Estudio de Factibilidad para La Creación de Una Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado en La Ciudad de Santo Domingo

i
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR
SEDE SANTO DOMINGO
ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES
Disertación de Grado previa a la obtención del título de Ingenieros

Comerciales
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA

DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PESADO EN
LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO
AUTORES: Joao Fernando Ortiz Solórzano

Vanesa Madelin Yaguana Enríquez
DIRECTORA: Ing. Myrian Rocío Polanco Ponce
SANTO DOMINGO – ECUADOR

2013
ii
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR
SEDE SANTO DOMINGO
APROBACIÓN DE LA DISERTACIÓN DE GRADO
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE

MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PESADO EN LA
CIUDAD DE SANTO DOMINGO
AUTORES: JOAO FERNANDO ORTIZ SOLÓRZANO
VANESA MADELIN YAGUANA ENRÍQUEZ
TRIBUNAL
Ing. Myriam Rocío Polanco Ponce.
Ing. Eduardo Alejandro Sandoval

Rodríguez
Ing. Edwin Rubén Toro López.
Santo Domingo, Julio del 2013

iii
DEDICATORIA
En este gran proyecto mis agradecimientos recaen primero hacia Dios por darme salud,
vida, amor y las ganas de siempre seguir y culminar lo deseado. A mi Padre por su gran
apoyo y estar siempre a mi lado, enseñándome que con esfuerzo y dedicación se puede
lograr lo anhelado. Pero principalmente esto va dedicado a mi Madre por haberme hecho
un hombre de bien, enseñándome el camino correcto, los mejores valores que existen en
la vida, responsabilidad, respeto, y sobre todo la humildad. Que Dios la tenga en su gloria
siempre y descanse en Paz.
Joao Ortiz
A Dios por protegerme y cuidarme dándome vida y salud, a mis padres por su
incondicional ayuda que día tras día estuvieron brindándome apoyo moral y económico,
siendo ellos los que cultivaron valores en mí, para ser una mejor persona, inmensos
agradecimientos a toda mi familia que aporto con un granito arena y fue parte de este
proyecto que con gran esfuerzo lo concluimos.
Vanesa Yaguana
iv
AGRADECIMIENTOS
Se nos dificulta plasmar en hojas, mencionar o nombrar a todas las personas que
aportaron un granito de arena, aconsejaron, nos motivaron a salir adelante con éxito en
nuestras vidas profesionales, personales y que nunca dudaron de nosotros. Nuestros
más sinceros agradecimientos a todas aquellas personas que tuvieron la buena voluntad
de ayudarnos y ser parte importante dentro de este proyecto, que por el esfuerzo y
dedicación hemos culminado tras varios años de estudio conllevados mediante
responsabilidad, para alcanzar una de las tantas metas que hemos propuesto para
nuestra vida.
A Corlodec Cía. Ltda. por ayudarnos con su experiencia a seguir la investigación,

proporcionando la información relevante acerca de nuestro Proyecto, debido a que es
una empresa que tiene varios años en el mercado y que las personas a su cargo tienen
muchos años más de experiencia.
A nuestros Profesores de la Pontificia Universidad Católica Sede Santo Domingo por

ayudarnos, por su enseñanza y aclaraciones en cada uno de los pasos de este proyecto.
Y por todos estos años que han compartido todos sus conocimientos para poder llegar a
ser unos profesionales con éxito.
¡A TODOS MUCHAS GRACIAS!

v
RESUMEN
En esta disertación hablaremos del Estudio de Factibilidad para la creación de una

Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado en la ciudad de Santo
Domingo, para determinar si el negocio será viable o no, y a su vez si contribuirá con la
conservación, protección o restauración de recursos naturales y ambientales.
En Santo Domingo por la falta de una empresa de mantenimiento de vehículos de

transporte pesado, debido a que los lugares que brindan estos servicios no cuentan con
la capacidad adecuada, tecnología, ni espacio necesario para poder cumplir con las
expectativas del cliente, hemos encontrado la necesidad de crear esta empresa.
La empresa se desarrollará para ofrecer la mejor calidad en el servicio a base de

tecnología, con maquinaria especializada, personal capacitado para estos procesos, que
ayudan al mejor desempeño del vehículo, al ahorro y seguridad de la economía del
demandante; vale recalcar que nuestro proyecto brindará plazas de trabajo y
mejoramiento de bienestar social.
Luego de haber realizado todos los estudios y análisis respectivos que ayudan a
determinar la factibilidad de este proyecto, hemos llegado a la conclusión que este si es
viable, debido a que los Índices Financieros como el VAN, la TIR, el PRI y RB/C arrojan
resultados positivos en lo que se refiere a la aceptación de la creación de esta Empresa
de Mantenimiento.
vi
ABSTRACT
In this dissertation we will speak about a Feasibility Study for the creation of an Enterprise
for the Maintenance of Heavy Transportation Vehicles in Santo Domingo city, to
determine if the business will be viable or not, and also if it will contribute to the
conservation, protection or restoration of natural and environmental resources.
In Santo Domingo, because of the absence of an enterprise for the maintenance of heavy
transportation vehicles, due to the fact that the places that offer these services do not
have the adequate capacity, technology, nor the needed space to be able to fulfill the
client’s expectations, we have found the need to create this enterprise.
The Enterprise will be developed to offer the best quality possible in the service based on
technology, with specialized machinery, trained staff for these processes, which help to
achieve a better development of the vehicle, to save and to secure the economy of the
client; it is important to point out project will offer job posts and improve the social welfare.
After having carried out all the corresponding analysis and studies that help to determine
the feasibility of this project, we have come to the conclusion that it is viable because the
Financial Indexes such as VAN, TIR, PRI and RB/C show positive results regarding the
acceptation of the creation of this Maintenance Enterprise.
vii
ÍNDICE
PORTADA………………………………………………………………………………….i
APROBACIÓN DE LA DISERTACIÓN DE GRADO………………………………....ii
DEDICATORIA…………………………………………………………………………...iii
AGRADECIMIENTOS…………………………………………………………………...iv
RESUMEN…………………………………………………………………………………v
ABSTRACT……………………………………………………………………………….vi
ÍNDICE……………………………………………………………………………………vii
ÍNDICE DE TABLAS…………………………………………………………………….xi
ÍNDICE DE GRÁFICAS………………………………………………………………. xiv
INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………..16
1 MARCO TEÓRICO……………………………………………………………...18
1.1 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD………………………………………………….18
1.1.1 Estructura del Estudio de Factibilidad…………………………………………18
1.1.2 Objetivos del Estudio de Factibilidad………………………………………….19
1.1.3 Tipos de Factibilidad…………………………………………………………….20
1.1.4 Estudio de Mercado……………………………………………………………..21
1.1.5 Estudio Técnico………………………………………………………………….27
1.1.6 Estudio Organizacional y Legal ……………………………………………….32
1.1.7 Estudio de Impacto Ambiental…………………………………………………34
1.1.8 Estudio Financiero………………………………………………………………34
1.1.9 Evaluación e Indicadores Financieros………………………………………..36
1.2 EMPRESA DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE
viii
PESADO EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO………………………….39

1.2.1 Empresa……………………………………………………………………… …39
1.2.2 ¿Qué es Mantenimiento?........................................................................... 39
1.2.3 Vehículos de Transporte Pesado……………………………………………...42
1.2.4 Análisis Situacional Santo Domingo como Eje Vial…………………………43
2 METODOLOGÍA……………………………………………………………….. 45
2.1 METODOLOGÍA……………………………………………………………….. 45
2.2 MÉTODO DE INVESTIGACIÓN……………………………………………….45
2.2.1 Método Exploratorio……………………………………………………………..45
2.2.2 Método Lógico Inductivo………………………………………………………..46
2.3 TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN……………………………………………..46
2.3.1 Información Primaría………………………………………………………… .. 46
2.3.2 Información Secundaria……………………………………………………….. 47
2.3.3 Encuestas……………………………………………………………………….. 47
2.3.4 Observación Encubierta……………………………………………………. … 47
2.3.5 Población de Margen de Error……………………………………………… .. 47
2.3.6 Tamaño de Muestra……………………………………………………………..48
3 PROPUESTA: ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE
UNA EMPRESA DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE
TRANSPORTE PESADO………………………………………………………49
3.1 MARCO DE REFERENCIA…………………………………………………….49
3.1.1 Título del Proyecto………………………………………………………...... ... 49
3.1.2 Planteamiento del Problema…………………………………………………...49
3.1.3 Antecedentes de Proyecto………………………………………………..........50
3.1.4 Justificación del Proyecto………………………………………………………56
3.2 DIRECCIONAMIENTO ESTRATEGICO……………………………………..56
3.2.1 Misión……………………………………………………………………………..56
3.2.2 Visión…………………………………………………………………………......56
3.2.3 Valores…………………………………………………………………………....57
3.2.4 Análisis Foda…………………………………………………………………….58
3.2.5 Matriz Foda………………………………………………………………………60
3.3 ESTUDIO DE MERCADO……………………………………………………...60
3.3.1 Antecedentes…………………………………………………………………….60
ix
3.3.2 Estudio de Campo……………………………………………………………….61

3.3.3 Determinar las Fuentes de Investigación……………………………………..63
3.3.4 Determinar el tamaño de la Muestra…………………………………………..63
3.3.5 Encuesta………………………………………………………………………….64
3.3.6 Tabulación y análisis de las encuestas……………………………………….65
3.3.7 Análisis de la Demanda…………………………………………………………76
3.3.8 Análisis de la Oferta……………………………………………………………..79
3.3.9 Demanda Insatisfecha…………………………………………………………..81
3.3.10 Comercialización………………………………………………………………...81
3.3.11 Plan de Marketing……………………………………………………………….82
3.4 ESTUDIO TÉCNICO…………………………………………………………….84
3.4.1 Tamaño del Proyecto……………………………………………………………85
3.4.2 Localización del Proyecto………………………………………………………85
3.4.3 Ingeniería del Proyecto…………………………………………………………89
3.5 ESTUDIO ORGANIZACIONAL Y LEGAL……………………………………93
3.5.1 Organización……………………………………………………………………..93
3.5.2 Constitución de la Empresa…………………………………………………….93
3.5.3 Misión……………………………………………………………………………101
3.5.4 Visión……………………………………………………………………………101
3.5.5 Estructura Organizacional…………………………………………………….102
3.5.6 Organigrama……………………………………………………………………102
3.5.7 Recurso Humano………………………………………………………………103
3.5.8 Manual de Funciones………………………………………………………….104
3.5.9 Valores…………………………………………………………………………..110
3.6 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL……………………………………..110
3.6.1 Plan de Manejo Ambiental para la Empresa de Mantenimiento de Vehículos
de Transporte Pesado…………………………………………………………111
3.7 ESTUDIO FINANCIERO………………………………………………………118
3.7.1 Inversión………………………………………………………………………...118
3.7.2 Ingresos…………………………………………………………………………122
3.7.3 Costos y Gastos……………………………………………………………… .127
3.7.4 Financiamiento…………………………………………………………………131
3.7.5 Estado Pérdidas y Ganancias………………………………………………..132
x
3.7.6 Flujo de Fondos con Financiamiento………………………………………...133

3.8 EVALUACIÓN E INDICADORES FINANCIEROS………………………...134
3.8.1 Tasa de Descuento del Flujo…………………………………………………134
3.8.2 Valor Actual Neto (VAN)………………………………………………………134
3.8.3 Tasa Interna de Retorno (TIR)………………………………………………..135
3.8.4 Periodo de Recuperación de la Inversión (PRI)…………………………….136
3.8.5 Relación Costo / Beneficio (Rc/b)……………………………………………137
3.8.6 Margen Neto de Utilidad………………………………………………………138
3.8.7 Rentabilidad del Patrimonio (ROE)…………………………………………..139
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………………………140
CONCLUSIONES……………………………………………………………………...140
RECOMENDACIONES………………………………………………………………..142
FUENTES DE INFORMACIÓN………………………………………………………143
ANEXOS………………………………………………………………………………..145
xi
ÍNDICE DE TABLAS
TABLA Nº 1 – Matriz FODA……………………………………………………………………..60
TABLA Nº 2 – Clasificación de competidores por tipo de servicio………………………….61
TABLA Nº 3 – Clasificación de negocios según el tipo de servicio…………………………62
TABLA Nº 4 – Porcentaje de aceptación del servicio………………………………………..65
TABLA Nº 5 – Porcentaje de Tipos de vehículos que aceptan el servicio…………………66
TABLA Nº 6 – Porcentaje de frecuencia de mantenimiento…………………………………67
TABLA Nº 7 – Porcentaje de preferencia de los atributos…………………………………...68
TABLA Nº 8 - Porcentaje de preferencia de marca de llantas……………………………...69
TABLA Nº 9 – Porcentaje de aceptación para usar nitrógeno………………………………70
TABLA Nº 10 – Porcentaje de prioridad de marca de aceite………………………………..71
TABLA Nº 11 – Porcentaje de aceptación para un lugar de accesorios…………………...72
TABLA Nº 12 – Porcentaje de aceptación del servicio de lavado interno………………….73
TABLA Nº 13 – Porcentaje de aceptación para ranflas adecuadas………………………..74
TABLA Nº 14 – Porcentaje de aceptación para incorporar un bar………………………….75
TABLA Nº 15 – Equipos y Maquinaria…………………………………………………………90
TABLA Nº 16 – Muebles de Oficina……………………………………………………………91
TABLA Nº 17 – Equipo de Oficina……………………………………………………………...91
TABLA Nº 18 – Recurso Humano…………………………………………………………….103
TABLA Nº 19 – Inversión en infraestructura de la Empresa……………………………….118
TABLA Nº 20 – Inversión en equipos y maquinaria…………………………………………119
TABLA Nº 21 – Inversión en equipos de oficina…………………………………………….120
TABLA Nº 22 – Inversión en Muebles de Oficina…………………………………………...120
TABLA Nº 23 – Otros Gastos de Inversión…………………………………………………..121
TABLA Nº 24 – Inversión Total………………………………………………………………..121

xii
TABLA Nº 25 – Determinación del Capital de Trabajo……………………………………..122
TABLA Nº 26 – Demanda Estimada a Abarcar……………………………………………..123
TABLA Nº 27 – Ventas Estimadas Lavado Completo………………………………………123
TABLA Nº 28 – Ventas Estimadas Lavado Express………………………………………..124
TABLA Nº 29 – Ventas Estimadas Limpieza Interna……………………………………….124
TABLA Nº 30 – Ventas Estimadas Cambios de Aceite…………………………………….125
TABLA Nº 31 – Ventas Estimadas Cambio de Llantas…………………………………….125
TABLA Nº 32 – Ventas Estimadas Alineación………………………………………………126
TABLA Nº 33 – Ventas Estimadas Balanceo de Llantas…………………………………...126
TABLA Nº 34 – Ingresos Totales anuales……………………………………………………127
TABLA Nº 35 – Costos y Gastos Totales Anuales………………………………………….128
TABLA Nº 36 – Publicidad…………………………………………………………………….129
TABLA Nº 37 – Componentes de Materia Prima……………………………………………130
TABLA Nº 38 – Depreciación Infraestructura………………………………………………..130
TABLA Nº 39 – Depreciación Equipos y Maquinaria……………………………………….130
TABLA Nº 40 – Depreciación Muebles de Oficina………………………………………….130
TABLA Nº 41 – Depreciación Equipo de Cómputo………………………………………….131
TABLA Nº 42 - Depreciación Equipo de Oficina…………………………………………….131
TABLA Nº 43 – Financiamiento del Proyecto……………………………………………….131
TABLA Nº 44 - Capital propio…………………………………………………………………132
TABLA Nº 45 – Estado de Pérdidas y Ganancias…………………………………………..133
TABLA Nº 46 – Flujos de fondos con financiamiento……………………………………….133
TABLA Nº 47 – Tasa de descuento de flujo…………………………………………………134
TABLA Nº 48 – VAN……………………………………………………………………………134
TABLA Nº 49 – TIR……………………………………………………………………………..135
TABLA Nº 50 – PRI…………………………………………………………………………….136
TABLA Nº 51 – Ingresos actualizados………………………………………………………..137
TABLA Nº 52 – Egresos actualizados………………………………………………………..137

xiii
TABLA Nº 53 – Relación Costo/Beneficio……………………………………………………138
TABLA Nº 54 – Margen Neto de Utilidad…………………………………………………….138
TABLA Nº 55 – Rentabilidad del patrimonio…………………………………………………139

xiv
ÍNDICE DE GRÁFICAS
GRÁFICO Nº 1 – Lugar Inapropiado…………………………………………………………...49
GRÁFICO Nº 2 – Cambio de Llantas…………………………………………………………..50
GRÁFICO Nº 3 – Vulcanizadora………………………………………………………………..51
GRÁFICO Nº 4 – Alineación…………………………………………………………………….51
GRÁFICO Nº 5 – Balanceo……………………………………………………………………..52
GRÁFICO Nº 6 – Cambio de Aceites………………………………………………………….52
GRÁFICO Nº 7 – Cambio de Filtros……………………………………………………………53
GRÁFICO Nº 8 – Engrasado……………………………………………………………………53
GRÁFICO Nº 9 – Pulverizado…………………………………………………………………..54
GRÁFICO Nº 10 – Lavado Completo…………………………………………………………..54
GRÁFICO Nº 11 – Lavado Express……………………………………………………………55
GRÁFICO Nº 12 – Limpieza Interna…………………………………………………………..55
GRÁFICO Nº 13 – Porcentaje de aceptación de la empresa de mantenimiento………….65
GRÁFICO Nº 14 – Porcentajes de vehículos que aceptan el servicio……………………..66
GRÁFICO Nº 15 – Porcentaje de frecuencia de mantenimiento……………………………67
GRÁFICO Nº 16 – Porcentaje de preferencia de atributos………………………………….68
GRÄFICO Nº 17 – Porcentaje de preferencia de marca de llantas………………………...69
GRÄFICO Nº 18 – Porcentaje de aceptación para usar nitrógeno…………………………70
GRÁFICO Nº 19 – Porcentaje de prioridad de marca de aceite…………………………….71

xv
GRÁFICO Nº 20 - Porcentaje de aceptación para un lugar de accesorios……………….72
GRÁFICO Nº 21 – Porcentaje de aceptación del servicio de lavado interno……………...73
GRÁFICO Nº 22 – Porcentaje de aceptación para ranflas adecuadas…………………….74
GRÁFICO Nº 23 – Porcentaje de aceptación para incorporar un bar……………………...75
GRÁFICO Nº 24 – Mapa de la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas……………86
GRÁFICO Nº 25 – Mapa de Santo Domingo………………………………………………….87
GRÁFICO Nº 26 – Micro localización de la Empresa MATPE………………………………88
GRÁFICO Nº 27 – Diagrama de procesos…………………………………………………….89
GRÁFICO Nº 28 – Diseño preliminar del proyecto a escala………………………………...92
GRÁFICO Nº 29 – Icono de la Empresa………………………………………………………95
GRÁFICO Nº 30 – Isologotipo de la Empresa………………………………………………..95
GRÁFICO Nº 31 – Organigrama Estructural………………………………………………...102

16
INTRODUCCIÓN
Debido al crecimiento de la ciudad de Santo Domingo, al emprendimiento de las

personas por crear más negocios para obtener rentabilidad lo cual pueda mejorar su
situación económica, su bienestar social y el de las personas que están alrededor de
cada uno de estos, ofreciéndoles plazas de trabajo y una mejor calidad de vida; el
parque automotor también se ve incluido, como es el caso de los vehículos de transporte
pesado que necesitan de mantenimiento preventivo cada semana, quincena o mes para
su mejor desempeño y cuidado, existiendo la necesidad de generar lugares que
abastezcan la gran demanda que se vive en el mercado debido a que este tipo de
servicios ya formados no cuentan con la capacidad, el espacio y la maquinaria adecuada
para realizar el trabajo por motivo de la inversión significativa que se necesita; hemos
llegado a determinar la oportunidad de incursionar en este mercado realizando un
proyecto con la finalidad de crear una empresa de mantenimiento de vehículos de
transporte pesado y llegar a obtener resultados favorables. Aparte de pensar en la
rentabilidad del empresario, también nos fijamos en el impacto que creará a la ciudad de
Santo Domingo y todas las plazas de trabajo que se generan y cuantas personas podrán
mejorar su bienestar social, su calidad de vida y la de sus familias; es un proyecto que
abarcará muchas cosas en común, pero con un solo fin.
Mediante un Estudio de Factibilidad demostramos que se puede crear una empresa de

mantenimiento de vehículos de transporte pesado, que cumpla con las expectativas de
los clientes y su satisfacción en el desempeño de sus vehículos, el estudio de mercado
ayudo a determinar la demanda insatisfecha que existe y porque los negocios que operan
no pueden abastecer la demanda; con el estudio técnico comprobamos todo lo que se
necesita cuantitativamente, cualitativamente y la inversión que se debe realizar para
poner en marcha la empresa; el estudio organizacional y legal implementa la creación de
las partes administrativas, operativas requeridas y el cumplimiento de todos los requisitos
legales para su funcionamiento y con todos los beneficios sociales que por derecho
tienen sus trabajadores; con el estudio financiero verificamos la mejor opción de
financiamiento para el proyecto, los ingresos y gastos estimados que se puede llegar a
17
obtener a lo largo de la medida útil del proyecto; la evaluación financiera que se realizó
nos dio la información necesaria para determinar si nuestro proyecto, es factible o no,
para su ejecución; el estudio de impacto ambiental nos ayudará a prevenir posibles
contaminaciones e implementar lo que se requiera para no provocar situaciones que
dañen el medio ambiente.
Los estudios realizados arrojaron la información necesaria y pudimos elaborar

procedimientos y emitir criterios que nos ayudaron a tomar la decisión adecuada dentro
de nuestro proyecto y que es lo que debemos realizar para obtener los resultados
deseados, debido a que nuestro análisis demostró que la creación de esta empresa será
factible.
Nosotros hemos acordado que el método lógico inductivo para este proyecto es el
apropiado debido a que mediante esta forma podemos evaluar de lo particular a lo
general, utilizando técnicas simples pero lo suficientemente efectivas para lo que
necesitamos en este estudio; la encuesta y la observación son las técnicas que tomamos
a consideración para recopilar la información debida y poder desarrollar nuestro análisis,
con lo cual pudimos demostrar la efectividad de crear este tipo de empresa.
18
MARCO TEÓRICO
1.1 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD

El estudio de factibilidad es el análisis de una empresa para determinar si el
negocio que se propone será bueno o malo, y en cuales condiciones se debe
desarrollar para que sea exitoso y si el negocio propuesto contribuye con la
conservación, protección o restauración de recursos naturales y ambientales. El
resultado de los estudios de factibilidad de los trabajos de investigación es la base
de las decisiones que se tomen para su introducción, por lo que deben ser lo
suficiente precisas para evitar errores que tiene un alto costo social directo, en
cuanto a los medios materiales y humanos que involucren; así como la pérdida de
tiempo en la utilización de las variantes de desarrollo más eficientes para la
sociedad. Estos solo se pueden asegurar mediante el empleo de procedimientos y
de análisis debidamente fundamentados.
La determinación y fundamentación de las bases metodológicas que deben regir

los estudios de factibilidad de las investigaciones deben efectuarse con un
enfoque sistémico, pues los resultados de las investigaciones al introducirse,
modifican una parte de los procesos y sistemas de relaciones existentes. Este
primer principio introduce la necesidad de considerar la utilización de todos
aquellos métodos de simulación que permiten reproducir con la mayor exactitud
posible los sistemas de relaciones, su interacción y los cambios que puede
ocasionar el proceso científica-técnico en dichas relaciones. Al analizar la
eficiencia económica tanto las investigaciones como de las inversiones necesarias
para introducir los resultados, se considera como problema central de su
determinación, la contraposición amplia y conjunta de gastos y resultados.1
El Estudio de Factibilidad se utiliza para desarrollar un proyecto y poder

determinar si el mismo es viable o no, comprobando si se obtendrá una
rentabilidad por medio de varios estudios que verifican lo necesario para la
creación de una empresa de forma óptima, como es el estudio de mercado,
técnico, organizacional, legal y financiero.
1.1.1 Estructura del Estudio de Factibilidad
El modelo propuesto para la realización de estudios de factibilidad es una

combinación de elementos técnicos y económicos, donde aparece aspectos
1
Daniarys, Ramírez. Susel, Vidal. Yasleny, Domínguez. “Etapas del análisis de Factibilidad”.
www.eumed.net/ce/2009a/amr.htm. Octubre del 2011. Página 1.
19
fundamentales la creación de un grupo de expertos para la realización de la tarea

y de la posibilidad de analizar la inversión, desde el punto de vista de criterios
cualitativos y cuantitativos.2
1.1.2 Objetivos del Estudio de Factibilidad
 Saber si podemos producir algo.
 Conocer si las personas lo compraran.
 Saber si lo podremos vender.
 Definir si tendremos ganancias o pérdidas.
 Decidir si lo hacemos o buscamos otro negocio.
 Hacer un plan de producción y comercialización.
 Definir en qué medida y como, se integrara a la mujer en condiciones de

equidad.
 Definir si contribuirá con la conservación, protección y/o restauran de los

recursos naturales del ambiente.
 Aprovechar al máximo los recursos propios.
 Reconocer cuales son los puntos débiles de la empresa y reforzarlos.
 Aprovechar las oportunidades de financiamiento, asesoría y mercado.
 Tomar en cuenta las amenazas del entorno.
 Iniciar un negocio con el máximo de seguridad y el mínimo de riesgos posibles.
 Obtener el máximo de beneficios o ganancias.3
Para lograr que nuestro estudio de factibilidad obtenga buenos resultados,

debemos plantear y lograr combinar de la mejor manera posible los elementos
técnicos y económicos, considerando cada uno de los objetivos básicos del
estudio de factibilidad para llegar a una respuesta coherente que nos ayude a
definir e interpretar los resultados del estudio, esperando siempre que estos sean
positivos para poder crear la empresa de mantenimiento, buscando obtener
rentabilidad y brindar un buen servicio a nuestros clientes.
2
IBIDEM.
3
IBIDEM.
20
1.1.3 Tipos de Factibilidad
 Factibilidad Técnica
Se refiere a los recursos necesarios como herramientas, conocimientos,
habilidades, experiencia, etc., que son necesarios para efectuar las actividades
o procesos que requiere el proyecto. Generalmente nos referimos a elementos
tangibles (medibles). El proyecto debe considerar si los recursos técnicos
actuales son suficientes o deben complementarse.4
En este estudio es muy necesario llegar a considerar de la manera más óptima

la calidad que tendrá la maquinaria con la cual se brindará el servicio, debido
que es netamente operativo y en su mayoría se necesita de ella para satisfacer
completamente a nuestros clientes.
 Factibilidad Económica
Se refiere a los recursos económicos y financieros necesarios para desarrollar
o llevar a cabo el proyecto, sus actividades y procesos, enmarcados en cada
una de las áreas de trabajo para así lograr obtener eficiencia y eficacia al
brindar el servicio de mantenimiento que satisfaga a nuestros clientes y lograr a
cambio la permanencia del mismo.
Generalmente la factibilidad económica es el elemento más importante ya que

a través de este se solventan las demás carencias de otros recursos, es lo más
difícil de conseguir y requiere de actividades adicionales cuando no se posee.5
 Factibilidad Operativa
Se refiere a todos aquellos recursos donde interviene algún tipo de actividad
(Procesos), depende de los recursos humanos que participen durante la
operación del proyecto. Durante esta etapa se identifican todas aquellas
actividades que son necesarias para lograr el objetivo y se evalúa y determina
todo lo necesario para llevarla a cabo.6
El personal encargado se debe mantener totalmente capacitado para poder

manejar la maquinaria con la que se proporcionara el servicio de
mantenimiento, debido que con el conocimiento pleno del mismo se minimizara
la generación de errores y se podrá mantener en buen estado los vehículos
brindando comodidad y satisfacción al cliente, este es uno de los factores más
importantes que tenemos dentro de la empresa para conseguir la fidelidad del
usuario.
4
Angelfire. “Estudio de Factibilidad”.
www.angelfire.com/dragon2/informatica/estudio_de_factibilidad.htm. Octubre del 2011. Página 1.
5
IBIDEM.
6
IBIDEM.
21
1.1.4 Estudio de Mercado
Según Arturo Orozco, “Hace referencia a la descripción del Mercado y a la

búsqueda de oportunidad a través de las necesidades y deseos del consumidor, y
a la forma como los productos actuales los están satisfaciendo. El área en la cual
convergen las fuerzas de la oferta y la demanda para la transacción de bienes y
servicios a precios determinados se le llama MERCADO”.7
Es la función que vincula a consumidores, clientes y público con el mercado a

través de la información, la cual se utiliza para identificar y definir las
oportunidades y problemas de mercado; para generar, refinar y evaluar las
medidas de mercadeo y para mejorar la comprensión del proceso del mismo.
Dicho de otra manera el estudio de mercado es una herramienta de mercadeo que
permite y facilita la obtención de datos, resultados que de una u otra forma serán
analizados, procesados mediante herramientas estadísticas y así obtener como
resultados la aceptación o no y sus complicaciones de un producto dentro del
mercado.
El estudio de mercado surge como un problema del marketing y que no podemos

resolver por medio de otro método, realizar un estudio de éste tipo muchas veces
es complejo de realizar y siempre requiere de disposición de tiempo y dedicación
de muchas personas, para tener un mejor panorama sobre la decisión a tomar
para la resolución de los problemas de marketing se utilizan una poderosa
herramienta de auxilio como lo son los estudios de mercado, que contribuyen a
disminuir el riesgo que toda decisión lleva consigo, pues permiten conocer mejor
los antecedentes del problema.
El estudio de mercado es pues, un apoyo para la dirección superior, no obstante,

éste no garantiza una solución buena en todos los casos, más bien es una guía
que sirve solamente de orientación para facilitar la conducta en los negocios y que
a la vez tratan de reducir al mínimo el margen de error posible.
Con el estudio de mercado pueden lograrse múltiples objetivos y que puede

aplicarse en la práctica a cuatro campos definidos, de los cuales mencionaremos
algunos de los aspectos más importantes a analizar, como son:
El consumidor, sus motivaciones de consumo, sus hábitos de compra, sus

opiniones sobre nuestro producto y los de la competencia, su aceptación de
precio, preferencias, etc. El producto, los usos del mismo, test sobre su
aceptación, test comparativos con los de la competencia, estudios sobre sus
formas, tamaños y envases. El mercado, su distribución, la cobertura de producto
en tiendas, aceptación y opinión sobre productos en los canales de distribución,
puntos de venta, etc., la publicidad, pre-test de anuncios y campañas, estudios a
priori y a posteriori de la realización de una campaña, sobre actitudes del
consumo hacia una marca, sobre eficacia publicitaria, etc.8
El estudio de mercado engloba en si el análisis adecuado para la introducción y

viabilidad que puede tener un negocio o empresa llegando a determinar las
7
Orozco, Arturo. “Investigación de Mercados”. Página 1.
8
____, ___. “Estudio de Mercados”. www.mona.com.mx/servicios/estudio-de-mercados. Octubre
del 2011. Página 1.
22
competencias, satisfacciones y requerimientos de los clientes frente a sus

necesidades; por otro lado la oferta y demanda que se vive el día a día en la cual
se necesita métodos estadísticos para analizar y ayuden a determinar la decisión
adecuada de formar o no la futura empresa.
 Características:
 Recopilación sistemática de la información.
 Método de investigación objetivo y tendencioso.
 Obtener información.
 Servir de base para la toma de decisiones.
 La Demanda
Valor global que expresa la intención de compra de una colectividad. La curva
de demanda indica las cantidades de un cierto producto que los individuos o la
sociedad están dispuestos a comprar en función de su precio y sus rentas.9
La demanda nos indica si los consumidores están dispuestos a adquirir los

futuros bienes o servicios; y a su vez si cumple con las necesidades de cada
uno de los consumidores.
 Tipos de Demanda
 Demanda Arraigada
“Lealtad histórica por parte de los consumidores a una marca o producto,
aun cuando este no presente ventajas objetivas sobre los de la
competencia.”10
La fidelidad por parte de los clientes al permanecer por varios años

utilizando el mismo bien o servicio, quiere dar a entender que se está dando
una buena atención al pasar el tiempo.
 Demanda Complementaria
“Demanda de un producto que genera el consumo de un producto
relacionado. Por ejemplo, el aumento en el consumo de maquinillas de
afeitar aumentara la demanda de espuma de afeitar”.11
La venta de una llanta generará el servicio de cambio de llanta y balanceo.
9
Pujol, Bruno. Diccionario de Marketing. Página 87.
10
IBIDEM.
11
IBIDEM.
23
 Demanda de bienes industriales

