Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Examen Fisico
Examen Fisico
PERCUSIÓN
Esta técnica pone en vibración cuerpos elásticos que emiten ondas sonoras, las
cuales se propagan a través del aire y llegan al oído y producen con él la sensación
de sonido. Permite así apreciar las características de los sonidos generado al
golpear determinadas zonas de la superficie del corporal, en particular el torax y el
abdomen.
Se usa la técnica digito-digital en la cual un dedo percutor (el índice o medio d ela
mano derecha) golpea sobre un dedo plexímetro (el dedo medio o índice de la mano
izquierda) apoyado sobre la superficie a explorar. Se reconocen 3 sonidos
fundamentales
1. Submatidez: es una variación del sonido mate con mayor sonoridad y tono
más grave. Se encuentra en zonas del pulmón con más aireación que la
necesaria para producir sonoridad o cuando disminuye la lámina de pulmón
sobre encima de un órgano sólido. Ejemplo: submatidez hepática
2. Hipersonoridad: constituye una variedad de la sonoridad caracterizada por
ser más fuerte más grave (de tono más bajo) y de mayor duración, pero sin
el carácter musical del timpanismo. Se encuentra en los pulmones súper
aireados (enfisema y durante una crisis de asma) y en le neurotorax.
MÉTODOS
1. Inmediata o directa: golpear directamente con los dedos de una mano
dispuestos en forma de gancho o mano de comadrón. Solo se recurre a ella
para valorar el clapoteo gástrico, percutir las clavículas durante el examen de
los pulmones y a iniciar la percusión del torax.
2. En resorte: es una variante de la anterior, en la cual el dedo medio o índice
flexionados o bien los dedos agrupados, se disparan contra la pared
abdominal.
3. Medial o digito-digital de Gerhardt: es la más; se interpone entre el dedo
(índice o medio) que golpea (dedo percutor) y la superficie del cuerpo, un
dedo (índice o medio) de la otra mano (dedo plesímetro)
4. Con la faceta dorsal de los dedos: con los dedos ligeramente flácidos, se
golpea rítmicamente y con suave energía la superficie que estudiar.
5. Puniforme: aplicación del extremo de la falange terminal del dedo plesímetro,
estando los restantes dedos levantados y separados de la piel con la finalidad
de no amortiguar las vibraciones producidas y de restringir al máximo la
superficie ple simétrica del dedo.
6. Ortopercusion digital de Plesch: consiste en flexionar con ángulo recto la II
falange del dedo percutor sobre la I falange, en el extremidad distal de la III
falange y percutar sobre la interlinea articular entre la I y II falange
AUSCULTACION
TIPOS
Mecanismo de la tos
La tos puede ser voluntaria o refleja; el mecanismo reflejo se realiza a través de vías
aferentes y eferentes del sistema nervioso, las aferentes incluyen los receptores
distribuidos en los pares craneales trigémino, glosofaríngeo, y neumogástrico; las
vías eferentes se constituyen por el nervio laríngeo recurrente y los nervios
espinales. El mecanismo de la tos inicia con una inspiración profunda, seguida del
cierre glótico, relajación del diafragma y contracción de los músculos torácicos en
contra de una glotis cerrada, lo que produce aumento importante de la presión
intratorácica que a su vez ocasiona estrechamiento de la tráquea. Una vez que la
glotis se abre se establece una diferencia de presiones entre las vías aéreas
bronquiales y la atmósfera, que estrechan más la tráquea y produce en su interior
un flujo rápido e intenso de aire. La expulsión violenta de aire a presión elimina las
potenciales secreciones bronquiales y cuerpos extraños.
Hemoptisis
Cianosis
o Piel
o Músculos
o Periostio y cartílagos costales
o Tráquea
o Esófago
o Aorta y arteria pulmonar
o Pericardio
o Corazón
o Bronquios
o Pleura (costal y diafragmática
Exploración General
Las personas enfermas que tienen pulmones muy insuflados, el punto de igual
presión se va trasladando hacia los alveolos, por eso al ofrecer una resistencia de
aire en la salida (frunciendo los lavios), estas personas aumentan la P.atm i hacen
trasladar el punto de igual presión en el sentido de la espiración del aire. De esta
forma evitamos el colapso de la vía aérea.
BIBLIOGRAFIA