CONTENIDOS

Introducción………………………………………………...………..…….3

OPERACIÓN DE MÁQUINA PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE.....4

1.1 EXCAVADORA HIDRÁULICA………………………...…………...... 6

1. EN MÍNIMO…………………………………………..…..……………… 7

2. EXCAVACIÓN……………………………………….…………….....…. 8

3. EXCAVACIÓN Y CARGUÍO…………………………………….….9, 10

4. CARGUÍO………………………………………………………...…….. 11

5. TRASLADO…………………………………………..……..…….…….12

1.2 CARGADOR FRONTAL…………………………...….…………….. 14

1. EN MÍNIMO……………………………………………..……………… 15

2. EXCAVACIÓN……………………………..……………..……….. 16, 17

3. CARGUÍO…………………………………………………...…………..18

4. TRASLADO…………………………………………………………….. 19

1.3 CAMIÓN DE VOLTEO………………………..………………..……..20

1. EN MÍNIMO………………………………………………………..…… 21

2. MANEJO………………………………………………………...…. 22, 23

3. TRASLADO…………………………………………………….….. 24, 25

4. VOLTEO…..……………………………………………………………. 26

5. SELECCIÓN DE POTENCIA……………………………………...…. 27

-1-
MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE…
…....…….. 28

1. Principio del Trabajo de Mantenimiento....………………….…….... 29

2. Motor………………………………….…………………..……. 30, 31, 32

(1) Filtro de aire

(2) Sincronización de inyección

(3) Holgura de válvulas

(4) Tobera de inyección

3. Sistema de Combustible………………….…....………………… 33, 34

(1) Elemento del filtro

(2) Colador

(3) Drenando agua

4. Tren de Rodado (Excavadora Hidráulica)…….…………………….. 35

5. Neumáticos (Cargador Frontal y Camión de Volteo)…….……. 36, 37

6. Mantenimiento de Aceite…………………………..…….….…….38, 39

(1) Viscosidad del aceite

(2) Intervalo de reemplazo de aceite

7. Administración para Ahorro de Combustible (Camión de Volteo)...40

-2-
Introducción

El calentamiento global causado por concentraciones de gases de

efecto invernadero en la atmósfera es un tema importante en los últimos
años. Adicionalmente, el consumo de combustible es de gran
preocupación para los clientes de Komatsu desde el punto de vista
económico.

Como respuesta, Komatsu se ha enfocado en disminuir las emisiones de

gases de escape como una de sus prioridades más importantes en el
desarrollo de productos, y ha realizado investigaciones en los métodos
de trabajo de las máquinas para reducir las emisiones de gases de
escape al incrementar la eficiencia del combustible.

Esta guía brinda el conocimiento y la experiencia esencial acerca de las

operaciones para ahorro de combustible o más eficiente uso del mismo.
Por favor analice la operación de su máquina una vez más, y realice
operaciones de ahorro de combustible según esta guía. No tenemos
duda que el resultado será de su satisfacción.

La administración del combustible esta ahora en sus manos!

Las estadísticas de eficiencia de combustible mostradas aquí puede

variar dependiendo del lugar real de trabajo, condición de la máquina
y habilidad del operador.

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 OPERACIÓN DE
MÁQUINA PARA AHORRO
DE COMBUSTIBLE

-4-
-5-
1.1 EXCAVADORA
HIDRAULICA

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 EXCAVADORA HIDRÁULICA

1. EN MÍNIMO
AVISO
• Detener el motor tanto como sea posible.
• No dejar el motor en mínimo durante
tiempos de espera o pausas.

Evite mantener el motor en mínimo.