La demanda de bienes industriales incluye la de materias primas, materiales
y partes de fabricación, instalaciones, equipos accesorio y suministros de
operación. Esta demanda depende íntimamente de la demanda de
productos de consumo en que van a emplearse dichos bienes industriales.
Además, se trata de una demanda relativamente inelástica, ya que

reacciona muy poco ante cambios de precio y fluctúa mucho más que la de
productos de consumo.12
 La Oferta
Es la cantidad de bienes o servicios que un cierto número de oferentes están
dispuestos a poner a disposición del mercado a un precio determinado.
También se designa con este término la propuesta de venta bienes o servicios
que, de forma verbal o por escrito, indica una empresa a otra, indicando de
forma detallada las condiciones de la venta.13
Los oferentes tienen la oportunidad de brindar sus productos o servicios a los

futuros demandantes en el mercado, a su vez se espera estén conformes con
el precio que se estimará llegando así a un grupo determinado de clientes.
 Tipos de Oferta
 Oferta a Prueba
Se realiza para comprobar la aceptación por parte del mercado de una
determinada oferta o precio, se lleva a cabo cuando se pretende emprender
una campaña promocional muy intensa y se desea conocer cuál es la mejor
propuesta que se debe realizar; la compañía puede adoptar distintas
estrategias de precio en varias áreas y observar el resultado en cada una de
ellas. Posteriormente adoptara la de mejor acogida por parte del mercado.14
Se trata de ofrecer el mismo tipo de producto o servicio que se quiere lanzar

al mercado, de tal forma que se obtenga diferentes resultados en lo
relacionado con la oferta y el precio en diferentes lugares, para de esta
manera poder determinar la mayor acogida y basarse en un solo método de
oferta.
 Oferta de Mercado
“Es cualquier bien tangible, servicio, idea o cualquier otra cosa que la
empresa puede ofrecer al mercado”.15
Como empresa, nos generamos un conjunto de servicios para el deleite de

nuestros clientes.
12
IBIDEM.
13
Pujol, Bruno. “Diccionario de Marketing”. Página 237.
14
IBIDEM.
15
IBIDEM.
24
 Oferta de marcas Nuevas

Término específico por el que se designa a un nuevo producto o servicio
para identificar el propio producto o la entidad que lo presta o realiza, o para
diferenciarlo de los ofrecidos por la competencia. Normalmente, el ciclo de
vida de la marca tiene un período limitado de duración después del cual
desaparece.16
La realización de un producto o servicio nuevo conlleva la diferenciación

respecto a un producto igual o similar de la competencia, donde se debe
identificar claramente de donde proviene y de que se trata.
 Oferta de Introducción
Regalo o incentivo que se ofrece a los consumidores por la compra de un
nuevo producto que se introduce en el mercado. También se realiza en
aquellos casos en los que el producto se relanza debido a un nuevo
posicionamiento o una mejora.17
Al tomar en cuenta que nuestra empresa es totalmente nueva podemos

hablar sobre las estrategias de venta que vamos a utilizar o los valores
agregados que se dará al servicio que se va a brindar, este es el caso de
promociones o descuentos a los clientes. También en este campo ingresa
marketing que se utilizará para captar la atención del cliente.
 La Competencia
Concurrencia de una multitud de vendedores en el libre mercado, que para
conseguir la venta de sus productos pugnan entre sí, proponiendo los precios
que les permitan sus costes, y que se mantengan en línea con los del mercado,
dando lugar a un reparto del mercado real. Es una situación en la cual los
agentes económicos tienen la libertad de ofrecer bienes y servicios en el
mercado, y elegir a quién compran a adquieren estos bienes y servicios. En
general, esto se traduce por una situación en la cual, para un bien determinado,
existen una pluralidad de oferentes y una pluralidad de demandantes.18
Los diferentes tipos de competidores que se encuentran en el mercado

comienzan a medir factores que analizan su rentabilidad para de esta manera
generar más consumidores a su favor y por ende obtener mejores ganancias
frente a los demás oferentes dentro del ámbito empresarial.
 Demanda Insatisfecha
La comparación de la demanda efectiva con la oferta proyectada (período por
período) nos permite hacer una primera estimación de la demanda insatisfecha.
En efecto, existe demanda insatisfecha cuando las demandas detectadas en el
16
IBIDEM.
17
IBIDEM.
18
Pujol, Bruno. “Diccionario de Marketing”. Página 59.
25
mercado no están suficientemente atendidas. Se pueden observar algunas

señales de esta situación: al no existir control por parte de las autoridades los
precios se manifiestan muy elevados con respecto a la capacidad de pago de
los compradores o usuarios; también la existencia de controles a la importación
y el racionamiento son signos inequívocos de demanda insatisfecha.19
Podemos determinar que la demanda insatisfecha se genera a partir de una

demanda mayor a la oferta, por lo cual mediante un herramienta básica como
lo es el estudio de mercado podremos recopilar información para lograr datos
específicos y actuales de las necesidad que engloben un mercado determinado
para obtener la posibilidad de incursionar en el mismo o no.
 Plan de Marketing
Según Kotler y Armstrong “Es un documento compuesto por un análisis de la
situación de mercadotecnia actual, el análisis de las oportunidades y
amenazas, los objetivos de mercadotecnia, la estrategia de mercadotecnia, los
programas de acción y los ingresos proyectados (el estado proyectado de
pérdidas y utilidades)”.20
Un plan de marketing efectivo combina todos los elementos del marketing mix
en un programa coordinado, elaborado con el fin de conseguir los objetivos de
marketing de la empresa mediante la generación de valor para los
consumidores.21
En el plan de marketing se comprende métodos y estrategias para llegar al

cliente, basándonos en las formas de comercializar y tratar de que nuestro bien
o servicio se venda y sea conocido en el entorno o sectores del mercado a los
que se quiere llegar.
Componentes del Plan de marketing:
 Elaboración y selección de Estrategias

Las estrategias son los caminos de acción de que dispone la empresa para
alcanzar los objetivos previstos; cuando se elabora un plan de marketing
éstas deberán quedar bien definidas de cara a posicionarse ventajosamente
en el mercado y frente a la competencia, para alcanzar la mayor rentabilidad
a los recursos comerciales asignados por la compañía.
Asimismo, se debe ser consciente de que toda estrategia debe ser

formulada sobre la base del inventario que se realice de los puntos fuertes y
débiles, oportunidades y amenazas que existan en el mercado, así como de
los factores internos y externos que intervienen y siempre de acuerdo con
las directrices corporativas de la empresa.22
19
Miranda, Juan José. “Gestión de Proyectos: Evaluación Financiera Económica Social
Ambiental”. Página 102.
20
Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Fundamentos Del Marketing”. Página 533.
21
Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing”. Página 63.
22
Muñiz González, Rafael. “Marketing en el Siglo XXI”. http://www.marketing-xxi.com/etapas-del-
plan-de-marketing-136.htm
26
Estas estrategias deben ser bien analizadas de acuerdo en comparación a

lo que requiere la empresa para su futuro, por lo cual deben concretarse a
los objetivos planteados y al direccionamiento estratégico.
 Marketing Mix
Es un conjunto de instrumentos tácticos controlables que la empresa
combina para generar la respuesta deseada en el mercado objetivo. El
Marketing mix incluye todas las medidas tácticas que puede tomar una
empresa para influir en la demanda de sus productos. Este sin fin de
posibilidades se puede agrupar en torno a las “Cinco P”: Producto, Precio,
Promoción, Plaza y Post-Venta. 23
Dentro del marketing mix podemos encontrar varias herramientas que nos
ayudan a determinar estrategias de venta con la ayuda de las 5 “P”, con la
finalidad de atraer a futuros demandantes o consumidores y brindarle un
mejor bien o servicio posible, sin dejar de lado la calidad.
o Producto
“Se refiere a la combinación de bienes y servicios que ofrece una
empresa a su mercado objetivo.”24
o Precio
“Es la cantidad de dinero que debe pagar un cliente para obtener el
producto.”25
o Plaza
“Se refiere a todas las actividades que realiza la empresa para hacer
accesible un producto a un público objetivo.”26
o Promoción
“Se refiere a todas las actividades que desarrolla una empresa para
comunicar los méritos de su producto y cuyo fin consiste en persuadir a
los clientes para que compren.”27
o Post-Venta
Consiste en todos aquellos esfuerzos después de la venta para satisfacer
al cliente y, si es posible asegurar una compa regular o repetida. Una
venta no concluye nunca porque la meta es tener siempre al cliente
completamente satisfecho.
23
Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing” Página 60
24
IBIDEM
25
Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing” Página 62.
26
IBIDEM.
27
Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing” Página 63.
27
 Programa o plan de acción

Proceso mediante el cual el Plan de Marketing se traduce en acciones de
marketing, con el fin de alcanzar los objetivos establecidos. Expone como se
traducirán las estrategias en programas de acción específicos que
respondan a las siguientes preguntas: ¿Qué se va a hacer? ¿Cuándo se va
a hacer? ¿Quién es responsable de hacerlo? ¿Cuánto va a costar?28
Actividades a realizarse con la prioridad de cumplir las estrategias

elaboradas de forma eficiente para el cumplimiento de objetivos propuestos
por la empresa, es así que se generara un plan concreto que nos ayude a
organizar paso a paso y ejecutar lo establecido.
 Presupuesto
Detalla un presupuesto de marketing que respalde el Plan, lo que consiste
fundamentalmente en una cuenta de resultados. El presupuesto incluye los
beneficios esperados (número de unidades vendidas previstas y su precio
neto medio) y los gastos esperados (de producción, distribución y
marketing). La diferencia del beneficio esperado. Una vez que éste haya
sido aprobado por la dirección de la empresa, el presupuesto se convierte
en la base para la compra de materia prima, la programación de la
producción, la planificaron de personal y las operaciones de marketing.29
Cuando hablamos del presupuesto de la empresa realmente podemos

mencionar que entramos en la fase medular de lo que podría ser el beneficio
esperado que quiere llegar a obtener la empresa, debido a que encontramos
la forma de brindar un mejor servicio posible, con la mayor calidad potencial
a ofrecer frente o los gastos que esto origina y que se tratan de mantener
con la finalidad de establecer un mayor beneficio esperado.
1.1.5 Estudio Técnico
El estudio técnico conforma la segunda etapa de los proyectos de inversión, en el

que se contemplan los aspectos técnicos operativos necesarios en el uso eficiente
de los recursos disponibles para la producción de un bien o servicio deseado y en
el cual se analizan la determinación del tamaño óptimo del lugar de producción,
localización, instalaciones, y organización requeridos.
La importancia de este estudio se deriva de la posibilidad de llevar a cabo una

valorización económica de las variables técnicas del proyecto, que permitan una
apreciación exacta aproximada de los recursos necesarios para el proyecto;
además proporcionar información de utilidad al estudio económico-financiero.
28
Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing” Página 64 – 65.
29
Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing”. Página 65.
28
Todo estudio técnico tiene como principal objetivo el demostrar la viabilidad

técnica del proyecto que justifique alternativa técnica que mejor se adapte a los
criterios de optimización. Los objetivos del Estudio técnico son:
1. Determinar la localización más adecuada en base a los factores que

condicionen su mejor ubicación.
2. Enunciar las características con que cuenta la zona de influencia donde se

ubicara el proyecto.
3. Definir el tamaño de capacidad del proyecto.
4. Mostrar la distribución y diseño de las instalaciones.
5. Especificar el presupuesto de inversión, dentro del cual queden comprendidos

los recursos materiales, humanos y financieros necesarios para su operación
dentro de la empresa.
6. Incluir un cronograma de inversión de las actividades que se contemplan en el

proyecto hasta su puesta en marcha.
7. Enunciar la estructura legal aplicable al proyecto.
8. Comprobar que existe viabilidad técnica necesaria para la instalación del

proyecto de estudio.30
El estudio técnico se basa a proporcionar la información correcta del área

apropiada que necesitaremos para la generación del proyecto y de todos los
implementos para la producción del bien o servicio deseado, de esta manera es
uno de los objetivos relevantes que ayuda a la creación de la Empresa y lograr
bases firmes de un Estudio Financiero.
 Tamaño del Proyecto
La determinación y análisis de este punto resulta importante para la posterior

realización y evaluación del proyecto porque permitirá en primer instancia llevar
a cabo una aproximación de costos involucrados en las inversiones necesarias
para la realización y puesta en marcha del proyecto, que conlleven a un grado
óptimo de aprovechamiento conforme a lo requerido por un tamaño y
capacidad determinados.31
Con la ayuda del tamaño del proyecto lograremos concretar el espacio idóneo
que necesitamos para cada una de las áreas de trabajo y aprovechar los
recursos existentes, llevándonos a una optimización de las instalaciones.
30
A.M. Gómez. “Tesis sobre la Instalación de un Gimnasio”.
http://www.economia.unam.mx/secss/docs/tesisfe/GomezAM/cap2a.pdf. 12/Dic/2011. Página 1.
31
29
 Localización del Proyecto

El estudio y análisis de la localización de los proyectos puede ser muy útil para
determinar el éxito o fracaso de un negocio, ya que la decisión acerca de
dónde ubicar el proyecto no solo considera criterios económicos, sino también
criterios estratégicos, institucionales, técnicos, sociales, entre otros. Por lo tanto
el objetivo más importante, independientemente de la ubicación misma, es el
de elegir aquel que conduzca a la maximización de la rentabilidad del proyecto
entre las alternativas que se consideren factibles.32
1. La política tributaria del gobierno.
2. La existencia de vías de comunicación (terrestre, aérea o marítima).
3. La existencia de infraestructura urbana (agua, desagüe, luz y teléfono).
4. La existencia de mercados insatisfechos y potenciales.
5. Disposiciones municipales.
6. Mano de obra disponible.
7. Costo del transporte, etc.
En este punto, es importante analizar cuál es el sitio idóneo donde se puede

instalar el proyecto, incurriendo en costos mínimos y en mejores facilidades de
acceso a recursos, equipo, etc. El objetivo que persigue la localización de un
proyecto es lograr una posición de competencia basada en menores costos de
transporte y en la rapidez del servicio. Esta parte fundamental y de
consecuencias a largo plazo, ya que una vez emplazada la empresa no es
cosa simple cambiar de domicilió, en la localización de proyectos, dependiendo
su naturaleza, se consideran dos aspectos:
 Localización a nivel macro

Es comparar alternativas entre las zonas del país y seleccionar la que
ofrecen mayores ventajas para el proyecto. Los factores más importantes de
considerar son:
o Costo de Transporte de Insumos y Producto

Se trata de determinar si, la localización quedara cerca del insumo o del
mercado, la comparación se debe hacer tomando en cuenta pesos,
distancias y tarifas vigentes. También se da el caso que el transporte de
las materias primas es menor que el del producto terminado, entonces es
necesario localizar la planta cerca del mercado.
32
30
o Disponibilidad y Costos de los Insumos

Considerando la cantidad de productos para satisfacer la demanda, se
debe analizar las disponibilidades y costos de la materia prima en
diferentes zonas.
o Recurso Humano
Existen industrias, cuya localización se determina sobre la base de la
mano de obra, esto es cuando esto se utiliza un gran porcentaje de esta y
el costo es muy bajo.
o Políticas de descentralización
Se hacen con el objeto de descongestionar ciertas zonas y aprovechar
recursos de materia prima que ofrecen el lugar geográfico.33
Se trata de buscar el lugar adecuado donde mis provisiones puedan llegar

de una forma que beneficie mi trabajo, sin generarme muchos costos por la
adquisición de insumos para poder brindar el servicio de mantenimiento.
 Localización a nivel micro

En la localización a nivel micro se estudian aspectos más particulares a los
terrenos ya utilizados. Los factores a consideran son:
o Vías de acceso
Se estudian las diversas vías de acceso que tendrá la empresa.
o Transporte de Mano de Obra
Se analiza si será necesario facilitar transporte para la mano de obra a
utilizar en los procesos productivos.
o Energía eléctrica
Es uno de los factores más importantes para localizar la planta y es
preferible ubicarla cerca de la fuente de energía.
o Agua
El agua en cantidad y calidad puede ser decisiva para la localización, ya
que es utilizada para todas las actividades humanas.
o Terreno
El lugar donde se va a emprender el proyecto, el cual debe tener un área
adecuada para poder implementar todos los servicios que se desean
ofrecer.
33
___, ___. “ETAPAS DE UN PROYECTO, Estudio de Factibilidad, Localización del Proyecto”.
www.aulafacil.com/proyectos/cursos/Lecc-7.htm. 13/Dic/2011. Página 8.
31
o Calidad de mano obra

Investigar si existe la mano de obra requerida de acuerdo a la industria.34
Podemos hablar de determinar que los servicios básicos para la

implementación de la empresa siempre estén presentes, el saber que
podemos encontrar personas que sean capaces de generar un buen
servicio.
 Ingeniería del Proyecto
Comprende los aspectos técnicos como el conjunto de planos, esquemas y

textos explicativos y de infraestructura que sean utilizados para definir (papel,
digitalmente, maqueta o por otros medios de representación) las condiciones
de una obra, fabricación, montaje, instalación o máquina. El objetivo del
proyecto es estudiar o investigar si es o no posible realizar la tarea propuesta,
tanto desde el punto de vista técnico, funcional o normativo.
 Tecnología
Consiste en definir el tipo de maquinara y equipos que serán necesarios
para poder fabricar el producto o la prestación del servicio.
 Procesos productivos
En toda actividad productiva existen procesos que permiten llevar a cabo la
producción de un producto de una manera eficiente que permite un flujo
constante de la materia prima, eficiencia en el uso del tiempo, orden, etc.
Por tal motivo es importante diseñar los subprocesos dentro del proceso de
producción de tal manera que pueda darse un proceso óptimo en la
fabricación del producto de la prestación del servicio.
 Infraestructura
Todo proceso de fabricación o de producción de servicios se realizan en un
lugar físico y dicho lugar debe responder a las necesidades de los procesos
que allí se van a realizar, en tal sentido establecer las características del
local o de la infraestructura en donde se van a llevar estos procesos de
producción o de prestación de servicios, para lo cual se tiene que
considerar:
o Área local
o Las características del techo, pared y de los pisos
o Los ambientes
o La seguridad de los trabajadores
 Determinación de Necesidades de Insumos

En todo proceso productivo el uso de materia prima o de insumos que
permitan llevar a cabo el proceso de fabricación del producto es necesario y
en todo proceso de planeación es importante prever y por consiguiente
34
___, ___. “ETAPAS DE UN PROYECTO, Estudio de Factibilidad, Localización del Proyecto”.
www.aulafacil.com/proyectos/cursos/Lecc-7.htm. 13/Dic/2011. Página 8.
32
determinar las necesidades de insumos durante el horizonte temporal del

proyecto, va a depender de los insumos que se empleen en la fabricación
del producto en cuanto variedad y cantidad, sumado a ello la política de
inventarios para insumos que en la empresa se pueden establecer.35
La ingeniería del proyecto claramente nos establece que debemos

determinar todo lo que vamos a utilizar para la generación de la empresa,
como debe ser la infraestructura adecuada para la prestación del servicio y
que tecnología vamos a obtener para que la calidad sea mejor, así podemos
llegar a adquirir lo fundamental y realizar lo apropiado para cada uno de los
servicios a brindarse, de esta manera conseguiremos complacer al cliente y
por ende nuestra satisfacción empresarial.
1.1.6 Estudio Organizacional y Legal

 Organización
Es el proceso de creación de una estructura de relaciones que permita que los
empleados realicen los planes de la gerencia y que cumplan las metas de esta.
Mediante una organización eficaz, los gerentes coordinan mejor los recursos
humanos, materiales y de información. El éxito de una organización depende
en gran medida de la habilidad gerencial para utilizar con eficiencia y eficacia
esos recursos. La organización comprende la creación de la estructura
mediante el establecimiento de departamentos y la descripción de puestos de
trabajo.36
La Organización tiene como finalidad crear lineamientos y estructuras para

llevar a cabo el objetivo que se tiene en común, así mismo organizar y
optimizar recursos materiales y económicos para obtener eficiencia y eficacia
con el recurso humano de la Empresa, esto nos permitirá mantener un orden
establecido de trabajo, comenzando de la parte administrativa a la parte
operativa con el fin de que todos realicen sus actividades con la misma
importancia debida.
 Estructura de la Organización
“La estructura organizacional puede ser definida como las distintas maneras en
que puede ser dividido el trabajo dentro de una organización para alcanzar
luego la coordinación del mismo orientándolo al logro de los objetivos.”37
35
Saúl, Cotrina. “Proyectos de Inversión”. www.emagister.com/curso-proyectos-
inversion/ingenieria-proyecto. 13/Dic/2011
36
Hellriegel, Don. Jackson, Susan. Slocum, John. “Administración: Un enfoque basado en
competencias”. Página 9.
37
Gabriela, Hutt. Belén, Marmiroli. “Estructura Organizacional”. www.monografias.com/trabajos-
pdf/estructura-organizacional/estructura-organizacional.pdf. 13/DIC/2011. Página 1
33
A base de la estructura de la organización nos permite distribuir de la mejor

manera posible cada área de trabajo y tratar de no permitir la duplicidad del
mismo.
 Organigrama
El organigrama es una representación gráfica de la estructura organizacional
de una empresa, o de cualquier entidad productiva, comercial, administrativa,
política, etc., en la que se indica y muestra, en forma esquemática, la posición
de la áreas que la integran, sus líneas de autoridad, relaciones de personal,
comités permanentes, líneas de comunicación y de asesoría.38
Mediante el Organigrama se organizara las áreas o puestos de trabajo,

tomando en cuenta todo lo necesario que necesita en la empresa, los niveles
de jerarquía y los canales de comunicación, con la finalidad de que exista un
buen ambiente de trabajo y todo el personal se puedan desenvolver
eficientemente en sus funciones requeridas.
 Recurso Humano
Normalmente, se designa como recursos humanos al conjunto de trabajadores
o empleados que forman parte de una empresa o institución y que se
caracterizan por desempeñar una variada lista de tareas específicas a cada
sector. Los recursos humanos de una empresa son, de acuerdo a las teorías
de administración de empresas, una de las fuentes de riqueza más importantes
ya que son las responsables de la ejecución y desarrollo de todas las tareas y
actividades que se necesiten para el buen funcionamiento de la misma.
El término es muy común hoy en día y se utiliza en diversos aspectos

relacionados al ordenamiento empresarial.39
Al determinar nuestro recurso humano estamos asignando cada puesto o área

de trabajo a una persona que será parte de nuestro staff, tratando de mantener
buenas relaciones laborales para que exista armonía, alcanzando los objetivos.
 Entorno Legal
El estudio legal busca determinar la viabilidad de un proyecto a la luz de las
normas que lo rigen en cuanto a la localización de productos, subproductos y
patentes. También toma en cuenta la legislación laboral y su impacto a nivel de
sistemas de contratación, prestaciones sociales, y demás obligaciones
laborales.40
38
Iván, Thompson. “Definición de Organigrama”.
www.promonegocios.net/organigramas/definicion-organigramas.html. 14/DIC/2011. Página 1.
39
___, ___. “Diccionario ABC”. www.definicionabc.com/economia/recursos-humanos.php.
14/DIC/2011. Página 1.
40
___, ___. “Evaluación de Proyectos”. evaluaciondeproyectosapuntes.blogspot.com/2009/05/el-
estudio-legal-y-la-formulacion-y-la.html. 14/DIC/2011. Página 1
34
Debemos llevar un trabajo ajustado a las normas vigentes y leyes que dictan
para la ejecución de varios tipos de negocios, llevado de la mano con las
obligaciones y prestaciones que se les debe dar a todos nuestros trabajadores.
1.1.7 Estudio de Impacto Ambiental
Se llama evaluación de impacto ambiental o estudio de impacto ambiental (EIA) al

análisis, previo a su ejecución, de las posibles consecuencias de un proyecto
sobre la salud ambiental, la integridad de los ecosistemas y la calidad de los
servicios ambientales que estos están en condiciones de proporcionar.
La EIA se ha vuelto preceptiva en muchas legislaciones. Las consecuencias de
una evaluación negativa pueden ser diversas según la legislación y según el rigor
con que ésta se aplique, yendo desde la paralización definitiva del proyecto hasta
su ignorancia completa.41
Mediante el estudio de Impacto Ambiental que realicemos podremos determinar si

el proyecto que establecemos no generará daños al ambiente y de esta forma
conseguiremos los métodos o estrategias que se seguirán con el fin de que no se
maltrate el ambiente.
1.1.8 Estudio Financiero
Comprende la inversión, la proyección de los ingresos y de los gastos y las formas

de financiamiento que se prevén para todo el período de su ejecución y de su
operación. El estudio deberá demostrar que el proyecto puede realizarse con los
recursos financieros disponibles. Así mismo, se deberá evaluar la decisión de
comprometer esos recursos financieros en el proyecto en comparación con otras
posibilidades conocidas de colocación.
En el proceso de evaluación de un proyecto determinado que permite juzgar su

viabilidad y su prioridad entre otras posibilidades de inversión, los resultados del
análisis financiero deben confrontarse con los que se obtienen en el estudio
económico, de ese modo se llegará a una síntesis de los juicios que permiten
tomar una decisión final sobre la realización del proyecto.42
Un estudio financiero conlleva todo los aspectos financieros y económicos con los
que se desarrollara en la Empresa, mediante la información que arroje los
indicadores podemos llegar a concluir y tomar una decisión de si es viable o no,
nuestro proyecto de creación.
 Inversión
La inversión son los recursos (sean estos materiales o financieros) necesarios
para realizar el proyecto; por lo tanto cuando hablamos de la inversión en un
41
Jorge Enrique, Vargas Martínez. “Estudio Organizacional, Legal y Ambiental”.
www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r35834.com. 16/Dic/2011. Página 1.
42
ILPES. “Guía para la presentación de proyectos”. Página 121.
35
proyecto, estamos refiriéndonos a la cuantificación monetaria de todos los

recursos que van a permitir la realización del proyecto.43
Cuando hablamos de inversión nos referimos a la cantidad de dinero que

necesitara para adquirir todo lo necesario para poner el negocio en marcha, es
decir, la infraestructura, maquinaria y todos aquellos implementos obligatorios
para la realización de cada una de las actividades que se ejecute en las
diferentes áreas del servicio de mantenimiento.
 Financiamiento
Toda empresa, ya sea pública o privada, para poder realizar sus actividades
requiere de recursos financieros (dinero), ya sea para desarrollar sus funciones
actuales o ampliarlas, así como el inicio de nuevos proyectos que impliquen
inversión. Cualquiera que sea el caso “los medios por los cuales las personas
físicas o morales se hacen llegar recursos financieros en su proceso de
operación, creación o expansión, en lo interno o lo externo, a corto, mediano y
largo plazo, se le conoce como fuente de financiamiento.44
Las fuentes de financiamiento es más la ayuda externa o interna de dinero que

se añade al proyecto con el objeto de abarcar o conseguir los recursos
monetarios necesarios para la implantación de la empresa en su totalidad.
 Capital de Trabajo
El capital de trabajo es la diferencia entre el activo circulante y el pasivo
circulante. Su importancia estriba, en que las empresas deben conocer las
necesidades de efectivo que les permita ser frente a sus gastos, así como la
frecuencia de los mismos, razón por la cual se deben planear adecuadamente
el monto de los créditos, basado en los gastos y en las ventas esperadas, de
tal forma que no exista una liquidez excesiva, ya que esto repercutirá en las
utilidades de la empresa, ya sea por los pagos de intereses o tener un dinero
ocioso, por lo tanto se debe analizar cómo se utilizara el dinero y las fechas de
su utilización.45
El capital de trabajo es la capacidad de una empresa para desarrollar sus

actividades de manera normal en el corto plazo, puede calcularse como el
excedente de los activos sobre los pasivos de corto plazo, permite medir el
equilibrio patrimonial de la compañía. Se trata de una herramienta muy
importante para el análisis interno de la empresa, ya que refleja una relación
muy estrecha con las operaciones diarias del negocio.
43
Saúl, Cotrina. “Proyectos de Inversión”. www.emagister.com/curso-proyectos-
inversion/inversion-financimiento. 14/Dic/2011. Página 1.
44
Hernández Hernández, Abraham. Hernández Villalobos, Abraham. “Formulación y Evaluación de
Proyectos de Inversión”. Pág.129.
45
36
 Flujo de Fondos
El Flujo de fondos o Flujo de caja consiste en un esquema que presenta
sistemáticamente los costos de ingresos registrados año por año (o periodo por
periodo). Los cinco elementos básicos que componen el Flujo de fondos son:
 Los beneficios (ingresos) del proyecto

 Los costos (egresos) de Inversión o montaje, concentrado principalmente en
el inicio del proyecto;
 Los costos (egresos) de operación;
 Los impuestos sobre la renta y los rubros asociados;
 El valor de salvamento de los activos del proyecto.
Cada uno de estos elementos debe ser caracterizados según:

 Su monto o magnitud, y
 Su ubicación en el tiempo.
Es decir, cada elemento es registrado en el flujo de fondos, especificando su
monto y el momento que recibe o se desembolsa. 46
 Flujo de Fondos con Financiamiento

“Se refleja el verdadero esquema del financiamiento teniendo en cuenta que los
recursos son en parte propios y en parte de terceras personas naturales y/o
jurídicas”.47
Este esquema del flujo de fondos serán los necesarios para la medición de los
indicadores como el VAN, TIR, PRI y RC/B.
1.1.9 Evaluación e Indicadores Financieros
La Evaluación Financiera de Proyectos es el proceso mediante el cual una vez

definida la inversión inicial, los beneficios futuros y los costos durante la etapa de
operación, permite determinar la rentabilidad de un proyecto.
Antes de mostrar el resultado contable de una operación en la cual puede haber
una utilidad o una pérdida, tiene como propósito principal determinar la
conveniencia de emprender o no un proyecto de inversión.48
Corresponde a los resultados obtenidos después de conseguir el financiamiento

inicial, donde se evalúa mediante indicadores que permiten tomar las decisiones
idóneas sobre si se va a implementar la empresa, o si los gastos que se
generaran serán mayores y no contribuyen al desarrollo de la misma, por lo tanto
la evaluación financiera es donde realmente se decide la realización del negocio.
46
Mokate, Karen Marie. “Evaluación Financiera de Proyectos de Inversión”. Página 56.
47
Mokate, Karen Marie. “Evaluación Financiera de Proyectos de Inversión”. Página 75.
48
Jhonny de Jesús, Meza Orozco. “Evaluación Financiera de Proyectos”.
www.gestiopolis.com/finanzas-contaduria/evaluacion-financiero-de-proyectos-precios-corrientes-y-
constantes.htm. 15/Dic/2011. Página 1.
37
“Los Indicadores Financieros son relaciones entre magnitudes que forman parte
de los estados financieros a fin de determinar tanto la situación financiera de la
empresa como la calidad de las partidas que lo interrelacionan.”49
Refleja en forma numérica el comportamiento o el desempeño de toda una

organización o de una de sus partes. La interpretación de los resultados que
arrojan los indicadores está en función directa de las actividades, organización y
control interno de la empresa.
 Tasa de Descuento de Flujo

La tasa de descuento de flujo se determina por medio del método de costo
promedio ponderado, debido a que existen dos tasas diferentes en el proyecto,
una se refiere al capital invertido por los socios y la otra por el préstamo que se
solicita a un banco privado, por lo tanto se debe establecer una sola tasa para
poder realizar los indicadores financieros.
 Valor Actual Neto (VAN)

Conocido también como valor presente neto (VPN), este método consiste en
restar al valor actual (VA) la inversión inicial (I0), de tal forma que si esta
diferencia es cero o mayor de cero, el proyecto se considera viable y se acepta,
caso contrario se rechaza.50
Es el valor que le queda al inversionista después de haber recuperado su

inversión y repuesto sus costos y gastos.
 Tasa Interna de Retorno (TIR)

Este método consiste en igualar la inversión inicial, con la suma de los flujos
actualizados a una tasa de descuento (i) supuesta, que haga posible su
igualdad, si la tasa de interés (i) que hizo posible la igualdad es mayor o igual al
costo de capital (K), el proyecto se acepta, de lo contrario se rechaza.51
Es la tasa que hace que el VAN sea cero, y se interpreta generalmente como la
tasa de financiamiento máxima que puede soportar un proyecto.
 Período de Recuperación de la Inversión (PRI)

Este es un indicador de liquidez para medir el tiempo que toma la recuperación
de la inversión.
49
Juan Carlos, Fernández. “Indicadores Financieros”. www.slideshare.net/alafito/indicadores-
financiero-439054. 17/Dic/2011. Página 1.
50
Proyectos de Inversión”. Pág.164
51
38
“Se define como el tiempo necesario para que los beneficios netos del
proyecto, amorticen el capital invertido, o sea, se utiliza para conocer en cuanto
tiempo una inversión genera recursos suficientes para igualar el monto de
dicha inversión”.52
Es un Instrumento que permite medir el plazo de tiempo que se requiere para

que los flujos netos de efectivos de una inversión recuperen su costo o
inversión inicial.
 Relación Beneficio/Costo (R b/c)

“Este método consiste en dividir el valor actual (VA) entre el valor inicial (I 0), si
el resultado del cociente es mayor o igual a 1, el proyecto se considera viable y
se acepta, caso contrario se rechaza”.53
La relación Beneficio/Costo es un indicador de rentabilidad que mide el grado

de desarrollo y bienestar que un proyecto puede generar, esta relación toma
los ingresos y egresos presentes netos del estado de resultados
actualizándolos a la tasa de descuento, para determinar cuáles son los
beneficios por cada dólar que sacrifica el proyecto.
 Margen Neto de Utilidad

Este es un indicador de rentabilidad que mide el porcentaje que está quedando
a los propietarios por operar la empresa, al valor de las ventas se resta todos
los gastos imputables operacionales incluyendo los impuestos a que haya
lugar.
Nos indica que mientras más alto sea el porcentaje obtenido por la empresa
refiriéndonos a las ventas, mayor será la utilidad neta.
 Rentabilidad del Patrimonio (ROE)

