CAPACIDAD SOPORTANTE DE LOS SUELOS DE LA SUBRASANTE

Ensayos para determinar la Capacidad de soporte de la subrasante

1. Penetración estándar
2. CBR
3. Triaxial
4. Cortante directo
5. Axial (q0)
6. Módulo resiliente (MR), pavimentos flexibles
7. Módulo de reacción de la subrasante, pavimentos rígidos

Ensayo de Penetración Estándar SPT

Constituye el ensayo o prueba más utilizado en la realización de sondeos. El ensayo consiste

en hincar el tubo partido para que penetre 30 cm en el terreno, ayudados de un martillo de
140 lbs de peso y una altura de caída de 75 cm, contabilizándose el número de golpes N

CBR
El CBR es un ensayo para evaluar la calidad de un material de suelo para ser utilizado para
terracería, Subbase o base.

Triaxial
Su principal acción es obtener parámetro de corte del suelo y la relación esfuerzo deformación
a través de la determinación del esfuerzo cortante. Es un ensayo complejo, pero la información
que entrega es la más representativa del esfuerzo cortante que sufre una masa de suelo al ser
cargada.
Cortante directo
Los ensayos de corte "in situ" obedecen a los mismos principios y metodologías que los de
laboratorio. Su empleo más típico es la determinación de la resistencia al corte de diaclasas o
planos de debilidad de macizos rocosos.

La interpretación del ensayo es directa. Se miden desplazamientos en dirección horizontal y

vertical. Se obtienen resultados sobre la deformabilidad de la diaclasa ensayada (módulos
normal, transversal y de dilatancia), así como su resistencia al corte. La razón de ensayar bloques
de gran tamaño suele ser el análisis de la influencia de rugosidades de gran escala en la
resistencia.

Prueba axial
El ensayo de compresión no confinada, también conocido con el nombre de ensayo de
compresión simple o ensayo de compresión uniaxial, es muy importante en Mecánica de Suelos,
ya que permite obtener un valor de carga última del suelo, el cual, como se verá más adelante
se relaciona con la resistencia al corte del suelo y entrega un valor de carga que puede utilizarse
en proyectos que no requieran de un valor más preciso, ya que entrega un resultado
conservador. Este ensayo puede definirse en teoría como un caso particular del ensayo Triaxial.
Módulo Resiliente (MR)
Indicador de la capacidad de soporte de la subrasante para pavimentos flexibles.

MR= σ
ƐRECUPERADA
El módulo resiliente lo podemos relacionar con el CBR, para lo que se utilizara la figura F’-F-6 de
la guía AASHTO.

MR = 1500 CBR, lb/pulg2 Solo se puede usar para suelos de CBR < 10 y
suelos finos.

MR = 10.34 CBR MPa

Módulo de reacción
Se utiliza la prueba de placa de carga. Simula las cargas transmitidas por las losas de concreto

El módulo resiliente lo podemos relacionar con el CBR, para lo que se utilizara la figura F’-F-6
de la guía AASHTO.

La expansividad se produce exclusivamente en suelos arcillosos.

Es necesario estudiar también el hinchamiento de los suelos, ya que el hinchamiento nos da una
advertencia de la expansividad del suelo. Cuando un suelo es de alta expansión se realiza la
prueba de “LAMBE”, para determinar el potencial de cambio volumétrico (PVC).
Odómetro
Se utiliza para ver cuánto se expande el suelo y mide la presión necesaria para que el suelo no
se expanda y se le llama presión de expansión o hinchamiento.

No se aplica presiones sobre la muestra y lo que se calcula es el hinchamiento libre o expansión

libre.