PUNTO CLAVE
A pesar de que es necesario mantener el motor en mínimo por 5
minutos después del encendido y antes del apagado, mantener el
motor en mínimo innecesariamente consume combustible sin motivo.
DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidráulica de 20 ton (PC200-7)> <Ahorro anual de combustible>

En mínimo 0.76 L / H 228 L / Año

En mínimo, modo auto-
3.30 L / H 990 L / Año
desaceleración

Condiciones: reducir en 1 hora la operación en mínimo del motor, por día y 25 días al mes.
Este ahorro de consumo de combustible aumentará si la máquina esta en mínimo en modo de auto-
desaceleración *1, por ejemplo, ahorra aprox. 3.3 litros por hora.

OBSERVACIONES
*1 Mínimo en auto-desaceleración:
Auto-desaceleración es una función instalada en las excavadoras hidráulicas Komatsu (> 10 ton).
Sirve para reducir automáticamente las revoluciones del motor a la velocidad media cuando la
palanca de control está en neutro por 4 segundos como cuando la máquina esta esperando a un
camión de volteo, disminuyendo el consumo de combustible y ruido.
(Ejemplo)
Revoluciones de motor (PC200-7)
: En mínimo 980 – 1080 rpm
: En mínimo, modo auto-desaceleración 1300 – 1500 rpm

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EXCAVADORA HIDRÁULICA

2. EXCAVACIÓN
AVISO
• Evitar aliviar la presión hidráulica tanto
como sea posible.
• Tratar de excavar suavemente aligerando la
carga.

PUNTO CLAVE
Cuando la carga de una excavación es muy pesada, el equipo de
trabajo no se moverá a pesar de tener la palanca de control
enganchada, debido a que la presión hidráulica está siendo aliviada.
*1 Cuando la presión hidráulica es aliviada, el cucharón no se mueve
o carga, es decir, no se puede realizar ningún trabajo, sin embargo el
combustible está siendo consumido.
DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidráulica de 20 ton (PC200-7)> <Ahorro anual de combustible>

Cuando la presión hidráulica

28 L / H 840 L / Año
es aliviada

Condiciones: Reducir 6 minutos el alivio de presión hidráulica por día y 25 días por mes.

OBSERVACIONES
*1 Presión Hidráulica de Alivio:
Significa que la válvula de alivia del circuito de tanque está abierta. Bajo esta condición, la fuerza
del equipo de trabajo no aumentará, sino que se mantendrá igual.

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 EXCAVADORA HIDRÁULICA

3. EXCAVACIÓN Y CARGUÍO
AVISO
• Reducir la velocidad de motor.
• Usar Modo E*1.

PUNTO CLAVE
En la misma operación, menor velocidad del motor, requiere menos
consumo.
Menor velocidad del motor también reduce la productividad, pero se
compensa con el incremento de la eficiencia del combustible.
DATOS DE PRUEBA
< Excavadora Hidráulica de 20 ton>
(Condiciones)
1. Cargando un camión de volteo estacionado al mismo nivel (altura).
2. Excavando hacia abajo.
3. Cargando un camión de volteo usando ángulos de giro de 90°.
4. Excavando arena y tierra.

La eficiencia del combustible puede variar dependiendo del material a ser excavado.
OBSERVACIONES
*1. Modo E (Modo Económico):
Esta es una función incluida en las excavadoras hidráulicas Komatsu de 20 ton. En este modo, la
potencia del motor es reducida al 85% aprox. de la aceleración máxima. (Efectivo para reducir
consumo de combustible y ruido.)
*2. Eficiencia de Combustible (toneladas por litro):
Producción por Consumo de Combustible
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EXCAVADORA HIDRAULICA

3. EXCAVACIÓN Y CARGUÍO
AVISO
• Elevar la posición de excavación.
• Realice excavación escalonada.
Convencional Recomendada

Excavación de cuesta completa Excavación escalonada

PUNTO CLAVE
La altura del banco debe ser de la misma altura o ligeramente mayor
que la tolva del camión de volteo. Excavar primero la parte superior de
la cuesta y luego trabajar en la parte inferior acorta el ciclo de trabajo
comparado con la excavación de cuesta completa.
DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidráulica de 20 ton>
(Condiciones)
1. Cargando un camión de volteo estacionado al mismo nivel.
2. Excavando hacia abajo.
3. Cargando un camión de volteo usando ángulos de giro de 90°.
4. Excavando material.