Razón financiera que muestra la rentabilidad de la empresa generada a partir
de su patrimonio, esta es calculada como Utilidad Neta sobre el Patrimonio,
mide la rentabilidad que están obteniendo los inversionistas. Mide el poder
productivo de la inversión de los accionistas, mientras más alto sea el
porcentaje mayor serán las utilidades.
52
53
39
1.2 EMPRESA DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE

PESADO EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO
1.2.1 Empresa
Es una identidad compuesta por capital y trabajo que se dedica a actividades de

producción, comercialización y prestación de bienes y servicios a la colectividad.
Existen algunos criterios para clasificar empresas, se consideran las siguientes:
 Por su naturaleza
 Empresas Comerciales
Se dedican a la compra-venta de productos, convirtiéndose en
intermediarias de productores y de consumidores.
 Empresas Industriales
Se dedican a la transformación de materias primas en productos nuevos.
 Empresas de Servicios
Se dedican a la venta de servicios a la colectividad.
 Por el sector al que pertenece
 Empresas Públicas
Son aquellas cuyo capital pertenece al sector público (Estado).
 Empresas Privadas
Son aquellas cuyo capital pertenece al sector privado (Personas Naturales o
Jurídicas).
 Empresas Mixtas
Son aquellas cuyo capital pertenece tanto al sector público como el sector
privado (Personas Jurídicas).
 Por la integración de capital
 Unipersonales
Cuyo capital pertenece a una persona natural.
 Pluripersonales
Cuyo capital pertenece a dos o más personas naturales.54
1.2.2 ¿Qué es Mantenimiento?
Todas las acciones que tienen como objetivo mantener un artículo o restaurarlo a
un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna función requerida. El propósito
para realizar el mantenimiento es el de asegurar que el vehículo sea seguro y
confiable en el camino durante toda su vida útil. El buen mantenimiento es
54
Bravo, Mercedes. “Contabilidad General”. Página 3-5.
40
necesario para garantizar la expectativa de vida diseñada para el vehículo y sus

componentes individuales.
 Tipos de Mantenimiento
 Lavado y limpieza
o Lavado completo
o Lavado Express
o Pulverizado
o Limpieza interna
 Lubricación
o Cambio de aceites
o Cambio de filtros
o Engrasado
 Enllantaje – Alineación – Balanceo
o Cambio de llantas
o Alineación
o Balanceo
o Vulcanizado
 Servicios
 ¿Qué se entiende por servicio?
El término es difícil de definir, porque invariablemente los servicios se
venden junto con bienes tangibles, los servicios requieren bienes de soporte
(se necesita un avión para dar el servicio de transporte aéreo) y los bienes
requieren servicios de apoyo (para vender una camisa o una lata de frijoles
se necesita al menos el servicio de la cajera), una compañía puede vender
una combinación de bienes y servicios. Así, uno podría comprar bujías o un
filtro de aceite junto con el servicio de reparación, tal vez convenga concebir
todo producto como una mezcla de bienes y de servicios situados sobre un
continuo que va desde los que son netamente servicios a los que son
netamente bienes. Para dar una definición útil, identificamos dos clases de
servicios.
A la primera pertenecen los servicios que son el objeto o propósito básico de
una transacción. Supóngase que rentamos un automóvil de Enterprise. Esta
compañía necesita un automóvil (un bien tangible) para dar el servicio de
alquiler; pero no compramos el automóvil, si no su uso.
A la segunda clase pertenecen los servicios que apoyan o facilitan la venta
de un bien o de otro servicio. Así, cuando compramos un reproductor de
discos compactos, tal vez deseemos información técnica (un servicio) de un
vendedor o la oportunidad de pagar con una tarjeta de crédito (otro servicio),
estos son llamados servicios complementarios.55
55
Standon, William. Etzel, Michael. Walker, Bruce. “Fundamentos de Marketing”. Página 567.
41
 ¿Qué es un servicio?
Según Alberto Acosta Tobón “Cuando hablamos de servicios nos referimos
a entes que no se ven ni se tocan si no que más bien son expectativas de
satisfacción muchas veces impredecibles en sus resultados”.56
Las personas buscan este tipo de servicios con la finalidad de que sus
vehículos se encuentren en buen estado, y con eso mantener su propia
seguridad y la de su familia. Los servicios son actividades identificables e
intangibles que constituyen el objeto principal de una transacción cuyo fin es
satisfacer las necesidades o deseos del cliente. 57
 Características de los servicios

o Intangibilidad
“Por ser intangibles es imposible que los clientes prueben un servicio
antes de comprarlo. En consecuencia, un programa promocional deberá
presentarlos los beneficios que se obtendrán en lugar de destacar el
servicio propiamente dicho.” 58
o Inseparabilidad
Los servicios rara vez pueden separarse de su creador vendedor. Más
aún, muchos se crean, se van y se consumen al mismo tiempo. La
inseparabilidad significa que muchas personas participan
simultáneamente en la producción y en el marketing de las empresas de
servicios. Los clientes reciben y consumen los servicios en el sitio donde
se generan: “La Fábrica” de la compañía por así decirlo.59
o Heterogeneidad
Es imposible que una industria de servicios, e incluso una compañía
individual pueda estandarizar la producción. Cada “unidad” del servicio es
de alguna manera distinta a las otras “unidades” del mismo servicio,
debido al “factor humano” en la producción y él envió.60
o Carácter Perecedero
Los servicios son muy perecederos y además no pueden almacenarse,
los automóviles para renta que no son utilizados, los asientos vacíos de
un estadio y los pintores de casa sin trabajo representan negocios
56
Acosta, Alberto. Mercadeo. Página. 37
57
58
59
IBIDEM
60
42
perdidos y remisiblemente. Más aún el mercado de los servicios fluctúa

muchísimo según la temporada, el día de la semana o la hora.61
1.2.3 Vehículos de Transporte Pesado
Se incluye en esta denominación los camiones de carga útil superior a 3

toneladas, de más de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o varios
remolques; los vehículos articulados y los vehículos especiales; y los vehículos
dedicados al transporte de personas con más de nueve plazas.62
 Tipos de vehículos de transporte pesado a los que se les ofrecerá el

mantenimiento
 Camión
El camión es un medio de transporte compuesto de cuatro o más ruedas, y
sobre su chasis un cajón de madera o metálico, que permite el traslado de
una importante carga de todo tipo de elementos y productos desde
alimentos hasta provisiones para industrias.
 Volqueta
Un vehículo para transportar tierra u otros materiales, compuesto de seis o
más llantas con un cajón metálico reforzado para soportar la carga,
combinado con un brazo hidráulico que se alza para volcar el cajón y
descargar los materiales cargados.
 Tanquero
Es un vehículo para transportar productos líquidos, compuesto de seis o
más llantas con un tanque metálico redondo reforzado para soportar carga,
incorporado con un sistema de llaves de dos a cuatro pulgadas por donde
evacua el producto.
 Tráiler
Es un medio de transporte compuesto por un cabezal que engancha o
traslada un remolque, los cuales pueden ser de diferentes tipos, de acuerdo
a los elementos y/o productos que desea llevar o transportar, desde
alimentos hasta provisiones para industrias. Se compone desde dieciséis a
veintidós llantas.
61
62
Definición Legal. http://www.definicionlegal.com/definicionde/Vehiculopesado.htm. 17/DIC/2011.
Página 1.
43
 Otra Clase
En este caso podemos hablar de lo que se refiere a grúas, hidrocar,
montacarga o diferentes tipos de vehículos establecidos para actividades de
carga pesada con sistemas especiales para su funcionamiento, por esta
razón ingresan en esta categoría. Compuestos de seis o más llantas y los
implementos necesarios para su actividad laboral.
1.2.4 Análisis Situacional Santo Domingo como Eje Vial
Santo Domingo es una ciudad ecuatoriana, capital de la Provincia de Santo

Domingo de los Tsáchilas, mantiene una población de 368.013 habitantes en 2010
es la cuarta ciudad más poblada del Ecuador, después de Guayaquil, Quito y
Cuenca. Santo Domingo se ubica entre la región costa y la región interandina, por
eso, es punto de enlace terrestre para muchos transportistas que se dirigen a
diferentes ciudades del país, como lo es desde Esmeraldas a Guayaquil; de Quito
a Manta; y diferentes rutas pero siempre pasando por Santo Domingo hacia otras
ciudades importantes, entre las arterias principales se han creado otras vías
alternas las cuales actualmente se encuentran sin mantenimiento o reciben uno
parcial, la ciudad es el centro político de la provincia, y uno de los principales del
país, alberga grandes organismos culturales, financieros, administrativos y
comerciales, está dividida en 7 parroquias urbanas:
 Santo Domingo
 Chiguilpe
 Rio Verde
 Abraham Calazacón
 Bombolí
 Río Toachi
 Zaracay
Sin embargo el brazo vial de la ciudad es muy bueno, gracias a la pendiente plana
y la disposición de espacios para la construcción de las vías, en el interior de la
44
ciudad de Santo Domingo se encuentran vías pavimentadas muy estrechas que

necesitaron de la creación de una circunvalación que conecta a los cuatro puntos
de entrada y salida de la ciudad, esto es Sierra por el este, provincia de
Esmeraldas por el norte, desde el sur la provincia de Los Ríos y desde el oeste la
provincia de Manabí, todas es vías son asfaltadas, dentro de este anillo vial en la
ciudad de Santo Domingo se sitúa un área la cual se considera zona urbana; la
zona a las afueras del anillo vial, y a la par de la zona urbana, también se han
poblado pero con un menor control sobre la tierra, causando grandes problemas
de urbanización.63
Con toda la información antes mencionada podemos llegar a la conclusión de que

Santo Domingo ha tenido un crecimiento significativo a lo largo de los años, lo
cual generado un crecimiento en el campo automotriz y por ende el campo al cual
está destinado este Estudio de Factibilidad.
63
Renato, Sánchez. Diagnóstico y Recomendación de políticas técnicas ambientales para el
Consejo Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas.
http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/1148/1/CD-2623.pdf. 19/Dic/2011. Página 1.
45
II
METODOLOGÍA
2.1 METODOLOGÍA
Nuestra información fue recopilada y plasmada en base a los datos que se

obtuvieron tanto de los propietarios de cada uno de los vehículos, como de los
choferes, debido a que estas personas se encuentran pendientes de lo que
suceda con sus vehículos y del mantenimiento que necesiten a lo largo de su vida
útil, por lo tanto la observación encubierta fue uno de los métodos más eficaces
para esta investigación porque pudimos analizar lo que requiere el cliente, sus
necesidades y exigencias para lograr alcanzar su satisfacción, en la cual esta
información obtenida conseguimos realizar la encuesta con las preguntas más
adecuadas y beneficiosas para nuestro proyecto, así, siguiendo un patrón estricto
logramos sacar información clara y concreta para determinar lo necesario para la
viabilidad de este proyecto.
2.2 MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

2.2.1 Método Exploratorio
Escogimos el Método Exploratorio como primer paso ya que este nos ayudó a
guiarnos y como debemos comenzar con la investigación que emprendimos. De
esta manera buscamos la información sobre el tema que realizamos y
consultamos si existen proyectos similares al nuestro. Al explorar o recopilar
información logramos establecer los mejores puntos de donde se encuentra
nuestra competencia, lo que ellos ofrecen y los futuros clientes a los que
brindaremos nuestro servicio, para así optimizar nuestro tiempo y estar más
seguros de lo que hicimos.
De esta forma conseguimos encontrar información concreta y necesaria con

mucha más facilidad y veracidad, lo cual nos ayudó a seguir con nuestro siguiente
método aplicado.
46
2.2.2 Método Lógico Inductivo
Es el razonamiento que, partiendo de casos particulares, se eleva a

conocimientos generales. Este método permite la formación de hipótesis,
investigación de leyes científicas, y las demostraciones. La inducción puede ser
completa o incompleta.64 Este método de investigación es el que utilizamos debido
que nos dio a conocer minuciosamente aquellas necesidades que tiene el cliente,
de esta manera buscar la forma de poder llegar a su satisfacción completa dentro
del servicio de mantenimiento que se le va a ofrecer a sus vehículos y la atención
cordial que se les dará al permanecer en nuestras instalaciones.
 Inducción Completa
La conclusión fue establecida, del estudio de todos los elementos que forman
el objeto de investigación, es decir, que solo es posible si conocemos con
exactitud el número de elementos que forman el objeto de estudio y las
condiciones que se ameritan para así proceder a determinar lo que
necesitamos para el proyecto.
2.3 TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN

2.3.1 Información Primaria
Se utilizaron dos técnicas apropiadas para la obtención y recopilación de esta

información. Primero utilizamos la observación encubierta, se refiere a
permanecer oculto o desapercibido y donde las personas que son objeto de la
investigación no lo sabían, de esta manera pudimos ver el comportamiento del
cliente frente a los diferentes tipos de servicios que se ofrecen en lugares de
servicios de la competencia directa e indirecta, así conseguimos determinar
diferentes situaciones que nos ayudaron a que nuestras encuestas, siendo estás
la segunda técnica que utilizamos, contengan preguntas muy claras y concretas
sobre lo que necesitamos y queremos para nuestro proyecto, y que nos ayudó
para la recolección de datos importantes para la creación de la empresa de
mantenimiento. Con estos métodos de investigación es más sencillo poder llegar a
establecer los problemas que tienen los demandantes de este tipo de servicios y
poder provechar aquellas situaciones para brindarles un mejor mantenimiento.
64
Ena, Ramos Chagoya, “Métodos y Técnicas de Investigación”.
www.gestiopolis.com/economia/metodos-y-tecnicas-de-inestigación.htm. 19/Dic/2011. Página 1.
47
2.3.2 Información Secundaria
Para la recolección de esta información acudimos a informes de censos y

encuestas de la industria, donde logramos obtener datos reales e importantes
para nuestro proyecto.
2.3.3 Encuesta
Esta técnica de adquisición de información se la realizó mediante un cuestionario

previamente elaborado, a través del cual se puede conocer la opinión del cliente
con la finalidad de llegar a saber su aceptación, preferencias, gustos, etc., hacia
este tipo de empresa que se quiere establecer, lo cual nos dio una visión amplia
del estudio a realizar. Se inició con una encuesta piloto con el objeto de realizarla
a un número pequeño de personas que nos ayudó a determinar si las preguntas
son las adecuadas o no. En una segunda Encuesta después de su respectivo
análisis, determinamos claramente cuáles son las preguntas que más sirven para
el beneficio del desarrollo del proyecto de forma definitiva.
2.3.4 Observación Encubierta
Las personas que son objeto de la investigación no lo saben, el observador está

oculto. Esta investigación es más objetiva, ya que pudimos analizar el
comportamiento del cliente referente a los servicios que desea utilizar, cuáles son
sus necesidades y sus exigencias, contra lo que el proveedor le brinda.
2.3.5 Población de Margen de Error
El segmento seleccionado en la presente investigación en la ciudad de Santo

Domingo está destinado a los vehículos de Transporte pesado con una cantidad
total de 409965, que se lo toma de estadísticas del INEC sobre vehículos
matriculados al año 2009.
El error máximo permisible, que se designe como E, es la cantidad que se suma o
resta de la media de la muestra, para determinar los puntos extremos del intervalo
de confianza. Es la cantidad de error que el investigador desea tolerar. También
es la mitad de la amplitud del intervalo de confianza correspondiente. Un error
permisible pequeño requerirá una muestra grande, y un error permisible grande
permitirá una muestra menor.66
65
Dato Estadístico, obtenido del INEC.
66
Lind, Douglas A. Mason, Robert D. Marchal, William G. “Estadística para Administración y
economía”. Página 255.
48
Según Allen L. Webster “Los niveles de significancia, o valores α, comúnmente

seleccionados para pruebas de hipótesis son del 10%, 5% y 1%. Sin embargo, al
igual que con los intervalos de confianza no hay nada especial o mágico sobre
estos valores α. Se podría probar una hipótesis con un nivel de significancia del
4% si así se decide. La selección de un valor α depende del tipo de error, tipo I o
tipo II, que más se desea evitar. Vale la pena recordar que el valor α de la prueba
es la probabilidad de error tipo I. Si se rechaza una hipótesis verdadera (error tipo
I) es más serio que si no se rechaza una hipótesis falsa(error tipo II), se desearía
seleccionar un valor α bajo, como 1% o 5%, para minimizar la probabilidad de
cometer un error tipo I. Por otra parte, si no rechazar una hipótesis falsa (error tipo
II) es más serio, en este caso es preferible un valor α más alto como 10%.”67
El 5% de margen de error se tomó en cuenta y se lo utiliza ya que es el aprobado

en la mayoría de textos estadísticos, siendo así un valor estándar y que
basándonos en nuestras estimaciones es el porcentaje que estamos dispuestos a
tolerar.
2.3.6 Tamaño de muestra
La fórmula planteada es a partir de una población finita y una variable cualitativa.
El tamaño de la muestra se empleara mediante la siguiente formula:
(K2 x N x p x q)
n=
{((N-1) x E2) + (K2 x p x q)} 68
 n = Tamaño de la muestra.
 E = Error muestral máximo que se está dispuesto aceptar (0,05).
 K = Valor en tablas estadísticas para un cierto nivel de confianza normalmente
el valor que corresponde al nivel 95% que es 1,96.
 p = Proporción de individuos que eligen un determinado valor de la variable.
 q = (1 – p) Proporción de individuos que no eligen el valor anterior.
 p x q = Varianza muestral (si no se conoce valores de p y q, se toma p x q =
0,25
 N = Tamaño de la población.
67
Webster, Allen L. “Estadística aplicada a los negocios y la economía”. Página 201.
68
San Martin, Sonia. “Practicas del Marketing”. Página 85.
49
III
PROPUESTA: ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA

EMPRESA DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PESADO
EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO
3.1 MARCO DE REFERENCIA
3.1.1 Título del proyecto
Estudio de Factibilidad para la Creación de una Empresa de Mantenimiento de

Vehículos de Transporte Pesado en la Ciudad de Santo Domingo.
3.1.2 Planteamiento del Problema
En Santo Domingo actualmente existen pocas Empresas dedicadas al

Mantenimiento de vehículos de transporte Pesado, por lo cual no abastece a la
demanda que existe, y a aquellos que pasan por la misma, ya que por estar
ubicada en una zona céntrica del país estos vehículos de transporte pesado en
muchos de los casos se ven obligados a transitar por Santo Domingo con
dirección hacia otros lugares, entre los servicios de mantenimiento encontramos
lugares que no son completos, otros que no se encuentran con el equipo
adecuado y algunos que no cuentan con el espacio idóneo para prestar el servicio
debido a que son vehículos de gran tamaño, por lo cual ninguno de estos sitios
puede ofertar el servicio completo a sus clientes.
GRÁFICO Nº 1 – LUGAR INAPROPIADO
Fuente: Investigación Propia.

Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana.
50
3.1.3 Antecedentes del Proyecto
Nuestro proyecto es el primer caso en la PUCE-SD, pero hemos encontrado una

disertación de grado donde habla de la creación de una lavadora de vehículos en
Santo Domingo, lo hemos tomado como un servicio que conlleva cierta similitud al
nuestro, ya que nosotros incorporamos esta prestación al proyecto que nosotros
queremos ejecutar, siendo este una empresa de mantenimiento de vehículos de
transporte pesado donde se oferta muchos más servicios aparte del lavado, como
son:
 Cambio de llantas
Este es un proceso que se realiza por motivo de desgaste de las llantas del
vehículo o que se encuentren en mal estado para que sigan rodando. Es un
proceso simple pero que debe ser muy bien ejecutado para no tener ningún
percance.
GRÁFICO Nº 2 – CAMBIO DE LLANTAS

 Vulcanizadora
Se llama vulcanización al proceso de reparar una llanta agujereada con
parches adecuados para el tipo de llanta. Para esto se utilizan parches fríos,
debido que estos aplicados de esta manera son más flexibles y resisten
mayores temperaturas.
51
GRÁFICO Nº 3 - VULCANIZADORA
Fuente: Investigación Propia

Elaborado por: Joao Ortiz – Vanesa Yaguana
 Alineación
El proceso de alineación consiste en asegurarse que las llantas trabajen en
forma paralela unas de las otras y que las llantas tengan contacto con el
pavimento en el ángulo correcto.
Se trata simplemente de ajustar las relaciones entre los componentes de la

suspensión, dirección y ruedas del vehículo.
GRÁFICO Nº 4 – ALINEACIÓN

52
 Balanceo
Las llantas y los aros se descentran por la diferencia de pesos en los
elementos que los componen. Este desequilibrio se arregla añadiendo pesas
en las pestañas de las llantas. La combinación de dos equilibrios, uno estático
y otro dinámico, dan como resultado una llanta bien balanceada. Lo que brinda
mayor beneficio.
GRÁFICO Nº 5 - BALANCEO

 Cambio de Aceites
Esto ayuda a reducir los rozamientos entre las piezas en movimiento, refrigerar
las piezas, proteger las piezas de la corrosión. Todo esto para mantener limpio
el motor de su vehículo y en buen estado. Esto también involucra el cambio de
filtros de aceite que tiene el vehículo.
GRÁFICO Nº 6 – CAMBIO DE ACEITES

53
 Cambio de Filtros
Cambiar el dispositivo antiguo por un dispositivo nuevo; la función del
dispositivo o filtro es hacer pasar un fluido para limpiarlo de impurezas o
separar ciertas sustancias.
GRÁFICO Nº 7 – CAMBIO DE FILTROS

 Engrasado
Tiene por misión disminuir al máximo posible, la fricción entre piezas en
movimiento del vehículo, por lo general en cada parte donde se debe engrasar
los vehículos ya de fábrica tienen incorporado un orificio por donde se
suministra la grasa necesaria, al cual se le llama Grasero.
GRÁFICO Nº 8 - ENGRASADO

54
 Pulverizado
Se le llama pulverizar a la acción de esparcir un líquido (diesel) sobre el chasis
del vehículo, para evitar que existan partes oxidadas, y esto también ayuda a
que la suciedad ocasionada por polvo u otros elementos generen que se dañen
las piezas de los vehículos o que existan sonidos no adecuados por la
intervención de arena, piedras, etc.
GRÁFICO Nº 9 - PULVERIZADO
Fuente: Investigación de Campo

 Lavado Completo
Limpieza del vehículo utilizando agua con mezcla de detergente para hacer
más fácil sacar la suciedad, está compuesto por una bomba que impulsa el
agua a presión por una manguera para efectuar el lavado; a más del lavado
incluiría servicios adicionales como pulverizado, engrasado y limpieza interna.
GRÁFICO Nº 10 – LAVADO COMPLETO

55
 Lavado Express
Limpieza del vehículo utilizando agua con una mezcla de detergente para hacer
más fácil sacar la suciedad. Se compone de una bomba que impulsa el agua a
presión por una manguera de lavado con la que se debe lavar el vehículo.
GRÁFICO Nº 11 – LAVADO EXPRESS

 Limpieza Interna
Se utilizan líquidos especiales para las diferentes áreas internas del vehículo,
como son tablero, asientos y piso, donde se limpia cada parte y se utiliza
también una aspiradora para tratar de sacar toda la suciedad posible que se
encuentra dentro del vehículo.
GRÁFICO Nº 12 – LIMPIEZA INTERNA

56
3.1.4 Justificación de Proyecto
La importancia de este proyecto encaja en una situación de seguridad y ahorro

para todos los dueños de los vehículos, ya que al mantenerlos en buen estado se
puede llegar a prevenir algún tipo de accidente o daño del mismo, prolongando la
vida útil del mismo.
Nuestros competidores directos (Servicentro Goodyear, Emproservis, National

Tire Experts.) no se encuentran con la capacidad adecuada para abastecer a toda
la demanda de vehículos de transporte pesado que necesitan estos servicios y
nuestros competidores indirectos (vulcanizadoras, lavadoras, lubricadoras) no
cuentan con un equipo sofisticado, con el cual se ejecute un trabajo rápido, y su
espacio de trabajo no cuenta con las condiciones adecuadas o apropiadas, es
muy reducido para este tipo de vehículos de gran tamaño.
En la actualidad por ser Santo Domingo una ciudad tan comercial, debido que es
el eje vial del país porque la mayoría del transporte terrestre pasa por esta ciudad
para poder dirigirse hacia otros destinos, la demanda es muy amplia y crea una
gran factibilidad para realizar este proyecto, el cual también generará plazas de
trabajo y ayuda a cada una de las familias de los trabajadores.
3.2 DIRECCIONAMIENTO ESTRATEGICO
3.2.1 Misión
Cumplir a satisfacción las necesidades y expectativas de los clientes, brindando

servicio con productos de primera calidad, en lo que se refiere a lavado - limpieza
del vehículo, lubricación, enllantaje-alineación-balanceo, esto lo logramos con el
buen manejo de normas internas y medioambientales establecidas, maquinaria de
última tecnología y personal capacitado.
3.2.2 Visión
Ser la Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado mejor

estructurada para la satisfacción del cliente en 5 años, gracias a la capacitación y
alta tecnología incorporada para brindar una excelente calidad en sus servicios,
haciendo de esta la que lidere en su campo empresarial.
57
3.2.3 Valores
 Calidad en el servicio
La calidad en el servicio va a ser el valor en el que más se va hacer hincapié y
seremos sumamente estrictos debido a que es en lo que más se fijan los
consumidores con la finalidad de satisfacer sus necesidades; si cumplimos con
sus expectativas realizando un buen trabajo en el mantenimiento de sus
vehículos lograremos que estos clientes se conviertan en clientes permanentes
y de la misma manera van a ayudar a acrecentar el negocio debido a las
buenas referencias que darán sobre el servicio que se les está ofreciendo en la
empresa de mantenimiento.
 Responsabilidad
Este valor es muy primordial dentro de todas las actividades empresariales,
tendrá que ser practicado por cada uno de los trabajadores de esta empresa,
desde el más alto cargo hasta el menor, no interviene el orden jerárquico, más
bien que cumplan con lo establecido en sus funciones en cada área de trabajo,
y de esta manera dar el mejor servicio, empleando rigurosidad y seriedad en
cada una de las actividades que se realiza. También este valor será
proclamado para los clientes, más claro aún para aquellos que se les brinde la
facilidad de crédito, lo cual deben cumplir con sus pagos.
 Puntualidad
Nosotros como empresa ejerceremos la puntualidad en nuestros horarios de
trabajo y en la realización de los servicios que pongamos a disposición de los
consumidores trataremos de cumplir con lo manifestado refiriéndonos en el
tiempo que se acuerde en brindar el servicio o dar el mantenimiento al
vehículo, con esto el cliente sabrá que cumplimos con nuestra palabra y tendrá
una mejor satisfacción de nuestra empresa.
 Honestidad
La honestidad en todo el personal que labora en la empresa llevará a un gran
desempeño de todas las áreas, desde el más alto cargo hasta el menor, de
esta manera se podrá ir fortaleciendo la confianza grupal, no podemos permitir
que un trabajador no cumpla con lo establecido para su área de trabajo y este
mencione que si lo ha hecho, ya que con esto puede afectar a los principios de
la empresa y lo más delicado es que puede afectar al cliente.
58
 Respeto
El respeto entre los colaboradores de la empresa generará un buen ambiente
de trabajo, haciendo que cada uno se sienta bien con las actividades o
funciones que realiza y esto permitirá que el cliente se sienta complacido con la
atención brindada.
 Seguridad
Este valor se encuentra incluido en esta empresa debido al tipo de trabajo que
deben realizar las personas al momento de realizar los mantenimientos, es
decir, se les va a brindar el implemento necesario para realizar su trabajo y que
no lleguen a tener ningún tipo de accidente.
3.2.4 Análisis Foda
Es principalmente un instrumento de análisis organizacional, que nos permite

conocer la situación actual y hacer un diagnóstico de lo que tiene la empresa a
más de estar al corriente de lo que sucede internamente en la empresa, nos
permite aprovechar al máximo nuestras fortalezas y buscar nuevas oportunidades
favorables que nos lleven a descubrir el entorno en el cual estamos rodeados para
contrarrestar con ventajas competitivas las debilidades que a veces nos ponen en
situaciones desfavorables frente a nuestros competidores y amenazas que
perjudiquen a la empresa.
Es así que las fortalezas nos sirven para combatir las debilidades que se nos
presente en el transcurso del proyecto y las oportunidades nos ayudan a batallar
las amenazas.
 Fortalezas
 Estructura física adaptada para realizar los trabajos, sea cual sea el estado
del clima.
 Experiencia y conocimiento del negocio por parte de los accionistas.
 Personal capacitado para cada una de las áreas de trabajo en las que va a
laborar.
 Maquinaria especializada con tecnología de punta.
 Terreno propio, con espacio amplio para movilización.

59
 Oportunidades
 La Empresa de mantenimiento estaría ubicada en la avenida Quevedo km 4,

debido a que en este sitio existe la mayor afluencia de vehículos de
transporte pesado para el cual está destinado este proyecto.
 Nuestros competidores indirectos no cuentan con un servicio completo como

el que estamos ofreciendo y no garantizan la calidad de servicio.
 Nuestros competidores directos no cuentan con el espacio apropiado para la

movilidad de este tipo de vehículos.
 Por el momento no existe una Empresa de Mantenimiento para uso

exclusivo de mantenimiento para este tipo de vehículos establecida en
Santo Domingo.
 Aumento de la compra de vehículos de transporte pesado en el mercado.
 Debilidades
 Nuestra empresa de mantenimiento aún se encuentra en proyecto de

creación.
 Por ser una empresa nueva deberá invertir y concentrarse en su publicidad

para darse a conocer en el medio y captar la atención del cliente.
 La Empresa de Mantenimiento deberá establecer aún su infraestructura

física.
 No cuenta con políticas establecidas
 Amenazas
 La competencia que tenemos es la principal amenaza de nuestra empresa,

debido a que estos podrían implementar nuevos servicios.
 La experiencia de competidores que por sus años de trabajo siguen en el

mercado y con los cuales nuestra empresa tendrá que lidiar.
 Diferencia en los precios que haga que los clientes prefieran otros lugares.
Los clientes podrían optar por servicios de menor calidad.

60
3.2.5 Matriz Foda
TABLA Nº 1
MATRIZ FODA
FORTALEZAS DEBILIDADES
FI 1.- Estructura física apropiada 1.- Empresa en creación
2.- Experiencia y conocimiento del negocio 2.- Necesidad de Publicidad Intensiva
3.- Personal capacitado 3.- Por Establecer su infraestructura física
FE 4.- Maquinaria Especializada 4.- No cuenta con políticas establecidas
5.- Terreno propio
OPORTUNIDADES FO DO
1.- Por medio de nuestra publicidad dar a conocer los 1.- Aprovechar la ubicación estrategica, para
1.- Ubicación estratégica
beneficios que brindan nuestras instalaciones. contrarrestar la reciente apertura.
2.- Competidores indirectos, servicio 2.-Garantizar el trabajo realizado gracias a la 2.- Al ser una empresa nueva, crearemos el espacio
incompleto tecnología de punta. necesario para la movilidad de los vehiculos.
3.- Adecuar las instalaciones de acuerdo a los 3.- Acoplar la publicidad basandose tanto en los
3.- Competidores directos, espacio vehículos de transporte pesado, sin ninguna limitación vehiculos que se encuentran el mercado como los
reducido por el terreno propio. que recien aparacen, es decir, para todos los
vehículos.
4.- Empresa exclusiva para 4.- Nuestro personal capacitado lograra estar al nivel 4.- Al empezar desde cero la insfraestructura
vehículos de transporte pesado de los nuevos vehículos que incursionen en el podremos organizar de acuerdo a las necesidades
mercado que exite en este tipo de mercado de vehiculo de
transporte pesado.
5.- Aprovechar el espacio del terreno propio y ofertar
5.- Aumento de vehículos
todos los servicios de mantenimiento.
6.- Beneficiar a nuestros futuros clientes con nuestra
maquinaria especializada atendiendo a la gran
demanda que puede existir.
AMENAZAS FA DA
1.-Brindar calidad por el buen trabajo de nuestro 1.- Con la publicidad intensiva se aprovecharía dando
1.- La competencia podria
personal y asi mantener a nuestro cliente para que no a concocer la calidad y los precios que tendriamos en
implementar nuevos servicios
se incline por bajos precios. el mercado.
2.- Al ser una empresa nueva todos los equipos y
2.- Demostrar la experiencia de nuestros socios por maquinarias se encontraran en perfectas condiciones
2.- Diferencia de precios
su conocimiento en el mantenimiento de vehiculos, para la realizacion del mantenimiento con una mejor
sin desmerecer la trayectoria de otras empresas. calidad.
3.- Realizar promciones y descuentos para mantener 3.- Debido a la publicidad dariamos a conocer
3.- Preferencia por servicios de
al cliente satisfecho. nuestros servicios y la calidad de estos gracias a
menor calidad
nuestro personal capacitado.
4.- Hacer referencia a los clientes que el servicio que 4.- Realizar promociones que contrarresten los
4.-Trayectoria de competidores les da va de acuerdo al precio que el debe pagar. nuevos servicios ofrecios por la competencia.

