VENTAJAS DEL SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA

 Un mayor control de la mezcla aire-combustible.

 Menor consumo de combustible. El registro de todos los datos operativos necesarios
para el servicio del motor permite una adaptación exacta a estados operativos
estacionarios y no estacionarios; con ello se asegura que se dosifique la cantidad exacta
de combustible que necesita el motor en cada momento bajo las correspondientes
condiciones de servicio.
 Mejor rendimiento del motor.
 Mayor Potencia. La utilización de los sistemas de inyección permite optimizar la forma
de los colectores de admisión con el consiguiente mejor llenado de los cilindros. El
resultado se traduce en una mayor potencia específica y un aumento del par motor.
 Se mejoran las transiciones.
 Mayor regularidad del funcionamiento del motor.
 Aceleraciones sin retardo. Los sistemas de inyección electrónica se adaptan a las
variables condiciones de funcionamiento casi sin demora; esto rige tanto para los
sistemas de inyección individual (multipunto) como también para los de inyección
centralizada (monopunto); en la inyección individual se inyecta el combustible
directamente delante de las válvulas de admisión del motor, evitándose así
ampliamente una humectación de la pared del conducto de admisión. Debido al
transporte de la mezcla por el tubo de admisión en la inyección centralizada, es
necesario considerar la formación de la película de combustible en la pared del conducto
y su eliminación en los procesos no estacionarios.
 Bajos niveles de emisión de gases tóxicos.
 Gases de Escape menos contaminantes. La concentración de los elementos
contaminantes en los gases de escape depende directamente de la proporción
aire/gasolina. Para reducir la emisión de contaminantes es necesario preparar una
mezcla de una determinada proporción. Los sistemas de inyección permiten ajustar en
todo momento la cantidad necesaria de combustible respecto a la cantidad de aire que
entra en el motor.
 Se mejora el arranque.
 Arranque en frío y fase de calentamiento. Mediante la exacta dosificación del
combustible en función de la temperatura del motor y del régimen de arranque, se
consiguen tiempos de arranque más breves y una aceleración más rápida y segura desde
el ralentí.
 No utilización del ahogador (chock);
 Se desarrollan motores que mantienen lo más bajo posibles los consumos de
combustible y las emisiones de gases de escape
 Reducción en impuestos para vehículos con bajas emisiones de escape.
 Se trabaja con un valor lambda comprendido entre 1,6 y 3. Esto permite abrir más la
mariposa y aspirar el aire superando una menor resistencia
 Tenemos menores pérdidas de calor cedido a las paredes ya que en el modo
estratificado la combustión únicamente tiene lugar en la zona próxima de la bujía,
aumentando el rendimiento térmico
• Aprobada por las ensambladoras, más confiabilidad

• Presión constante, mejor pulverización del combustible

• Mejor rendimiento del motor, Caudal uniforme

• Combustión completa, menos contaminación del aire

• Valvula de seguridad, protección contra sobre presión

• Menos consumo de combustible

• Bajo consumo de corriente

• Mayor durabilidad de los componentes internos de la bomba, larga vida util

• Alto nivel antiparasitario, no interfiere en los equipos electrónicos del vehículo

• Más seguridad de funcionamiento del motor Totalmente sellada

• Bajo nivel de ruído

• Resorte pre-calibrado

• Presión constante del combustible, mejor rendimiento del motor

• Carcasa sellada, no permite fugas de combustible, seguridad de funcionamiento

• Diafragma especial, larga vida, menos contaminación del aire

• Orificios calibrados, caudal constante, más economía de combustible

• Carcasa sellada, evita goteos, seguridad de funcionamiento

• Papel filtrante especial, filtración total, no obstruye los inyectores

• Uniformidad de los tubos de entrada y salida

• Ajuste perfecto de las mangueras, evita el desperdicio de combustible

• Tela especial, filtración total, larga vida de la bomba

• Porosidad controlada de la tela, máximo caudal, excelente performance del motor

• Ajuste perfecto en la bomba, no aspira combustible sucio, seguridad de funcionamiento

• Material resistente al combustible, no se deteriora, vida más larga del pre-filtro

• Componente de primer equipo • Aprobada por las ensambladoras • Más seguridad de

funcionamiento
• Reducido tiempo de respuesta, mejor eficiencia

•Menos consumo de combustible, menos contaminación del aire

•Resistente a las variaciones de temperatura

• Mejor rendimiento del motor, mejor aprovechamiento del combustible

• Aprobada por las ensambladoras, seguridad de alta calidad

• Inspecionadas una a una, seguridad de funcionamiento

• Rendimiento constante del motor, orificios calibrados electrónicamente

• Mejor pulverización, mejor rendimiento del motor

• Menos emisión de gases contaminantes, mejor aprovechamiento del combustible