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MANUALDEPROCEDIMIENTO

CARRERA: PRÁCTICA: 6
INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ Pruebas en el sistema de alimentación de
combustible a inyección electrónica.
EQUIPO: CÁTEDRA O MATERIA REVISIÓN N°:1
RELACIONADA
Responsable /Equipo.:
MOTORES DE COMBUSTIÓN EDICIÓN: 1
INTERNA I / INYECCION A
Accesorios: GASOLINA

DOCENTE: NÚMERO DE ESTUDIANTES Fecha:


POR EQUIPO O PRÁCTICA:

1. Tema: Pruebas en el sistema de alimentación de combustible a inyección electrónica.

2. Objetivos
2.1 Objetivo General
 Conocer el funcionamiento del sistema de inyección a gasolina y realizar las pruebas de
funcionamiento.

2.2 Objetivos específicos

 Reconocer y nombrar el tipo de sistema de inyección a trabajar.


 Ejecutar la prueba de presión de funcionamiento en el sistema
 Realizar la prueba de presión máxima de la bomba
 Verificar el funcionamiento del regulador de presión
 Realizar la prueba de presión residual de la bomba de combustible
 Comprobar el caudal de la bomba de combustible
 Efectuar la prueba de consumo de corriente de la bomba de combustible
 Ejecutar prueba de funcionamiento de inyectores

3. Sustento teórico
El sistema de alimentación de combustible es el encargado de suministrar el combustible con la
presión y el caudal adecuado para realizar la mezcla aire combustible, necesario para el proceso
de combustión en el interior del cilindro.

De ahí la importancia de que la presión y el caudal estén dentro de los rangos o valores que
establece el fabricante de determinado vehículo; ya que muchas de las fallas de funcionamiento
en los motores con sistemas de inyección, son producidos por problemas de valores inadecuados
de presión y/o caudal, ocasionados por algún defecto en el funcionamiento de alguno de los
elementos que forman el sistema de alimentación.

Es importante el conocimiento de los procesos de prueba, para poder realizar un diagnóstico


acertado y evitar la pérdida de tiempo, y el cambio innecesario de elementos.

En las actividades planteadas para realizar en esta guía, se efectuaran pruebas de:
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 Presión de funcionamiento del sistema de alimentación


 Presión máxima de la bomba
 Funcionamiento del regulador
 Presión residual del sistema
 Caudal de la bomba
 Consumo de corriente de la bomba
 Funcionamiento de los inyectores

4. Recursos (Accesorios y Material fungible):


4.1 Herramientas y equipos:
 Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
4.2 Materiales e insumos:
 Franela
 Material Fungible
4.3 Material didáctico:
 Vehículos (proporcionados por los propios estudiantes)
 Manuales (Autodata)
 Datos técnicos.
 Maquetas didácticas
4.4 Equipo de seguridad:
 Extintores para combustible
 Overol (por cada estudiante)
 Gafas de protección
4.5 Materiales Requeridos
 Cable multipar.
 Cinta aislante.

5. Procedimiento:
5.1 Prueba de funcionamiento 1: Prueba de presión de funcionamiento.
Una vez cumplido con el pre requisito se puede comenzar a desarrollar la actividad, para lo
cual se detalla el procedimiento:

5.1.1. Liberar la presión del sistema de combustible.

5.1.2. Retirar el fusible de protección del vehículo hasta que este se vuelva a apagar, de esta
forma el motor consumirá el combustible que se encontraba en la línea de alimentación.

Fig. 1: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Caja de fusibles.
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Fig. 2: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Interruptor de encendido.

5.1.3. Retirar la tapa del llenado del tanque de combustible, desconectar la manguera de la
toma de vacío del regulador, conectar una bomba de vacío al regulador y generar vacío, de
esta manera se abre el retorno y se libera la presión.
5.1.4. Analizar la forma en que se va a realizar el montaje del manómetro de presión
5.1.5. Para sistemas que tienen una toma en el riel de inyectores, proceder a montar el acople
roscado.

Fig. 3: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Montaje del manómetro.

5.1.6. Para sistemas sin acople en el riel de inyectores, desconectar la línea de alimentación
de combustible y montar el manómetro de combustible.

Fig. 4: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


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Montaje del manómetro.


5.1.7. Una vez conectado el manómetro, se procede a encender el vehículo y se observa la
lectura. Dicha lectura se compara con la que indica el fabricante.

Fig. 5: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Interruptor de encendido.

Fig. 6: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Montaje real del manómetro.

5.2 Prueba de funcionamiento 2: Prueba de máxima presión de la bomba.


5.2.1 Para sistemas con retorno:
a. Conectar el manómetro en algún punto de la línea de alimentación de combustible
b. Realizar un puente en el socket del relé de mando de la bomba de combustible, de tal manera
que la bomba funcione con el motor apagado.

Fig.7: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Puenteo del relé.
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c. Observar la lectura en el manómetro.


d. Estrangular el retorno de combustible, y observa lectura debería ser un valor cercano al doble
del valor de presión de funcionamiento.

NOTA
No durar en la prueba más de 2 segundos, o se podría efectuar daños al
sistema.

Fig. 8: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Estrangulación del retorno.

Fig. 9: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Comportamiento del manómetro.

5.2.2 Para sistemas sin retorno:


a. Conectar el manómetro algún punto antes de la entrada del riel de inyectores
b. Realizar un puente en el socket del relé de mando de la bomba
c. Observar la lectura de presión en el manómetro y estrangular la entrada de combustible al riel
de inyectores
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Fig. 10: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Estrangulación de la entrada del riel.