La eficiencia del combustible puede variar dependiendo del tipo de material a ser excavado.
OBSERVACIONES
*1. Eficiencia del Combustible (toneladas por litro):
Producción por Consumo de Combustible

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 EXCAVADORA HIDRAULICA

4. CARGUÍO
AVISO
• Reducir el ángulo de giro.
• Acérquese al camión de volteo.

PUNTO CLAVE
Al cargar camiones de volteo, el reducir los ángulos de giro puede
acelerar el ciclo de trabajo, incrementar la productividad horaria y
elevar la eficiencia del combustible*1.
DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidráulica de 20 Ton>

OBSERVACIONES
*1. Eficiencia de Combustible (toneladas por litro):
Producción por Consumo de Combustible

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EXCAVADORA HIDRAULICA

5. TRASLADO
AVISO
• Traslado a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE
Mayores velocidades de traslado significan mayores revoluciones del
motor, gastando más combustible. Contrariamente, disminuir la
velocidad del motor mejora la eficiencia de combustible*1 en traslado.
DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidráulica de 20 ton>

OBSERVACIONES
*1. Eficiencia de Combustible = Distancia de Traslado / Cantidad de Combustible Consumido

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- 13 -
1.2 CARGADOR
FRONTAL

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 CARGADOR FRONTAL

1. EN MÍNIMO
AVISO
• Detener el motor tanto como sea posible.
• No dejar el motor en mínimo durante
tiempos de espera o pausas.

Evite mantener el motor en mínimo.

PUNTO CLAVE
A pesar de que es necesario mantener el motor en mínimo por 5
minutos después del encendido y antes del apagado, mantener el motor
en mínimo innecesariamente consume combustible sin motivo.
DATOS DE PRUEBA
<Cargador Frontal con cucharón de 3.4m3> <Ahorro de combustible anual>

Consumo de combustible en mínimo 4.20 L / H 1260 L / Año

Condiciones: reducir en 1 hora la operación en mínimo del motor, por día y 25 días al mes

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CARGADOR FRONTAL

2. EXCAVACIÓN
AVISO
• Evite aliviar la presión hidráulica y calar el
convertidor de torque.

PUNTO CLAVE
Cuando el material a ser excavado impone una carga excesiva sobre la
máquina, el sistema hidráulico se alivia, el equipo de trabajo deja de
moverse y el convertidor de torque se cala.
Mayor combustible es consumido cuando la presión hidráulica es
aliviada*1 y el convertidor de torque calado*2, que cuando se usa una
carga en ángulo en V.
DATOS DE PRUEBA
Cargador Frontal con cucharón de 3.4m3 <ahorro de combustible anual>

Carga en ángulo de 30° en V 28 L / H

Alivio de presión hidráulica y

43 L / H 6450 L / Año
calado del convertidor de torque

Condiciones: reducir 30 minutos el alivio de presión hidráulica por día y 25 días por mes

OBSERVACIONES
*1. Alivio de presión hidráulica:
Significa que la válvula de alivio del circuito del tanque está abierta. La presión hidráulica no aumentará
mientras la válvula esté abierta.
*2. Calado del convertidor de torque:
Este término se refiere a la condición del convertidor de torque cuando la máquina es detenida debido
a alguna fuerza externa mientras el motor aún está funcionando.