3.3 ESTUDIO DE MERCADO
3.3.1 Antecedentes
En la ciudad de Santo Domingo se ha visto un crecimiento poblacional en los

últimos años, por lo cual el parque automotor también ha crecido, originando que
existan más vehículos de transporte pesado, al ser también esta ciudad eje vial
61
del país se nota una afluencia significativa de estos vehículos al pasar por la
ciudad de Santo Domingo. Debido a este crecimiento se crea la necesidad de
realizar el mantenimiento de cada uno de los vehículos destinados a diferentes
actividades, por eso se quiere implementar una Empresa de Mantenimiento
dedicada a la prestación de varios servicios donde el cliente puede encontrar
varias opciones para realizar en su vehículo con la mejor calidad posible y en un
mismo lugar, donde se puede realizar cambio de llantas, vulcanización, alineación,
balanceo, cambio de aceite, engrasado, pulverizado, lavado, limpieza interna o
todo lo que tiene que ver con lubricación, cambio de filtros, venta de llantas,
accesorios, etc. En la ciudad existe un gran número de lugares que ofrecen estos
tipos de servicios, pero no cuentan con la calidad suficiente ni el espacio
adecuado y tampoco se pueden encontrar todos estos servicios en el mismo
lugar, lo que ocasiona que el cliente se sienta inconforme por la razón de
trasladarse de un lado a otro, la mayoría de las personas dueñas de vehículos de
esta magnitud buscan tener un lugar donde realizar todos sus mantenimientos.
3.3.2 Estudio de Campo
El estudio de mercado comenzará con un breve análisis de los competidores que

se encuentran en la ciudad de Santo Domingo donde se establecerá la empresa
de mantenimiento y esta desarrollará su actividad, ejecutará sus labores en un
mercado totalmente oligopólico debido a que no existen muchos lugares de
mantenimiento que ofrezcan varios servicios para este tipo de vehículos al que
está dirigido este proyecto; varios de estos lugares ofrecen un servicio incompleto
y con una calidad mínima, cada uno maneja y establece sus políticas referentes a
los precios, la investigación de campo se realiza a través de la observación
encubierta para el respectivo análisis de cada uno de los negocios, cómo están
distribuidos los negocios de la competencia y si cuentan con un servicio completo
como el que vamos a ofrecer, con la misma calidad o son negocios incompletos
con falta de maquinaria especializada y espacio.
TABLA Nº 2
Clasificación de los competidores por el tipo de servicio
Competidores Directo Indirecto

Completos 1 0
Incompletos 2 113
Total 3 113
Fuente: Investigación de Campo.
62
Mediante esta investigación de campo realizada en las principales vías de Santo

Domingo se encuentran varios tipos de negocios, hemos llegado a determinar que
existen 116 competidores, entre los cuales se encuentran directos completos e
incompletos, e indirectos completos e incompletos, dentro de los competidores
directos completos encontramos solo una empresa cuyo nombre es Servicentro
Goodyear, y entre los competidores directos incompletos existe Emproservis y
National Tire Experts; encontramos los competidores indirectos incompletos como
son las vulcanizadoras, lavadoras, lubricadoras, negocios que se dedica a una
sola actividad; hemos determinado que todos estos competidores que de acuerdo
a la investigación realizada a nivel de la ciudad de Santo Domingo, utilizando el
método de observación encubierta
TABLA Nº 3
Clasificación de negocios según el tipo de servicio
Tipo de Servicios Tipo de Servicios Nº

S1 - Lavadora S1 6
S2 - Lubricadora S2 24
S3 - Balanceo S5 39
S4 - Alineación S6 9
S5 - Vulcanizadora - S1 - S2 27
Cambio de llantas S3 - S5 3
S6 - Venta de llantas S1 - S2 - S3 - S4 - S5 - S6 1
S5-S6 2
S3-S4-S5-S6 2
S2-S3 1
S1-S2-S5 1
S2-S6 1
TOTAL 116
Con la investigación de campo pudimos determinar los diferentes tipos de

negocios que son de nuestra competencia y los servicios que cada uno de estos
ofrece para poder identificarlos, donde conseguimos darnos cuenta que el mayor
negocio que existe es el de las vulcanizadoras con el 33.62% del total de los
servicios, seguido por las lubricadoras-lavadoras con el 23.28% y en tercer lugar
solo lubricadoras con el 20.69%, siendo estos los tres negocios que dan más
competencia en el mercado del mantenimiento de vehículos de transporte pesado,
los demás servicios ocupan el 22.41% entre todos.
63
3.3.3 Determinar las fuentes de investigación
 Información Primaria
Se han utilizado dos métodos para la recolección de este tipo de información
los cuales ha sido la observación encubierta, donde hemos analizado los
servicios que ofrecen cada uno de nuestros competidores directos e
indirectos y su forma de brindarlos, como segundo método realizamos
encuestas que nos permiten generar el estudio de factibilidad y así llegar a
conocer el grado de aceptación que tiene el proyecto, las inquietudes, gustos
y preferencias de los consumidores.
 Información secundaria
Hemos acudido a informes de datos estadísticos realizados por el INEC
donde de esta forma encontramos la información real sobre este tipo de
vehículos matriculados al año 2009, para realizar el número de encuestas
necesarias.
3.3.4 Determinación del tamaño de la muestra
Para determinar el tamaño de la muestra se partió del número de vehículos para

los cuales está destinado este estudio con 409969 vehículos a nivel de Santo
Domingo, con lo cual se empleó la fórmula de población finita y variable
cualitativa.
La cual es la siguiente:
(K2 x N x p x q)
n=
{((N-1) x E2) + (K2 x p x q)}
Dónde:
n: Tamaño de la muestra.
N: Tamaño de la población (4099)
69
Dato estadístico realizados por el INEC al año 2009. Ver Anexo Nº 1
64
K: Valor del Nivel de confianza (1,96)
pxq: Varianza Muestral (0,25)
E: Margen de error (0,05)
Estos valores remplazamos en la fórmula:
(1,962 x 4099 x 0,25)

n=
{((4099-1) x 0,052) + (1,962 x 0,25)}
3936,68
n=
(10,25) + (0,9604)
n= 351,18
El número de encuestas a realizar son 352.
3.3.5 Encuesta
En primera instancia se realizó una encuesta piloto, es decir una encuesta a

prueba, con la finalidad de saber si las preguntas elaboradas eran las apropiadas
para recopilar la información necesaria para nuestro proyecto, después de
verificar y establecer cuáles serían las preguntas adecuadas y de mayor
conveniencia para la realización de este estudio, realizamos el día 12 de
Diciembre del 2011 esta Encuesta final, la cual la llevamos a cabo desde el día 13
de Diciembre del 2011 hasta el 31 de Enero del 2012, acudiendo a diferentes
lugares de Santo Domingo, donde por experiencia conocemos y sabemos que
existe mayor tránsito de todo este tipo de vehículos de transporte pesado y donde
los conductores realizan sus paradas por motivos de alimentación, descanso,
mantenimiento, entre otras actividades que realizan mediante sus labores de
trabajo. Ver anexo Nº 2.
65
3.3.6 Tabulación y análisis de las encuestas
1) ¿Acudiría usted a una empresa de mantenimiento exclusivamente para

vehículos de transporte pesado donde se le brinde varios servicios con
herramientas especializadas para el trabajo y el espacio adecuado para la
movilidad de su unidad?
TABLA Nº 4
Porcentaje de aceptación del servicio
Aceptación del
Nº Porcentaje
servicio
SI 327 93%
NO 25 7%
Total 352 100%
Fuente: Investigación de campo.
Elaborado por: Joao Ortiz - Vanesa Yaguana.
GRÁFICO Nº 13
Porcentaje Aceptacion de la
Empresa de Mantenimiento
7%
SI
NO
93%

En este gráfico podemos observar que de las 352 encuestas que se realizaron a
personas que accedieron a responder, 327 aceptan el servicio formando así parte
de una demanda insatisfecha, que corresponde al 93%. Por lo cual hemos
determinado que los futuros clientes buscan servicios mejores y especializados,
donde puedan sentirse satisfechos con el mantenimiento y trato que se les brinde
tanto a sus vehículos como a ellos mismo.
66
2) ¿Su vehículo es?
TABLA Nº 5
Porcentajes de Tipos de vehículos que aceptan el servicio
Tipos de
Nº Porcentaje
vehículo
Camión 137 42%
Volqueta 75 23%
Tanquero 7 2%
Tráiler 98 30%
Otra Clase 10 3%
Total 327 100%
GRÁFICO Nº 14
Porcentaje de
vehículos que aceptan el
servicio
3%
Camión
Volqueta
30% 42%
Tanquero
Tráiler
2% 23%
Otra Clase

En este gráfico podemos observar que en la mayoría la demanda insatisfecha

corresponde a 137 personas propietarias de camiones, siendo esta cantidad
representada por el 42% de las encuestas realizadas, siguiendo con el orden se
encuentran a 98 propietarios de trailers simbolizando en el total de encuestas el
30%, después de analizar, concluimos que los vehículos con mayor posibilidad de
aceptar el servicio son camiones y trailers, por lo cual se entiende que estos son
los que más existen en el medio; seguido de volquetas con el 23%, que también
pueden ser futuros clientes.
67
3) ¿Con qué frecuencia realiza mantenimiento a su vehículo?
TABLA Nº 6
Porcentaje de frecuencia de mantenimiento
Frecuencia Nº Porcentaje
Semanal 263 80%
Quincenal 51 15%
Mensual 13 4%
Total 327 100%
GRÁFICO Nº 15
Porcentaje de Frecuencia de
Mantenimiento
4,12%
15,46%
Semanal
Quincenal
80,41%
Mensual

Podemos apreciar en este análisis que las personas encuestadas han respondido
que la frecuencia con la cual realizan su mantenimiento es en gran mayoría
semanalmente con un 80,41% del total de encuestas, con este podemos
determinar que la necesidad de mantenimiento es grande por parte de los
propietarios, ya que buscan que sus vehículos se encuentren en buen estado y
que puedan realizar sus actividades laborales sin ningún inconveniente, de esta
forma cuidan y alargan la vida útil de sus unidades de trabajo, en esta parte nos
damos cuenta claramente que hay un número bajo de personas que realizan sus
mantenimientos tanto quincenal como mensual, esto puede ser debido al
desconocimiento o al desinterés de los propietarios por mantener sus vehículos en
buen estado.
68
4) ¿En qué atributos se fijaría usted al momento de acudir a este centro de

mantenimiento?
TABLA Nº 7
Porcentaje de preferencias de los Atributos
Atributos Nº Porcentaje
Precio 109 33%
Calidad 141 43%
Atencion 47 14%
Tiempo 30 9%
Total 327 100%
GRÁFICO Nº 16

Como podemos apreciar en el gráfico la mayoría opto por la calidad en los

trabajos, siendo elegida por 141 personas que representa el 43% de las opciones;
mientras que en segundo lugar se encuentra el precio, con un total de 109
personas que lo eligieron, estando representado por el 33% de las opciones.
En esta pregunta podemos observar que estos dos atributos son los más elegidos
por los futuros clientes porque necesitan contar con la mejor calidad sin dejar de
lado la economía de cada uno de ellos, optimizando sus recursos y manteniendo
sus vehículos en buen estado, dándoles un mantenimiento de calidad que
garantice que van a poder trabajar sin ningún inconveniente, creando satisfacción
por el trabajo realizado.
69
5) ¿Qué marca de llantas le gustaría comprar?
TABLA Nº 8
Porcentaje de preferencia de marca de llantas
Marca FrecuenciaPorcentaje
GoodYear 97 30%
Michelin 28 9%
Double Coin 82 25%
General Tire 120 37%
Total 327 100%
GRÁFICO Nº 17

Como podemos observar en este gráfico las personas encuestadas prefieren en

su mayoría adquirir llantas de marca General Tire para sus vehículos,
originándose este dato por un total de 120 elecciones que representan el 37% de
las encuestas, y como segunda marca de preferencia se encuentra a las llantas
Goodyear con un total de 97, que representan el 30% de las encuestas.
Esto se debe a que estas llantas son bien reconocidas en el mercado y las
personas por su experiencia utilizándolas, mantienen sus preferencias sobre la
calidad de cada una de estas. Otra marca de renombre que se ha inmerso en el
mercado con una gran acogida es la llanta de marca Double Coin, llegando así a
ocupar el 25% de preferencia dentro de las encuestas realizadas.
70
6) ¿Le gustaría usar nitrógeno para inflar sus llantas?
TABLA Nº 9
Porcentaje de aceptación para usar Nitrógeno
Aceptación Nº Porcentaje
SI 298 91%
NO 29 9%
Total 327 100%
GRÁFICO Nº 18
Porcentaje de Aceptacion de
NO usar Nitrogeno
9%
SI
NO
SI
91%

En este gráfico podemos observar que de las encuestas realizadas 298 personas
prefirieron por aceptar el uso de nitrógeno para sus llantas, siendo esto el 91%; la
diferencia se encuentra en 29 personas que decidieron no aceptarlo convirtiendo
esto en el 9% de las encuestas, esto nos da cabida a que va a ser un buen
servicio ya que el nitrógeno ayuda a mantener las llantas frías y esto ocasiona que
las llantas tengan mucho más tiempo de duración, debido a que su desgaste no
es el mismo que el de las llantas que son infladas con aire; además el nitrógeno
permite que si la llanta se encuentra con un agujero, esta no se va a desinflar en
la misma magnitud que un allanta con aire debido a que los componentes del
nitrógeno mantienen por más tiempo la llanta inflada.
71
7) ¿Qué marca de aceite le gustaría utilizar en su vehículo?
TABLA Nº 10
Porcentaje de prioridad de marca de aceite
Marca Nº Porcentaje
Amalie 78 24%
Shell 163 50%
Havoline 38 12%
Texaco 48 15%
Total 327 100%
GRÁFICO Nº 19

En este gráfico podemos apreciar cual es la marca de aceite de mayor aceptación

por los consumidores, siendo así el aceite más usado Shell, con un total de 163,
correspondiendo a un porcentaje del 50% de las encuestas realizadas; por otra
parte contamos también con el aceite Amalie como segunda opción con un total
de 75 personas que prefieren el antes mencionado, representando así el 24% de
las encuestas, siendo así los aceites que más preferencia tienen en los futuros
clientes y que de una u otra manera se los tomara como básicos para el
mantenimiento de los vehículos y tener en stock en una gran mayoría este tipo de
aceites, ya que con estos resultados podemos suministrarnos mejor de los
requerimientos de los clientes o de sus preferencias, dependiendo su capacidad
de compra.
72
8) ¿Le gustaría que exista un lugar donde pueda encontrar accesorios o

lujos para su vehículo?
TABLA Nº 11
Porcentaje de aceptación para un lugar de accesorios
SI 294 90%
NO 33 10%
Total 327 100%
GRÁFICO Nº 20
Porcentaje de Aceptacion
para un lugar de Accerios
10%
SI
NO
90%

El gráfico que observamos anteriormente nos ayuda a determinar el porcentaje de

aceptación del lugar de accesorios que se quiere implementar en el centro de
mantenimiento, llegando este a un total de 294 aceptaciones representando el
90% de las encuestas realizadas, y por otra parte el 10% de negación al servicio
se encuentra conformado por 33 personas que respondieron a la encuesta. Según
el análisis creemos que es interesante la aplicación de este servicio debido a que
la gente tendrá la oportunidad para observar los accesorios mientras le dan
mantenimiento a sus vehículos y así poder entretenerse durante ese transcurso
que muchas de las veces se demora un poco dependiendo que no más se
necesita realizar y aparte cuales son las necesidades del cliente.
73
9) ¿Preferiría Usted utilizar el servicio de lavado interno?
TABLA Nº 12
Porcentaje de aceptación del servicio de lavado interno
SI 300 92%
NO 27 8%
Total 327 100%
GRÁFICO Nº 21
Porcentaje de Aceptación del

Servicio de Lavado Interno
8%
SI
NO
92%

En este gráfico podemos apreciar cual es la aceptación por los consumidores

sobre el lavado interno para los vehículos, siendo así con un total de 300
personas, correspondiendo a un porcentaje del 92% de las encuestas realizadas,
por otra parte contamos también con la parte que se niega a este servicio con un
total de 27 personas, representando así el 8% de las encuestas, hemos tomado
en cuenta que la mayoría de personas si busca mantener también su vehículo por
la parte interna limpio, ya que por el uso que se da y los constantes viajes siempre
hay polvo que ingresa ensuciando tanto el tablero, los asientos, el piso y otras
partes más dependiendo del tipo de vehículo.
74
10) ¿Preferiría Usted contar con ranflas adecuadas para este tipo de
vehículos con gran espacio y de buen acceso para la ejecución de su
mantenimiento?
TABLA Nº 13
Porcentaje de aceptación para ranflas adecuadas
SI 327 100%
NO 0 0%
Total 327 100%
GRÁFICO Nº 22
Porcentaje de Aceptación
para ranflas adecuadas
0%
SI
NO
100%

En este gráfico podemos llegar a determinar la aceptación de las personas

encuestas sobre esta pregunta, que en este caso ha llegado a ser una aprobación
total, contando con un total de 327, representando así el 100% de las encuestas
realizadas; esto nos da a entender que todos quieren o necesitan de la comodidad
de ranflas adecuadas, por ende quiere decir que sean grandes donde se puede
dar la realización del mantenimiento de sus vehículos sin ningún inconveniente.
75
11) ¿Le gustaría contar con un bar dentro del centro de mantenimiento?
TABLA Nº 14
Porcentaje de aceptación para incorporar un bar
SI 307 94%
NO 20 6%
Total 327 100%
GRÁFICO Nº 23
Porcentaje de Aceptación
para incorporar un Bar
6%
SI
NO
94%

Podemos apreciar en el gráfico que existe una muy buena aceptación para poder
implementar este servicio, con un total de 307 representando así el 94% de las
encuestas realizadas, ya que a las personas si les gusta la idea de tener un lugar
donde poder encontrar un refrigerio y alimentarse mientras sus vehículos están
siendo dados mantenimiento, ya que por motivo de tiempo o que tienen otras
actividades pendientes por hacer, el brindarles este servicio les ayuda a que
optimicen sus funciones, por otra parte encontramos a las personas que nos
respondieron que no es necesario con un total de 20, correspondiendo esto al 6%
de las encuestas realizadas, llegando a determinar después del análisis
respectivo, que si es necesario la implementación de un bar para los clientes.
76
3.3.7 Análisis de la Demanda
 Clasificación de la Demanda
Se trata de llegar a determinar las condiciones que afectan en el
comportamiento del mercado y los medios reales o probabilidades que tendría
el proyecto en cuestión para que pueda ejecutárselo en el mercado.
La demanda del servicio que ofrecerá la empresa de mantenimiento de

vehículos de transporte pesado dependerá únicamente de la calidad que este
brinde en cada uno de sus servicios, como es el lavado, cambios de aceite,
alineación y balanceo de llantas, limpieza de interiores, etc., junto a la buena
atención que preste a sus clientes, los precios establecidos para cada tipo de
trabajo, y que los ingresos de las personas que necesiten de este servicio
mantengan su nivel y no disminuyan, por otra parte se encuentran los servicios
sustitutos, en este caso la competencia indirecta, sin embargo se manejara en
base a las preferencias del consumidor, por lo que se tratara de mantenerlos
satisfechos con los servicios que estos demanden.
La demanda de esta empresa de mantenimiento es de tipo insatisfecha, debido

a que los oferentes no abastecen la gran cantidad de clientes de este sector,
para cumplir con sus necesidades, sus expectativas y sus requerimientos,
sobre todo a los consumidores les gusta mucho más la idea de encontrar varios
tipos de servicios en el mismo lugar, ya que de esta manera ahorran tiempo.
Los servicios que se ofrecerán en esta empresa de mantenimiento son

básicamente para mejorar el estado del vehículo y mantenerlo en perfectas
condiciones para su funcionamiento, puede existir un incremento de servicios
para la satisfacción del cliente, esto ha sido proporcionado mediante la
observación encubierta realizada, que fue uno de los dos métodos que hemos
utilizado para determinar la demanda, el cual también nos ayudará para
identificar los precios que se manejan en los diferentes servicios de nuestros
competidores, el otro método utilizado ha sido las encuestas que nos muestra
las preferencias de los clientes.
La demanda de este servicio será permanente debido a que los clientes

desean mantener sus vehículos en buen estado para su funcionamiento, y así
seguir con sus labores, por eso ofrecemos un lugar donde puedan realizar
diferentes mantenimientos.
77
 Área del mercado

Esta área se encuentra conformada por todos los futuros clientes que necesiten
de los servicios que se ofrecerán en la empresa de mantenimiento, siendo
estos en su mayoría habitantes de santo domingo y los demás de otros lugares
del país, ya que al ser esta ciudad eje vial, existe una gran afluencia de todos
los tipos de vehículos para los cuales está destinado este proyecto, de esta
manera podremos determinar los comportamientos entre la oferta y la demanda
de este servicio.
 Demanda Actual
La demanda interna está expresada por todos los consumidores potenciales
que viven en la ciudad, siendo estos los que forman parte del área de mercado
con una cantidad de 4099 vehículos.
La demanda externa está representada por todos aquellos consumidores que

pasan por esta ciudad dirigiéndose a otros lugares del país, y que casualmente
serán participes de los servicios que se les ofrecerá, estos a su vez podrían
hacer del mantenimiento en su vehículo una costumbre en nuestra empresa si
se les brinda lo mejor y se mantienen satisfechos.
 Factores que afectan a la demanda

 Ingresos
Según las respuestas obtenidas mediante las encuestas realizadas,
podemos darnos cuenta que las personas que desearán acudir a una
empresa de servicios de mantenimientos principalmente toman en cuenta el
nivel de ingresos que tienen, pero lo que más quieren es mantener su
vehículo en buenas condiciones para poder trabajar con tranquilidad, por lo
que necesitan de un buen servicio, buena atención y que el trabajo sea
garantizado por su calidad, además de facilidades de pago.
 Servicios relacionados
Hablamos de otros lugares donde estos brinden el mismo tipo de servicio, lo
que nos da a entender que serían servicios sustitutos, no de la misma
calidad de la que será realizado cada uno de los trabajos en esta empresa
de mantenimiento, pero que podrían llegar a obtener el mismo tipo de
beneficios, en este caso nos referimos a todo lo que es nuestra competencia
directa e indirecta.
78
 Calidad
La calidad en el servicio que se les ofrecerá es el atributo en el que más se
fijan los consumidores, ya que esperan que el trabajo realizado en los
vehículos de su pertenencia sea muy bien ejecutado y a su vez garantice
que estos sigan utilizando de nuestros servicios; hemos determinado esto ya
que en base a las encuestas la calidad en el servicio tiene un promedio del
42%, referente a los demás atributos, lo que resulta ser de mayor interés por
parte de los dueños de los automotores porque lo que estos buscan es
cumplir con sus expectativas y satisfacción, aunque el precio sea un poco
más alto que en otros lugares.
 Precios
Según los datos obtenidos por las encuestas hemos llegado a determinar
que el precio ocupa el segundo lugar respecto a la fijación de los atributos
de los consumidores, por lo que tiene un promedio establecido del 33%, por
lo que debemos establecer precios cómodos y que llamen la atención del
consumidor, ya que así pagarán sin ningún inconveniente el valor adecuado
por un servicio muy bueno, los precios estarán establecidos para cada
trabajo, en cada área de servicio, para así tener mejores facilidades de
realizar el cobro, dependiendo de lo que el cliente desee realizar en su
vehículo.
 Consumo
Mediante las encuestas realizadas observamos que el consumo de nuestros
servicios principalmente serán por kilometraje, tomando en cuenta que este
es debido a lo que tiene que ver con los cambios de aceite respectivos para
cada vehículo, que por lo general por la utilización de estos vehículos el
mantenimiento se dará quincenalmente, además determinamos que la
demanda del resto de servicios será de forma semanal, correspondiendo
este a un promedio del 37% obtenido de las personas que respondieron a
nuestra encuesta; se debe diferenciar que cada vehículo tiene su periodo
diferente de mantenimiento por lo que serán distintos los días que asistan.
 Gustos
Hemos llegado a determinar mediante las encuestas que a los
consumidores potenciales de estos centros de mantenimiento les interesa
mucho la idea de poder encontrar varios servicios para su vehículo en un
79
mismo lugar, donde la calidad sea buena, la atención acompañe de la mano

a la calidad y el precio sea de manera accesible para el pago del cliente.
Sus preferencias se basan en la comodidad y al ahorrar tiempo necesario

que pueden utilizar para su trabajo, tanto así que el 93% de las personas
encuestadas aceptan esta nueva empresa de mantenimiento ya que buscan
que sus requerimientos, necesidades, expectativas sean cumplidas a
cabalidad.
3.3.8 Análisis de la Oferta
 Clasificación de la Oferta
La Empresa de Mantenimiento de vehículos de transporte pesado se
establecerá dentro de un mercado oligopólico, debido a que existen pocos
oferentes de la misma clase de servicio que se va a brindar, es por este caso
que cada uno de los competidores tiene la capacidad de imponer sus precios y
sus políticas para el manejo de su negocio, aunque los precios no oscilan en
gran cantidad entre todos los oferentes de cada tipo de competencia, se deberá
tomar en cuenta los movimientos que realicen para poder tomar decisiones
beneficiarias para nuestra empresa.
 Oferta Actual
Según el estudio realizado para este caso encontramos poca competencia
directa, pero la diferencia existe en que ellos no cuentan con el espacio
necesario con el que nosotros contamos para la movilidad de este tipo de
vehículos de transporte pesado y se hace muy incómodo realizar el
mantenimiento de esta forma, hablamos del espacio ya que lo consideramos
unos de los aspectos más importantes dentro de este tipo de negocios y para la
satisfacción del cliente, debido a que siempre es necesario tener acceso hacia
las diferentes áreas de mantenimiento y que estas sean adecuadas para los
vehículos por sus grandes dimensiones; también encontramos bastante
competencia indirecta debido a los varios servicios que vamos a ofrecer, pero
existe igualmente diferencia por el motivo de que estos lugares de servicios de
mantenimiento no cuentan con los productos, equipos o tecnología adecuada
para realización de este tipo de trabajos como los que nosotros vamos a
ofrecerle al cliente para la mejora de su vehículo y su bienestar personal, por
ende generando satisfacción a nuestra empresa.
80
 Factores que afectan a la Oferta.

 Insumos
Si el precio de los insumos que utilizaremos para brindar nuestros servicios
llega a disminuirse, es totalmente favorable para la empresa de
mantenimiento, porque de esta manera se podría ofrecer descuentos a los
clientes y así llegar a darles mucha más satisfacción por el servicio ofrecido.
También esto nos puede generar más utilidad y una buena rentabilidad del
negocio. Aunque todo esto podría ser también todo lo contrario.
 Tecnología
La tecnología que vamos a ofrecer será la última que exista en el mercado
por lo cual esto nos originará mayor ahorro de costos y por ende podemos
ofrecer más a nuestros clientes para su mayor satisfacción y de esta manera
ir ganando mercado.
 Servicios Relacionados
Llamamos así también a nuestra competencia directa e indirecta, estos no
se encuentran con las condiciones apropiadas para brindar un buen servicio
como las que nosotros vamos a implementar y podremos obtener más
clientes debido al buen servicio que ofreceremos, cumplimiento muchas
expectativas de los demandantes.
 Cambios Climáticos
Al contar con una buena infraestructura donde los vehículos van a estar bajo
galpón, se ofrecerá los servicios sin ningún inconveniente para el cliente ni
para las personas capacitadas que realizaran el servicio, lo cual establece
un punto a favor ya que la competencia no cuenta con este tipo de
estructuras que ayudan en el trabajo cuando existe un mal clima y por medio
de esto cuidamos la salud de nuestro personal, debido que siendo por los
diferentes climas que se viven en Santo Domingo, puede haber mucho sol o
lluvia, de tal manera que igualmente van a estar protegidos.
 Impuestos
Los impuestos impartidos por parte del gobierno pueden llegar a generar
algo desfavorable para la empresa de mantenimiento y por medio de esto se
puede llegar a elevar los precios de los servicios que se ofrece y esto puede
crear malestar a nuestros clientes.
81
 Número de Servicios
Mientras más servicios se pueden llegar a ofrecer esto captara la atención
del cliente y la posibilidad de ir ganando más mercado cada vez; el cliente
puede realizar varios mantenimientos en un solo lugar lo que resulta
favorable para él.
 Precio
Los precios se mantendrán con similar cantidad a los del mercado, ya que
no podemos realizar un alza muy significativa porque no sería del agrado de
los clientes; debemos encontrar un precio adecuado tal que satisfaga tanto a
los que usan los servicios y a los que los ofrecen.
3.3.9 Demanda Insatisfecha
La demanda insatisfecha para este proyecto destinado a la creación de una

empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado en la ciudad de
Santo Domingo es del 93%, esto se debe a que los consumidores de los
diferentes tipos de servicios no se encuentran complacidos con lo que los demás
negocios existentes que se encuentran ofreciendo sus servicios, porque no
cuentan con todo lo necesario para cumplir las necesidades o las expectativas del
cliente, ciertamente hablando de modernización en tecnología con lo que se gana
mucho tiempo y espacio adecuado donde realizar el mantenimiento.
3.3.10 Comercialización
 Política de Precios
Para poder determinar cuáles deberían ser los precios que se impondrán a los
servicios que vamos a ofrecer, primeramente debemos hacer una identificación
de aquellos precios que están en el mercado y los que están poniendo nuestros
competidores a su servicio, con el objetivo de respaldar nuestra calidad de
trabajo a un precio justo; también debemos buscar toda la información
disponible sobre los costos de los insumos con los cuales realizaremos
nuestros servicios, de esta manera podremos tener una amplia visión de lo que
podemos obtener y lo que queremos lograr, dándonos así el resultado del
margen que se obtendrá de utilidad, por lo tanto los precios deberán estar
relacionados con la calidad del servicio que se está ofreciendo y el
cumplimiento de las expectativas de los clientes.
82
 Estrategias de Comercialización
La Empresa de Mantenimiento para vehículos de transporte pesado
implementará sus estrategias específicamente para brindar los servicios con la
mayor calidad posible al cliente y este se sienta satisfecho con lo obtenido; se
planificará y elaborará estrategias con métodos que realmente sirvan para el
cumplimiento de los objetivos de la empresa y su bienestar, de esta manera
será fácil para el consumidor darse cuenta de lo que se le está brindando,
dentro de las estrategias se tomara mucho en cuenta las promociones y
valores agregados que se puede dar al servicio con la finalidad de llamar la
atención del cliente y darle satisfacción para así convertirlo en un cliente
permanente, las estrategias publicitarias y las promocionales deben ser en una
magnitud alta para captar al cliente.
3.3.11 Plan de Marketing
 Análisis de la Situación
La empresa de mantenimiento para vehículos de transporte pesado se
encuentra en proyecto, por lo cual estamos realizando este estudio de
factibilidad, esta se va a establecer dentro de un mercado oligopólico, donde
existen pocas empresas de la misma clase que son oferentes; la empresa se
ubicará en la ciudad de Santo Domingo y brindara los servicios de
mantenimiento tales como lavado, lubricado, vulcanización, alineación y
balanceo de llantas, entre otras, para el mejor funcionamiento de los vehículos,
esta empresa contará con los mejores productos para realizar el mejor servicio
con trabajadores rigurosamente capacitados, con la mejor calidad para
nuestros clientes, aquellos que vivan en la ciudad y otros que hagan un paso
por ella dirigiéndose hacia otras ciudades del país.
 Formulación o determinación de objetivos

 Abarcar el 20% de la demanda insatisfecha sobre el servicio de
mantenimiento de vehículos de transporte pesado en la ciudad de Santo
Domingo en el lapso de 2 años.
 Liderar el mercado meta de mantenimiento de vehículos de transporte

pesado en la ciudad de Santo Domingo en 4 años.
 Incrementar los precios de los servicios ofertados después de 2 años.

