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DIVISIÓN DE LOGÍSTICA
SECCIÓN DE TRANSPORTES
DIRECCIÓN FINANCIERA Y ADMINISTRATIVA
SEDE MEDELLÍN
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN 4
MISIÓN .......................................................................................................................................................... 5
VISIÓN ........................................................................................................................................................... 5
1 FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL 6
1.1 OBJETIVOS ......................................................................................................................................... 6
1.1.1 Objetivo general 6
1.1.2 Objetivos específicos 6
1.1.3 ALCANCE 7
1.1.4 DEFINICIONES 7
1.1.5 ANTECEDENTES LEGALES 11
1.1.5.1 NORMATIVIDAD EXTERNA 11
1.1.5.2 NORMATIVIDAD INTERNA 12
1.2 CONSTITUCIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD ..............................................................................12
1.2.1 Objetivos Del Comité 12
1.2.2 Conformación Del Comité De Seguridad Vial 13
1.2.3 Roles y funciones de los integrantes 13
1.2.4 Frecuencia De Reunión Del Comité De Seguridad Vial 14
1.2.5 Responsable Del Plan Estratégico De Seguridad 14
1.3 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL .......................................................................................................15
1.3.1 Divulgación de la política de seguridad 15
1.4 COMPONENTE ORGANIZACIONAL ..................................................................................................15
1.4.1 Generalidades de la Universidad 15
1.4.2 Parque Automotor De La Institución 16
1.4.3 contratación en la universidad 19
1.5 DIAGNÓSTICO DE RIESGOS VIALES ...............................................................................................20
1.5.1 Encuesta 20
1.5.2 Seguimiento y evaluación 20
1.5.3 Indicadores de resultado 20
1.5.4 Indicadores de actividad 21
1.6 PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES .....................................................................................21
1.6.1 Línea de acción Fortalecimiento Institucional 21
1.6.2 Factor Humano: 21
1.6.3 Línea de acción Comportamiento Humano 22
1.6.4 Línea de acción de Vehículos Seguros 22
2 COMPORTAMIENTO TALENTO HUMANO 28
2.1 SELECCIÓN Y CONTRATACION DE CONDUCTORES ....................................................................28
2.1.1 Perfil del conductor: 28
2.1.2 Procedimiento de selección de conductor: 29
2.1.3 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL 38
2.1.3.1 Objetivo general 38
2.1.3.2 Objetivos específicos 38
2.1.3.3 Alcance 39
2.1.4 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL 39
2.1.4.1 Marco General 39
2.1.4.2 Marco Legal Externo 39
2.1.4.3 Marco Legal Interno 40
2.1.5 Responsable del programa de capacitación 40
2.1.6 Temas capacitación Seguridad Vial 40
2.1.7 Control De Documentación De Conductores 43
2.1.8 POLÍTICAS 44
2.1.8.1 Política De No Alcohol, Tabaco Y Sustancias Psicoactivas 44
INTRODUCCIÓN
La Ley 1503 de 2011 en su artículo 1 tiene por objeto definir lineamientos generales en
educación, responsabilidad social y acciones estatales y comunitarias para promover
en las personas la formación de hábitos, comportamiento y conducta seguros en la vía
y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la
toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
Teniendo en cuenta que la Universidad como entidad del Estado debe propender por el
cumplimiento de las normas que busquen la protección a la vida y la salud, tanto de su
comunidad Universitaria como de los particulares, a través de medidas que busquen la
disminución del riesgo, fomentando una cultura de autocuidado, se formula el siguiente
Plan Estratégico de Seguridad Vial.
MISIÓN
VISIÓN
1.1 OBJETIVOS
1.1.3 ALCANCE
1.1.4 DEFINICIONES
Para una mejor comprensión del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la universidad, se
tendrá en cuenta, las definiciones que se exponen a continuación:
Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un
vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él
e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la
vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
Adelantamiento: Maniobra mediante la cual un vehículo se pone delante de otro
vehículo que lo antecede en el mismo carril de una calzada.
Alcoholemia: Cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado momento
en su sangre.
Alcoholimetría: Examen o prueba de laboratorio, o por medio técnico que determina
el nivel de alcohol etílico en la sangre.
Capacidad de pasajeros: Es el número de personas autorizado para ser
transportados en un vehículo.