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 CARGADOR FRONTAL

2. EXCAVACIÓN
AVISO
• Evitar resbalamiento de neumáticos.

PUNTO CLAVE
Los neumáticos de un cargador frontal tienden a resbalar cuando se
topa con un obstáculo mientras está excavando y el motor es acelerado
para seguir moviendo la máquina hacia adelante. Cuando los
neumáticos resbalan, el cucharón ya no puede excavar y cargar. El
resbalamiento prolongado de los neumáticos hace que se consuma
combustible innecesariamente.
(1) Si el cucharón es presionado hacia abajo durante el trabajo de
excavación, los neumáticos delanteros se despegan del terreno
(consecuentemente, la carga en los neumáticos frontales
disminuye), lo cual causa que resbalen fácilmente. Antes de
excavar, mantenga el cucharón ligeramente sobre el terreno.
(2) Cuando los neumáticos muestran señales de resbalamiento, libere el
pedal del acelerador ligeramente y presione el pedal del acelerador
gradualmente para elevar las revoluciones del motor hasta un nivel
justo antes del resbalamiento, de tal modo que pueda excavar y
cargar.
(3) Si los neumáticos empiezan a resbalar nuevamente, libere el pedal
del acelerador una vez y pise nuevamente gradualmente para
excavar y cargar como se explicó antes.

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CARGADOR FRONTAL

3. CARGUÍO
AVISO
• Disminuir la distancia de carguío.
• Minimizar el ángulo V de carguío.

PUNTO CLAVE
Óptimo: Distancia 0.8 L
Angulo 30°
DATOS DE PRUEBA

Condiciones:
1. Forma de carguío 30° en V
2. Distancia de traslado hacia delante y reversa clasificado en tres etapas (L = longitud total máquina)

OBSERVACIONES
1* Eficiencia del Combustible (toneladas por litro):
Producción por Consumo de Combustible

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 CARGADOR FRONTAL

4. TRASLADO
AVISO
• Traslado a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE
Mayores velocidades de traslado significan mayores revoluciones del
motor, gastando más combustible. Contrariamente, el disminuir las
revoluciones del motor mejora la eficiencia de combustible en traslado.
DATOS DE PRUEBA

Condiciones:
1. Operación de carguío y traslado.
2. Cucharón lleno.
3. Distancia de traslado de 95 m.

OBSERVACIONES
*1. Eficiencia de Combustible (toneladas por litro):
Producción por Consumo de Combustible

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1.3 CAMION DE VOLTEO

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 CAMIÓN DE VOLTEO

1. EN MÍNIMO
AVISO
• Detener el motor tanto como sea posible.
• No dejar el motor en mínimo durante
tiempos de espera o pausa.

Evite dejar el motor en mínimo.

PUNTO CLAVE
A pesar de que es necesario mantener el motor en mínimo por 5
minutos después del encendido y antes del apagado, mantener el motor
en mínimo innecesariamente consume combustible sin motivo.
DATOS DE PRUEBA
<Camión de volteo de 90 ton> <Ahorro de combustible anual>

En mínimo 8L/H 2400 L / Año

Condiciones: reducir en 1 hora la operación en mínimo del motor, por día y 25 días al mes

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CAMIÓN DE VOLTEO

2. MANEJO
AVISO
• Traslado por el impulso adquirido.
PUNTO CLAVE
No se consume combustible al liberar el pedal del acelerador y aplicar
el freno de motor durante el traslado.
(1) Traslado normal Fig. 1

El combustible es consumido hasta que el camión de volteo se detiene.

(2) Sin propulsión Fig. 2

Una técnica de manejo que permite recorrer una distancia sin propulsión
debido a la velocidad inicial que permite ahorrar combustible.

Cuando un camión de volteo está en una

pendiente, se requiere que el operador seleccione
una velocidad de trabajo segura, teniendo en
cuenta la velocidad de traslado inicial y la
pendiente de la cuesta.

Nunca baje una cuesta sin propulsión.

DATOS DE PRUEBA
<Camión de Volteo de 90 ton con carga> <Condición del camino de carguío: 100 m de recorrido
inicial y 120 m de recorrido sin propulsión>

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 CAMIÓN DE VOLTEO

2. MANEJO
AVISO
• Manejar a velocidad constante.
• No acelerar y desacelerar constantemente.
PUNTO CLAVE
(1) Traslado a velocidad constante Fig. 1

El trasladarse a velocidad constante para minimizar variaciones de la velocidad

de traslado disminuye el consumo de combustible.