83
 Elaboración y Selección de Estrategias

 Contratar publicidad en los diferentes medios de comunicación para una
buena acogida de los futuros clientes o consumidores.
 Crear promociones y descuentos para los clientes permanentes de la

Empresa de Mantenimiento.
 Otorgar líneas de crédito directo a los clientes exclusivos.
 Facilitar al cliente mediante sus formas de pago, esto puede ser: tarjetas de
crédito, cheques, efectivo.
 Determinar los mejores proveedores de los insumos necesarios para la

realización de los servicios ofrecidos por la Empresa.
 Generar constantemente promociones o descuentos que motiven al cliente a

pagar los valores establecidos por la Empresa, sin motivo a quejas.
 Mantener la calidad por el aumento de los costos de los insumos y explicar

al cliente los motivos por el alza de los precios.
 Marketing Mix
 Producto o Servicio
Nuestra Empresa de Mantenimiento brindará los servicios de: lavado,
limpieza interna, balanceo, alineación, vulcanizadora – cambio llantas, venta
de llantas, cambio de aceite, engrasado, pulverizado; para vehículos de
transporte pesado como: camiones, volquetas, tanqueros, trailers, otra
clases (montacarga, hidrocar, grúas).
 Precio
El precio establecido por la Empresa se va a ver reflejado considerando
aspectos externos e internos, es decir debe estar en los estándares a nivel
de competencia también se debe tomar en cuenta los costos que se va
incurrir en los insumos necesarios para dar el mantenimiento.
 Plaza
Nuestra Empresa de mantenimiento estará ubicada en la ciudad de Santo
Domingo avenida Quevedo en el kilómetro 4, el área asignada para todos
84
los servicios de mantenimiento será subdividida por partes, ya que tiene

diferentes etapas de acuerdo a las necesidades de cada cliente.
 Promoción
Podremos establecernos para lograr un posicionamiento deseado mediante
dos características: informativa y persuasiva. Informativa: mediante la
característica se dará a conocer todo lo relacionado al mantenimiento, la
ubicación, la modalidad del trabajo y los beneficios que tendrían al utilizar el
servicio. Persuasiva: darles a conocer las ventajas del servicio de
mantenimiento a sus automotores, induciremos a la adquisición del mismo,
por otra parte se realizara la promoción por medio de diferentes canales de
publicidad, como lo es vallas publicitarias estáticas y móviles, volantes,
publicidad televisiva, cuñas radiales.
 Post-Venta
Para mantener al cliente prometido con nosotros, vamos a tener una
relación estrecha dándoles servicios de mantenimiento fuera de un horario
habitual de trabajo, como lo es la atención operativa los fines de semana,
sábados de 08h00 a 17h00 y domingos de 08h00 a 12h00, por lo tanto
pueden tener acceso a todos nuestros servicios en el momento que ellos lo
requieran o necesiten, esto se da basado en la experiencia propia por parte
de los accionistas de la empresa.
 Programa o Plan acción

En el programa o plan de acción asignaremos un manual de funciones para
cada área de trabajo es decir todos nuestros trabajadores sabrán cómo
proceder, a más de este manual ellos tendrán una inducción y capacitación.
 Presupuesto y proyección de resultados

Dentro de la empresa se necesitará presupuestos para cada área de trabajo,
donde se pueda manejar futuras compras y negocios oportunos que se vayan
dando, todo depende de las mejores decisiones para el bien de la Empresa.
3.4 ESTUDIO TÉCNICO
Mediante la ejecución de la investigación de campo concluimos que en el mercado

actual hay una fuerte demanda de los servicios que ofreceremos, comprobado en
85
base a las personas encuestadas que estuvieron muy de acuerdo en que debería
existir una empresa completa de mantenimiento de vehículos de transporte
pesado, donde se les pueda brindar todas las facilidades para el mantenimiento
de calidad y adecuado para un vehículo de carga pesada, en el cual se utilice
maquinaria especializada, con tecnología de punta. Lo que podemos recalcar es
que al cliente le satisface la idea de poder encontrar varios servicios en un solo
lugar, lo que les economizaría tiempo y les origina satisfacción al darse cuenta
que sus vehículos permanecerían en buen estado por el mantenimiento preventivo
que se les ha dado; en base a esto podemos asegurar que este proyecto tendrá
una buena acogida de clientes.
3.4.1 Tamaño del Proyecto
Para poder determinar el tamaño que va a tener la Empresa de mantenimiento de

vehículos de transporte pesado se ha planteado como primer punto las
dimensiones que tienen los vehículos a los que se va a dar el servicio de
mantenimiento y el espacio que estos necesitan para poder maniobrar; como
segundo punto encontramos el tamaño de las maquinarias que se va utilizar y el
espacio que necesitan para poder ser operadas, como tercer punto se genera una
infraestructura que debe crearse para el funcionamiento de los servicios.
Después de los debidos análisis sobre aquellos puntos hablados anteriormente:

decidimos que la dimensión adecuada que tendrá la empresa de mantenimiento
es de 4000m2 ya que necesitamos de suficiente espacio para la movilidad de los
vehículos, sobre todo de los tráiler que por lo general llegan a medir de 18 a 20
metros de largo, y también es necesario tengan espacio para parquearse por
motivo de espera o para realizar actividades de pagos u otras dependiendo lo que
requiera cada uno de los clientes, por lo tanto se ha decidido establecer la
empresa en este lugar debido a que es un terreno de nuestra propiedad con las
dimensiones apropiadas y con espacio extra para proyectos o adecuaciones
futuras o darle un sentido de naturaleza que se propondrá en lo posterior.
3.4.2 Localización del Proyecto
 Macro Localización
La Empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado se
encontrará ubicada en la ciudad de Santo Domingo, Capital de la Provincia de
Santo Domingo de los Tsáchilas, en la Av. Quevedo km4. Debido a que esta
86
ciudad es eje vial del país, el crecimiento que ha obtenido en los últimos años y
la gran cantidad de vehículos de transporte pesado que existen y que también
circulan desde otras ciudades, mediante el estudio de mercado definiendo que
existe demanda insatisfecha podemos agregar que es factible su creación.
GRAFICO Nº 24
Mapa de la Provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas
Fuente: Turismo Santo Domingo de los Tsáchilas.

 Micro Localización
La Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado va a estar
ubicada en la ciudad de Santo Domingo, Provincia de Santo Domingo de los
Tsáchilas, en la Av. Quevedo km4, a la altura del Bypass Quevedo-Quito, en la
Coop. 15 de Septiembre, detrás de la Importadora Porras, se la establecerá en
este lugar debido a que principalmente se cuenta con un espacio de terreno
amplio donde vendría muy bien implementar el negocio, con el espacio
suficiente para todos los servicios que vamos a ofrecer, también se creará en
este lugar debido que es un lugar de nuestra propiedad, lo cual nos beneficia
en mucho; junto al terreno que se piensa establecer el proyecto, existe un
terreno de la Importadora Porras, donde podemos encontrar talleres unidos,
donde existen los servicios de mantenimiento mecánico para vehículos de
transporte pesado, es decir, ahí se encuentra lo que se refiere a reparación de
motores, taller de soldadura, taller de pintura, taller de frenos, torno, por lo cual
es para nosotros beneficioso crear detrás de estos talleres nuestro proyecto, ya
que complementaríamos con los servicios que queremos ofrecer, entre estos
terrenos se encuentra una puerta de acceso por donde podrán pasar los
vehículos de un lugar a otro para realizar sus mantenimientos debidos, también
87
pueden ingresar por la parte lateral donde se encuentra la puerta principal del
terreno, es un buen lugar ya que por este sector circulan el transporte pesado.
GRÁFICO Nº 25
Mapa de Santo Domingo

88
GRÁFICO Nº 26
Micro localización de la Empresa MATPE
VIVIENDAS
COOP 15 DE SEPTIEMBRE
VIVIENDAS
TERRENO TERRENO VIVIENDAS
ESCUELA
VACÍO VACÍO
EMPRESA DE TERRENO VACÍO

VIVIENDAS DE VIVIENDA VIVIENDAS
VIVIENDAS
COOP 15 DE SEPTIEMBRE MANTENIMIENTO
DE
VEHÍCULOS
TIENDA DE TRANSPORTE VIVIENDAS
PESADO
VIVIENDA
VIVIENDAS
VIVIENDAS
TALLERES PATIO DE VENTA VIVIENDA
VIVIENDA TE
RAN UNIDOS MECANICA VENTA DE HOTEL MATERIALES
U
TIENDA ALMACÉN S TA VEHÍCULOS CONSTRUCCIÓN
ALMACÉN
RE IMPORT. PORRAS
VIA QUEVEDO KM 4
ALMACENES B VÍA TERRENO GASOLINERA

Y QUEVEDO
P -
A VÍA
TERRENO VACIO S QUITO TERRENO
S VACÍO
Fuente: Investigación propia

89
3.4.3 Ingeniería del Proyecto
 Diagrama de Procesos
GRÁFICO Nº 27
DIAGRAMA DE PROCESOS
Servicio
Cliente Almacén Cliente
Mantenimiento
ENLLANTAJE
INICIO VENTA -ALINEACIÓN FIN
Y BALANCEO
LUBRICADORA FIN
LAVADORA FIN
ENLLANTAJE-
ALINEACIÓN Y
BALANCEO,
FIN
LUBRICADORA
ENLLANTAJE-
ALINEACIÓN Y
BALANCEO, FIN
LAVADORA
LAVADORA, FIN
LUBRICADORA
SERVICIO
COMPLETO FIN

90
 Especificaciones Técnicas de los Equipos

Los equipos y maquinaria de última tecnología que ayuden a dar la calidad que
el cliente necesita para el mejor mantenimiento de su vehículo y que se
requerirá para el funcionamiento de la empresa de mantenimiento de vehículos
de transporte pesado, son los que vamos a detallar a continuación, donde
podremos encontrar sus especificaciones técnicas:
TABLA Nº 15
EQUIPOS Y MAQUINARIAS
EQUIPOS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS CANTIDAD

Peso max 150kg, Rin diámetro 10"-24", Rin ancho
1,5"-20", Max diámetro llanta 1200mm, velocidad
Balanceadora 1
de rotación 215 rpm, alimentación electrica 220v,
presión de aire requerida 8-10bar.
Tensión de alimentación monfásica 220v,
Alineadora cabezales electronicos tipo radio, 8 snesores, 1
monitor de 17", gabinete e impresora,
Diámetro rin 14"-56", diámetro max. Llanta
2300mm, max ancho llanta 1300mm, motor de la
caja de dos velocidades 2.4/3.0kw 230v-3Ph,
Desenllantadora 1
motor de la bomba hidráulica 1.1kw 380v-
3Ph,presión de operación 0-130bar, suministro
de aire 8-10bar, nivel de ruido <70dB.
Alimentación de energía 110v, potencia 80w,
pureza N2 95-99%, flujo max aire 25cfm, presión
Generador de
de entrada de aire 145-175 PSI, presión de salida 1
Nitrógeno
de nitrógeno 145 PSI, operación de temperatura -
20 C hasta 70 C
Largo 49", altura min 8", altura máxima 2", Peso
Gato Neumático 1
Neto 100lbs, 22 toneladas de capacidad.
10 Toneladas de capacidad, altura máxima de
Gato tipo Lagarto 2
elevación 60cms
50 toneladas de capacidad, altura máxima de
Gato tipo Botella 2
elevación 40cms
Máximo torque 1770 ft/lbs, presión de 120 PSI,
Pistola de Impacto nuevo torque rápido de 100 ft/lbs en 2 segundos 2
Motor de 6.5hp, bomba de hierro fundido con 1

etapa y dos pistones lubricados, tanque de 60 gl,
Compresor de Aire 2
presión de 90-135 PSI, 220v, caudal de 11.7 cfm a
40 PSI/ 10.2cfm a 90 PSI
Bomba centrífuga vertical multietapa,
impulsores y cuerpo interno de acero inoxidable
Bomba de Agua 1
AISI 304 accionada por motor eléctrico trifasico
de 10hp 220-227/380-480v.
Manguera dayco de agua de 1/2", hasta 800 PSI,
Manguera de Agua 1
longitud de 40 metros
Brida CR10 ROSCA 1 1/2 2
Dos motores 110v monofásica, potencia 2,72hp,
capacidad torque 70 lts, refrigeración bypass,
Aspiradora 1
capacidad aspiración 340 mts cub/hr, peso 35kg,
con tubo flexible y boquillas de aspiración.
Neumática, aro con envase propio de 60 lbs,
Engrasadora motor de aire de 3", con manguera de 6 pies de 1
largo, pistola esbalon múltiple y carretilla.
Lubricadora Capacidad de hasta 30 litros de aceite 1
Juego de
158 piezas 1
Herramientas

91
Los muebles y equipos de oficina que son necesarios para este proyecto son
los que detallamos a continuación:
TABLA Nº 16
MUEBLES DE OFICINA
MUEBLES CANTIDAD PRECIO UNIT PRECIO TOTAL

Escritorio Gerencial 1 $ 198,00 $ 198,00
Escritorio Frontal 2 $ 126,00 $ 252,00
Mesa de reuniones 1 $ 260,00 $ 260,00
Counter - Recepción 1 $ 450,00 $ 450,00
Archivador 1 $ 98,00 $ 98,00
Sillón Gerencial 1 $ 178,00 $ 178,00
Sillas tipo Secretaria 3 $ 78,00 $ 234,00
Sillas normales metálicas 3 $ 36,00 $ 108,00
Tripersonal 1 $ 178,00 $ 178,00
Basureros 4 $ 18,00 $ 72,00
Caja Chica 1 $ 60,00 $ 60,00
TOTAL $ 2.088,00
TABLA Nº 17
EQUIPOS DE OFICINA
EQUIPOS CANTIDAD PRECIO UNIT PRECIO TOTAL

Computadores 3 $ 460,00 $ 1.380,00
Impresora para facturas 1 $ 215,00 $ 215,00
Impresora de Oficina TC 1 $ 245,00 $ 245,00
Impresora de Escritorio 1 $ 61,61 $ 61,61
Teléfono - Fax 1 $ 137,00 $ 137,00
Teléfono Inalambrico (par) 1 $ 83,50 $ 83,50
Regulador de voltaje 3 $ 14,90 $ 44,70
TOTAL $ 2.166,81
92
 Diseños preliminares
GRÁFICO Nº 28
DISEÑO PRELIMINAR DEL PROYECTO A ESCALA

93
 Capacidad Instalada
La capacidad que vamos a implementar nos permitirá atender un máximo de un
vehículo en el área de lavado, uno en limpieza interna, dos vehículos en el área
de la lubricadora y dos vehículos en el área de enllantaje-alineación-balanceo,
estableciendo un promedio de una hora aproximadamente, que sería el tiempo
de demora en que se realizaría los trabajos en cada una de las áreas, es decir
el cliente puede realizar un mantenimiento completo de su vehículo en el lapso
de cuatro horas; esto nos da a entender que tendríamos como capacidad
máxima de atención hasta 60 vehículos diarios, debido a que se trabajará 10
horas al día.
3.5 ESTUDIO ORGANIZACIONAL Y LEGAL
3.5.1 Organización
Nuestra organización estará compuesta por doce personas, las cuales van a estar
distribuidas en las siguientes áreas: Administrativa – Operativa.
Como empresa lo que logramos conseguir es un trabajo en equipo, buscando las

mejores maneras de administrar la empresa, dando un servicio a la comunidad
que permiten una convivencia civilizada; gracias al trabajo en equipo se puede
lograr que la organización cumpla objetivos porque si se trabaja individualmente
no se lograra el mismo resultado que se espera.
3.5.2 Constitución de la Empresa
Compañía de Responsabilidad Limitada; dedicada a prestación de servicios de

mantenimiento de vehículos de transporte pesado en la ciudad de Santo Domingo.
 Aprobación del nombre de la compañía

La razón social de nuestra Empresa está constituida por un acrónimo de
mantenimiento de transporte pesado “MATPE Cía. Ltda.” dicho nombre debe
estar aprobada por la secretaria general de la oficina matriz de la
superintendencia de compañías.
 Documentación
o Cedula de identificación y copias de la persona representante de la
Compañía Limitada.
94
 Matpe
Nuestra razón social fue derivada de las palabras Mantenimiento de
Transporte Pesado, por lo cual se escogió sus siglas, llegando a determinar
el nombre al cual hacemos referencia. Siendo este un nombre fácil de
recordar y que se asemeja a la realidad y lo que buscan los clientes, que es
el mantenimiento de sus vehículos de transporte pesado.
 Imagen y Justificación de MATPE.

o Características Taxonómicas: Sirven para diferenciar nuestra
imagen de las demás.
Clase – Imagen de empresa
Orden – Icónico-tipográfico
Género - Empresarial
Especie - Isologotipo
Concepto formal - Integración
Técnicas visuales - Contacto
Clase de estructura - Formal
Procedimiento - Visual
Funcionamiento - Venta de Servicios
Persistencia memorial - Pregnante
o Estructura del Identificador

Concepto Generador
Al conocer que Santo Domingo no cuenta con varias empresas
dedicadas al Mantenimiento de vehículos de transporte pesado
especializado, MATPE se integra al mercado para satisfacer la gran
demanda que existe de este tipo de vehículos, por eso el concepto
generador es INTEGRACIÓN y no solo porque MATPE se une al
mercado sino porque invita a los clientes a integrarse a esta empresa
joven pero con mucha experiencia que les brindará servicios de calidad.
La idea es que tu vehículo sea un vehículo cuidado por “MATPE Cía.
Ltda.”.
Signos de identidad
Se adoptó un signo de identidad que es la imagen de un transporte
pesado, que sirve para reforzar el concepto empleado y también para que
95
los clientes reconozcan fácilmente el servicio especializado que se

brinda.
GRÁFICO Nº 29
ICONO DE LA EMPRESA

Elaborado por: Gustavo Martínez.
Rasgos Tipológicos
Para la imagen de la empresa se ha utilizado un Isologotipo que es la
unión de la parte icónica con la parte tipográfica, como parte icónica
tenemos el símbolo de un transporte pesado que ayuda a entender el
servicio que se brinda de mejor manera, y como parte tipográfica
tenemos la palabra MATPE, también a la imagen se le ha integrado un
eslogan que refuerza el nombre porque es el significado de las siglas
MATPE que es Mantenimiento de Transporte Pesado, todo esto
aplicando la ley del contacto como característica principal para
INTEGRAR la parte icónica y tipográfica genera un mensaje claro al
cliente, y es que se quiere que todos los transportes pesados sean
vehículos MATPE, es decir, se realice el mantenimiento de calidad y
especializado que brinda la empresa.
GRÁFICO Nº 30
ISOLOGOTIPO DE LA EMPRESA

Elaborado por: Gustavo Martínez
96
Significado de los Colores

El color es parte muy importante dentro de una imagen porque de igual
manera que las formas, símbolos o tipografía también sirven para
comunicar y expresar un mensaje, es por ello que se ha tomado en
cuenta los siguientes colores:
Gris
Es un color relacionado con el mantenimiento y con el trabajo mecánico,
el cual simboliza el saber, la pasividad y la humildad, pero también es un
color que genera estabilidad y que simboliza el éxito; en este caso es
utilizado para generar contraste con el otro color implementado.
Azul
Según Georgina Ortiz Hernández “El azul es un color que simboliza
inteligencia, satisfacción, logro, confianza, unidad, dedicación y entrega,
también el color azul representa fidelidad y verdad”. Con estos valores se
manejara la empresa de manera exitosa y con responsabilidad,
brindando al cliente un servicio de calidad.
 Apertura cuenta de Integración de Capital

Tramitar la apertura de la cuenta de integración de capital de la nueva
compañía en el banco del Pichincha.
 Documentación
o Copia de cédulas y papeletas de votación de las personas que

constituirán la Compañía (socios o accionistas).
Fernando Ortiz
Joao Ortiz
Vanesa Yaguana
o Aprobación del nombre dado por la Superintendencia de Compañías.
o Solicitud para la apertura de la cuenta de Integración de Capital (formato

varía de acuerdo al banco en el que se apertura) que contenga un cuadro
de la distribución del Capital.
o El valor del depósito.
97
 Celebrar la Escritura Pública

Presentar en la notaria la minuta para la constitución de la empresa.
 Documentación
o Copia de cédulas y papeletas de votación de las personas que
constituirán la Compañía (socios o accionistas).
o Aprobación del nombre dado por la Superintendencia de Compañías.
o Certificado de apertura de la cuenta de Integración de Capital dada por el
banco.
o Minuta para constituir la Compañía.
o Pago derechos Notaría.
 Solicitar la aprobación de las Escrituras de Constitución

Las escrituras de constitución deberán ser aprobadas por la Superintendencia
de Compañías
 Documentación
o Tres copias certificadas de las escrituras de constitución
o Copia de la cédula del Abogado que suscribe la solicitud
 Obtener la resolución de aprobación de las Escrituras

La Superintendencia de Compañías nos entregará las escrituras aprobadas
con un extracto y 3 resoluciones de aprobación de la escritura.
 Documentación
o Recibo entregado por la Superintendencia de Compañías al momento de
presentar la solicitud.
 Cumplir con las disposiciones de la Resolución

 Publicar el extracto en un periódico de la ciudad de domicilio de la
Compañía.
 Llevar las resoluciones de aprobación a la Notaría donde se celebró la
escritura de constitución para su marginación.
 Obtener la patente municipal y certificado de inscripción ante la Dirección
Financiera.
98
 Documentación
Para obtener la patente y el certificado de existencia legal se deberá
adjuntar:
o Copia de las Escrituras de constitución y de la resolución aprobatoria de

la Superintendencia de Compañías.
o Formulario para obtener la patente (se adquiere en el Municipio).
o Copia de la cédula de ciudadanía de la persona que será representante
legal de la Empresa.
 Inscribir las Escrituras en el Registro Mercantil

Una vez cumplidas las disposiciones de la resolución de aprobación de la
Superintendencia de Compañías se deberá inscribir las Escrituras en el
Registro Mercantil.
 Documentación
o Tres copias de las Escrituras de constitución con la marginación de las

resoluciones.
o Patente municipal.
o Certificado de inscripción otorgado por el Municipio.
o Publicación del extracto.
o Copias de cédula y papeleta de votación de los comparecientes.
 Elaborar nombramientos de la directiva de la Compañía
Una vez inscritas las Escrituras se deberán elaborar los nombramientos de la

directiva (Gerente).
 Fernando Ortiz – Gerente General

 Joao Ortiz – Jefe de Operaciones
 Vanesa Yaguana – Jefe Administrativo
 Inscribir nombramientos en el Registro Mercantil
Los nombramientos deberán ser inscritos en el Registro Mercantil

99
 Documentación
o Tres copias de cada Nombramiento

o Copia de las Escrituras de Constitución
o Copias de cédula y papeleta de votación del Gerente.
 Reingresar los Documentos a la Superintendencia de Compañías

Reingresar las Escrituras a la Superintendencia de Compañías para el
otorgamiento de cuatro hojas de datos de la Compañía.
 Documentación
o Formulario RUC 01A

o Formulario RUC 01B
o Nombramientos Gerente inscritos en el Registro Mercantil
o Copias de cédulas y papeletas de votación de Gerente y Presidente
o Tercera copia certificada de la Escritura de Constitución debidamente
inscrita en el Registro Mercantil
o Una copia de la panilla de luz o agua del lugar donde tendrá su domicilio
la Compañía
o Publicación del extracto
 Obtener el RUC
Reingresadas las Escrituras se entregarán las hojas de datos de la Compañía
que permitirán obtener el RUC.
 Documentación
o Formulario 01A con sello de recepción de la Superintendencia de

Compañías.
o Formulario 01B con sello de recepción de la Superintendencia de
Compañías
o Original y copia de los nombramientos Gerente y Presidente inscritos en
el Registro Mercantil.
o Original y copia de la Escritura de constitución debidamente inscrita en el

Registro Mercantil.
100
o Original y copia de la cédula de identidad y papeleta de votación del

Representante Legal.
o Una copia de la planilla de luz, agua, teléfono, pago del impuesto predial
del lugar donde estará domiciliada la Compañía a nombre de la misma o,
contrato de arrendamiento. Cualquiera de estos documentos a nombre de
la Compañía o del Representante Legal.
o Si no es posible la entrega de estos documentos, una carta por el
propietario del lugar donde ejercerá su actividad la Compañía, indicando
que les cede el uso gratuito.
o Original y copia de las 4 hojas de datos que entrega la Superintendencia
de Compañías.
o Si el trámite lo realiza un tercero deberá adjuntar una carta firmada por el
Representante Legal autorizando.
 Retirar la cuenta de Integración de Capital

Una vez que se obtenga el RUC de la Compañía, éste debe ser presentado a
la Superintendencia de Compañías para que se emita la autorización de retirar
lo depositado para hacer la apertura de la cuenta de Integración de Capital.
 Documentación
o Carta de la Superintendencia de Compañías solicitando al banco se

devuelva los fondos depositados para hacer la apertura de la cuenta de
Integración de Capital.
o Copia de cédula del Representante Legal y de los accionistas de la
Compañía.
o Solicitud de retiro de los depósitos de la cuenta de Integración de Capital,
indicar en dicha solicitud si el dinero lo puede retirar un tercero.
 Apertura una Cuenta Bancaria a nombre de la Compañía

La Compañía puede abrir una cuenta corriente o de ahorros.
 Documentación
o Solicitud de apertura de cuenta.
o Copia de cédula y papeleta de votación de las personas que manejaran
la cuenta.
101
o Copia de una planilla de servicios básicos donde conste la dirección de

residencia quienes van a manejar la cuenta.
o Depósito con un monto mínimo dependiendo de la institución bancaria.
 Obtener permiso para imprimir Facturas

El SRI deberá comprobar la dirección de la Compañía.
 Documentación
o Solicitud de inspección (formulario que entregan en el SRI).
o Permiso de Bomberos.
o En caso de operaciones de Comercio Exterior, autorización de la CAE.
o Certificados, contratos o facturas de proveedores de la Compañía.
o Certificado de cuenta bancaria a nombre de la Compañía.
o Registro patronal en el IESS.
o Patente Municipal.
o Facturas que sustenten la propiedad mobiliaria.
o Contrato de compraventa que sustente la propiedad inmobiliaria.
o Panilla de luz, agua, teléfono o carta del pago del impuesto predial a
nombre de la Compañía y/o el contrato de arrendamiento, o la carta de
autorización de uso gratuito de oficina con reconocimiento de firma.
3.5.3 Misión
Cumplir a satisfacción las necesidades y expectativas de los clientes, brindando

servicios con productos de primera calidad en lo que se refiere a lavado – limpieza
del vehículo, lubricación y enllantaje – alineación – balanceo, esto lo logramos con
el buen manejo de normas internas y medioambientales establecidas, maquinaria
de última tecnología y personal capacitado.
3.5.4 Visión
Ser la Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte pesado mejor

estructurada para la satisfacción del cliente, gracias a la capacitación y alta
tecnología incorporada para brindar una excelente calidad en sus servicios,
haciendo de esta una de las principales dentro de su campo empresarial.
102
3.5.5 Estructura Organizacional
La Empresa de Mantenimiento está compuesta por quince personas a distintas

áreas las cuales están controladas por el Gerente General que a su vez reporta a
la Junta General de Accionistas, el Área Administrativa se compone por seis
personas distribuidos de la siguiente manera: Gerente General, Jefe
Administrativo, cajera, conserje, guardia y contador; de acuerdo al crecimiento de
la Empresa se irá incrementando personal según las necesidades; el Área de
Operativa cuenta con siete personas; su distribución es de la siguiente manera:
Jefe de Operaciones, un obrero para el lavado, un obrero para la limpieza interna
de los vehículos, dos obreros para la lubricación de los vehículos y dos obreros
para enllantaje – alineación – balanceo; nuestro contador es una persona externa
que hará una visita al mes para llevarse toda la información y hacer las debidas
declaraciones mensuales y demás registros contables; el contador formaría parte
del organigrama de la empresa pero con la unión diferente a los otros cargos de
trabajo, la línea que une al Gerente General es entrecortada; explicando que es
parte de la empresa pero pertenece a otra institución, brindando servicios
profesionales; los servicios de un guardia de seguridad también formaría parte de
muestra entidad por lo tanto se lo contacta por medio de una empresa de
seguridad privada siendo así servicios prestados por parte de ellos hacia nosotros.
3.5.6 Organigrama
GRÁFICO Nº 31
ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL
JUNTA GENERAL
DE SOCIOS
CONTADOR GERENTE GENERAL
JEFE ADMINISTRATIVO JEFE DE OPERACIONES
CAJERA-SECRETARIA
CONSERJE GUARDIA OBREROS

103
3.5.7 Recurso Humano
El recurso humano con el que contamos en nuestra empresa será capacitado de

acuerdo a las destrezas y habilidades que tengan cada uno de ellos, así
podremos tener una mejor mano de obra calificada, los trabajadores que estarán
en “MATPE Cía. Ltda.” podrán contar con el equipo adecuado para su área de
trabajo y logren tener un mejor desenvolvimiento en sus labores cotidianas;
utilizará el overol o prenda de vestir, ropa impermeable para el trabajo, botas de
caucho, botas con punta de acero, guantes de caucho, guantes de cuero; de esta
forma podrán cuidar y podrán hacer sus trabajos de tal forma que llevaran la
precaución que se debe necesitar, se le otorgara a cada trabajador su manual de
funciones para que así cumpla y seguir con ganas y buen desempeño en su área
de trabajo.
TABLA Nº 18
RECURSO HUMANO
CARGOS Número de Empleados

Gerente General 1
Jefe administrativo 1
Contador 1
Cajera - Secretaria 1
Conserje 1
Guardia 1
Jefe de Operaciones 1
Obreros 5
TOTAL 12

Ver Anexo Nº 3 y 4. A más de contar con nuestros trabajadores de planta,

necesitaremos personas para áreas específicas que no necesariamente sean
parte de la empresa, como lo es el área de contabilidad y la seguridad de la
empresa, los trabajadores y clientes; se contratará un Contador que lleve los
registros de los movimientos que genera la empresa, lo que conlleva a la revisión
de informes financieros y aspectos tributarios que deben estar en regla y
realizados a su debido tiempo; el guardia de seguridad también formara parte de
nuestro personal para custodiar los bienes materiales, cuidar la integridad de los
trabajadores y clientes.
104
3.5.8 Manual de Funciones
MANUAL DE FUNCIONES
MATPE CÍA. LTDA.
JUNTA GENERAL DE SOCIOS
La Junta General, formada por accionistas de la compañía legalmente

convocados y reunidos, es la máxima autoridad y órgano supremo de la
misma. Las decisiones tomadas por la junta general de socios en
conformidad con la ley y el estatuto, obligan a todo los socios incluso a
los ausentes y disidentes.
FUNCIONES:
 Realizar nombramientos y remover (Gerente General, Jefes

Departamentales)
 Establecer cuál es la misión, visión
 Fijar honorarios
 Conocer y aprobar el balance general, que irá acompañado del
estado de pérdidas y ganancias y de los informes sobre los
negocios sociales que sean presentados por el Gerente General, el
Jefe Administrativo y el Contador externo.
 Aprobar presupuesto
 Determinar la forma de reparto de los beneficios sociales.
 Toma de decisiones en cuanto a prórroga del contrato social, de la
disolución anticipada, del aumento o disminución de capital suscrito
o autorizado, y de cualquier reforma de los estatutos sociales.
 Acordar la enajenación, en un solo acto, de activos cuyo valor

contable exceda el cincuenta por ciento del capital de la sociedad.
 Constituir las reservas que deba hacer la sociedad.
 Resolver todo lo relativo a la cesión de cuotas así como la admisión
de nuevos socios.
 Los demás que le asigne la ley y los estatutos.
105
MANUAL DE FUNCIONES
MATPE CÍA. LTDA.
CARGO: GERENTE GENERAL

CARGO JEFE DIRECTO: JUNTA GENERAL DE SOCIOS
PERSONAS A SUPERVISAR: JEFES DE ÁREAS
El gerente es el representante legal de la sociedad con facultades, por lo tanto para

ejecutar todos los actos y contratos que se relaciones con el giro ordinario de los
negocios sociales.
FUNCIONES:
 Usar la firma y la denominación social de la empresa, cumplir y
hacer cumplir las disposiciones de la junta de socios.
 Celebrar en nombre de la sociedad todos los actos y contratos
relacionados con el correcto desarrollo del objeto social.
 Presentar un informe de su gestión a la junta general de socios,
representar judicial y extrajudicialmente a la sociedad.
 Liderar el proceso de planeación estratégica de la organización,
determinando los factores críticos de éxito.
 Crear un ambiente en el que las personas puedan lograr las metas
de grupo con la menor cantidad de tiempo, dinero, materiales, es
decir optimizando los recursos disponibles.
 Implementar una estructura administrativa que contenga los
elementos necesarios para el desarrollo de los planes de acción.
 Mantiene contacto continuo con proveedores, en busca de nuevas
tecnologías o materias primas, insumos y productos más
adecuados.
 Se encarga de la contratación y despido de personal, está
autorizado a firmar los cheques de la compañía, sin límite de monto.
 Cualquier transacción financiera mayor como obtención de
préstamos, cartas de Crédito, asignación de créditos a clientes, etc.
PERFIL:
Ingeniero Comercial - Administrador de Empresas
Experiencia Mínima 4 años
Edad mínima 35
Pertenecer a la Junta General de Socios
106
MANUAL DE FUNCIONES
MATPE CÍA. LTDA.
CARGO: JEFE ADMINISTRATIVO

CARGO JEFE DIRECTO: GERENTE GENERAL
PERSONAS A SUPERVISAR: ASISTENTE ADMINISTRATIVO – CAJERA –
CONSERJE – GUARDIA
Coordinar, supervisar y controlar la ejecución de los procedimientos administrativos
que rigen en área, aplicando las normas y procedimientos definidos, elaborando
documentación necesaria, revisando y realizando cálculos, a fin de dar cumplimiento
a cada uno de esos procesos el funcionamiento interno de la organización, lograr
resultados oportunos y garantizar la prestación efectiva del servicio.
FUNCIONES:
 Análisis de los aspectos financieros de todas las decisiones
 Realizar y controlar el inventario de los activos fijos de la
organización, elaborar consolidación de gastos mensual y anual.
 Tramitar todo lo concerniente a la apertura de cuentas bancarias,
controlar las obligaciones bancarias de la organización
 Elaborar el flujo de efectivo y presupuesto de la organización
 Planear, dirigir, supervisar y controlar los recursos humanos,
materiales, financieros y presupuestales asignados a la
Delegación.
 Llena formatos de órdenes de pago por diferentes conceptos, tales
como: pagos a proveedores, pagos de servicios, aportes,
asignaciones, ayudas, avances a justificar, incremento o creación
de fondos fijos, fondos especiales y de funcionamiento, alquileres,
cuentas de cursos y otras asignaciones especiales.
 Elabora y envía al contador memorándum con los factores de
justificación de los avances a justificar y de los fondos fijos y caja.
 Llevar a cabo el levantamiento físico anual del inventario de activo
fijo, su actualización, resguardos correspondientes y reportarlo a al
Gerente General y a la Junta General de Socios.
PERFIL:
Ingeniero Comercial
Experiencia mínima 2 años
Edad mínima 25 años
107
MANUAL DE FUNCIONES
MATPE CÍA. LTDA.
CARGO: CAJERA – SECRETARIA
CARGO JEFE DIRECTO: JEFE ADMINISTRATIVO
PERSONAS A SUPERVISAR:
Garantizar las operaciones de caja, efectuando actividades de recepción, entrega y
custodia de dinero en efectivo, cheques, giros y demás documentos de valor, a fin de
lograr la recaudación de ingresos a la empresa y reportes a la administración para
las cancelaciones o pagos que correspondan a través de caja.
FUNCIONES:
 Entrega cheques correspondientes a la nómina, revisa los recibos,

retenciones por concepto de pago a Proveedores y envía al
archivo.
 Suministra y registra materiales y equipos de oficina al personal de
la dependencia.
 Recibir, clasificar, registrar y distribuir las comunicaciones o
documentación, internas o externas.
 Llamar a los clientes para informar la finalización del trabajo de
Talleres.
 Realiza registro contable.
 Ejecutar la cobranza de facturas de clientes del Taller.
 Hacer el seguimiento de cuentas por cobrar de clientes del Taller
(cobros y retenciones).
 Registrar en el sistema los cobros diarios de las diferentes formas
de pago.
 Redacta y transcribe correspondencia y documentos diversos.
 Lleva control de la caja chica.
 Brinda apoyo logístico en actividades especiales.
 Realiza seguimiento a los pagos para su cancelación oportuna.
 Recibe y revisa las facturas y comprobantes de los gastos
efectuados con los avances a justificar, en conjunto con el contador
PERFIL:
Estudios Superiores afines al puesto

