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RIO MAR
PLAN VIAL
PROVINCIAL DE
HUARI
Octubre, 2003
VERSIÓN FINAL
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO
PRESENTACIÓN
1. ASPECTOS GENERALES................................................................................................... 1
2.1 Relieve......................................................................................................................................... 5
2.2 Características ecológicas........................................................................................................ 5
2.3 Recurso Suelo.......................................................................................................................... 6
2.4 Recursos Hídricos.................................................................................................................... 8
2.5 Flora y Fauna zonas de vida.................................................................................................. 8
2.6 Medio Físico y la vialidad........................................................................................................11
2.7 Recursos Mineros.....................................................................................................................12
2.8 Recursos Turísticos ................................................................................................................15
7. ANALISIS DE LA VIALIDAD............................................................................................. 81
CAPITULO II
ANEXO
BIBLIOGRAFÍA
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
N° 1 : Mapa de Ubicación
N° 2 : Mapa de distribución política
N° 3 : Mapa de Cobertura Vegetal
N° 4 : Mapa Forestal
N° 5 : Mapa de Vulnerabilidad
N° 6 : Mapa de Capacidad de Uso Mayor
N° 7 : Mapa de Hidrología
N° 8 : Mapa de Minas
N° 9 : Mapa de Potencial Turístico
N° 10 : Mapa de Centros poblados
N° 11 : Mapa de Pobreza
N° 12 : Mapa de Centros Educativos y de Salud
N° 13 : Mapa de Flujos Económicos
N° 14 : Mapa Vial Departamento de Ancash
N° 15 : Mapa Vial Provincia de Huari
N° 16 : Mapa Vial distrito de Huari
N° 17 : Mapa Vial distrito de Paucas y Uco
N° 18 : Mapa Vial distrito de Huacchis
N° 19 : Mapa Vial distrito de Rapayan
N° 20 : Mapa Vial distrito de Anra y Huacachi
N° 21 : Mapa Vial distrito de Ponto
N° 22 : Mapa Vial distrito de Rahuapampa
N° 23 : Mapa Vial distrito de San Pedro de Chaná
N° 24 : Mapa Vial distrito de Huachis
N° 25 : Mapa Vial distrito de Cajay
N° 26 : Mapa Vial distrito de Huantar
N° 27 : Mapa Vial distrito de San Marcos
N° 28 : Mapa Vial distrito de Chavín de Huantar
N° 29 : Mapa Caminos de Herradura
RELACION DE CUADROS
Capitulo I
Capitulo II
2 – 1 : Marco Lógico
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Capítulo III
Capitulo IV
RESUMEN EJECUTIVO
Huari también es importante en el contexto regional, por la presencia del Templo Chavín
de Huantar y la Mina Antamina. Constituye además el espacio de conexión de la provincia
de Antonio Raymondi y Carlos Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y
la costa.
2. Caracterización de la problemática
La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Es importante
resaltar, que paradójicamente, la fuente de mayor aporte al PBI nacional: La Mina
Antamina, se ubica en un distrito Muy Pobre: San Marcos.
Por otro lado, a pesar de su gran potencial turístico, representado sobre todo por el
Templo de Chavín de Huantar, en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas
y culturales a lo largo de casi toda la provincia, esta actividad no significa, en la actualidad,
un aporte importante a la economía de la provincia.
Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta
de carreteras y caminos vecinales en buen estado. Con una buena articulación, la capital
provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los
distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en
Ancash y Huamalíes e incluso Huacaybamba y Huamalíes, en el departamento de Huánuco.
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
La rehabilitación de las vías no solo permitiría sacar los productos hacia mejores mercados,
con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la
capacitación.
La provincia de Huari, solo tiene conexión relativamente fluida con las provincias de
Recuay, por el Este y Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi, por el Norte. El acceso a
las demás provincias de su entorno es deficiente. Por este motivo el flujo comercial de
Huari solo se orienta hacia la provincia de Recuay.
Huari está articulada con todos sus distritos, a través de caminos vecinales, los mismos que
en un gran porcentaje están en mal estado. El centro poblado de mayor interrelación con
otros distritos, después de Huari es Uco, al Norte. Se articula con Paucas, Rapayán y
Huacchis. Uco funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus
vecinos. El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital
distrital, sino tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de
Huánuco, a través del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con
Ponto que se articula con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños y con San Marcos a
través de Huamanín.
3.3 Estrategias
La sostenibilidad del IVP Huari, estará en función de su capacidad de gestión, por lo tanto,
deberá planificar talleres de capacitación para sus directivos, con la directa participación de
Provías Rural.
o Como sede la Subregión del Puchka, coordinar acciones con la provincia de Antonio
Raymondi, para buscar mecanismos que permitan mejorar la articulación de las
poblaciones comprendidas en el Valle del Puchka.
o Asumir acciones concertadas con las poblaciones miembros del Corredor “Oro de los
Andes”, con la finalidad de potenciar los ejes dinamizadores de la economía biregional,
aprovechando la presencia de la Mina Antamina en su interior, la misma que deberá
constituirse en una socio estratégico de desarrollo.
La participación de la inversión necesaria para los caminos vecinales, deberá ser cubierta:
La rehabilitación está programada para el primer año (2004). Una vez rehabilitados, los
tramos deberán recibir mantenimiento rutinario en los siguientes años. El mantenimiento
periódico de los caminos vecinales, se ha considerado para el 2007.
El Plan Vial ha elaborado un listado de los tramos priorizados por distrito, tomando en
cuenta el orden de mérito según los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación
para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial.
• El mantenimiento periódico está previsto para el año 2007, para lo cual se ha estimado
una inversión de US $ 144,774.
• La inversión total estimada para los 5 años, en intervención de los caminos vecinales,
asciende a US $ 8’340,103, equivalentes a S/. 29’190,360.
PRESENTACIÓN
El presente documento Plan Vial Provincial de Huari, tiene como objetivo principal
cumplir con el primer requisito para iniciar el proceso de transferencia de la gestión vial de
Provías Rural a las municipalidades provinciales, a través de los Institutos Viales
Provinciales IVP, y constituirse en su instrumento de planificación, financiamiento y
gestión.
El Plan Vial Huari, permite conocer la realidad, no solamente de la articulación vial, sino
de los factores más importantes que pueden impulsar el desarrollo sostenido de los
dieciséis distritos componentes de la provincia, las mismas que si bien son poblaciones con
algunas potencialidades para lograr su desarrollo, se enmarcan entre la pobreza y extrema
pobreza.
medio físico y de los recursos naturales, de los aspectos demográficos y sociales, de los
aspectos económicos, del espacio, de la vialidad y de la capacidad institucional de las
municipalidades. Trata también el tema de las limitaciones de la provincia para lograr su
desarrollo y sobre los recursos y potencialidades para superar sus limitaciones. El segundo
capítulo, se refiere específicamente al Plan Vial de la provincia, la visión del desarrollo vial,
los objetivos y las estrategias. El tercero trata de los Programas y Proyectos de Inversión
y el último capítulo corresponde al programa de Seguimiento y Evaluación del Plan Vial.
El equipo de trabajo para la elaboración del Plan Vial estuvo conformado por: Ada
Barrenechea Responsable de Plan, teniendo como contraparte a los señores Mario Leyva y
Eráclides Miranda, contrapartes de la Oficina Zonal Provías Ancash y Municipalidad de
Huari, respectivamente y Carlos Morales, responsable del Inventario Vial, quien recibió la
colaboración de Américo Alvarado, como contraparte de la Municipalidad de Huari.
CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO
PRESENTACIÓN
1. ASPECTOS GENERALES................................................................................................... 1
2.1 Relieve......................................................................................................................................... 5
2.2 Características ecológicas........................................................................................................ 5
2.3 Recurso Suelo.......................................................................................................................... 6
2.4 Recursos Hídricos.................................................................................................................... 8
2.5 Flora y Fauna zonas de vida.................................................................................................. 8
2.6 Medio Físico y la vialidad........................................................................................................11
2.7 Recursos Mineros.....................................................................................................................12
2.8 Recursos Turísticos ................................................................................................................15
7. ANALISIS DE LA VIALIDAD............................................................................................. 81
CAPITULO II
ANEXO
BIBLIOGRAFÍA
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
N° 1 : Mapa de Ubicación
N° 2 : Mapa de distribución política
N° 3 : Mapa de Cobertura Vegetal
N° 4 : Mapa Forestal
N° 5 : Mapa de Vulnerabilidad
N° 6 : Mapa de Capacidad de Uso Mayor
N° 7 : Mapa de Hidrología
N° 8 : Mapa de Minas
N° 9 : Mapa de Potencial Turístico
N° 10 : Mapa de Centros poblados
N° 11 : Mapa de Pobreza
N° 12 : Mapa de Centros Educativos y de Salud
N° 13 : Mapa de Flujos Económicos
N° 14 : Mapa Vial Departamento de Ancash
N° 15 : Mapa Vial Provincia de Huari
N° 16 : Mapa Vial distrito de Huari
N° 17 : Mapa Vial distrito de Paucas y Uco
N° 18 : Mapa Vial distrito de Huacchis
N° 19 : Mapa Vial distrito de Rapayan
N° 20 : Mapa Vial distrito de Anra y Huacachi
N° 21 : Mapa Vial distrito de Ponto
N° 22 : Mapa Vial distrito de Rahuapampa
N° 23 : Mapa Vial distrito de San Pedro de Chaná
N° 24 : Mapa Vial distrito de Huachis
N° 25 : Mapa Vial distrito de Cajay
N° 26 : Mapa Vial distrito de Huantar
N° 27 : Mapa Vial distrito de San Marcos
N° 28 : Mapa Vial distrito de Chavín de Huantar
N° 29 : Mapa Caminos de Herradura
RELACION DE CUADROS
Capitulo I
Capitulo II
2 – 1 : Marco Lógico
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Capítulo III
Capitulo IV
RESUMEN EJECUTIVO
Huari también es importante en el contexto regional, por la presencia del Templo Chavín
de Huantar y la Mina Antamina. Constituye además el espacio de conexión de la provincia
de Antonio Raymondi y Carlos Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y
la costa.
2. Caracterización de la problemática
La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Es importante
resaltar, que paradójicamente, la fuente de mayor aporte al PBI nacional: La Mina
Antamina, se ubica en un distrito Muy Pobre: San Marcos.
Por otro lado, a pesar de su gran potencial turístico, representado sobre todo por el
Templo de Chavín de Huantar, en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas
y culturales a lo largo de casi toda la provincia, esta actividad no significa, en la actualidad,
un aporte importante a la economía de la provincia.
Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta
de carreteras y caminos vecinales en buen estado. Con una buena articulación, la capital
provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los
distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en
Ancash y Huamalíes e incluso Huacaybamba y Huamalíes, en el departamento de Huánuco.
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
La rehabilitación de las vías no solo permitiría sacar los productos hacia mejores mercados,
con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la
capacitación.
La provincia de Huari, solo tiene conexión relativamente fluida con las provincias de
Recuay, por el Este y Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi, por el Norte. El acceso a
las demás provincias de su entorno es deficiente. Por este motivo el flujo comercial de
Huari solo se orienta hacia la provincia de Recuay.
Huari está articulada con todos sus distritos, a través de caminos vecinales, los mismos que
en un gran porcentaje están en mal estado. El centro poblado de mayor interrelación con
otros distritos, después de Huari es Uco, al Norte. Se articula con Paucas, Rapayán y
Huacchis. Uco funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus
vecinos. El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital
distrital, sino tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de
Huánuco, a través del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con
Ponto que se articula con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños y con San Marcos a
través de Huamanín.
3.3 Estrategias
La sostenibilidad del IVP Huari, estará en función de su capacidad de gestión, por lo tanto,
deberá planificar talleres de capacitación para sus directivos, con la directa participación de
Provías Rural.
o Como sede la Subregión del Puchka, coordinar acciones con la provincia de Antonio
Raymondi, para buscar mecanismos que permitan mejorar la articulación de las
poblaciones comprendidas en el Valle del Puchka.
o Asumir acciones concertadas con las poblaciones miembros del Corredor “Oro de los
Andes”, con la finalidad de potenciar los ejes dinamizadores de la economía biregional,
aprovechando la presencia de la Mina Antamina en su interior, la misma que deberá
constituirse en una socio estratégico de desarrollo.
La participación de la inversión necesaria para los caminos vecinales, deberá ser cubierta:
La rehabilitación está programada para el primer año (2004). Una vez rehabilitados, los
tramos deberán recibir mantenimiento rutinario en los siguientes años. El mantenimiento
periódico de los caminos vecinales, se ha considerado para el 2007.
El Plan Vial ha elaborado un listado de los tramos priorizados por distrito, tomando en
cuenta el orden de mérito según los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación
para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial.
• El mantenimiento periódico está previsto para el año 2007, para lo cual se ha estimado
una inversión de US $ 144,774.
• La inversión total estimada para los 5 años, en intervención de los caminos vecinales,
asciende a US $ 8’340,103, equivalentes a S/. 29’190,360.
PRESENTACIÓN
El presente documento Plan Vial Provincial de Huari, tiene como objetivo principal
cumplir con el primer requisito para iniciar el proceso de transferencia de la gestión vial de
Provías Rural a las municipalidades provinciales, a través de los Institutos Viales
Provinciales IVP, y constituirse en su instrumento de planificación, financiamiento y
gestión.
El Plan Vial Huari, permite conocer la realidad, no solamente de la articulación vial, sino
de los factores más importantes que pueden impulsar el desarrollo sostenido de los
dieciséis distritos componentes de la provincia, las mismas que si bien son poblaciones con
algunas potencialidades para lograr su desarrollo, se enmarcan entre la pobreza y extrema
pobreza.
medio físico y de los recursos naturales, de los aspectos demográficos y sociales, de los
aspectos económicos, del espacio, de la vialidad y de la capacidad institucional de las
municipalidades. Trata también el tema de las limitaciones de la provincia para lograr su
desarrollo y sobre los recursos y potencialidades para superar sus limitaciones. El segundo
capítulo, se refiere específicamente al Plan Vial de la provincia, la visión del desarrollo vial,
los objetivos y las estrategias. El tercero trata de los Programas y Proyectos de Inversión
y el último capítulo corresponde al programa de Seguimiento y Evaluación del Plan Vial.
El equipo de trabajo para la elaboración del Plan Vial estuvo conformado por: Ada
Barrenechea Responsable de Plan, teniendo como contraparte a los señores Mario Leyva y
Eráclides Miranda, contrapartes de la Oficina Zonal Provías Ancash y Municipalidad de
Huari, respectivamente y Carlos Morales, responsable del Inventario Vial, quien recibió la
colaboración de Américo Alvarado, como contraparte de la Municipalidad de Huari.
1. ASPECTOS GENERALES
a) Ubicación
b) Altitud
c) Extensión Territorial
d) Límites
e) Clima
f) Organización Espacial
1
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
él se puede observar que Huari limita con provincias del departamento de Huánuco, por
Este.
DISTRITOS SUPEFICIE
Km2
Huari 398.91
Anra 80.31
Cajay 159.35
Chavín de Huantar 434.13
Huacachi 86.7
Huacchis 72.16
Huachis 153.89
Huantar 156.15
Masin 75.33
Paucas 135.31
Ponto 118.29
Rahuapampa 9.02
Rapayán 143.34
San Marcos 556.75
San Pedro de Chaná 138.65
Uco 53.61
PROVINCIA DE HUARI 2,771.9
Fuente: Instituto Nacional de Estadística INEI
2
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Huari es una provincia con riqueza histórica, cultural y turística. Cuenta con importantes
nevados, paisajes polícromos, hermosos ríos, lagunas multicolores y monumentos
arqueológicos de gran tradición; variado folklore, flora y fauna. Cerámica, artesanía y otros
atractivos. Por ello es conocido como la "Capital Arqueológica de la Región Chavín".
Departamento de Ancash.
Puchka, está integrada por las provincias de Antonio Raymondi y Huari, con una población
de 82,795 mil habitantes ( 8.67%). Agrupa a 16 distritos de la provincia de Huari y 6
distritos de la provincia de Antonio Raymondi respectivamente. Al interior del espacio
geoeconómico de Puchka la primacía urbana le corresponde a la ciudad de Huari.
3
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
- La subregión de Salud
- La subregión de Educación
- La subregión del Instituto Nacional de Cultura
- La subregión Agraria
Por otro lado, la provincia de Huari tiene importancia en el contexto de la región Ancash,
por tres aspectos importantes.
a) La presencia del Templo Chavín de Huantar, ubicado en el distrito del mismo nombre.
Turísticamente su aporte al flujo económico de este sector en Ancash, es importante.
Con la rehabilitación y asfaltado de la carretera departamental Catac – Chavín de
Huantar – San Marcos, esta influencia crecerá.
b) La presencia de la Mina Antamina, ubicada en el distrito de San Marcos. Esta mina, es
la más grande del Perú. Su presencia ha dinamizado la economía de Ancash.
c) Se constituye en el espacio de conexión de la provincia de Antonio Raymondi y Carlos
Fermín Fitzcarrald, con la capital departamental, Huaraz y con la costa.
Medio Fisiográfico1
El área se caracteriza por poseer una topografía muy abrupta con altitudes que varían entre
3,000 y 4,800 m.s.n.m.. La morfología actual es el resultado de los procesos glaciales del
Pleistoceno, que tallaron los valles característicos en forma de U (es decir, flancos
escarpados y fondos planos). La morfología esta controlada por la litología. Las cumbres y
flancos escarpados están formados por caliza masiva proveniente de la Formación
Jumasha. Los vasos consisten en esquistos y margas de la Formación Celendín que son más
susceptibles a la erosión
Cordillera Blanca
La morfología muestra fuertes signos de actividad glacial. El valle Conde tiene la típica
forma en U con un fondo plano y flancos escarpados con residuos de las cimas de las
montañas (valles glaciales). Las pendientes de los valles son variadas.
1
Las siguientes descripciones se basan en la información de mapas topográficos y los estudios geológicos de Cobbing et
al. (1981), Cobbing et al. (1996),k Cobbing y Sanchez (1996b), Palomino (1997) y Tovar (1996).
4
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
2.1 Relieve
Los valles anchos muestran un suave relieve ondulante que es típico de la erosión glacial.
Los fondos de los valles contienen depósitos glaciales compuestos de pequeñas morrenas
laterales y frontales
a) Vegetación
El Mapa N° 3 muestra la cobertura vegetal de Huari, cuyas áreas más importantes son los
que corresponden a los cultivos agropecuarios y los pajonales y césped de puna.
Entre las flores nativas más importantes son: Huagancu, Pacpacru, Rima-rima, Gantu,
Shogonpahuayta, Cuchihuayta, Gayhuanpu, Piñau, Ullullua, Maretullmaj, Gallpunyá, Pupa,
Tzacpá, entre otros.
La flor del huagancu, es una especie de orquídea, que florece preferentemente en las
alturas de las lagunas de Purhuay y Reparin y es la flor representativa de Huari.
b) Recursos Forestales
Los árboles nativos más importantes que tiene la provincia de Huari son: quinuales,
quisuares, colles, alisos, chachas, taras, molles, huarangos, pashuro o poroto, rayanes, entre
otros.
Entre los arbustos destacan: gorgosh, shajshash, chacato, taya, gotzaj y roquiash.
5
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
El Mapa Forestal N° 4 muestra que Huari tiene cerca del 50% de forestación
correspondiente a pajonal – césped puna.
En la provincia no existen reservas forestales por especie, pues ésta no es relevante como
recurso natural aprovechable para su comercialización
Se caracteriza por su origen aluvial (muy cerca de los ríos Mosna y Pucha); coluvio-
aluviales, fluvio-glaciales, residuales y antropogénicos (terrazas y andenes prehispánicos).
El Mapa N° 5 muestra que Huari tiene el 90% de sus suelos altamente vulnerables.
En cuanto a su capacidad de uso mayor de suelos, Huari posee cerca de 15,000 Has de
tierras aptas para el cultivo; aproximadamente 78,000 Has de tierras aptas para pasto; unas
40, 000 Has de tierras con aptitud forestal y aproximadamente 143,000 Has. de tierras de
protección3.
Los suelo aptos para cultivos permanentes en limpio, cuya calidad agrológica, sin embargo
es baja, tiene una extensión menor al 10% de la superficie de la provincia.
• Aptos para el pastoreo de páramo cuya calidad agrológicas es media. Son áreas de
protección, con limitaciones de suelo, erosión y clima
2
Los mapas de esta sección han sido elaborados por el proyecto GIS - FONCODES en junio 2003
3
Fuente: Diagnóstico Microregional de la Provincia de Huari.
6
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Un análisis del Mapa N° 6, permite realizar un cálculo aproximado de las áreas por uso
mayor de suelos por distrito, considerando la siguiente calificación del uso mayor de suelos:
1 Nevado
2 Laguna
3 Pastoreo de Páramo. Calidad Agrológica Baja-Protección. Limitación por suelo y
erosión.
4 Pastoreo de Páramo. Calidad Agrológica Media-Protección. Limitación por suelo,
erosión y clima.
5 Protección - Cultivos permanentes - Cultivos en Limpio. Calidad Agrológica Baja,
limitaciones por suelo erosión, requieren riego
6 Protección - Forestales - Pastoreo. Calidad Agrológica Baja, limitaciones por suelo y
erosión.
