FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA PROFESIONAL DE CONTABILIDAD

Tercerización de Transporte y su efecto en la Rentabilidad

de la empresa Materiales de Construcción Alca E.I.R.L,
Trujillo – 2016

_____________________________________________________

TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

CONTADOR PÚBLICO
AUTOR

Aguilar Velasquez, Jean Paul

ASESORES

Dr. Moreno Rodríguez, Augusto Ricardo

Mg. Montenegro Rodríguez Jaime

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

Finanzas

TRUJILLO-PERÚ

2017
 Página del jurado

…………………………………………………………………………………

Dr. Moreno Rodríguez, Augusto Ricardo

Presidente

…………………………………………………………………………….…….

Dr. Baltodano Nontol, Luz Alicia

BALTODANO NONTOL LUZ ALICIA
Secretaria

……………………………………………………………………………………….

Dr. Bravo Navarrete, Félix

Vocal

ii
 Dedicatoria

Por iluminar mis pasos y brindarme la

salud y las fuerzas necesarias, para
concluir mi carrera universitaria, y permitir
lograr el sueño de todo estudiande.

Con eterna gratitud a mis padres,

Wilfredo y María, por ser guías y
ejemplo, por su gran amor, sacrificio,
confianza invalorable abnegación,
quienes hacen posible mi más grande
aspiración, ser profesional.

A mis hermanos: Yok, Alan, Junio, Paola,

que con su apoyo moral y sus mejores
deseos, hacen realidad mi mayor logro.

iii
 Agradecimiento

A Dios por guiar mis pasos y por

brindarme salud y fortaleza para
seguir adelante.

A mis padres, que con tanto,

cariño, dedicación, sacrificio, esfuerzo,
entrega e ilusión; signo de su amor han
contribuido al logro.

A la Universidad César Vallejo y a todos

los docentes, que supieron transmitir
sus conocimientos y formarme con
valores cristianos, permitiéndome, de
esta manera ser una persona de bien en
la sociedad

iv
v
 Presentación

Señores miembros del Jurado,

Cumpliendo con los requerimientos de evaluación del Reglamento de Grados y

Títulos de la Universidad César Vallejo, Facultad de Ciencias Empresariales,
Escuela Académico Profesional de Contabilidad, se pone a vuestra disposición la
tesis titulada:

Tercerización de Transporte y su efecto en la Rentabilidad de la empresa

Materiales de Construcción Alca E.I.R.L, Trujillo – 2016

Esperando que la presente investigación cumpla con los requerimientos

requeridos para la aprobación.

El Autor

vi
 INDICE

PAGINA DEL JURADO……..……….………………………………………….………..ii

DEDICATORIA…….………………….………………………………………….……….iii
AGRADECIMIENTO….….……………..…………….………………………………….iv
DECLARACIÓN DE AUTENTICIDAD…………...…………………………..…………v
PRESENTACIÓN……………………….………………………….……………….…....vi
ÍNDICE…………………………………………………………………….………………vii
RESUMEN………………………...………………………..……………………………viii
ABSTRACT…………………………………………………….………………………….ix
I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 2
1.1 Realidad Problemática……………………………………………………………….2
1.2 Trabajos previos………………………………………………………………………4
1.3 Teorías relacionadas al tema……………………………………………………….7
1.4 Formulación del problema…………………………………………………………12
1.5 Justificación del estudio……………………………………………………………13
1.6 Hipótesis……………………………………………………………………………..14
1.7 Objetivos……………………………………………………………………………..14

II. MÉTODO.......................................................................................................... 15
2.1. Diseño de investigación................................................................................. 16
2.2 Variables, operacionalización ......................................................................... 17
2.3 Población y muestra ....................................................................................... 18
2.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad ..... 19
2.5 Métodos de análisis de datos ......................................................................... 19
2.6 Aspectos éticos .............................................................................................. 19
III. RESULTADOS ................................................................................................ 20
IV. DISCUSIÓN .................................................................................................... 36
V. CONCLUSIÓN ................................................................................................. 40
VI. RECOMENDACIONES ................................................................................... 42
VII. PROPUESTA …………………………………………………………………..…44
VIII. REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS……………………………...………………..51

vii
IX. ANEXOS………………………………………………..…………………………….54
Resumen

La tesis presentada tiene como objetivo “Determinar el efecto de la tercerización

de transporte en la rentabilidad de la empresa Materiales de Construcción Alca
E.I.R.L., Trujillo – 2016”, teniendo por población a la misma empresa Para ello se
hizo una investigación de las actividades en el área de transporte, con el fin de
determinar las deficiencias de dichas áreas, después se procedio a analizar la
rentabilidad de la empresa, para determinar la situación económica y financiera de
la misma. En seguida se Identificó la factibilidad de la tercerizacion dentro de la
empresa. Así mismo es preciso mencionar que la información se obtuvo como
resultado de la aplicación de la entrevista y a través de la observación directa y
análisis documental, herramientas que fueron útiles para la recolección de
información y ordenamiento. Por último para concluir se acepta la hipótesis
planteada que la tercerizacion tiene un efecto postitivo en la rentabilidad en 1%.,
Para la empresa es de vital importancia tercerizar sus actividades, debido que es
la mejor solución para una actividad que maneja de control interno.

Palabras Clave: Tercerizacion, Rentabilidad, Transporte, Peaje, Flota.

viii
 Abstract

The thesis presented aims to "Determine the effect of transportation outsourcing

on the profitability of Alca EIRL Construction Materials, Trujillo - 2016", having by
population to the same company. This was done an investigation of the activities
in the Area of transport, in order to determine the deficiencies of these areas, then
proceeded to analyze the profitability of the company, to determine the economic
and financial situation of the same. We then identified the feasibility of outsourcing
within the company. It is also necessary to mention that the information was
obtained as a result of the application of the interview and through direct
observation and documentary analysis, tools that were useful for the collection of
information and ordering. Finally to conclude the hypothesis is accepted that
outsourcing has a positive effect on profitability by 1%., For the company it is
vitally important to outsource its activities, because it is the best solution for an
activity that handles internal control.

Keywords: Outsourcing, Rentability, Transport, Toll, Fleet.

ix
INTRODUCCIÓN
 I. Introduccíon

1.1 Realidad Problemática

En el mundo, el servicio de transporte a tenido un gran crecimiento

por los envíos de cargar pesada trasladados por vías aéreas, marítimas y
terrestres en un corto tiempo, el principal interés para obtener mayores
beneficios es reduciendo el costo del transporte a lo más mínimo, en los
traslado de productos o bienes para obtener una ganancia (FLETE), desde
un punto de partida, (llenado del camión), hasta un cierto punto para la
entrega del producto o bien, según el acuerdo; esto genera posibilidades
de una línea nueva de contratación que en diferentes países ya se está
hablando de ello. A este método de mejora se le conoce como la
tercerización, puede ser servicios u otros con mano de obra barata.

En Latinoamérica, el servicio de transporte de carga pesada no está

desarrollada como en otros países del primer mundo y sigue siendo un
problema continuo que afecta no solo a empresas pequeñas si no a
transnacionales que quieren llegar con sus productos a una gran escala a
los demás países latinoamericanos, incluso el Perú están interesados en
bajas sus costos de transporte para poder tener una mejor ganancia en sus
operaciones.

Ministerio de transporte(2014) refiere, en el Perú, el servicio de

transporte de carga pesada está compuesta por 10,000 empresas su
mayor volumen es el transporte de servicios, del Perú, a la vez esto
representa el 4.8% de PBI total, y se pronostica que para los próximos
años se dé un crecimiento de un 1%, aunque este rubro viene creciendo,
también tiene costos muy grandes que son absorbido por el gran volumen
de carga que poseen y transportan, pero esto no es reflejo de las empresas
con menor participación ya que ellas podrían solucionar estos problemas
aplicando la modalidad de tercerización de transporte como en otros países
y dar servicios a otras empresas.(p.43)

2
 En la libertad, el sector transporte ha crecido de manera
sorprendente, y esto es debido al crecimiento económico que obtuvo el
Perú en estos últimos años y las fuentes de inversión de otros países que
generan que se mueva la economía.

La empresa Materiales de Construcción Alca EIRL, tiene muchos

competidores, lo cual ha obligado a buscar estrategias diferentes para que
permanezca en el mercado y siga creciendo. La empresa no cuenta con
vehículos adecuados para el transporte de su propia mercadería en largos
tramos, generando así costos en el mantenimiento de sus vehículos por el
largo recorrido que se da, pagos a los choferes, de peajes, combustible,
cargada y otros gastos que no han sido determinados por la empresa. Este
hecho a ocasionado en dejar de vender en algunas zonas aledañas al
local, debido a que los carros se encuentran en lugares apartados de la
ciudad, ocasionando que la empresa asuma costos altos por los tramos
recorridos y generen cada año bajos ingresos.

La empresa ha creído conveniente en investigar la situación en que

se encuentra su área de transporte y evaluar el tema de la tercerización,
que como estrategia permita, tercerizar la actividad del transporte en la
empresa Materiales de Construcción Alca EIRL, y con ello reducir algunos
costos que se asumen al momento de traer y llevar la mercadería, esto
ayudara a determinar si es conveniente tomar una decisión de tercerizar
cierto porcentaje de su capacidad de viajes.

Este tipo de investigación se tomará en la área y actividad de

transporte, que por el momento es un área que ocasiona conflictos debido
a la mala gestión y poca supervisión. Es posible realizar cambios que
generen una reducción de costos, aumentar la capacidad de envío, y ser
una empresa competitiva en el mercado.

Es por ello que debe garantizarse las condiciones con los terceros
en cuanto a la calidad, servicio y rapidez. Que permitan a la empresa
seguir creciendo en el mercado.

3
1.2 Trabajos previos

Ventura (2012), “Proyecto de aplicación de outsourcing para el servicio de

fotocopiado en el poder judicial”, tipo de investigación no experimental,
concluye que:
En la presente investigación, se puede apreciar los nuevos temas
actuales de gestión empresarial como es llamado la famosa
tercerización de actividades u outsourcing, que han nacido como
herramientas para facilitar a los empresarios a mejorar su gestión
dentro la empresa, sin embargo, más que un tema pasajero o moda,
es una herramienta para tener un trabajo eficaz, el cual permite una
ayuda segura a las organizaciones. Esta herramienta permite a las
organizaciones mejorar sus resultados, la calidad de los mismos, y
aumentar su rentabilidad de manera eficiente durante periodos
económicos de la empresa. Es de vital importancia para una
tercerización la inversión que le des y el trabajo que le dediques. Por
eso es de vital importancia que la empresa determine sus
actividades que le generan dificultades y que son costosas de
realizar para que de esta manera lo puedan tercerizar, ya se ha por
motivos diferentes a la actividad a realizar, mientras una empresa
mejores sus actividades, lograra el éxito de la misma a lo largo del
tiempo. (p.50)

Romero (2015), “La Tercerización de servicios y la razón por la que afecta

negativamente a la funcionalidad de los Derechos Laborales”, con un
diseño de investigación no experimental, en la que concluye que:

Los resultados encontrados y la conclusión puesta, no puede estar

ajeno a los resultados encontrados en la organización.
De esta manera en el contexto de los avances tecnológicos permitirá
que la empresa permanezca en ese crecimiento constante en la
sociedad. La importancia de este tipo de tercerización de servicios
es que podrá ayudar a generar más empleos a los trabajadores de
todas las condiciones sociales y culturales. La tercerización es de

4
 vital importancia porque permitirá a las empresas a reorganizarse y
trabajar como si fueran una misma, fortaleciendo el crecimiento,
relaciones laborales.; por lo cual urge una norma correctamente
elaborada y eficaz en la protección tanto de los intereses de los
empresarios como de los derechos –individuales y colectivos de los
trabajadores-, logrando de esta forma un equilibrio normativo. La
tercerización de servicios correctamente aplicada es saludable y no
sería sensato pensar en proscribirla; sin embargo, lo que se
cuestiona en la - 122 - presente investigación es que la ley en tanto
ineficiente facilita su utilización fraudulenta en perjuicio de los
trabajadores (p.121).