Carretera: vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles
adecuados de seguridad y comodidad.
Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.
Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos
de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehículo,
para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración, desaceleración
súbita o volcamiento.
Parque Automotor: Término utilizado para reunir el conjunto de vehículos con los
cuales se efectúan los servicios de transporte de personas y bienes en apoyo de las
tareas misionales de la Institución.
Plan estratégico de seguridad vial: Es el instrumento de planificación que
consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y
medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o
Instituciones del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones
están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano
y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones
mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar
los accidentes de tránsito.
Pérdidas: Toda lesión personal o daño ocasionado a la propiedad, al ambiente o al
proceso.
Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños
que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a
minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
Ley 769 del 6 de agosto de 2002 del Ministerio de Transporte, Por la cual se expide
el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones. Artículos
28, 30, 34, 42, 45, 50, 51, 52, 55, 57, 58, 59, Capítulo III, articulo 104, , 106, 407,
108.
Resolución 4369 de 2006 del Ministerio de la Protección Social, por el cual se
reglamenta el ejercicio de la actividad de las Instituciones de Servicios Temporales
y se dictan otras disposiciones.
Resolución 1018 de 2007 de la Rectoría "Por la cual se expiden lineamientos para
la asignación, uso, administración y control de los vehículos del parque automotor
de la Universidad Nacional de Colombia".
Ley 1383 de 2010 del Congreso de Colombia, Por la cual se reforma la Ley 769 de
2002 - Código Nacional de Tránsito- y se dictan otras disposiciones.
Ley 1503 de 2011 del Congreso de Colombia, "Por lo cual se promueve lo formación
de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y se dictan otras
disposiciones".
Decreto 2851 de diciembre de 2013, Presidencia de la República – Por el cual se
reglamentan algunos artículos de la Ley 1503 de 2011 mediante la cual se promueve
la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía.
Resolución 1565 de 2014, Ministerio de Transporte, Guía metodológica para el plan
estratégico de seguridad vial, emitida por el Ministerio de Transporte.
Decreto 1906 de septiembre 22 de 2015, Presidencia de la República – Por el cual
se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico
de Seguridad Vial.
Planificar, diseñar, implementar y medir las acciones para lograr los compromisos a favor
de la seguridad vial
CARGO DEPENDENCIA
VICERECTOR VICERECTORIA DE SEDE
DIRECTOR ORDENAMIENTO Y DESARROLLO FISICO
JEFE DIVISION DE LOGISTICA
JEFA SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO
JEFE TRANSPORTES Y MANTENIMIENTO MECANICO
JEFA SECCION CALIDAD
Dependencia
División Logística
El área en mención cumple con las condiciones necesarias para acompañar los procesos
requeridos en el plan estratégico de seguridad vial, es líder en los procesos administrativos
y operativos. Además conoce las funciones de todos los empleados en misión.
Divulgación Seguridad Vial: la Sede Medellín realizará la divulgación del Plan Estratégico
de Seguridad Vial (PESV) por medio de utilizará todas las herramientas y medios
institucionales tales como:
Página Web, canal Institucional, correos masivos, redes sociales, carteleras.
educación superior hasta sus más altos niveles, fomentar el acceso a ella y desarrollar
la docencia, la investigación, las ciencias, la creación artística y la extensión, para
alcanzar la excelencia y los fines señalados en el artículo 2 del Decreto Extraordinario
1210 de 1993.2
La Sede Medellín cuenta con tres (3) Campus (Volador, Río y Robledo), con una
administración central en la siguiente dirección:
- Calle 59 A N° 63 - 20
3Categorías establecidas de acuerdo a la Resolución de Rectoría No. 1018 DE 2007 (23 de agosto) “Por la cual
se expiden lineamientos para la asignación, uso, administración y control de los vehículos del parque automotor
de la Universidad Nacional de Colombia” en su Artículo 4.
Adquisición
Reposición
Repotenciación
Una vez iniciada la renovación del parque automotor en las modalidades ya descritas
es necesario intervenir las condiciones de infraestructura con el mejoramiento de las
áreas de trabajo, modernización de procedimientos del área y la implementación de
herramientas tecnológicas que coadyuven a las funciones de administración, control y
seguimiento de una flota automotriz.