7 Protección - Pastoreo - Cultivos en Limpio. Calidad Agrológica Baja, limitación por
suelo, erosión y clima.
8 Protección - Pastoreo de Páramo, Calidad Agrológica Baja, limitación por suelos,
erosión y clima.
9 Protección (Formación de Nivales)
7
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Las precipitaciones pluviales son de 600 a 1000mm, pero son de carácter estacional, de
noviembre a marzo. Los reservorios naturales son formados por los ríos, lagunas y
manantiales, que en su mayoría nacen de los deshielos y de las lagunas de la vertiente
oriental de la Cordillera Blanca. Entre los ríos principales están el río Mosna, formado por
la afluencia de los ríos Huachegsa, Caracho, Pachachaca, Tallas, Ranracancha,
Carhuascancha, Rurichinchay, Huagronga, Carash y Colca, entre otros, que naciendo en el
poblado de Pichiu, recorre los distritos de Chavín, San Marcos y Huari, hasta el poblado
llamado Pomachaca, donde se junta con otro río principal llamado río Huari, formado por
la afluencia de los ríos Shashall, Purhuay, Huaritambo y otros, juntándose con el río Huari
en Mosna, en la punta de Pomachaca y originando el río caudalosos llamado Puchka, que
recorre todo el valle de los distritos de Masin y Rahuapampa (denominado Valle del
Puchka), hasta desembocar en el caudaloso río Marañón. Ver Mapa N° 7.
El área de la cuenca del Río Alto Marañón tiene aproximadamente 31,920 Km2 con un
caudal promedio de 751 m3/s en su desembocadura4.
La cuenca del río Huayochaca y el Mosna que en Pomachaca forma el valle de Puchka,
rumbo al Nororiente Marañon.
4
“Estudio de Reconocimiento del uso del recurso hídrico por los diferentes sectores productivos del Perú”.
8
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
- Clima: Es Semiárido - Templado Cálido, con temperatura media anual entre 17°C y
12°C y precipitación pluvial total, promedio anual entre 250 y 450 milímetros.
- Cobertura vegetal: Abundante vegetación herbácea, asociada con arbustos como la
“chamana” Dudonea viscosa y arboles como el “molle” Schinus molle y cactáceas.
- Uso Actual y Potencial de la Tierra: Mayormente la agricultura; es practicada en los
lugares donde hay disponibilidad de agua para regar, cultivándose panllevar y frutales
como manzanos y duraznos.
9
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
10
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
A continuación se cita los aspectos más críticos a tomar en cuenta, relacionados con las
principales rutas de comunicación por caminos vecinales, por distrito:
c) En Huacchis, las rutas que conectan los centros poblados de Huachua, Upshanan y
Ragraj, presentan un terreno pantanoso, que hace muy difícil el transporte terrestre, en
especial en la época de lluvias.
11
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
i) Aunque Masin también pertenece al valle del Puchka, la zona que corresponde a
Huaytuna-Uchupata y Matibamba, en el límite con la provincia de Antonio Raymondi,
presenta una fisiografía aluviónica. Por tanto, durante el invierno el peligro huaycos
se acrecienta con el incremento del caudal del río.
n) En el distrito de San Marcos, el problema causado por la calidad del terreno es menor,
siendo importantes algunos inconvenientes causados por las lluvias.
Es importante resaltar sin embargo, que el emporio minero polimetálico más grande de la
provincia de Huari, Ancash, el Perú y aun de América Latina se llama Antamina, ubicada en
el distrito de San Marcos. Antamina, constituye una inversión minera de gran envergadura
que con tecnología de punta se constituye en uno de los más importantes centro de
producción de cobre y de zinc en el mundo. El inicio de las operaciones de esta mina en el
2001, marcó una nueva etapa de desarrollo minero.
12
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
El cuadro N° 1-4 ilustra sobre las reservas mineras más importantes de la provincia, por
distrito, de acuerdo a la información proporcionada por el Ministerio de Energía y Minas y
las autoridades locales.
La información obtenida no refiere las vías de acceso a las reservas ni las distancias a la
capital de distrito, por lo que este dato se ha obviado en el cuadro correspondiente. En
compensación se ha adjuntado el Mapa N° 8 que ilustra sobre la ubicación de cada reserva
minera.
El Cuadro N° 1-5 muestra las minas de la provincia, distribuidas por distrito, indicando en
cada caso el elemento de explotación. Cabe señalar que solo 3 de ellas se encuentran
operando, entre ellas como ya se citó Antamina, importante fuente de exportación de
concentrado de cobre y zinc del país, a través de un mineroducto que transporta mineral
hasta el puerto privado de la empresa, situado en Huarmey, en el departamento de Ancash.
Esta mina constituye la fuente de ingresos más importante que tiene el Perú, por
exportación de mineral.
13
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Tashrac Bronce
San Martín Sr. De los Milagros
La Felicidad H.e. Chunchos
Katanga Alerta 5
Jacabamba Barron
Roque N°1 Chavín de Putapuquio
Cerro Puca Huantar Pucorrajo
Suerte Quince Pallares
Suertecilla Defensa
Bella Unión N°1 Julia Eloisa
Pitacarqui Santa Rosa
Reyna de las montañas cinco San Miguel
Suerte Ocho El Gran pilon
Suerte seis Nuestra Sra de la Soledad N° 5
Rurichinchay Minera Prosperidad
Suerte
Suerte Trece Huacchis Cieneguilla
Suerte once
Rurec Rocio del Pilar
Huari Aventura Mina Gran Flor
Yesera del Huascaran N° 2 Huachis Prosperidad
Huascarán N° 3 Bella Unión
Esperanza 1 El Milagro
Poderosa Estrella del Norte
San Francisco Manuelito dos
Recompensa Manuelito tres
Poderosa Catec Huantar Manuelito cuatro
Casualidad Manuelito nueve
Rosita de Oro Chincho segundo
Damelamano Manuelito cinco
Carmen del Pelarte Prosperidad N° 2
Cajabamba
Soledad Masin Perla de Acchas
Chile
Santa Barbara San Cristóbal N° 6
Rataquenua Paucas San Cristóbal N° 5
San Blas F.b.v. El Banco
Trasandino N° 3
Chonta Linda N° 2 Rapayán Arturo
Anra Malabrigo
Trasandino N° 3
Nuestra Sra. De la Soledad Chincho de Huaripampa
Cajay Yaracolpa La Inmaculada
Muqui Antamina
Ingrata Paloma Volviste por Si Rosita de Oro
Andina
Tambillos San Marcos Galena
NuestraSra. de la Nieves de Chavín Magdalena
Hildita Ispac
La Capitana Domingo Savio
Chavín de La Capitana I Mina I
Huantar La Capitana II Gotas de Oro
La Capitana III Ojos Verdes
Oro Mina II Mi Porvenir
Carmelita II Trinitaria
Confraternidad Sinchi Roca
Pasco F.C. N° 2 Imperio de los Incas
La Promisora Pucacocha
Mi Ensueño Fuente: Mapa de Minas.- Foncodes Julio 2003
14
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
15
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Estas construcciones son una especie de rascacielos de hasta 8 pisos, construidos en base
de lajas de piedras cuya altura alcanza hasta los 12 metros.
Templos Coloniales
Los artistas nativos y mestizos, combinando las escuelas inca y española, construyeron,
innumerables iglesias, conventos y capillas, como la iglesia de Santiago Mayor de Yanas,
que es testimonio de la colonización temprana en el Perú (1570). Esta iglesia conserva la
más extraordinaria muestra de pintura mural, entre frisos, escenas y otros, en un área de
200 m2. También son considerados joyas coloniales, las iglesias de Rapayán, Paucas,
Huacchis, Huántar, Uco, Yacya, por sus murales, esculturas en madera e imágenes de
evangélicos y santos del siglo XVI.
Circuitos Turísticos
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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Es un circuito que se inicia en el desvío de la carretera alfaltada del Puente Bedoya, por
una trocha carrozable accediendo hasta Canray Chico, pasando por Olleros, desde aquí
se continúa por la Quebrada Rurec, hasta la punta de Yanashallash, desde este lugar se
desciende por la quebrada Chongo, Comunidades Campesinas de Chichucancha,,
quebrada Huachecza y complejo arqueológico de Chavín.
Es un circuito turístico que une los distritos de Huantar y Huaraz, por la cercanía en
forma directo, se inicia en el distrito de Huantar accediendo posteriormente por la
extensa Quebrada de Carhuascancha, en la que es posible ver recursos naturales de gran
significado turístico, por esta zona se puede acceder al nevado de mediana dificultad
para la escalada en Alta Montaña que es el nevado de Maparaju, y posteriormente se
desciende por la zona dela Quebrada Quillcayhuanca.
El recorrido tiene distancia aproximada de 37 Km. y se hace en tres días de caminata.
Es una ruta propicia para la practica de caminata en Alta montaña, el acceso se inicia en
la carretera afirmada troncal de la zona específica de Succha, accediendo por una trocha
carrozable hasta el distrito de Huantar, posteriormente se continua con una caminata
por la Quebrada Rurec , cuyas aguas que corren nacen en la Cordillera Blanca; por esta
zona se puede iniciar la escalada en Alta Montaña hacia los nevados de Andavete,
Tijeras Punta, Rurichinchay y Cojup.
La distancia aproximada es de 30 Km. y se puede realizar el paseo en 2 a 3 días.
Es otra ruta para el turismo especializado de caminata, se inicia por la zona del río
Rurichinchay, Centro poblado de Mallas, Quebrada Rurichinchay, en la medida que se
va avanzando se encuentra la Quebrada Chonta, Quebrada Pilcaragra, Quebrada
Pucaragra, la Laguna Rurichinchay y la laguna Challhuacocha, todas estas zonas se
encuentran muy cerca a los glaciares de la vertiente Oriental de la Cordillera Blanca,
propicia para la escalada de mediana y alta dificultad para acceder.
La distancia aproximada es de 32 Km. y la caminata y escaladas se puede realizar en 2 a
3 días.
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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Es otra ruta que se puede utilizar como itinerario de caminata, se inicia en la ciudad de
Huari, posteriormente se accede por la zona de Ampas, para proseguir el recorrido por
el río Shashal, se continua hacia el oeste, hasta el inicio de la Quebrada de Cocharcas y
posteriormente acceder a la Quebrada Jacabamba, que nace de la vertiente Oriental de
la Cordillera Blanca, especialmente de los nevados Jacabamba y Altar Mayor; en esta
zona es posible encontrar abundante flora y fauna altoandina.
El recorrido tiene 35 Km. aproximadamente y se puede realizar en 2 a 3 días.
8. Circuito turístico: Camino del Inca – Yauya – Huari – Huachis – Dos de Mayo.
Es una ruta tal vez probable de realizar en un lapso de largo plazo, se desarrolla en el
extremo Oeste de la Provincia de Huari, justamente por el límite de la Provincia de
Huari con la Región Andrés Avelino Cáceres; iniciándose en el distrito de Paucas,
desde este lugar es posible llegar ala Iglesia Colonial de Yanas y posteriormente ingresar
a la zona de Rapayán importante zona arqueológica de la provincia con grandes restos
en forma de ciudadela.
La distancia es de 50 Kms y se puede realizar en 2 días.
18
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Es otra ruta talvez similar a los anteriores en la misma ruta, solo con la diferencia que
se extiende en el trayecto a la zona arqueológica de Rapayán, ubicada exactamente en la
Ceja de la Selva Central.
El recorrido es de 80 Km. y se puede realizar en 2 a 3 días.
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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
TIEMPO
VIAS DE
NOMBRE DEL DISTANCIA DE
DISTRITO DESCRIPCION DEL RECURSO ACCESO
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
HUARI LAGUNA PURHUAY 10’000,000 m3, abunda truchas, flora y fauna naturales. - x x 10 Km. 1 día
20
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
TIEMPO
VIAS DE
NOMBRE DEL DISTANCIA DE
DISTRITO DESCRIPCION DEL RECURSO ACCESO
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
HUARITAMBO Resto Arqueológico, conjunto de 25 habitaciones edificados con piedras labradas. - x - 6 Km. 1 día
Los baños Fuente Termomedicinal, con aguas de azufre y sulfato. x - - 2 Km. 1 día
Huantzan Nevado de difícil acceso para la escalada en Alta Montaña. - - x 35 Km. 3 días
CHAVIN DE Pongos Nevados de fácil acceso para escalada en Alta Montaña. - - x 39 Km. 3 días
HUANTAR
Cayan Ruta atractiva para caminata a Chavín de Huantar. - - x 50 Km. 2 días
Arado Laguna y ruta de caminata de Alta Montaña hacia Chavín de Huantar. - - x 50 Km. 2 días
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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
TIEMPO
VIAS DE
NOMBRE DEL DISTANCIA DE
DISTRITO DESCRIPCION DEL RECURSO ACCESO
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
Templo monumento con pirámides de piedra, estructuras piramidales de piedras x - - 1/2 Km. 1 día
Chavin labradas, cabezas clava y monolito. La mas importante de la Region.
Wicpun Resto Arqueológico con construcciones de bases subterráneas y canales. - - x 5 Km. 1 día
Pogog Resto Arqueológico, con construcciones de viviendas. También es mirador.. - - x 8 Km. 1 día
HUACACHI Iglesia machay Cueva rocosa con singular pintura Rupestre. - - x 7 Km. 1 día
HUACCHIS Yanacocha Laguna de coloración singular por algas singulares. - -- x 5 Km. 1 día
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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
TIEMPO
VIAS DE
NOMBRE DEL DISTANCIA DE
DISTRITO DESCRIPCION DEL RECURSO ACCESO
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
HUACCHIS Muchcajirca Resto Arqueológico, viviendas y edificios de piedra. - - x 7 Km. 1 día
Upa torre Resto Arqueológico, edificio de piedra de 2 m. de altura de triple techo. - - x 4 Km. 1 día
HUANTAR Jatunpotrero Laguna en el circuito del Parque Nacional Huascarán. - - x 15 Km. 1 día
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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
TIEMPO
VIAS DE
NOMBRE DEL DISTANCIA DE
DISTRITO DESCRIPCION DEL RECURSO ACCESO
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
Ranramarca Resto Arqueológico, centro poblado pre-inca. - - x 7 Km. 1 día
MASIN Pumpash Mirador de Masin, Qda de Rahuapampa. Río Puchca. - - x 7 Km. 1 día
PONTO Conin Pintoresca laguna con abundante flora y fauna. - x - 5 Km. 1 día
RAHUA PAMPA Vincocota Mirador del valle impresionante de Puchca. - - x 15 Km. 1 día
RAPAYAN Cerro Rapayán Inmenso mirador con vista de la Ceja de Selva. - - x 6 Km. 1 día
Cazablanca Resto Arqueológico, edificio de 2 a 3 pisos, presenta vigas de madera y huesos. - - x 3 Km. 1 día
Jauran Resto Arqueológico, torres elevadas y viviendas construidas en piedra. - - x 2 Km. 1 día
Huancato Resto Arqueológico, conjunto de edificaciones con restos óseos. - - x 4 Km. 1 día
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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
TIEMPO
VIAS DE
NOMBRE DEL DISTANCIA DE
DISTRITO DESCRIPCION DEL RECURSO ACCESO
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
Mata castillo Resto Arqueológico, edificio de forma trapezoidal. - - x 5 Km. 1 día
Chaupis Resto Arqueológico, gran cementerio del Intermedio Tardío. - - x 6 Km. 1 día
Pachas Resto Arqueológico, murallas ciclopeas de 2x1,20 m. de longitud y 1.20 m de alto. - - x 7 Km. 1 día
Iglesia de rapayan Iglesia Colonial de adobe y altar mayor bañado de oro. - - x 12 Km. 1 día
Azul gaga Formación rocosa propicia para deportes de aventura. - x x 8 Km. 1 día
SAN MARCOS
Pajushcocha Laguna pintoresca en la zona minera de Antamina. - x - 25 Km. 1 día
Canrash Laguna con una isla y abunda fauna natural. - - x 50 Km. 2 días
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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
TIEMPO
VIAS DE
NOMBRE DEL DISTANCIA DE
DISTRITO DESCRIPCION DEL RECURSO ACCESO
RECURSO Km. VIAJE
C CT CH (1)
SAN PEDRO DE Quitaquero Mirador de cultivo y charcas. - - x 2 Km. 1 día
CHANA
Auyac Mirador para la zona de Chaná, Vichón y alrededores. - - x 5 Km. 1 día
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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
El Cuadro N° 1-8 muestra los Centros Poblados, Caseríos y Anexos por distrito. En este
caso la información poblacional se refiere al número de viviendas por cada uno de ellos.
Esta información permitirá analizar la dispersión o concentración poblacional a lo largo de
las vías consideradas por el inventario vial, de tal modo que permita establecer su
implicancia con la articulación de las poblaciones entre sí. (Ver Mapa N° 10)
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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
1 875
1 240
HUARI 15 1,056
815
24
9 567
5
ANRA 1
1 133
CAJAY 10 453
372
39
552
1
CHAVIN DE HUANTAR 31 1,897
256
20
264
1
HUACACHI 7 234
194
26
361
2
HUACCHIS 4 118
83
21
198
1
HUACHIS 17 598
243
30
267
1
HUANTAR 6 530
68
4
28
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
147
1
MASIN 10 333
33 548
2 432
PAUCAS 5 160
123
22
188
2
PONTO 12 575
249
29
134
1
RAHUAPAMPA 3 80
7 42
271
1
RAPAYAN 6 228
9 110
34 2,102
45 658
1 165
17 72
UCO 1 241
5 263
16 131
29
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Los tres distritos más importantes: Huari, Chavín de Huantar y San Marcos tienen una
densidad poblacional muy parecida: 24.1, 23.2 y 22.5 hab/Km2 respectivamente. A
diferencia de ellos, Uco casi dobla esta densidad poblacional, llegando a casi cuarenta
habitantes por distrito, mientras que Rahuapampa la cuadruplica (80 hab/Km2).
Superficie Población
Densidad poblacional
DISTRITOS
(Hab./Km2)
Km2 2003
30
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Los cuadros que siguen (N° 1-10 y 1-11), resumen la información de la PEA, según los
resultados definitivos de los Censos Nacionales: IX Población y IV de Vivienda – 1993,
realizados por el Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI.
Es importante resaltar que, gran parte de la población ocupada se dedica a una actividad
propiamente de autoconsumo y de subsistencia, es decir a la agropecuaria. En ella
interviene la familia en pleno. En especial la mujer y los niños, que son los encargados del
pastoreo de los animales y del cultivo de la tierra. De allí el alto porcentaje de población
dedicada a las actividades de extracción, salvo los casos de Chavín y San Marcos, donde
tiene mucha importancia las actividades de servicio. En el primera caso, debido los
servicios que genera el flujo turístico del templo de Chavín de Huantar, y en el segundo,
por las actividades comerciales y mineras, que en los últimos años ha crecido visiblemente
por la presencia de las operaciones de la Mina Antamina, que justamente se ubica en el
distrito de San Marcos. Ver cuadro N° 1-11.
31
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Ocupada Desocupada
Huari 1962 68
Anra 1007 0
Cajay 646 8
Huacachi 888 3
Huacchis 687 0
Huachis 1139 0
Huantar 919 1
Masin 695 0
Paucas 689 3
Ponto 1295 3
Rahuapampa 178 6
Rapayán 486 0
Uco 641 3
Fuente: INEI Censo de Población y Vivienda - 1993
32
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Anra 477 37 54
Cajay 547 60 21
Huacachi 672 21 68
Huacchis 459 42 44
Huachis 869 25 77
Huantar 675 31 89
Paucas 511 30 93
Rahuapampa 83 11 80
Rapayán 368 8 66
33
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
a) Salud
El Cuadro N° 1-14 ilustra sobre la distribución de los hospitales, centros de salud y puesto
de salud, por distrito, de acuerdo a la misma fuente de información.
34
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
En el caso de los puestos de salud, su accesibilidad se hace, en algunos casos críticos, dada
la calidad de los caminos vecinales. La sección 2: Análisis del Médio Fisico, hace un
comentario sobre las características fisiográficas y las zonas críticas, desde el punto de vista
vial.
35
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
36
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Huari 1 2 4
Anra 1
Cajay 2
Chavín de Huantar 1 2
Huacachi 1
Huacchis 2
Huachis 2
Huachis 2
Huantar 2
Masin 1 1
Paucas 2
Ponto 3
Rahuapampa 1
Rapayán 1
San Marcos 1 4
Uco 1
Fuente : II Censo de Infraestructura Sanitaria y Recursos Humanos en Salud. 1996. OEI. MINSA
Elaboración: Programa de Fortalecimiento de Servicios de Salud
Ultima fecha de actualización: 10 de noviembre de 1997
b) Educación
El Cuadro N° 1-15 muestra la distribución de los centros educativos por distrito y centro
poblado. Los centros de educación inicial y primaria son los más numerosos y se ubican en
los centros poblados más importantes de cada distrito. Le siguen en número los centros
educativos de primaria. Solamente en la capital de la provincia existe más de un centro
educativo de este tipo.
37
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Por otro lado, solamente la capital provincial cuenta con seis centros de educación
superior. Le sigue San Marcos que tiene dos y los distritos de Chavín de Huantar, Rapayán,
Huantar, Paucas y Uco, que tienen uno.