Gutiérrez (2014), “La tercerización y su efecto en la situación económica y

financiera de la empresa CLM Editores S.A.C. del distrito de Trujillo”, tipo
de investigación no experimental de tipo transversal, concluye que:

Se analizó todos los riesgos que implica tercerizar uno de ellos es el

contrato ya que es un punto que se debe de tomar en cuenta para
realizar la tercerización, así como la gestión adecuada y evaluación
posterior.

Al hacer una comparación de la situación económica y financiera de

la empresa se determina que ha generado un crecimiento de año a
otro, sin embargo, los gastos de administración y ventas han sido
relevantes, estos mismos no han permitido que la empresa obtenga
una utilidad neta en contraste a las ventas que se generaron

Según los resultados obtenidos realizando la tercerización su

situación económica y financiara de la empresa CLM Editores S.A.C.
de Distrito de Trujillo para el año 2013 es positiva por lo tanto
implementación de esta herramienta ayudara significativamente a
otras empresas para su mantenimiento en el mercado trujillano,
permitiéndole desarrollarse de manera adecuada. (p.21).

Horna (2014), “Tercerización contable en las mypes del sector comercio y

su incidencia en la toma de decisiones en el distrito de Trujillo para el Año

5
2013”, tipo de investigación no experimental de tipo transversal,
determina:

En totalidad los dueños de las MYPES del sector comercio solicitan

asesoramiento a cerda de tomar decisiones a su contador debido
que los estados financieron son hechos por agentes terciarios con
respecto a nivel de apalancamiento y de igual manera inversión,
expansión; con respecto a planificación de actividades y para
planeamiento de objetivos concretos. (p.71).

Arrieta (2012), “Propuesta de mejora en un operador logístico: análisis,

evaluación y mejora de los flujos logísticos de su centro de distribución”,
la investigación es no experimental de corte trasversal, en la que
concluye:

La realización de mejorar los procesos y flujos logísticos de la

empresa en estudio, una buena oportunidad de mejorar la situación
actual en la que se encuentra la empresa, optimizando el nivel de
servicio, tiempo y costos incurridos, ante el trabajo de un servicio
realizado. Es de vital importancia realizar una evaluación previa de la
empresa en estudio, para determinar si tiene la capacidad suficiente
para cubrir la demanda que se necesita para la empresa
tercerizadora, ya que se determinara la capacidad y el espacio y
tiempo que posee. Hay que tener en cuenta que cuando un terceriza
una actividad, es porque una empresa tiene la capacidad de logar
mejorar la eficiencia que antes tenía, y generar el valor agregado a
la institución que va dirigido la empresa. Se ha identificado que los
productos que no son controlados adecuadamente a su llegada al
CDL, durante su recepción, generarán reprocesos y un mayor
consumo de recursos en las siguientes etapas para la atención de
los pedidos. Es importante definir y cumplir adecuadamente con los
procesos desarrollados en base a las buenas prácticas logísticas y a
la filosofía de trabajo de las 5’S. Dichas propuestas han sido
desarrollados buscando la optimización de los procesos y el
adecuado uso de todos los recursos involucrados. (p.35).

6
1.3 Teorías relacionadas al tema
1.3.1 Tercerizacion.

Es la actividad en el cual una empresa identifica una porción

de sus procesos empresariales que podría ser trabajada más
eficientemente y/o más rápido a un costo menor por otra empresa, la
cual es contratada para tercerizar dichas labores al mismo tiempo.
Esto permitirá a la empresa a mejorar sus resultados y enfocarse en
lo que es primordial para la empresa y sus funciones que llevaran a
lograr sus resultados. (Juares, 2012,p.35)

Outsourcing o tercerización (también llamada tercerización de

actividades o sub contratación) es un procedimiento de
administración, que consiste en la tercerización de actividades de
terceros para mejorar sus procesos personales, permitiendo la
concentración de los esfuerzos en las actividades esenciales a fin de
obtener competitividad y resultados tangibles. (Indem, 2012,p.45)

Outsourcing es el uso de los recursos externos para la

realización de actividades de la empresa manejadas por el personal
y recursos internos. Este uso consiste en delegar a organizaciones
externas, es por ello que la empresa mejore sus resultados para
poder generar un mejor resultado, es por ello que tienen que
tercerizar sus actividades para poder mejorar sus procesos dentro
de la organización y dentro de los planes exigidos por la institución.
Por lo tanto, éstas consideran dicha función con más relevancia y
tratarán de aportar el mayor valor agregado al entramado global de
la empresa contratista. (Vera y Michelle, 2002, p.69)

1.3.2 Importancia.

La tercerización de actividades es importante en una

institución, porque permite determinar que la empresa mejore sus
resultados y procesos. La empresa debe asumir que actividades le
generan dificultades para ser mejoradas y de esta manera tener
resultados de importancia relativa que mejoren su condición. La

7
 tercerización mejora la eficiencia y eficacia de la empresa, es por
ello que se debe tener en cuenta los bajos costos, la última actividad
y la capacidad de la empresa para ejecutar su negocio
La importancia radica en como la empresa puede mejorar sus
resultados, sin tener que gastar demasiado dinero en la ejecución de
ellos. (García, 2001, p.85)
1.3.3 Subcontratación de Especialidad.
La razón principal por la que el contratista toma la decisión de
subcontratar ciertos servicios, reside en el hecho de que el
subcontratista se encuentra mejor especializado y equipado, para
efectuar un servicio concreto y preciso, pues la empresa contratante
está ocupada en actividades de diferente aspecto que le generan un
mayor valor agregado, o que representan su parte medular del
negocio; en tanto que aquellas actividades menos claves para el
éxito del negocio, que no le generen mayor valor agregado; sí
representan la actividad económica principal para el subcontratista,
por lo que se espera que estas empresas ofrezcan un servicio de
calidad fundamentada en la especialidad que poseen. En la
subcontratación de especialidad es fundamental la calidad y el factor
económico pasa a segundo plano. La empresa que subcontrata los
servicios no lo hace pensando primero en ahorrarse un poco de
dinero y reducir así sus 58 costos operativos y fijos, sino que lo hace
más bien pensando en recibir la mejor calidad del servicio
contratado. (García, 2001, p.95)

1.3.4 Ventajas y Desventajas.

1.3.4.1. Ventajas.
La compañía que contrata, o comprador, se beneficiará de
una relación de outsourcing ya que logrará en términos
generales, una "funcionalidad mayor" a la que tenía
internamente con "costos inferiores" en la mayoría de los
casos, en virtud de la economía de escala que obtienen las
compañías contratadas. En estos casos la empresa se

8
 preocupa exclusivamente por definir la funcionalidad de las
diferentes áreas de su organización, dejando que la empresa
subcontratada se ocupe de decisiones de tipo tecnológico,
manejo de proyecto, Implementación, administración y
operación de la infraestructura. Se pueden mencionar los
siguientes beneficios o ventajas del proceso de esta
herramienta:
- Reducción de costos, pasivo laboral, específicamente pagos
previendo
- despidos, los servicios prestados por cada año trabajado,
prestaciones
- sociales y de ley, horas extra, etc.

1.3.4.1. Desventajas.
Como en todo proceso existen aspectos negativos que
forman parte integral del mismo. La contratación a terceros no
queda exenta de esta realidad. Se pueden mencionar las
siguientes desventajas de la subcontratación: Estancamiento en
lo referente a la innovación por parte del suplidor externo., La
empresa pierde contacto con las nuevas tecnologías que ofrecen
oportunidades para innovar los productos y procesos. Al
suplidor externo, aprender y tener conocimiento del producto en
cuestión existe la posibilidad de que los use para empezar una
industria propia y se convierta de suplidor en competidor. El
costo ahorrado con el uso de outsourcing puede que no sea el
esperado. Alto costo en el cambio de suplidor en caso de que el
seleccionado no resulte satisfactorio. Pérdida de control sobre la
producción. (Pérez, 2010, p.105)

1.3.5 Rentabilidad.

Que desde la perspectiva de la administración financiera, la

rentabilidad mide el rendimiento con los activos, capital y las ventas
de las organizaciones, de este modo se puede evaluar tomar
medidas en cuanto a mejorar las ganancias y así poder seguir

9
 generando utilidades que es el objetivo primordial de toda
organización, sin una buena rentabilidad la empresa corre el riesgo
de quebrar” (Gitman, 2013, p.46).

La rentabilidad es la ganancia mínima que una entidad o las

personas desean por la cantidad invertida en la empresa o proyecto.
(Baca, 2000, p.23).

1.3.6 Ratios.

Los ratios contables son razones aritméticas que permite

medir los estados financieros de las empresas midiendo y
comparándolos con años posteriores, así los ratios permiten medir la
solvencia, liquidez y la rentabilidad, pero los datos deben mantener
una relación financiera. (Bezares, 2002,p.35).

1.3.6.1 Ratios de rentabilidad.

Los ratios de rentabilidad abarcan varias medidas como

indicadores con el fin de obtener información pertinente si la
empresa está generando rentas favorables en beneficio de cubrir
sus costos y el pago de todos los empleados y propietarios, en
general a todos los indicadores que están involucrados o que
generan plusvalía a la empresa. (Bezares, 2011,p.41).

1.3.6.2 Rentabilidad sobre ventas.

Mide las relaciones y proporciones entre el precio y costo.

Un alto índice genera situaciones optimas y prosperas para la
organización pues se está obteniendo un mayor índice de
beneficios por volúmenes de ventas. (Bezares, 2011, p.41).

𝑈𝑇𝐼𝐿𝐼𝐷𝐴𝐷 𝑁𝐸𝑇𝐴
𝑅𝐸𝑁𝑇𝐴𝐵𝐼𝐿𝐼𝐷𝐴𝐷 𝐷𝐸 𝐿𝐴𝑆 𝑉𝐸𝑁𝑇𝐴𝑆 =
𝑉𝐸𝑁𝑇𝐴𝑆 𝑁𝐸𝑇𝐴𝑆

10
 1.3.6.3 Rentabilidad del activo (ROA)

Ratio que mediante la medición de la rentabilidad de todo

el activo de una organización, establece las relaciones entre el
beneficio neto y los activos totales de la empresa. (Bezares, 2011,
p.42).

UTILIDAD NETA
RENTABILIDAD DE LOS ACTIVOS=
ACTIVO TOTAL

1.3.6.4 Rentabilidad del patrimonio (ROE)

Ratio que mide la rentabilidad del capital propio que se

invierten en la organización en comparación con los beneficios
netos obtenidos en el trascurso de sus actividades. (Bezares,
2011, p.42).
UTILIDAD NETA
RENTABILIDAD PATRIMONIAL=
PATRIMONIO

1.3.7 Base legal.

Las empresas pueden tercerizar sus funciones, nos dice que

es la contratación de empresas externas para que desarrollen
actividades diferenciada u otras, siempre que asuman los riesgos
por su propia cuenta, cuenten debidamente con sus propios recursos
financieros, técnicos o materiales; sean completamente
responsables con los resultados de sus actividades y que sus
trabajadores estén bajo su responsabilidad. (La ley 29245, p.5)
Es decir que si no se cumple con este requisito estaríamos
hablando solo de una provisión de mano de obra y es por ello que se
han dictado estas normas debido que se han dado muchos casos en
las que existían una prestación de servicios entre empresas, pero en
realidad se trataba de una misma unidad económica o estas eran
formadas para evitar gastos laborales. (La ley 29245, p.5)

11
1.3.8 Transporte.

