UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA QUÍMICA

 Curso:
Transferencia de Calor

 Docente:
Ing. Oscar Aliaga Flores

 Tema:
Equipos con Aletas en la Industria: Radiador

 Integrantes:
- Alvines Inga Rosita
- Atarama Aranda Saul
- Curay Zegarra Oliver

PERU_2019
I. TITULO
II. INTRODUCCION
III. ALETAS
 Definición
 Tipos
 Cálculos de Eficiencia
 Uso y aplicaciones
 Material de fabricación

IV. TRANSFERENCIA DE CALOR EN UN RADIADOR

 Definición
 Componentes
 Determinación de la transferencia de calor

V. CONCLUSIONES
VI. BIBLIOGRAFÍA
EQUIPOS CON ALETAS EN LA INDUSTRIA:
TRANSFERENCIA DE CALOR EN UN RADIADOR
INTRODUCCION
La Transferencia de Calor es, una ciencia de la ingeniería y una disciplina práctica, cuyo objetivo
es cuantificar los flujos de transporte de calor en procesos naturales y de Ingeniería. Existen
diferentes modos de transferencia de calor como la conducción, la radiación y la convección. Al
hablar de Superficie Extendida (Aletas), se hace referencia a un sólido que experimenta
transferencia de energía por conducción dentro de sus límites, así como transferencia de energía
por convección y/o radiación entre sus límites y los alrededores. Las Aletas, son superficies
utilizadas como un mecanismo que acelera el enfriamiento de una superficie, de forma que
combinan el sistema de conducción y convección en un área, ya sea, por ejemplo, una pared. Al
añadir una aleta a la pared en cuestión, el calor fluirá no sólo por la pared, sino también por la
superficie de la aleta, lo cual provocará la aceleración del enfriamiento. Las aletas son utilizadas
principalmente cuando el coeficiente de transferencia de calor es muy bajo, esto es compensado
con el área añadida por la superficie extendida. Estas superficies, se usan para mejorar la
transferencia de calor, y no se deben usar a menos que se justifique el costo adicional y la
complejidad del trabajo requerido para su instalación. El desempeño de las aletas, se juzga sobre
la base de la comparación de la transferencia de calor al instalarse las aletas, con la razón de
transferencia de calor que se tenía antes de instalar las aletas El presente informe, describe las
aletas de transferencia de calor, su definición conceptual, uso y empleo, los materiales de los que
se construye, los tipos de aletas, con la inclusión de algunas fórmulas e imágenes, al igual que sus
aplicaciones.

DEFINICIÓN DE ALETAS
Las Aletas, son sólidos que transfieren calor por conducción a lo largo de su geometría y por
convección a través de su entorno, son sistemas con conducción convección. Es decir, estas
superficies extendidas o aletas, con respecto a la transferencia de calor, se refiere a un sólido que
experimenta transferencia de energía por conducción dentro de sus límites, así como transferencia
de energía por convección y radiación entre sus límites y los alrededores. La aplicación más
frecuente es aquella en la que se usa una superficie extendida de manera específica para aumentar
la rapidez de transferencia de calor entre un sólido y un fluido contiguo. Las aletas se usan cuando
el coeficiente de transferencia de calor por convección h es pequeño. Dada la relación que expresa
el intercambio de calor por convección de un sólido a un fluido:
𝑄 = ℎ𝐴Δ𝑇
Se deduce que el calor disipado por una superficie aumenta con:
a) el coeficiente convectivo,
b) el área expuesta al fluido
c) la diferencia de temperatura entre la superficie y el fluido.
En los casos en que interesa aumentar la disipación desde una superficie (por ejemplo: la carcasa
de motores, intercambiadores de calor) se recurre al uso de superficies extendidas (aletas),
especialmente si se tiene una pequeña diferencia de temperatura y un bajo coeficiente convectivo.
Son superficies extendidas fabricadas de materiales altamente conductores, que aumentan la
velocidad de la transferencia de calor. Esto se debe ya que al soldar o colocar las mismas sobre la
superficie, se aumenta el área de exposición a la transferencia de calor por convección y radiación.
En el análisis de las aletas, se considera operación estacionaria sin generación de calor en la aleta y se
supone que la conductividad térmica k del material permanece constante.
También, por conveniencia en el análisis, se supone que el coeficiente de transferencia de calor por
convección, h, es constante y uniforme sobre toda la superficie de la aleta. Se reconoce que, en general,
ese coeficiente h varía a lo largo de la aleta así como de su circunferencia y que su valor en un punto
es una fuerte función del movimiento del fluido en ese punto.