El Cuadro N° 1-16 muestra la población escolar de Huari para el 2003. El Cuadro N° 1-17
ilustra sobre el número de docentes para el año escolar 2003 y el Cuadro N° 1-18 sobre la
población mayor de 5 años, que no asiste a un centro educativo.
El Mapa N° 11, permite identificar los casos más crítico por distrito, los mismos que son
mostrados en el siguiente cuadro.
Huari Cachichinán
38
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Educación
Superior
Distrito Centro poblado Inicial Primaria Secundaria
Acopalca 1 1
Ampas 1
Buenos Aires 1 1
Cachichinan 1 1
Chaupiloma 1
Colcas 1 1
Colpa 1 1
Huamanmarca 1
Huamantanga 1 1
Huamparan 1 1 1
Huari
Huari 3 2 2 6
Mallas 1 1 1
Mituchaca 1
Morocancha 1
Pachachaca 1 1
Puyoyoc 1 1
Querobamba 1
Ulia 1
Yacya 1 1 1
Yanagaga 1
Alcayan 1 1
Anra 1 1 1
Anra
Cascay 1 1
Contan 1 1
Cajay Buena vista de Cachu 1
Cajay 1 1 1
Cayas 1 1
39
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Chacaragra 1 1
Cajay Chaupilona 1
.. cont Chinchas 1 1
Collota 1 1
Huancarpata 1
Huaritambo 1 1
Huayllabamba 1
Illauro 1
Queroragra 1 1 1
Tashta 1
Chavín Cachir 1 1
de Catayoc 1 1
Huantar Chacpar 1 1
Chavin 1 1 1 1
Chichucancha 1 1
Chuna 1
Cochao 1
Cristo Rey 1 1
Huarimayo 1 1
Huishin 1
Huishuin alto 1
Huishuin bajo 1
Iscog 1
Jato 1 1
Jircahayi 1
Machac 1 1 1
Machcas alto 1 1
Nuevo progreso 1 1
Lancha 1
Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003
40
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Tanin 1 1
Uchuhuayta 1 1
Yanacancha 1 1
Colcabamba 1
Huacachi 1 1 1
Huanhuash 1
La Merced 1
Huacachi Ocococha 1 1
Quinhuay 1 1
Tarapaca 1 1
Vioc 1
Huacchis 1 1 1
Ichon 1
Marcash 1 1
Queropampa 1 1
Huacchis Rumichaca 1
Wergaucro 1
Yanas 1 1 1
Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003
41
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Ayach Pichu 1 1
Caballo armanan 1 1
Castillo 1 1
Chupan 1 1 1
Hauariamazga 1 1
Huachis 1 1 1
Huantar 1 1
Matec 1 1
Pampa de Huamann 1
Quichuas 1 1
Huachis Quilloc 1 1
Contin. Quishuar 1 1
San Antonio de Potri 1 1
San Cristobal de Tambo 1 1
Soledad de tambo 1 1
Taulli 1
Yacupashtac 1
Yanapoto 1 1
Yauyac 1
Acopara 1 1 1
Anyanga 1 1
Chucos 1 1
Huantar 1
Huantar Huarac 1 1
Olayan 1 1
Succha 1
Uranchacra 1 1
Yurayaco 1 1
Acchas 1 1 1
Arhuay 1 1
Chuhuan 1 1
Cochas 1
Huaripampa 1 1
Masin Huaytuna 1 1
Llihuan 1 1
Masin 1 1 1 1
Matibamba 1 1
Paro 1
Pomachaca 1
Fuente: Dirección Regional de Educación Ancash. 2003
42
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
43
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
44
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
45
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Huari 16 78 71 91
Anra 3 21 11
Cajay 5 33 12
Chavín de Huantar 5 80 32 3
Huacachi 3 15 10
Huacchis 3 23 18
Huachis 4 38 18
Huantar 3 34 14 1
Masin 3 27 18 1
Paucas 3 30 14 1
Ponto 4 38 9
Rahuapampa 2 11 10 1
Rapayán 1 19 8
Uco 3 19 8
46
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Cuadro N° 1-18 : Población que No Asiste pero Asistió a un Centro Educativo para
personas mayores de 5 años
Distritos Población
Anra 805
Cajay 1,417
Huacachi 1,096
Huacchis 816
Huachis 1,388
Huantar 1,106
Huari 3,085
Masin 835
Paucas 975
Ponto 1,377
Rahuapampa 253
Rapayán 687
Uco 1,009
47
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
La provincia de Huari está catalogada como una provincia muy pobre. Según
FONCODES, solo 4 de los 16 distritos son Pobres: Huari, Huantar, Huacchis y
Rahuapampa. San Pedro de Chaná se encuentra en Extrema Pobreza. Y Chavín de
Huantar, Masin, Paucas, Uco, Huacachi, Huachis, , Ponto, San Marcos, Anra, Cajay, y
Rapayán son Muy Pobres. Ver Mapa de Pobreza. FONCODES.(N° 12) y cuadros N° 1-19
y 1-20.
Respecto a las Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI), FONCODES reporta para Huari
el 91.1% de hogares con NBI. Este porcentaje crece al 97.6% cuando se analizan la
situación de los hogares en las zonas rurales. En San Pedro de Chaná el valor crece al
99.1%.
El cuadro N° 1 – 20 resumen los indicadores del nivel de pobreza para cada uno de los
distritos, según la información proporcionada por el CTAR Ancash para el año 1999,
aunque parte del inconveniente vial ya se ha superado, como es el hecho de que todos los
distritos se comunican entre si y con su entorno, por caminos vecinales.
Un análisis de la atención de la red vial a la zonas de desarrollo relativo está dado, por la
calidad de sus vías, estas no necesariamente están ligadas a las condiciones de pobreza
extrema, por ejemplo para el caso de San Pedro de Chaná, sino talvez a la calidad de los
servicios básicos, a la baja productividad de su tierra o a los niveles de desnutrición y
relacionado directa o indirectamente a la calidad del servicio de trasporte.
48
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
49
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Cajay 3,961 50.58 1981 2 2 49.51 776 32 24.25 0 0 3 11 6.00 52.12 89.90 96.00
Chavín de 9,645 47.37 3215 3 7 68.9 2619 91 28.78 0 0 2 40 3.00 .00 89.99 59.25
Huantar
Huacachi 2,802 47.37 2802 1 2 64.31 622 27 23.04 0 0 3 40 6.00 55.50 25.99 99.50
Huacchis 1,769 36.90 1769 1 1 43.47 668 24 27.83 0 0 4 60 9.00 16.54 89.60 98.10
Huachis 4,197 45.51 2099 2 2 52.35 1021 43 23.74 0 0 3 24 6.00 .00 83.12 30.94
Huantar 2,589 46.85 2589 1 2 61.38 962 39 24.67 0 0 3 22 6.00 .00 93.30 45.23
Masin 2,288 42.10 2288 1 1 56.29 625 27 23.15 0 0 2 18 3.00 .00 97.10 99.50
Paucas 2,790 55.33 930 3 680 23 29.57 0 0 1 50 2.00 28.13 96.70 57.46
Ponto 3,737 51.67 1869 2 2 46.48 978 39 25.08 0 0 3 30 6.00 .00 70.02 99.30
Rahuapampa 594 49.93 594 1 204 8 25.5 0 0 2 15 3.00 .00 .00 93.60
Rapayán 1,881 55.00 1881 1 1 46.84 531 19 27.95 0 0 4 120 9.00 35.51 99.00 99.70
San Marcos 12,534 49.87 6267 2 11 84.04 2954 97 30.45 1 1.49 3 30 6.00 .00 88.60 90.10
San Pedro 2,656 50.77 885 3 711 25 28.44 0 0 3 32 6.00 22.94 77.42 99.50
De Chaná
Uco 1,572 41.72 1572 1 1 36.39 428 19 22.53 0 0 2 70 3.00 64.91 22.86 99.40
Fuente: CTAR Ancash. Datos Estadísticos 1999.
*(1) Carretera asfaltada (2) Carretera afirmada (3)Camino carrozable (4) Camino de herradura
50
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
o Región Quechua: Para la producción de maíz amiláceo, papa, trigo. En poca proporción y
para el autoconsumo: fríjol, arveja, frutales de altura, vacunos, ovinos, cerdos, caprinos,
cuyes y aves.
o Región Puna: Propicia más bien para la explotación de pastos naturales y algunas plantas
medicinales; también algunas especies de aves y animales.
Por otro lado, a pesar del gran potencial turístico de Huari, representado sobre todo por el
Templo de Chavín de Huantar en el distrito del mismo nombre y por sus zonas ecológicas
y culturales a lo largo de casi toda la provincia, esta actividad no significa, en la actualidad,
un aporte a la economía importante para la provincia.
La provincia de Huari tiene 151,600 hectáreas. El 76.4% son pastos naturales, pastizales,
bosques y terrenos en descanso.
51
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
1. Actividad Agrícola
La producción de papa en 1997 alcanzó las 15,000 toneladas con un valor bruto de US$ 3
millones. La producción de cebada alcanzó 1,052 toneladas con un valor de USS 268,000.
La producción de trigo fue de 1,488 toneladas con un valor de US$ 455,000.
La Agencia Huari de PRONAMACHCS, reporta que los cultivos más importantes, que
aportan a la economía de la provincia de Huari en la actualidad son:
o Papa, que tiene un rendimiento promedio entre 8 y 9 toneladas métricas por hectárea
por año.
o Maíz choclo, con un rendimiento promedio de 8 toneladas por hectárea por año
o Maíz amiláceo, que tiene un rendimiento promedio de 1.5 toneladas métricas por
hectárea por año
o Trigo, con un rendimiento promedio de 1.45 toneladas por hectárea por año
o Cebada, que tiene un rendimiento promedio de 1.35 toneladas métricas por hectárea
por año.
Del análisis de los datos reportados se concluye que los distritos productores agrícolas mas
importantes son San Marcos, Chavín de Huantar y Huari, en ese orden.
52
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
PAPA (Rendim: 8-9 CHOCLO (Rendim: 8 MAIZ (Rendim: 1.5 TRIGO (Rendim: 1.45 CEBADA (1.35
TM/Año) TM/Año) TM/Año) TM/Año) TM/Año) TOTAL
DISTRITO
Cultivo Producción Cultivo Producción Cultivo Producción Cultivo Producción Cultivo Producción Has
Has TM/año Has TM/año Has TM/año Has TM/año Has TM/año cultivadas
Huari 290 2,465 10 80 350 525 295 413 215 290 1,160
Chavín de Huantar 480 4,080 130 1,040 440 660 490 686 400 540 1,940
San Marcos 520 4,420 160 1,280 500 750 510 714 490 662 2,180
Huantar 110 935 5 40 115 173 120 168 115 155 465
Cajay 82 697 85 680 80 120 70 98 55 74 372
Masin 55 468 0 0 50 75 50 70 45 61 200
Rahuapampa 20 170 0 0 35 53 25 35 20 27 100
Huachis 100 850 0 0 80 120 85 119 70 95 335
San Pedro de Chaná 110 935 0 0 60 90 90 126 70 95 330
Ponto 85 723 0 0 70 105 100 140 55 74 310
Huacachi 95 808 0 0 75 113 100 140 55 74 325
Anra 80 680 0 0 65 98 95 133 60 81 300
Uco 75 638 20 160 95 143 110 154 70 95 370
Paucas 75 638 30 240 95 143 110 154 60 81 370
Huacchis 75 638 0 0 85 128 110 154 55 74 325
Rapayán 90 765 0 0 70 105 95 133 50 68 305
Provincia de Huari 9,387
Fuente. PRONAMACHCS Agencia Huari. Intención de siembre Campaña 31 de julio2002 - 1 de agosto 2003
53
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
2. Actividad pecuaria
El ganado vacuno es criado más como una despensa de las familias, que venden el ganado
para cubrir necesidades económicas puntuales, como problemas de salud, estudios de los
hijos o asuntos urgentes, más que con el afán comercializador.
La calidad de las crianzas es baja y se orienta más bien al autoconsumo o a cubrir las
necesidades locales.
Es importante resaltar que las autoridades locales consiguieron que parte de los 11.5
millones de dólares, pagados por la empresa minera al Estado como penalidad por la
inversión menor a la comprometida, haya sido destinada al asfaltado de la pista Catac –
Chavín de Huantar – San Marcos – Huari, la misma que debe concluir en unos cuantos
meses.
54
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Todos los distritos de Huari, realizan sus compras en Huaraz, Barranca y Lima. Ver Mapa
N° 13 Flujos Económicos y el siguiente cuadro.
55
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
56
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
57
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Chavín de
Principales Huari Anra Cajay Huacachi Huacchis Huachis Huantar
Huantar
Productos Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende
Papa 2,465 986 680 340 697 349 4,080 2,040 808 323 638 255 850 425 935 374
Choclo 80 64 - - 680 612 1,040 936 - - - - - - 40 28
Maiz 525 210 98 39 120 48 660 264 113 45 128 51 120 48 173 69
Trigo 413 124 133 27 98 29 686 206 140 42 154 31 119 36 168 50
Cebada 290 0 81 0 74 0 540 0 74 0 74 0 95 0 155 0
TOTAL 3,773 1,384 992 406 1,669 1,038 7,006 3,446 1,134 410 993 337 1,184 509 1,471 521
Principales Masin Paucas Ponto Rahuapampa Rapayán San Marcos San P. de Chaná Uco
Productos Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende Produce Vende
Papa 468 187 638 255 723 289 170 68 765 306 4,420 2,210 935 374 638 191
Choclo - - 240 216 - - - - - - 1,280 1,024 - - 160 112
Maiz 75 30 143 57 105 42 53 21 105 42 750 300 90 36 143 57
Trigo 70 21 154 62 140 28 35 11 133 40 714 286 126 38 154 62
Cebada 61 0 81 0 74 0 27 0 68 0 662 0 95 0 95 0
Total 673 238 1,255 590 1,042 359 285 100 1,071 388 7,826 3,820 1,246 448 1,189 422
Fuente. PRONAMACHCS Agencia Huari. Intención de siembre Campaña 31 de julio2002 - 1 de agosto 2003.
58
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Anualmente en la ciudad de Huari se lleva a cabo, desde hace dos años, el Festival del
choclo y la chirimoya, en el mes de mayo, donde se promociona incluso la exportación de
estos productos.
59
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Este año, en la ciudad de Huari se llevará a cabo la 3ra. Feria Subregional Agropecuaria y
Artesanal, donde se promocionará la producción para exportación del choclo, maíz morado
y chirimoya.
60
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Según el INEI, el PBI de la Región Ancash desde el año 1990 hasta el año 1996 habría
crecido de una manera poco significativa, y el sector que más habría aportado al PBI
durante todos estos años es el sector Servicios (45.86%), en el rubro de Comercio
(27.57%). Y por el contrario el sector con menos aporte para el PBI habría sido el de
Transformación (15.83%), en el rubro de Construcción.
La publicación del INEI “Producto Bruto Interno por Departamentos 1994 – 2001,
refiere que la participación porcentual del departamento de Ancash en el Producto Bruto
Interno al nivel de país, ha variado de acuerdo a situaciones coyunturales. La menor
participación de la economía departamental en la economía nacional se registró en el año
de 1998 con un aporte del 2.2 %, incrementándose a 2.7% y 2.6% en los años siguientes. El
PBI reportado para el año 2001 es del 3.0%
A pesar de que en las cifras oficiales aún no se ha reflejado, es importante tener en cuenta
el aporte de la minería en el PBI nacional y regional, dado por las minas Pierina y
Antamina (esta última ubicada en Huari y que constituye la mayor inversión minera hecha
en el Perú).
61
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
62
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Los vestigios arqueológicos que dan testimonio de la ocupación humana antes de la llegada
de los españoles, corresponde a Huaritambo, a 15 Km. al Norte del distrito de Huari,
situado sobre la margen izquierda del río Cuchitambo, al borde del camino incaico.
Huaritambo, tanto por su nombre como por estar justo en un punto del camino incaico,
debió ser un tambo inca. Es probable que allí estuviera situado Huari antiguo, antes de la
fundación española. Estudios posteriores confirmarán tal hipótesis.
a) Época de la Conquista
Por Huari pasaron los Incas Pachacútec y Huayna Cápac en sus literas de oro y su
numeroso séquito, cuando florecía el Incario; y más tarde en la conquista española, don
Diego de Almagro, Hernando de Soto y Gonzalo Pizarro.
Huari fue escenario de la conquista española según las Crónicas de Hernando Pizarro,
protagonista de los acontecimientos de la conquista, junto a Francisco Pizarro en su
caminata hacia el Norte rumbo a Cajamarca. Los primeros españoles que llegaron a Huari
fueron los 14 jinetes y 9 peones que integraban la expedición de Hernando Pizarro, lo
hicieron al retornar de Jauja, el 3 de abril de 1533.
Los primeros sacerdotes que llegaron a Huari fueron los dominicos, que se encargaron de
difundir la religión católica, cuya influencia es notoria en la zona, aun en nuestros días.
Fue el camino de las jornadas de evangelización del Arzobispo Santo Toribio de
Mogrovejo.
63
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
visitas de Santo Toribio de Mogrovejo, escrita en 1594, donde relata las visitas que efectuó
por los territorios de Conchucos, la primera en 1585 y la segunda en 1593.
Transcurridos los días de la conquista, los caminos agrestes de la sierra dejaron de ser
transitados por los españoles, y los pueblos situados a su vera comienzan a organizarse al
modo español, transcurriendo su vida en aparente calma, pero en el fondo totalmente
agónica, sobre todo para la clase indígena.
El año 1583, el Virrey Henríquez hizo una relación de los pueblos de españoles y de indios
existentes en el Virreynato. En dicha relación existen los siguientes datos referentes a
Huari, del Corregimiento de Conchucos:
La industria textil del pueblo de Huari estaba alimentada por los siguientes obrajes: A
media hora del pueblo de Huari, había un gran Obraje (en la actual comunidad campesina
de Acopalca) en el que trabajaban 350 personas, tenía 90 tornos y 3 telares; estaba a cargo
de un administrador español que tenía por salario la octava parte del producto.
El Siglo XVIII fue testigo de actos tumultuarios indígenas, en busca de justicia, que no
eran sino la consecuencia de los abusos indiscriminados de parte de los españoles. Gracias
al aporte del Dr. Luis A. Eguiguren se tiene conocimiento de dos movimientos ocurridos
en Huari. El primero, en San Luis de Chacas, en Octubre de 1789 y el otro en febrero de
1795.
El Libertador don José de San Martín, desde su Cuartel General instalado en Huaura, en
noviembre de 1820, envió emisarios llevando instrucciones a los diversos núcleos de
patriotas de los distintos pueblos para proclamar la independencia. A fines de noviembre
de 1820 lo hizo el partido de Conchucos, gracia la esfuerzo de los sacerdotes Dr. José
María de Piélago, cura de Chacas y del chiquiano Dr. Manuel Jesús Gonzáles. Pertenece a
este periodo la primera demarcación política, del antiguo partido de Conchucos en dos
64
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
provincias: “el alto nombrado de Huari, compuesto de las doctrinas de Chavín, San
Marcos, Huari, Uco, Llamellin, Chacas, San Luis y Piscobamba”, y “el bajo nombrado de
Conchucos, compuesto de las doctrinas de Pomabamba, Corongo, Llapo , Tauca, Cabana,
Pallasca y Sihuas”. Esta medida administrativa fue dictada por el Presidente de Huaylas
Mariscal Toribio de Luzuriaga.
La provincia de Huari fue partícipe activa, el batallón N° 1 del Ejército Libertador del Perú
estuvo en Huari. Asimismo, tuvo su lugar preferente en los planes estratégicos de Bolívar,
en caso de una eventual retirada hacia el Norte, frente al poder numérico de los realistas.
d) Época Republicana
Huari tuvo también participación activa con actas, donativos, empréstitos y gente,
respondiendo al llamado de la Patria, durante el Conflicto con España (1864-1866),
sumándose así a la eclosión patriótica.
Durante la Campaña de la Breña pasaron por el suelo huarino el General Andrés Avelino
Cáceres, llamado el “Brujo de los Andes” y sus soldados en su marcha desde el Centro del
país hasta Huamachuco.
a) Jerarquía urbana, la cual permite definir el lugar que ocupan los distritos de la
provincia en función a su población y actividad que cumplen, lo que permite definir la
importancia de cada núcleo urbano.
b) Matriz de servicios, con la finalidad de identificar aquellos que tienen mayor relevancia
referidos a la cantidad de servicios que ofrecen.
65
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Las poblaciones de estas capitales distritales son 2,738; 1,697 y 1,515 habitantes
respectivamente.
La jerarquía urbana, calculada usando el “Modelo Rango Tamaño”, permite establecer que
el centro urbano más importante es la ciudad de Huari. Sobre esta base, la jerarquía
calculada llega a 0.6 para San Marcos y Chavín de Huantar. Estos tres centros poblados
son los más importantes de Huari. Le siguen en importancia Uco, Huacachi y Paucas, con
un valor de 0.4. Luego Huachis, Huantar y Rapayán con 0.3; los demás con 0.2, con la
excepción de Rahuapampa que presenta un valor de 0.1. (Ver Cuadro N° 1-27).
La jerarquía calculada usando la “Matriz de Servicios”, que relaciona por un lado los
centros poblados que conforman la red urbana provincial y por el otro lado los servicios
institucionales, comerciales, de infraestructura y equipamiento. Este cálculo también
corrobora la importancia de Huari, San Marcos y Chavín de Huantar, para toda la
provincia. Ver Cuadro N° 1-28.