Actividad que lo ejecuta un terciario, entendida como una

movilización o desplazamiento de objetos o personas de un punto a
otro en un vehículo que utiliza una determinada infraestructura. Esta
ha sido una de las actividades terciarias de mayor aumento en los
últimos siglos, debido al sector industrial; al aumento del comercio
nacional como internacional; y los avances tecnológicos que se han
producido y repercuten con una aceleración, capacidad, seguridad, y
menor coste de transporte El transporte comercial está al servicio del
público el cual desee movilización de bienes o individuos, así como
los servicios de atención, transporte de tales bienes de un lugar a
otro. El transporte de pasajeros y de bienes, son dos actividades que
han permitido que la ciudad se desarrolle de manera correcta y
eficiente, logrando que la economía crezca. (Martínez, 2012,p.45)

1.3.9 Tercerizacion de transporte.

Procesos de los cuales otras empresas, se hacen a cargo

para ser desempeñada más eficientemente y/o más efectivamente
por otra corporación (especializada en gestión tercerizada de la
función transporte), la cual es contratada para desarrollar esa
fracción del negocio. (Berrio y Puentes, 2016, ,p.2)

Por lo tanto, es una actividad realizada por terceros como el

transporte de productos que no representa riesgo para el
comprador potencial alto, lo que influye en la tercerización es la
administración del transporte lo que incluye la selección y
supervisión de transportistas, las ordenes, elaboración de
documentos para el embarque, selección de modos de transporte y
rutas. (Berrio y Puentes, 2016, p.4)

1.4 Formulación del problema

12
 ¿Cuál es el efecto de la tercerización del transporte en la rentabilidad
de la empresa Materiales de Construcción Alca E.I.R.L. en el año
2016?
1.5 Justificación del estudio

Teniendo en cuenta los criterios de Hernández, Fernández y Baptista

(2010), (p.40-41).

Conveniencia. En el mercado actual cada vez es más competitivo y

las empresas dentro de su rubro tienen que tomar estrategias más
agresivas que garanticen un desarrollo adecuado de las actividades
para alcanzar un crecimiento empresarial óptimo. Las empresas están
tomando herramientas como la tercerización y políticas de calidad
más fuertes, con el objetivo de lograr sus metas a corto plazo y poder
estar más cercas de sus metas a mediano y largo plazo y poder así
alcanzar la visión de su empresa, si las empresas quieren lograr el
éxito todos los elementos que lo componen deben estar organizados,
supervisores, gerentes y empleados deben buscar cumplir los
objetivos establecidos.

Relevancia Social. Es necesario proponer una tercerización del

trasporte de materiales de ferretería ya que la empresa Materiales de
Construcción Alca EIRL no cuenta con vehículos adecuados y con la
capacidad para trasportar el gran volumen de esta mercadería
necesaria para cubrir la demanda de sus clientes, así la empresa
alquila vehículos y contrata choferes para realizar el trasporte de su
mercadería a la tienda por lo tanto está aumentando sus gastos y
disminuyendo su rentabilidad, es aquí donde una propuesta de la
tercerización ayudaría en la reducción de gastos, a la vez ahorrándole
tiempo para dedicar a la empresa y sus problemas internos.

Valor Teórico. Desde el punto teórico esta investigación incentiva a

mejorar la eficiencia de la empresa Materiales de Construcción Alca
EIRL y el resultado esperado es la puesta en práctica de la
tercerización como medio de bajar los costos y aumentando el tiempo

13
 para realizar otras actividades con errores, junto con la rentabilidad se
adicionará un beneficio para la empresa, con el fin común de
optimizar costos y generar un beneficio económico por la inversión o
decisión tomada.
Valor Practico. Desde el punto de vista práctico, la tercerización de
los recursos o las actividades, a los que se han destinado como
gastos por parte de las empresas de transporte como mantenimiento,
RRHH, GO, son sustentables y permiten reducir algunos impuestos
por parte de la empresa, y dedicarse a invertir en más proyectos que
puedan beneficiar a la empresa.

Metodológico. Desde el punto de vista metodológico para lograr los

objetivos de este estudio, se acude a emplear la de investigación no
experimental y la técnica será análisis documental entre otras. Con
ello se pretende conocer el beneficio de tercerizar el transporte y
poder recomendar a otras empresas aplicar este tipo de trabajo.

1.6 Hipótesis

La tercerización de transporte tiene efecto positivo en la rentabilidad

de la empresa Materiales de Construcción Alca E.I.R.L., Trujillo –
2016

1.7 Objetivos
1.7.1. Objetivo General

Determinar el efecto de la tercerización de transporte en la

rentabilidad de la empresa Materiales de Construcción Alca E.I.R.L.,
Trujillo – 2016
1.7.2. Objetivos Específicos

 Analizar la realidad económica y financiera en el área de transporte

de la empresa Materiales de Construcción Alca E.I.R.L., Trujillo –
2016

 Analizar la Rentabilidad de la empresa año 2016.

14
 Evaluar la tercerización de transporte en la empresa Materiales de
Construcción Alca E.I.R.L., Trujillo – 2016

 Proponer una alternativa mediante formatos y posibles soluciones

para que el plan de tercerización de transporte sea eficiente de
manera interna y externa.

15
MÉTODO
 II. Método

2.1. Diseño de investigación

No experimental, porque no habrá manipulación de variables, ya que
la información es de la misma realidad que vive la empresa.
De Corte Transversal, puesto que la indagación se ejecutará en un
determinado tiempo.
Descriptiva; porque la información será obtenida mediante la
observación.

2.2. Variables, Operacionalización

 Variable Independiente

Tercerización de transporte

 Variable Dependiente

Rentabilidad

16
Tabla 2.1
Operacionalización de variable

Variables Definición Conceptual Definición Indicadores Escala de

Operacional medición

Procesos de los cuales otras empresas, se hacen a Numero de Peajes

Esta variable será
cargo para ser desempeñada más eficientemente y/o
Independiente medida con: Capacidad de Viajes
más efectivamente por otra corporación (especializada
Tercerización Entrevista Numero de peajes. Nominal
de transporte en gestión tercerizada de la función transporte), la cual
es contratada para desarrollar esa fracción del negocio Análisis Kilómetros recorridos.
Documental
o la capacidad de viaje. (Berrio y Puentes, 2016, p.2). Numero de carros.
Que, desde la perspectiva de la administración -Rentabilidad del Activo
Esta variable será
financiera, la rentabilidad mide el rendimiento con los (ROA)
medida con:
activos, capital y las ventas de las organizaciones, de
Dependiente este modo se puede evaluar tomar medidas en cuanto - Análisis de - Rentabilidad del
Rentabilidad a mejorar las ganancias y así poder seguir generando documentos. Patrimonio (ROE)
utilidades que es el objetivo primordial de toda Razón
organización, sin una buena rentabilidad la empresa - Rentabilidad sobre las
corre el riesgo de quebrar. (Gitman, 2013, p.46). Ventas.

Nota: En la tabla 2.1 se muestra el cuadro de operacionalización de variables a ser ejecutado.

17
2.3. Población y muestra
Población
La empresa Materiales de Construcción Alca EIRL, Trujillo

Muestra
La empresa Materiales de Construcción Alca EIRL, Trujillo – 2016

2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos

Técnica Instrumento
Entrevista Guía de Se realizo la entrevista a la encargado del área
Entrevista de logística de la empresa.

Análisis Guía de Análisis Se analizará los documentos de la empresa

documental documental Materiales de Construcción Alca EIRL para
obtener información pertinente.

2.5. Métodos de análisis de datos

Esta investigación utiliza el método de análisis descriptivo, ya

que nos permite analizar las variables como la Tercerización de
Transporte y la rentabilidad, consecuentemente con la utilización de
una computadora y el programa de Excel podremos obtener los
resultados y graficarlos para una mejor compresión. La obtención de
datos pertinentes para la investigación se hará por medio de análisis
documentario y por medio de porcentajes y gráficos que ayudaran a
cumplir con los objetivos de esta investigación.
2.6. Aspectos éticos

Esta investigación se desarrollará respetando los compromisos

éticos, a la vez se respetará las identidades de los trabajadores de las
diferentes áreas de la empresa Materiales de Construcción Alca EIRL La
investigación cumple con las normas APA por lo que es confiable y
autentica, a la vez cumplen con los reglamentos y normas del curso de
proyectos de investigación. Los datos obtenidos de la empresa
Materiales de Construcción Alca EIRL no han sido alterados de ninguna
forma porque se buscó obtener la información pertinente y verdadera, lo
que muestra que esta investigación cumple con los requerimientos de
este tipo de estudio.

18
RESULTADOS
 III. Resultados
3.1 Generalidades
Materiales de Construcción ALCA EIRL, es una empresa con 20 años de
experiencia que demuestra su fortalecimiento empresarial y por su calidad del
servicio en el suministro y distribución de artículos de ferretería y construcción
para obras civiles de toda envergadura. Inicio sus operaciones un 10 de
diciembre de 1994 en la ciudad de Trujillo, siendo su fundador el señor José
Luis Álvarez Palacios. Durante su trayectoria ha logrado posicionarse en el
mercado adquiriendo liderazgo en su rubro de la venta de materiales de
construcción. Teniendo como actividad primaria la comercialización de
materiales de construcción y como actividad secundaria el transporte de carga
por carretera, por la naturaleza de sus operaciones. La empresa Materiales de
Construcción ALCA E.I.R.L. durante 5 años consecutivos, a partir del año
2008 al 2013, es elegido como el mejor distribuidor de cemento en el norte del
país por la empresa Cementos Pacasmayo S.A.A. premiado con grandes
premios por sus ventas anuales en cemento. Como mejor asociado de la
empresa Distribuidora Norte Pacasmayo SRL en el año 2008, 2011, 2012 y
2013 Filial Trujillo.

Figura 01.
Organigrama de la empresa Materiales de Construcción Alca EIRL -
2016

En la figura 01 se aprecia la estructura de la empresa que esta

conformada por la gerencia, secretaria de gerencia , compras, ventas,
procesos, sistemas, contabilidad, almacén y transporte

20
3.2 La realidad económica y financiera en el área de transporte de la empresa Materiales de Construcción Alca E.I.R.L.,
Trujillo – 2016
Tabla 3.1

Preguntas realizadas a la encargada del área de logística de la empresa,análisis documental.

Evidenci
Preguntas Respuesta Observación
a
¿Cuánto tiempo está “…En la empresa he trabajado desde el año La jefa del área de logística trabajo desde
Contrato
laborando en la 2000 hasta la actualidad como la encargada del el año 2010, y en la actualidad es la
de trabajo
empresa? área de transporte. persona que se encarga del transporte.
Se verifico por medio de los periodos
económicos 2015, 2016, que la empresa
“.. Actualmente la empresa presenta una
tiene un decrecimiento en su rentabilidad
situación buena en los productos de ferretería,
de 24% debido a la mala gestión en la flota Estado de
¿Conoce la situación pero debido al crecimiento, el tema del
de carga pesada. (Ver Tabla 3.2). Los situación
actual de la empresa? transporte de carga pesada ha ocasionado
costos aumentaron en un 5% (Ver financiera
muchos costos y gastos que ha generado que
tabla3.3.). Hecho que perjudica a la
los ingresos no sean los esperados…”
empresa en su afán de competir en el
mercado.
Se observo que los carros se están
“…La empresa cuenta con 4 unidades de las depreciando de manera rápida, debido a la Análisis
¿Cuántos carros
cuales, se han dado el uso para tramos cortos y sobre explotación que se da a las Document
posee la empresa?
largos…” unidades, las cuales ya no rinden como al
carro nuevo.
¿Cree que las Los carros no se abastecen con los
“… Debido a la demanda, no se cree que sea
unidades que tiene la pedidos, debido a que los tramos largos, le Análisis
suficiente para cubrirla, hecho que ocasiona que
empresa son toma más tiempo y con las pocas unidades Document
los pedidos demoren y que se pierda en
suficientes para la el efecto que se tiene es demorar la al
ocasiones clientes…”
demanda? entrega.
¿Cuáles son los “…El gasto o costo que no se puede determinar Se pudo determinar que el combustible no Análisis
gastos que no se con exactitud, es el consumo de combustible y es controlado de manera diaria, hecho que Document

21
puede determinar con mantenimiento debido a que depende de ocasiona que los conductores se al
exactitud en el muchos factores, como lugar y tiempo…” aprovechen y pidan más para tanquera el
transporte? carro o sacar el combustible de las
unidades.
Los choferes no se sienten augustos, por
“…Se ha reportado quejas, sobre recarga de
¿Los choferes la situación laboral que afrontan, en Análisis
trabajo, al parecer el estrés no permite que los
cumplen con la misma ocasiones han pedido aumento o el Document
choferes se sientan augustos con esta
eficiencia su trabajo? aumento de más unidades dentro de la al
situación…”
empresa.
La empresa no cree conveniente adquirir
¿La empresa ha “…Se evaluó la adquisición de nuevas otra unidad de transporte, debido a que es
Análisis
evaluado comprar unidades, pero al no ser la actividad principal de una actividad secundaria que ejerce, mas
Document
más unidades de la empresa aún no se ha tomado una decisión, no la principal. También analizaron los
al
transporte? se procedió a buscar otra opción…” gastos y costos que involucraría y no lo
vieron procedente.
La empresa asume los costos y cree que
¿cree que los peajes “…Los peajes en tramos largos, son dobles, Análisis
en ocasiones cubrir eso y los demás
pagados son ocasionando un aumento en los costos Document
costos en tramos largos, es un exceso que
demasiados? incurridos y muchas veces en el precio…” al
aumenta el precio de la mercadería.
“…Los principales lugares donde están los Los lugares donde la empresa ejecuta
¿En que lugares la proveedores es Pacasmayo, Chiclayo y Piura sus viajes son largos tramos, que, Análisis
empresa reparte su por el cemento, Ladrillo, entre otros, y los promediándolo con su capacidad de flota, Document
mercadería y compra? clientes Chimbote, chao, viru, chiclin, entre otros hace lento la entrega a los clientes y la al
lugares dentro o fuera de la Libertad…” compra a sus proveedores.
“…Con el fin de no perder nuestro mercado, La empresa está dispuesta a utilizar esta
¿La empresa estaría
competir y reducir costos, la tercerización sería nueva modalidad de tercerizar el
dispuesta a tercerizar Observaci
una buena opción para la empresa, pero no se transporte, para reducir costos, siempre y
parte de su capacidad ón
tiene mayor detalle en la empresa sobre la cuando tengan la información completa
de viajes?
tercerización …” sobre eso.

