ACTIVIDADES PAPER CONEIMERA

1. CORRECCIÓN DEL RESUMEN

2. VALORES DEL ALUMINIO 6061-T6 ( c, m
3. Revisar norma iso 4210-6 METODOS DE ENSAYO DEL CUADRO Y HORQUILLA
4. Revisar norma iso 4010-2 requisitos para bicicletas de paseo, para adultos jóvenes, de
montaña y de carreara.

ENSAYO DE FATIGA POR FUERZAS HORIZONTALES

MÉTODO DE ENSAYO

Se instala el cuadro en su posición normal fijándolo por sus punteras traseras de tal forma que no esté
limitada su rotación (es decir, preferentemente por el eje trasero) como se muestra en la figura. Se verifica
que los centros de los ejes delantero y trasero están alineados en el plano horizontal.

Se aplican ciclos de fuerzas dinámicas horizontales de F2 hacia delante y de F3 hacia atrás en las punteras de
la horquilla delantera durante C1 ciclos, como se muestra en la tabla y figura, con la horquilla delantera
bloqueada según la dirección vertical, pero con libertad para desplazarse en la dirección longitudinal bajo el
efecto de las fuerzas aplicadas.

Tipo de Bicicletas de
bicicleta montaña
Fuerza hacia delante, F2
1 200
N
Fuerza hacia detrás, F3
600
N
Ciclos de ensayo, C1 50 000
Los criterios de validación o requisitos de seguridad de este ensayo de fuerzas horizontales son los siguientes:

No debe haber fisuras ni roturas visibles en ninguna parte del cuadro.

La vida a fatiga superará los 50.000 ciclos de ensayo.

Analizando los resultados obtenidos en las simulaciones, observamos que la tensión máxima de von mises
que sufre el cuadro sigue siendo mucho menor que el límite elástico del material que estamos considerando.

El resultado de la deformación máxima a primeras parece crítico por su magnitud. Pero no es un resultado
invalido ya que esa deformación máxima tiene lugar en la horquilla, concretamente en el punto de aplicación
de las cargas, más concretamente en la dirección de la carga de mayor valor F2. El resultado no es de extrañar
debido a la libertad en esa dirección que tiene la horquilla, al que solo se opone su contacto con el cuadro en
la unión de ambos.

El punto más crítico a tener en cuenta en este tipo de ensayo se ha comprobado gracias al estado tensional y a
la deformación elástica, que es en la zona de contacto entre la horquilla y el cuadro. Una posible solución
sería aumentar la zona de contacto entre la unión y el cuadro para así disponer de mayor momento con el que
oponerse al desplazamiento.