(2) Aceleración y desaceleración frecuente Fig. 2

Las aceleraciones y desaceleraciones repetidas reducen la eficiencia del

combustible.
DATOS DE PRUEBA
<Camión de Volteo de 90 ton con carga>

Condiciones: Aumentar y disminuir la velocidad alternadamente dos veces entre 20 km/h y 30 km/h
en una distancia de 300 m.

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CAMIÓN DE VOLTEO

3. TRASLADO
AVISO
• Traslados a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE
Mayores velocidades significan mayores revoluciones del motor,
gastando más combustible. Contrariamente, disminuyendo la velocidad
del motor mejora la eficiencia del combustible en traslado.
Toma mayor tiempo cuando un camión de volteo está trasladándose a
baja velocidad, pero el tiempo ahorrado podría ser fácilmente perdido si
hay espera en su destino para carguío o descarga.
DATOS DE PRUEBA
<Camión de Volteo de 90 ton con carga>

Condiciones: Recorrido de 100 m a una velocidad de 30 km/h y 40 km/h, respectivamente.

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 CAMIÓN DE VOLTEO

3. TRASLADO
AVISO
• El apagar el interruptor de freno de escape
durante el traslado sin propulsión sobre
terreno plano incrementa la seguridad. (Si
está equipado)
PUNTO CLAVE

El uso del freno de escape reduce la distancia sin propulsión.

OBSERVACIONES
Freno de Escape
El freno de escape funciona al aplicar resistencia a la salida de los gases de escape del motor. Este
es activado cuando el convertidor de torque esta en la condición de bloqueo.
* Bloqueo significa que la salida del motor es directamente trasmitida a la transmisión, sin accionar
el convertidor de torque. La opción puede encenderse y apagarse con un interruptor dentro de la
cabina.

Tabla para Operación de Freno de Escape

Interruptor de Condición de Lámpara de Condición para
freno de escape interruptor interruptor activación
Activado cuando el
ON Presionado Encendido pie es liberado del
pedal de acelerador
Activado junto con el
OFF Liberado Apagado freno de servicio o
freno de retardo

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CAMIÓN DE VOLTEO

4. VOLTEO
AVISO
• Asegúrese de llevar a cabo el volteo a baja
velocidad del motor!

PUNTO CLAVE
Durante el volteo, la velocidad de levante de la tolva cambia en
proporción a las revoluciones del motor. Por lo tanto mientras más
rápido la tolva es elevada, mayor combustible consume el motor.
En la operación de volteo, al 80% de máx. revoluciones del motor, se
puede ahorrar hasta 45% de combustible, comparado con volteo a
máximas revoluciones.
DATOS DE PRUEBA
<Camión de volteo de 90 ton>

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 CAMIÓN DE VOLTEO

5. SELECCIÓN DE POTENCIA
AVISO
• Use Modo Económico para mejor economía
de combustible!
PUNTO CLAVE
Esta es una función con la que está equipado los camiones de volteo
Komatsu, que permite al operador seleccionar entre máximo y 85% de
la salida del motor.
• Modo de Alta Potencia
Un modo que permite al motor exigir su máxima potencia, y así
maximizar la carga de trabajo. (Adecuado para lugares de trabajo
que requieren que el camión de volteo suba una cuesta con carga)
• Modo Económico
Un modo que limita la potencia del motor al 85% de su máxima
potencia, permitiendo el ahorro de combustible. Además, los puntos
de cambios de marcha ascendente y descendente están
configurados más bajos de lo normal para mantener el motor a
menores revoluciones. (Adecuado para trabajar en terrenos
nivelados que no requieren la máxima potencia del motor y enfocado
en alcanzar la economía de combustible)

