FALLA:

Me llego un pointer que en ralentí no falla esta parejo pero cuando se para en un
semáforo y empieza a entrar en ralentí empiezan a subir y bajar las revoluciones hasta
que pasa más o menos un minuto y se vuelve a estabilizar y otra vez lo hace hasta el
siguiente semáforo. Gracias por su siempre iluminan te ayuda profe francisco

POSIBLES SOLUCIONES:

O en su defecto, se repitió el diseño de Golf. Checa el relevador que va alimenta a la

computadora y el fusible de la computadora. Ese mismo relevador y fusible alimentan
la válvula IAC. Cuando el solenoide esta débil o los platinos están succión se generan
muchos "falsos" yal IAC empieza a saltar. Para ver el sensor de oxigeno no'mas por
arribita es cuestión de sacarlo con una llave de gas de 22mm. Ya fuera checas que
apariencia tiene la cerámica de adentro, debe ser blanca a la de a fuerzas, si no es
blanca tu sensor ya valí.

FALLA:

POINTER 2OO2, todo el día no lo eh sacado de la casa hasta en la tarde pero todo andaba
bien, y después mas noche que lo prendí para meterlo al garaje me saco demasiado humo blanco,
lo acelere y dejo de hacerlo, como que fue solo al encenderlo y cuando lo acelere un poco al inicio
el humo era blanco, y pues después lo apague y me espere un rato y lo volví a prender y ya no
saco nada de humo, su kilometraje es de 105mil transmisión estándar, es un pointer 2002 ya lo
había mencionado y motor de 4 cil,, hace un mes le limpiaron lo que es el Carter y le ajustaron la
presión del aceite, también cambiaron banda de distribución y cambiaron las 8 piezas de los buzos
algo asi se llaman, y pues afinación si ya lleva un poco que no la hago, y a veces cuando está en
neutral como que se cascabelea pero muy poco, y pues muchas gracias por tomarse el tiempo en
leer y espero pronto subir una foto del yayo móvil gracias por la atención.

POSIBLES SOLUCIONES:

te comento que tuve un problema similar, después de tenerlo un buen rato sin encenderlo (todo
un dia por ejemplo), costaba trabajo, al encenderlo daba le daba sus acelerones sacaba humo
blanco muy poco casi no se notaba y tenía un olor a gasolina también muy leve, además se
calentaba mucho una tapa entre el tablero y la palanca de velocidades, le eliminaron el catalizador
y quedo directo, además se le realizo su afinación, cambio de bujías, limpieza de motor y estos
detalles que te comento desaparecieron esto fue lo que me funciono a mi sería bueno que
comentaras si ya hiciste algo, mi auto aun tiene sus detalles me falta cambio de aceite y otras
cosillas pero ahí poco a poco, saludos espero haber sido de ayuda, por cierto es mi primer post
jajaja
FALLA:

POINTER 2003 4 PUERTAS. Mi problema es el siguiente: Le hago la afinación y su aditivo pa los

inyectores, voy a que le laven el motor y salgo a carretera, después de unos 60 Km llegando al
pueblo me doy cuenta que se jalonea, como cuando ya no traes gasolina. La banda sonaba desde
hacía unos meses y pensé que podría influir, así que por fin le cambie la banda. El problema siguió,
cada vez tarda menos en empezar a jalonearse, tanto que a los 5 min de prenderlo se jalonea.

POSIBLES SOLUCIONES:

¿Te enciende siempre a la primera? Lo ideal sería encenderlo en un clima frío, si se tarda 2 o 3
switchazos para arrancar, puede ser la bomba de gasolina. Puedes ir a hacerle pruebas de presión.
A mí me pasó algo similar con mi pointer 2003 y tuve que cambiarla, con eso ya quedó al puro tiro.
Saludos

Prueba checando la carga del alternador...yo tengo un Pointer 02 y me dijeron que los
alternadores para el modelo habían salido mal, también se me jaloneaba y las luces se me bajaban
y subían...en fin después de cambiar el alternador por un Bosch todo quedó bien...ya no se jalonea
y las luces están de maravilla

FALLA:

POINTER 200 De unos días hacia acá el pointer se me anda calentando lo más raro de todo es que
no es siempre de repente se eleva la temperatura generalmente la aguja se queda en medio pero
de repente pasa de la mitad una raya mas el ventilador entra a tiempo lo lleve al eléctrico a ver si
tenía falla y no tiene nada lo lleve con el mecánico y tampoco salió nada le cambie bulbo de
temperatura, mangueras, deposito de agua, termostato, bomba de agua, y no le doy con la falla.

POSIBLES SOLUCCIONES:

si no le encontraron la falla baja tu radiador estoy seguro al 100% que es el problema ----bueno si
es que te baja el nivel del anticongelante si se fuese por un sobrecalentamiento el liquido
anticongelante hervía dentro del depósito
a mi me paso lo mismo me prendía el vent y todo lo que te pasa a ti
y al momento de que probé todo y decidí bajar l radiador era donde
tenia fuga por eso nunca detectaba la falla y cambie bulbos mangueras
lo lleve al eléctrico le puso tierra y aun así no

Bueno señor no pierdes nada con bajarlo

el eléctrico te debe revisar que entren las dos velocidades si es que es con A/c
FALLA:

Bueno el carro es un Pointer taitón vagón 2003, vidrios eléctricos, armada en Brasil..

El problema es que el carro después de andar a la perfección durante un rato se

apaga, y ya no quiere prender hasta después de indeterminado tiempo, o estimulando
con carga positiva a un cable que va al distribuidor, eso lo hago con un testear
(adjunte la imagen) lo he llevado a varios mecánicos y no encuentran la falla,
realmente estoy desesperado porque lo necesito muchísimo para ir a la universidad y
no lo puedo llevar a la agencia por esto (agencia en otra ciudad).

Están descartadas los siguientes problemas

-Bomba de gasolina, (se le puso nueva).

-Inmovilizador.
-Alarma original.

Aquí un esquemita de como lo prendo, lo estimulo y se escuchan como clics de algún

relevador (yo creo), le doy marcha y ya prende.

para prenderlo uso un Tester (probador de corriente o también lo llaman testeador),

con la llave del carro abierta, lo conecto al polo positivo y la punta la conecto al cable
de en medio del arnés que llega al distribuidor , un, dos, o tres pulsos hasta que
escucho como unos clics o chasquidos, le doy marcha y runda, esto lo puedo hacer
también con el arnés desconectado, por lo que deduzco que la falla está retrógrada al
distribuidor
Le doy directo al cable de en medio del arnés, no sé si sea sensor, lo que sé es que
llegan tres cables al distribuidor. Aquí ilustro.

Pero aquí mira le puse marca roja

POSIBLES

POINTER 2003 VAGON: Si, es el sensor hall. Abajo en el piñón que va hacia el árbol
del motor te vas a encontrar una cuña metálica. Bótala y saca la flecha del distribuidor.
Lubrica bien los tornillos del sensor antes de sacarlo porque de fabrica viene muy bien
apretado. Compra el sensor de marca Bosch, ninguno otro, ninguno, sea de la marca
que sea.

Si mal no recuerdo en el 2003-2004 hubo cambio del sistema de ignición del Pointer y
es ahí cuando se añadió el sensor de posición de cigüeñal. En este caso el sensor hall
viene a hacer las veces de sensor de cigüeñal por que de la señal de este la
computadora determina el encendido y la inyección