TIPOS DE ALETAS
Existe en el mercado una gran variedad de diseños innovadores de aletas y parece que la única
limitación existente es la imaginación. A continuación se resume de forma clara los tipos más
comunes, así como las fórmulas a utilizar para el análisis

 Aleta anular: Es aquella que se une de forma circunferencial a un cilindro, y su sección

transversal varía con el radio desde la línea central del cilindro.
 Aleta recta de perfil triangular.
 Aleta recta de perfil parabólica.
 Aleta de aguja o spin: Es una superficie prolongada de sección transversal circular. Las
aletas de aguja también pueden ser de sección transversal uniforme o no uniforme.
 Aleta de aguja parabólica.

Eficiencia de aletas (𝜼)

*EFICICENCIA DE UNA ALETA (𝒏𝒇 ):

La eficiencia de una aleta es la relación que existe de entre el calor (𝑄̇𝑓 ) que se transfiere de una
aleta con condiciones determinadas, y la transferencia de calor máxima (𝑄̇𝑚𝑎𝑥 ) que existiría si
esa aleta estuviera a la máxima temperatura (la temperatura de la base).

𝑄̇𝑓 𝑄̇𝑓
𝑛𝑓 = =
𝑄̇𝑚𝑎𝑥 ℎ𝐴𝑓 𝜃𝑏

𝐴𝑓 : Área de la superficie de la aleta que se expone a convección

Arreglo de aletas
Cuando sobre una superficie se agregan dos o más aletas estamos en presencia de un arreglo, para
este tipo de caso puede definirse una eficiencia global que involucra la disipación de calor desde
las aletas y desde la superficie, en este tipo de sistema es necesario definir una eficiencia global.

Eficiencia global
En contraste con la eficiencia (𝒏𝒇 ) de una aleta, que caracteriza el rendimiento solo de una aleta,
la eficiencia global (𝑛𝑜 ) caracteriza a varias aletas similares y a la superficie base a la que se unen,
por ejemplo, los que se muestrean en la figura

calor real transferido por la aleta

𝜂:
calor que se transferiría si estuviera a una temperatura uniforme e igual a la de la base

𝑄̇𝑡
𝑛𝑜 =
𝑄̇𝑚𝑎𝑥

𝑄̇𝑚𝑎𝑥 = ℎ𝐴𝑓 𝜃𝑏

Donde:

𝑄̇𝑡 : transferencia de calor total desde las aletas y la base (espacios libres de aletas)

𝑄̇𝑚𝑎𝑥 : Maxima transferencia de calor suponiendo temperatura uniforme en todo el sistema.

𝐴𝑡 : área total del arreglo que se expone a la convección (espacios libres de aletas y área
superficial de todas las aletas)

Transferencia de calor en superficies extendidas

La máxima transferencia de calor 𝑄̇𝑚𝑎𝑥 es el caso ideal y resultara posible si toda la aleta, así
como la superficie base se mantuvieran a Tb, siendo esta la temperatura de la base y la máxima
temperatura en el sistema.