HINCHAMIENTO EN SUELOS

% HINCHAMIENTO EXPANSIVIDAD

<1 No expansivo

1-3 Moderado

3-5 Expansivo

>5 Muy expansivo

MEDIDAS QUE HAY QUE TOMAR PARA EVITAR PROBLEMAS RELACIONADOS A LA EXPANSION

1. Si la expansión no es un muy grande se podría utilizar compactación (estabilización

mecánica).
2. Si es moderadamente expansiva se puede sustituir el suelo de unos 60cm del nivel de la
subrasante.
3. Sobrecargas, colocar relleno que cargue sobre el suelo expansivo en la misma medida,
que este genera el esfuerzo de expansión. Los rellenos no resultan económicos para
expansiones de gran magnitud, es solución para expansiones menores.
4. Estabilización química (con cal, cemento, etc.), satisfacer la demanda de iones para
evitar que el suelo se expanda con el agua. Cuando mucho se puede estabilizar 40 cm
con este método.
5. Controlar el agua, (movimiento del agua), como por ejemplo, subdrenajes, evitando que
el suelo pierda agua, construyendo barreras que podrían ser una membrana de
geosintetico o suelos estabilizados químicamente o combinación de los dos.

.
ANALISIS ECONOMICO PARA ELEGIR DIVERSAS ALTERNATIVAS DE PAVIMENTO

La aplicación de los principios de ingeniería económica a los proyectos de pavimentos se da

generalmente a 2 niveles:

 Primero están las decisiones de gestión requerida para determinar la factibilidad y

programar un proyecto.
 Segundo a nivel de proyecto se requiere tener la mayor economía cuando ya se ha
determinado que ese proyecto era económicamente factible.

Uno de los métodos para escoger la mejor alternativa seria traer todos los costos al valor
presente, la alternativa con menor costo es la solución. Hay que incluir los costos de los usuarios.

Otra metodología seria la relación beneficio costo. La alternativa con mayor beneficio costo es
la solución.

Periodo de servicio

Es el tiempo que dura una alternativa de pavimento sin necesitar ser rehabilitada. Generalmente
los pavimentos flexibles tienen un periodo de servicio de 12 a 15 años y los rígidos 30
años.

Periodo de análisis

Periodo de tiempo en el cual se analizan las diferentes alternativas de pavimentos

Los beneficios son los ahorros de cada alternativa con respecto a la alternativa de no hacer nada.

Los costos de operación de los usuarios en la alternativa de no hacer nada son elevados.

PARA PAVIMENTOS RIGIDOS

A)
B)
Mantenimiento Periódico

Sello de agregados cada 4 a 5 años, el pavimento flexible tiene que ser sellado (sello de
agregados). En los rígidos las juntas se abren y hay que sellar grietas.

Mantenimiento rutinario

1. Bacheo
2. Señalización
3. Limpieza de drenajes
4. Limpieza de maleza
5. Sellado de grietas

Mantenimiento desfasado

Cuando no se cuenta con el dinero para dar mantenimiento a todas las carreteras se prioriza y
se le da el mantenimiento a las que más lo necesitan y a las otras se les da un mantenimiento
menor, desfasando las actividades requeridas para otras fechas o para cuando se vuelvan
prioritarias.

FACTORES INVOLUCRADOS EN EL ANALISIS DE COSTOS Y BENEFICIOS DEL PAVIMENTO

Costos de la agencia

1. Costos de construcción inicial

Ejemplo:
Costos administrativos asociados con el diseño, el cálculo de la cantidad de materiales
de cada capa).

2. Costos de rehabilitación
Ejemplo:
Necesita una estructura adicional como un doble tratamiento

3. Costos de mantenimiento periódico

Ejemplo:
Sello de agregados cada 4 o 5 años, en pavimento flexible tiene que ser sellado.

4. Mantenimiento rutinario
Ejemplo:
Bacheo, señalización, limpieza de drenajes, limpieza de maleza y sellado de grietas.

5. Valor residual al final del periodo de análisis (podría ser un costo negativo)
6. Costos de administración
7. Costos de financiamiento
8. Costos de control de tráfico (si son requeridos)
Costos de los usuarios

1. Costos del tiempo de recorrido

2. Costos de operación del vehículo
Ejemplo:
Consumo de combustible, mantenimiento, consumo de aceite, desgaste de llantas,
repuestos.

3. Costos de los accidentes

4. Costos de la incomodidad
5. Costos de las demoras durante las operaciones de rehabilitación y servicio