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Averias Causas Soluciones 1
Averias Causas Soluciones 1
EJE DE TRANSMISION
(Tracción trasera)
AVERIAS CAUSAS SOLUCIONES
Crucetas universales faltas de Revisar las crucetas
1. Ruido.
lubricación o deterioradas. universales.
Eje propulsor desalineado o
Alinearlo/equilibrarlo.
desequilibrado.
Rodamiento central de apoyo
Sustituir rodamiento.
defectuoso.
Holgura en el conjunto de la Revisar conjunto eje
2. Golpeteo.
transmisión o en el diferencial. transmisión/diferencial.
DIFERENCIAL
1. Sireneo al Mal ajuste/desgaste conjunto piñón-
Ajustar.
acelerar y retener. corona.
Rodamiento conjunto diferencial o Sustituir rodamientos y
piñón de ataque deteriorados. reajustar conjunto.
2. Ruidos en Holgura excesiva o daños en Reparar conjunto
curvas. planetarios y satelites. diferencial.
3. Falta de Placas de fricción del mecanismo Reparar conjunto
estabilidad autoblocante con desgaste o daño. diferencial.
Mecanismo autoajustable, Reparar o sustituir el
bloqueado mecanismo.
SEMIEJE DE TRANSMISION
(Tracción delantera)
1. Chasquidos al
Engrasar y revisar estado
rodar con la Falta de grasa en las crucetas o
de los fuelles protectores
dirección girada a juntas homocineticas.
de goma.
tope
Rodamientos de agujas de las Reparar los conjuntos
crucetas oxidados o con las agujas cardan u homocineticos, o
rotas, o daños internos en las juntas sustituir las transmisiones
homocineticas. completas.
Reparar los conjuntos
2. Holgura en las Desgaste o rotura de los
cardan u homocineticos o
transmisiones, al rodamientos de las crucetas o bolas
sustituir las transmisiones
acelerar o retener. en las juntas homocineticas.
completas.
Apretarla al par
Tuerca de la mangueta floja.
especificado.
Estrías de la mangueta desgastadas. Sustituir la mangueta o la
transmisión completa y el
plato de anclaje.
Desgastes en los dados o juntas Sustituir los elementos
trípode de salida del diferencial. dañados.
FLECHA CARDÁN
(Vehículos con tracción trasera)
1.- Ruido.
Alinearlo/equilibrarlo.
Sustituir rodamiento.
4.-Golpeteo
DIFERENCIAL
3. Falta de estabilidad
CAJAS MANUALES
- Ausencia de bolillos de seguridad. Son los elementos encargados de que no puedan entrar
2 marchas a la vez, si por la ausencia de los bolillos llegasen a entrar el eje secundario se
quedaría bloqueado ya que las 2 marchas lo obligarían a girar a 2 velocidades distintas.
- Suenan las marchas al intentar introducirlas, puede ser causa de que el mando de
embrague este desajustado (cable destensado o sistema hidráulico defectuoso), lo que es
causa de que el desembrague no sea completo al pisar el pedal, se puede solucionar
tensando el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidráulico de mando. Otra posible
causa seria el desgaste de los conjuntos sincronizadores, la solución sería desmontar la caja
de cambios y sustituir anillos o conjuntos sincronizados.
- Las marchas entran con dificultad, la causa puede ser un desajuste en el mando de
embrague, la solución sería tensar el cable y ajustar su tope. La avería también puede ser
causa de que el varillaje de accionamiento del cambio, la solución es ajustar o lubricar.
CAJAS AUTOMATICAS
- Se produce un resbalamiento en todas las marchas, esto puede ser causa de un nivel de
aceite bajo o una avería interna del cambio, la solución sería reponer aceite o efectuar una
reparación general...
- Aceleración pobre a bajas velocidades, puede ser causa de nivel de aceite bajo o de que el
convertidor de par averiado (no actúa el rodamiento unidireccional del reactor). La solución
seria reponer el nivel de aceite o sustituir el convertidor.
- La caja no cambia de marcha, puede ser causa de un mal ajuste del mando, se puede
solucionar ajustando y verificando las presiones.
EJE DE TRANSMISION
- El eje de transmisión produce ruido, puede ser causa de una falta de lubricación en las
crucetas universales, un desequilibrio en el eje propulsor o un defecto en el rodamiento
central, estos problemas se pueden solucionar revisando las crucetas universales, alineando
el equilibrado del eje propulsor sustituir el rodamiento.
- Se produce un golpeteo en el eje de transmisión, este golpeteo puede ser producido por
una holgura en el conjunto de transmisión o en el diferencial, la solución sería revisar el
conjunto eje transmisión/diferencial.
DIFERENCIAL
- El diferencial produce un sireneo al acelerar y retener, puede ser causa de un mal ajuste o
desgaste en el conjunto piñon-corona o un rodamiento conjunto diferencial o piñon de
ataque deteriorado, la solución podría ser ajustar el conjunto piñon-corona o sustituir el
rodamiento y reajustar el conjunto.