Nota: En la tabla 3.1, se muestra las respuestas y el análisis que se hiso de la entrevista a la encargada de logística,
determinando que la empresa presenta problemas internos en el área de transporte, que como efecto único tiene es aumento de

22
costos que afectarían en su situación económica. También se estableció la sobre carga laboral que tienen los choferes, y que
los pedidos como las compras tienden a demorar por las pocas unidades que la empresa tiene.

23
Tabla 3.2
Resumen de la entrevista realizada
Resumen De Las Comentario
Deficiencias
Unidades insuficientes Las unidades presentan deterioro por los
tramos recorridos y también son insuficientes
para cumplir con el reparto.
Falta de control en el Por las rutas largas recorridas hace que la
combustible empresa genere costos elevados, y el dinero
para tanquear la unidad es dado al chofer sin
ninguna supervisión de por medio.
Sobre carga laboral Los choferes son obligados a trabajar hasta
altas hora de la noche, ya que ellos no tienen
horario de trabajo con el fin de cumplir con
todos los pedidos que tiene la empresa a ser
entregado.
Sobre costos en los Se genera a través de las rutas largas que se
peajes dan para recoger la mercadería y esto hace
que pasen por diferentes casetas de peaje
como pacanguilla, chiclin e otro.

Nota: en la tabla 3.2, se muestra el resumen de la entrevista realizada, donde se

determinar algunas deficiencias actuales en el área de transporte, el cual ha
conllevado a un perjuicio económico, afectando de esta manera a la rentabilidad
de la empresa. La encargada esta de acuerdo que se terceriza la actividad de
transporte, con el fin de cumplir con los proveedores y clientes, y de esta manera
poder competir con otras empresas del mismo rubro.

Comentario: Mediante la entrevista realizada se determinó que existen

problemas en el área de transporte, el cual no tiene un control adecuado de los
costos que generados por el traslado de su mercadería el cual conlleva a un
perjuicio económico que afecta significativamente la rentabilidad.

23
3.3 La Rentabilidad de la empresa año 2016.

Al analizar la realidad de la actividad de transporte se procedió a ver cómo estas

deficiencias han tenido un prejuicio económico en la rentabilidad obtenido en cada
periodo

Tabla 3.3
Estado de Situación Financiera de la empresa
MATERIALES DE CONSTRUCCION ALCA EIRL
ESTADO DE SITUACION FINANCIERA AL 31 DE DICIEMBRE DEL 2015-2016
EXPRESADO EN SOLES
ACTIVO CORRIENTE 2016 % 2015 % 2016-2015 %
Caja y Bancos 27,966 0% 147,999 2% -120,033 -81%
Clientes 815,535 14% 1,263,265 20% -447,730 -35%
Mercaderías 1,767,228 29% 1,501,796 24% 265,433 18%
Suministros Diversos 32,882 1% 98,645 2% -65,763 -67%
Cargas Diferidas 69,012 1% 148,827 2% -79,816 -54%
Impuestos Diferidos 397,572 7% 504,854 8% -107,282 -21%
TOTAL ACTIVO CORRIENTE 3,110,194 52% 3,665,386 59% -555,192 -15%
ACTIVO NO CORRIENTE
Inmuebles, Maquinaria y Equipo 4,902,141 81% 4,137,404 66% 764,737 18%
- Depreciacion Acumulada -1,981,710 -33% -1,561,502 -25% -420,207 27%
TOTAL ACTIVO NO CORRIENTE 2,920,431 48% 2,575,901 41% 344,530 13%
TOTAL ACTIVO 6,030,625 100% 6,241,287 100% -210,662 -3%
PASIVO
PASIVO CORRIENTE
Tributos por pagar 53,182 1% 18,962 0% 34,220 180%
Proveedores 2,036,528 34% 2,316,764 37% -280,236 -12%
Cuentas por pagar diversas 1,132,517 19% 1,034,423 17% 98,094 9%
TOTAL PASIVO CORRIENTE 3,222,227 53% 3,370,149 54% -147,922 -4%
PASIVO NO CORRIENTE
Cuentas por Pagar Diversas 0.18 0% 203,536 3% -203,536 -100%
TOTAL PASIVO NO CORRIENTE 0.18 0% 203,536 3% -203,536 -100%
TOTAL PASIVO 3,222,227 53% 3,573,685 57% -351,458 -10%
PATRIMONIO
Capital Social 1,233,088 20% 1,233,088 20% - 0%
Resultado Acumulado 1,434,514 24% 1,248,983 20% 185,531 15%
Resultado del Ejercicio 140,796 2% 185,531 3% -44,735 -24%
TOTAL PATRIMONIO 2,808,397 47% 2,667,602 43% 140,796 5%
TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 6,030,624 100% 6,241,287 100% -210,662 -3%

Nota: En el análisis vertical del estado de situación financiera, se determina los

siguiente; que para el año 2016, el activo corriente representa el 52% del total de activo y
el activo no corriente representado por las unidades y otros de la empresa fue del 48%,
monto mayor respecto al año anterior. En su análisis Horizontal la cuenta de caja y
bancos disminuyo S/.120, 033, y esto es debido a los costos y viáticos incurridos en el
transporte de carga, En la cuenta clientes, se ve una disminución entre el periodo 2015-

24
2016 de -S/.447, 730, y esto es debido a que no se cumple con la entrega de los pedidos
dentro de la empresa.

En la cuenta de existencia se observa un aumento de S/. 265,433, debido a productos

que están considerado como merma y no le han dado su tratamiento tributario. Por el
lado de los pasivos, las cuentas por pagar han disminuido en S/.280, 236, debido a que
se obtuvo saldo en caja y bancos el cual fue utilizado para comprar al contado. Por ultimo
la empresa representa una utilidad neta de menos S/44, 735, y eso es debido a la mala
gestión que se esta incurriendo en las áreas de la empresa, en especial el área de
transporte.

Tabla 3.4
Estado de Resultado de la empresa
MATERIALES DE CONSTRUCCION ALCA EIRL
ESTADO DE RESULTADO AL 31 DE DICIEMBRE DEL 2016-2015
EXPRESADO EN SOLES
2016 % 2015 % 2016-2015 %
Ingresos Netos 26,394,357 100% 24,107,006 100% 2,287,351.62 9%
Costo de Venta -25,039,221 -95% -21,152,414 -88% -3,886,806.29 18%
Utilidad Bruta 1,355,137 5% 2,954,591 12% -1,599,454.67 -54%
Gastos Administrativos 414,409 2% 1,870,398 8% -1,455,989.70 -78%
Gastos de Ventas 500,000 2% 623,466 3% -123,466.16 -20%
Utilidad de Operación 440,728 2% 460,727 2% -19,998.81 -4%
Otros Ingresos y Egresos
(-) Gastos Financieros 364,168 1% 283,449 1% 80,719.53 28%
(+) Ingresos Financieros Gravados 118,990 0% 57,626 0% 61,364.34 100%
(+) Otros Ingresos Gravados 0% 22,778 0% -22,777.50 100%
(-) Gastos Diversos 0% 0% - 0%
Resultado del Ejercicio 195,550 1% 257,681 1% -62,131.50 -24%
IMP. RENTA 54,754 0% 72,151 0% -17,396.82 -24%
Utilidad Neta 140,796 1% 185,530 1% -44,734.68 -24%

Nota: En el análisis vertical del estado de resultados, se determina los siguiente; que
para las ventas, se observa que la empresa a crecido en 9%, debido a las altas ventas
que ha incurrido en este periodo económico. En el costo de ventas se observa también
un aumento considerable entre el 2015-2016 del 18%, lo que llevo a una disminución de
la utilidad neta en el 24%.

25
Tabla 3.5
Análisis de los Ratios Periodo 2015-2016.
Liquidez Corriente
Activo Corriente/Pasivo Corriente
Liquidez Absoluta
Liquidez
Disponible En Caja Y
Bancos/Pasivo Corriente
Capital de trabajo
Activo Corriente-Pasivo Corriente
Apalancamiento Financiero
Pasivo Total/Activo Total
Solvencia
Solvencia Patrinomial
Pasivo Corriente+Pasivo No
Corriente/Patrimonio
Rentabilidad Patrimonial
Utilidad Neta/Patrimonio
Rentabilidad De Capital
Rentabilidad
Utilidad Neta/Capital Social
Margen De Utilidad Neta
Utilidad Neta/Ventas
Nota: En la tabla 3.5 se muestra los ratios del periodo 2016-2015.
2016 2015 INTERPRETACION
En el periodo 2016 se verifico que la empresa contaba con S/.1.09 para
cubrir cada sol de obligación a corto plazo. En el 2016 se observa un
0.97 1.09
considerable disminucion de S/.0.97 para cada sol de obligación, el cual
demuestra que su liquidez de la empresa se esta viendo afectado.
En el 2015 la empresa podía cubrir sus obligaciones a corto plazo ya que
0.01 0.04
contaba con S/.0.04 para cubrir cada sol de obligación corriente, mientras
que para el año 2016 disminuyo a S/.0.01. por cada obligación a corto plazo
En el año 2015 contaba con S/.295, 058 en capital de trabajo, mientras que
-112,032.95 295,236.54
para el año 2016 disminuyo a S/.112,032 lo que significa que la empresa se
esta quedando con poco capital de trabajo paratrabajar.
Para el año 2015 este indicador es de 43% de terceros y 57% de los
propietarios, mientras que para el año 2016 el 53% de terceros y 47% de
0.53 0.57
propietarios, lo cual significa que la empresa está pagando sus obligaciones
y financiando a largo plazo.
Se puede observar que en el año 2015 la empresa tenía 1.34 de deudas de
1.15 1.34 lo que poseía, mientras que para el año 2016 a empresa disminuyo sus
deudas con terceros obteniendo un 1.15 sobre su patrimonio
Observamos que en el año 2015 por cada S/. 1.00 que pertenecía a la
0.05 0.07
empresa, se obtuvo S/. 0.07 de utilidad, mientras que para el año 2016 éste
índice disminuyo a S/. 0.05, esto por lo que se asumió gastos.
Observamos que en el 2015 por cada sol de aportaciones de los socios de la
0.11 0.15
empresa, ésta ha obtenido S/. 0.15, mientras que para el año 2016 obtuvo
por cada sol de venta, S/. 0.11 .
Se puede observar que en el año 2015 la empresa por cada sol de venta
0.01 0.01
obtuvo S/.0.01 de utilidad a diferencia del año 2016, que disminuyo a S/.
0.01, esto se debe a la mala gestión.
26
Comentario: Para le año 2016 la cuenta de caja y bancos tuvo una disminución
de 120,022 soles debido a que todo los gastos de transporte fueron cancelados al
contado y en un menor tiempo lo cual también genero que los pasivos se
redujeran considerablemente.