Fig. 11: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Comportamiento del manómetro.

d) Observar la lectura en el manómetro, la cual debe comportarse de la misma manera que en un


sistema con retorno.
e) Si se ha utilizado un manómetro conectado en serie, se cierra la llave de paso, se observa el
comportamiento de la presión y se abre la llave de paso
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Fig. 12: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Montaje del manómetro en el riel.

Fig. 13: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Comportamiento del manómetro.

5.3 Prueba de funcionamiento 3: Funcionamiento del regulador


Cumplido el pre requisito, se detalla el procedimiento a seguir:
a. Conectar el manómetro en algún punto de la línea de alimentación de combustible
b. Encender el motor y observar la lectura de presión
c. Comprobar el funcionamiento del regulador, mediante:

5.3.1. Desconectar la toma de vacío que posee el regulador, y observar la variación de la presión
de combustible en el sistema, volver a conectar la toma de vacío y verificar que la presión vuelva
a su valor original.
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Fig. 14: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Regulador de presión.

Fig. 15: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Comportamiento del manómetro.

5.3.2. Conectar una bomba de vacío a la toma del regulador, generar vacío y observar la variación
de presión del sistema de combustible.

Fig. 16: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Montaje de la bomba de vacío.
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Fig. 17 GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Comportamiento del manómetro.

5.4 Prueba de funcionamiento 4: Prueba de presión residual del sistema


a. Para la ejecución de esta actividad, se tiene:
b. Inspeccionar de manera visual de los elementos del sistema, para verificar de que no exista
fugas de combustible
c. Conectar el manómetro en la línea de alimentación de combustible.
d. Encender el motor unos instantes y luego apagarlo. La presión de combustible desciende
levemente, y debe mantenerse constante, por un lapso de 15 minutos.
e. En caso de observarse disminución de la presión, se puede considerar:

5.4.1 Estrangular el retorno de combustible, si se observa que la presión para de disminuir, es


indicador de existe un problema en el regulador de presión de combustible.

Fig. 18 GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Estrangulamiento del retorno.

5.4.2 Estrangular la conexión entre el depósito de combustible y el manómetro, si se observa


que la presión para de disminuir, es indicador de que existe algún problema en la válvula anti
retorno de la bomba de combustible.
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Fig. 19: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Estrangulamiento de la entrada y salida.

5.4.3 Estrangular el retorno de combustible y la entrada del riel de inyectores, si se observa


que la presión sigue disminuyendo, es indicador que hay fuga por los inyectores (manómetro
montado en el riel de inyectores)

Fig.20: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Estrangulamiento de la entrada del filtro.

5.4.4 Estrangular el retorno de combustible y algún punto entre el manómetro y la bomba, si


se observa que la presión sigue disminuyendo, es indicador de fuga por los inyectores
(manómetro montado en la línea de alimentación)

Fig.21: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Estrangulamiento de la salida del riel a la entrada del filtro.
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5.5 Prueba de funcionamiento 5: Prueba del caudal de la bomba.


Para desarrollar esta actividad, tenemos el siguiente proceso a seguir:

a. Desconectamos la línea de retorno de combustible y dirigirla a un recipiente graduado


b. Energizar la bomba de combustible, conectando un cable puente en el socket del relé de
mando
c. Mantener energizada la bomba por 30 segundos y verificar el caudal de combustible
suministrado.

Fig.22: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Verificación del caudal.

5.6 Prueba de funcionamiento 6: Prueba de consumo de la corriente de la bomba


Para efectuar esta actividad se procede como se indica:

a. Conectar un amperímetro en la línea de alimentación de corriente de la bomba de alimentación


de combustible.

Fig.22: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Montaje de la pinza amperimetrica.

b. Encender el vehículo y verificar el consumo de corriente de la bomba de combustible.


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5.7 Prueba de funcionamiento 7: Prueba de funcionamiento de los inyectores.


Para realizar esta prueba, se tiene:

a. Conectar el manómetro en la línea de alimentación de combustible.


b. Encender el motor para presurizar el sistema, y entonces apagar el motor
c. Conectar un generador de pulsos a un inyector, y observar la caída de presión.
d. Presurizar nuevamente el sistema de alimentación y se repetir la operación con el resto de
inyectores.

Fig.23: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Montaje del generador de pulsos.

Fig.24: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Verificación de la presión.

5.8 También se puede realizar esta prueba, de la siguiente manera:

a. Encender el motor y conectar un medidor de revoluciones


b. Desconecta un inyector y observar la caída de revoluciones.
c. Conectar nuevamente el inyector y repetir la operación con resto de inyectores.
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Fig.24: GUIAS DE PRÁCTICA PARA LA ASIGNATURA DE INYECCION A GASOLINA.


Verificación de la presión.

6. Registro de Resultados:

7. Anexos:

8. Bibliografía:
[1]ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. “Técnicas del automóvil: sistemas de inyección de combustible
en los motores diésel” International Thomson Editores. Madrid. 2001.
[2]CASTRO VICENTE, MIGUEL DE. “Inyección de gasolina: sistemas monopunto” Biblioteca CEAC
del automóvil; Grupo Editorial CEAC. Barcelona. 2002
[3]GIL HERMOGENES, Sistemas de inyección de gasolina, Manuales técnicos del automóvil,
Ediciones CEAC, Barcelona 2002, 284 pgns.
[4]Manual técnico de fuel injection / Jesús Rueda Santander/ Guayaquil: Diseli Editores, 2010/
4a. ed.
[5]Técnicas del automóvil: inyección de gasolina y dispositivos anticontaminación / José Manuel
Alonso Pérez/ Madrid: Thomson/Paraninfo, 2005/2a. ed.; 4a. reimp.