Experiencia mínima 1 año
108
MANUAL DE FUNCIONES
CARGO: CONSERJE
CARGO JEFE DIRECTO: JEFE ADMINISTRATIVO
PERSONAS A SUPERVISAR:
Mantener en condiciones de higiene y limpieza general las instalaciones y realizar

todas las tareas del área asignada.
FUNCIONES:
 Realizar y mantener, diariamente, la limpieza general del área

asignada y del mobiliario y equipo correspondiente e todas las
oficinas; aseo integral de los baños.
 Preparación de bebidas (café, aromáticas, jugos).
 Auxiliar en labores de servicio, cuando así se requiera, así como
en el movimiento de objetos semipesados.
 Reportar a su jefe inmediato los desperfectos que detecte dentro
de su área asignada.
 Solicitar los enseres necesarios para efectuar sus labores mediante
el procedimiento correspondiente.
 Mantener en buen estado los utensilios necesarios para realizar
sus labores.
 Permanecer en su área de trabajo durante su jornada y realizar el
aseo de emergencia que se presente.
 Realizar tareas que le sean asignadas por su jefe inmediato y así
garantizar un trabajo de calidad.
 Recolectar la basura de su área y controlarla en los depósitos
establecidos.
PERFIL:
Estudios secundarios
109
MANUAL DE FUNCIONES
CARGO: JEFE OPERACIONES

CARGO JEFE DIRECTO: GERENTE GENERAL
PERSONAS A SUPERVISAR: SUPERVISORES – OBREROS
El Jefe de Operaciones tiene a su cargo el manejo del departamento técnico dentro

del que se incluye el manejo y supervisión de mantenimientos, así como también
brindar servicio técnico a los clientes y la correcta utilización de los productos,
planea y ejecuta cualquier modificación o mejora. Tiene autoridad en el manejo del
personal a su cargo tiene la potestad para la contratación de personal temporal para
mantenimientos, contratación de personal definitiva pero la Gerencia General tendría
la última palabra.
FUNCIONES:
 Es el responsable de establecer el contacto cuando se realiza una

venta, con el objetivo de detectar las necesidades del cliente.
 El Jefe de Operaciones elabora un esquema del trabajo con los
datos proporcionados por el cliente para que los obreros puedan
realizar el trabajo.
 Es el responsable de elaborar la lista de materiales que se va a
utilizar en un determinado trabajo así como también el presupuesto
del mismo.
 El Jefe de Operaciones se encarga de la supervisión del proyecto y
de la entrega del mismo al cliente.
 Es el encargado de realizar y supervisar todo el proceso que tiene
que ver con la compra de materiales considerando que para
adquirir insumos, se debe pedir aprobación de la Gerencia General.
 Es responsable de la relación directa con los proveedores, para
pedir cotización y realizar la negociación.
PERFIL:
Ingeniero automotriz
Sexo masculino
110
MANUAL DE FUNCIONES
CARGO: OBRERO
CARGO JEFE DIRECTO: JEFE DE OPERACIONES
FUNCIONES:
 Tiene la responsabilidad del cumplir el trabajo asignado en el

tiempo establecido, siempre con calidad.
 Optimizar el uso de los materiales.
 Cumplir a cabalidad con las órdenes de trabajo entregadas,
siempre manteniendo satisfecho al cliente en todo momento.
 Debe pedir al Jefe de Operaciones le entregue las órdenes de
trabajo,
 Es responsabilidad del técnico solicitar diariamente los materiales
que va a utilizar hasta que se termine el trabajo de mantenimiento.
 Apoyo al compañero de área en lo que se refiere a la organización
de la bodega.
 Realizará cualquier otra actividad que sea solicitada por su jefe
inmediato.
PERFIL:
Conocimientos de acuerdo al área a trabajar
Experiencia mínima 1 año
Sexo masculino
3.5.9 Valores
Todos los colaboradores se regirán a la misión que tiene la empresa y a la visión

que persigue la misma, a más de ello; se trata hacer conciencia y que todos
colaboradores trabajen de acuerdo a nuestros valores institucionales.
3.6 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Nuestra Empresa MATPE se dedica al mantenimiento de transporte pesado a

través de la Ley de la Prevención y Control de la Contaminación; será regulada.
111
De acuerdo a la Codificación 20, Registró Oficial Suplemento 418 de 10 de

Septiembre del 2004 la Comisión de Legislación y Codificación resuelve:
Expedir la siguiente codificación de la Ley de Prevención y Control de la

Contaminación Ambienta CAPITULO I Prevención y Control de la Contaminación
del Aire que comprende el art. 1 al art. 5.
CAPITULO II de la Prevención y Control de la Contaminación de las Agua desde

el art. 6 al art. 9
CAPITULO III de la Prevención y control de la Contaminación de los suelos; del

art. 10 al art. 17.
3.6.1 Plan de Manejo Ambiental para Empresa de Mantenimiento de

Vehículos de transporte pesado
 Ficha Técnica
RAZÓN SOCIAL Empresa de Mantenimiento de vehículos de

transporte pesado “MATPE”
DIRECCIÓN Av. Quevedo km. 4 Coop. 15 de diciembre
REPRESENTANTE LEGAL Sr. Fernando Ortiz
TELÉFONOS 0999378781 – 0991724243
ACTIVIDAD PRINCIPAL Empresa de Mantenimiento de vehículos:

 Lavado y Limpieza interna, Lubricación,
Alineación, balanceo, Cambio de llantas
CONSULTOR AMBIENTAL Athapetrol Cía. Ltda.
PLAZO DURACIÓN Indefinido

112
 Introducción
De acuerdo con la legislación vigente en el Ecuador, toda actividad de
comercialización, operación libre y legal de insumos que con su presencia sean
capaces de producir cambios o impactos al entorno inmediato a su acción,
obliga a realizar un Estudio de Impacto Ambiental que incluya el respectivo
Plan de Manejo Ambiental sobre los impactos que se puedan producir por
eventos fortuitos que pueda ocurrir durante las actividades y acciones que se
ejecuten. En consecuencia MATPE Cía. Ltda., presenta este Plan de Manejo
Ambiental que le permitirá reducir o minimizar cualquier impacto que se
produzca debido a las actividades de mantenimiento de vehículos de transporte
pesado, en base a una serie de procedimientos de manejo ambiental,
técnicamente sustentados y debidamente presupuestados.
 Objetivos
 Cumplir con lo establecido en el Reglamento Sustitutivo del Reglamento
Ambiental para las actividades Hidrocarburíferas en el Ecuador, Decreto
Ejecutivo No. 1215 publicado en el Registro Oficial No. 265.
 Diseñar soluciones técnicas, que económicamente sean factibles de aplicar
para el control y mitigación de impactos ambientales que pudieran crearse a
consecuencia de las acciones del mantenimiento de vehículos de transporte
pesado.
 Diseñar adecuadas medidas de control, prevención, y/o mitigación para
minimizar, reducir y/o eliminar los potenciales efectos ambientales que se
produzcan a causa de las acciones del proyecto.
 Metodología
La elaboración del Plan de Manejo Ambiental se ajusta a los lineamientos
establecidos en el artículo 41 “Guía Metodológica” de la elaboración de los
Estudios de Impacto Ambiental, reglamento sustitutivo del reglamento
ambiental para las actividades Hidrocarburíferas.
 Aspectos Legales del Plan Ambiental

Este Plan de Manejo Ambiental cumple con el Marco Legal Ambiental
Ecuatoriano vigente y se halla inmerso en la Dispuesta por la Ley de
Hidrocarburos, y el Reglamento Sustitutivo, decreto ejecutivo 1215, publicado
en el registro oficial No. 265 del 13 de febrero del 2001.
113
 Descripción de las Actividades

 Área de influencia
La Empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado “MATPE”
Cía. Ltda., realiza las actividades de mantenimiento a los vehículos de
transporte pesado.
 Desarrollo de actividades
Para ejecutar el mantenimiento de los vehículos de transporte pesado
“MATPE CIA. LTDA.” con una capacidad de atender a 60 carros por día,
tecnología de punta, con personal capacitado, quienes serán los principales
destinarios de los procedimientos y guías establecidos por este Plan de
Manejo Ambiental, siendo así el aceite uno de los combustibles difíciles de
manejar, cuya acción se orientara a los respectivos Planes de Manejo
estructurados en este documento.
o Cambio de Aceites y Lubricantes

Esta área ocupa alrededor del 20% de la superficie total del terreno, en
donde se encuentran dos rampa construida específicamente para el
cambio de aceite, (de 20 m de largo X 3 m de ancho) adecuada con
recipientes para recoger y posteriormente almacenar el aceite usado; en
la parte inferior de la rampa existe un tanque de sedimentación y que
evitan la descarga directa delos residuos líquidos producidos al momento
de realizar el roseado a los vehículos y que descargan finalmente al
Sistema de Alcantarillado (Colectores Marginales), se realiza el cambio
de aceites y lubricantes a un número aproximado de 20 vehículos por día.
El filtro de aceite reemplazado se lo dispone en estructuras adecuadas
para su escurrimiento, luego es almacenado en recipientes destinados
para este fin.
La rampa donde se realiza el cambio de aceites y lubricantes de
vehículos, consta en su estructura de hormigón armado, y sedimentado,
al final de cada día de trabajo se realiza la limpieza de dicha área, el
personal que labora dentro de la empresa cuenta con el equipamiento de
trabajo y de seguridad.
o Lavado de vehículos
Esta área ocupa alrededor del 20 % de la superficie total del terreno, en
donde se encuentran dos rampas, en la parte inferior de las rampas
114
existes tanques de sedimentación que retiene las partículas sólidas

sedimentables y su posterior traslado a las trampas de grasas y aceites y
que evitan la descarga directa de los residuos líquidos producidos y que
se descarga finalmente al Sistema de Alcantarillado sanitario del sector
(Colectores Marginales).
Se realiza el lavado a un número aproximado de 226 vehículos por mes.

Las rampas donde se realiza el lavado de vehículos, son de estructura de
hormigón armado, al final de cada día de trabajo realiza la limpieza de
dicha área, el personal que labora dentro de la empresa cuenta con el
equipamiento de trabajo y de seguridad, como indumentaria y botas.
o Engrasado de vehículos
La engrasada de vehículos, se la hace a través de una engrasadora
neumática destinada para este fin, a un número aproximado de 20
vehículos por mes.
o Balanceo, alineación y enllantaje de vehículos
Se cuenta con equipos especializados para brindar este servicio, el cual
se lo realiza a un número aproximado de 20 vehículos diarios. Los
neumáticos usados son almacenados en la parte posterior al área
administrativa.
o Bodega y Administración
En este sitio se realiza el almacenamiento y venta de Lubricantes de todo
tipo, filtros de aire, aceite, combustible, y neumáticos entre otros insumos
para el uso de todo tipo de vehículos. Así mismo, parte de este espacio
es utilizado para la facturación y cobro de los servicios prestados en la
empresa.
o Sala de Espera
Dentro de la infraestructura construida, existe un espacio destinado para
el descanso de los clientes, mientras sus vehículos son despachados. De
la misma forma consta de equipamiento adecuado para que los clientes
esperen; en este sitio se cuenta con baterías sanitarias de uso exclusivo
de los clientes de la empresa.
o Área de vestuario
En la parte posterior al área de cambio de aceites y lubricantes, se
encuentra un cuarto destinado para que los trabajadores que laboran en
115
la empresa realicen el cambio de indumentaria utilizada en las

actividades destinadas en la empresa.
o Estado de Infraestructura
Cabe mencionar que la infraestructura es nueva y presenta las garantías
de seguridad laboral tanto para trabajadores, clientes y administrador.
Otras áreas de la infraestructura como canales, desagües, alcantarillas
se encuentran en buen estado, lo que contribuye a la evacuación
eficiente de las aguas lluvias y destino adecuado de las aguas producto
del lavado de vehículos.
 Plan de Manejo Ambiental

El Plan de manejo ambiental esta trazado en base a la identificación de los
probables impactos ambientales que la actividad de mantenimiento de
vehículos podría ocasionar; los impactos que afecten el ambiente, asi como
también brindar protección a áreas de interés humano y ecológico del área
donde las actividades propuestas se desarrollen.
 Plan de Prevención y Mitigación de Impactos

 Medidas de prevención
o Paso 1. Determinar cuáles son los peligros y los trabajadores en
situación de riesgo. Examinar lo que podría causar daños en el entorno
de trabajo y determinar qué trabajadores podrían estar expuestos a estos
peligros.
o Paso 2. Evaluación de los riesgos y asignación de prioridades a los
mismos, evaluar los riesgos existentes (gravedad, probabilidad, etc.) y
asignar prioridades por orden de importancia. Es esencial dar prioridad al
trabajo necesario para eliminar y prevenir riesgos.
o Paso 3. Decisión sobre las medidas de prevención necesarias,
determinar las medidas adecuadas para eliminar o controlar los riesgos
que se puedan dar en la empresa.
o Paso 4. Adopción de las medidas de prevención y de protección con un
plan de asignación de prioridades (probablemente no se puedan resolver
todos los problemas de manera inmediata) y especificar quién hace qué y
cuándo, cuándo ha de completarse una tarea y los recursos destinados a
la puesta en práctica de las medidas.
116
o Paso 5. Seguimiento y revisión, la evaluación ha de revisarse

periódicamente para garantizar que sigue teniendo vigencia. Ha de
revisarse cuando tengan lugar cambios importantes en la organización o
a raíz de los resultados de la inspección de un accidente o «cuasi
accidente».
 Prevención eficaz
Mantenimiento correcto de los locales: deberá mantenerse el entorno de
trabajo limpio y ordenado, con suelos y rutas de acceso libres de obstáculos.
Deberá retirarse periódicamente la basura, para que no se acumule.
 Limpieza y mantenimiento: deberá retirarse periódicamente la basura y

las zonas de trabajo deberán mantenerse limpias. Los métodos de limpieza
y el equipo deberán ajustarse a la superficie tratada.
 Iluminación: los niveles de iluminación deberán ser adecuados, y la
posición de las luces garantizará la iluminación uniforme de todas las zonas
del suelo, así como que todos los peligros potenciales, los obstáculos y los
líquidos vertidos puedan verse con claridad.
 Revisión: Deberán revisarse periódicamente los suelos para comprobar si
presentan algún daño y cuando sea necesario, deberán realizarse tareas de
mantenimiento. Los peligros potenciales incluyen agujeros, grietas y
alfombras y felpudos sueltos. En todos los sitios, la superficie del suelo tiene
que ser apropiada para el trabajo que se efectúe; por ejemplo, puede ser
necesario que sea resistente al aceite y a los productos químicos empleados
en los procesos de producción. Añadir un recubrimiento o un tratamiento
químico a los suelos existentes puede mejorar sus propiedades
antideslizantes.
 Escaleras: los pasamanos, los recubrimientos antideslizantes de los
escalones, marcar el borde frontal de los escalones con un recubrimiento
resistente al deslizamiento y de elevada visibilidad así como una correcta
iluminación son elementos que sirven en todos los casos para prevenir
resbalones y tropiezos en las escaleras.
 Vertido de líquidos: deben limpiarse de inmediato, aplicando un método
de limpieza adecuado. Hay que utilizar señales de advertencia cuando el
suelo esté húmedo y organizar rutas alternativas.
117
 Obstáculos: siempre que sea posible, deberán retirarse. Si no se pueden

retirar, deberán utilizarse las barreras o las señales de advertencia
apropiadas.
 Cables en el suelo: deberá colocarse el equipo de manera que los cables
no crucen las vías de circulación de los peatones. Hay que utilizar
recubrimientos para cables con objeto de que los cables estén fijados
sólidamente a las superficies.
 Calzado: los trabajadores necesitan un calzado adecuado para su entorno
de trabajo. Es preciso tener en cuenta el tipo de trabajo, la superficie del
suelo, las condiciones habituales del suelo y las propiedades antideslizantes
de las suelas del calzado. Lugares de trabajo al aire libre: en estos lugares
tiene que reducirse al mínimo el riesgo de resbalar o tropezar; por ejemplo,
con medidas antideslizantes, cuando haya heladas o con el calzado
adecuado.
 Reducir los accidentes en el lugar de trabajo: consejos para los
empresarios
 Medidas de Mitigación
Describa la medida de mitigación para la vulnerabilidad operativa en cada una
de las áreas. Algunas medidas de mitigación generales que pueden ser
consideradas para disminuir la vulnerabilidad operativa son:
 Medir y registrar el caudal producido, si éste no es suficiente y tiene

períodos grandes de falta de agua, informar a la administración o/y buscar
otras fuentes adicionales de captación.
 Si determina caudal faltante entre los componentes, localizar las filtraciones
y repararlas.
 Verificar si el agua se usa para riego u otros fines, identificar a los usuarios y
comunicar a la administración.
 Realizar la desinfección o el tratamiento y el mantenimiento, de acuerdo a
las normas de operación y mantenimiento.
 Revisar y registrar periódicamente el estado de conservación y
funcionamiento de los elementos y equipos e informar a la administración.
 Solicitar o mantener en buen estado las herramientas de trabajo y materiales
para el funcionamiento del sistema.
118
 Solicitar periódicamente ensayos de calidad del agua, con recomendaciones

claras y precisas en caso de resultados desfavorables.
 Conocer y registrar las especificaciones técnicas para el buen
funcionamiento de equipos, principalmente eléctricos y mecánicos, etc.
3.7 ESTUDIO FINANCIERO

Este estudio se lo realiza con la finalidad de conocer la situación financiera de la
Empresa que se quiere crear en Santo Domingo, con esto podemos analizar los
resultados y determinar si cumple con la viabilidad adecuada que se desea tener
por parte de los accionistas.
3.7.1 Inversión
Para poder determinar qué cantidad será el valor necesario y que se requiera para
la inversión y creación de la Empresa denominada MATPE CÍA. LTDA. en la
ciudad de Santo Domingo, a más del valor de la inversión se debe tomar en
cuenta el costo de la infraestructura para la empresa, los equipos y maquinarias
para brindar el servicio, los equipos, muebles de oficina requeridos y todos
aquellos costos y gastos en que se incurre para el funcionamiento pleno de la
empresa. Según las dimensiones del terreno en el cual se va a crear la empresa
que es de 4000m2, detallamos a continuación los gastos de inversión en la
infraestructura que se necesita para la empresa.
TABLA Nº 19
INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA
RESUMEN DE VALORES
INFRAESTRUCTURA CANTIDAD
Vestidor-Baños-Duchas-Bar $ 17.525,50
Administración y Bodega $ 19.023,49
Alineación y Balanceo, Cambios de
Aceite y Lubricación, Lavado y $ 157.738,75
Limpieza Interna
TOTAL $ 194.287,74
Fuente: Arq. Jorge Mestanza.
Todo el detalle sobre lo que se necesita para la creación de la infraestructura de la

empresa y sus costos lo podemos encontrar en el Anexo Nº 5. Ahora presentamos
119
los gastos de inversión de equipos y maquinarias necesarias para brindar el

servicio de mantenimiento, detallamos cada uno de los componentes, estos
cuentan con la cantidad que se requiere, el precio al que mejor se pudo conseguir
en el mercado, las especificaciones técnicas de cada uno y el nombre de cada
maquinaria necesaria para conformar nuestra empresa “MATPE CÍA LTDA”.
TABLA Nº 20 - INVERSIÓN EN EQUIPOS Y MAQUINARIA
EQUIPOS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS CANTIDAD PRECIO UNIT. PRECIO TOTAL

Peso max 150kg, Rin diámetro 10"-24", Rin ancho
1,5"-20", Max diámetro llanta 1200mm, velocidad
Balanceadora 1 $ 2.565,74 $ 2.565,74
de rotación 215 rpm, alimentación electrica 220v,
presión de aire requerida 8-10bar.
Tensión de alimentación monfásica 220v,
Alineadora cabezales electronicos tipo radio, 8 snesores, 1 $ 11.583,70 $ 11.583,70
monitor de 17", gabinete e impresora,
Diámetro rin 14"-56", diámetro max. Llanta
2300mm, max ancho llanta 1300mm, motor de la
caja de dos velocidades 2.4/3.0kw 230v-3Ph,
Desenllantadora 1 $ 9.289,17 $ 9.289,17
motor de la bomba hidráulica 1.1kw 380v-
3Ph,presión de operación 0-130bar, suministro
de aire 8-10bar, nivel de ruido <70dB.
Alimentación de energía 110v, potencia 80w,
pureza N2 95-99%, flujo max aire 25cfm, presión
Generador de
de entrada de aire 145-175 PSI, presión de salida 1 $ 4.142,67 $ 4.142,67
Nitrógeno
de nitrógeno 145 PSI, operación de temperatura -
20 C hasta 70 C
Largo 49", altura min 8", altura máxima 2", Peso
Gato Neumático 1 $ 1.132,70 $ 1.132,70
Neto 100lbs, 22 toneladas de capacidad.
10 Toneladas de capacidad, altura máxima de
Gato tipo Lagarto 2 $ 1.054,26 $ 2.108,52
elevación 60cms
50 toneladas de capacidad, altura máxima de
Gato tipo Botella 2 $ 661,65 $ 1.323,30
elevación 40cms
Máximo torque 1770 ft/lbs, presión de 120 PSI,
Pistola de Impacto nuevo torque rápido de 100 ft/lbs en 2 segundos 2 $ 1.200,00 $ 2.400,00
Motor de 6.5hp, bomba de hierro fundido con 1

etapa y dos pistones lubricados, tanque de 60 gl,
Compresor de Aire 2 $ 1.016,24 $ 2.032,48
presión de 90-135 PSI, 220v, caudal de 11.7 cfm a
40 PSI/ 10.2cfm a 90 PSI
Bomba centrífuga vertical multietapa,
impulsores y cuerpo interno de acero inoxidable
Bomba de Agua 1 $ 2.705,00 $ 2.705,00
AISI 304 accionada por motor eléctrico trifasico
de 10hp 220-227/380-480v.
Manguera dayco de agua de 1/2", hasta 800 PSI,
Manguera de Agua 1 $ 588,16 $ 588,16
longitud de 40 metros
Brida CR10 ROSCA 1 1/2 2 $ 91,18 $ 182,36
Dos motores 110v monofásica, potencia 2,72hp,
capacidad torque 70 lts, refrigeración bypass,
Aspiradora 1 $ 475,00 $ 475,00
capacidad aspiración 340 mts cub/hr, peso 35kg,
con tubo flexible y boquillas de aspiración.
Neumática, aro con envase propio de 60 lbs,
Engrasadora motor de aire de 3", con manguera de 6 pies de 1 $ 1.180,00 $ 1.180,00
largo, pistola esbalon múltiple y carretilla.
Lubricadora Capacidad de hasta 30 litros de aceite 1 $ 159,42 $ 159,42
Juego de
158 piezas 1 $ 1.370,24 $ 1.370,24
Herramientas
TOTAL $ 43.238,46
120
Ver Anexo Nº 6 Proformas de Equipos y Maquinaria, a continuación detallamos la

inversión que se necesita para los equipos de oficina, muebles de oficina y otros
gastos de inversión que son necesarios para la implementación administrativa de la
empresa y que se va a manejar para todos los registros:
TABLA Nº 21
INVERSIÓN EN EQUIPOS DE OFICINA

EQUIPOS CANTIDAD PRECIO UNIT PRECIO TOTAL
Computadoras 3 $ 460,00 $ 1.380,00
Impresora para facturas 1 $ 215,00 $ 215,00
Impresora de Oficina TC 1 $ 245,00 $ 245,00
Impresora de Escritorio 1 $ 61,61 $ 61,61
Teléfono - Fax 1 $ 137,00 $ 137,00
Teléfono Inalambrico (par) 1 $ 83,50 $ 83,50
Regulador de voltaje 3 $ 14,90 $ 44,70
TOTAL $ 2.166,81
Ver Anexo Nº 7: Proformas de Equipos de Oficina, se puede apreciar en esta tabla que
el mayor valor es de $ 1.380,00 dólares referente a computadoras.
TABLA Nº 22
INVERSIÓN EN MUEBLES DE OFICINA
MUEBLES CANTIDAD PRECIO UNIT PRECIO TOTAL

Escritorio Gerencial 1 $ 198,00 $ 198,00
Escritorio Frontal 2 $ 126,00 $ 252,00
Mesa de reuniones 1 $ 260,00 $ 260,00
Counter - Recepción 1 $ 450,00 $ 450,00
Archivador 1 $ 98,00 $ 98,00
Sillón Gerencial 1 $ 178,00 $ 178,00
Sillas tipo Secretaria 3 $ 78,00 $ 234,00
Sillas normales metálicas 3 $ 36,00 $ 108,00
Tripersonal 1 $ 178,00 $ 178,00
Basureros 4 $ 18,00 $ 72,00
Caja Chica 1 $ 60,00 $ 60,00
TOTAL $ 2.088,00
Fuente: Investigación propia.
Ver Anexo Nº 8: Proforma Muebles de Oficina, en esta tabla observamos que el

promedio de inversión en muebles se encuentra entre $189,00 dólares.
121
TABLA Nº 23
OTROS GASTOS DE INVERSIÓN
OTROS GASTOS DE INVERSIÓN

DETALLE PRECIO
Permisos de funcionamiento $ 500,00
Stock de mercadería $ 20.000,00
Equipos de seguridad contra incendios $ 300,00
Implementos de seguridad obreros $ 633,80
Tanques de Basura $ 30,00
Gastos de Constitución $ 1.000,00
Dispensador de Agua $ 60,00
Transformador de energía $ 1.200,00
Estudio de Impacto ambiental $ 1.000,00
Publicidad $ 835,00
Medidores de Luz $ 40,00
TOTAL $ 25.598,80
Basándonos a toda esta información obtenida, donde se encuentra todo lo que

necesitamos para la creación de la empresa de mantenimiento de vehículos de
transporte pesado, incrementando el valor del terreno que hemos manifestado que
es propio, podemos concluir que la inversión total que se debe realizar es:
TABLA Nº 24
INVERSIÓN TOTAL
CUADRO DE INVERSIONES
CAPITAL BCO. DE
FIJAS TOTAL USOS
PROPIO GUAYAQUIL
Terreno 50.000,00 50.000,00 50.000,00 50.000,00
Infraestructura 194.287,74 54.287,74 140.000,00 194.287,74 194.287,74
Equipo y Maquinaria 43.238,46 43.238,46 43.238,46 43.238,46
Equipo de Oficina 2.166,81 2.166,81 2.166,81 2.166,81
Muebles de Oficina 2.088,00 2.088,00 2.088,00 2.088,00
OTROS
Gastos de Inversion 25.598,80 25.598,80 25.598,80 25.598,80
CORRIENTES
Capital de Trabajo $ 11.663,82 11.663,82 11.663,82 11.663,82
TOTAL 329.043,63 189.043,63 140.000,00 329.043,63 329.043,63
122
 Capital de Trabajo
El capital de trabajo está calculado para un mes, debido a los egresos estimados
que se darán en primer mes del negocio en marcha.
TABLA Nº 25
DETERMINACIÓN DEL CAPITAL DE TRABAJO
CAPITAL DE TRABAJO
DETALLE MENSUAL
Sueldos administrativos $ 3.331,30
Sueldos operativos $ 3.866,50
Pago Dividendo Financiamiento $ 3.060,02
Inventario Materia Prima: $ 1.406,00
Detergente $ 252,00
Franelas $ 24,00
Escobillon $ 40,00
Waipe $ 10,00
Diesel $ 140,00
Grasa $ 800,00
Silicona UV $ 140,00
Total Capital de Trabajo $ 11.663,82
3.7.2 Ingresos
 Demanda Estimada
El mercado meta en el que se está basando este proyecto es en todos los
vehículos de transporte pesado de la ciudad de Santo Domingo que se
encuentran matriculados, según los datos estadísticos del INEC en un total de
4099 que da como resultado la demanda estimada para el inicio de las
actividades de la empresa de mantenimiento de vehículos de transporte
pesado, con lo cual todo esto sirvió para lograr obtener la aceptación de los
servicios que se va a brindar, el porcentaje de aceptación del servicio llego a
ser del 93% del total de las encuestas realizadas a las personas que necesitan
de estos tipos de mantenimientos en sus vehículos, el otro 7% son aquellas
personas dueñas de vehículos que ya tienen establecido un lugar donde
realizar sus mantenimientos, ya tienen sus preferencias. La empresa de
mantenimiento de vehículos de transporte pesado va a abarcar el 10% de la
demanda insatisfecha, siendo este un porcentaje adecuado de acuerdo a toda
123
la cantidad de demanda que se encuentra en el mercado, y no es posible

abarcar todo.
TABLA Nº 26
DEMANDA ESTIMADA A ABARCAR
Tipo Vehículo Demanda D. Insatisfecha 93% Abarcar 10%

Camión 3074 2859 286
Volqueta 370 344 34
Tanquero 136 126 13
Trailer 178 166 17
Otra clase 341 317 32
Total 4099 3812 381

 Ventas Estimadas
El número de ventas estimadas está determinado para cada uno de los
diferentes tipos de servicios que brindará la empresa de mantenimiento, para
esto se ha tomado en cuenta la demanda estimada que se va a tener.
Entonces en los siguientes cuadros veremos los ingresos por cada servicio:
TABLA Nº 27 – VENTAS ESTIMADAS LAVADO COMPLETO
VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE LAVADO COMPLETO

Años
TIPO DE VEHÍCULO
1 2 3 4 5
CAMIÓN
Ventas Estimadas en UND 569 580 592 604 616
Precio Unitario $ 35,00 $ 36,46 $ 37,97 $ 39,55 $ 41,20
Ingreso $ 19.913,18 $ 21.156,40 $ 22.477,24 $ 23.880,54 $ 25.371,44
VOLQUETA
Precio Unitario $ 35,00 $ 36,46 $ 37,97 $ 39,55 $ 41,20
Ingreso $ 10.901,38 $ 11.581,97 $ 12.305,06 $ 13.073,29 $ 13.889,48
TANQUERO
Precio Unitario $ 35,00 $ 36,46 $ 37,97 $ 39,55 $ 41,20
Ingreso $ 1.017,46 $ 1.080,98 $ 1.148,47 $ 1.220,17 $ 1.296,35
TRÁILER
Precio Unitario $ 45,00 $ 46,87 $ 48,82 $ 50,85 $ 52,97
Ingreso $ 18.314,31 $ 19.457,71 $ 20.672,49 $ 21.963,12 $ 23.334,32
OTRA CLASE
Precio Unitario $ 35,00 $ 36,46 $ 37,97 $ 39,55 $ 41,20
Ingreso $ 1.453,52 $ 1.544,26 $ 1.640,67 $ 1.743,10 $ 1.851,93
TOTAL DE INGRESOS $ 51.599,85 $ 54.821,33 $ 58.243,93 $ 61.880,22 $ 65.743,53

124
TABLA Nº 28
VENTAS ESTIMADAS – LAVADO EXPRESS

VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE LAVADO EXPRESS
Años
TIPO DE VEHÍCULO
1 2 3 4 5
CAMIÓN
Precio Unitario $ 20,00 $ 20,83 $ 21,70 $ 22,60 $ 23,54
Ingreso $ 11.378,96 $ 12.089,37 $ 12.844,14 $ 13.646,02 $ 14.497,97
VOLQUETA
Precio Unitario $ 20,00 $ 20,83 $ 21,70 $ 22,60 $ 23,54
Ingreso $ 6.229,36 $ 6.618,27 $ 7.031,46 $ 7.470,45 $ 7.936,84
TANQUERO
Precio Unitario $ 20,00 $ 20,83 $ 21,70 $ 22,60 $ 23,54
Ingreso $ 581,41 $ 617,71 $ 656,27 $ 697,24 $ 740,77
TRÁILER
Precio Unitario $ 25,00 $ 26,04 $ 27,12 $ 28,25 $ 29,43
Ingreso $ 10.174,62 $ 10.809,84 $ 11.484,72 $ 12.201,73 $ 12.963,51
OTRA CLASE
Precio Unitario $ 20,00 $ 20,83 $ 21,70 $ 22,60 $ 23,54
Ingreso $ 830,58 $ 882,44 $ 937,53 $ 996,06 $ 1.058,25

TABLA Nº 29
VENTAS ESTIMADAS – LIMPIEZA INTERNA

VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE LIMPIEZA INTERNA
Años
TIPO DE VEHÍCULO
1 2 3 4 5
CAMIÓN
Ventas Estimadas en UND 1.138 1.161 1.184 1.208 1.232
Precio Unitario $ 5,00 $ 5,21 $ 5,42 $ 5,65 $ 5,89
Ingreso $ 5.689,48 $ 6.044,69 $ 6.422,07 $ 6.823,01 $ 7.248,98
VOLQUETA
Precio Unitario $ 5,00 $ 5,21 $ 5,42 $ 5,65 $ 5,89
Ingreso $ 3.114,68 $ 3.309,13 $ 3.515,73 $ 3.735,22 $ 3.968,42
TANQUERO
Precio Unitario $ 5,00 $ 5,21 $ 5,42 $ 5,65 $ 5,89
Ingreso $ 290,70 $ 308,85 $ 328,13 $ 348,62 $ 370,39
TRÁILER
Precio Unitario $ 5,00 $ 5,21 $ 5,42 $ 5,65 $ 5,89
Ingreso $ 4.069,85 $ 4.323,94 $ 4.593,89 $ 4.880,69 $ 5.185,40
OTRA CLASE
Precio Unitario $ 5,00 $ 5,21 $ 5,42 $ 5,65 $ 5,89
Ingreso $ 415,29 $ 441,22 $ 468,76 $ 498,03 $ 529,12

125
TABLA Nº 30
VENTAS ESTIMADAS – CAMBIOS DE ACEITE
VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE CAMBIOS DE ACEITE

Años
TIPO DE VEHÍCULO
1 2 3 4 5
AMALIE
Precio Unitario $ 154,00 $ 160,41 $ 167,08 $ 174,03 $ 181,27
Ingreso $ 199.538,79 $ 211.996,39 $ 225.231,75 $ 239.293,42 $ 254.232,99
SHELL
Precio Unitario $ 126,00 $ 131,24 $ 136,70 $ 142,39 $ 148,31
Ingreso $ 341.169,47 $ 362.469,36 $ 385.099,05 $ 409.141,55 $ 434.685,08
HAVOLINE
Precio Unitario $ 126,00 $ 131,24 $ 136,70 $ 142,39 $ 148,31
Ingreso $ 79.536,44 $ 84.502,06 $ 89.777,69 $ 95.382,69 $ 101.337,63
TEXACO
Precio Unitario $ 119,00 $ 123,95 $ 129,11 $ 134,48 $ 140,07
Ingreso $ 94.885,58 $ 100.809,47 $ 107.103,21 $ 113.789,88 $ 120.894,01

*El valor estimado de utilización de galones promedio por vehículo es de 7galones

TABLA Nº 31
VENTAS ESTIMADAS – CAMBIO DE LLANTAS

VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE CAMBIO DE LLANTAS
Años
TIPO DE VEHÍCULO
1 2 3 4 5
CAMIÓN
Precio Unitario $ 4,00 $ 4,17 $ 4,34 $ 4,52 $ 4,71
Ingreso $ 9.148,22 $ 9.719,37 $ 10.326,17 $ 10.970,85 $ 11.655,78
VOLQUETA
Precio Unitario $ 4,00 $ 4,17 $ 4,34 $ 4,52 $ 4,71
Ingreso $ 1.101,12 $ 1.169,87 $ 1.242,90 $ 1.320,50 $ 1.402,94
TANQUERO
Precio Unitario $ 4,00 $ 4,17 $ 4,34 $ 4,52 $ 4,71
Ingreso $ 404,74 $ 430,00 $ 456,85 $ 485,37 $ 515,68
TRÁILER
Precio Unitario $ 4,00 $ 4,17 $ 4,34 $ 4,52 $ 4,71
Ingreso $ 529,73 $ 562,80 $ 597,94 $ 635,27 $ 674,93
OTRA CLASE
Precio Unitario $ 4,00 $ 4,17 $ 4,34 $ 4,52 $ 4,71
Ingreso $ 1.014,82 $ 1.078,17 $ 1.145,49 $ 1.217,00 $ 1.292,98

El promedio de cambio de llantas por vehiculo va a ser de 8.