La transferencia de calor total 𝑄̇𝑡 es lo que real mente ocurre cuando las aletas y la parte de base
que no posee aletas se exponen a convección, pudiéndose determinar esta transferencia de calor
como sigue:
 𝑸̇𝒕 = 𝑵𝑸̇𝒇 + 𝑸̇𝒃 , 𝑸̇𝒃 = 𝒉𝑨𝒃 𝜽𝒃

Donde:
N: cantidad de aletas en el arreglo
Q̇ f : Calor de una aleta
Q̇ b : Calor disipado desde los espacios libres de aletas

calor real transferido por la aleta

𝜂:
calor que se transferiría si estuviera a una temperatura uniforme e igual a la de la base

USOS Y APLICACIONES
Las superficies con aletas son de uso común en la práctica para mejorar la transferencia de calor
y a menudo incrementar la razón de esa transferencia desde una superficie varias veces.
Son utilizadas para extraer calor excedente y enfriar de equipos y circuitos eléctricos.
Hoy en día son muy utilizadas en cualquier circuito o elemento de algún equipo tecnológico, y se
observa dichas superficies con aletas.
Las aletas de transferencia de calor están presente en gran escala en los equipos utilizados a nivel
industrial, sin embargo también son utilizados en una gran diversidad de equipos esenciales y que
han facilitado durante mucho tiempo la vida Y el trabajo del ser humano.
Como, por ejemplo:

 RADIADORES
 REFRIGERADORES
 MOTORES ELECTRICOS
 COMPUTADORAS

Y a nivel industrial:

 Evaporadores aleteados
 Hornos de planta
 Tubos de caldera
 Intercambiadores de calor

MATERIAL DE FABRICACION:
Las aletas están hechas de materiales altamente conductores, es decir materiales que presentan
una alta conductividad térmica. La mayoría de las veces suelen ser fabricadas de aluminio, pero
también otros materiales como:

 Aceros al carbono A366

 Aceros inoxidables tipo 304, 310, 321, 409,410
 Aleaciones de alto cromo
TRANSFERENCIA DE CALOR EN UN RADIADOR
Radiador
El radiador del coche, al igual que la bomba de agua, es un elemento que forma parte del sistema
de refrigeración del vehículo, pues su principal misión es la de evitar que se produzcan
sobrecalentamientos en el motor para que éste trabaje de manera óptima a cualquier nivel y
ofrezca el máximo rendimiento.
Las aletas en placas delgadas del radiador de un automóvil aumentan en gran medida la razón de
transferencia de calor al aire.

Por lo general, el radiador está formado por un grupo de tubos de cobre que están situados
espaciadamente y en paralelo. Estos tubos están dotados también con un sistema de aletas que
permite ampliar la superficie a través de la cual se disipa el calor.

Componentes
El radiador está compuesto por las siguientes partes:
Tubos: es la parte del radiador por donde circula el agua caliente que proviene del motor para ser
refrigerada por medio de las aletas.
Aletas: es una lámina de cobre en forma de acordeón o lineal que se encuentra ubicada entre los
tubos y es la que hace posible la generación de turbulencia de aire cuando éste pasa a través del
radiador. O sea: la función de las aletas ayuda notablemente a disipar el calor.
Colectores: es una lámina de latón de cobre debidamente confeccionada, colocada en la parte
superior e inferior del radiador donde van soldados los tanques y los tubos.
Laterales: es una estructura metálica que refuerza los costados del radiador.
Tanques: es el componente por medio del cual se conecta la manguera de entrada o salida de
agua proveniente del motor, éstos pueden ser de cobre para los radiadores de cobre (o de plástico
para los radiadores de aluminio.)

TRANSFERENCIA DE CALOR

Cuando el motor al alcanzar una cierta temperatura provoca que el termostato se abra, (el trabajo
del termostato es bloquear el paso de refrigerante por el radiador). En este proceso es cuando el
radiador le presta un poco de refrigerante más frío al motor. Ahora bien: resulta que el radiador
también va tomando temperatura de forma lenta pero progresivamente. Entonces ya no tiene agua
tan fría como antes para entregar, entonces otra vez el termostato, se va abriendo cada vez más y
más a medida que el radiador ya no esta tan frío.
El funcionamiento sería el siguiente, los tubos (también llamados haces) reciben el refrigerante
caliente que proviene del motor a través del tanque situado en la parte superior, y éste se enfría
mediante el aire que proviene de las aletas, y es empujado a través del ventilador. Después, una
vez frio, el refrigerante regresa a su lugar a través del tanque inferior del radiador.
EJEMPLO:
Se tiene un radiador operando a temperatura ambiente de 24°C, el material caracteristico de este
radiador es aluminio, teniendo un coeficiente de conducción térmica a estas condiciones de
operación (k= 250.96 KJ/h.m.°K). Este equipo posee 2300 aletas de tipo rectangular, presentando
las siguientes características de acuerdo a la figura.
Sabiendo que la temperatura de la base es 150°C. Determinar la transferencia de calor total del
arreglo de aletas, así como su eficiencia.
DATOS:

