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Volumen de control
para un flujo uniforme
en un canal abierto
donde F1 y F2 son las fuerzas de presión hidrostática a través de cualquier extremo del volumen de
control, como se muestra en la figura en el margen. Porque el flujo está a una profundidad uniforme
(Y1=Y2), resulta que F1=F2 así que estas dos fuerzas no contribuyen al equilibrio de la fuerza. El
termino 𝜔 sin Θ es el componente del peso del fluido que actúa bajo la pendiente, y 𝜏𝜔 𝜌𝜄 es la
fuerza de corte en el fluido, actuando arriba de la pendiente como resultado de la interacción del
agua y el perímetro mojado del canal. En consecuencia, la ecuación 10.15 se convierte:
𝜔 sin 𝜃
𝜏𝜔= = 𝜔𝑆𝑜 /𝑃𝑙
𝜌𝑙
donde hemos usado la aproximación que sin 𝜃~ tan 𝜃 = 𝑆𝑜 , ya que la pendiente inferior suele ser
muy pequeña (𝑆𝑜 ≪ 1). Ya que 𝜔 = 𝛾𝐴𝑙 y el radio hidráulico está definido como 𝑅ℎ = 𝐴/𝑃 , la
ecuación de equilibrio de fuerzas se convierte:
𝛾𝐴𝑙𝑆𝑜
𝜏𝜔 = = 𝛾𝑅ℎ 𝑆𝑜 (10.16)
𝑃𝑙
La mayoría de los flujos de canal abierto son turbulentos en lugar de laminar. De hecho, los números
típicos de Reynolds son bastante grandes, muy por encima del valor de transición y en el régimen
totalmente turbulento. Para flujos de tubería de número Reynolds muy grandes (flujos totalmente
turbulentos), el factor de fricción, f, se encuentra que es independiente del número de Reynolds,
depende solo de la rugosidad relativa, 𝜀⁄𝐷, de la superficie de la tubería.
Para tales casos, el esfuerzo cortante de la pared es proporcional a la presión dinámica,𝜌𝑉 2 /2, e
independiente de la viscosidad. Es decir,
𝑉2
𝜏𝜔 = 𝐾𝜌
2
𝑉2
𝐾𝜌 = 𝛾𝑅ℎ 𝑆𝑜
2
𝑉 = 𝐶√𝑅ℎ 𝑆𝑜 (10.17)
donde la constante C se denomina coeficiente Chezy y la ecuación es llamada la ecuación de Chezy.
Esta ecuación una de las más viejas del área de mecánica de fluidos, fue desarrollada en 1768 por
A. Chezy (1718-1798), un ingeniero francés que diseñó un canal para el suministro de agua de París.
El valor del coeficiente de Chezy, que debe ser determinado por experimentos, no es adimensional,
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pero tiene las dimensiones de (𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑)2 por tiempo (la raíz cuadrada de las unidades de
aceleración).