126
TABLA Nº 32
VENTAS ESTI MADAS - ALINEACIÓN

VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE ALINEACIÓN
Años
TIPO DE VEHÍCULO
1 2 3 4 5
CAMIÓN
Precio Unitario $ 20,00 $ 20,83 $ 21,70 $ 22,60 $ 23,54
Ingreso $ 22.757,92 $ 24.178,74 $ 25.688,27 $ 27.292,04 $ 28.995,94
VOLQUETA
Precio Unitario $ 20,00 $ 20,83 $ 21,70 $ 22,60 $ 23,54
Ingreso $ 12.458,72 $ 13.236,54 $ 14.062,92 $ 14.940,90 $ 15.873,69
TANQUERO
Precio Unitario $ 20,00 $ 20,83 $ 21,70 $ 22,60 $ 23,54
Ingreso $ 1.162,81 $ 1.235,41 $ 1.312,54 $ 1.394,48 $ 1.481,54
TRÁILER
Precio Unitario $ 20,00 $ 20,83 $ 21,70 $ 22,60 $ 23,54
Ingreso $ 16.279,39 $ 17.295,74 $ 18.375,55 $ 19.522,77 $ 20.741,62
OTRA CLASE
Precio Unitario $ 20,00 $ 20,83 $ 21,70 $ 22,60 $ 23,54
Ingreso $ 1.661,16 $ 1.764,87 $ 1.875,06 $ 1.992,12 $ 2.116,49

TABLA Nº 33
VENTAS ESTIMADAS – BALANCEO DE LLANTAS

VENTAS ESTIMADAS - SERVICIO DE BALANCEO DE LLANTAS
Años
TIPO DE VEHÍCULO
1 2 3 4 5
CAMIÓN
Precio Unitario $ 5,00 $ 5,21 $ 5,42 $ 5,65 $ 5,89
Ingreso $ 11.378,96 $ 12.089,37 $ 12.844,14 $ 13.646,02 $ 14.497,97
VOLQUETA
Precio Unitario $ 5,00 $ 5,21 $ 5,42 $ 5,65 $ 5,89
Ingreso $ 6.229,36 $ 6.618,27 $ 7.031,46 $ 7.470,45 $ 7.936,84
TANQUERO
Precio Unitario $ 5,00 $ 5,21 $ 5,42 $ 5,65 $ 5,89
Ingreso $ 581,41 $ 617,71 $ 656,27 $ 697,24 $ 740,77
TRÁILER
Precio Unitario $ 5,00 $ 5,21 $ 5,42 $ 5,65 $ 5,89
Ingreso $ 8.139,69 $ 8.647,87 $ 9.187,78 $ 9.761,39 $ 10.370,81
OTRA CLASE
Precio Unitario $ 5,00 $ 5,21 $ 5,42 $ 5,65 $ 5,89
Ingreso $ 830,58 $ 882,44 $ 937,53 $ 996,06 $ 1.058,25

127
Para la estimación de las ventas nos basamos en el nivel de aceptación que fue
del 93%, en el cual determinamos que vamos abarcar el 10% de la demanda
insatisfecha; estos datos los tomamos de la investigación de campo que
realizamos. Hemos estimado que debido al crecimiento que se vaya dando la
empresa y por medio del marketing establecido el porcentaje de clientes crecerá
en un 2% anual, lo que nos da mayores ingresos cada año.
Hay que destacar que para realizar el cálculo de venta de algunos servicios se
tomó en cuenta el número de llantas de los vehículos o también el número de
galones de aceite que necesitan en su motor. Todas estas ventas estimadas nos
han dado como resultado los ingresos totales de manera anual, expresado en la
siguiente tabla:
TABLA Nº 34
INGRESOS TOTALES ANUALES
INGRESOS TOTALES ANUALES

SERVICIO AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
Lavado Completo $ 51.599,85 $ 54.821,33 $ 58.243,93 $ 61.880,22 $ 65.743,53
Lavado Express $ 29.194,92 $ 31.017,62 $ 32.954,11 $ 35.011,50 $ 37.197,34
Limpieza Interna $ 13.580,00 $ 14.427,83 $ 15.328,58 $ 16.285,58 $ 17.302,32
Cambio de Aceite $ 715.130,28 $ 759.777,29 $ 807.211,70 $ 857.607,55 $ 911.149,70
Cambio de Llantas $ 12.198,62 $ 12.960,21 $ 13.769,34 $ 14.628,99 $ 15.542,30
Alineación $ 54.320,00 $ 57.711,31 $ 61.314,34 $ 65.142,32 $ 69.209,28
Balanceo $ 27.160,00 $ 28.855,65 $ 30.657,17 $ 32.571,16 $ 34.604,64
TOTAL $ 903.183,67 $ 959.571,23 $ 1.019.479,18 $ 1.083.127,31 $ 1.150.749,11
3.7.3 Costos y Gastos

 Costos y Gastos Estimados
Dentro de esta parte del estudio financiero tomamos en cuenta todos los costos
y gastos que se originan para el funcionamiento de la empresa de
mantenimiento, elevándolos en un 4,16% cada año debido al porcentaje de
inflación al mes de Diciembre del 2012, dato de El Banco Central del Ecuador,
a continuación mostramos el cuadro de egresos totales:
128
TABLA Nº 35
COSTOS Y GASTOS TOTALES ANUALES
CUADRO DE COSTOS Y GASTOS

COSTOS DE PRODUCCIÓN AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
Materia Prima Directa $ 579.906,28 $ 604.030,38 $ 629.158,04 $ 655.331,01 $ 682.592,78
Mano de Obra Directa $ 35.298,00 $ 36.766,40 $ 38.295,88 $ 39.888,99 $ 41.548,37
Costos Indirectos F:
Materia Prima Indirecta
Mano de Obra Indirecta $ 11.100,00 $ 11.561,76 $ 12.042,73 $ 12.543,71 $ 13.065,52
Depreciaciones $ 4.323,85 $ 4.323,85 $ 4.323,85 $ 4.323,85 $ 4.323,85
Subtotal $ 630.628,12 $ 656.682,38 $ 683.820,49 $ 712.087,55 $ 741.530,52
GASTOS ADMINISTRATIVOS
Remuneraciones $ 39.975,60 $ 41.638,58 $ 43.370,75 $ 45.174,97 $ 47.054,25
Beneficios sociales $ 29.048,46 $ 30.256,88 $ 31.515,56 $ 32.826,61 $ 34.192,20
Depreciaciones:
Infraestructura $ 9.714,39 $ 9.714,39 $ 9.714,39 $ 9.714,39 $ 9.714,39
Muebles de Oficina $ 208,80 $ 208,80 $ 208,80 $ 208,80 $ 208,80
Equipo de oficina $ 216,68 $ 216,68 $ 216,68 $ 216,68 $ 216,68
Suministros de Oficina $ 600,00 $ 624,96 $ 650,96 $ 678,04 $ 706,24
Servicios Básicos $ 12.960,00 $ 13.499,14 $ 14.060,70 $ 14.645,63 $ 15.254,88
Subtotal $ 92.723,93 $ 96.159,42 $ 99.737,84 $ 103.465,11 $ 107.347,44
GASTOS DE VENTA
Publicidad $ 10.020,00 $ 9.619,20 $ 9.234,43 $ 8.865,05 $ 8.510,45
Subtotal $ 10.020,00 $ 9.619,20 $ 9.234,43 $ 8.865,05 $ 8.510,45
GASTOS FINANCIEROS
Intereses Financiamiento $ 14.606,77 $ 11.991,53 $ 9.067,00 $ 5.796,60 $ 2.139,44
Subtotal $ 14.606,77 $ 11.991,53 $ 9.067,00 $ 5.796,60 $ 2.139,44
TOTAL COSTOS Y GASTOS $ 747.978,82 $ 774.452,53 $ 801.859,76 $ 830.214,33 $ 859.527,86

 Sueldos y Salarios, Beneficios de ley

Hemos realizado la tabla de sueldos y salarios de todas las personas que
trabajarán dentro de la empresa de mantenimiento, tomando en cuenta sus
horas extras y beneficios de ley, con la finalidad de conocer cuáles serán los
gastos originados anualmente y de esta forma poder realizar un análisis más
amplio de la situación, determinando el valor exacto que se le pagará a cada
uno anualmente.
129
 Publicidad
Presentamos una tabla donde se detalla los medios o canales de comunicación

que se ocuparán para realizar la publicidad de la empresa de mantenimiento,
con el objetivo de captar la atención del cliente; la publicidad juega un papel
muy importante para que la empresa comience a adquirir clientes. Hemos
estimado que cada año disminuirá el valor invertido en publicidad en un
porcentaje del 4% anual, ya que consideramos que la empresa ya será
conocida y no es necesario invertir en la misma cantidad. En la siguiente tabla
podemos apreciar que se realizara una inversión de $4020,00 en vallas
publicitarias, siendo así el valor más alto que se utilizará para la publicidad,
seguido por propagandas televisivas con un valor de $3600,00.
TABLA Nº 36
PUBLICIDAD
MEDIOS MENSUAL ANUAL

Radio $ 150,00 $ 1.800,00
Televisión $ 300,00 $ 3.600,00
Volantes $ 50,00 $ 600,00
Vallas Publicitarias $ 335,00 $ 4.020,00
TOTAL $ 835,00 $ 10.020,00
Hemos considerado que estos son los medios más efectivos para atraer al
cliente; se tendrá que repartir las volantes en lugares estratégicos donde se
pueda encontrar a clientes en gran magnitud y entregarles en su propia mano
la publicidad, ya que las personas son el medio más rápido por el cual se
puede llegar a generar más consumidores de los servicios que pondremos a
disposición.
 Depreciaciones
La depreciación la hemos estimado de acuerdo a los criterios contables
establecidos en la actualidad y también debido al desgaste que tendrán los
activos en su tiempo de uso. De esta manera establecimos un valor residual
adecuado para cada uno, a continuación presentamos las tablas de
depreciación:
130
TABLA Nº 37
COMPONENTES DE MATERIA PRIMA

COMPONENTES MATERIA PRIMA TOTAL
ACEITES $ 563.034,28 $ 586.456,50 $ 610.853,09 $ 636.264,58 $ 662.733,19
MATERIA PRIMA $ 16.872,00 $ 17.573,88 $ 18.304,95 $ 19.066,43 $ 19.859,60
TOTAL $ 579.906,28 $ 604.030,38 $ 629.158,04 $ 655.331,01 $ 682.592,78
TABLA Nº 38
DEPRECIACIÓN INFRAESTRUCTURA
TABLA DE DEPRECIACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
VIDA UTIL DEPRECIACIÓN ANUAL DEPRECIACIÓN ACUMULADA VALOR EN LIBROS
0 - - $ 194.287,74
1 $ 4.857,19 $ 4.857,19 $ 189.430,55
2 $ 4.857,19 $ 9.714,39 $ 184.573,35
3 $ 4.857,19 $ 14.571,58 $ 179.716,16
TABLA Nº 39
DEPRECIACIÓN EQUIPOS Y MAQUINARIA

TABLA DE DEPRECIACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINARIA
0 - - $ 43.238,46
1 $ 3.891,46 $ 3.891,46 $ 39.347,00
2 $ 3.891,46 $ 7.782,92 $ 35.455,54
3 $ 3.891,46 $ 11.674,38 $ 31.564,08
TABLA Nº 40
DEPRECIACIÓN MUEBLES DE OFICINA
TABLA DE DEPRECIACIÓN DE MUEBLES DE OFICINA

0 - - $ 2.088,00
1 $ 187,92 $ 187,92 $ 1.900,08
2 $ 187,92 $ 375,84 $ 1.712,16
3 $ 187,92 $ 563,76 $ 1.524,24
131
TABLA Nº 41
DEPRECIACIÓN EQUIPO DE CÓMPUTO

TABLA DE DEPRECIACIÓN DE EQUIPOS DE COMPUTO
0 - - $ 1.380,00
1 $ 414,00 $ 414,00 $ 966,00
2 $ 414,00 $ 828,00 $ 552,00
3 $ 414,00 $ 1.242,00 $ 138,00
TABLA Nº 42
DEPRECIACIÓN EQUIPO DE OFICINA

TABLA DE DEPRECIACIÓN DE EQUIPOS DE OFICINA
0 - - $ 786,81
1 $ 70,81 $ 70,81 $ 716,00
2 $ 70,81 $ 141,63 $ 645,18
3 $ 70,81 $ 212,44 $ 574,37
3.7.4 Financiamiento
 Capital Propio
Hemos establecido mediante una reunión con los accionistas que se aportará
con el 19,15% por cada uno como parte de capital propio, que en este caso
llegaría a ser el 57,45% del total de la inversión, esto se debe a que el
financiamiento otorgado mediante un crédito al Banco de Guayaquil será de
$140.000,00 dólares, representando el 42,55%. En la siguiente tabla
mostramos como será este financiamiento.
TABLA Nº 43
FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
FINANCIAMIENTO
DETALLE PORCENTAJE VALOR
Capital Propio 57,45% $ 189.043,63
Crédito 42,55% $ 140.000,00
Inversión Total 100% $ 329.043,63
132
A continuación presentamos la tabla de capital propio, donde se determina el

aporte de cada uno de los accionistas del proyecto, que cubrirá el valor restante
de la inversión necesaria, siendo así que cada uno de los accionistas aportará
con el 19,15% del total requerido para la implementación de la empresa dando
un valor en dólares de $ 63.014,54; llegando a un porcentaje total del 57,45%
que representa $191.891,83 dólares como capital propio:
TABLA Nº 44
CAPITAL PROPIO
CAPITAL PROPIO
ACCIONISTAS PORCENTAJE VALOR
Fernando Ortiz 19,15% $ 63.014,54
Vanesa Yaguana 19,15% $ 63.014,54
Joao Ortiz 19,15% $ 63.014,54
TOTAL 57,45% $ 189.043,63
 Crédito
Para poder realizar nuestro proyecto se requiere que el 42,55% de la inversión
total sea financiado por una entidad financiera, por lo cual hemos decidido
después de analizar la mejor opción que nos beneficiara, hacer un crédito en el
Banco de Guayaquil, el cual cobrara un tasa anual del 11,23%, esta deuda se
va a amortizar en 5 años.
Ver Anexo Nº 9: Tabla de amortización del Crédito
3.7.5 Estado Pérdidas y Ganancias

En nuestro Estado de Pérdidas y Ganancias se encuentra establecido por todos
los ingresos anuales de los servicios que se va a ofrecer y todos aquellos costos y
gastos anuales de los mismos, en los cuales se debe incurrir para llegar al
funcionamiento y operación normal de la empresa. Por lo tanto de esta manera se
ha determinado que la utilidad que muestra el estado de pérdidas y ganancias, en
el primer año es de $98.943,09 dólares americanos, y que en el quinto año la
utilidad sería de $158.591,46 dólares americanos. El Estado está realizado para
cinco años.
A continuación el Estado de Pérdidas y Ganancias:

133
TABLA Nº 45 - ESTADO DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS
ESTADOS PERDIDAS Y GANANCIAS
RUBROS Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

Ingresos $ 903.183,67 $ 959.571,23 $ 1.019.479,18 $ 1.083.127,31 $ 1.150.749,11
(-) Costos Produccion $ 630.628,12 $ 656.682,38 $ 683.820,49 $ 712.087,55 $ 741.530,52
(=) Utilidad Bruta Ventas $ 272.555,55 $ 302.888,85 $ 335.658,69 $ 371.039,75 $ 409.218,59
(-) Gastos de Ventas $ 10.020,00 $ 9.619,20 $ 9.234,43 $ 8.865,05 $ 8.510,45
(=) Utilidad Neta Ventas $ 262.535,55 $ 293.269,65 $ 326.424,26 $ 362.174,70 $ 400.708,14
(-) Gastos de Administracion $ 92.723,93 $ 96.159,42 $ 99.737,84 $ 103.465,11 $ 107.347,44
(=) Utilidad Operacional $ 169.811,62 $ 197.110,23 $ 226.686,42 $ 258.709,58 $ 293.360,69
(-) Gasto Financiero $ 14.606,77 $ 11.991,53 $ 9.067,00 $ 5.796,60 $ 2.139,44
(=) Utilidad Antes de participacion Empleados $ 155.204,85 $ 185.118,70 $ 217.619,42 $ 252.912,98 $ 291.221,25
(-) 15% Participacion Empleados $ 23.280,73 $ 27.767,81 $ 32.642,91 $ 37.936,95 $ 43.683,19
(=) Utilidad Antes de Impuestos $ 131.924,13 $ 157.350,90 $ 184.976,51 $ 214.976,03 $ 247.538,07
(-) 25% Impuesto Renta $ 32.981,03 $ 39.337,72 $ 46.244,13 $ 53.744,01 $ 61.884,52
(=) Utilidad Neta $ 98.943,09 $ 118.013,17 $ 138.732,38 $ 161.232,03 $ 185.653,55
3.7.6 Flujo de Fondos con Financiamiento

Una vez ya establecidos el monto de inversión total del proyecto, el capital de
trabajo que se va a utilizar para comenzar con las actividades de la empresa, el
préstamo que se realizó para completar la inversión y la utilidad que se va a tener
en el proyecto, podemos así obtener los flujos de fondos que va a tener la
empresa. A continuación se presenta el Flujo de Fondos y su incremento anual.
TABLA Nº 46 - FLUJOS DE FONDOS CON FINANCIAMIENTO
FLUJO DE FONDOS CON FINANCIAMIENTO
AÑO 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

RUBROS
Utilidad Neta $ 98.943,09 $ 118.013,17 $ 138.732,38 $ 161.232,03 $ 185.653,55
(+) Valor Residual (Activos Fijos) $ 101.893,20
(+) Recuperacion Capital de trabajo $ 11.663,82
(+) Depresiaciones Totales $ 14.463,71 $ 14.463,71 $ 14.463,71 $ 14.463,71 $ 14.463,71
(-) Inversiones Totales -$ 329.043,63
(+) Credito Recibido $ 140.000,00
(-) Pago de Capital -$ 22.113,50 -$ 24.728,74 -$ 27.653,27 -$ 30.923,66 -$ 34.580,83
(=) FLUJOS DE FONDOS -$ 189.043,63 $ 91.293,31 $ 107.748,15 $ 125.542,82 $ 144.772,08 $ 165.536,43
134
3.8 EVALUACIÓN E INDICADORES FINANCIEROS
3.8.1 Tasa de Descuento del Flujo

Para poder determinar la rentabilidad del proyecto primeramente debemos de
establecer una tasa de descuento, la cual se calculó mediante el método de Costo
de Capital promedio de Ponderación, debido a que tenemos dos tasas de interés,
una que se origina mediante los aportes de los socios que es el capital propio y
otra tasa que se genera debido al crédito otorgado por el Banco de Guayaquil, por
lo tanto debemos realizar la ponderación apropiada para tener una solo tasa de
descuento que nos ayude a seguir realizando la evaluación financiera. A
continuación lo demostramos en la siguiente tabla:
TABLA Nº 47
TASA DE DESCUENTO DE FLUJO

COSTO DE CAPITAL PROMEDIO PONDERADO
VALOR FINANCIADO PORCENTAJES TASAS TASA DSCTO
Capital Propio $ 189.043,63 57,45% 12% 6,89%
Banco de Gye $ 140.000,00 42,55% 11,23% 4,78%
TOTAL $ 329.043,63 100,00% 11,67%
Elaborado por: Joao Ortiz - Vanessa Yaguana.
3.8.2 Valor Actual Neto (VAN)

El Van es el valor que nos va a quedar a los inversionistas después de haber
recuperado nuestra inversión y repuesto nuestros costos y gastos. Vamos a medir
la rentabilidad que obtengamos en forma monetaria. A continuación la tabla donde
se detalla:
TABLA Nº 48 - VAN
VAN
AÑOS FLUJOS DE FONDOS FLUJOS ACTUALIZADOS (11,67%)
0 -$ 189.043,63 -$ 189.043,63
1 $ 91.293,31 $ 81.752,76
2 $ 107.748,15 $ 86.404,58
3 $ 125.542,82 $ 90.153,45
4 $ 144.772,08 $ 93.097,66
5 $ 165.536,43 $ 95.325,92
TOTAL $ 257.690,74
135
Se obtuvo un Valor Actual Neto (VAN) de $257.690,74 con una tasa de descuento
del 11,67%, obtenido de la ponderación de las tasas utilizadas en el proyecto, con
esto podemos llegar a determinar que el proyecto de creación de la empresa de
mantenimiento es rentable.
3.8.3 Tasa Interna de Retorno (TIR)

La Tasa interna de retorno es aquel porcentaje que establece la rentabilidad que
se va a obtener en el proyecto. Obtendremos la TIR basándonos en la fórmula del
cálculo de la misma:
TIR= tdi + (tds – tdi) (VANtdi / VANtdi – VANtds)
= 0,1167 + (0,53 – 0,1167) (257.690,74 / 257.690,74 – (-2130,68))
= 0,5266
= 52,66%
TABLA Nº 49
TIR
TIR
AÑOS FLUJOS DE FONDOS FLUJOS ACTUALIZADOS (53%)
0 -$ 189.043,63 -$ 189.043,63
1 $ 91.293,31 $ 59.668,83
2 $ 107.748,15 $ 46.028,51
3 $ 125.542,82 $ 35.052,39
4 $ 144.772,08 $ 26.419,17
5 $ 165.536,43 $ 19.744,06
TOTAL -2.130,68
Luego de haber realizado la tabla adecuada y la fórmula de cálculo, se pudo

establecer que la TIR es igual al 52,66%, valor que se interpreta como la ganancia
sobre la inversión realizada y que por ser mayor a la tasa de descuento
determinamos que el proyecto es factible.
136
3.8.4 Periodo de Recuperación de la Inversión (PRI)

Mediante este indicador de liquidez demostraremos en que tiempo se recupera la
inversión realizada, para determinar si es adecuada, frente al horizonte de tiempo
establecido del proyecto.
TABLA Nº 50
PRI
PIR
AÑOS FLUJOS ACTUALIZADOS 11,67% FLUJOS ACUMULADOS INVERSION
0 - - -
1 $ 81.752,76 $ 81.752,76
2 $ 86.404,58 $ 168.157,34
$ 20.886,29
3 $ 90.153,45 $ 258.310,79
4 $ 93.097,66 $ 351.408,45
5 $ 95.325,92 $ 446.734,37

Habiendo realizado el estudio del PRI podemos determinar que la inversión va a

ser recuperada en el segundo año de funcionamiento, específicamente en dos
años con dos meses, el valor a recuperar se encuentra entre el segundo y tercer
año del PRI, por lo que debemos realizar el cálculo para saber exactamente los
meses que faltará para la totalidad de la recuperación, a continuación realizamos
el detalle de estos datos:
PRI = (189.043,63 – 168.157,34) / 95.325,92
= 20.886,29 / 95.325,92
= 0,219104
A este valor obtenido se lo multiplica por doce para saber el número de meses
que tendrá la recuperación luego de los dos años:
PRI = 0,219104 X 12
PRI = 2,63 meses.
Lo que obtenemos de este resultado al final es que el periodo de recuperación de

la inversión tendrá un lapso de dos años con dos meses.
137
3.8.5 Relación Costo / Beneficio (Rc/b)

Con este indicador de rentabilidad vamos a determinar el beneficio del proyecto
frente a la inversión, de esta forma vamos a realizarlo calculando la sumatoria de
los ingresos totales actualizados frente a la sumatoria de los egresos totales
actualizados.
TABLA Nº 51
INGRESOS ACTUALIZADOS
Rc/b
AÑOS INGRESOS VALOR RESIDUAL RECUP. CAPITAL DEPRECIACIÓN TOTAL ACTUALIZADOS 11,67%
0
1 $ 903.183,67 $ 14.463,71 $ 917.647,38 $ 821.749,25
2 $ 959.571,23 $ 14.463,71 $ 974.034,95 $ 781.090,77
3 $ 1.019.479,18 $ 14.463,71 $ 1.033.942,90 $ 742.483,84
4 $ 1.083.127,31 $ 14.463,71 $ 1.097.591,02 $ 705.820,85
5 $ 1.150.749,11 $ 101.893,20
$ 11.663,82 $ 14.463,71 $ 1.278.769,85 $ 736.393,26
TOTAL $ 3.787.537,97
TABLA Nº 52
EGRESOS ACTUALIZADOS
Rc/b
AÑOS EGRESOS PART. EMPLEADOS IMP. RENTA PAGO CAPITAL TOTAL ACTUALIZADOS 11,67%
0
1 $ 747.978,82 $ 23.280,73 $ 32.981,03 $ 22.113,50 $ 826.354,08 $ 739.996,49
2 $ 774.452,53 $ 27.767,81 $ 39.337,72 $ 24.728,74 $ 866.286,80 $ 694.686,19
3 $ 801.859,76 $ 32.642,91 $ 46.244,13 $ 27.653,27 $ 908.400,07 $ 652.330,39
4 $ 830.214,33 $ 37.936,95 $ 53.744,01 $ 30.923,66 $ 952.818,94 $ 612.723,19
5 $ 859.527,86 $ 43.683,19 $ 61.884,52 $ 34.580,83 $ 999.676,39 $ 575.674,32
TOTAL $ 3.275.410,58
En la tabla nº 51 y en la tabla nº 52 los resultados nos reflejan el valor total de los

ingresos actualizados y de los egresos actualizados al 11,67%, siendo esta la
tasa de descuento ponderada que se da en el proyecto.
138
Ahora vamos a determinar el Rc/b:
TABLA Nº 53
RELACIÓN COSTO / BENEFICIO
Rc/b SUMATORIA ING ACTUALES 3.787.537,97 1,09

=
3.464.454,21
SUMATORIA EGRE ACTUALES +
INVERSIÓN

Mediante la fórmula realizada hemos determinado el resultado de 1,09%, el cual

se interpreta que por cada dólar invertido más los egresos correspondientes, la
empresa obtendrá 9 centavos de beneficio, gracias a esto podemos darnos cuenta
que el proyecto se encuentra bien encaminado.
3.8.6 Margen Neto de Utilidad
TABLA Nº 54
MARGEN NETO DE UTILIDAD
AÑO 1
MARGEN NETO DE UTILIDAD UTILIDAD = $ 98.943,09
= 11%
INGRESOS POR VENTAS $ 903.183,67
AÑO 5
MARGEN NETO DE UTILIDAD UTILIDAD $ 185.653,55
= = 16%
INGRESOS POR VENTAS $ 1.150.749,11

El indicador de Margen neto de utilidad demuestra el porcentaje que les está

quedando a los accionistas tras operar en la empresa, en el primer año arrojo 11%
y en el quinto año el 14%, dándose así un incremento de cinco puntos a lo largo
de los 5 años.
139
3.8.7 Rentabilidad del Patrimonio (ROE)
TABLA Nº 55
RENTABILIDAD DEL PATRIMONIO
AÑO 1
ROE UTILIDAD $ 98.943,09
= 52%
PATRIMONIO = $ 189.043,63
ROE AÑO 5
UTILIDAD = $ 185.653,55
= 98%
PATRIMONIO $ 189.043,63

