Centro de Entrenamiento CHEVROLET

INMOVILIZADORES
Y PASSLOCK

Quito - 2007

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

1
 Corsa Evolution
Astra
Inmovilizador Zafira
Gran Vitara XL7
Corsa diesel
Optra

Cavalier 95 en adelante
Blazer 98 en adelante
Pass lock Trail Blazer
Cheyenne 98 en adelant
Silverado 98 en adelante
Tahoe

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

2
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

El Passlock es un sistema anti-hurto con base en la ignición (figura 1.0) Este consta de:

• El conjunto del cilindro de bloqueo de ignición.

• Sensor
• El modulo de control de la carrocería (BCM del camión Blazer ,
EVO Cheyenne o IPC para Cavalier).
• Módulo del motor VCM o PCM.
• Tablero de instrumentos IPC (Luz SECURITY).

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

3
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Cilindro de bloqueo

VCM

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

4
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

El sistema de bloqueo del Passlock difiere de otros cilindros de bloqueo ya que este
contiene dos sensores de efecto hall (seguridad y alterado) y un magneto. El magneto es
parte integral del cilindro. Los sensores de efecto hall son parte integral del conjunto del
modulo de bloqueo.

Operación

Cuando la llave gira a la posición de arranque, el magneto pegado al cilindro de bloqueo

rota pasando por el sensor de seguridad. El BCM del camión provee corriente (voltaje de
batería), masa y un voltaje de referencia (5 v) a los sensores de efecto hall en el cilindro
de bloqueo (figura 2).

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

5
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Carcaza
del interruptor
Potencia
Señal/Dato
Masa

Resistencia Sensores de
efecto hall

Magneto
Cilindro
del interruptor SECURITY

Inyector

Tablero de instrumentos

Llave de encendido

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

6
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Como el magneto al rotar pasa por el sensor de seguridad, una única señal de caída de
voltaje es generada para que el BCM de camión tome nota sobre el primer arranque de
ignición valido del vehículo. Durante el armado, puede ser usado uno de 10 módulos de
ignición. Mas adelante, hay un potencial de 10 posibles sensores de señal de voltaje en el
Passlock.

Cuando el voltaje es correcto, el BCM del camión un mensaje de combustible continuo vía
datos seriados clase dos al VCM y la entrega de combustible no es interrumpida.

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

7
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Luego el VCM envía de regreso un mensaje de recibido al BCM de camión. Con este
mensaje recibido, el BCM del camión envía un mensaje al IPC (Tablero de instrumentos)
vía clase dos para que apague la lámpara testigo Security.

Si hacemos un puente en el interruptor de encendido resulta un arranque del motor pero

inmediatamente se apaga. La causa; la clave correcta no fue enviada por el BCM del
camión al VCM y este corta el combustible. El motor se apaga y la luz de security
parpadea.
Si un magneto es usado externamente en el cilindro de

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

8
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Si un magneto es usado externamente en el cilindro de bloqueo, el sensor de efecto hall

de alterado enviará un voltaje de referencia a masa. Monitoreando este, el BCM va al
modo de alterado. Por 10 minutos el sistema estará fuera de servicio y la lámpara de
seguridad estará parpadeando.

La ignición 1 el BCM del camión es esencial para la operación del Passlock. La señal de
voltaje de ignición 1 es necesaria para iniciar el programa del Passlock. Si la entrada de
ignición 1 se pierde (fusible quemado, pin desconectado o con mal contacto) el motor
arrancara, pero no continuará funcionando como era de esperarse con una falla en el
Passlock. Además, no habrá un código de falla porque el programa no se inicializo.