- Ruidos en curvas, puede ser causa de una holgura excesiva o daños en planetarios y
satélites, la solución sería reparar el conjunto diferencial.
SEMIEJE DE TRANSMISION
- Se producen chasquidos al rodar con la dirección girada a tope, puede ser causa de falta de
grasa en las crucetas o rodamientos de agujas de las crucetas oxidados, con agujas rotas o
daños internos en las juntas homocinéticas. Para solucionar esta avería sería conveniente
engrasar y revisar el estado de los fuelles protectores de goma o reparar los conjuntos
cardan u homocinéticos.
- Holgura en las transmisiones al acelerar o retener, la causa podría ser un desgaste o rotura
de los rodamientos de las crucetas. Tuerca de la mangueta floja, estrías de la mangueta
desgastada o desgastes en los dados o juntas trípode de salida del diferencial. Las posibles
soluciones serian reparar los conjuntos cardan u homocinéticos, apretar la tuerca de
mangueta al par especificado, sustituir la mangueta y los elementos dañados.
Hola, tengo una Scenic 2001, despues de unos 30 minutos de circular, se enciende en el tablero la
lucecita falla de la caja de transmision automática y ya no entran los cambios, tengo que
detenerme, apagar el coche, y al volverlo a encender la falla desaparece por otro lapso de tiempo
algo mayor y hay que repetir los pasos. Tengo un amigo con un auto y una falla igual que acabó
por venderlo porque en ningun taller pudieron darle la solución y solamente lo estafaron. ¿alguna
idea u orientación a este respecto?, gracias mil. - Roger
Tengo ese problema desde hace 3 años, es un problema serio, existe mucha información de casos
similares en todo el mundo en internet. El problema lo tiene la caja de cambios y esta caja se usa
en algunas marcas europeas. No hay una solución clara, y tampoco he encontrado un kit de
reparación, y el problema lo ves en Argentina, Inglaterra, Rusia, en fin. En México hay un taller que
te reparan este tipo de cajas sería bueno que busques en internet donde queda. Luego de leer
mucho parece ser que el problema es un error de diseño en el sistema de refrigeracion que
ocasiona un recalentamiento en la caja y este recalentamiento hace que se vayan degradando los
componentes y el liquido. Te sugiero que lo primero que hagas sea cambiar el liquido de la caja
para que no se siga deteriorando pero el problema que es interno ya lo tiene, simplemente con el
cambio de aceite podrá seguir usando el carro, se te va a seguir presentando la falla pero como
dices tú lo apagas lo prendes y se resetea. Busca ese taller en Mexico en youtube. Los mecánicos
prefieren no abrir esta caja y una nueva cuesta mas que el carro. Suerte
Hola amigos, un saludo desde Chile. El Cruze comenzó a encender la luz de engine,
Supuestamente debido a alguna falla en la caja de cambios, información provista por un
concesionario chevrolet acá en mi país. Hicieron las pruebas a los solenoides y no
presentan problemas de voltaje ni funcionamiento, pero posiblemente sea la caja de
conexiones o electrónica (sincronización) que va incluida en la válvula completa. Ese
modelo y de ese año no se puede cambiar cada solenoide, solamente se puede cambiar el
conjunto de válvulas. Desconozco el motivo peroe s una reverenda estupidez que no sé cuál
ser...Leer completa - Carlos
Chevrolet
Cruze
CRUZE PAQUETE A, motor 1.8, automático
2010
0
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Falla en la Transmisión
La transmisión es una falla recurrente de este modelo, expone tu caso a gm mexico, haber
si logras algo que miren en su base de datos los interminables reportes de fallas de la
transmisión de este auto, no eres el único. Profeco no ayuda mucho.
Alto total a gm mexico, no mas autos de gm obtemos por otra marca ante la indiferencia de
esta empresa para con sus clientes, y solo asi nos haran caso cuando sus autos no se
vendan. - Baja Calidad (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
0
El problema esta en la caja de válvulas de la transmisión de la caja de válvulas , lo que
pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican
y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que la caja hagan los cambios de
engranage suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son
por solenoides , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a
27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms eso te lo checan con un voltimetro
directamente en los solenoides y el EPC, y si no pues puede ser que se hayan
descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas, completa , diles
que chequen las válvulas de regreso y
Chevrolet
Cruze
LS
2012
2
votos
Toda estaba bien, el carro nos salio bueno, estabamos en un alto, se puso el verde, acelere y
nada, baje la mirada para ver la posicion de la palanca de velocidades, estaba en "D", volvi
a acelerar y nada!!! Que paso!!!??? acelere otra ves y nada!!! temeroso, nervioso,
recibiendo mentadas, apague el carro, lo encendi otra ves, y jalo, empezo a andar, pero en
cuanto acelere, nada!! Nada!! iba como a 3 km/h, no aceleraba!!!, en un tramo de 5 cuadras
hice como 30 min, el carro no jalaba, horror!! pero no era el mayor horror!!, vino la grua, se
lo llevo a la agencia, lo recibieron, el diagnostico ...Leer completa - Grone