Se requiere mayor tiempo para el trabajo debido a que el motor está

desacelerado, pero este modo también demuestra un efecto de ahorro
de combustible al subir una cuesta. Se mostrará muy efectivo en un
trabajo que se enfoca en alcanzar economía de combustible.
DATOS DE PRUEBA
<Camión de volteo de 90 ton>

Condiciones: Subiendo una cuesta de 10% de gradiente por 200 m de distancia

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MANTENIMIENTO PARA
AHORRO DE
COMBUSTIBLE

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 MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

1. Principios del Trabajo de Mantenimiento

• Siempre mantenga su máquina en buenas
condiciones a través de las inspecciones
recomendadas y mantenimientos para
asegurar que su máquina pueda funcionar
eficientemente con buen consumo de
combustible.
Los combustibles, aceites y agua usados para equipos de construcción
se pueden comparar a pan y mantequilla, sangre, sudor y lágrimas
para humanos. Las máquinas, no pueden trabajar sin alguna de ellas, y
puede causar serios problemas si se usa alguno equivocado.

<Manipulación de Combustible> • No use combustible que contenga agua.

<Manipulación de Aceites>
<Manipulación de Agua>
• No permita la entrada de tierra y polvo en el combustible.
• Asegúrese de usar el combustible apropiado.
• Llene el tanque de combustible después del día de trabajo.
• Drene el agua del tanque de combustible antes de encender
el motor.
• Asegúrese de reemplazar los aceites en el intervalo
especificado.
• No permita la entrada de tierra y polvo en el aceite.
• No mezcle aceites de diferentes grados y marcas.
• Asegúrese de llenar la cantidad especificada de aceite.

• No use agua no bebible como refrigerante.

• Cuando use anticongelante, siga las instrucciones de uso.
• Asegúrese de llenar la cantidad de agua especificada.

<Manipulación de Filtros>
• Reemplace los filtros periódicamente (en lugares de trabajo
con condiciones de trabajo rigurosos, reemplazarlas en un
intervalo menor).
• Nunca reuse filtros (tipo cartucho) incluso estando limpios.
• Asegúrese de usar filtros genuinos Komatsu.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

2. Motor
(1) Filtro de Aire
• Limpiar o reemplazar el elemento exterior
para prevenir la obstrucción del elemento
de filtro cuando el indicador de polvo
cambia a rojo.
Si el filtro de aire está obstruido e ingresa un volumen menor de aire, el
color de los gases de escape se vuelven más oscuros, la potencia del
motor disminuye, y el consumo de combustible aumenta (en
aproximadamente 3%).

(2) Sincronización de inyección

• Verificar la sincronización de la inyección.
Una buena combustión del combustible no se lleva a cabo a menos
que el combustible sea suministrado en el momento correcto
sincronizado con la velocidad de motor. Cuando baja la potencia del
motor o los gases de escape se tornan más oscuros, acompañado por
un mayor consumo de combustible, verifique si la sincronización del
tiempo de inyección es la correcta.

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 MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

2. Motor
(3) Holgura de válvulas
• Verificar la holgura de las válvulas.
Un motor está equipado con válvulas que se mueven cada vez que la
cámara de combustión está cerrada, el aire ingresa o los gases de
combustión son enviados hacia fuera.
Estas válvulas son activadas por un mecanismo complejo.
Verifique la holgura de las válvulas cada 2000 horas.
 Si la holgura de válvulas es muy grande:
No ingresa suficiente aire, y el combustible no es quemado completamente.
(Escape oscuro y baja potencia de motor)

 Si la holgura de válvulas es muy pequeña:

La cámara de combustión no cierra correctamente, y el combustible no se puede quemar
(Potencia del motor reducida drásticamente)