Ciudades de operación.
El Acuerdo 002 del 12 de febrero de 2008 del Consejo Superior Universitario adoptó el
Régimen que contiene las normas generales de los acuerdos de voluntades en la
Universidad Nacional de Colombia.
1.5.1 Encuesta
Información Demográfica
Experiencia Personal
Relación con la Universidad
Accidentes e Incidentes de Transito
Desplazamiento del Personal
Riesgos de Accidentes en la Conducción
Para el adecuado funcionamiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial, se elaborará una
matriz de indicadores, en donde se relacionaran los indicadores de gestión por cada línea
de acción.
En su conjunto, el factor humano está directamente relacionado con los siguientes factores:
Distracciones
Sueño
Fatiga
Estrés
Agresividad
Emociones
Edad
Alcohol, drogas, medicamentos
La Seguridad Activa
Cuando hablamos de seguridad activa del vehículo nos referimos a aquellos mecanismos
o dispositivos cuyo objetivo es la disminución del riesgo de accidente.
Dentro de la Seguridad activa de los vehículos podemos encontrar:
Sistemas de frenado: detiene el vehículo y evita el bloqueo de las ruedas (ABS),
Sistemas de control de estabilidad,
Sistema de dirección: hace girar las ruedas de acuerdo al giro del volante,
Sistemas de climatización: proporciona la temperatura adecuada dentro del
vehículo,
Neumáticos,
Iluminación.
La Seguridad Pasiva
La Seguridad Pasiva de los vehículos son aquellos elementos que tienen como objetivo
reducir las consecuencias que un accidente de tráfico puede tener sobre los ocupantes
de un vehículo.
Estos elementos son los siguientes:
Carrocería
Cinturones de seguridad
Airbags
Reposacabezas
Seguridad Terciaria
La seguridad terciaria incluye los sistemas que comienzan a actuar después de que el
accidente se produzca y tratan de conseguir que la gravedad de éste sea la menor posible.
Algunos de estos sistemas son los sistemas que pretenden evitar que tras un accidente
pueda originarse un incendio. Para ello se han diseñado depósitos de combustible que
evitan que los diferentes líquidos del vehículo lleguen a derramarse tras la producción de
un accidente o dispositivos que cierran la inyección de combustible al detectar un impacto,
existiendo a su vez el apagado automático del motor.
Otros sistemas evitan que el habitáculo se convierta en una trampa mortal para sus
ocupantes tras el accidente. Los nuevos diseños en los automóviles permiten que las
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Macroproceso: Gestión Administrativa y Financiera
Proceso: Servicios Generales y Apoyo Administrativo
Título: Plan Estratégico de Seguridad Vial
puertas se abran sin dificultad tras un accidente. Al mismo tiempo, las hebillas de los
cinturones deben permitir una fácil y rápida apertura para evitar que los ocupantes del
vehículo queden atrapados en su interior.
Infraestructura segura: Dentro de este factor se tendrán en cuenta tanto los aspectos
relativos tanto al diseño de la vía como a la construcción de esta.
Dentro del factor vía y para nuestra seguridad tendremos en cuenta los siguientes aspectos:
Factores meteorológicos
Elección de la ruta
Trayectos frecuentes
Factores Meteorológicos
Tendremos en cuenta a la hora de planificar nuestra ruta, las condiciones meteorológicas
del momento priorizando siempre nuestra seguridad. A su vez tendremos en cuenta alguna
Ruta alternativa por si alguna vía se encontrará cerrada por la meteorología.
Aunque es por todos conocidos, tendremos siempre en cuenta entre otros, los siguientes
conceptos:
Elección de La Ruta
Antes de salir con el vehículo es necesario planificar la ruta teniendo en cuenta cuales son
las vías más seguras para el usuario, intentando siempre que sea posible circular por
autopistas y autovías.
Trayectos Frecuentes
Son los que se realiza de forma habitual como los desplazamientos de casa al trabajo,
trabajo a casa. Debido a que son trayectos que realizamos diariamente nos llevan a tener
una sensación de seguridad disminuyendo la concentración y nuestro grado de percepción
del riesgo.
Deberemos tener en cuenta que todas las vías pueden sufrir algún cambio en sus
condiciones o bien se puede dar alguna situación de riesgo, debiendo concentrarnos en la
conducción de igual forma tanto en trayectos frecuentes como en aquellos que no lo son.
