DIRECTRIZ DE IMPACTO URBANO AMBIENTAL

Sabiendo las características que el proyecto arquitectónico posee, este formara una parte
importante en el desarrollo urbano, es por ello que es indispensable realizar un plan de
impacto donde se planifique el Desarrollo urbano – Ambiental de la zona donde se ubicara
el proyecto.

El impacto que traerá la construcción de un Centro Comercial (Power Center) en esta zona
realizara una transformación en el medio urbano actual además de cambios en el flujo
vehicular como peatonal. También el cambio de zonificación y usos de suelo que
complementaran la actividad de comercio.

Los puntos que se tocaran en el Plan de Impacto son: Zonificación y Usos de Suelo, Vialidad,
Influencia de Fenómenos Naturales y Delincuencia

A. ZONIFICACIÓN y USOS DE SUELO

El estudio de zonificación de comercio de la Ciudad de Trujillo ubica al proyecto de

centro comercial (Power Center) en una zona destinada a Comercio Metropolitano CM.

EL Centro Comercial (Power Center) va estar ubicado en una zona urbana desarrollada
además de estar en un punto cercano a Distritos como el Porvenir, La Esperanza, Laredo
y el centro de la Ciudad.

Se tendrá en cuenta que una vez realizado y puesto en marcha el proyecto del centro
comercial, este demandara otras actividades complementarias en zonas colindantes al
proyecto, las cuales algunas podrían afectar al comercio del centro comercial, en
respuesta a esto es que se plantea un cambio de zonificación de las zonas aledañas al
proyecto.

La zonificación que ahora poseen las edificaciones cercanas al proyecto del Centro
Comercial es de una Zonificación y Usos de Suelo correspondientes a viviendas, pero se
verán cambiadas a una Zonificación y Usos de Suelo de Comercio Complementario. Con
este cambio en la zonificación se evitara que surjan distintos tipos de comercio
alrededor, que afecten a futuro el proyecto de Centro Comercial.
B. VIALIDAD

La vialidad es un tema muy importante para el buen emplazamiento del proyecto en la

zona urbana que se encuentra y además de solucionar el problema se flujo peatonal y
vehicular para alrededor de 5000 personas que asistirán. Además de tener en cuenta
los sistemas de evacuación hacia las Av. Paralelas en las que se encuentra el terreno.

Tenemos que tener en cuenta que el flujo vehicular actual de la zona a trabajar ya tiene
horas puntas las cuales ocasionan un congestionamiento tanto en avenidas principales
como en calles aledañas, para este problema que es piensa reducir veredas y bermas
centrales de avenidas colindantes como la Av. Santa y la Av. Miraflores.

Mediante esta reducción de bermas se trata de lograr que exista un flujo vehicular
adecuado y fluido para la aproximación y posterior ingreso al centro comercial.

Además se planea realizar un cambio de ruta de los buses de la empresa Buenos Aires
que transitan por la Av. Ejercito. Estos ocasionan un problema en el tráfico actual y sería
más complicado su circulación cuando el centro comercial empiece a funcionar. Por este
motivo es que se propondrá el cambio de ruta de Av. Ejercito hacia la Av. Perú.

Se realizar un tratamiento de borde interno en el terreno a trabajar por la lado de la

calle Mantaro esto ayudara en un flujo vehicular más fluido uniendo las Av. Ejército y
Av. Santa.
ANALISI DE ZONAS JERARQUICAS
ANALISI DE ACCESOS Y FLUJOS VEHICULARES

ANALISI DE ACCESOS Y FLUJOS PEATONALES