compresor de aire con el sistema ESS requiere
menos potencia durante la fase de descarga.

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10:02-13 5
Descripción del trabajo

Descripción del trabajo

Información general

! ADVERTENCIA

Al trabajar debajo de una cabina

basculada, utilice siempre un tirante de
apoyo de la cabina.
El refrigerante caliente puede producir
quemaduras.
Evite el contacto con la piel. El
refrigerante puede producir irritaciones
en la piel.

Especificaciones

Caudal a 2.000 rpm con 8 bares de contrapresión

Motor D9 aprox. 640 l/min
Motor DSC11 aprox. 480 1/min
Motor DC11, D12, D16 aprox. 800 1/min
Motor D14 aprox. 800 1/min

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 Descripción del trabajo

Desmontaje y montaje

En la descripción del trabajo sólo se muestran Operaciones finales

compresores de aire bicilíndricos. El principio
es el mismo para los compresores de aire • Llene y purgue el sistema de refrigeración;
monocilíndricos. remítase al manual 02:01-01 Sistema de
refrigeración.

Operaciones preliminares • Conecte la alimentación.

• Vacíe el sistema de refrigeración a un nivel • Llene el sistema de aire comprimido.

inferior al del compresor de aire; remítase al • Compruebe que no haya fugas de
manual 02:01-01 Sistema de refrigeración refrigerante, aire o aceite.
(camión) o al manual 02:01-11, Sistema de
refrigeración (autobús). • Baje la cabina o cierre el capó.
• Descargue los calderines del sistema de aire
comprimido.
• Desconecte el cable de la batería o utilice el
interruptor de baterías para desconectar la
alimentación del vehículo (aplica a motores
de 11 y 12 litros con inyectores-bomba).
• Bascule la cabina o abra el capó.

! ADVERTENCIA

Al trabajar debajo de una cabina

basculada, utilice siempre un tirante de
apoyo de la cabina.

• Limpie la zona alrededor del compresor de

aire.
• Desmonte el compresor de aire.
• Tape la abertura en la carcasa del embrague
o en la carcasa de la distribución.
• Sustituya todas las juntas, retenes y juntas
tóricas al sustituir un compresor.

IMPORTANTE Al desmontar el compresor,

todavía puede haber una pequeña cantidad de
aceite y/o refrigerante en el mismo.

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Descripción del trabajo

Motores de 9 litros

Desmontaje
Pos. Desmonte Observaciones
1 el tubo de admisión del turbocompresor Con soportes.
2 el tubo del intercooler Con soportes.
3, 4 los racores de aire comprimido
5, 6 los racores de refrigerante
7 el tubo de aceite del compresor de aire
8 el tubo de descarga del deshidratador
el compresor de aire Los tres tornillos en el
extremo delantero

Montaje
El montaje se efectúa en el orden inverso.

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8 10:02-13
 Descripción del trabajo

Motores de 11 y 12 litros con inyectores-bomba

Nota: Desconecte la alimentación del vehículo

con el interruptor de baterías o desconecte el
cable de la batería.

Desmontaje
Pos. Desmonte Observaciones
1 la unidad de mando del EDC Completa con enfriador.
2 la bomba de alimentación
3, 4 los racores de aire comprimido
5, 6 los racores de refrigerante
7 el tubo de ventilación del deshidratador
8 el motor de arranque
el compresor de aire Las tres tuercas en el extremo
delantero.

Pos. Monte Observaciones

El montaje se efectúa en el orden inverso.
el compresor de aire Apriete los tres tornillos una vez,
y a continuación apriete el primer
tornillo una vez más.

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10:02-13 9
Descripción del trabajo

Motores de 11 y 12 litros con bomba de inyección

Desmontaje
Pos. Desmonte Observaciones
1 el freno de escape Desmonte también el
soporte del freno de
escape (8).
2 la tapa de la carcasa de la distribución
3 el piñón del compresor de aire Bloquee el piñón y
desmonte el tornillo con
una herramienta
neumática. A
continuación desmonte el
piñón con el extractor
587 519.
4 los racores de aire comprimido
5, 7 los racores de refrigerante
6 el tubo de ventilación del deshidratador
el compresor de aire

Pos. Monte Observaciones

El montaje se efectúa en el orden inverso.
3 el piñón del compresor de aire
el compresor de aire
Limpie el piñón y el cono
en el cigüeñal antes del
montaje.
Apriete a 105 Nm.
Apriete los tres tornillos
una vez, y a continuación
apriete el primer tornillo
una vez más.

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10 10:02-13
 Descripción del trabajo

Desmontaje del piñón con el extractor 587 519

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10:02-13 11
Descripción del trabajo

Motores de 14 litros

Desmontaje
Pos. Desmonte Observaciones
1 el tubo de admisión del turbocompresor
2 los racores de aire comprimido
4, 5 los racores de refrigerante Desmonte también el
soporte (3).
6 el tubo de descarga del deshidratador
el compresor de aire Los dos tornillos
superiores de la parte
trasera y el tornillo
inferior de la parte
delantera. El tornillo
inferior pasa por la
carcasa de la distribución
y se enrosca en el soporte
del alternador. Saque con
cuidado el compresor.
Cubra la brida de la
distribución para evitar
que entren partículas
extrañas dentro de la
carcasa.

Montaje
El montaje se efectúa en el orden inverso.