L=25mm

W= 60cm

t=1.5mm

AIRE:

h=45w/𝑚2 . °𝐾

ℎ𝑝
𝑚=√
𝑘𝐴

𝐴 = 𝑤∗𝑡, 𝑃 = 2𝑤 + 2𝑡
𝐴 = (0.4 ∗ 2 ∗ 10−3 )𝑚2
𝐴 = 1.2 ∗ 10−3 𝑚2

𝑃 = (2 ∗ 0.6 + 4 ∗ 10−3 )
𝑃 = 1.203 𝑚

45𝑤
( 2 )∗(1.203𝑚)
 𝑚= √ 𝑘𝑗
𝑚 ∗𝑘
1ℎ
(250.96 ∗𝑚∗𝑘)∗(1.2∗10−3 𝑚2 )∗( )
ℎ 3600𝑠
−1
𝑚 = 2543.9 𝑚
45𝑤
 𝑄𝑚𝑎𝑥 = (𝑚2 ∗𝑘) ∗ [(0.6 ∗ 0.5)𝑚2 + 20(0.6 ∗ 0.002)] ∗ 423𝑘
𝑄𝑚𝑎𝑥 = 6167,34 𝑤
𝑡𝑔ℎ(𝑚∗𝐿𝑐 )
 𝑛= 𝑚∗𝐿𝑐

𝑡
𝐿𝑐 = 𝐿 +
2
0.002
𝐿𝑐 = 0.025 +
2
𝐿𝑐 = 0.026 𝑚
𝑡𝑔ℎ(804 𝑚−1 ∗ 0.026 ∗ 10−3 𝑚)
𝑛=
804 𝑚−1 ∗ 0.026 ∗ 10−3 𝑚
𝑛 = 0.048

𝑄𝑓
 𝑛= 𝑄𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑎𝑙𝑒𝑡𝑎 = 45 × (0.6 × 0.002) × (150 − 24)
𝑄𝑚𝑎𝑥.𝑎𝑙𝑒𝑡𝑎

𝑄𝑓 = 0.048 ∗ 6.804 𝑄𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑎𝑙𝑒𝑡𝑎 = 6.804 𝑤

𝑄𝑓 = 0.326 𝑤
 𝑤
 𝑄𝑏 = 45 𝑚2 𝑘 × (0.275)𝑚2 × (150 + 273)𝑘

𝑄𝑏 = 5234.6 𝑤

 𝑄𝑡 = 𝑁 × 𝑄𝑓 + 𝑄𝑏

𝑄𝑡 = 20 × (0.326) + 5234.6

𝑄𝑡 = 5241.12 𝑤

𝑄𝑡
 𝑛0 =
𝑄𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜

5241.12
𝑛0 =
6167.34

𝑛0 = 0.85

CONCLUSION

Las aletas desde hace mucho tiempo son utilizadas con el fin de incrementar la razón de
transferencia de calor de una superficie. En el diseño de una superficie con aleta, la cantidad de
energía calorífica disipada se determina ayudado del gradiente de temperatura y el área
transversal.

BIBLIOGRAFIA:

https://prezi.com/h8efdgv4uv70/determinacion-de-la-transferencia-de-calor-en-un-
radiador-de-automovil/

https://es.scribd.com/document/365333982/Transferencia-de-Calor-Radiador

https://studylib.es/doc/4473026/transferencia-de-calor-en-superficies-extendidas--aletas-
ANEXOS

Aleta espiral tubo utilizado para eléctrico calentador de aire industrial

Calefactor de aire vapor intercambiador de calor de tubo de aletas para planta

química