Los accidentes en los desplazamientos por motivos de trabajo son un riesgo en sí, que se
tendrán que tener en cuenta en la integración de la Prevención de Riesgos en la empresa
debiendo, por lo tanto, adoptar medidas preventivas y formar a los trabajadores en materia
de Seguridad Vial.
Auditorías
Se establecerá dentro del programa de auditorías internas del Sistema Integrado de Gestión
Académica Administrativa y Ambiental SIGA, en materia de seguridad y salud en el trabajo
y gestión de calidad la evaluación sistemática a la implementación de dicho plan.
Mejora continua
Como resultados de las estrategias de evaluación y seguimiento se acogerán las acciones
correctivas, acciones preventivas y/u oportunidades de mejora según aplique.
Por medio del Acuerdo número 136 del 10 de diciembre de 2013, el Consejo Superior de la
Universidad Nacional de Colombia autorizó la recomposición, modernización y
competitividad salarial para los cargos de la planta administrativa global de la Universidad
Nacional de Colombia.
La Universidad Nacional de Colombia cuenta con dos formas de suplir los cargos vacantes
existentes dentro de su planta global, así:
En principio el Consejo Superior Universitario emitió el Acuerdo 67 de 19964, por medio del
cual adoptó el Estatuto de Personal Administrativo, el régimen especial de su administración
y reguló la Carrera Administrativa en la Universidad Nacional de Colombia.
Para el caso que trata este escrito, es pertinente citar las siguientes regulaciones contenidas
en el Estatuto de Personal Administrativo:
Los concursos para proveer cargos de carrera administrativa son de ascenso o abiertos
(artículo 17).
Las Unidades de Personal, además de las propias de su competencia que le asignan las
normas generales y las normas internas, especialmente tienen a su cargo la
administración de los procesos de selección y promoción (artículo 30, numeral 4).
4
Texto de la norma disponible en el Sistema de Información Normativa, Jurisprudencial y de Conceptos "Régimen Legal" -
Universidad Nacional de Colombia, en el vínculo: http://www.legal.unal.edu.co/sisjurun/normas/Norma1.jsp?i=34093#0.
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Macroproceso: Gestión Administrativa y Financiera
Proceso: Servicios Generales y Apoyo Administrativo
Título: Plan Estratégico de Seguridad Vial
- Designar jurados idóneos para cada una de las pruebas que se apliquen dentro del
concurso; uno de ellos deberá ser preferencialmente el superior inmediato o el jefe
del área a la que corresponda el empleo.
- Decidir, sobre las reclamaciones, que llegasen a presentar los concursantes por
inconformidad respecto de los resultados obtenidos en las pruebas.
5
Texto de la norma disponible en el Sistema de Información Normativa, Jurisprudencial y de Conceptos "Régimen Legal" -
Universidad Nacional de Colombia, en el vínculo: http://www.legal.unal.edu.co/sisjurun/normas/Norma1.jsp?i=73988.
Código: M-PG-12.008.001 Versión: 0.0 Página 30 de 77
Macroproceso: Gestión Administrativa y Financiera
Proceso: Servicios Generales y Apoyo Administrativo
Título: Plan Estratégico de Seguridad Vial
Concursos de ascenso.
“Se preseleccionan los candidatos que cumplan con los requisitos mínimos
publicados para proveer el cargo, de acuerdo con información consignada en los
formatos de registro.”
PRUEBA TEÓRICA:
6
Texto de la norma disponible en el Sistema de Información Normativa, Jurisprudencial y de Conceptos "Régimen Legal" -
Universidad Nacional de Colombia, en el vínculo: http://www.legal.unal.edu.co/sisjurun/normas/Norma1.jsp?i=73986.
Código: M-PG-12.008.001 Versión: 0.0 Página 31 de 77
Macroproceso: Gestión Administrativa y Financiera
Proceso: Servicios Generales y Apoyo Administrativo
Título: Plan Estratégico de Seguridad Vial
b. Control estricto de las pruebas con el fin de evitar la pérdida o divulgación del material
de examen.