Todos estos gastos que genero el transporte fueron soportados por el crecimiento
de las ventas que acendio a un 9% por lo tanto se concluyo que existe una mala
gestión en el área de transporte.

27
3.4 La Tercerización De Transporte En La Empresa Materiales De Construcción Alca E.I.R.L.
Tabla 3.6
Costo del servicio de transporte de la empresa Materiales De Construcción Alca E.I.R.L
Flota de Carros de la Empresa Costo Transporte
Concepto
Carro 1 Carro 2 Carro 3 Carro 4 Mensual Año
Alimentación 600 600 600 600 S/. 2,400 S/. 28,800
Peajes (Ver Anexo 2) 7,385 6,155 6,155 4,924 S/. 24,618 S/. 295,417
Mantenimiento de Inmueble. Maquinaria y Equipo 491 409 409 327 S/. 1,637 S/. 19,647
Reparaciones 1,118 932 932 746 S/. 3,728 S/. 44,736
Servicio de Inspección Técnica Vehicular 195 195 195 195 S/. - S/. 780
Estiba(cargada) 4,515 3,763 3,763 3,010 S/. 15,051 S/. 180,618
Encarpado (Ver Anexo 3) 1,143 953 953 762 3,810 45724
Sueldos 4 choferes 1,700 1,700 1,700 1,700 S/. 6,800 S/. 81,600
Gratificaciones - - - - S/. - S/. 13,600
CTS - - - - S/. - S/. 6,800
Seguros Vehículos, SOAT y 2,135 1,779 1,779 1,423 S/. 7,115 S/. 85,381
Suministros 3,918 3,265 3,265 2,612 S/.13,058 S/. 156,702
Combustible (Ver Anexo 1) 285,852 238,210 238,210 190,568 S/. - S/. 952,840
Total S/. 309,053 S/. 257,960 S/. 257,960 S/. 206,867 S/. 78,219 S/. 1,912,644

Nota: En la tabla 3.6 se muestran los costos incurridos por la empresa, y se observa un costo por mantenimiento de S/.19,647 y S/.44,736 los cuales se
han generado por la sobre explotación de las unidades a tramos muy largos debido a la clientela y los proveedores ubicados en lugares lejanos de la
empresa, con ello lleva consigo un costo muy elevado de petróleo el cual fue de S/. 952,840 por los kilómetros recorridos por lo tanto la rentabilidad de la
empresa tendrá una disminución como ocurrido del periodo 2015 al 2016

28
Tabla 3.7
Viajes recibidos de la Materiales De Construcción Alca E.I.R.L
Por La Empresa Tercerizar
Total De Viaje
Meses Realizado Por La Vehic. Porcentaje
Vehic.
Empresa Porcentaje Por Vehic. Por
Propios
Vehic. Propios Terceros Terceros
ene-16 162 90 56% 72 44%
feb-16 165 90 55% 75 45%
mar-16 160 90 56% 70 44%
abr-16 181 105 58% 76 42%
may-16 170 90 53% 80 47%
jun-16 180 110 61% 70 39%
jul-16 164 89 54% 75 46%
ago-16 167 95 57% 72 43%
Set-16 161 88 55% 73 45%
oct-16 165 91 55% 74 45%
nov-16 151 76 50% 75 50%
dic-16 162 92 57% 70 43%
Total Viajes 1,988 1106 56% 882 44%
Total N° De Viajes 1988 100%

Nota: En la tabla 3.7 se muestran que la empresa para evitar sobre costos en el traslado de la
mercaderia, tiene como propuesta que el recojo de mercadería de lugares con mayor distacia el
44% destinarlo a terceros del total de los viajes de la empresa con el fin de reducir costos y
aumentar la calidad y cantidad servicio.

Tabla 3.8
Viajes Realizados Con Tercerizacion

TERCERIZAR Costo por flete diario Flete pagado Costo por flete
Meses Vehic. Por diariariamente Mensual pagados
Unidad Precio a terceros
Terceros a terceros
Ene-16 72 3 910 2,520 60,480
Feb-16 75 3 910 2,625 63,000
Mar-16 70 3 910 2,450 58,800
Abr-16 76 3 910 2,660 63,840
May-16 80 3 910 2,800 67,200
Jun-16 70 3 910 2,450 58,800
Jul-16 75 3 910 2,625 63,000
Ago-16 72 3 910 2,520 60,480
Set-16 73 3 910 2,555 61,320
Oct-16 74 3 910 2,590 62,160
Nov-16 75 3 910 2,625 63,000
Dic-16 70 3 910 2,450 58,800
total 882 3 910 740,880

Nota: En la tabla 3.8 se muestran que la empresa pagaría por tercerizar S/. 740,880 anuales lo
cual favorece a la empresa debido a que las empresas terciarias asumen los costos por la
distancia recorrida lo cual favorece a la empresa contratista fijando un monto por el recorrido.

29
Tabla 3.9
Costo del servicio de transporte de la empresa Materiales De Construcción Alca E.I.R.L aplicando el método de tercerización
Flota de Carros de la Empresa Costo Transporte
Concepto
Carro 1 Carro 2 Carro 3 Carro 4 Mensual Año
transporte por terceros - - - - S/. 61,740 S/. 740,880
Alimentación 600 600 600 600 S/. 2,400 S/. 28,800
Peajes (Ver Anexo 5) 44,313 36,927 36,927 29,542 S/. 12,309 S/. 147,708
Mantenimiento de Inmueble.Maquinaria y Equipo 200 200 200 200 S/. 800 S/. 9,600
Reparaciones 200 300 300 200 S/. 1,000 S/. 12,000
Servicio de Inspección Técnica Vehicular 195 195 195 195 S/. - S/. 780
Estiba(cargada) 805 805 805 805 S/. 3,220 S/. 38,640
Sueldos 4 choferes 1,700 1,700 1,700 1,700 S/. 6,800 S/. 81,600
Gratificaciones - - - - S/. - S/. 13,600
CTS - - - - S/. - S/. 6,800
Seguros Vehiculos ,SOAT y 2,135 1,779 1,779 1,423 S/. 7,115 S/. 85,381
Suministros 2,250 1,875 1,875 1,500 S/.7,500 S/. 90,000
Combustible (Ver Anexo 4) 95,366 79,472 79,472 63,577 S/. 317,886
Total S/. 147,763 S/. 123,852 S/. 123,852 S/. 99,742 S/. 102,884 S/. 1,573,675

Nota: En la tabla 3.9 se muestra una disminución tanto en el combustible como en los suministros por el poco recorrido de los tráiler de ruta Trujillo-
Pacasmayo y viceversa pero esto origina un nuevo costo el incurre en el traslado de mercadería al almacén hecho por terceros.

Comentario: Utilizando la modalidad de tercerizacion de transporte al 44% se puede obtener una reducción de 338,969 por los
gastos incurridos a comparación de transportar su mercadería por ellos mismos, generando asi una mayor rotación de
mercadería y un cumplimiento con los clientes.

30
3.10 El efecto de la tercerización de transporte en la rentabilidad de la empresa
Materiales de Construcción Alca E.I.R.L., Trujillo – 2016

Tabla 3.10
Analisis del efecto de la tercerización de transporte
Materiales De Construcción Alca E.I.R.L
Sin Tercerizacion Con Tercerizacion
Utilidad Obtenida en el año 2016 de Utilidad Obtenida en la Variación del 2016 de
S/.140,796 (Ver tabla 3.3) por : S/.384,852 (Ver tabla 3.11) gracias a :
Costos excesivos por el recojo de La empresa se ahorra los costos del transporte
mercarderia de lugares lejanos de larga distacia, incurriendo a un nuevo costo
equivalente a un viaje a S/.876.00, fuera que es el pago de flete a terceros equivalente a
de suministros como: aceite, reparación y S/.910. Donde esta inculido todo.
cambio de llantas, debido a que esto se
ve mensualmente.
Menos tiempo de vida para los activos, El estado de sus unidades de transporte tendrán
debido al recorrido de tramos largos un depreciación justa.
Falta de control en el combustible No hay necesidad de un control de combustible,
debido a que los tramos que recorrerán
actualmente serán cortos y se puede saber con
exactitud cuanto se debe de echar de
combustible
La reducción de caja, debido a los altos Aumento en caja, debido a la buena decisión de
costos y gastos incurridos por el tema de tercerizar parte de la capacidad de viaje de la
transporte. empresa, ahorrándose S/.244,056.
Sobre carga laboral a los choferes. Los choferes, cuentan con horario establecidos,
debido a que solo manejan tramos cortos,
beneficiando a cumplir con todos los pedido y
recojos.
Por lo tanto esta área de la empresa puede ser ejecutada por terceros mejor que la
propia empresa y esto nos da como resultado una utilidad razonable, la cual esta
representado cuantitativamente por medio de los dos estados financieros de la
empresa, mostrando resultados positivos en caja, utilidad y la reducción del costo de
venta de la empresa.

Nota: En la tabla 3.10 se muestra un resumen del efecto que se tiene aplicando tercerización de
transporte

31
Tabla 3.11
Estado de Situacion Financiera de la empresa
MATERIALES DE CONSTRUCCION ALCA EIRL
ESTADO DE SITUACION FINANCIERA AL 31 DE DICIEMBRE DEL 2016-2016 Con Tercerizacion
SOLES
2016
ACTIVO CORRIENTE % 2016 % 2016-2016 %
Tercerizacion
Caja y Bancos 272,022.18 4% 27,965.57 0% 244,056.61 873%
Clientes 815,535.42 13% 815,535.42 14% - 0%
Cuentas por Cobrar a Terceros - 0% - 0% - 0%
Mercaderías 1,767,228.32 28% 1,767,228.32 29% - 0%
Suministros Diversos 32,881.56 1% 32,881.56 1% - 0%
Cargas Diferidas 69,011.52 1% 69,011.52 1% - 0%
Impuestos Diferidos 397,571.54 6% 397,571.54 7% - 0%
TOTAL ACTIVO CORRIENTE 3,354,250.54 53% 3,110,193.93 52% 244,056.61 8%
ACTIVO NO CORRIENTE
Inmuebles, Maquinaria y Equipo 4,902,140.76 78% 4,902,140.76 81% - 0%
- Depreciacion Acumulada -1,981,709.84 -32% -1,981,709.84 -33% - 0%
Cargas Diferidas 0% - 0% - 0%
TOTAL ACTIVO NO CORRIENTE 2,920,430.92 47% 2,920,430.92 48% - 0%
TOTAL ACTIVO 6,274,681.46 100% 6,030,624.85 100% 244,056.61 4%
PASIVO
PASIVO CORRIENTE
Tributos por pagar 53,181.50 1% 53,181.50 1% - 0%
Rem. y Participaciones x Pagar - 0% - 0% - 0%
Proveedores 2,036,528.03 32% 2,036,528.03 34% - 0%
Cuentas por pagar diversas 1,132,517.35 18% 1,132,517.35 19% - 0%
Cuentas por pagar corto plazo - 0% - 0% - 0%
TOTAL PASIVO CORRIENTE 3,222,226.88 51% 3,222,226.88 53% - 0%
PASIVO NO CORRIENTE
Cuentas por Pagar Diversas - 0% - 0% - 0%
Beneficios Sociales de los Trabajadores - 0% - 0% - 0%
TOTAL PASIVO NO CORRIENTE - 0% - 0% - 0%
TOTAL PASIVO 3,222,226.88 51% 3,222,226.88 53% - 0%
PATRIMONIO
Capital Social 1,233,088.00 20% 1,233,088.00 20% - 0%
Resultado Acumulado 1,434,513.64 23% 1,434,513.64 24% - 0%
Resultado del Ejercicio 384,852.94 6% 140,795.70 2% 244,057.25 173%
TOTAL PATRIMONIO 3,052,454.58 49% 2,808,397.34 47% 244,057.25 9%
TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 6,274,681.46 100% 6,030,624.21 100% 244,057.25 4%

Nota. En el análisis vertical del estado de situación financiera, se determina los siguiente;
que para el año 2016 con la nueva modalidad de tercerización la cuenta de caja y bancos
tiene un aumento de un 4%, comparado con el 2016 sin tercerizar, por lo tanto el activo
corriente tiene una representación de 53% del total de activo y el activo no corriente
representado por las unidades y otros de la empresa representa el 47% En su análisis
Horizontal la cuenta de caja y bancos tiene una variación económica mayor de
S/.244,056.61, por ultimo, el patrimonio de la empresa aumento en un 9%.