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

9
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Estados del Sistema

• Combustible Continuo- Esto significa que el valor
correcto de voltaje generado por el sensor de efecto hall
fue recibido por el BCM del camión. Este a su ves envía
un mensaje correcto al VCM y el combustible es
suministrado continuamente. El sistema ha pasado el
requerimiento antirrobo del BCM del camión.
• Combustible Deshabilitado- Esto significa que el
valor correcto de voltaje no fue recibido por el BCM del
camión durante el intento de arranque. En este momento
el combustible es cortado por el VCM porque el mensaje
correcto no fue enviado por el BCM del camión.
Centro de Entrenamiento CHEVROLET
10
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Adicionalmente, el IPC es comandado para que haga parpadear la lámpara indicadora

del Security. Tome nota de que el vehículo que arranca inicialmente porque el
combustible es suministrado en el arranque, se apaga porque el combustible es cortado.

Combustible bloqueado- Esto identifica 10 minutos de tiempo en los cuales el

combustible está bloqueado. Una alteración fue detectada y un intento de arranque no
será juzgado durante este periodo de tiempo.

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

11
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

• Combustible habilitado- Este estado ocurre cuando

una falla en el voltaje de referencia es detectada después
del arranque. En este caso, la luz indicadora Security se
enciende permanentemente y el vehículo arrancara en
todos los intentos hasta que sea realizado un servicio.

Las siguientes condiciones se pueden dar si se presenta

una falla en las líneas de comunicación del Passlock:
• Si una de las líneas de clase dos esta abierta. El Passlock
operará normalmente. El motor arrancará y funcionará.

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

12
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Si ambas líneas están abiertas o una de ellas está aterrizada, el motor arrancará e
inmediatamente se apagara. La luz Securty se encenderá.

Si la línea de datos clase dos se aterriza después de que el motor ha encendido, este
seguirá funcionando, pero la luz indicadora Security iluminará.

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

13
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

14
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Entradas y Salidas

El BCM del camión usa diversas entradas y salidas para ejecutar las funciones del
Passlock (figura 3) las cuales pueden ser vistas con el escáner:

Entradas
Ignición 1 Identifica una posición del interruptor de encendido para el BCM del camión.
Este voltaje también inicia el programa del Passlock. La condición Activo es desplegada
en los datos seriados, cuando el interruptor de encendido es llevado a la posición
encendido o arranque. Inactivo es desplegada cuando el interruptor de encendido está en
otra posición.

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

15
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Inactivo es desplegada cuando el interruptor de encendido

está en otra posición.

Dato del Passlock- El único valor de voltaje del cilindro de

bloqueo en es vehículo. Este voltaje es generado cuando el
magneto del cilindro de bloqueo pasa frente a los sensores
de efecto hall “seguridad y alterado”que están ubicados en la
columna de dirección.

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

16
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Mensaje recibido de combustible continuo- Un

mensaje en datos seriados clase dos es enviado al BCM
del camión desde el VCM cuando este recibe e interpreta
el mensaje de “combustible continuo”.

Salidas
Combustible continuo- Un mensaje en datos seriados
clase dos es enviado desde el BCM del camión al VCM
cuando la llave correcta de arranque del vehículo es
identificada por los sensores en el cilindro de bloqueo.

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

17
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Alterado - Un mensaje en datos seriados clase dos es

enviado desde el BCM del camión al VCM cuando una llave
incorrecta fue usada en un intento de arranque. No puede
hacerse otro intento de arranque en los próximos 10
minutos mientras esté en este modo. El IPC también recibe
este mensaje y la lámpara indicadora Security parpadeará
durante este tiempo.

Falla Habilitada - Un mensaje en datos seriados clase dos

es enviado desde el BCM del camión al IPC para identificar
una falla del sistema.