ARTICULO 26. Criterios para la realización de la entrevista. Los criterios para la realización
de entrevista son: a. Observar, ponderar y evaluar las competencias del aspirante que se
consideren relevantes para el desempeño de un cargo y que no pueden ser medidas por
ningún otro medio. b. Comprobar que el candidato posee las condiciones necesarias para
el desempeño del cargo, c. Reunir en un contexto las informaciones sobre el aspirante,
recogidas anteriormente por distintas fuentes y controlar su veracidad y exactitud. En todo
caso, la entrevista no se orientará a indagar sobre aspectos íntimos de los aspirantes o
relacionados con los derechos fundamentales de las personas.
ARTICULO 27. Factores para la entrevista. Para el desarrollo de las entrevistas, se deberá
establecer previamente un protocolo de entrevista que contenga los factores o aspectos a
evaluar en la entrevista de acuerdo con las funciones y requisitos del cargo a proveer. Cada
factor deberá tener establecido un puntaje mínimo y un máximo.
ARTICULO 29. Asignación de puntaje en la prueba de entrevista. Cada miembro del jurado
evaluará a los aspirantes con base en el protocolo de entrevista diseñado previamente y
asignará de acuerdo con su propio criterio, el puntaje para cada factor. La calificación final
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Macroproceso: Gestión Administrativa y Financiera
Proceso: Servicios Generales y Apoyo Administrativo
Título: Plan Estratégico de Seguridad Vial
Las pruebas
evaluarán
competencias
laborales y su
metodología de
evaluación será
escrita, práctica
y/o entrevista.
Exámenes médicos
Exámenes psicosensométricos
Visiometría
Audiometría
Exámenes de coordinación motriz
Examen de psicología
Implementar y ejecutar el Plan de Capacitación para los servidores públicos que ocupan el
cargo de conductor mecánico en el que se establezcan tanto los contenidos teóricos, de
normas y seguridad vial, como las habilidades en el manejo del vehículo y de
comportamiento en la vía pública
2.1.3.3 Alcance
Con el desarrollo del Plan de Capacitación y el cubrimiento del mismo en un 100% de los
servidores públicos, que desempeñan cargos adscritos a la planta de personal
administrativo que realicen actividades de conducción.
Modalidades de capacitación
Las modalidades de capacitación tendrán que establecerse de acuerdo con el tema que se
vaya a desarrollar, en su diseño se deberán establecer las opciones pedagógicas que
respondan eficientemente al proceso enseñanza aprendizaje, entre ellas:
Conferencias, foros
Talleres
Cursos
Videos
Con esta capacitación se busca actualizar a los servidores públicos que ejercen labores de
conducción en la Sede MEDELLÍN de la Universidad Nacional de Colombia, además de los
miembros de la Comunidad Universitaria.
Acuerdo del CSU N° 067 de 1996, Estatuto de Personal Administrativo: “Artículo 24.
Programas de Bienestar Laboral. La Universidad Nacional promoverá el desarrollo integral
y armónico de los miembros del Personal Administrativo y sus familias a través de
programas de salud ocupacional, capacitación, recreación, deporte, cultura y mejoramiento
del ambiente laboral para lo cual, el Consejo Superior Universitario adoptará Programas de
Bienestar Laboral, enmarcados en las políticas de bienestar universitario y, de conformidad
con las condiciones presupuestales, dispondrá de los recursos financieros y humanos
pertinentes”.
Acuerdo del Consejo Superior Universitario N° 073 de 2006, delegación de la expedición
de los lineamientos para la implementación del Plan de Capacitación en la Rectoría
Resolución de Rectoría N° 661 de 2007, Lineamientos del Plan de Capacitación.