32
Tabla 3.12
Estado de Resutados de la empresa
MATERIALES DE CONSTRUCCION ALCA EIRL
ESTADO DE RESULTADO AL 31 DE DICIEMBRE DEL 2016-2016 Con Tercerizacion
NUEVOS SOLES
2016
% 2016 % 2016 - 2016 %
Tercerizacion
Ingresos Netos 26,394,357.37 100% 26,394,357.37 100% - 0%
Costo de Venta -24,700,252.35 -94% -25,039,220.75 -95% 338,968.40 -1%
Utilidad Bruta 1,694,105.02 6% 1,355,136.62 5% 338,968.40 25%
Gastos Administrativos 414,408.76 2% 414,408.76 2% - 0%
Gastos de Ventas 500,000.00 2% 500,000.00 2% - 0%
Utilidad de Operación 779,696.26 3% 440,727.86 2% 338,968.40 77%
Otros Ingresos y Egresos
(-) Gastos Financieros 364,168.46 1% 364,168.46 1% - 0%
(+) Ingresos Financieros Gravados 118,990.18 0% 118,990.18 0% - 0%
(+) Otros Ingresos Gravados 0% - 0% - 0%
(-) Gastos Diversos 0% - 0% - 0%
Resultado del Ejercicio 534,518 2% 195,550 1% 338,968.40 173%
IMP. RENTA 149,665.0 1% 54,754 0% 94,911.15 173%
Utilidad Neta 384,852.94 1% 140,796 1% 244,057.25 173%

Nota: En el análisis vertical del estado de resultados, se determina los siguiente; que
para el costo de ventas, se observa que la empresa disminuyo en -1%, y esto debido a a
la nueva modalidad de tercerizacion lo cual hace una reducción para el transporte en los
costos y gastos. Lo cual nos da por utilidad neta 384,852.94 soles. Por lo tanto la
empresa crece en 173% en el análisis horizontal.

33
Tabla 3.13
Ratios de la empresa

2016
Analizar
Liquidez Corriente
Activo Corriente/Pasivo
Corriente
Liquidez Absoluta
Liquidez
Disponible En Caja Y
Bancos/Pasivo Corriente
Capital de trabajo
132,023.66
Activo Corriente-Pasivo
Corriente
Apalancamiento
Financiero
Pasivo Total/Activo Total
Solvencia
Solvencia Patrinomial
Pasivo Corriente+Pasivo
No Corriente/Patrimonio
Rentabilidad
Patrimonial
Utilidad Neta/Patrimonio
Rentabilidad De
Capital
Rentabilidad
Utilidad Neta/Capital
Social
Margen De Utilidad
Neta
Utilidad Neta/Ventas
2016 Interpretacion
En el periodo 2016 se verifico que la empresa contaba con S/.0.97 para cubrir
1.04 0.97 cada sol de obligación a corto plazo. En el 2016 analizando la tercerizacion se
observa un considerable aumento de S/.1.04 para cada sol de obligación, el cual
demuestra que su liquidez de la empresa se esta viendo afectado.
En el 2016 la empresa podía cubrir sus obligaciones a corto plazo ya que
contaba con S/.0.01 para cubrir cada sol de obligación corriente, mientras que
0.08 0.01
para el año 2016 contercerizacion aumento a S/.0.08. por cada obligación a
corto plazo
En el año 2016 contaba con S/.112, 058 en capital de trabajo, mientras que para
112,032.95
el año 2016 con tercerizacion aumento a S/.132,032 lo que significa que la
empresa se esta aumentando de poco capital de trabajo.
Para el año 2016 este indicador es de 53% de terceros y 43% de los
propietarios, mientras que para el año 2016 con tercerizacion el 51% de terceros
0.51 0.53 y 49% de propietarios, lo cual significa que la empresa está pagando sus
obligaciones y financiando a largo plazo.
Se puede observar que en el año 2016 la empresa tenía 1.15 de deudas de lo
1.06 1.15 que poseía, mientras que para el año 2016 con tercerización a empresa
disminuyo sus deudas con terceros obteniendo un 1.06 sobre su patrimonio
Observamos que en el año 2016 por cada S/. 1.00 que pertenecía a la empresa,
0.13 0.05
se obtuvo S/. 0.05 de utilidad, mientras que para el año 2016 con tercerizacion
éste índice disminuyo a S/. 0.13, esto por lo que se asumió gastos.
Observamos que en el 2016 por cada sol de aportaciones de los socios de la
0.31 0.11
empresa, ésta ha obtenido S/. 0.11, mientras que para el año 2016 con
tercerizacion obtuvo por cada sol de venta, S/. 0.31 .
Se puede observar que en el año 2016 la empresa por cada sol de venta obtuvo
0.01 0.01
S/.0.01 de utilidad a diferencia del año 2016 con tercerizacion, que se mantuvo a
S/. 0.01.

Nota: En la tabla 3.13, se muestra un análisis de ratios.

34
3.5 Contrastación de Hipótesis Se procedió a desarrollar los objetivos en la
empresa de los cuales se determinó que la Hipótesis: La tercerización de
transporte tiene efecto positivo en la rentabilidad de la empresa Materiales
de Construcción Alca E.I.R.L., Trujillo – 2016

La hipótesis es aceptada; porque la aplicación de la nueva modalidad de

tercerización inciden de manera positiva en la rentabilidad de la empresa
Materiales de Construcción Alca E.I.R.L. a través de está, se puede
tercerizar el 44% del transporte del total de viajes, lo cual hace una
reducción de costos de transporte de S/.338,968 con una utilidad neta de
173%, por lo tanto tiene una mejora en la situación económica y financiera
que se ve reflejado en los ratios de liquidez, solvencia y rentabilidad, con la
obtención de datos reales e información documentaria, esto ayudará a
obtener datos exactos tales como los viajes de la empresa y de los terceros,
lo cual a su vez le permite obtener una mejora sobre la situación económica
y financiera de la organización y a la toma de decisiones.
Por los resultados observados y obtenidos en la investigación se acepta la
hipótesis.

35
DISCUSIÓN
 Discusion
Para el desarrollo de la presente investigación, se utilizó el instrumento de análisis
documental, donde se pudo determinar lo siguiente:

Al Analizar la realidad en el área de transporte en la empresa Materiales de

Construcción Alca E.I.R.L, por medio de una entrevista, se llegó a las siguientes
discusiones. La jefa encargada del área de logística, que tiene responsabilidad en
el área de transporte comento, que la empresa cuenta con algunas deficiencias
en el área de transporte de carga, que conllevan a tener altos costos y gatos, el
cual por medio de una verificación de los periodos económicos 2015, 2016, que la
empresa tiene un decrecimiento en su rentabilidad de 24% debido a la mala gestión
en dé a flota de carga pesada. (Ver Tabla 3.2). Los costos aumentaron en un 5% (Ver
tabla3.3.). Hecho que perjudica a la empresa en su afán de competir en el mercado.
Determinándose así de manera general que la empresa tiene problemas en el área
de transporte. Debido a que posee pocas unidades para la capacidad de viaje que
habitualmente tiene la empresa; esto perjudica a los trabajadores por el exceso de
trabajo, a las unidades de transporte, a los ingresos que la empresa obtiene, entre
otros. A pesar de haber evaluado la compra de unidades, por ser una actividad
secundaria de la empresa, no cree conveniente este tipo de inversión. Por lo cual se
cree conveniente la fundamentación de esta nueva modalidad de tercerización que
permita a la empresa tener mejores resultados económicos en su rentabilidad.

Es la actividad en el cual una empresa identifica una porción de sus procesos

empresariales que podría ser trabajada más eficientemente y/o más rápido a un
costo menor por otra empresa, la cual es contratada para tercerizar dichas
labores al mismo tiempo. Esto permitirá a la empresa a mejorar sus resultados y
enfocarse en lo que es primordial para la empresa y sus funciones que llevaran a
lograr sus resultados. (Juares, 2012,p.35)

Se concuerda con la teoría de Juares, que la tercerización, permitirá desarrollar

mejor las actividades que para la empresa son costosas. Estas empresas que se
dedican al transporte, por la experiencia misma tienden a ser mejores en ejecutar
esta actividad que las mismas empresas que la tienen como segunda actividad.

37
Al Analizar la realidad de la empresa Materiales de Construcción Alca E.I.R.L.,
Trujillo – 2016, por medio de los estados financieros , aplicando un análisis
vertical y horizontal se determinó lo siguiente: En el análisis vertical del estado de
situación financiera, se determina los siguiente; que para el año 2016, el activo
corriente representa el 52% del total de activo y el activo no corriente
representado por las unidades y otros de la empresa fue del 48%, monto mayor
respecto al año anterior. En su análisis Horizontal la cuenta de caja y bancos
disminuyo S/.120, 033, y esto es debido a los costos y viatico incurridos en el
transporte de carga, En la cuenta clientes, se ve una disminución entre el periodo
2015-2016 de -S/.447, 730, y esto es debido a que no se cumple con la entrega
de los pedidos dentro de la empresa.

En la cuenta de existencia se observa un aumento de S/. 265,433, debido a

productos que están considerado como merma y no le han dado su tratamiento
tributario. Por el lado de los pasivos, la cuenta por pagar ha disminuido en S/.280,
236, debido a que se obtuvo saldo en caja y bancos el cual fue utilizado para
comprar al contado. Por último, la empresa representa una utilidad neta de menos
S/44, 735, y eso es debido a la mala gestión que se está incurriendo en las áreas
de la empresa, en especial el área de transporte.

En los estados de resultados se llegó a lo siguiente: En el análisis vertical del

estado de resultados, se determina los siguiente; que, para las ventas, se observa
que la empresa ha crecido en 9%, debido a las altas ventas que ha incurrido en
este periodo económico. En el costo de ventas se observa también un aumento
considerable entre el 2015-2016 del 18%, lo que llevo a una disminución de la
utilidad neta en el 24%.

Desde la perspectiva de la administración financiera, la rentabilidad mide el

rendimiento con los activos, capital y las ventas de las organizaciones, de este
modo se puede evaluar tomar medidas en cuanto a mejorar las ganancias y así
poder seguir generando utilidades que es el objetivo primordial de toda
organización, sin una buena rentabilidad la empresa corre el riesgo de quebrar
(Gitman, 2013, p.46).

38
Se acepta la teoría de Gitman, debido a que los estados financieros de la
empresa permitirán tener un análisis más congruente de la realidad de la
empresa, de manera cuantificable.
Donde se pudo determinar que las deficiencias en el área de transporte han
conllevado a asumir costos altos que como efecto han tenido la disminución de la
rentabilidad.

Por consiguiente, se evaluo la tercerización de transporte en la empresa

Materiales de Construcción Alca E.I.R.L, donde se determinó los costos incurridos
por mes y años asumiendo un costo total por mes de S/. 78,219 y anual de S/.
1,912.644 soles por una capacidad de viaje de 1988 al año. El cual ha hecho que
la empresa asuma costos altos, perjudicando a su rentabilidad. Luego se asumió
la tercerización del transporte, cotizando el 44% de su capacidad de viaje, el cual
representa los viajes por tramos largo. Este costo representa un flete de S/.910.00
soles para la empresa y representado un costo anual de S/. 740,880 soles.
Ahorrando la empresa un monto de S/. 244,056 soles.

Gutíerres(2014), La tercerización y su efecto en la situación económica y

financiera de la empresa CLM Editores S.A.C. del distrito de Trujillo. Según los
resultados obtenidos realizando la tercerización su situación económica y
financiara de la empresa CLM Editores S.A.C. de Distrito de Trujillo para el año
2013 es positiva por lo tanto implementación de esta herramienta ayudara
significativamente a otras empresas para su mantenimiento en el mercado
trujillano, permitiéndole desarrollarse de manera adecuada. (p.21).

Se coincide con la investigación realizada por Gutiérrez, donde se determina que

la tercerización ayuda a mejorar los resultados económicos de la empresa.