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

2. Motor
(4) Tobera de inyección
• No permita que el polvo y la tierra ingresen
al tanque de combustible al llenarlo, y drene
el agua del tanque de combustible
regularmente.
Una tobera de inyección es un dispositivo que atomiza el combustible e
inyecta el combustible atomizado en un cilindro a alta temperatura, y
presión. Si el combustible no es bien atomizado, no se puede lograr
una buena combustión, lo que causará baja potencia de motor, gases
de escape más oscuros, y aumento del consumo de combustible.
La causa principal de una pobre atomización es la contaminación
debido a agua y polvo en el combustible. Por lo tanto para prevenir falla
en el motor, no permitir que ingrese agua ni polvo durante el llenado, y
drene el agua del tanque de combustible regularmente.

- 32 -
 MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

3. Sistema de Combustible
(1) Elemento de filtro
• Reemplazar el elemento del filtro de
combustible periódicamente.
El elemento del filtro de combustible protege al motor de daños y
prolonga la vida de servicio brindando combustible limpio para el motor
luego de remover humedad, polvo y suciedad contenida en el
combustible. Sin embargo, los componentes mayores del sistema de
combustible son lubricados con combustible, y aún más, son partes de
precisión que son sensibles incluso a materiales minúsculos. Una
pequeña cantidad de ellos puede fácilmente producir cizallamiento,
agarrotamiento y óxido debido a la humedad. Por lo tanto, es necesario
reemplazar el elemento del filtro periódicamente.

(2) Colador
• Limpiar el colador.
El colador está instalado en el puerto de llenado de combustible. Su
función es remover partículas relativamente grandes que podrían entrar
al tanque de combustible junto con el combustible. No lo remueva
cuando se esté llenando el tanque de combustible. Además, limpie
cuando se encuentren partículas durante la inspección.

- 33 -
MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

3. Sistema de Combustible
(3) Drenando agua
• Llenar el tanque de combustible al final del
día.
• Drenar el agua y sedimento del tanque
durante la inspección de encendido.
Cuando una máquina esta estacionada con el tanque de combustible
casi vacío, el aire dentro del tanque se enfría y se condensa en gotas
de agua, que se mezclan con el combustible. Por lo tanto, debe llenar
el tanque de combustible al final del día de trabajo y drenar el agua y
sedimentos del tanque de combustible al iniciar el día de trabajo.

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 MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

4. Tren de Rodado
(Excavadora Hidráulica)

• Remover el barro.
Si el barro está atascado en el tren de rodado, aumenta la resistencia
de traslado, lo que lleva a disminuir la eficiencia del combustible.
Remueva el barro tan frecuentemente como sea posible.

• Ajustar la tensión de las cadenas.

Si no se mantiene la tensión apropiada de las cadenas, aumenta la
resistencia al traslado, lo que causa mayor consumo de combustible.
Para el método de ajuste, ver el manual de operación y mantenimiento.

- 35 -
MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

5. Neumáticos
(Cargador Frontal y Camión de Volteo)
• Usar neumáticos radiales.
Hay dos tipos de neumáticos: neumáticos diagonales y neumáticos
radiales. Los neumáticos radiales tienen menos resistencia a la
rodadura y generan entre un 5% a 15% menos consumo de
combustible que los neumáticos diagonales.

- 36 -
 MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

5. Neumáticos
(Cargador Frontal y Camión de Volteo)
• Verificar la presión de aire de los neumáticos
durante la inspección inicial mientras aún
están fríos para mantener una apropiada
presión de aire en todo momento.
Un neumático soporta la carga con su presión interna. Por lo tanto, si la
presión interna de aire es mayor o menor de lo especificado, no puede
demostrar adecuadamente su rendimiento, o tiene una vida más corta.
En particular, cuando la presión de aire es menor, los aros de los
neumáticos pueden incurrir en fricción que puede causar un problema.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