Normatividad vial
Sensibilidad y concientización vial
Hábitos y comportamientos seguros en la vía
Manejo de emergencias
Cada una de las dependencias que generen los documentos respectivos y asociados con
la implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial, realizará el control de
documentos con base en lo establecido en los siguientes procedimientos:
Las Áreas de Seguridad y Salud en el Trabajo tanto de la Sede MEDELLÍN como del Nivel
Nacional, en coordinación con la Sección de Transporte de la Sede MEDELLÍN, generarán
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Macroproceso: Gestión Administrativa y Financiera
Proceso: Servicios Generales y Apoyo Administrativo
Título: Plan Estratégico de Seguridad Vial
2.1.7 POLÍTICAS
Con el fin de reducir las posibles afectaciones generadas por los accidentes laborales
ocurridos en la institución, durante el manejo de vehículos motores y no motores se realizará
la identificación, seguimiento y control del uso de elementos de protección personal durante
el desarrollo de actividades laborales. En razón a lo anterior, La asignación y entrega de los
elementos de protección personal y la dotación de seguridad se realizará de acuerdo a lo
establecido en el procedimiento U-PR-08.005.013, teniendo en cuenta que para los
conductores adscritos a la Sede MEDELLÍN serán entregados por la División de Seguridad
y Salud en el Trabajo de la Sede MEDELLÍN, y para los conductores adscritos a
dependencias del Nivel Nacional, se asignarán por parte de la División Nacional de
Seguridad y Salud en el Trabajo.
Se realizaran campañas educativas sobre el uso del cinturón de seguridad con el fin de
prevenir accidentes y comparendos.
La Institución cuenta con mecanismos de control de uso de cinturón de seguridad.
En caso de que el conductor tenga que realizar o contestar una llamada deberá detener
el vehículo en un lugar seguro donde pueda realizar su función.
En los vehículos provistos con GPS, éstos se programarán antes de iniciar el viaje, o en
el momento que modifique la ruta el conductor debe detener por completo el vehículo y
reprogramar el dispositivo.
Las sanciones por el uso inadecuado de los sistemas de comunicación tendrán multa
por el Gobierno Nacional.
Realizar en físico o digital la carpeta de cada uno de los vehículos propios o terceros (SI)
y los terceros se exigirá en el momento de contratación.
Se tiene la hoja de vida en formato físico del parque automotor de la Universidad Nacional
de Colombia Sede Medellín, estos archivos se encuentran custodiados en el archivo
ubicado del taller de mantenimiento mecánico.
Com bustible Lubricantes Filtros Frenos Llantas Batería Mant. / Rep. Otros TOTAL
Enero
Febrero
Marzo
Primer trim.
Abril
Mayo
Junio
Seg. Trim.
Prim. Sem.
Julio
Agosto
Septiembre
Tercer trim.
Octubre
Noviembre
Diciembre
Cuarto trim.
Seg. Sem.
TOTAL
FECHA
PARQUE AUTOMOTOR
Contratación de talleres
Anualmente la Sección de Transportes cuenta con un presupuesto asignado para el
mantenimiento preventivo y correctivo de su parque automotor. La ejecución de estos
recursos se realiza mediante la contratación directa de diferentes talleres que suplan las
necesidades de la Universidad, distribuidos así:
Atender dentro de los cinco (5) días hábiles los requerimientos de mantenimiento
preventivo y correctivo solicitados y autorizados previamente por el supervisor de la
Orden Contractual.
Garantizar que los repuestos objeto del servicio sean nuevos, de primera calidad y
en perfecto estado de funcionamiento.
Facturar los servicios solicitados en el desarrollo de la ODS, manteniendo la oferta
realizada en la propuesta económica, y los que no se discriminen en ésta y que
estén contenidos en el objeto general, serán evaluados por el supervisor
comparándolos con los precios vigentes del mercado con el fin de realizar un ajuste
de valores y efectuar la facturación con los valores más favorables para la
Universidad.
Velar por la seguridad de los vehículos que sean consignados en sus talleres
durante el desarrollo de la ODS.
A manera de ejemplo se anexan los soportes del proceso para contratar el taller
especializado en motores diésel.
VEHÍCULOS A GASOLINA
Frecuencia Mantenimiento
Descripción Cada 6000 Cada 3 meses o Cada 6 meses o
Díaria Mensual Responsable
Km 10000Km 19000 km
Inspección del Sistema de luces internas y
x Conductor-Mecanico
externas.