Por último, se procedió a evaluar el efecto teniendo como análisis una tabla con y
sin tercerizar de la empresa Materiales de Construcción Alca E.I.R.L., en base a
los costos empleados en sus servicios. Al hacer una comparación de la situación
económica y financiera de la empresa se determina que ha generado un
crecimiento aplicando este nuevo sistema, en cuando a los costos se puede
percibir una disminución significativa en el combustible, suministros y peajes
debido a que será menor el recorrido que tendrán los vehículos a comparación de
las empresas tercerizadoras. La rentabilidad aplicando la tercerización nos da un

39
porcentaje de 173% de crecimiento con un total de S/. 338,968. Este método nos
hace saber que una empresa externa puede ejecutar con mayor eficiencia un área
de la empresa y con un menor costos.

40
CONCLUSIÓN
 CONCLUSIONES

1. La empresa Materiales de Construcción Alca E.I.R.L, presenta en sus

actividades de transporte una serie de deficiencias, que no le permite
cumplir con todas las entregas a tiempo, ocasionando de esta manera que
la empresa no facture todo a su totalidad, falta de mercadería por el motivo
que algunos proveedores se ubican en lugares alejados , y lo mas
preocupante es que esa actividad le ocasiona a la empresa asumir altos
costos y gastos.

2. El analisis de la empresa, por medio de los ratios financieros, muestra que

la empresa ha tenido una rentabilidad patrimonial 0.02, de capital 0.04 y
utilidad neta 0.01 indicadores muy bajos para los periodos 2015-2016,
generados por las deficiencias presentadas en la empresa, en el área de
transporte.

3. Al analizar la factibilidad de la tercerización de la empresa, tercerizando el

44% de su capacidad de viajes, la empresa genera resultados positivos,
debido a que la empresa se encargara de los viajes cortos por medio de la
flota interna que maneja, y los viajes largos que le ocasiona problemas
será asumido por la tercerizacion. Aumentando su rentabilidad en 2%, con
la tercerizacion y las herramientas de mejora para la empresa.

4. En cuanto al efecto que tiene la rentabilidad en la nueva modalidad de

tercerizar es favorable, ya que mediante la tercerización la empresa ha ido
reduciendo sus costos de transporte a un monto de S/. 1,573,675 y
aumentando su utilidad neta hasta S/. 384,852.94, esto hace que la
empresa mejore su rentabilidad para futuras inversiones.

42
RECOMENDACIONES
 RECOMENDACIONES

1. Considerar la tercerización de servicio de transporte para que esta

contribuya a la ventaja competitiva de la empresa, podemos decir que
resulta ventajosa para que la empresa funcione y atienda apropiadamente
a las necesidades de su mercado y así alcanzar una mejor rentabilidad y
liquidez, a fin de mejorar el desarrollo de la empresa y los resultados
financieros que se estima con esta nueva modalidad.

2. Es de vital importancia que la empresa, analicé de manera mensual o

trimestral sus balances, con el fin de determinar que áreas de la empresa,
le está generando más gastos, y de esta forma tratar de reducirlos, o en el
mejor caso si es que se pudiera tercerizar todos los montos que perjudican
al crecimiento de la empresa.

3. Mantener satisfechos a sus clientes con el cumplimiento de toda la entrega

de mercadería, obteniendo un resultado satisfactorio para sus clientes que
en base al buen desempeño de la empresa hacen que esta sea reconocida
y recomendada por cada uno de sus clientes.

4. Supervisas de manera constante la evolución de la nueva modalidad de

tercerización mediante las salidas y entradas de los vehículos propios y de
terceros. Asimismo, pedir a la encarga del área de logística presentar un
informe detallado de dicha evolución a fin de que todos los trabajadores de
la empresa tengan conocimiento del crecimiento de la misma.

44
PROPUESTA
 Propuesta

Proponer estrategias mediante la información obtenida, para determinar

formatos y posibles soluciones para que el plan de la Tercerizacion del
transporte sea eficiente de manera interna como externa que es tercerizando
con otro proveedor.

I. Fundamentación.

La empresa Materiales de Construcción Alca E.I.R.L, es una empresa que

debido a su crecimiento en el sector construcción, ha propiciado el
crecimiento de la empresa de manera sorprendente, haciendo que todas las
personas deseen materiales de construcción para levantar sus viviendas.
Ante esta demanda tan fuerte, la flota y los trabajadores de transporte de la
misma empresa se sienten angustiado por la serie de deficiencias que se
encuentran en la empresa. En principio se solucionó el tema de la
Tercerizacion, brindando beneficios a la empresa, pero lo que se propone es
que parte de lo que no fue tercerizado, mejore dentro de la empresa con la
finalidad de que se retome la parte de viajes que se tercerizo con la
empresa.

II. Objetivo General

Determinar herramientas que permitan el mejor control de los gastos por
combustible, carros y alimentación.

III. Objetivos Específicos.

1. Analizar la operatividad de cada carro de la empresa
2. Supervisar por medio de comprobantes, el gasto por alimentación
3. Analizar el uso adecuado del combustible de la empresa.
IV. Como Lograrlo.
 Proponiendo herramientas de control.
 Mejorando los puntos de supervisión.
 Análisis de manera diaria.
 Implementación de políticas

46
 Analizar la operatividad de cada carro de la empresa

Después de la Tercerizacion se procede como propuesta analizar la operatividad

de cada unidad de transporte de la empresa las cuales son 4

Tabla 3.14
Cuadro comparativo de las unidades de transporte de la empresa.
Costos Y Gastos Incurridos En Un Mes En El Carro

Conceptos Carro Carro Carro Carro Total

1 2 3 4
COMBUSTIBLE 1,012.50 1,012.50 3,375.00 1,350.00 6,750.00
SUMINISTRO 2,250.00 1,875.00 1,875.00 1,500.00 7,500.00
REPARACIONES 200.00 300.00 300.00 200.00 1,000.00
TOTAL 3,462.50 3,187.50 5,550.00 3,050.00 15,250.00
Nota: En la tabla 3.14 se observa las 4 unidades de transporte de la empresa, y
previo a una evaluación se determinó que el carro con más recorrido y antiguo de
la empresa que es el carro 3, es el que está generando más costos para la
empresa en un promedio de S/.2000 soles. A pesar de la Tercerizacion que fue un
beneficio para la empresa, se recomienda a la empresa, si desea seguir
trabajando en el sector transporte, pero de manera local, comprar una unidad de
transporte.

Tabla 3.15
Cuadro comparativo, incluyendo el consumo del carro nuevo.
Costos Y Gastos Incurridos En Un Mes En El Carro
Carro Carro Nuevo Carro
Conceptos Total
1 2 Carro 4
COMBUSTIBLE 1,012.50 1,012.50 1,012.50 1,350.00 4,387.50
SUMINISTRO 2,250.00 1,875.00 - 1,500.00 5,625.00
REPARACIONES 200.00 300.00 - 200.00 700.00
TOTAL 3,462.50 3,187.50 1,012.50 3,050.00 10,712.50

Nota: En la tabla 3.15 se observa que la empresa al obtener una unidad nueva
estaría ahorrando un promedio de S/.4000 soles mensuales, que pueden ser
invertidos en mercadería, debido a que, por ser una unidad nueva, tendría un
consumo promedio de combustible igual o menor que las demás maquinas, no se
utilizaría muchos suministros durante dos años y las reparaciones no se darían,

47
solo mantenimientos. Esta inversión le generaría un gran beneficio, porque al
adquirir un carro, parte del monto que se depreciará, servirá para reducir la renta
que se genera después de todas las actividades.

Supervisar por medio de comprobantes, el gasto por alimentación

Después de la Tercerizacion se procede como propuesta analizar los montos de

dinero que por alimentos se designa a cada chofer.
Tabla 3.16
Cuadro comparativo, de los gastos por alimentación de los choferes.
Gastos Por Alimentación Sin Sustentar
Chofer Chofer Chofer Chofer
Conceptos Total
1 2 3 4
Desayuno 100.00 150.00 200.00 450.00 900.00
Almuerzo 300.00 250.00 100.00 50.00 700.00
Cena 200.00 200.00 300.00 100.00 800.00
Total 600.00 600.00 600.00 600.00 2,400.00

Nota: En la tabla 3.16 se observa que la empresa no tiene un control adecuado

en el tema de alimentos, al momento de otorgarle el dinero a los trabajadores, los
cuales no presentan ningún documento justificable para considerar que estos
montos han sido consumidos, si no tan solo su palabra de cada chofer. Esto
representa para la empresa S/.2400 soles sin justificar, ocasionando un prejuicio
económico en la situación económica y financiera, al no tener datos reales del
dinero disponible de la empresa. Por lo que se recomienda a la empresa tener un
control por medio de comprobantes de pago, como facturas, ticket u otro medio
que acredito crédito fiscal.

Tabla 3.17
Cuadro comparativo, de los gastos por alimentación de los choferes,
considerando la medida del control
Gastos Por Alimentación Sustentado
Chofer Chofer Chofer Chofer
Conceptos Total
1 2 3 4
Desayuno 150.00 150.00 150.00 150.00 600.00
Almuerzo 250.00 250.00 250.00 250.00 1000.00
Cena 200.00 200.00 200.00 200.00 800.00
Total 600.00 600.00 600.00 600.00 2,400.00

Nota: En la tabla 3.17, observamos que los desayunos, almuerzos, y cenas,

deben ser el mismo monto para los 3 choferes y los cuales deben ser sustentados

48
por medio del comprobante de pago que es la factura, para poder desembolsar el
dinero a estos mismo, esto ayudara a la empresa a desembolsar lo justo para sus
trabajadores, y de la misma vez asumir crédito fiscal y gasto deducibles, para
pagar menos impuestos.

políticas de control

Con el fin de determinar el buen uso de los recursos económicos y la

sustentabilidad de los mismos, es necesario que aparte del formato de control la
empresa y el chofer cumpla con las políticas establecidas:

 El chofer tendrá una aprobación de 800 soles en comida por mes.

 Para el desembolso del dinero por comida, tiene que ser sustentado por
medio de la factura correspondiente.
 Todo tipo de desembolso debe justificar en que viaje ha sido consumido.
 Los desembolsos por comida son efectuados de manera personal.
 El monto establecido por la comida, no constituye una parte remunerativa
por la empresa, debido a que no se declara en el pdt 601, si no como gasto
de gestión.
 El monto que se otorga por comida no será descontado en la planilla, a
menos que no se justifique.

Analizar el uso adecuado del combustible de la empresa

Después de la Tercerizacion se procede como propuesta analizar el uso

adecuado del combustible según lo facturado en los meses de junio y Julio.

Tabla 3.18
Cuadro comparativo, del combustible con el kilometraje
Control De Combustible
Carro 1
Conceptos
(Mes De Junio-Julio)
Inicio Final Recorrido
Total Semana Cantidad S/.
Kilometraje Kilometraje Kilometraje
Semana 1 253.13 354,635 365,000 10,365
Semana 2 253.13 365,000 375,200 10,200
Semana 3 253.13 375,200 383,555 8,355
Semana 4 253.13 383,555 394,222 10,667
Total 1,012.50 39,587.00

49
Nota: En la tabla 3.18, se analiza que en la semana 4 que por 10,667 kilómetros
el carro consume S/.253.13 soles, que dando una duda muy grande en cuanto al
consumo de combustible de los meses pasados. Debido a que los choferes se le
da el dinero para tanquear el carro mas no se toma medida en el ondometro, el
kilometraje marcado. Por lo cual queda claro que la empresa no controla el uso
adecuado de los combustibles, por lo que se le sugiere que adapte su Excel Inicio
Kilometraje y Fin Kilometraje, para determinar el costo por kilómetro de cada
carro.

Tabla 3.19
Cuadro comparativo, del combustible con el kilometraje
Control De Combustible
Carro 2
Conceptos
(Mes De Junio-Julio)
Inicio Final Recorrido
Total Semana Cantidad S/.
Kilometraje Kilometraje Kilometraje
Semana 1 253.13 252,355 265,222 12,867
Semana 2 253.13 265,222 271,253 6,031
Semana 3 253.13 271,253 280,254 9,001
Semana 4 253.13 280,254 290,254 10,000
Total 1,012.50 37,899.00

Nota: En la tabla 3.19, se analiza que en la semana 1 que por 12,867 kilómetros
el carro consume S/.253.13 soles, que, dando otra duda muy grande en cuanto al
consumo de combustible en las semanas pasadas, por lo que se le sugiere que
adapte su Excel Inicio Kilometraje y Fin Kilometraje, para determinar el costo por
kilómetro de cada carro.

