GEN

“Año del Diálogo y Reconciliación Nacional"

UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTDAD DE INGENIERIA CIVIL

SEMINARIO DE TESIS

CUAL ES LA VIDA UTIL EN LAS CALLES DE LIMA

DOCENTE :

ING OCROSPOMA

ALUMMNOS:

JEYSON GROVER MIRANDA JUAREZ

CICLO X

LIMA – PERU

2018
GEN
TEMA DE INVESTIGACION

¿Cuál es la vida útil de los pavimentos flexibles

en la ciudad de lima?
P.O.E
$ 2 millones es el valor de un km de pista y $
20 mil millones es el patrimonio total de
calzadas en el Perú. El asfaltado debería durar
entre 15 y 20 años.
OBEJTIVO GENERAL
construir un catastro que identifique por
donde pasan las vehículos de carga pesada
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Realizar estudios de suelos adecuado para que
no ocurran los asentamientos en las pistas
Escoger muestra de los factores que afectan a
los pavimentos afectados
GEN

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Realizar estudios de suelos adecuado para que
no ocurran los asentamientos en las pistas
escoger muestra de los factores que afectan a
los pavimentos afectados
¿Cuáles son los factores que afectan y que
soluciones tendríamos que dar para mejorar la
vida útil de los pavimentos?
JUSTIFICACION
Mi proyecto de investigación se justifica desde el
punto de vista económico porque permitiría
ahorrar al estado ya que $ 2 millones es el valor
de un km de pista y $ 20 mil millones es el
patrimonio total de calzadas en el Perú
GEN

Variables
San Martin de Porres , san juan de
lurigancho, villa el salvador , breña, pueblo
libre , surco, surquillo, miraflores, lince, al
propio cercado de lima y a otros, y nos
encontramos con forados ignorados durante
años.
Según un estudio de la Asociación de Víctimas
de Accidentes de Tránsito (Aviactran), por cada
kilómetro recorrido se puede encontrar ocho
baches en zonas urbanas de Lima
Metropolitana. En las vías denominadas
rápidas hay al menos dos huecos por cada
kilómetro.
Un conductor gasta s/.1,000 al año el mal
estado de las pistas obliga a los conductores a
cambiar los repuestos de sus vehículos mucho
antes de lo previsto y esto les genera cuantiosos
gastos y pérdida de tiempo.
GEN

FUENTES

https://larepublica.pe/sociedad/371760-pesimo-asfalto-ubica-a-pistas-de-lima-entre-
las-peores-del-mundo
www.limateca.org/uploads/.../2005_Las_viejas_calles_de_Lima_-_Juan_Bromley.pdf

https://www.mtc.gob.pe/estadisticas/transportes.html

tipos de suelos
GEN
GEN
GEN

HIPOTESIS GENERAL

ESTE PROYECTO SE REALIZA PARA DISEÑARA BUENAS CARPETAS ASFALTICAS QUE

DURAN MAS DE 20 AÑOS Y ESTO REDUCIRA EL GASTO EN MANTENIMIENTO EN LAS
CALLES

HIPOTESIS ESPECFICAS

LOS DISEÑOS DE PAVIMENTOS SE PODRIAN MEJORAR APLICANDO LOS LABORATORIOS

USADOS EN ESTADOS UNIDOS

ESTA IMPLEMANTACION SON MEJORES TIENE EN CUENTA EL CLIMA , LA TEMPERATURA Y EL

TRANSITO

MATRIZ OPERACIONAL VARIABLE

VARIABLE

EL SUELO A ESTUDIAR

INSUTO

CAPACIDAD PORTANTE DEL SUELO

INDICADOR

LIMITIS DE CONSISTENCIA

KG/CM2

METODO DE OBTENCION

ENSAYO DE GRANULOMETRIA

ENSAYO TRIAXIAL Y ENSAYO DE CBR

GEN

PLANOS
GEN

MARCO TEORICO

“pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se

reflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan
sobre él. El uso de pavimentos flexibles se realiza
fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como
puedan ser vías, aceras o parkings.”
La estructura de pavimento flexible esta compuesta por
varias capas de material. Cada capa recibe las cargas por
encima de la capa, se extiende en ella, entonces pasa estas
cargas a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la capa más
abajo en la estructura del pavimento, recibe menos carga.