Inspección de Correa del ventilador. x Conductor-Mecanico
Inspección de Aire de llantas. x Conductor-Mecanico
Inspección de la batería. x Conductor-Mecanico
Inspección de Ventilador eléctrico y sus cables. x Conductor-Mecanico
Inspección de filtro del aire. x Conductor-Mecanico
Operario calificado /
Cambio aceite de motor. x
Tecnico Operativo
Operario calificado /
Cambio filtro de aceite. x
Tecnico Operativo
Operario calificado /
Lubricación. x
Tecnico Operativo
Ajuste de válvulas. x Tecnico Operativo
Inspección de correas. x Tecnico Operativo
Inspección de bobinas. x Tecnico Operativo
Inspección de bujías. x Tecnico Operativo
Inspección de cable de alta tensión. x Tecnico Operativo
Inspección de tapa del distribuidor. x Tecnico Operativo
Inspección de zapatillas del distribuidor. x Tecnico Operativo
Inspección de platinos. x Tecnico Operativo
Inspección de condensador. x Tecnico Operativo
Inspección de distribuidor. x Tecnico Operativo
Inspección de Sistema de frenos: tubos y
conexiones, pedal del freno, freno delantero de x Tecnico Operativo
disco y freno de mano.
Inspección del líquido de dirección hidráulica. x Tecnico Operativo
Inspección de aceite de caja. x Tecnico Operativo
Inspección de la suspensión. x Tecnico Operativo
Hacer una revisión general detallada del vehículo x Tecnico Operativo
Conductor-Mecanico /
Revisión del estado de la pintura y la carrocería x Operario calificado /
Tecnico Operativo /
Adicionalmente se cuenta con el software para la gerencia del mantenimiento del parque
automotor.
Idoneidad: Se cuenta con las instalaciones propias y/o personal idóneo en la empresa para
este proceso, o se tiene contrato con un centro mecánico para ello.
Código: M-PG-12.008.001 Versión: 0.0 Página 53 de 77
Macroproceso: Gestión Administrativa y Financiera
Proceso: Servicios Generales y Apoyo Administrativo
Título: Plan Estratégico de Seguridad Vial
VERSIÓN: 0.0
INSPECCIÓN PREOPERACIONAL DE VEHÍCULOS
PÁGINA: 1 de 1
PLACA: __________________
TIPO DE VEHÍCULO: __________________CONDUCTOR: _______________________________
FECHA: ______________________________________
Fecha de Vencimiento
DOCUMENTOS OBSERVACIONES Día Mes Año
1 Matricula
2 SOAT
4 Licencia de conducción
Kilometraje :
7 Cuñas 43 Pito
Herramienta
básica(Alicate,destornilladores,llaves boca Carga batería
fija,linterna,cinta aislante)
8 44
9 Gato y palanca 45 Ruidos del motor
22 Electrolito(lunes) 54 Vidrios
Aseo
23 Liquido de frenos 55
general
DRENAR TANQUES 56 Placa: Limpia, legible, en buen estado
24 Combustible
25 Sistema de aire
BOMBILLOS
4 INFRAESTRUCTURA SEGURA
SISTEMA DE MOVILIDAD
El nuevo proyecto de la portería de la carrera 65 está sustentado por medio del desarrollo
de un gran espacio público a nivel (pompeyano), el cual se comportará como un elemento
conector y receptor de flujos tanto vehiculares como peatonales.
Como una medida preventiva desde el Comité de Prevención del Riesgo y Atención de
Emergencia (CEPRAE), se cuenta con un Sistema de Alertas Tempranas encargado de
efectuar las consultas pertinentes a las autoridades competentes de cada región donde son
planeadas las salidas de campo para que los docentes responsables de las salidas tengan
conocimiento previo de las situaciones que se presentan en el área y los números de
contacto necesarios para la atención oportuna de las novedades que puedan presentarse.
Una vez son consultadas las autoridades de cada lugar, desde el CEPRAE se envía por
medio electrónico a la Sección de Transportes un Informe de Alerta Temprana Salidas
Académicas que a su vez es replicado a los conductores comisionados antes de iniciar los
desplazamientos a los cuales son asignados.
Este procedimiento podría contemplar las acciones correctivas que se tomarán en caso de
emergencia.
Asegurarse de que un plan de viaje sea preparado por el Jefe de Transporte y una copia
de éste sea llevada durante del viaje.
Se debe relacionar los equipos que la compañía tiene instalados en los vehículos que
permitan saber información del vehículo y de su conductor.