Mediante el indicador de la Rentabilidad del patrimonio, logramos obtener

información sobre la rentabilidad que los inversionistas están consiguiendo, como
lo demuestra la tabla 54, existe una diferencia significativa entre el primer y quinto
año del análisis presentado; la misma que señala un incremento del 46%,
demostrando que los inversionistas están obteniendo mayor rentabilidad a lo
largo de los 5 años.
140
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Habiendo concluido con la investigación sobre el estudio de factibilidad para la creación

de una Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado en la ciudad de
Santo Domingo, luego de haber analizado los beneficios, los riesgos que puede traer el
poner el negocio en marcha, tomando en cuenta las variables que nos serian útiles,
llegamos a las conclusiones siguientes:
 Nuestra encuesta reflejo, que de un total de 352 encuestas el 93% de estas se

encuentran de acuerdo y aceptan la propuesta de la creación de una nueva empresa,
debido a que se sienten insatisfechos porque no cuentan con un lugar establecido que
ofrezca todos los servicios necesarios para el mantenimiento de esta clase de
vehículos, para esto nosotros queremos crear la Empresa de Mantenimiento de
vehículos de transporte pesado “MATPE Cía. Ltda.”, cuya ubicación seria en la Av.
Quevedo Km. 4, en la Cooperativa 15 de Septiembre, ya que es un lugar estratégico
por la afluencia diaria y de fácil acceso de vehículos que vienen de diferentes ciudades
o provincias, esta ubicación se debe a que contamos con el terreno propio donde
haremos las adecuaciones necesarias, el cual contara con los permisos pertinentes
para su funcionamiento, orientado a brindar sus servicios a la comunidad transportista
con la mayor calidad y maquinaria especializada para el trabajo.
 Entre los servicios que pretendemos ofrecer se encontraba la venta de llantas, lo cual
requiere de gran inversión, ya que cada unidad tiene un promedio de $500 dólares y
en cada vehículo por lo general necesita realizar un cambio de 8 llantas, lo que nos
resulta altos costos porque como mínimo se debe mantener un stock de 100 llantas lo
que nos origina una inversión de más de $50.000 dólares americanos, por esto hemos
decidido dejar de lado este servicio de venta de llantas por el momento hasta poder
recuperar la inversión o después de un tiempo analizar si nos conviene o no la venta
de llantas.
 Estimamos que cubriremos el 10% de la demanda insatisfecha, por lo cual

determinamos la siguiente suposición basándonos en que la empresa se da a conocer
141
día a día por medio de su marketing y de sus clientes lo cual nos va a llevar a obtener
un crecimiento del 2% cada año en el número de nuevos compradores del servicio,
para poder lograr todo esto se necesita de una inversión total de $329.043,63 dólares
americanos, la cual será dividida en capital propio en un 57,45% por los accionistas de
la empresa el Sr. Fernando Ortiz, Sr. Joao Ortiz y Srta. Vanesa Yaguana, de un
19,15% cada uno; y la diferencia es decir el 42,55% será financiada por el Banco de
Guayaquil a una tasa de interés del 11,23% a 5 años plazo.
 Luego del análisis de la inversión nuestros flujos de caja arrojaron los siguientes
resultados, los cuales nos indican que nuestro proyecto es viable debido a que el VAN
es de $257.690,74; lo que significa que es el valor que nos queda a los inversionistas
luego de recuperar la inversión y reponer los costos y gastos del proyecto; la TIR es
del 52,66% dándonos un resultado beneficioso ya que es mayor a la tasa de
descuento; la recuperación de la inversión PRI está en dos años con dos meses
debido a que es una inversión de mayor magnitud y se necesita de todo ese tiempo
para recuperarla, por lo que podemos establecer que se encuentra dentro del
horizonte de evaluación y también es adecuado y viable para el proyecto. El resultado
del indicador de rentabilidad Relación Costo/Beneficio también nos favorece de cierta
manera ya que su resultado es de 1,09, lo que significa que la empresa de
Mantenimiento por cada dólar de inversión más egresos, obtendrá $0,09 centavos de
dólar de beneficio o $1,09 dólares de ingresos.
 Si se logra establecer nuestro proyecto, traerá grandes beneficios ya que

proporcionará plazas de trabajo y al mismo tiempo inyectará dinero a la economía de
la ciudad, nuestros futuros clientes contaran con el servicio los fines de semana en los
horarios establecidos, hemos optado dar el servicio de esta manera debido a que los
transportistas por lo general hacen su mantenimiento los fines de semana y los demás
servicios de la competencia solo laboran hasta el sábado al medio día, entonces
aprovecharemos esta situación para hacer crecer a nuestra empresa brindando lo
mejor a nuestros clientes y facilidades que se merecen.
El personal de trabajo estará capacitado para cumplir con las expectativas de los
clientes y no pasaran más tiempo de lo pactado al hacer la hoja de trabajo, de esta
forma optimizaremos el tiempo para la empresa y para el cliente, por el motivo de que
muchas de las veces los vehículos necesitan de más mantenimientos o diferentes tipo
de arreglos.
142
RECOMENDACIONES
La finalidad de nuestro proyecto es dar la mejor calidad a precios justos respaldándose

en las normas de seguridad y protección al personal y a los vehículos.
 De acuerdo a nuestra evaluación financiera, esta nos dio resultados favorables, por lo
cual decidimos darle vida a este proyecto y no dejar la oportunidad de emprenderlo y
lograr las metas propuestas que se han plasmado en toda la investigación, para llegar
a estos resultados debemos esmerarnos en brindar servicio con calidad y calidez,
empezando por establecerla en un lugar estratégico como es la Avenida Quevedo; al
contar con terreno propio evitamos el desembolso de una gran cantidad de dinero.
 Al evaluar nuestra propuesta decidimos no seguir con el servicio de la venta llantas por
su costosa inversión, pero nos dimos cuenta que un gran número de personas
encuestadas recomendaron que sería de gran utilidad tener el servicio eléctrico, y la
venta de accesorios y lujos para los vehículos, y con el tiempo lograremos
implementarlo para la satisfacción de nuestros clientes brindando una atención
excelente, cumpliendo en la mayor proporción las necesidades de los futuros clientes.
 Brindar combos de promociones y descuentos a los clientes que mantengan fidelidad

con la empresa, fomentando un ambiente agradable en la Empresa de Mantenimiento
“MATPE Cía. Ltda.”, de manera que el cliente se sienta cómodo y regrese
cotidianamente, a más de que se sienta satisfecho, inculcarle el adecuado
mantenimiento hacia su vehículo y fomentar un compromiso en el cuidado; a su vez
hacer posible la generación de carteras de crédito directo con los clientes fieles a
nuestra empresa, para que tengan la posibilidad de adquirir todos nuestros servicios
de mantenimiento.
 Realizar mejoras a todos nuestros servicios innovando la tecnología de acuerdo a las

necesidades que aparezcan y alcanzando el aprovechamiento del mercado
automotriz.
 Constituir excelentes relaciones directas con los principales proveedores, para que los
lazos comerciales no se quebranten y permanezcan como una alianza estratégica.
143
FUENTES DE INFORMACIÓN
 Referencias
1) Acosta, Alberto. “Mercadeo”. Quito. Norma. 1991.
2) Bravo, Mercedes. “Contabilidad General”. Quito. Nuevo Día. 9na Edición. 2009
3) Hellriegel, Don. Jackson, Susan. Slocum John. “Administración: Un Enfoque
basado en Competencias”. México. Thomson Learning. 9na Edición. 2005.
4) Hernández Hernández, Abraham, Hernández Villalobos, Abraham. “Formulación
y Evaluación de Proyectos de Inversión”. México. Thomson Learning. 4ta
Edición. 2001.
5) Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Fundamentos del Marketing”. México. Prentice
Hall. 6ta Edición. 2003.
6) Kotler, Philip. Armstrong, Gary. “Marketing”. España. Prentice Hall. 10ma
Edición. 2004.
7) Lind, Douglas A. Mason, Robert D. Marchal, William G. “Estadística para
Administración y Economía”. México. McGraw Hill. 3era Edición. 2001.
8) Miranda, Juan José. “Gestión de Proyectos: Evaluación Financiera Económica,
Social, Ambiental”. Bogotá. MM Editores. 5ta Edición. 2005.
9) Mokate, Karen Marie. “Evaluación Financiera de Proyectos de Inversión”.
Ediciones Uniandes. Bogotá. 2004.
10) Muñiz Gonzales, Rafael. “Marketing en el siglo XXI”. España. Centro de
Estudios Financieros. 3era Edición. 2010.
11) Orozco, Arturo. “Investigación de Mercados”. Bogotá. Norma. 1999.
12) Ortiz Hernández, Georgina. “El significado de los colores”. México. Trillas. 2da
Edición. 2004.
13) Pujol, Bruno. “Diccionario de Marketing”. Madrid. Cultural. 1999.
14) San Martin, Sonia. “Prácticas del Marketing”. Madrid. ESIC. 2da Edición. 2008.
15) Standon, William. Etzel, Michael. Walker, Bruce. “Fundamentos del Marketing”.
México D.F. MC Graw Hill. 14va Edición. 2007.
16) Webster, Allen L. “Estadística aplicada a los negocios y la economía”.
Colombia. McGraw Hill. 3era Edición. 2000.
144
 Linkcografía
1) Cotrina, Saúl. “Proyectos de Inversión”. www.emagister.com/curso-proyectos-
inversion/ingenieria-proyecto. Diciembre del 2011.
2) De Jesús, Jhonny. Meza, Orozco. “Evaluación Financiera de Proyectos”.
www.gestiopolis.com/finanzas-contaduria/evaluacion-financiera-de-proyectos-
precios-corrientes-y-constantes.htm. Diciembre del 2011.
3) Fernández, Juan Carlos. “Indicadores Financieros”.
www.slideshare.net/alafito/indicadores-financiero-439054. Diciembre del 2011.
4) Gómez, A.M. “Tesis sobre la Instalación de un Gimnasio”.
www.economia.unam.mx/secss/docs/tesis/gomezam/capza.pdf. Diciembre del
2011.
5) Ramírez, Daniays. Vidal, Susel. Domínguez Yasleny. “Etapas del Estudio de
Factibilidad”. www.eumed.net/ce/2009a/amr.htm. Octubre del 2011.
6) Ramos Chagoya, Ena. “Métodos de Investigación”.
www.gestiopolis.com/economia/metodos-y-tecnicas-de-investigacion.htm.
Diciembre del 2011.
7) Sánchez, Renato. “Diagnóstico y Recomendación de Políticas Técnicas,
Ambientales para el Consejo Provincial de Santo Domingo de los Tsáchilas”.
http://bibdigital.epn-edu-ec/bitstream/15000/1118/1/cd-2623.pdf. Diciembre del
2011.
8) Thompson, Iván. “Definición de Organigrama”.
www.promonegocios.net/organigramas/definicion-organigramas.html. Diciembre
del 2011.
9) Vaquiro C, José Didier. “Periodo de Recuperación de la Inversión”.
www.pymesfuturo.com/pri.htm. Diciembre del 2011.
10) Vargas Martínez, Jorge Enrique. “Estudio Organizacional, Legal y
Ambiental”. www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r35834.doc.
Diciembre del 2011.
145
ANEXOS
146
ANEXO Nº 1 CUADRO ESTADISTICO DE VEHICULOS MOROTIZADOS SEGÚN SU

PROVINCIA
NÚMERO DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS MATRICULADOS, POR

CLASE, SEGÚN PROVINCIAS
C L AS E
PROVINCIAS CAMIÓN TANQUERO VOLQUETA TRÁILER OTRA
CLASE
TOTAL PAÍS 58.216 2.018 7.814 4.474 14.841
AZUAY 3.349 60 611 257 1.767

BOLÍVAR 678 9 104 15 255
CAÑAR 1.644 35 291 143 340
CARCHI 1.176 35 120 186 250
COTOPAXI 2.932 58 302 307 544
CHIMBORAZO 1.955 42 230 58 545
EL ORO 2.796 57 408 190 348
ESMERALDAS 663 21 222 74 250
GUAYAS 15.613 547 918 1.324 1.036
IMBABURA 1.876 35 261 101 719
LOJA 1.687 53 229 51 1.110
LOS RÍOS 3.705 63 511 145 376
MANABÍ 3.231 333 859 241 437
MORONA SANTIAGO 142 2 98 1 133
NAPO 155 5 77 11 49
PASTAZA 231 1 114 10 182
PICHINCHA 8.182 291 1.442 872 4.856
TUNGURAHUA 3.574 93 266 109 720
ZAMORA CHINCHIPE 210 5 68 7 47
GALÁPAGOS 10 1 4 0 60
SUCUMBÍOS 381 28 108 55 90
ORELLANA 447 35 127 83 90
STO. DOMINGO DE LOS 3.074 136 370 178 341
SANTA ELENA 505 73 74 56 296
INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS ( INEC)

El tamaño de la poblacion de Santo Domingo es 4.099
147
ANEXO Nº 2 ENCUESTA
ENCUESTA
Somos estudiantes de la Pontificia Universidad Católica Sede Santo Domingo,

estamos realizando esta encuesta con el objetivo de evaluar la factibilidad de la
creación de una empresa de mantenimiento de vehículos de transporte pesado en
la ciudad. La información proporcionada será confidencial, rogamos la mayor
sinceridad en sus respuestas y de antemano le agradecemos su valioso tiempo
brindado. Marque con una X sus respuestas.
1) ¿Acudiría usted a una empresa de mantenimiento exclusivamente para

vehículos de transporte pesado donde se le brinde varios servicios con
herramientas especializadas para el trabajo y el espacio adecuado para la
movilidad de su unidad?
SI____ NO____
¿Por qué? ______________________________________________________________
2) ¿Su vehículo es?
Camión____ Volqueta____ Tanquero____
Tráiler____ Otra Clase____
3) ¿Con qué frecuencia realiza mantenimiento a su vehículo?
Semanal____ Quincenal____ Mensual____
4) ¿En qué atributos se fijaría usted al momento de acudir a esta empresa de

mantenimiento?
148
Precio____ Calidad____ Atención____ Tiempo____
5) ¿Qué marca de llantas le gustaría comprar?
Goodyear____ Michelin____
Double Coin____ General Tire____
6) ¿Le gustaría usar nitrógeno para inflar sus llantas?
SI____ NO____
7) ¿Qué marca de aceite le gustaría utilizar en su vehículo?
Amalie____ Shell____ Havoline____ Texaco____
8) ¿Le gustaría que exista un lugar donde pueda encontrar accesorios o lujos para
su vehículo?
SI____ NO____
9) ¿Preferiría Usted utilizar el servicio de lavado interno?
SI____ NO____
149
10) ¿Preferiría Usted contar con ranflas adecuadas para este tipo de vehículos con
gran espacio y de buen acceso para la ejecución de su mantenimiento?
SI____ NO____
11) ¿Le gustaría contar con un bar dentro del centro de mantenimiento?
SI____ NO____
Gracias por su ayuda y colaboración

150
ANEXO Nº 3 CUADRO DE DISTRIBUCIÓN DE SUELDOS Y SALARIOS
SUELDOS Y SALARIOS
SUELDOS Y SALARIOS "MATPE CIA LTDA"
# Sueldos y salarios AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
Concepto Sueldo por Sueldos Otros Ingresos Ingresos Sueldos Sueldos Sueldos Sueldos Sueldos
Empleados Horas Horas
Empleado Mensuales Mensuales Anuales Anuales Anuales Anuales Anuales
adicionales Extras
A. Administración 2h+/dia 8h/sad - 4h/domi
Gerente General 1 $ 1.000,00 $ 1.000,00 - - $ 1.000,00 $ 12.000,00 $ 12.499,20 $ 13.019,17 $ 13.560,76 $ 14.124,89
Jefe administrativo 1 $ 500,00 $ 500,00 $ 125,00 $ 300,00 $ 925,00 $ 11.100,00 $ 11.561,76 $ 12.042,73 $ 12.543,71 $ 13.065,52
Contador 1 $ 150,00 $ 150,00 - - $ 150,00 $ 1.800,00 $ 1.874,88 $ 1.952,88 $ 2.034,11 $ 2.118,73
Cajera - Secretaria 1 $ 318,00 $ 318,00 $ 79,50 $ 190,80 $ 588,30 $ 7.059,60 $ 7.353,28 $ 7.659,18 $ 7.977,80 $ 8.309,67
Conserje 1 $ 318,00 $ 318,00 - - $ 318,00 $ 3.816,00 $ 3.974,75 $ 4.140,10 $ 4.312,32 $ 4.491,72
Guardia 1 $ 350,00 $ 350,00 - - $ 350,00 $ 4.200,00 $ 4.374,72 $ 4.556,71 $ 4.746,27 $ 4.943,71
Subtotal Administración 6 $ 2.636,00 $ 2.636,00 $ 204,50 $ 490,80 $ 3.331,30 $ 39.975,60 $ 41.638,58 $ 43.370,75 $ 45.174,97 $ 47.054,25
B. Operaciones
B.1. MOI
Jefe de Operaciones 1 $ 500,00 $ 500,00 $ 125,00 $ 300,00 $ 925,00 $ 11.100,00 $ 11.561,76 $ 12.042,73 $ 12.543,71 $ 13.065,52
Subtotal MOI 1 $ 500,00 $ 500,00 $ 125,00 $ 300,00 $ 925,00 $ 11.100,00 $ 11.561,76 $ 12.042,73 $ 12.543,71 $ 13.065,52
B.2. MOD
Obreros 5 $ 318,00 $ 1.590,00 $ 397,50 $ 954,00 $ 2.941,50 $ 35.298,00 $ 36.766,40 $ 38.295,88 $ 39.888,99 $ 41.548,37
Subtotal MOD 5 $ 318,00 $ 1.590,00 $ 397,50 $ 954,00 $ 2.941,50 $ 35.298,00 $ 36.766,40 $ 38.295,88 $ 39.888,99 $ 41.548,37
Subtotal Operaciones 6 $ 818,00 $ 2.090,00 $ 522,50 $ 1.254,00 $ 3.866,50 $ 46.398,00 $ 48.328,16 $ 50.338,61 $ 52.432,69 $ 54.613,89
TOTAL 12 $ 3.454,00 $ 4.726,00 $ 727,00 $ 1.744,80 $ 7.197,80 $ 86.373,60 $ 89.966,74 $ 93.709,36 $ 97.607,67 $ 101.668,15
151
ANEXO Nº 4 CUADRO DE BENEFICIOS SOCIALES DE LEY
DISTRIBUTIVO DE BENEFICIOS SOCIALES "MATPE CIA. LTDA"
Decimo Tercer Sueldo Decimo cuarto Sueldo Fondo de Reserva
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
1.000,00 1.041,60 1.084,93 1.130,06 1.177,07 318,00 331,23 345,01 359,36 374,31 1.000,00 1.041,60 1.084,93 1.130,06 1.177,07
925,00 963,48 1.003,56 1.045,31 1.088,79 318,00 331,23 345,01 359,36 374,31 925,00 963,48 1.003,56 1.045,31 1.088,79
- - - - - - - - - - - - - - -
588,30 612,77 638,26 664,82 692,47 318,00 331,23 345,01 359,36 374,31 588,30 612,77 638,26 664,82 692,47
318,00 331,23 345,01 359,36 374,31 318,00 331,23 345,01 359,36 374,31 318,00 331,23 345,01 359,36 374,31
- - - - - - - - - - - - - -
2.831,30 2.949,08 3.071,76 3.199,55 3.332,65 1.272,00 1.324,92 1.380,03 1.437,44 1.497,24 2.831,30 2.949,08 3.071,76 3.199,55 3.332,65
925,00 963,48 1.003,56 1.045,31 1.088,79 318,00 331,23 345,01 359,36 374,31 925,00 963,48 1.003,56 1.045,31 1.088,79
925,00 963,48 1.003,56 1.045,31 1.088,79 318,00 331,23 345,01 359,36 374,31 925,00 963,48 1.003,56 1.045,31 1.088,79
2.941,50 3.063,87 3.191,32 3.324,08 3.462,36 318,00 331,23 345,01 359,36 374,31 2.941,50 3.063,87 3.191,32 3.324,08 3.462,36
2.941,50 3.063,87 3.191,32 3.324,08 3.462,36 318,00 331,23 345,01 359,36 374,31 2.941,50 3.063,87 3.191,32 3.324,08 3.462,36
3.866,50 4.027,35 4.194,88 4.369,39 4.551,16 636,00 662,46 690,02 718,72 748,62 3.866,50 4.027,35 4.194,88 4.369,39 4.551,16
6.697,80 6.976,43 7.266,65 7.568,94 7.883,81 1.908,00 1.987,37 2.070,05 2.156,16 2.245,86 6.697,80 6.976,43 7.266,65 7.568,94 7.883,81
152
ANEXO Nº 4 CUADRO DE BENEFICIOS SOCIALES DE LEY
DISTRIBUTIVO DE BENEFICIOS SOCIALES "MATPE CIA. LTDA."
Aporte IESS Aporte Patronal Vacaciones
Total
Beneficios
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
1.122,00 1.168,68 1.217,29 1.267,93 1.320,68 1.338,00 1.393,66 1.451,64 1.512,03 1.574,93 500,00 520,80 542,47 565,03 588,54 28.678,90
561,00 584,34 608,65 633,97 660,34 669,00 696,83 725,82 756,01 787,46 462,50 481,74 501,78 522,65 544,40 20.976,68
- - - - - - - - - -
356,80 371,64 387,10 403,20 419,98 425,48 443,18 461,62 480,82 500,83 294,15 306,39 319,13 332,41 346,24 13.970,12
356,80 371,64 387,10 403,20 419,98 425,48 443,18 461,62 480,82 500,83 159,00 165,61 172,50 179,68 187,15 10.298,32
- - - - - - - - - -
2.396,59 2.496,29 2.600,14 2.708,30 2.820,97 2.857,97 2.976,86 3.100,70 3.229,69 3.364,04 1.415,65 1.474,54 1.535,88 1.599,77 1.666,33 73.924,03
- - -
- - -
561,00 584,34 608,65 633,97 660,34 669,00 696,83 725,82 756,01 787,46 462,50 481,74 501,78 522,65 544,40 20.976,68
561,00 584,34 608,65 633,97 660,34 669,00 696,83 725,82 756,01 787,46 462,50 481,74 501,78 522,65 544,40 20.976,68
- - -
1.783,98 1.858,19 1.935,49 2.016,01 2.099,88 2.127,42 2.215,92 2.308,10 2.404,12 2.504,13 1.470,75 1.531,93 1.595,66 1.662,04 1.731,18 62.939,00
1.783,98 1.858,19 1.935,49 2.016,01 2.099,88 2.127,42 2.215,92 2.308,10 2.404,12 2.504,13 1.470,75 1.531,93 1.595,66 1.662,04 1.731,18 62.939,00
2.344,98 2.442,53 2.544,14 2.649,98 2.760,22 2.796,42 2.912,75 3.033,92 3.160,13 3.291,59 1.933,25 2.013,67 2.097,44 2.184,70 2.275,58 83.915,68
- - - -
4.741,57 4.938,82 5.144,28 5.358,28 5.581,18 5.654,39 5.889,61 6.134,62 6.389,82 6.655,63 3.348,90 3.488,21 3.633,32 3.784,47 3.941,90 157.839,70
153
ANEXO Nº 5 DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVERSIÓN EN LA

INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA
154

155

156
ANEXO Nº 6 PROFORMAS DE EQUIPO Y MAQUINARIA

157

158

159

160

161

162

163
ANEXO Nº 7 PROFORMAS DE EQUIPO DE OFICINA

164

165

166
ANEXO Nº 8 PROFORMAS DE MUEBLES DE OFICINA

167
ANEXO Nº 9 PROFORMA DE IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD PARA LOS

TRABAJADORES
168
ANEXO Nº 9 TABLA DE AMORTIZACIÓN DEL CRÉDITO OTORGADO POR EL

BANCO DE GUAYAQUIL
Pago
Cuota Fecha Pago interés Pago K Saldo
Dividendo
0 04/01/2013 $ 0,00 $ 0,00 $ 0,00 $ 140.000,00
1 03/02/2013 $ 1.310,17 $ 1.749,86 $ 3.060,02 $ 138.250,14
2 05/03/2013 $ 1.293,79 $ 1.766,23 $ 3.060,02 $ 136.483,91
3 04/04/2013 $ 1.277,26 $ 1.782,76 $ 3.060,02 $ 134.701,15
4 04/05/2013 $ 1.260,58 $ 1.799,44 $ 3.060,02 $ 132.901,71
5 03/06/2013 $ 1.243,74 $ 1.816,28 $ 3.060,02 $ 131.085,43
6 03/07/2013 $ 1.226,74 $ 1.833,28 $ 3.060,02 $ 129.252,14
7 02/08/2013 $ 1.209,58 $ 1.850,44 $ 3.060,02 $ 127.401,71
8 01/09/2013 $ 1.192,27 $ 1.867,75 $ 3.060,02 $ 125.533,95
9 01/10/2013 $ 1.174,79 $ 1.885,23 $ 3.060,02 $ 123.648,72
10 31/10/2013 $ 1.157,15 $ 1.902,88 $ 3.060,02 $ 121.745,84
11 30/11/2013 $ 1.139,34 $ 1.920,68 $ 3.060,02 $ 119.825,16
12 30/12/2013 $ 1.121,36 $ 1.938,66 $ 3.060,02 $ 117.886,50
13 29/01/2014 $ 1.103,22 $ 1.956,80 $ 3.060,02 $ 115.929,70
14 28/02/2014 $ 1.084,91 $ 1.975,11 $ 3.060,02 $ 113.954,58
15 30/03/2014 $ 1.066,42 $ 1.993,60 $ 3.060,02 $ 111.960,99
16 29/04/2014 $ 1.047,77 $ 2.012,25 $ 3.060,02 $ 109.948,73
17 29/05/2014 $ 1.028,94 $ 2.031,09 $ 3.060,02 $ 107.917,65
18 28/06/2014 $ 1.009,93 $ 2.050,09 $ 3.060,02 $ 105.867,55
19 28/07/2014 $ 990,74 $ 2.069,28 $ 3.060,02 $ 103.798,28
20 27/08/2014 $ 971,38 $ 2.088,64 $ 3.060,02 $ 101.709,63
21 26/09/2014 $ 951,83 $ 2.108,19 $ 3.060,02 $ 99.601,44
22 26/10/2014 $ 932,10 $ 2.127,92 $ 3.060,02 $ 97.473,52
23 25/11/2014 $ 912,19 $ 2.147,83 $ 3.060,02 $ 95.325,69
24 25/12/2014 $ 892,09 $ 2.167,93 $ 3.060,02 $ 93.157,76
25 24/01/2015 $ 871,80 $ 2.188,22 $ 3.060,02 $ 90.969,54
26 23/02/2015 $ 851,32 $ 2.208,70 $ 3.060,02 $ 88.760,84
27 25/03/2015 $ 830,65 $ 2.229,37 $ 3.060,02 $ 86.531,47
28 24/04/2015 $ 809,79 $ 2.250,23 $ 3.060,02 $ 84.281,24
29 24/05/2015 $ 788,73 $ 2.271,29 $ 3.060,02 $ 82.009,95
30 23/06/2015 $ 767,48 $ 2.292,55 $ 3.060,02 $ 79.717,40
31 23/07/2015 $ 746,02 $ 2.314,00 $ 3.060,02 $ 77.403,40
32 22/08/2015 $ 724,37 $ 2.335,66 $ 3.060,02 $ 75.067,75
33 21/09/2015 $ 702,51 $ 2.357,51 $ 3.060,02 $ 72.710,23
34 21/10/2015 $ 680,45 $ 2.379,58 $ 3.060,02 $ 70.330,66
35 20/11/2015 $ 658,18 $ 2.401,84 $ 3.060,02 $ 67.928,81
36 20/12/2015 $ 635,70 $ 2.424,32 $ 3.060,02 $ 65.504,49
37 19/01/2016 $ 613,01 $ 2.447,01 $ 3.060,02 $ 63.057,48
38 18/02/2016 $ 590,11 $ 2.469,91 $ 3.060,02 $ 60.587,57
39 19/03/2016 $ 567,00 $ 2.493,02 $ 3.060,02 $ 58.094,55
40 18/04/2016 $ 543,67 $ 2.516,35 $ 3.060,02 $ 55.578,20
41 18/05/2016 $ 520,12 $ 2.539,90 $ 3.060,02 $ 53.038,29
42 17/06/2016 $ 496,35 $ 2.563,67 $ 3.060,02 $ 50.474,62
43 17/07/2016 $ 472,36 $ 2.587,66 $ 3.060,02 $ 47.886,96
44 16/08/2016 $ 448,14 $ 2.611,88 $ 3.060,02 $ 45.275,08
45 15/09/2016 $ 423,70 $ 2.636,32 $ 3.060,02 $ 42.638,75
46 15/10/2016 $ 399,03 $ 2.660,99 $ 3.060,02 $ 39.977,76
47 14/11/2016 $ 374,13 $ 2.685,90 $ 3.060,02 $ 37.291,86
48 14/12/2016 $ 348,99 $ 2.711,03 $ 3.060,02 $ 34.580,83
49 13/01/2017 $ 323,62 $ 2.736,40 $ 3.060,02 $ 31.844,43
50 12/02/2017 $ 298,01 $ 2.762,01 $ 3.060,02 $ 29.082,41
51 14/03/2017 $ 272,16 $ 2.787,86 $ 3.060,02 $ 26.294,56
52 13/04/2017 $ 246,07 $ 2.813,95 $ 3.060,02 $ 23.480,61
53 13/05/2017 $ 219,74 $ 2.840,28 $ 3.060,02 $ 20.640,32
54 12/06/2017 $ 193,16 $ 2.866,86 $ 3.060,02 $ 17.773,46
55 12/07/2017 $ 166,33 $ 2.893,69 $ 3.060,02 $ 14.879,77
56 11/08/2017 $ 139,25 $ 2.920,77 $ 3.060,02 $ 11.959,00
57 10/09/2017 $ 111,92 $ 2.948,11 $ 3.060,02 $ 9.010,89
58 10/10/2017 $ 84,33 $ 2.975,70 $ 3.060,02 $ 6.035,19
59 09/11/2017 $ 56,48 $ 3.003,54 $ 3.060,02 $ 3.031,65
60 09/12/2017 $ 28,37 $ 3.031,65 $ 3.060,02 $ 0,00
TOTALES $ 43.601,34 $ 140.000,00 $ 183.601,34
169
ANEXO Nº 10
IMÁGENES DE LOS EQUIPOS Y MAQUINARIAS.
BALANCEADORAS
DESENLLANTADORAS
170
GATAS HIDRAULICAS
MAQUINA DE NITROGENO Y ENGRASADORA
BOMBA DE AGUA
171
COMPRESOR DE AIRE
HERRAMIENTAS
172
IMPLEMENTOS (Detergentes, Diesel, Escobillón, Franelas, Grasa, Mangueras de

agua y aire)
173
PERSONAL CAPACITADO

Estudio de Factibilidad para La Creación de Una Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado en La Ciudad de Santo Domingo

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Estudio de Factibilidad para La Creación de Una Empresa de Mantenimiento de Vehículos de Transporte Pesado en La Ciudad de Santo Domingo

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i

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR

SEDE SANTO DOMINGO

ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES

Disertación de Grado previa a la obtención del título de Ingenieros

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA

AUTORES: Joao Fernando Ortiz Solórzano

DIRECTORA: Ing. Myrian Rocío Polanco Ponce

SANTO DOMINGO – ECUADOR

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR

SEDE SANTO DOMINGO

APROBACIÓN DE LA DISERTACIÓN DE GRADO

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE

AUTORES: JOAO FERNANDO ORTIZ SOLÓRZANO

VANESA MADELIN YAGUANA ENRÍQUEZ

Ing. Myriam Rocío Polanco Ponce.

Ing. Eduardo Alejandro Sandoval

Ing. Edwin Rubén Toro López.

Santo Domingo, Julio del 2013

A Corlodec Cía. Ltda. por ayudarnos con su experiencia a seguir la investigación,

A nuestros Profesores de la Pontificia Universidad Católica Sede Santo Domingo por

¡A TODOS MUCHAS GRACIAS!

En esta disertación hablaremos del Estudio de Factibilidad para la creación de una

En Santo Domingo por la falta de una empresa de mantenimiento de vehículos de

La empresa se desarrollará para ofrecer la mejor calidad en el servicio a base de

APROBACIÓN DE LA DISERTACIÓN DE GRADO………………………………....ii

ÍNDICE DE GRÁFICAS………………………………………………………………. xiv

PESADO EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO………………………….39

3.3.2 Estudio de Campo……………………………………………………………….61

3.7.6 Flujo de Fondos con Financiamiento………………………………………...133

TABLA Nº 1 – Matriz FODA……………………………………………………………………..60

TABLA Nº 2 – Clasificación de competidores por tipo de servicio………………………….61

TABLA Nº 3 – Clasificación de negocios según el tipo de servicio…………………………62

TABLA Nº 4 – Porcentaje de aceptación del servicio………………………………………..65

TABLA Nº 5 – Porcentaje de Tipos de vehículos que aceptan el servicio…………………66

TABLA Nº 6 – Porcentaje de frecuencia de mantenimiento…………………………………67

TABLA Nº 7 – Porcentaje de preferencia de los atributos…………………………………...68

TABLA Nº 8 - Porcentaje de preferencia de marca de llantas……………………………...69

TABLA Nº 9 – Porcentaje de aceptación para usar nitrógeno………………………………70

TABLA Nº 10 – Porcentaje de prioridad de marca de aceite………………………………..71

TABLA Nº 11 – Porcentaje de aceptación para un lugar de accesorios…………………...72

TABLA Nº 12 – Porcentaje de aceptación del servicio de lavado interno………………….73

TABLA Nº 13 – Porcentaje de aceptación para ranflas adecuadas………………………..74

TABLA Nº 14 – Porcentaje de aceptación para incorporar un bar………………………….75

TABLA Nº 15 – Equipos y Maquinaria…………………………………………………………90

TABLA Nº 16 – Muebles de Oficina……………………………………………………………91

TABLA Nº 17 – Equipo de Oficina……………………………………………………………...91

TABLA Nº 18 – Recurso Humano…………………………………………………………….103

TABLA Nº 19 – Inversión en infraestructura de la Empresa……………………………….118

TABLA Nº 20 – Inversión en equipos y maquinaria…………………………………………119

TABLA Nº 21 – Inversión en equipos de oficina…………………………………………….120

TABLA Nº 22 – Inversión en Muebles de Oficina…………………………………………...120

TABLA Nº 23 – Otros Gastos de Inversión…………………………………………………..121

TABLA Nº 24 – Inversión Total………………………………………………………………..121

TABLA Nº 25 – Determinación del Capital de Trabajo……………………………………..122

TABLA Nº 26 – Demanda Estimada a Abarcar……………………………………………..123

TABLA Nº 27 – Ventas Estimadas Lavado Completo………………………………………123

TABLA Nº 28 – Ventas Estimadas Lavado Express………………………………………..124

TABLA Nº 29 – Ventas Estimadas Limpieza Interna……………………………………….124

TABLA Nº 30 – Ventas Estimadas Cambios de Aceite…………………………………….125

TABLA Nº 31 – Ventas Estimadas Cambio de Llantas…………………………………….125

TABLA Nº 32 – Ventas Estimadas Alineación………………………………………………126

TABLA Nº 33 – Ventas Estimadas Balanceo de Llantas…………………………………...126