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12 10:02-13
 Descripción del trabajo

Motores de 16 litros

Desmontaje
Pos. Desmonte
1 los racores de refrigerante y de aire comprimido
2 la pantalla térmica
3 las tuercas del soporte trasero del compresor
4 las tuercas de fijación de la carcasa del volante motor
el compresor de aire

Pos. Monte Observaciones

El montaje se efectúa en el orden inverso.
3
el compresor de aire Apriete los tres tornillos
una vez, y a continuación
apriete el primer tornillo
una vez más.

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10:02-13 13
Descripción del trabajo

Compresor de aire de
autobús
La ubicación del compresor de aire varía
en los autobuses. Las distintas ubicaciones
se muestran en las siguientes figuras.

Extremo trasero, autobús K y L

Extremo trasero, autobús N

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14 10:02-13
 Descripción del trabajo

Autobús L
A continuación se describen los compresores de
aire en motores de 9 litros de autobuses L, ya
que este modelo se diferencia ligeramente de los
demás. En los autobuses K y N la ubicación del
compresor de aire es tal, que se puede aplicar a
grandes rasgos la descripción correspondiente a
los camiones.
Operaciones preliminares
• Vacíe el sistema de refrigeración a un nivel
inferior al del compresor de aire; remítase al
manual 02:01-11, Sistema de refrigeración.
• Evacue el sistema de aire comprimido.
• Eleve el autobús.
• Retire las tapas.
• Desmonte el raíl, 5 tornillos.

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10:02-13 15
Descripción del trabajo

Desmontaje
Pos. Desmonte Observaciones
1 el tubo de refrigerante
2 el tubo de aceite (entre el filtro de aceite y el
compresor)
3, 4, 5 el tornillo (3) y desenchufe el conector (4). Separe el
sensor de presión de aceite (5).
6 el tornillo-racor; tapone el orificio para evitar que
salga el aceite.
7 el tornillo del soporte del sensor de presión de aceite y
a continuación desmonte la otra parte del sensor de
presión de aceite.
8 las presillas que fijan el cableado del sensor de
presión de aceite al tubo de refrigerante del
compresor. Desmonte el tubo de refrigerante.
9, 10, 11 los racores de refrigerante (9), racores de aire
comprimido (10) y tubo de descarga (11) del
compresor de aire.
12, 13 los tornillos (12) y el compresor (13).

Montaje
El montaje se efectúa en el orden inverso.

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16 10:02-13
 Descripción del trabajo

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10:02-13 17
Reparación

Reparación

Compresor 440/600cc 12 Monte los tornillos de la culata. Par de

Despiece
1 Desmonte los tornillos de la culata.
2 Desmonte la culata (7) con la junta (8).
3 Desmonte la placa de válvulas (9) con la
junta (10).
4 Desmonte los discos de admisión (1), las
palancas (2) y los pasadores (6).
5 Desmonte el racor del tubo de descarga en
un lado, y el anillo de fijación en el otro.
6 Saque los pasadores (4) de los pistones (3).
7 Desmonte los pistones (3) y los muelles
(5).
apriete: 30 Nm.
13 Monte la culata (7) con una junta nueva
(8).
Sustitución de la junta tórica en la tapa de
extremo
1 Desmonte los tornillos (11) de la tapa de
extremo.
2 Saque la tapa de extremo (12) en recto o
golpee ligeramente sobre ella.
3 Sustituya la junta tórica (13) y monte la
placa de extremo con el hueco para el
pistón apuntando hacia arriba. Par de
apriete: 22 Nm.

Nota: Sustituya siempre la junta entre el

cilindro y la placa de válvulas, y entre la placa
de válvulas y la culata.

Limpieza
• Limpie rascando con cuidado cualquier
depósito de carbonilla.
• Asegúrese de que los planos de junta de la
culata están limpios.
Ensamblaje
8 Empuje hacia dentro los muelles (5) y los
pistones (3). Introduzca con golpes
pequeños los pasadores (4) en los pistones
(3).
9 Monte los pasadores (6), las palancas (2) y
los discos de admisión (1).
10 Empuje hacia dentro los pistones (3) con
un destornillador grande, para comprobar
que los discos de admisión se mueven con
facilidad.
11 Monte la placa de válvulas (9) con una
junta nueva (10).

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 Reparación

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10:02-13 19
Localización de averías

Localización de averías

Compresor de aire

Síntomas de la avería
Segmentos de compresión o de aceite
El compresor de aire no mantiene la suficiente montados incorrectamente.
presión en el sistema.
Sobrepresión en el cárter del motor debido a la
presencia de aceite en la ventilación del cárter.
Causas posibles
Remítase a Montaje de tubo de plástico en el
Formación excesiva de carbonilla en la culata tubo de admisión del compresor de aire.
del compresor o en el tubo de alimentación.
Desgaste excesivo de los pistones y cilindros
del compresor de aire.
Fugas de las válvulas de entrada o de salida.

Síntomas de la avería

Ruidos

Causas posibles
El piñón del compresor de aire está suelto
sobre el eje.
Formación excesiva de carbonilla en la culata
del compresor o en el tubo de alimentación.
Cojinetes desgastados.
Desgaste excesivo de los pistones y cilindros
del compresor de aire.

Síntomas de la avería

El compresor de aire deja pasar demasiado

aceite.

Causas posibles
Desgaste excesivo de los pistones y cilindros
del compresor de aire.

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