5 ATENCIÓN DE EMERGENCIAS
La Universidad en el desarrollo de sus fines misionales posee intereses diversos, entre los
que se cuentan sus bienes e intereses patrimoniales, así como su responsabilidad sobre el
bienestar de su población estudiantil y la atención a los usuarios de la Unidad de servicios
de salud de la Universidad (Unisalud). En ese sentido, ha conformado un Programa de
Seguros compuesto por los siguientes grupos:
Dicho Grupo se encuentra conformado por doce (12) pólizas de seguros las cuales otorgan
cobertura tanto el nivel nacional como las sedes de la Institución, y entre las que se incluyen:
Todo Riesgo Daños Materiales
Automóviles
Equipo Y Maquinaria
Casco Barco
Transporte de valores y Mercancías
Manejo, infidelidad y Riesgos Financieros
Responsabilidad Civil Extracontractual
Para la vigencia 2015-2016, la Universidad suscribió los contratos de seguro con las
compañías aseguradoras: UNIÓN TEMPORAL LA PREVISORA S.A COMPAÑÍA DE
SEGUROS- QBE SEGUROS S.A- ALLIANZ SEGUROS S.A- AXA COLPATRIA SEGUROS
S.A – MAPFRE SEGUROS GENERALES DE COLOMBIA S.A y ASEGURADORA
SOLIDARIA DE COLOMBIA ENTIDAD COOPERATIVA con una vigencia desde el 10 de
junio de 2015 hasta el 31 de julio de 2016.
AUTOMÓVILES: Ampara los daños y/o pérdidas que sufran los vehículos de propiedad de
la UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA o por los que sea legalmente responsable,
o aquellos daños a bienes o lesiones o muerte a terceros que se causen. Este seguro
contempla las siguientes coberturas:
Responsabilidad Civil Extracontractual (incluyendo daño moral y lucro cesante,
perjuicio fisiológico y vida)
Pérdida Total por Daños (incluidos actos terroristas)
Pérdida Parcial por Daños (incluidos actos terroristas)
Pérdida Parcial o Total por Hurto o Hurto Calificado
Terremoto, Temblor y/o Erupción Volcánica
No aplicación de deducibles para todos los amparos
Amparo patrimonial
Asistencia Jurídica en Proceso Penal
Asistencia Jurídica en Proceso Civil
Asistencia en viaje 24 horas para todos los vehículos asegurados, incluyendo
conductor del vehículo y pasajeros ocupantes incluyendo en el territorio nacional,
sin requerir cobros adicionales
Asistencia técnica y/o jurídica en el sitio del accidente.
PROCEDIMIENTO
En el evento de la ocurrencia de un siniestro, es preciso tener en cuenta el siguiente
procedimiento:
PREVISORA S.A
En MEDELLÍN
Teléfono: 3487555
Línea Nal: 018000910554
Celular: #345.
Los indicadores de accidentalidad se usan como una herramienta para evaluar el impacto
de los Programas de Seguridad y Salud en la población laboral, para establecer tendencias
y con esto definir medidas correctivas y preventivas a corto, mediano y largo plazo para
disminuir la frecuencia de los accidentes de trabajo.
Estos indicadores permiten comparar el comportamiento de la accidentalidad entre un
periodo determinado y otro bajo circunstancias similares. Para realizar el cálculo de estos
indicadores la Universidad utiliza una constante de 240.000 como lo recomienda la
Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la ARL Positiva Compañía de Seguros. El
valor de la constante corresponde al total de horas-hombre-laborables con que cuenta una
Institución de 100 trabajadores que laboran 8 horas al día durante seis días a la semana y
cincuenta semanas en el año (100 x 6 x 8 x 50 = 240.000). De igual manera, se contemplan
los accidentes presentados en el personal de planta vinculado a la Universidad, personal
provisional y personal contratado por orden de prestación de servicios.
El resultado indica el número total de accidentes por cada 240.000 horas hombre trabajadas
en el período.
El resultado indica el número total de accidentes por cada 240.000 horas hombre trabajadas
en el período.
I.F. * I.S.
I.L.I. = 1000
Este índice se debe calcular para accidentes y para enfermedades profesionales con lo cual
se puede establecer el ILI por riesgos profesionales.
El resultado indica que por cada 100 trabajadores se produce un número de accidentes en
un periodo determinado.
El análisis de los indicadores deberá realizarse como parte del informe de accidentalidad
que elabora la División de Seguridad y Salud en el Trabajo, anualmente.