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

18
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

DTCs
Los DTCs relacionados con el Passlock:

B2947 - Potencia baja del passlock

B2948 - Potencia alta del Passlock
B2957 - Sensor bajo del Passlock
B2958 - Sensor alto del Passlock
B2960 -.Código incorrecto del sensor del Passlock
B3031 - Passlock en modo d aprendizaje
B3033 - Passlock en modo alterado
El VCM tiene DTCs relacionados con la operación del Passlock
tambien.
Centro de Entrenamiento CHEVROLET
19
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Procedimiento de aprendizaje del Passlock

El procedimiento de aprendizaje de la clave del Passlock debe
llevarse a cabo cuando el sensor, PCM/VCM o el BCM del
camión son reemplazados.
1.Gire la ignición desde apagado hasta arranque
momentáneamente sin hundir el pedal del embrague en caso de
transmisión manual o seleccione cualquier cambio que no sea P o
N en transmisión automática y déjela regresar a la posición de
encendido. La lámpara de seguridad debe empezar a parpadear.
2. Espere a que pasen 10 min. Y que la lámpara deje de
parpadear y se apague.
3. Repita los pasos 1 y 2 dos veces mas. (Esto le tomara 30 min.)
Centro de Entrenamiento CHEVROLET
20
 PASSLOCK (BLOQUEADOR)

Cuando complete, gire la llave a la posición de apagado.

4. Gire la llave a la posición de arranque. En esta cuarta ves el
BCM aprenderá la clave del cilindro de bloqueo. La lámpara
indicadora Security se apagará o ya estará apagada.
5. El procedimiento se ha completado.

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

21
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

22
 Inmovilizador

IPC

BCM

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

23
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

24
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

25
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

26
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

27
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

28
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

29
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

30
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

31
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

32
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

33
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

34
 Inmovilizador
Diagnóstico

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

35
 Inmovilizador
Diagnóstico

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

36
 Inmovilizador
Diagnóstico

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

37
 Inmovilizador
Diagnóstico

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

38
 Inmovilizador
Diagnóstico

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

39
 Inmovilizador
Diagnóstico

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

40
PROCESO DE PROGRAMACION DE LA LLAVE DE ENCENDIDO Y CAMBIO DE MODULO
DEL INMOVILIZADOR DEL
GRAND VITARA XL7
Programe la llave de encendido con transponder incorporado utilizando el siguiente
procedimiento:
Prepare el Tech2 (Tarjeta Suzuki con aplicación ReFlash Application: Ver 1.1, Application
00.070.008)
Con el interruptor de encendido en OFF, conecte el Tech2 al conector de enlace de datos
(DLC) ubicado debajo del tablero de instrumentos en el lado del conductor.
Con la llave de encendido a programar, gire el interruptor de encendido a ON.
Para la programación de las llaves debemos, en primera instancia, programar la fecha del
tech2 a 01/01/03.
En el Tech 2, seleccione el vehículo según las opciones que se van presentando en la
pantalla
Ingresando por la opción de carrocería, seleccione Inmovilizador, en este paso nos pedirá los
códigos de seguridad.
Nota: para todos los Grand Vitara XL7 se utilizan los mismos códigos de seguridad
Primero solicita el código de 6 dígitos: 776256, después de aceptar el Tech2 le solicitara el
código de 4 dígitos: 0895 (este codigo aplica para todas las versiones)
En este punto tenemos dos opciones:
F0: Registrar nueva llave encendido (TP), se pueden programar un máximo de cuatro llaves
transponder.
F1: Record ECU (Inmovi/ECM), esta opción es para programar los módulos ECM e
inmovilizador (tal como se hace con Astra)
Escogemos la opción F0: Registrar nueva llave TP...
Luego se procede a programar las llaves nuevas, siguiendo los pasos que indique el Tech2.
Centro de Entrenamiento CHEVROLET
41
 Inmovilizador
Diagnóstico

Seleccione

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

42
 Inmovilizador
Diagnóstico

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

43
 Inmovilizador
Diagnóstico

Seleccione cada
elemento pulsando
en las flechas
negras

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

44
 Inmovilizador
Diagnóstico

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

45
 Inmovilizador
Diagnóstico

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

46
 Inmovilizador
Diagnóstico

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

47
 Inmovilizador
Diagnóstico

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

48
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

49
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

50
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

51
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

52
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

53
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

54
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

55
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

56
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

57
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

58
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

59
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

60
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

61
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

62
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

63
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

64
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

65
 Inmovilizador

Centro de Entrenamiento CHEVROLET

66