La interrelación de los diferentes puntos del espacio provincial y extra provincial, los flujos
de bienes y servicios y la orientación que ellos llevan hacia las principales áreas nodales
permite determinar las áreas de influencia, categorizando a los centros poblados en
función a la cuantificación de los siguientes factores: (Ver cuadro N° 1-28).
En el Cuadro N° 1-28 se puede apreciar que la capital provincial cuenta con todos los
servicios, con excepción de un centro de acopio, el mismo que solo existe en San Marcos.
Por tanto Huari cuenta con 17 de los 18 servicios listados.
San Marcos cuenta con 15 servicios, pues no tiene servicio de correo, pero usa el servicio
diario de buses para su correspondencia. Tampoco cuenta con una institución de crédito ni
con veterinario. En cambio cuenta con un centro de acopio, aunque su funcionamiento es
mas bien precario.
Paucas, Uco y Masin cuentan con doce servicios. Mientras que los demás solamente tienen
siete
66
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Huari está articulada con todos los distritos, la carretera departamental recorre
transversalmente la provincia y los pobladores que desean salir de Huari, lo hacen a través
de esta carretera, que atraviesa también San Marcos y Chavín, en dirección a Huaraz o
Lima.
Por otro lado, el centro poblado de mayor interrelación con otros distritos, después de
Huari es Uco, al Norte de Huari. Se articula con Paucas, Rapayán y Huacchis. Uco
funciona como centro de acopio de la producción agropecuaria de sus vecinos. Los
agricultores venden sus productos a los intermediarios, los que posteriormente los
comercializan en Huaraz y la costa.
Huantar está interrelacionado con Chavín de Huantar y San Marcos. De igual modo, Masin
y Rahuapampa se interrelacionan entre sí.
El caso de Huacachi es especial, pues no solamente se articula con su capital distrital, sino
tiene interrelación con la provincia de Huamalíes en el departamento de Huánuco, a través
del camino vecinal Huacachi- Paucar – Singa. Lo mismo sucede con Ponto que se articula
con Huamalíes a través de la vía Ponto- Puños.
La ruta departamental, une a los distritos de Chavín de Huantar, San Marcos, Masin y
Rahuapampa. El servicio de transportes es diario y existen 7 empresas que brindan sus
servicio.
Por las consideraciones anteriormente expuestas, las capitales de los distritos de Paucas,
Uco y Masin serían de Categoría de 4° orden y las demás de 5° orden.
En términos generales, Huari no tiene distritos que estén aislados o que no tengan caminos
vecinales de articulación. Por tanto sus zonas productivas están relativamente articuladas.
Sin embargo, su articulación se realiza a través de caminos vecinales y mediante un servicio
diario de combis que parten de Huari y se dirigen a Uco, Paucas, Masin, Rahuapampa, Uco,
Paucas, Anra, Huacachi, Ponto, San Pedro de Chaná, Huachis y Cajay.
El problema en este caso es que muchos caminos vecinales son trochas carrozables que se
encuentran en mal estado y por tanto requieren de una rehabilitación inmediata y de
mantenimiento permanente, dado al suelo vulnerable de la provincia en general.
67
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Rahuapampa
San pedro de
San marcos
Chavín de
Huacachi
Categoría
Huacchis
Jerarquía
Rapayán
Huachis
Huantar
Huantar
Densidad
Paucas
urbana
Chaná
Masin
Huari
Ponto
Cajay
Anra
Uco
Capital de distrito poblacional
(hab/km2)
Huari 24.1 1 3° x
San Marcos 22.5 0.6 3° x x
Chavín de Huantar 23.2 0.6 3° x x
Paucas 21.0 0.4 4° x x
Uco 39.9 0.4 4° x x x x
Huacachi (x) 33.7 0.4 5° x
Huantar 21.1 0.3 5° x x x
Rapayán 13.8 0.3 5° x x x x
Huacchis 32.5 0.2 5° x x x x
Huachis 29.1 0.3 5° x
Masin 36.7 0.2 4° x x
Anra 30.7 0.2 5° x
Chaná 19.5 0.2 5° x
Cajay 26.7 0.2 5° x
Ponto 33.4 0.2 5° x
Rahuapampa 80.0 0.1 5° x x
Articulado también con la provincia de Huamalíes, departamento de Huánuco
(x)
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PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Puesto policial
Municipalidad
Centro acopio
Educ. Secund.
agropecuarios
Tiendas prod.
Institución de
Local cultural
agropecuaria
Servicios por
carpintería o
Veterinario
Mercados
Teléfono
farmacia
primaria
Superior
Botica o
distritos
Tiendas
creditos
Servicio
médico
Correo
tejidos
Educ.
Educ.
Taller
N° de
Juez
Capital de Distrito
Huari x (x) x x x x x x x x m x - x x x x x x 17
Chavín de Huantar x x x x x x x x x c - - - x x x x - 14
San Marcos x x x x x x x x x c - x - x x x x - 15
Paucas - x x x x x x x x m - - - x x x - - 12
Huacachi - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10
Uco - x x x x x x x x c - - - x x x - - 12
Huantar - x x x x x x x x c - - - x - x - - 11
Huachis - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10
Rapayán - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10
Chaná - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10
Anra - x x x x - x x x c - - - x x x - - 11
Huacchis - x x x x - x x x c - - - x x x - - 11
Cajay - x x x x - x x x c - - - x - x - - 10
Ponto - x x x x - x x x m - - - x - x - - 10
Masin x x x x x x x x x c - - - x - x - - 12
Rahuapampa - x x x x x x x x c - - - x - x - - 11
(x) Sí (-) No (m) En la municipalidad (c) Comunitario
(*)Sub Región de Policía del Callejón de Conchucos
69
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Sin embargo, existen áreas con gran potencial de desarrollo productivo, turístico, forestal y
minero, las cuales requieren mejorar sus articulación vial. Considerando este potencial el
Plan Vial Huari, plantea la construcción de nuevos caminos vecinales, para aprovechar esta
oportunidad. El cuadro N° 3 – 6, del Cap. III muestra la relación de los caminos
propuestos por distrito, en los que se justifica la construcción de cada uno.
Este corredor económico está conformado por los 16 distritos, siendo los distritos más
importantes, Huari, San Marcos, Chavín de Huantar, Huachis, Rapayan y todos las
poblaciones ubicadas en el Valle del Puchka.
El otro eje de gran importancia por su carácter biregional es el que corresponde al del
Corredor “Oro de los Andes”, este corredor económico permite unir vialmente las
poblaciones de Huari con las de las provincias de Huamalíes y Dos de Mayo, en el
departamento de Huánuco (Ver Lámina N° 2). En este caso los distritos más importantes
son Huari, San Marcos, Chavín de Huantar y Huachis.
70
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Los productores e intermediarios sacan sus productos a los mercados mediante vehículos
de carga pesada, los mismos que se dirigen principalmente hacia Catac, a través de San
Marcos y Chavín.
Como ya se explicó en la sección 5.2.5, los centros poblados de Huari están articulados
mediante caminos vecinales y en algunos casos, mediante caminos de herradura, como lo
muestran los mapas viales respectivos (N° 15 y N° 29).
El flujo promedio de pasajeros que llegan a Huari desde la costa y Huaraz fluctúa entre
200 a 400 personas por día.
El flujo promedio (dentro de la provincia) de pasajeros que se dirigen hacia las principales
capitales distritales es:
71
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Huari. Un rápido análisis de las características de esta ruta vecinal, lleva a concluir que
califica como ruta departamental, en consecuencia debería ser considerada como tal. Ver
Mapas Viales de Ancash y Huari (N° 14 y 15).
Como se puede observar en el Mapa Vial de Huari (N° 15 ), la provincia solamente tiene
una conexión relativamente fluida con las provincias de Recuay y Huaraz por el Este y
Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raymondi por el Norte. Esta conexión es posible gracias a
la carretera departamental que une estas provincias.
El acceso a las demás provincias de su entorno, como son Asunción, Carhuaz y Bolognesi
en Ancash, Huamalíes y Dos de Mayo en Huánuco; es deficiente, pues solamente los une
caminos vecinales que en su mayoría están en mal estado.
El eje vial que permite el flujo comercial de Huari se orienta hacia la provincia de Recuay,
teniendo como destino los mercados de Huaraz y la costa.
Otro eje vial importante para el desarrollo de la provincia es el que lo conecta con la
provincia de Huamalíes, en el departamento de Huánuco, pues corresponde al circuito del
Corredor “Oro de los Andes”, como lo muestra la Lámina N° 2 de la Sección 5.3. Este eje
permitirá el desarrollo turístico de Huari, pues articula sus principales atractivos, con la
carretera que atraviesa la Mina Antamina y de dirige hacia Llata, Tantamayo, Huanuco
Pampa y la Cordillera Hyahuash, como bien lo muestra dicha lámina.
72
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Por tanto, el IVP Huari, podría resolver estos problemas priorizando la rehabilitación de
los caminos vecinales involucrados con la articulación y conectividad de sus ejes de
desarrollo, tanto al Norte como al Este de la provincia.
El Capítulo II, en su sección 2.3, propone las estrategias más convenientes para solucionar
el problema vial de Huari. Estas estrategias han sido seleccionadas, luego del análisis
integral de la realidad vial de Huari y luego de un análisis de las fortalezas, debilidades,
oportunidades y amenazas de la vialidad a nivel no solamente provincial, sino mas bien bi-
regional.
Huari tiene potencial agrícola por la buena calidad de sus tierras, en especial en los distritos
de San Marcos, Chavín de Huantar y Huari, en sus diversas zonas ecológicas, las cuales
permiten una buena producción de choclo, papa, maíz amiláceo, trigo, cebada y maíz
morado.
Analizando la calidad agrológica de sus suelos, por distrito, se puede identificar las
principales zonas con potencial productivo:
a) Zonas de pastoreo de páramo. Calidad agrológica media, con limitaciones por erosión:
En los distritos de Huari, Cajay, Chavín de Huantar, San Marcos y Uco.
b) Suelos aptos para cultivo permanente en limpio, pero que requieren riego,
principalmente en los distritos de Anra, Huacahi, Huacchis, Paucas y Rapayán.
c) Tierras aptas para cultivo en limpio, pero de calidad agrológica baja, en los distritos de
Chavín de Huantar, Huari, Anra, Cajay, Huacchis, Paucas, Ponto, Rahuapampa y San
Marcos.
73
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
En el Valle del Puchka, las zonas de Yunguilla, Pallca y la parte baja de Rahuapampa,
Masin, Pontó, Uco y Paucas presentan también potencial para la producción de la
chirimoya y el maíz morado, con fines de exportación. Sin embargo, requiere aún de apoyo
técnico para la mejora de su infraestructura y capacidad productiva. Esta zona, está
recibiendo apoyo de CARE y la Municipalidad Provincial, en el control natural de la
“mosca de la fruta”.
Respecto a la actividad pecuaria, los mejores pastos se encuentran en los distritos de San
Marcos, Huari y Chavín de Huantar. Sin embargo, esta actividad ha perdido mucha
vigencia en la zona, a partir, especialmente de los 80´, donde el terrorismo tuvo
responsabilidad directa en la minimización de esta actividad en Huari. Con buenos
programas de capacitación y asistencia técnica se podría recuperar esta actividad,
constituyéndose entonces en un nuevo eje de desarrollo de la provincia.
Un eje de gran potencial en Huari es el turismo. Resaltan sobre todo dos circuitos
turísticos de gran potencial. El Circuito “Gran Chavín” y el Circuito Bi-regional “Oro de
los Andes”. Ambos están ilustrados en Mapa del Potencial Turístico.
74
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Por otro lado, el potencial minero de la provincia es innegable, por la presencia del
asentamiento minero más importante del país, que es la Mina Antamina, ubicada en el
distrito de San Marcos.
75
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
76
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
El siguiente cuadro muestra las obras que la Municipalidad Provincial de Huari está
ejecutando para mejora la infraestructura vial de Huari. Los recursos financieros son del
FONCOMUN y la administración directa de la Municipalidad.
77
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
78
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Sin embargo, con una buena gestión municipal y con una adecuada capacidad de
concertación y dialogo de sus autoridades locales, sobre todo de aquellos distritos del
entorno de las operaciones mineras de Antamina, se podría lograr involucrar a la empresa
minera, la cual podría convertirse en un socio estratégico del desarrollo de Huari; no
necesariamente haciendo importantes aportes económicos para la ejecución de obras, sino
más bien actuando como una contraparte en la elaboración de proyectos de desarrollo y
apoyando en la búsqueda de financiamiento de los mismos, aprovechando sus contactos
con las entidades de cooperación técnica internacional. Antamina, está explotando un
recurso natural en el distrito de San Marcos, por tanto tiene programas de apoyo social y
económico, planificados dentro de su política ambiental y responsabilidad social.
6.4 Equipamiento
Todos los distritos cuentan con un local municipal para sus reuniones culturales.
En cuanto al servicio telefónico, existe en todos los distritos, pero solamente Huari, San
Marcos, Chavín de Huantar, los distritos más importantes y Rahuapampa, cuentan con
servicio telefónico propio. Las demás municipalidades hacen uso del teléfono comunitario.
79
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Por otro lado, respecto a vehículos, siete distritos cuentan con movilidad propia.
Algunas municipalidades cuentan con equipos que podrán apoyar con la rehabilitación de
los caminos vecinales. Estos son:
Tractor: Cuentan con uno: Huari, Anra, Cajay, Chavín de Huantar, Huacchis, Ponto,
Rapayán y San Marcos.
Teléfono Fax
Distritos Local Propio comunitario Propio comunitario Computadora Camioneta
Huari x x x x x
Anra x x
Cajay x x x x
Chavín de Huantar x x x x
Huacachi x x
Huacchis x x
Huachis x x
Huantar x x x
Masin
Paucas x x
Ponto x x x
Rahuapampa x x x
Rapayán x x x
San Marcos x x x x x
San Pedro de Chaná
x
Uco x x x
Fuente: Elaboración Propia en base a Taller con autoridades municipales distritales
80
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
7. ANALISIS DE LA VIALIDAD
El Cuadro N° 1-36 resume las características de la Ruta Vía Departamental que involucra
a la provincia de Huari. El mismo anota la importancia de cada una de las carreteras, así
como el estado situacional.
El Cuadro N° 1-37 y el Mapa Vial de Huari (N° 15), muestran los caminos vecinales por
distrito. Como se puede observar, en la provincia, todos los distritos están conectados a
través de caminos vecinales y en muchos casos por las carreteras departamentales.
El Cuadro N° 1-38 muestra los centros poblados que conectan cada uno de los tramos y
la estimación de la población que atiende en cada caso.
81
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
HUACCHIS - El tramo es de gran importancia, En la actualidad el tramo se encuentra con mantenimiento vial rutinario
MASIN - PONTO - pues da acceso al Departamento hasta el Km. 41.740 (Puente Marne), a cargo de la Asociación Civil Valle
POMACHACA - HUARI -
03 49.95 HUACACHI - de Huanuco y además es el tramo Puchka. Es la vía de acceso hacia la provincia de Antonio Raymondi y al
PTE COPUMA HUANUCO
ANRA - UCO - que da acceso a la mayoría de departamento de Huánuco. El estado de conservación del citado tramo
PAUCAS Distritos de la Provincia de Huari es regular.
Esta ruta no tiene clasificación, pero por ser una vía que une las
HUAYTUNA - PTE provincias de Huari, Antonio Raymondi y Huacaybamba y por las
39.95
COPUMA características que presenta se ha visto por conveniente considerarla
como una Ruta Departamental.
82
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Tramo Vía
Distrito Longitud
Desde Hasta Estado
(km)
Huari Mallas 13.659 Malo
Huari
Mallas Jaucan 7.653 Malo
Huari Ampas 2.805 Malo
Acopalca Purhuay 4.313 Malo
Acopalca Mini central María Jiray 1.903 Malo
Desvío Yacya 3.419 Malo
TOTAL 33.752
Paucas Uco Paucas 14.362 Malo
Paucas Viscas 13.125 Malo
Buena vista Vilcabamba 4.351 Malo
TOTAL 31.838
Huacchis Desvío Ragraj Huacchis 3.987 Malo
Huacchis Yanas 7.048 Malo
Yanas Janyayoc 4.047 Malo
TOTAL 15.082
Rapayan Desvío Ragraj Rapayan 9.294 Malo
Uco Uco Desvío Ragraj 30.591 Malo
Uco Chambruco 0.819 Malo
Quichipata Colquicancha 1.498 Malo
Quichipata Chihuan 3.783 Malo
Piuroc Uco 17.589 Regular
TOTAL 54.280
Anra Allpash Anra 19.600 Malo
Anra Alcayan 3.839 Malo
TOTAL 23.439
Huacachi Huacachi Rambran 1.548 Bueno
Huacachi Paucar 11.869 Bueno
Huacachi Ocococha 9.587 Bueno
Yunguilla Huacachi 18.083 Regular
TOTAL 41.087
Ponto Desvío Ponto viejo 0.379 Malo
Desvío San Juan 0.725 Malo
Ponto Rambran 12.304 Malo
Palca Pónto 11.000 Bueno
Ponto Huayta Huayta 22.857 Bueno
TOTAL 47.265
Rahuapampa Puente Huaytuna Puente Capilla Ragra 0.767 Malo
Masin Huaytuna Uchupata 13.093 Muy malo
San Pedro Palca Chana 15.783 Malo
De Chaná Yanarumi Vichon 11.688 Malo
Ayash Pichiu Centro 1.500 Malo
83
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Tramo Vía
Distrito Longitud
Desde Hasta Estado
(km)
San Pedro Pichiu centro Vistoso 0.830 Malo
De Chaná Ayash Huancayoc 1.560 Malo
.. cont TOTAL 31.361
Huachis Rio Puchka Huachis 11.203 Malo
Huachis Cutan 2.500 Malo
TOTAL 13.703
Desvío departamental Cajay 4.617 Malo
Cajay
Cajay Cayas 2.291 Malo
Cayas Huaritambo 4.861 Malo
Desvío Laguna Reparin 0.685 Malo
Cayas Colcas 2.996 Malo
Desvío departamental Chinchas 2.751 Malo
Pachachaca Sharco 2.491 Malo
TOTAL 20.692
Huantar Succha Huantar 8.773 Malo
Huantar Puente Chacahuayonga 17.432 Malo
Desvío Huarac 0.667 Malo
Huantar Mallas 12.685 Malo
Uranchacra Desvío Huantar 5.012 Malo
TOTAL 44.569
Desvío Vista Alegre 2.799 Malo
San Marcos Desvío Chuyush 1.535 Malo
Huisca Puente Gaucho 7.371 Malo
San marcos Ayash 34.589 Malo
Desvío Chullush 0.701 Malo
Huaripampa Alto Troncal 8.979 Malo
Desvío Pacash 0.828 Malo
Desvío Carash 0.672 Malo
Machac San pedro 4.092 Malo
Desvío Mosna 1.281 Malo
Ayash Huamaní 11.870 Malo
TOTAL 74.717
Chavín Rahua 15.486 Malo
Desvío Chuna 6.595 Malo
Chavín de Machcas Sala 2.516 Malo
Huantar Huarimayo Huarimayo Alto 0.660 Malo
Cochao Huishin 6.675 Malo
Pichiu Uchuhuayta 1.711 Malo
TOTAL 33.643
84
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Longitud Población
Tramo Centros poblados que conecta Total
(Km.)
HUARI
Huari – Mallas 13.659 7
Huari- Sheque-Pariaucro-Poyoyoc- 4,904
Andabamba-Cullcuy- Mallas
Mallas – Jaucan 7.653 4
Mallas –Misapampa - Uranchacara - Jaucan 2,075
Desvío – Yacya 1
Yacya 3,126
Total de población atendida por distrito 13,271
PAUCAS
Uco – Paucas ( Extensión observada y 14.361 9
rectificada, durante la reunión de Uco – Quichipata – Potrero – Huanacunca – 5,383
aprobación del Plan Vial Provincial el dia Craran – Rotoy – Buenos Aires – Ichisviscas
22 de octubre de 2003) –Paucas
Paucas - Viscas 13.125 5
Paucas – Ichicviscas - Rajranca – Chupa - 1,774
Viscas
Buenavista - Vilcabamba 4.351 2
Buenavista - Vilcabamba 300
Total de población atendida por distrito 7,457
HUACCHIS
Desvío Ragraj- Huacchis 3.987 2
Ragrash – Huacchis 1,691
Huacchis - Yanas 7.048 13
Huacchis – Sta Rosa de Juhuan – Ichun – 2,076
Pucajirca- Vista Alegre – Rumichaca-
Cercojoirca – Contan- Manchura-
Paucarpatay- Queropampa-Chucpi-Yanas
Yanas – Janyayoc (En contrucción) 4.047 3
Yanas – Alzacia - Janyayoc 1,240
Total de población atendida por distrito 5,007
85
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Longitud Población
Tramo Centros poblados que conecta Total
(Km.)