Tabla 3.20
Cuadro comparativo, del combustible con el kilometraje
Control De Combustible
Carro 3
Conceptos
(Mes De Junio-Julio)
Inicio Final Recorrido
Total Semana Cantidad S/.
Kilometraje Kilometraje Kilometraje
Semana 1 843.75 580,255 590,522 10,267
Semana 2 843.75 590,522 605,255 14,733
Semana 3 843.75 605,255 622,022 16,767
Semana 4 843.75 622,022 629,252 7,230
Total 3,375.00 48,997.00

Nota: En la tabla 3.20, se observa que de los 4 carros que la empresa tiene, el
tercero es el que ocasiona mayores gastos en el tema de combustible, y es por el

50
tema de que el motor consume mucho combustible, considerando de manera
justa los kilometrajes otorgados, por no tener en exactitud el consumo de la
misma. Por lo que se vuelve a recomendar el cambio de unidad de transporte
para evitar estos costos.

Tabla 3.21
Cuadro comparativo, del combustible con el kilometraje
Control De Combustible
Carro 3
Conceptos
(Mes De Junio-Julio)
Inicio Final Recorrido
Total Semana Cantidad S/.
Kilometraje Kilometraje Kilometraje
Semana 1 337.50 325,222 336,025 10,803
Semana 2 337.50 336,025 346,025 10,000
Semana 3 337.50 346,025 358,025 12,000
Semana 4 337.50 358,025 373,260 15,235
Total 1,350.00 48,038.00

Nota: Por último, se observa en la tabla 3.21, el mismo acontecimiento que en los
demás carros de la empresa, el cual se propone mejorar sus controles, en el tema
de combustible de la empresa, para de esta manera ayude a tener resultados
positivos con la flota interna que maneje, para que de esta manera el efecto de la
tercerización sea completa en la empresa.

políticas de control

Con el fin de determinar el buen uso de los recursos de la empresa, en este caso
el adecuado uso del combustible, se establece las siguientes políticas en la
empresa::

 El chofer tendrá que dar el comprobante de pago por el combustible

abastecido..
 Antes del abastecimiento, se deberá comprobar el kilometraje, desde el
inicio a fin.
 El chofer debe indicar la ruta a seguir, y los tramos en que descansa..
 Los desembolsos por falta de combustible, serán abonados, previa foto del
kilometraje alcanzado en la ruta.

51
 REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS
 IV. Referencias Bibliográficas

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evaluación y mejora de los flujos logísticos de su centro de
distribución”, la investigación es no experimental de corte trasversal,
presentada en la USM.

Baca, G. (1987). Evaluación de Proyectos. (5ta ed.). México: Mc Graw – Hill.

Bellagarrigue de Vera, Michelle Alliete, y otros “Outsourcing: Alternativa de

Negocios para la Pequeña Empresa Salvadoreña”. Tesis de Grado;
San Salvador Universidad “Dr. José MatíasDelgado”, 2002.

Berrio, M y Puentes, H (2016), Criterios para la tercerización en transporte

terrestre. http://www.logisticamx.enfasis.com/notas/7300-criterios-la-
tercerizacion-transporte-terrestre

Congreso de la Republica (2008), “Ley que regula los servicios de

Tercerización Ley N.º 29245” (24/06/2008)

García Montes, Hugo Alejandro, y otra, “La Subcontratación de Servicios en

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Gitman, A. (1993). Rentabilidad Empresarial. (1er ed.) Mexico.

Gutiérrez, M (2014), “La Tercerización y su efecto en la situación económica y

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Trujillo”, (Tesis para obtener el título profesional de Contador Público).
Universidad Cesar Vallejo Trujillo – Perú.

Hernández, Fernández y Baptista (2016), Metodología de la Investigación (6ta

ed.) SAMPIER

53
Horna,K (2014), “tercerización contable en las MYPES del sector comercio y
su incidencia en la toma de decisiones en el distrito de Trujillo para el
año 2013”, (Tesis para obtener el título profesional de Contador
Público). Universidad Nacional de Trujillo – Perú

Murrugarra, V (2011),”Contribución del control interno en la rentabilidad

económica y competitividad del MOLINO SAN LUIS E.I.R.L.”, (Tesis
para obtener el título profesional de Contador Público). Universidad
Nacional de Trujillo – Perú

Romero (2015), “La Tercerización De Servicios Y La Razón Por La Que

Afecta Negativamente A La Funcionalidad De Los Derechos
Laborales”, con un diseño de investigación no experimental,
Ventura (2012), “Proyecto de aplicación de outsourcing para el servicio de
fotocopiado en el poder judicial”, tipo de investigación no experimental,
presentada en la Universidad del Pacifico Central.

54
ANEXOS
4.1. Cronograma de ejecución

Período 2016 2017

N° ACTIVIDADES SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ABRIL MAYO JUNIO JULIO MAYO
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Planeación X

2 Discusión y decisión del titulo X

3 Planteamiento del problema del estudio X

4 Justificación del problema, límites, objetivos X

5 Elaboración del marco teórico X

6 Definición d las variables e hipótesis X

7 jornada de investigación X

8 Elección de la muestra y población X

9 Aplicación de las muestras X

10 Método de análisis X

11 Revisión administrativos X

12 exposición del estudio X

13 Correcciones del jurado X X X

14 2da Jornada de Investigación X X

15 Recolectar Datos X X X

16 Procesar Datos X X

17 Primera Exposición X

18 Contrastación de Hipótesis X X X X

19 Discusión X X

20 Justificación del Trabajo X X

21 Presentación del estudio X X

22 Segunda Exposición X X

56
Anexo 1

Costos Reales Del Servicio Del Transporte De La Empresa

Capacidad De
Servicio De Total, Por Totale Por
Costo Del Combustible Por Unidad
Transporte De La Unidad 4 Unidad
Empresa
Meses Viajes Carro (Unidad) Galones Precio Total Mensual Mensual
ene-16 162 40.5 50 10 500 20,250 81,000
feb-16 165 41.25 50 10 500 20,625 82,500
mar-16 160 40 50 10 500 20,000 80,000
abr-16 181 45.25 50 10 500 22,625 90,500
may-16 170 42.5 50 9.5 475 20,188 80,750
jun-16 180 45 50 9 450 20,250 81,000
jul-16 164 41 50 9.2 460 18,860 75,440
ago-16 167 41.75 50 9 450 18,788 75,150
Set-16 161 40.25 50 9 450 18,113 72,450
oct-16 165 41.25 50 9.4 470 19,388 77,550
nov-16 151 37.75 50 10 500 18,875 75,500
dic-16 162 40.5 50 10 500 20,250 81,000
Total 1,988 497 600 115 5,755 238,210 952,840

Anexo 2

Costos Reales De Los Peajes

Capcaidad De Servicio
Totale Por Totale Por
De Trasnporte De La Costo Delpeaje Por Unidad
Unidad 4 Unidad
Empresa
Meses Viajes Carro (Unidad) Peaje Precio Total Mensual Mensual
ene-16 162 40.5 2 74.3 148.6 6,018 24,073
feb-16 165 41.25 2 74.3 148.6 6,130 24,519
mar-16 160 40 2 74.3 148.6 5,944 23,776
abr-16 181 45.25 2 74.3 148.6 6,724 26,897
may-16 170 42.5 2 74.3 148.6 6,316 25,262
jun-16 180 45 2 74.3 148.6 6,687 26,748
jul-16 164 41 2 74.3 148.6 6,093 24,370
ago-16 167 41.75 2 74.3 148.6 6,204 24,816
Set-16 161 40.25 2 74.3 148.6 5,981 23,925
oct-16 165 41.25 2 74.3 148.6 6,130 24,519
nov-16 151 37.75 2 74.3 148.6 5,610 22,439
dic-16 162 40.5 2 74.3 148.6 6,018 24,073
total 1,988 497 24 892 1,783 73,854 295,417

57
Anexo 3

Costos De Encarpado
Capcaidad De
Servicio De Totale Por Totale Por
Costo Delpeaje Por Unidad
Trasnporte De La Unidad 4 Unidad
Empresa
Meses Viajes Carro (Unidad) Cantidad PRECIO TOTAL Mensual Mensual
Ene-16 162 40.5 1 23 23 932 3,726
Feb-16 165 41.25 1 23 23 949 3,795
Mar-16 160 40 1 23 23 920 3,680
Abr-16 181 45.25 1 23 23 1,041 4,163
May-16 170 42.5 1 23 23 978 3,910
Jun-16 180 45 1 23 23 1,035 4,140
Jul-16 164 41 1 23 23 943 3,772
Ago-16 167 41.75 1 23 23 960 3,841
Set-16 161 40.25 1 23 23 926 3,703
Oct-16 165 41.25 1 23 23 949 3,795
Nov-16 151 37.75 1 23 23 868 3,473
Dic-16 162 40.5 1 23 23 932 3,726
Total 1,988 497 12 276 276 11,431 45,724

Anexo 4

Transporte De La Empresa Proceso De Tercerizacion

Capcaidad De
Servicio De Totale Por Totale Por
Costo Del Combustible Por Unidad
Trasnporte De La Unidad 4 Unidad
Empresa
Galone Preci TOTA
Meses Viajes Carro (Unidad) s o L mensual mensual
ene-16 90 22.5 30 10 300 6,750 27,000
feb-16 90 22.5 30 10 300 6,750 27,000
mar-16 90 22.5 30 10 300 6,750 27,000
abr-16 105 26.25 30 10 300 7,875 31,500
may-16 90 22.5 30 9.5 285 6,413 25,650
jun-16 110 27.5 30 9 270 7,425 29,700
jul-16 89 22.25 30 9.2 276 6,141 24,564
ago-16 95 23.75 30 9 270 6,413 25,650
Set-16 88 22 30 9 270 5,940 23,760
oct-16 91 22.75 30 9.4 282 6,416 25,662
nov-16 76 19 30 10 300 5,700 22,800
dic-16 92 23 30 10 300 6,900 27,600
total 1,106 277 360 115 3,453 79,472 317,886

58
Anexo 5

Costos Reales De Los Peajes En Proceso De Tercerizacion

Capcaidad De
Servicio De Totale Por Totale Por
Costo Delpeaje Por Unidad
Trasnporte De La Unidad 4 Unidad
Empresa
Meses Viajes Carro (Unidad) Peaje Precio Total Mensual Mensual
ene-16 162 40.5 1 74.3 74.3 3,009 12,037
feb-16 165 41.25 1 74.3 74.3 3,065 12,260
mar-16 160 40 1 74.3 74.3 2,972 11,888
abr-16 181 45.25 1 74.3 74.3 3,362 13,448
may-16 170 42.5 1 74.3 74.3 3,158 12,631
jun-16 180 45 1 74.3 74.3 3,344 13,374
jul-16 164 41 1 74.3 74.3 3,046 12,185
ago-16 167 41.75 1 74.3 74.3 3,102 12,408
Set-16 161 40.25 1 74.3 74.3 2,991 11,962
oct-16 165 41.25 1 74.3 74.3 3,065 12,260
nov-16 151 37.75 1 74.3 74.3 2,805 11,219
dic-16 162 40.5 1 74.3 74.3 3,009 12,037
total 1,988 497 12 892 892 36,927 147,708

Anexo 6

COMBUSTIBLE PEAJES VIATICOS

ENCARPADA CARGADA LAVADA OTROS TOTAL
CANTIDAD GL PRECIO TOTAL NUMERO PRECIO TOTAL DIA PRECIO TOTAL
50.00 10.00 500.00 2.00 74 148.00 3.00 30.00 90.00 23.00 30.00 15.00 70.00 876.00

59
 ANEXO 07

Evidencias

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN ALCA E.I.R.L

Tracto y carreta 1

60
Tracto y carreta 2

Tracto y carreta 3

61
 Tracto y carreta 4

Premio al Sr. Jose Luis Alvarez Palacios por mejor asociado

62