6. Mantenimiento de Aceite
(1) Viscosidad del aceite
• Usar un tipo adecuado de aceite según la
temperatura ambiente para prevenir falla en
el motor.
Para lubricar varias partes del motor, el aceite necesita tener una
adecuada viscosidad. Como la viscosidad del aceite puede ser
afectada por la temperatura ambiente, el aceite debe ser seleccionado
de acuerdo a la misma. Cuando la viscosidad del aceite es muy alta, no
sólo ocasiona más resistencia a la fricción y mayor consumo de
combustible, sino que también causa cizalladura y desgaste rápido de
las partes, lo que resulta en un encendido defectuoso del motor.
Contrariamente, cuando la viscosidad del aceite es muy baja, el aceite
se sobrecalienta y se pierde la película de aceite, lo cual eventualmente
resulta en mayor consumo de combustible.

- 38 -
 MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

6. Mantenimiento de Aceite
(2) Intervalo de reemplazo de aceite
• Reemplazar el aceite de motor y elementos de
filtro periódicamente para minimizar fallas de
motor y optimizar el consumo de combustible.
El aceite de motor tiene cinco funciones: lubricación, limpieza,
enfriamiento, sellado e inhibición de corrosión. Conforme pasa el
tiempo estas propiedades disminuyen o se deterioran. Si se usa mas
tiempo del especificado, perderá rápidamente sus propiedades debido
a la generación de calor y las impurezas como óxido, carbón y lodo, así
como también se reducen los efectos de aditivos. Todos estos efectos
(combinados) resultarán en una vida más corta del motor, sin
mencionar un alto consumo de combustible.

Debido a que el aceite de motor circula dentro del motor para lubricar
cada parte, es vital que el aceite de motor permanezca limpio. Por esta
razón, si un filtro de aceite, el cual atrapa suciedad e impurezas en el
aceite (tanto los que ingresan del exterior y como los generados
internamente), no funciona apropiadamente, lleva al cizallamiento de
partes y una vida más corta del motor.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

7. Administración para ahorro de combustible

(Camión de Volteo)
Si se realizan operaciones de ahorro de combustible, uno puede notar
si se redujo o no el consumo, sin embargo, si uno no lleva un registro
detallado de la operación uno no podrá identificar el motivo por el cual
el consumo aumento.

Incluso si el camión de volteo recorre el mismo camino de carguío, el

consumo de combustible puede variar dependiendo del modo de
manejo del operador y otras condiciones como el mantenimiento de la
máquina, y superficie del terreno. Entonces, es necesario mantener un
registro de todos los factores relacionados a la operación del camión de
volteo y así cuando el consumo de combustible se incremente, la causa
de esto puede ser identificada y se puede tomar las acciones
apropiadas.

Un Ejemplo de Administración del Combustible

Volumen Horas de
No. Fecha de Curso de Cuadro
Clima Carga Cargado Operación
Camión Operación Manejo Tacho
(Ton) (H)
Arena y
505 2001.4.10 Despejado 3640 A 8
tierra
Arena y
505 2001.4.11 Lluvia 2912 A 8
tierra
(Continuación)
Consumo de Volumen Consumo de
Distancia de Combustible Distancia de
Nombre del Combustible Cargado por Combustible
Carguío Consumido Carguío por
Conductor por Hora Hora por Ton
(km) (L) Litro (km/L)
(L/H) (Ton/H) (L/Ton)
40 130 Z 16.2 455 0.036 0.31
32 102 Z 12.7 354 0.035 0.31

• Analizar los historiales de operación de camiones de volteo usando un cuadro

tacho evolutivo y utilizar los resultados del análisis para entrenar operadores y
aumentar el ahorro de combustible.

Puntos a verificar

• Es la velocidad de traslado muy alta?

Verificar si la velocidad de traslado no ha excedido el límite de velocidad, o si el
operador ha ido más rápido que otros operadores.

• Cambia muy frecuentemente la velocidad de traslado?

Cuando la velocidad de traslado cambia frecuentemente, también cambia la
velocidad del motor.

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