RAPAYÁN
UCO
Piuroc – Uco 17.589 7
Piuroc – Chihuan – Chichoquillo - Lucma- 2,639
Colquicancha - Auyo - Uco
9
Uco – Desvío Ragraj 30.591 Uco - Huachuaupshanan - Sagra - Llanquej - 807
Punrunya - Marcash - Shalljircan -
Cochapampa - Ragraj
Uco - Chambruco 0.819 2
Uco - Chambruco 593
Quichipata - Colquicancha 1.498 2
Quichipata – Colquicancha 190
Quichipata – Pariacancha- Chihuan 3.783 3
Quichipata – Pariacancha- Chihuan 655
Total de población atendida por distrito 4,884
ANRA
Allpash – Anra 19.600 9
Allpash – Cascay Alto – Cascay – Cascay Bajo 4,025
– Nueva Victoria – Contan - Trebol Pampa -
Anra
Anra – Alcayan 3.839 2
Anra – Alcayan 1,118
Total de población atendida por distrito 5,143
HUACACHI
Yunguilla - Huacachi 18.083 11
Yunguilla – Colcabamba – Huarauya – Amlla – 3,864
Vioc – Chuchos – Jenga – Carin – Huas huas
– Chicray - Huacachi
Huacachi - Rambran 1.548 2
Huacachi - Rambran 1,468
Huacachi -Paucar 11.869 7
Huacachi - Lluclluc – Mallcay – Rumichaca – 889
Vista Alegre - Huallancancha - Paucar
86
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Longitud Población
Tramo Centros poblados que conecta Total
(Km.)
Huacachi - Ocococha 9.587 12
Huacachi – Chicray – Carin – Tarapacá – 2,055
Tactabamba – Pachas – Quinuay – Rosaspata
– Pomabamba – La Merced – Carpo -
Ocococha
Total de población atendida por distrito 8,275
PONTO
Palca - Ponto 11.000 3
Palca – Ponto Viejo - Ponto 4,182
1
Desvio Ponto – Ponto Viejo 0.379 Ponto 110
Ponto – Huayta Huayta 22.857 14
Ponto – Pichiu – Tucuhuaganan– Huacaucro – 3,603
– San Juan – Sta Rosa de Tingo - Cashato –
Cullas – Yantag – Quillus – Arin – Nequeto -
Huayta Huayta
Desvío - San Juan 0.725 1
San Juan 395
Ponto - Rambram 12.304 9
Ponto – Puyaymonte - Ocopampa – Cuchus – 2,084
Huancapampa – San Miguel – Rucresh –
Quitacocha – Tullca - Rambram
Total de población atendida por distrito 10,374
RAHUAPAMPA
Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra 0.767 2
Huaytuna - Capilla Ragras 609
Total de población atendida por distrito 609
MASIN
Huaytuna - Uchupata 13.093 13
Huaytuna – Matibamba – Manahuiyay – Jancu 5,763
– Cochas – Shupe – Cruz Pampa –
Huayobamba –Callash de Acchas – Acchas –
Rayampampa – Ganllajirca – Uchupata
Total de población atendida por distrito 5,763
87
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Longitud Población
Tramo Centros poblados que conecta Total
(Km.)
SAN PEDRO DE CHANA
Palca - Chana 15.783 5
Palca - Gagahuain – Ullucuyoc – Patapata – 2,124
Chana
Yanarumi - Vichon 11.688 7
Yanarumi – Patapata – Pachin –Tuclla – Santa 865
Rita –Habaspampa – Vichon
Ayash – Pichiu Centro 1.500 2
Ayash – Pichiu Centro 315
Pichiu Centro - Vistoso 0.830 2
Pichiu Centro – Vistoso 365
Ayash - Huancayoc 1.560 2
Pichiu Centro - Huancayoc 490
Total de población atendida por distrito 4,159
HUACHIS
Río Puchka - Castillo - Huachis 11.203 15
Río Puchka - Patay – Muchcay – Ancatana – 5,338
Partuna – Castillo – Barrio Hierba buena –
Ratahuain – Yuncan – Cruz Jircán – Soledad
de Tambo – Goyrumsha –Taullish – Huachis
Huachis – Matec - Cutan 2.500 3
Huachis – Matec - Cutan 1,096
Total de población atendida por distrito 6,434
CAJAY
Desvío Departamental - Cajay 4.617 4
Huayochaca – Cajayragra – Muyuna – Cajay 2,284
Cajay - Cayas 2.291 4
Cajay –Tarajirca – Delantero – Cayas 1,180
Cayas - Huaritambo 4.861 5
Cayas – Agocancha alto – Agocancha bajo – 785
Hincan – Huaritambo
Desvío – Laguna Reparin 0.685 200
88
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Longitud Población
Tramo Centros poblados que conecta Total
(Km.)
Desvío Departamental - Chinchas 2.751 4
Cardonyoc – punpush – Huagampa – 270
Chinchas
Pachachaca - Sharco 2.491 2
Pachachaca – Sharco 565
Total de población atendida por distrito 5,819
HUANTAR
Succha - Huantar 8.773 2
Succha - Huantar 835
Huantar – Pte. Chacahuayonga 17.432 3
Huantar – Yurayaco – Acopara 4,068
Desvío - Huarac 0.667 1
Huarac 340
Huantar – Colpa - Mallas 12.685 4
Huantar – Anyanga – Colpas – Mallas 3,944
Uranchacra – Desvío Huantar 5.012 1
Uranchacra 900
Total de población atendida por distrito 10,086
SAN MARCOS
Desvio – Vista Alegre 2.799 2
Macchas – Vista Alegre 350
Desvío - Chuyush 1.535 4
Vista Alegre – Millhuish- Huanchi -Chuyush 910
Huisca – Pte. Gaucho 7.371 6
Gaucho - Macchas bajo - Macchas alto - 3,238
Vilcabamba - Huarimayo - Huisca
San Marcos - Ayash 34.589 10
San Marcos - Pacash - Carash – Huancha – 4,440
Carhuayoc – Pucto – Ango – Challhuas – Jato
Viejo – Ayash
Ayash - Huamani 11.870 2
Ayash – Huamani 650
Desvío Departamental - Chullush 0.701 1
Chullush 110
89
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Longitud Población
Tramo Centros poblados que conecta Total
(Km.)
Huaripampa Alto – Troncal 8.979 3
Huaripampa Alto – Orcosh – Pillao 790
Desvío - Pacash 0.828 1
Pacash 310
Desvio - Carash 0.672 1
Carash 390
Machac - Pichiu San Pedro 4.092 5
Machac – Mosna – Cansha – Cristo Rey de 1,980
Quellaveco – Pichiu
Desvío - Mosna 1.281 1
Mosna 435
Total de población atendida por distrito 13,603
CHAVÍN DE HUANTAR
Chavín - Rahua 15.486 10
Chavín – Machcas alto – Vilcabamba – 5,078
Huarimayo – Sala – Huaricocha -Cochoc –
Nuevo Progreso – Huishin – Rahua
Desvio - Chuna 6.595 3
Chuna - Putcur - Pacchaga 1,065
Machcas - Sala 2.516 2
Machcas - Sala 540
Huarimayo – Huarimayo Alto 0.660 2
Huarimayo – Huarimayo Alto 470
Cochoc - Huishin 6.675 3
Cochoc –Nuevo Progreso – Huishin 1,125
Pichiu - Uchuhuayta 1.711 3
Paccha - Urupa – Uchuhuayta 360
Total de población atendida por distrito 8,638
90
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Los caminos de herradura y/o peatonales atraviesan tanto longitudinal como transversalmente
toda la jurisdicción territorial de la provincia de Huari, haciendo viable el tránsito de acémilas y
peatones y tratando de mantener la intercomunicación entre todos los centros poblados,
caseríos y anexos que integran la provincia.
El Cuadro N° 1-39 muestra los caminos de herradura más importantes, por distrito. Esta
información fue proporcionada por el Inventario Vial y en el caso de Huari, Huachis y
Rahuapampa, por las mismas autoridades locales.
Longitud
Distrito Camino de Herradura
(Km.)
Huari - Huamparan – Chaulpilloma 32.00
HUARI Huari - San Luis 45.00
Huari - Yacya – Mallas 20.00
Huari - Ampas - Huamanmarca 12.00
Paucas – Charán 2.50
Paucas - Millpog 2.00
PAUCAS Paucas - Vilcabamba 2.50
Paucas - Yura 4.00
Viscas - Yaurish 2.00
Viscas - Soledad 2.50
Taria - Huacchis 7.00
Contan - Yanas 10.00
HUACCHIS Yanas - Viscas 8.50
Arancay - Huampoy - Yanas 3.00
Huacchis - Pte Cotuchaca 2.50
Rapayán - Hijin 2.00
Rapayán - El Porvenir 5.30
Rapayán - Cantumarca 8.00
El Porvenir - Mezapata 3.00
RAPAYAN El Porvenir - Uchumarca 5.00
Rapayán - Pte. Taria 7.00
Porvenir – Canicon 6.20
Uco - Anra 5.00
Uco - Pariacancha 4.00
Uco - Piuroc 10.00
Uco - Puchca 12.00
Uco - Chambruco 2.00
Uco - Pampacocha 2.50
UCO Uco - Forestal 3.50
Uco - Charán 7.00
Uco - Tumarín 3.00
Uco - Colquicancha 3.00
Uco - Vilcabamba 8.00
Uco - Santa Villacruz 13.00
91
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Longitud
Distrito Camino de Herradura
(Km.)
Anra - Cascay - Alpash 12.00
Anra - Laja 8.00
Anra - Contan 2.00
Anra - Nueva Victoria 2.00
Anra - Chacato 3.00
ANRA
Cascay Alto, N. Victoria Contan . S. Villa Cruz 15.00
Anra - Santa Villacruz 9.00
Anra - Tuctu Punta 13.00
Anra - Tinayoc 3.00
Anra - Ichic Pichuilla 2.00
Anra - Verde Cocha 13.00
Huacachi - Singa 20.00
Huacachi - Rambrán 12.00
Huacachi - Jarachacra 4.00
Huacachi - Tarapacá 4.00
Quinhuay - Colcabamba 5.00
La Merced - Colcabamba 7.00
HUACACHI
Ocococha - San Jorge 9.00
Ocococha - San Martín de Mara 4.00
Ocococha - Casay 4.00
Quinhuay - Tarapacá 3.00
Huanhuash - Tarapacá 3.00
Huacachi - Rapayan 20.00
Pontó - Rambran 10.00
Pontó - San Juan 4.00
Pontó - Tinco 6.00
Ponto - Conín 6.00
Ponto - Gagahuaín 2.50
Pontó - Pontó Viejo 1.50
Pontó - Palca 5.00
Pontó - Culluchaca 5.10
PONTO Pontó - San Niguel 10.00
Pontó - Chucos 9.70
Pontó - Regrish 9.40
Culluchaca - Rambrán 7.10
Culluchaca - San Miguel 7.00
Culluchaca - Chucos 6.70
Culluchaca - Regrish 6.50
Pontó - San Antonio 6.00
Pontó - San Jorge 14.00
RAHUAPAMPA Ashancay - Pachi 2.50
Cruce de carretera - Chupan 10.00
Rahuapampa - Chupan 6.00
Cancahs - Caballohermanan 8.00
Chupan - Forestal 9.00
Puente Huaytuna - Llanquish 6.00
92
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Longitud
Distrito Camino de Herradura
(Km.)
Quillo - Quishuar 6.00
Quemado Vincocota - Mullipata 4.00
Pachi - Chupan 4.00
Cruz Pampa - Chuspihuanay 2.00
Vincocota - Rinconada 1.00
Vincocota - Chamanapata 0.50
Masin - Acchas 12.00
Masin - Matibamba 4.00
Masin - Cochas 5.00
Masin - Arhuay 5.00
MASIN Masin - Taulli 6.00
Masin - Chihuan 8.50
Masin - Arhuay Grande 13.00
Masin - Huripampa 11.00
Masin - Calero 5.00
Chana -Vista Alegre 1.50
Chana - Tacta 5.00
Tacta - Vichón 3.00
Chana - Santa Rita 4.00
Santa Rita - Pichiu Centro 7.00
SAN PEDRO DE
Chana - Lachoc 3.00
CHANA
Chana - Callo 5.00
Vichón - Vistoso 7.00
Vistoso - Huancayoc 2.50
Vichón - Illahuasi 4.00
Chana - Illahuasi 10.00
Huachis - Chupan 19.00
Huachis - Atash 20.00
Huachis - Huarimasga 9.00
HUACHIS
Chupan - Janyac 11.00
Castillo - Soledad de Tambo 4.00
San Cristobal de Tambo - Cambio 90 5.00
Cajay - Huancarpata 3.00
Cajay - Huayochaca 5.00
Cajay - Chinchas 20.00
Cajay - Huayllabamba 25.00
Cajay - Cayas 5.00
Cajay - Huaritambo 10.00
CAJAY
Cajay - Collota 15.00
Cajay - Sharco 25.00
Cajay - Chaupiloma 30.00
Cajay - Queroragra 45.00
Cajay - Chacaragra 40.00
Cajay - Cachuna 42.00
Cajay - Paro 44.00
93
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Longitud
Distrito Camino de Herradura
(Km.)
Succha - Huantar - Querushi 10.00
Chucos - Valle Carhuascancha 16.00
Rahua - Yurayaco - Chucos - Huantar 10.00
Huantar - Huarac 3.00
HUANTAR Huantar - Anyanga - Colpa 5.00
Huantar - Olayan - Huaganga 8.00
Huantar - C.P.M. de Acopara 9.00
Chinchay - Huantar 5.00
Uranchacra - Huantar 4.00
Carash - Pujun 4.80
San Marvos - Runtu 2.20
San Marcos - Quishu 2.30
SAN MARCOS Runtu - Tupec 1.10
Caruayoc - Juproj 10.00
Chullush - Challhuayaco 4.00
Pichiu San Pedro - Conin 3.50
Shiripata - Nopamarca 3.00
Jicahuayi - Huaracayoc 4.00
Cristo Rey - Puna de Pongos 18.00
Uchuhuayta - Conin 5.00
Machac - Ruriquilca 6.00
Quercos - Iscog 3.00
Chavín - Cochas 5.00
CHAVÍN DE Chavín - Jato 16.00
HUANTAR Chavin - Olleros 50.00
Nunupata - Chacpar 9.00
Chavin - Chacpar 10.00
Chavin - Putcor 4.50
Chavín - Pacchanga 3.00
Chavin - Rahua 14.00
Pte Chacuayonga - Rahua 5.00
Chavin - Tanin 6.00
1414.40
TOTAL
94
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
El Cuadro N° 1-37 muestra los caminos vecinales por distrito, indicando su extensión y su
estado de conservación, de acuerdo a la información recibida del Inventario Vial. Sobre la base
del estado en el que se encuentran, se ha definido el nivel de intervención necesario en cada
caso.
Concluida la evaluación de los caminos vecinales de los distritos de Huari, el Inventario Vial,
de acuerdo a la metodología establecida ha considerado cuatro niveles de intervención A, B, C
y D. Los tres primeros se aplica a caminos vecinales existentes y han sido definidos sobre la
base del inventario vial.
El nivel de intervención D corresponde a caminos proyectados o propuestos para su
construcción. En este caso, corresponderían a los citados en el Cuadro N° 3 – 6 del Capítulo
III. El Plan Vial Huari, no ha estimado los costos para la construcción de nuevos caminos
vecinales.
A continuación se detallan los cuatro niveles de intervención.
a) Nivel de intervención A:
b) Nivel de intervención B:
Están enmarcados en este nivel de intervención, los caminos que se encuentran en buen o
muy buen estado, han sido rehabilitados o mejorados, cuentan con obras de arte básicas y
tienen mantenimiento rutinario.
95
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
c) Nivel de intervención C:
Están enmarcados en este nivel de intervención los caminos que se encuentran en regular o
buen estado, han sido rehabilitados o mejorados, cuentan con obras de arte y superficie de
rodadura deteriorada.
d) Nivel de intervención D:
Los Mapas Viales Distritales (N°16 al N° 28), elaborados por el Inventario Vial, ilustran
sobre los caminos vecinales y carreteros que articulan los centros poblados y comunidades de
la provincia de Huari.
En el Cuadro N° 1-38 del Capítulo I y el Mapa de Centros Poblados (N° 10), se observan los
principales Centro Poblados conectados por cada tramo.
El Mapa N° 29 muestra también los caminos de herradura por distrito, proporcionado por la
Dirección de Transportes de Ancash.
96
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
RELACIÓN DE MAPAS
97
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Las limitaciones que tiene la provincia para su desarrollo están íntimamente ligadas a la falta de
carreteras y caminos vecinales en buen estado. En la siguiente sección se sustenta como, la
capital provincial, podría convertirse en un centro de comercialización no solamente de los
distritos de Huari, sino de las provincias vecinas de San Luis, Antonio Raymondi, en Ancash y
Huamalíes e incluso Huacaybamba en el departamento de Huánuco.
La rehabilitación de las vías terrestres no solo permitiría sacar los productos hacia mejores
mercados, con bajos costos, sino hacer más accesible la posibilidad de la asistencia técnica y la
capacitación.
Un eje de desarrollo potencial es el turismo. Huari tiene una serie de atractivos turísticos, los
mismos que ya han sido descritos en la Sección 2.7. Estos circuitos, para convertirse en
recursos de desarrollo provincial, también dependen, entre otras cosas, de la rehabilitación y
mantenimiento de los caminos vecinales que los conforman. Sin embargo, un factor limitante
del desarrollo turístico de Huari está relacionado con la persistencia del centralismo regional en
el control de flujos turísticos y desinformación por parte de Huaraz
El tema de la “expropiación del Canon Minero” por parte del Gobierno Central, a pesar de la
Ley del Canon recientemente promulgada y aún no reglamentada, es también un aspecto digno
de resaltar, como factor limitante del desarrollo de Huari.
Por otro lado, debido a la precariedad de recursos, la poca capacitación y la débil identidad, la
población no se siente comprometida con el desarrollo de su distrito y su provincia,
acostumbrada a la cultura asistencialista, bajo la disculpa de que tienen muchas
responsabilidades como familia y por tanto no pueden comprometerse con los trabajos
integrales y de participación comunal, teniendo una visión limitada sobre los beneficios del
mismo a corto mediano y largo plazo. Esperan que todo lo haga el gobierno o las instituciones
que los apoyan.
Respecto a los caminos vecinales específicamente, existen zonas de riesgo permanente debido
a lo angosto de la carpeta de rodadura y tramos que se deterioran fácilmente por la erosión y la
lluvia, los mismos que no soporta el paso de vehículos grandes y pesados.
98
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
El siguiente cuadro, resume las potencialidades de la provincia, por recurso y por distrito.
El Instituto Vial y la Municipalidad Provincial, sobre todo, deberán buscar formas de acceder
a la ayuda de las fuentes de financiamiento, para establecer los cimientos del desarrollo de
Huari, iniciado con la rehabilitación de las vías de comunicación y su mantenimiento constante,
lo que permitirá a los agricultores acceder a nuevos mercados, dentro y fuera de la provincia,
así como a los promotores del turismo, ofertar sus rutas a los visitantes que hoy, solamente
llegan a Chavín de Huantar, pudiendo acceder a importantes centros de atracción, dentro y
fuera de la provincia.
La capacidad de gestión de los directivos provinciales, permitirá concitar el interés del Estado y
de las entidades de cooperación, en la conveniencia de apoyar rutas de circuitos turísticos de
gran potencial, señalados en el cuadro y detallados en la Sección 2, del primer capítulo del Pan
Vial.
99
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
I. Agrícola
Distritos
Huari sólo explota el 30% de Mejora de la vialidad permitiría ampliar sus
su suelo agrícola. áreas cultivadas, que en la actualidad no llegan al
San Marcos 5,981 Has de suelo agrícola 50% del suelo productivo; por la posibilidad de
Chavín de Huantar 2,.831 Has de suelo agrícola acceder a nuevos mercados internos y externos
Huari 2,575 Has de suelo agrícola
1- papa Importante:
2- choclo Presencia de la inversión minera más importante
3- maíz amiláceo del Perú, en San Marcos: Mina Antamina.
4- trigo
5- cebada
II. Pecuario
Distrito
De 98,500 Has de pastos La mejora de la vialidad incentiva la producción
naturales, sólo es explotado el pecuaria, permitiendo que los ganaderos
10%. accedan a la capacitación, asistencia técnica y
apertura de nuevos mercados.
San Marcos 6,300 vacunos, 38,700 ovinos
Huari 5,500 vacunos, 12,000 ovinos Importante:
Chavín de Huantar 5,200 vacunos, 25,000 ovinos Presencia de la inversión minera más importante
del Perú, en San Marcos: Mina Antamina.
III. Turísticos
Distrito
La vialidad posibilita potenciar estos circuitos,
Chavín de Huantar 1. Circuito “Gran Chavín” que son alternativos para el flujo turístico que va
Huari 2. Circuito Biregional “Oro a Huaraz y Chavín de Huantar, ofreciéndole
San Marcos de los Andes” mayores atractivos y la posibilidad de no
regresar por el mismo camino sino acceder a
zonas arqueológicas, culturales y naturales
novedosas. Esto permitiría la integración
biregional entre Ancash y Huaraz.
V. Mineros
Distrito
San Marcos Mina Antamina Puede apoyar en la gestión de proyectos de
inversión, pero sobre todo en la firma de
convenios con los productores, para la
adquisición de la producción local y la difusión
de los circuitos turísticos a nivel nacional e
internacional.
