Indicador de la presión de aceite del motor

Este indicador es en esencia

un manómetro, de medición a distancia
que está constantemente indicando en el tablero de instrumentos el valor de
la presión de aceite en el conducto principal del motor. Este conducto recibe
directamente el aceite de la bomba de lubricación y lo distribuye al resto del
motor.

Los fabricantes de automóviles usan diferentes modos para hacer la medición

pero las dos mas comunes son:

1.- Usando un manómetro de tubo de Bourdon en el tablero y un conducto

delgado hasta el motor.

2.- Convirtiendo la señal de presión a un cambio de resistencia eléctrica y luego

midiendo esta con un galvanómetro de cuadros cruzados o un indicador de
lámina bimetálica.
Conversión de presión a resistencia eléctrica
Para esta función lo
común es que se
utilice un sensor
provisto de un
diafragma que se
deforma en mayor o
menor grado en
dependencia de la
presión que recibe, la
deformación del
diafragma mueve un
Figura 1.
contacto desplazable
que se desliza sobre
una resistencia eléctrica fija cambiando el valor de salida del sensor.

En la figura 1 puede verse un esquema representativo de como funciona este

convertidor.
Este dispositivo está conectado en serie con el instrumento indicador del tablero
de instrumentos, de manera que el circuito se completa a tierra aquí, a través del
cuerpo metálico del dispositivo y de la unión roscada al motor. La corriente
procedente del indicador del tablero entra por el tornillo de conexión y se cierra a
tierra por medio de la resistencia eléctrica.

Cuando actúa la presión en el diafragma, este se deforma mas o menos en

dependencia de la presión, y mueve el contacto deslizante haciendo cambiar la
resistencia total del aparato y con ello, la posición de la aguja en la escala del
indicador.

La presión de aceite en el conducto principal del motor oscila rápidamente

alrededor de un valor promedio debido al bombeo pulsante de la bomba de
lubricación, para que estas pulsaciones no se trasmitan a la aguja del indicador ni
a los componentes del sistema, estos sensores tiene una comunicación muy
estrecha entre la cámara del diafragma (azul) y el conducto de presión del motor.
De esta forma las oscilaciones de la presión se amortiguan y el sensor funciona
con el valor promedio de la presión.
En algunos automóviles este indicador no existe y solo se usa una alarma
luminosa, sonora o ambas en caso de que la presión de aceite descienda a un
valor peligroso para el motor.