100
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
El Cuadro N° 3-1 contiene la matriz del cálculo de la prioridad por tramos, el mismo que
ha sido elaborado siguiendo los lineamientos establecidos por la Guía de Orientación para
la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial, recibida de la Gerencia de
Promoción y Transferencia de Provías Rural en setiembre del presente año.
Los valores de prioridad resultante, ha sido volcado a los cuadros de los caminos distritales,
con la finalidad de ordenar a los mismos por distrito y en general para toda la provincia. El
Cuadro N° 3-2 muestra la ubicación de los tramos de acuerdo al orden de mérito, en
función al puntaje total.
El Cuadro N° 3-3 corresponde al listado de los tramos priorizados por distrito, tomando
en cuenta el orden de mérito. Este cuadro ilustra sobre la importancia de la intrevención de
cada tramo, por distrito y por tanto ayuda a tomar las decisiones de inversión en cada caso.
El Inventario Vial de la provincia de Huari, documento que debe acompañar al Plan Vial,
sustenta técnicamente la clasificación de los caminos vecinales, por nivel de intervención.
El Cuadro N° 3-4 muestra los caminos vecinales por distrito, extensión y estado;
especificando aquellos que requieren de rehabilitación (Nivel de intervención A). Esta
rehabilitación se ha programado para el primer años, es decir para el 2004. El cuadro
consigna
asimismo, las distancias acumuladas por distrito.
El Cuadro N° 3-4 muestra los tramos que requieren de mantenimiento rutinario (Nivel
de Intrevención B), por distrito, para el primer año.
Sin embargo, es necesario citar que una vez rehabilitados, los tramos requieren de
mantenimiento rutinario para los siguientes años.
El Cuadro N° 3-5 hace un listado de las caminos vecinales priorizados por distrito, dicha
información ayudará a seleccionar los tramos más importantes, en cada caso. Considera
también el nivel de intervención necesario sobre acada tramo, de acuerdo a la información
resultante del Inventario Vial.
111
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Aunque en términos generales, la provincia de Huari tiene una buena articulación a nivel de
las capitales de distrito y sus pincipales centros poblados. A continuación se presenta el
Cuadro N° 3-6 con algunas sugerencias, sobre nuevos caminos vecinales; el mismo que ha
sido elaborado en base a la ubicación de zonas con buen potencial dinamizador del
desarrollo de la provincia y que en la actualidad presentan algunos problemas de
conectividad con los principales mercados. En dicho cuadro se anota la justificación más
importante para la sugerencia de construcción.
A partir del segundo año, se considera el mantenimiento rutinario para todos los caminos
vecinales inventariados.
Debido a que el Inventario Vial ha tenido problemas con los cálculos de la inversión
necesaria en cada caso, dado el tiempo transcurrido y los plazos vencidos para la entrega de
la información necesaria por parte del Inventario Vial a la profesional responsable de la
elaboración del Plan Vial; en común acuerdo con el Ing. Ronald Granados, de la Gerencia
de Promoción y Transferencia de Provías Rural, se acordó tomar como referencia las hojas
de cálculo utilizadas por el equipo que elaboró el Inventario Vial de la Provincia de
Huamalíes, el año 2002, complementadas con información recibida de Provías Rural.
Por tanto, es necesario puntualizar, que estos cálculos son estimados y pueden tener
variaciones importantes si se quiere confrontar los resultados, empleando los criterios
técnicos que reflejen la realidad en cada caso.
Los costos tomados como base para el cálculo de la inversión de cada uno de los
componentes del plan, se han resumido en el siguiente cuadro.
112
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
Costo
ACTIVIDAD US $/Km
Los cuadros de las siguientes páginas, muestran en detalle los cálculos económicos en cada
caso.
• El Cuadro Nº 3-7 resume el presupuesto por tramos, por distrito y por nivel de
intervención para el primer año (2004). Los montos estimados figuran tanto en soles
como en dólares, considerando un tipo de cambio de S/.3.5 / $. El monto total para la
intervención de un total de 482.581 Km. de caminos vecinales de la provincia de Huari,
asciende a US $ 5’761,682 equivalentes a S/. 20’165,887.
• El Cuadro N° 3-8 resume el cálculo de la inversión necesaria, por tramo, distrito y niveles
de intervención, para los cinco años previstos para el cumplimiento del Plan Vial Huari.
Se ha estimado un presupuesto para la Rehabilitación de US $ 5’701,281; para el
Mantenimiento Rutinario de US $ 1’102,776 y para el Mantenimiento Periódico US $
1’351,227.
113
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
• El Cuadro Nº 3 - 10, muestra las metas e inversiones anualizadas para 5 años, por
componente y por distrito. Considera asimismo, el orden de prioridad de cada tramo.
El CuadroN° 3-16 muestra el resumen de la inversión total, por distrito y tipo de vía rural.
Se considera además la posibilidad de acceder al financiamiento de Antamina y la
cooperación técnica internacional.
En la sección anterior se ha detallado las principales fuentes de financiamiento para cada
caso, previstas por el PVP.
114
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
El Instituto Vial Provincial de Huari, deberá coordinar las acciones que fueran necesarias
para acceder a las fuentes de financiamiento previsto para la ejecución del Plan, de acuerdo
a los lineamientos actuales, en este esfuerzo de descentralización y apoyo al desarrollo
provincial.
El Comité de Defensa Civil tiene implementados los Comités de Emergencia COE, que
son áreas físicas implementadas que se activan ante una situación de emergencia o desastre,
organizando comisiones, para planear, coordinar y dirigir las operaciones para la atención
de pronta a las mismas.
115
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
a) Previas
b) Durante la emergencia
116
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
c) Después de la emergencia
117
Cuadro N° 3 - 1 : Matriz de Cálculo de la priorización, por tramo
Criterio
Distrito Tramo Espacial Económico Social Recursos Naturales Tecnico stión d desarro Finaciero Puntaje Orden de
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2 total mérito
HUARI Huari - Mallas 3 3 4 4 5 4 4 5 0 1 1 3 4 4 3 3 0 0 1 0 2 3 2 2 1 1 1 64 9
Mallas - Jaucan 3 2 2 2 2 3 3 0 0 1 0 3 3 3 3 3 0 0 1 0 3 3 2 1 0 1 1 45 50
Huari - Ampas 2 2 2 2 2 3 3 2 0 1 1 3 3 4 3 3 0 0 1 0 3 3 2 1 0 2 1 49 37
Acopalca - Purhuay 3 2 2 2 2 3 3 0 0 0 4 3 2 3 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 2 1 52 31
Acopalca – Mini Central María Jiray 2 2 2 2 5 3 3 0 0 0 0 3 2 3 3 0 0 0 0 0 3 3 1 1 1 3 2 44 56
Desvío - Yacya 3 2 2 2 2 4 3 5 0 1 0 3 3 3 3 3 0 0 1 0 3 3 2 1 0 2 1 52 32
PAUCAS Uco - Paucas 2 3 3 4 2 5 4 5 0 0 0 4 5 5 4 3 0 0 0 0 2 0 2 2 2 0 2 59 13
Paucas - Viscas 2 3 3 3 2 5 4 0 0 0 0 4 3 4 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 50 35
Buenavista - Vilcabamba 2 2 2 2 2 4 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 45 51
HUACCHIS Desvío Ragraj- Huacchis 2 2 3 3 2 4 4 2 0 0 0 3 3 4 3 1 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 48 44
Huacchis - Yanas 2 5 3 3 0 4 4 2 0 0 0 3 3 4 3 1 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 49 38
Yanas – Janyayoc (En contrucción) 2 2 2 2 0 3 3 0 0 0 0 3 3 3 3 1 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 39 67
RAPAYAN Desvío Ragraj - Rapayan 2 3 3 3 2 3 4 0 0 2 2 4 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 1 1 48 45
UCO Piuroc – Uco 2 3 3 3 2 4 4 0 0 0 0 4 3 3 4 3 0 0 0 0 2 0 2 1 0 0 2 45 52
Uco – Desvío Ragraj 2 3 3 3 2 4 4 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 46 48
Uco - Chambruco 2 2 3 3 2 4 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 49 39
Quichipata - Colquicancha 2 2 2 2 2 3 3 0 0 0 0 4 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 43 62
Quichipata – Pariacancha- Chihuan 2 2 2 2 2 3 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 44 57
ANRA Allpash – Anra 2 3 3 3 2 5 3 5 0 0 0 4 4 4 3 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 54 24
Anra – Alcayan 3 2 3 3 2 3 3 0 0 0 0 4 3 3 3 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 44 58
HUACACHI Yunguilla - Huacachi 3 5 3 4 5 5 4 5 0 0 0 4 4 4 3 3 0 0 0 0 2 0 2 1 0 0 2 59 14
Huacachi - Rambran 2 2 3 3 2 3 3 0 0 0 0 4 3 3 3 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 45 53
Huacachi -Paucar 2 3 3 5 5 3 3 0 0 0 0 4 2 3 3 0 0 0 0 0 2 3 2 2 2 1 1 49 40
Huacachi - Ocococha 2 5 3 3 2 4 4 5 0 0 0 4 3 4 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 1 1 56 19
PONTO Palca - Ponto 3 2 3 4 5 4 3 5 0 0 0 4 4 4 4 3 0 0 0 0 2 0 2 1 0 0 2 55 22
Desvio Ponto – Ponto Viejo 2 2 3 4 5 3 3 5 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 57 17
Ponto – Huayta Huayta 2 5 3 5 5 4 4 0 0 0 0 4 4 4 4 3 0 0 0 0 2 0 2 2 1 0 2 56 20
Desvío - San Juan 2 2 2 2 2 3 3 0 0 0 0 4 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 43 63
Ponto - Rambram 2 3 3 3 2 3 4 0 0 0 0 4 3 4 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 48 46
RAHUAPAMPPte Huaytuna - Pte Capilla Ragra 3 2 2 4 5 5 4 5 0 0 0 3 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 56 21
MASIN Huaytuna - Uchupata 3 5 2 4 5 4 4 5 0 0 0 4 5 4 4 3 0 0 0 0 2 2 2 2 1 3 2 66 5
SAN PEDRO Palca - Chana 3 3 3 4 5 4 3 0 0 0 0 5 3 3 4 0 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 50 36
DE CHANA Yanarumi - Vichon 2 3 2 2 2 4 3 0 0 0 0 5 2 3 4 0 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 41 66
Ayash – Pichiu Centro 2 2 2 2 0 3 3 0 0 0 0 5 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 42 65
Pichiu Centro - Vistoso 2 2 2 2 2 3 3 0 0 0 0 5 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 44 59
Ayash - Huancayoc 2 2 2 2 2 3 3 0 0 0 0 5 2 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 44 60
HUACHIS Río Puchka - Castillo - Huachis 3 5 3 4 5 5 5 5 0 0 0 4 5 4 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 65 7
Huachis – Matec - Cutan 2 2 3 3 2 3 4 0 0 0 0 4 3 3 4 0 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 45 54
CAJAY Desvío Departamental - Cajay 3 2 3 4 5 5 3 0 0 0 0 4 3 3 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 53 26
Cajay - Cayas 2 2 3 4 2 5 5 0 0 0 0 4 3 3 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 53 27
Cayas - Huaritambo 2 3 2 2 2 3 3 0 0 0 0 4 2 3 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 44 61
Desvío – Laguna Reparin 2 2 2 2 0 0 3 0 0 0 4 4 2 3 3 0 3 0 0 0 3 3 2 2 2 3 2 47 47
Cuadro N° 3 - 1 : Matriz de Cálculo de la priorización, por tramo
Cayas - Colcas 2 3 2 4 5 5 3 0 0 0 0 4 2 3 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 51 34
Desvío Departamental - Chinchas 3 2 2 2 5 4 4 0 0 0 0 4 2 3 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 49 41
Pachachaca - Sharco 3 2 2 4 5 4 3 0 0 0 0 4 2 33 3 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 80 1
HUANTAR Succha - Huantar 3 2 3 3 5 4 3 0 0 0 0 3 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 1 1 49 42
Huantar – Pte. Chacahuayonga 2 2 3 3 2 4 3 0 0 0 0 3 4 3 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 46 49
Desvío - Huarac 2 2 2 2 0 3 3 0 0 0 0 3 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 3 2 43 64
Huantar – Colpa - Mallas 2 2 3 3 2 4 3 5 0 0 0 3 4 4 4 3 0 0 0 0 2 3 2 1 0 1 1 52 33
Uranchacra – Desvío Huantar 2 2 2 2 2 4 4 0 0 0 0 3 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 1 0 2 1 45 55
SAN Desvio – Vista Alegre 3 2 2 4 5 5 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 2 1 2 1 54 25
MARCOS Desvío - Chuyush 2 2 2 2 2 5 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 0 0 0 3 3 2 2 0 3 2 49 43
Huisca – Pte. Gaucho 3 3 2 2 5 5 3 5 0 0 0 4 4 4 4 3 0 0 0 0 3 3 2 2 0 1 1 59 15
San Marcos - Ayash 3 3 3 4 5 5 3 5 3 0 0 4 4 3 4 3 0 0 0 0 2 3 2 2 1 1 1 64 10
Ayash - Huamani 2 2 2 5 5 4 3 0 0 0 0 4 2 3 4 0 0 3 0 0 3 3 2 2 1 2 1 53 28
Desvío Departamental - Chullush 3 2 2 2 5 5 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 1 3 2 57 10
Huaripampa Alto – Troncal 3 2 2 4 5 5 4 5 2 0 0 4 2 3 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 0 1 2 64 11
Desvío - Pacash 2 2 2 2 2 5 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 1 3 2 53 29
Desvio - Carash 2 2 2 2 2 5 3 0 0 0 0 4 2 3 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 1 3 2 53 30
Machac - Pichiu San Pedro 3 3 2 4 5 5 4 5 2 0 0 4 3 4 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 1 2 1 68 4
Desvío - Mosna 3 2 2 4 5 5 3 5 2 0 0 4 2 3 4 3 0 3 0 0 3 3 2 2 1 3 2 66 6
CHAVIN DE Chavín - Rahua 3 3 3 4 5 5 4 5 3 0 4 4 5 5 3 3 3 0 0 0 2 3 2 2 1 1 2 75 2
HUANTAR Desvio - Chuna 2 2 2 2 2 5 3 0 0 0 4 4 2 3 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 2 2 55 23
Machcas - Sala 3 2 2 4 5 5 3 5 3 0 4 4 2 5 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 2 2 71 3
Huarimayo – Huarimayo Alto 2 2 2 2 2 5 3 0 0 0 4 4 2 5 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 3 2 58 16
Cochoc - Huishin 2 2 2 2 2 5 3 3 0 0 4 4 3 5 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 2 2 61 12
Pichiu - Uchuhuayta 2 2 2 2 2 5 3 5 2 0 4 4 2 5 3 3 3 0 0 0 3 3 2 2 1 3 2 65 8
Ref: Guía de Orientación para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial. PROVIAS RURAL. Set 2003
Cuadro N° 3 -2 : Tramos priorizados por orden de mérito
Orden de Longitud
Puntaje Tramo Distrito
mérito (Km.)
1° 80 Pachachaca - Sharco 2.491 Cajay
2° 75 Chavín - Rahua 15.486 Chavin de Huantar
3° 71 Machcas - Sala 2.516 Chavin de Huantar
4° 68 Machac - Pichiu San Pedro 4.092 San Marcos
5° 66 Huaytuna - Uchupata 13.093 Masin
6° 66 Desvío - Mosna 1.281 San Marcos
7° 65 Río Puchka - Castillo - Huachis 11.203 Huachis
8° 65 Pichiu - Uchuhuayta 1.711 Chavin de Huantar
9° 64 Huari - Mallas 13.659 Huari
10° 64 San Marcos - Ayash 34.589 San Marcos
11° 64 Huaripampa Alto – Troncal 8.979 San Marcos
12° 61 Cochao - Huishin 6.675 Chavin de Huantar
13° 59 Uco - Paucas* 14.361 Paucas
14° 59 Yunguilla - Huacachi 18.083 Huacachi
15° 59 Huisca – Pte. Gaucho 7.371 San Marcos
16° 58 Huarimayo – Huarimayo Alto 0.660 Chavin de Huantar
17° 57 Desvio Ponto – Ponto Viejo 0.379 Ponto
18° 57 Desvío Departamental - Chullush 0.701 San Marcos
19° 56 Huacachi - Ocococha 9.587 Huacachi
20° 56 Ponto – Huayta Huayta 22.857 Ponto
21° 56 Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra 0.767 Rahuapampa
22° 55 Palca - Ponto 11.000 Ponto
23° 55 Desvio - Chuna 6.595 Chavin de Huantar
24° 54 Allpash – Anra 19.600 Anra
25° 54 Macchas – Vista Alegre 2.799 San Marcos
26° 53 Desvío Departamental - Cajay 4.617 Cajay
27° 53 Cajay - Cayas 2.291 Cajay
28° 53 Ayash - Huamani 11.87 San Marcos
29° 53 Desvío - Pacash 0.828 San Marcos
30° 53 Desvio - Carash 0.672 San Marcos
31° 52 Acopalca - Purhuay 4.313 Huari
32° 52 Desvío - Yacya 3.419 Huari
33° 52 Huantar – Colpa - Mallas 12.685 Huantar
34° 51 Cayas - Colcas 2.996 Cajay
35° 50 Paucas - Viscas 13.125 Paucas
36° 50 Palca - Chana 15.783 San Pedro de Chana
37° 49 Huari - Ampas 2.805 Huari
38° 49 Huacchis - Yanas 7.048 Huacchis
39° 49 Uco - Chambruco 0.819 Uco
40° 49 Huacachi -Paucar 11.869 Huacachi
* La extensión de este tramo fue observada y rectificada durante la reunión de aprobación del Plan Vial Provincial el día
22 de octubre de 2003
Cuadro N° 3 -2 : Tramos priorizados por orden de mérito
Orden de Longitud
Puntaje Tramo Distrito
mérito (Km.)
41° 49 Desvío Chinchas - Chinchas 2.751 Cajay
42° 49 Succha - Huantar 8.773 Huantar
43° 49 Desvío - Chuyush 1.535 San Marcos
44° 48 Desvío Ragraj - Huacchis 3.987 Huacchis
45° 48 Desvío Ragraj - Rapayan 9.294 Rapayan
46° 48 Ponto - Rambram 12.304 Ponto
47° 47 Desvío – Laguna Reparin 0.685 Cajay
48° 46 Uco – Desvío Ragraj 30.591 Uco
49° 46 Huantar – Pte. Chacahuayonga 17.432 Huantar
50° 45 Mallas - Jaucan 7.653 Huari
51° 45 Buenavista - Vilcabamba 4.351 Paucas
52° 45 Piuroc – Uco 17.589 Uco
53° 45 Huacachi - Rambran 1.548 Huacachi
54° 45 Huachis – Matec - Cutan 2.500 Huachis
55° 45 Uranchacra – Desvío Huantar 5.012 Huantar
56° 44 Acopalca – Mini Central María Jiray 1.903 Huari
57° 44 Quichipata – Pariacancha- Chihuan 3.783 Uco
58° 44 Anra – Alcayan 3.839 Anra
59° 44 Pichiu Centro - Vistoso 0.830 San Pedro de Chana
60° 44 Ayash - Huancayoc 1.560 San Pedro de Chana
61° 44 Cayas - Huaritambo 4.861 Cajay
62° 43 Quichipata - Colquicancha 1.498 Uco
63° 43 Desvío - San Juan 0.725 Ponto
64° 43 Desvío - Huarac 0.667 Huantar
65° 42 Ayash – Pichiu Centro 1.500 San Pedro de Chana
66° 41 Yanarumi - Vichon 11.688 San Pedro de Chana
67° 39 Yanas – Janyayoc (En contrucción) 4.047 Huacchis
Cuadro N° 3 - 3 : Listado de tramos priorizados por distrito
Orden de
Distrito Tramo Puntaje total
mérito
Huari Huari - Mallas 9° 64
Acopalca - Purhuay 31° 52
Desvío - Yacya 32° 52
Huari - Ampas 37° 49
Mallas - Jaucan 50° 45
Acopalca – Mini Central María Jiray 56° 44
Paucas Uco - Paucas 13° 59
Paucas - Viscas 35° 50
Buenavista - Vilcabamba 51° 45
Huacchis Huacchis - Yanas 38° 49
Desvío Ragraj- Huacchis 44° 48
Yanas – Janyayoc (En contrucción) 67° 39
Rapayan Desvío Ragraj - Rapayan 45° 48
Uco Uco - Chambruco 39° 49
Uco – Desvío Ragraj 48° 46
Piuroc – Uco 52° 45
Quichipata – Pariacancha- Chihuan 57° 44
Quichipata - Colquicancha 62° 43
Anra Allpash – Anra 24° 54
Anra – Alcayan 58° 44
Huacachi Yunguilla - Huacachi 14° 59
Huacachi - Ocococha 19° 56
Huacachi -Paucar 40° 49
Huacachi - Rambran 53° 45
Ponto Desvio Ponto – Ponto Viejo 17° 57
Ponto – Huayta Huayta 20° 56
Palca - Ponto 22° 55
Ponto - Rambram 46° 48
Desvío - San Juan 63° 43
Rahuapampa Pte Huaytuna - Pte Capilla Ragra 21° 56
Masin Huaytuna - Uchupata 5° 66
San Pedro de Chana Palca - Chana 36° 50
Pichiu Centro - Vistoso 59° 44
Ayash - Huancayoc 60° 44
Ayash – Pichiu Centro 65° 42
Yanarumi - Vichon 66° 41
Huachis Río Puchka - Castillo - Huachis 7° 65
Huachis – Matec - Cutan 54° 45
Cajay Pachachaca - Sharco 1° 80
Desvío Departamental - Cajay 26° 53
Cajay - Cayas 27° 53
Cayas - Colcas 34° 51
Desvío Departamental - Chinchas 41° 49
Desvío – Laguna Reparin 47° 47
Cayas - Huaritambo 61° 44
Cuadro N° 3 - 3 : Listado de tramos priorizados por distrito
Orden de
Distrito Tramo Puntaje total
mérito
Huantar Huantar – Colpa - Mallas 33° 52
Succha - Huantar 42° 49
Huantar – Pte. Chacahuayonga 49° 46
Uranchacra – Desvío Huantar 55° 45
Desvío - Huarac 64° 43
San Marcos Machac - Pichiu San Pedro 4° 68
Desvío - Mosna 6° 66
San Marcos - Ayash 10° 64
Huaripampa Alto – Troncal 11° 64
Huisca – Pte. Gaucho 15° 59
Desvío Departamental - Chullush 18° 57
Desvio – Vista Alegre 25° 54
Ayash - Huamani 28° 53
Desvío - Pacash 29° 53
Desvio - Carash 30° 53
Desvío - Chuyush 43° 49
Chavin de Huantar Chavín - Rahua 2° 75
Machcas - Sala 3° 71
Pichiu - Uchuhuayta 8° 65
Cochao - Huishin 12° 61
Huarimayo – Huarimayo Alto 16° 58
Desvio - Chuna 23° 55
Cuadro N° 3-4 Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida (Año
2004)
Cuadro N° 3-4 Caminos vecinales por distrito, niveles de intervención y población atendida (Año
2004)
TRAMO
LONGITUD ORDEN DE
DISTRITO
DESDE HASTA (Km) PRIORIDAD
Nivel de Intervención A
HUARI MALLAS 13.659 9
ACOPALCA PURHUAY 4.313 31
HUARI DESVÍO YACYA 3.419 32
HUARI AMPAS 2.805 37
MALLAS JAUCAN 7.653 50
ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 56
Nivel de Intervención A
PAUCAS VISCAS 13.125 13
PAUCAS BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 35
Nivel de Intervención B
UCO PAUCAS 14.361 51
Nivel de Intervención A
HUACCHIS YANAS 7.048 38
HUACCHIS
DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 44
YANAS JANYAYOC 4.047 67
Nivel de Intervención A
RAPAYAN
DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 45
Nivel de Intervención A
UCO CHAMBRUCO 0.819 39
UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 48
UCO QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 57
QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 62
Nivel de Intervención B
PIUROC UCO 17.589 52
Nivel de Intervención A
ANRA ALLPASH ANRA 19.600 24
ANRA ALCAYAN 3.839 58
Nivel de Intervención A
HUACACHI OCOCOCHA 9.587 19
HUACACHI PAUCAR 11.869 40
HUACACHI
HUACACHI RAMBRAN 1.548 53
Nivel de Intervención B
YUNGUILLA HUACACHI 18.083 14
Nivel de Intervención A
DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 17
PONTO RAMBRAN 12.304 46
PONTO DESVÍO SAN JUAN 0.725 63
Nivel de Intervención B
PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 20
PALCA PÓNTO 11.000 22
Nivel de Intervención A
RAHUAPAMPA
PUENTE HUAYTUNA PTE CAPILLA RAGRA 0.767 21
Cuadro N° 3-5: Caminos vecinales por distrito y según orden de prioridad y nivel de
intervención en el primer año
TRAMO
LONGITUD ORDEN DE
DISTRITO
DESDE HASTA (Km) PRIORIDAD
(*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.
Referencia para cálculos: Plan Vial Provincial Huamalíes
Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km 14,300
Costo estimado para el mantenimiento rutinario: US $/Km 720
Costo estimado para el mantenimiento PERIÓDICO: US $/Km 2,800 (*) Sólo año 2007
Cuadro N° 3 -9 :Inversiones estimadas por componente y año
DISTRITO: HUARI
TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
ORDEN DE LONGITUD
MERITO
CAMINOS VECINALES INVESION INVERSION
(Kms)
U$$ (5 S/. (5 Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
9 HUARI MALLAS 13.659 263,072 920,753 13.659 195,324 13.659 9,834 13.659 9,834 13.659 38,245 13.659 9,834
50 MALLAS JAUCAN 7.653 147,397 515,889 7.653 109,438 7.653 5,510 7.653 5,510 7.653 21,428 7.653 5,510
37 HUARI AMPAS 2.805 54,024 189,085 2.805 40,112 2.805 2,020 2.805 2,020 2.805 7,854 2.805 2,020
31 ACOPALCA PURHUAY 4.313 83,068 290,739 4.313 61,676 4.313 3,105 4.313 3,105 4.313 12,076 4.313 3,105
56 ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 36,652 128,281 1.903 27,213 1.903 1,370 1.903 1,370 1.903 5,328 1.903 1,370
32 DESVÍO YACYA 3.419 65,850 230,475 3.419 48,892 3.419 2,462 3.419 2,462 3.419 9,573 3.419 2,462
TOTAL 33.752 $650,064 S/. 2,275,222 33.75 $482,654 33.75 $24,301 33.75 $24,301 33.75 $94,506 33.75 $24,301
DISTRITO: PAUCAS
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
3 PAUCAS VISCAS 13.125 252,788 884,756 13.125 187,688 13.125 9,450 13.125 9,450 13.125 36,750 13.125 9,450
13 BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 83,800 293,301 4.351 62,219 4.351 3,133 4.351 3,133 4.351 12,183 4.351 3,133
NIVEL DE INTERVENCIO B
51 UCO PAUCAS 14.361 81,570 285,497 14.361 10,340 14.361 10,340 14.361 10,340 14.361 40,211 14.361 10,340
TOTAL 31.837 $418,158 S/. 1,463,554 31.837 $260,247 31.837 $22,923 31.837 $22,923 31.837 $89,144 31.837 $22,923
DISTRITO: HUACCHIS
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
44 DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 76,790 268,764 3.987 57,014 3.987 2,871 3.987 2,871 3.987 11,164 3.987 2,871
38 HUACCHIS YANAS 7.048 135,744 475,106 7.048 100,786 7.048 5,075 7.048 5,075 7.048 19,734 7.048 5,075
67 YANAS JANYAYOC 4.047 77,945 272,808 4.047 57,872 4.047 2,914 4.047 2,914 4.047 11,332 4.047 2,914
TOTAL 15.082 $290,479 S/. 1,016,678 15.082 $215,673 15.082 $10,859 15.082 $10,859 15.082 $42,230 15.082 $10,859
DISTRITO: RAPAYAN
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
45 DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 179,002 626,509 9.294 132,904 9.294 6,692 9.294 6,692 9.294 26,023 9.294 6,692
TOTAL 9.294 $179,002 S/. 626,509 9.294 $132,904 9.294 $6,692 9.294 $6,692 9.294 $26,023 9.294 $6,692
DISTRITO: UCO
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
48 UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 589,183 2,062,139 30.591 437,451 30.591 22,026 30.591 22,026 30.591 85,655 30.591 22,026
39 UCO CHAMBRUCO 0.819 15,774 55,209 0.819 11,712 0.819 590 0.819 590 0.819 2,293 0.819 590
62 QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 28,851 100,980 1.498 21,421 1.498 1,079 1.498 1,079 1.498 4,194 1.498 1,079
57 QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 72,861 255,012 3.783 54,097 3.783 2,724 3.783 2,724 3.783 10,592 3.783 2,724
NIVEL DE INTERVENCIO B
Cuadro N° 3-10 :Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada
52 PIUROC UCO 17.589 99,906 349,669 17.589 12,664 17.589 12,664 17.589 12,664 17.589 49,249 17.589 12,664
TOTAL 54.280 $806,574 S/. 2,823,010 54.280 $537,345 54.280 $39,082 54.280 $39,082 54.280 $151,984 54.280 $39,082
DISTRITO: ANRA
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
24 ALLPASH ANRA 19.600 377,496 1,321,236 19.600 280,280 19.600 14,112 19.600 14,112 19.600 54,880 19.600 14,112
58 ANRA ALCAYAN 3.839 73,939 258,787 3.839 54,898 3.839 2,764 3.839 2,764 3.839 10,749 3.839 2,764
TOTAL 23.439 $451,435 S/. 1,580,023 23.439 $335,178 23.439 $16,876 23.439 $16,876 23.439 $65,629 23.439 $16,876
DISTRITO: HUACACHI
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
53 HUACACHI RAMBRAN 1.548 29,814 104,351 1.548 22,136 1.548 1,115 1.548 1,115 1.548 4,334 1.548 1,115
40 HUACACHI PAUCAR 11.869 228,597 800,089 11.869 169,727 11.869 8,546 11.869 8,546 11.869 33,233 11.869 8,546
19 HUACACHI OCOCOCHA 9.587 184,646 646,260 9.587 137,094 9.587 6,903 9.587 6,903 9.587 26,844 9.587 6,903
NIVEL DE INTERVENCIO B
14 YUNGUILLA HUACACHI 18.083 102,711 359,490 18.083 13,020 18.083 13,020 18.083 13,020 18.083 50,632 18.083 13,020
TOTAL 41.087 $545,768 S/. 1,910,190 41.087 $341,977 41.087 $29,583 41.087 $29,583 41.087 $115,044 41.087 $29,583
DISTRITO: PONTO
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
17 DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 29,814 104,351 1.548 22,136 1.548 1,115 1.548 1,115 1.548 4,334 1.548 1,115
63 DESVÍO SAN JUAN 0.725 228,597 800,089 11.869 169,727 11.869 8,546 11.869 8,546 11.869 33,233 11.869 8,546
46 PONTO RAMBRAN 12.304 184,646 646,260 9.587 137,094 9.587 6,903 9.587 6,903 9.587 26,844 9.587 6,903
NIVEL DE INTERVENCIO B
22 PALCA PONTO 11.000 62,480 218,680 11.000 7,920 11.000 7,920 11.000 7,920 11.000 30,800 11.000 7,920
20 PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 129,828 454,397 22.857 16,457 22.857 16,457 22.857 16,457 22.857 64,000 22.857 16,457
TOTAL 47.265 $635,365 S/. 2,223,777 56.861 $353,334 56.861 $40,940 56.861 $40,940 56.861 $159,211 56.861 $40,940
DISTRITO: RAHUAPAMPA
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
21 PUENTE HUAYTUNA PUENTE CAPILLA RAGRA 0.767 14,772 51,703 0.767 10,968 0.767 552 0.767 552 0.767 2,148 0.767 552
TOTAL 0.767 $14,772 S/. 51,703 0.767 $10,968 0.767 $552 0.767 $552 0.767 $2,148 0.767 $552
DISTRITO: MASIN
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
5 HUAYTUNA UCHUPATA 13.093 252,171 882,599 13.093 187,230 13.093 9,427 13.093 9,427 13.093 36,660 13.093 9,427
TOTAL 13.093 $252,171 S/. 882,599 13.093 $187,230 13.093 $9,427 13.093 $9,427 13.093 $36,660 13.093 $9,427
DISTRITO: SAN PEDRO DE CHANA
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
CAMINOS VECINALES
Cuadro N° 3-10 :Caminos vecinales: Resumen de presupuestos por tramos e inversión anualizada
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
36 PALCA CHANA 15.783 303,981 1,063,932 15.783 225,697 15.783 11,364 15.783 11,364 15.783 44,192 15.783 11,364
66 YANARUMI VICHON 11.688 225,111 787,888 11.688 167,138 11.688 8,415 11.688 8,415 11.688 32,726 11.688 8,415
65 AYASH PICHIU CENTRO 1.500 28,890 101,115 1.500 21,450 1.500 1,080 1.500 1,080 1.500 4,200 1.500 1,080
59 PICHIU CENTRO VISTOSO 0.830 15,986 55,950 0.830 11,869 0.830 598 0.830 598 0.830 2,324 0.830 598
60 AYASH HUANCAYOC 1.560 30,046 105,160 1.560 22,308 1.560 1,123 1.560 1,123 1.560 4,368 1.560 1,123
TOTAL 31.361 $604,013 S/. 2,114,045 31.361 $448,462 31.361 $22,580 31.361 $22,580 31.361 $87,811 31.361 $22,580
DISTRITO: HUACHIS
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
7 RIO PUCHKA HUACHIS 11.203 215,770 755,194 11.203 160,203 11.203 8,066 11.203 8,066 11.203 31,368 11.203 8,066
54 HUACHIS CUTAN 2.500 48,150 168,525 2.500 35,750 2.500 1,800 2.500 1,800 2.500 7,000 2.500 1,800
TOTAL 13.703 $263,920 S/. 923,719 13.703 $195,953 13.703 $9,866 13.703 $9,866 13.703 $38,368 13.703 $9,866
DISTRITO: CAJAY
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
26 DESVÍO DEPTAL CAJAY 4.617 88,923 311,232 4.617 66,023 4.617 3,324 4.617 3,324 4.617 12,928 4.617 3,324
27 CAJAY CAYAS 2.291 44,125 154,436 2.291 32,761 2.291 1,650 2.291 1,650 2.291 6,415 2.291 1,650
61 CAYAS HUARITAMBO 4.861 93,623 327,680 4.861 69,512 4.861 3,500 4.861 3,500 4.861 13,611 4.861 3,500
47 DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 13,193 46,176 0.685 9,796 0.685 493 0.685 493 0.685 1,918 0.685 493
34 CAYAS COLCAS 2.996 57,703 201,960 2.996 42,843 2.996 2,157 2.996 2,157 2.996 8,389 2.996 2,157
41 DESVÍO DEPTAL CHINCHAS 2.751 52,984 185,445 2.751 39,339 2.751 1,981 2.751 1,981 2.751 7,703 2.751 1,981
1 PACHACHACA SHARCO 2.491 47,977 167,918 2.491 35,621 2.491 1,794 2.491 1,794 2.491 6,975 2.491 1,794
TOTAL 20.692 $398,528 S/. 1,394,848 20.692 $295,896 20.692 $14,898 20.692 $14,898 20.692 $57,938 20.692 $14,898
DISTRITO: HUANTAR
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
42 SUCCHA HUANTAR 8.773 168,968 591,388 8.773 125,454 8.773 6,317 8.773 6,317 8.773 24,564 8.773 6,317
49 HUANTAR PUENTE CHACAHUAYO 17.432 335,740 1,175,091 17.432 249,278 17.432 12,551 17.432 12,551 17.432 48,810 17.432 12,551
64 DESVÍO HUARAC 0.667 12,846 44,962 0.667 9,538 0.667 480 0.667 480 0.667 1,868 0.667 480
33 HUANTAR MALLAS 12.685 244,313 855,096 12.685 181,396 12.685 9,133 12.685 9,133 12.685 35,518 12.685 9,133
55 URANCHACRA DESVÍO HUANTAR 5.012 96,531 337,859 5.012 71,672 5.012 3,609 5.012 3,609 5.012 14,034 5.012 3,609
TOTAL 44.569 $858,399 S/. 3,004,396 44.569 $637,337 44.569 $32,090 44.569 $32,090 44.569 $124,793 44.569 $32,090
11 DESVÍO PACASH 0.828 15,947 55,815 0.828 11,840 0.828 596 0.828 596 0.828 2,318 0.828 596
29 DESVÍO CARASH 0.672 12,943 45,300 0.672 9,610 0.672 484 0.672 484 0.672 1,882 0.672 484
30 MACHAC SAN PEDRO 4.092 78,812 275,842 4.092 58,516 4.092 2,946 4.092 2,946 4.092 11,458 4.092 2,946
4 DESVÍO MOSNA 1.281 24,672 86,352 1.281 18,318 1.281 922 1.281 922 1.281 3,587 1.281 922
6 AYASH HUAMANÍ* 5.870 113,056 395,697 5.870 83,941 5.870 4,226 5.870 4,226 5.870 16,436 5.870 4,226
TOTAL 68.717 $1,323,489 S/. 4,632,213 68.717 $982,653 68.717 $49,476 68.717 $49,476 68.717 $192,408 68.717 $49,476
(*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.
DISTRITO: CHAVÍN DE HUANTAR
ORDEN DE LONGITUD TOTAL DE TOTAL DE 2004 2005 2006 2007 2008
MERITO
CAMINOS VECINALES
(Kms) INVESION INVERSION Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$ Km U$$
NIVEL DE INTERVENCION A
2 CHAVÍN RAHUA 15.486 298,260 1,043,911 15.486 221,450 15.486 11,150 15.486 11,150 15.486 43,361 15.486 11,150
23 DESVÍO CHUNA 6.595 127,020 444,569 6.595 94,309 6.595 4,748 6.595 4,748 6.595 18,466 6.595 4,748
3 MACHCAS SALA 2.516 48,458 169,604 2.516 35,979 2.516 1,812 2.516 1,812 2.516 7,045 2.516 1,812
16 HUARIMAYO HUARIMAYO ALTO 0.660 12,712 44,491 0.660 9,438 0.660 475 0.660 475 0.660 1,848 0.660 475
12 COCHAO HUISHIN 6.675 128,561 449,962 6.675 95,453 6.675 4,806 6.675 4,806 6.675 18,690 6.675 4,806
8 PICHIU UCHUHUAYTA 1.711 32,954 115,339 1.711 24,467 1.711 1,232 1.711 1,232 1.711 4,791 1.711 1,232
TOTAL 33.643 $647,964 S/. 2,267,875 33.643 $481,095 33.643 $24,223 33.643 $24,223 33.643 $94,200 33.643 $24,223
Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km 14,300
Costo estimado para el Mantenimiento Rutinario: US $/Km 720
Costo estimado para el Mantenimiento Periódico y Supervisión el Año 2007: US $/Km 2,800
Cuadro Nº 3-11: Caminos vecinales: Inversión total por distritos ( 5 años)
INVERSIÓN INVERSIÓN
DISTRITO Km TOTAL TOTAL
US $ NUEVOS SOLES
Huari - Huamparan -
Chaulpiloma 32.00 72,000 25,600 97,600
HUARI Huari - San Luis 45.00 101,250 36,000 137,250 332,450
Huari - Yacya - Mallas 20.00 45,000 16,000 61,000
Huari - Ampas -
12.00 27,000 9,600 36,600
Huamanmarca
Paucas - Charán 2.50 5,625 2,000 7,625
Paucas - Millpog 2.00 4,500 1,600 6,100
Paucas - Vilcabamba 2.50 5,625 2,000 7,625
PAUCAS 47,275
Paucas - Yura 4.00 9,000 3,200 12,200
Viscas - Yaurish 2.00 4,500 1,600 6,100
Viscas - Soledad 2.50 5,625 2,000 7,625
Taria - Huacchis 7.00 15,750 5,600 21,350
Contan - Yanas 10.00 22,500 8,000 30,500
HUACCHIS Yanas - Viscas 8.50 19,125 6,800 25,925 94,550
Arancay - Huampoy - Yanas 3.00 6,750 2,400 9,150
Huacchis - Pte Cotuchaca 2.50 5,625 2,000 7,625
Rapayán - Hijin 2.00 4,500 1,600 6,100
Rapayán - El Porvenir 5.30 11,925 4,240 16,165
Rapayán - Cantumarca 8.00 18,000 6,400 24,400
RAPAYAN El Porvenir - Mezapata 3.00 6,750 2,400 9,150 111,325
El Porvenir - Uchumarca 5.00 11,250 4,000 15,250
Rapayán - Pte. Taria 7.00 15,750 5,600 21,350
Porvenir - Canicon 6.20 13,950 4,960 18,910
Uco - Anra 5.00 11,250 4,000 15,250
Uco - Pariacancha 4.00 9,000 3,200 12,200
Uco - Piuroc 10.00 22,500 8,000 30,500
Uco - Puchca 12.00 27,000 9,600 36,600
Uco - Chambruco 2.00 4,500 1,600 6,100
Uco - Pampacocha 2.50 5,625 2,000 7,625
UCO 222,650
Uco - Forestal 3.50 7,875 2,800 10,675
Uco - Charán 7.00 15,750 5,600 21,350
Uco - Tumarín 3.00 6,750 2,400 9,150
Uco - Colquicancha 3.00 6,750 2,400 9,150
Uco - Vilcabamba 8.00 18,000 6,400 24,400
Uco - Santa Villacruz 13.00 29,250 10,400 39,650
Anra - Cascay - Alpash 12.00 27,000 9,600 36,600
Anra - Laja 8.00 18,000 6,400 24,400
Anra - Contan 2.00 4,500 1,600 6,100
Anra - Nueva Victoria 2.00 4,500 1,600 6,100
Anra - Chacato 3.00 6,750 2,400 9,150
ANRA Cascay Alto, N. Victoria Contan 15.00 33,750 12,000 45,750 250,100
Anra - Santa Villacruz 9.00 20,250 7,200 27,450
Anra - Tuctu Punta 13.00 29,250 10,400 39,650
Anra - Tinayoc 3.00 6,750 2,400 9,150
Anra - Ichic Pichuilla 2.00 4,500 1,600 6,100
Anra - Verde Cocha 13.00 29,250 10,400 39,650
Huacachi - Singa 20.00 45,000 16,000 61,000
Huacachi - Rambrán 12.00 27,000 9,600 36,600
Huacachi - Jarachacra 4.00 9,000 3,200 12,200
Cuadro N° 3-12: Presupuesto estimado para la intervención de los Caminos de Herradura
DE CHANA
Chana - Callo 5.00 11,250 4,000 15,250
Vichón - Vistoso 7.00 15,750 5,600 21,350
Vistoso - Huancayoc 2.50 5,625 2,000 7,625
Vichón - Illahuasi 4.00 9,000 3,200 12,200
Chana - Illahuasi 10.00 22,500 8,000 30,500
Huachis - Chupan 19.00 42,750 15,200 57,950
Huachis - Atash 20.00 45,000 16,000 61,000
Huachis - Huarimasga 9.00 20,250 7,200 27,450
HUACHIS 207,400
Chupan - Janyoc 11.00 24,750 8,800 33,550
Castillo - Soledad de Tambo 4.00 9,000 3,200 12,200
San Cristobal de Tambo - Cambio 90 5.00 11,250 4,000 15,250
Cajay - Huancarpata 3.00 6,750 2,400 9,150
Cajay - Huayochaca 5.00 11,250 4,000 15,250
Cajay - Chinchas 20.00 45,000 16,000 61,000
Cajay - Huayllabamba 25.00 56,250 20,000 76,250
Cajay - Cayas 5.00 11,250 4,000 15,250
Cajay - Huaritambo 10.00 22,500 8,000 30,500
Cajay - Collota 15.00 33,750 12,000 45,750
CAJAY 1,049,200
Cajay - Sharco 25.00 56,250 20,000 76,250
Cajay - Chaupiloma 30.00 67,500 24,000 91,500
Cajay - Queroragra 45.00 101,250 36,000 137,250
Cajay - Chacaragra 40.00 90,000 32,000 122,000
Cajay - Cachuna 42.00 94,500 33,600 128,100
Cajay - Paro 44.00 99,000 35,200 134,200
Cajay - Illauro 35.00 78,750 28,000 106,750
Succha - Huantar - Querushi 10.00 22,500 8,000 30,500
Chucos - Valle Carhuascancha 16.00 36,000 12,800 48,800
Rahua - Yurayaco - Chucos - Hu 10.00 22,500 8,000 30,500
Huantar - Huarac 3.00 6,750 2,400 9,150
HUANTAR Huantar - Anyanga - Colpa 5.00 11,250 4,000 15,250 213,500
Huantar - Olayan - Huaganga 8.00 18,000 6,400 24,400
Huantar - C.P.M. de Acopara 9.00 20,250 7,200 27,450
Chinchay - Huantar 5.00 11,250 4,000 15,250
Uranchacra - Huantar 4.00 9,000 3,200 12,200
Carash - Pujun 4.80 10,800 3,840 14,640
San Marvos - Runtu 2.20 4,950 1,760 6,710
San Marcos - Quishu 2.30 5,175 1,840 7,015
SAN
Runtu - Tupec 1.10 2,475 880 3,355 85,095
MARCOS
Caruayoc - Juproj 10.00 22,500 8,000 30,500
Chullush - Challhuayaco 4.00 9,000 3,200 12,200
Pichiu San Pedro - Conin 3.50 7,875 2,800 10,675
Shiripata - Nopamarca 3.00 6,750 2,400 9,150
Jicahuayi - Huaracayoc 4.00 9,000 3,200 12,200
Cristo Rey - Puna de Pongos 18.00 40,500 14,400 54,900
Uchuhuayta - Conin 5.00 11,250 4,000 15,250
Machac - Ruriquilca 6.00 13,500 4,800 18,300
Quercos - Iscog 3.00 6,750 2,400 9,150
Chavín - Cochas 5.00 11,250 4,000 15,250
CHAVÍN DE Chavín - Jato 16.00 36,000 12,800 48,800
492,575
HUANTAR Chavin - Olleros 50.00 112,500 40,000 152,500
Nunupata - Chacpar 9.00 20,250 7,200 27,450
Chavin - Chacpar 10.00 22,500 8,000 30,500
Chavin - Putcor 4.50 10,125 3,600 13,725
Cuadro N° 3-12: Presupuesto estimado para la intervención de los Caminos de Herradura
DISTRITO: HUARI
TOTAL DE MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD
CAMINOS VECINALES INVESION U$$ PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms)
(5 años) 30% 10% 60%
HUARI MALLAS 13.659 263,072 78,922 26,307 157,843
MALLAS JAUCAN 7.653 147,397 44,219 14,740 88,438
HUARI AMPAS 2.805 54,024 16,207 5,402 32,415
ACOPALCA PURHUAY 4.313 83,068 24,921 8,307 49,841
ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 36,652 10,996 3,665 21,991
DESVÍO YACYA 3.419 65,850 19,755 6,585 39,510
TOTAL 33.752 $650,064 $195,019 $65,006 $390,038
DISTRITO: PAUCAS
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
PAUCAS VISCAS 13.125 252,788 75,836 25,279 151,673
BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 83,800 25,140 8,380 50,280
UCO PAUCAS 14.361 81,570 24,471 8,157 48,942
TOTAL 31.837 $418,158 $125,447 $41,816 $250,895
DISTRITO: HUACCHIS
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 76,790 23,037 7,679 46,074
HUACCHIS YANAS 7.048 135,744 40,723 13,574 81,447
YANAS JANYAYOC 4.047 77,945 23,384 7,795 46,767
TOTAL 15.082 $290,479 $87,144 $29,048 $174,288
DISTRITO: RAPAYAN
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 179,002 53,701 17,900 107,401
TOTAL 9.294 $179,002 $53,701 $17,900 $107,401
DISTRITO: UCO
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 589,183 176,755 58,918 353,510
UCO CHAMBRUCO 0.819 15,774 4,732 1,577 9,464
QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 28,851 8,655 2,885 17,311
QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 72,861 21,858 7,286 43,716
PIUROC UCO 17.589 99,906 29,972 9,991 59,943
TOTAL 54.280 $806,574 $241,972 $80,657 $483,945
DISTRITO: ANRA
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
ALLPASH ANRA 19.600 377,496 113,249 37,750 226,498
ANRA ALCAYAN 3.839 73,939 22,182 7,394 44,363
TOTAL 23.439 $451,435 $135,431 $45,144 $270,861
DISTRITO: HUACACHI
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
HUACACHI RAMBRAN 1.548 29,814 8,944 2,981 17,889
HUACACHI PAUCAR 11.869 228,597 68,579 22,860 137,158
DISTRITO: PONTO
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 29,814 8,944 2,981 17,889
DESVÍO SAN JUAN 0.725 228,597 68,579 22,860 137,158
PONTO RAMBRAN 12.304 184,646 55,394 18,465 110,787
PALCA PONTO 11.000 62,480 18,744 6,248 37,488
PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 129,828 38,948 12,983 77,897
TOTAL 47.265 $635,365 $190,609 $63,536 $381,219
DISTRITO: RAHUAPAMPA
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
PUENTE HUAYTUN PUENTE CAPILLA RAGRA 0.767 14,772 4,432 1,477 8,863
TOTAL 0.767 $14,772 $4,432 $1,477 $8,863
DISTRITO: MASIN
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
HUAYTUNA UCHUPATA 13.093 252,171 75,651 25,217 151,303
TOTAL 13.093 $252,171 $75,651 $25,217 $151,303
DISTRITO: HUACHIS
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
RIO PUCHKA HUACHIS 11.203 215,770 64,731 21,577 129,462
HUACHIS CUTAN 2.500 48,150 14,445 4,815 28,890
TOTAL 13.703 $263,920 $79,176 $26,392 $158,352
DISTRITO: CAJAY
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO DEPARTAMCAJAY 4.617 88,923 26,677 8,892 53,354
CAJAY CAYAS 2.291 44,125 13,237 4,412 26,475
CAYAS HUARITAMBO 4.861 93,623 28,087 9,362 56,174
DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 13,193 3,958 1,319 7,916
CAYAS COLCAS 2.996 57,703 17,311 5,770 34,622
DESVÍO DEPARTAMCHINCHAS 2.751 52,984 15,895 5,298 31,791
PACHACHACA SHARCO 2.491 47,977 14,393 4,798 28,786
TOTAL 20.692 $398,528 $119,558 $39,853 $239,117
DISTRITO: HUANTAR
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DISTRITO: HUARI
TOTAL DE MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD
CAMINOS VECINALES INVESION U$$ PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms)
(5 años) 30% 10% 60%
HUARI MALLAS 13.659 263,072 78,922 26,307 157,843
MALLAS JAUCAN 7.653 147,397 44,219 14,740 88,438
HUARI AMPAS 2.805 54,024 16,207 5,402 32,415
ACOPALCA PURHUAY 4.313 83,068 24,921 8,307 49,841
ACOPALCA MINI CENTRAL MARÍA JIRAY 1.903 36,652 10,996 3,665 21,991
DESVÍO YACYA 3.419 65,850 19,755 6,585 39,510
TOTAL 33.752 $650,064 $195,019 $65,006 $390,038
DISTRITO: PAUCAS
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
PAUCAS VISCAS 13.125 252,788 75,836 25,279 151,673
BUENA VISTA VILCABAMBA 4.351 83,800 25,140 8,380 50,280
UCO PAUCAS 14.361 81,570 24,471 8,157 48,942
TOTAL 31.837 $418,158 $125,447 $41,816 $250,895
DISTRITO: HUACCHIS
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO RAGRAJ HUACCHIS 3.987 76,790 23,037 7,679 46,074
HUACCHIS YANAS 7.048 135,744 40,723 13,574 81,447
YANAS JANYAYOC 4.047 77,945 23,384 7,795 46,767
TOTAL 15.082 $290,479 $87,144 $29,048 $174,288
DISTRITO: RAPAYAN
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO RAGRAJ RAPAYAN 9.294 179,002 53,701 17,900 107,401
TOTAL 9.294 $179,002 $53,701 $17,900 $107,401
DISTRITO: UCO
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
UCO DESVÍO RAGRAJ 30.591 589,183 176,755 58,918 353,510
UCO CHAMBRUCO 0.819 15,774 4,732 1,577 9,464
QUICHIPATA COLQUICANCHA 1.498 28,851 8,655 2,885 17,311
QUICHIPATA CHIHUAN 3.783 72,861 21,858 7,286 43,716
PIUROC UCO 17.589 99,906 29,972 9,991 59,943
TOTAL 54.280 $806,574 $241,972 $80,657 $483,945
DISTRITO: ANRA
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
ALLPASH ANRA 19.600 377,496 113,249 37,750 226,498
ANRA ALCAYAN 3.839 73,939 22,182 7,394 44,363
TOTAL 23.439 $451,435 $135,431 $45,144 $270,861
DISTRITO: HUACACHI
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
HUACACHI RAMBRAN 1.548 29,814 8,944 2,981 17,889
HUACACHI PAUCAR 11.869 228,597 68,579 22,860 137,158
DISTRITO: PONTO
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO PONTO VIEJO 0.379 29,814 8,944 2,981 17,889
DESVÍO SAN JUAN 0.725 228,597 68,579 22,860 137,158
PONTO RAMBRAN 12.304 184,646 55,394 18,465 110,787
PALCA PONTO 11.000 62,480 18,744 6,248 37,488
PONTO HUAYTA HUAYTA 22.857 129,828 38,948 12,983 77,897
TOTAL 47.265 $635,365 $190,609 $63,536 $381,219
DISTRITO: RAHUAPAMPA
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
PUENTE HUAYTUN PUENTE CAPILLA RAGRA 0.767 14,772 4,432 1,477 8,863
TOTAL 0.767 $14,772 $4,432 $1,477 $8,863
DISTRITO: MASIN
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
HUAYTUNA UCHUPATA 13.093 252,171 75,651 25,217 151,303
TOTAL 13.093 $252,171 $75,651 $25,217 $151,303
DISTRITO: HUACHIS
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
RIO PUCHKA HUACHIS 11.203 215,770 64,731 21,577 129,462
HUACHIS CUTAN 2.500 48,150 14,445 4,815 28,890
TOTAL 13.703 $263,920 $79,176 $26,392 $158,352
DISTRITO: CAJAY
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
DESVÍO DEPARTAMCAJAY 4.617 88,923 26,677 8,892 53,354
CAJAY CAYAS 2.291 44,125 13,237 4,412 26,475
CAYAS HUARITAMBO 4.861 93,623 28,087 9,362 56,174
DESVÍO LAGUNA REPARIN 0.685 13,193 3,958 1,319 7,916
CAYAS COLCAS 2.996 57,703 17,311 5,770 34,622
DESVÍO DEPARTAMCHINCHAS 2.751 52,984 15,895 5,298 31,791
PACHACHACA SHARCO 2.491 47,977 14,393 4,798 28,786
TOTAL 20.692 $398,528 $119,558 $39,853 $239,117
DISTRITO: HUANTAR
MUNICIP. MUNICIP. GOBIERNO
LONGITUD TOTAL DE
CAMINOS VECINALES PROVINCIAL DISTRITAL CENTRAL
(Kms) INVESION U$$
30% 10% 60%
LONGITUD DE RED
MANTENIMIENTO RUTINARIO
TERCIARIA EN KM COSTO DE
DISTRITO REHABILITACION APORTE APORTE
SIN TOTAL
TOTAL U$$ MUNICIPAL MUNICIPAL
REHABILITAR ANUAL
PROVINCIAL (30%) DISTRITAL (10%)
HUARI 33.752 33.752 482,654 24,301 7,290 2,430
PAUCAS 31.837 17.476 249,907 22,923 6,877 2,292
HUACCHIS 15.081 15.081 215,658 10,858 3,257 1,086
RAPAYAN 9.294 9.294 132,904 6,692 2,008 669
UCO 54.280 36.691 524,681 39,082 11,724 3,908
ANRA 23.439 23.439 335,178 16,876 5,063 1,688
HUACACHI 41.087 23.004 328,957 29,583 8,875 2,958
PONTO 47.265 13.408 191,734 34,031 10,209 3,403
RAHUAPAMPA 0.767 0.767 10,968 552 166 55
MASIN 13.093 13.093 187,230 9,427 2,828 943
SAN PEDRO DE CHANA 31.361 31.361 448,462 22,580 6,774 2,258
HUACHIS 13.703 13.703 195,953 9,866 2,960 987
CAJAY 20.692 20.692 295,896 14,898 4,469 1,490
HUANTAR 44.569 44.569 637,337 32,090 9,627 3,209
SAN MARCOS 68.717 68.717 982,653 49,476 14,843 4,948
CHAVÍN DE HUANTAR 33.643 33.643 481,095 24,223 7,267 2,422
TOTALES 482.580 398.690 $5,701,267 $347,458 $104,237 $34,746
(*) Extensión total: 11.87 Km, de los cuales 6 Km recibe mantenimiento premanente por parte de la Mina Antamina.
Referencia para cálculos: Plan Vial Provincial Huamalíes
Costo estimado para la Rehabilitación, Estudio y Supervisión: US $/Km 14,300
Costo estimado para el mantenimiento rutinario: US $/Km 720
Cuadro N° 3-15 : Aportes por organismo para el mejoramiento y mantenimiento de los caminos de herradura
CAPITULO IV:
El Plan Vial Provincial tiene por finalidad generar cambios positivos en el ámbito
provincial; en consideración a que el estado de conservación de los caminos tiene una
influencia determinante sobre el proceso de desarrollo local.
Para verificar el logro de los objetivos del plan, se ha considerado instrumentos que
permitan cuantificar si las acciones previstas en el plan se están desarrollando de manera
deseada; así mismo, si las actividades programadas son suficientes para lograr los objetivos
planteados; midiendo también el grado de consolidación alcanzado por el Instituto Vial
Provincial responsable de la gestión vial del plan
Los Indicadores son unidades de medida que permiten percibir una variación derivada de
una acción, comparando los resultados obtenidos en dos o más momentos de la ejecución
del plan. Pueden ser cuantitativos y cualitativos dependiendo de los objetivos y metas del
plan y considerar también aspectos sociales, físicos, económicos, técnicos e institucionales
Es necesario puntualizar que los indicadores de evaluación guardan relación directa con los
objetivos generales y específicos planteados en un plan.
156
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
El Marco Lógico muestra los indicadores para cada objetivo específico, por tanto, la
evaluación de los mismos permitirá cuantificar el grado de avance del Plan Vial.
El punto de partida de esta medición está dado por la información contenida en los
Capítulos I de este documento.
Conforme el Plan Vial avance, se irán llenado los cuadros, de tal modo que un análisis de
los datos consignados, permitan rápidamente cuantificar el grado de avance del Plan Vial,
en función a cada uno de los indicadores.
157
Cuadro Nº 4-2: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial
Distritos
INDICADORES Huari Paucas Huacchis Rapayan Uco Anra Huacachi Ponto
FÍSICOS
Número acumulado de km de caminos rurales rehabilitados por distritos
Número acumulado de km de caminos rurales mejorados por distritos
Numero acumulado de km de caminos rurales construidos
Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento rutinario por
distritos
Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento periodico por
distritos
Número acumulado de km de caminos de herradura mejorados por distritos
Distritos
INDICADORES Rahuapampa Masin S. P de Chana Huachis Cajay Huantar San Marcos Chavín de H.
FÍSICOS
Número acumulado de km de caminos rurales rehabilitados por distritos
Número acumulado de km de caminos rurales mejorados por distritos
Numero acumulado de km de caminos rurales construidos
Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento rutinario por
distritos
Número acumulado de km de caminos rurales con mantenimiento periodico por
distritos
Número acumulado de km de caminos de herradura mejorados por distritos
Cuadro N° 4 - 1: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan Vial Provincial
Distritos
INDICADORES Total Huari Paucas Huacchis Rapayan Uco Anra Huacachi
DE GESTIÓN
N°de distritos que participan y/o integran el IVP 16
N° contratos de estudios, obras, supervisión y mantenimiento en ejecución por distritos 0
N° acumulado de contratos de estudios, obras, supervisión concluidos por distritos 0
N° de municipalidades que participan con el cofinanciamiento para el mantenimiento rutinario 16
Distritos
INDICADORES Ponto Rahuapampa Masin S. P de Chana Huachis Cajay Huantar San Marcos Chavín de H.
DE GESTIÓN
N°de distritos que participan y/o integran el IVP
N° contratos de estudios, obras, supervisión y mantenimiento en ejecución por distritos
N° acumulado de contratos de estudios, obras, supervisión concluidos por distritos
Distritos
INDICADORES Huari Paucas Huacchis Rapayan Uco Anra Huacachi Ponto
FINANCIEROS (US $)
Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de PROVIAS RURAL 14,581 12,422 6,515 4,015 23,449 10,126 17,750 20,419
Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de los municipios 9,720 8,282 4,343 2,677 15,633 6,750 11,833 13,612
Distritos
INDICADORES Rahuapampa Masin S. P de Chana Huachis Cajay Huantar San Marcos Chavín de H.
FINANCIEROS (US $)
Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de PROVIAS RURAL 331 5,656 13,548 5,920 8,939 19,254 32,278 14,534
Monto acumulado de aporte al mantenimiento rutinario por parte de los municipios 221 3,771 9,032 3,946 5,959 12,836 21,518 9,689
Cuadro Nº 4 - 4: Indicadores de seguimiento y medición de desempeño del Plan vial Provincial
Distritos
INDICADORES Huari Paucas Huacchis Rapayan Uco Anra Huacachi Ponto
DE DESARROLLO
Número acumulado de centros poblados y comunidades interconectadas por los caminos rurales por 14 15 16 1 18 10 28 25
distritos
Beneficiarios por centros poblados y por distritos con acceso a un camino rural (Acumulado por 13,671 7,457 5,007 185 47,276 5,143 8,275 10,374
distrito)*
Número de puestos de trabajo temporal no calificado y calificado generados por las obras de
rehabilitación de caminos rurales y mejoramientos de caminos de herradura
Distritos
INDICADORES Rahuapampa Masin S. P de Chana Huachis Cajay Huantar San Marcos Chavín de H.
DE DESARROLLO
Número acumulado de centros poblados y comunidades interconectadas por los caminos rurales por 2 13 15 17 19 9 32 17
distritos
Beneficiarios por centros poblados y por distritos con acceso a un camino rural (Acumulado por 609 5,763 4,159 6,434 5,819 10,086 13,603 8,638
distrito)*
Número de puestos de trabajo temporal no calificado y calificado generados por las obras de
rehabilitación de caminos rurales y mejoramientos de caminos de herradura
Número de contratistas locales realizando obras de rehabilitación por distritos
Número acumulado de puestos de trabajo permanente no calificados generados por el
mantenimiento rutinario de caminos rurales a nivel distrital
Número acumulado de micro empresas de mantenimiento vial contratadas por distritos
Las micro empresas de mantenimiento tienen utilidades?; se han capitalizado?
(*) Ver detalle en el Cuadro N° 2-1 Población por tramo
PLAN VIAL PROVINCIAL HUARI
BIBIOGRAFIA
14. Solís Benítez J. Franco.- Ruta histórica, geopolítica y turística de Huari. Ancash Perú.-
Octubre 2001
15. Plan Estratégico de Desarrollo San Pedro de Chaná.- 2003- 2010.- Noviembre 2002