BUQUES

FRIGORÍFICOS
• Arturo Aldama
• Lorena Caballero
• Enrique Chuy
• Génesis Patricio

LOGÍSTICA INDUSTRIAL
 BUQUE FRIGORÍFICO

Buque frigorífico; reefer ship. Buque

dotado de bodegas frigoríficas destinado
al transporte de productos perecederos.

 Aplicaciones: en general transportan

frutas, verduras, carnes, pescados y otros
productos alimenticios que deben
conservarse en un ambiente refrigerado.
 HISTORIA

 En 1876, el ingeniero francés Charles Tellier , inventor del frigorífico, acondicionó un buque de
vapor para transportar, por primera vez, mercancía refrigerada por medios mecánicos. El buque
recibió el nombre “Frigorifique” y transportó carne congelada desde Buenos Aires en Argentina hasta
Ruan en Francia
TECNOLOGÍA
 Los buques frigoríficos están provistos de varias
bodegas independientes, las cuales cuentan con
un sistema de refrigeración ajustable a la
temperatura necesaria de la carga.
 Cada bodega cuenta con una amplia escotilla y
tapa de escotilla, y frecuentemente están
equipados con grúas de cubierta para las
operaciones de carga y descarga.
 Otro tipo de buques frigoríficos utiliza una
tecnología distinta, transportando la carga en
contenedores frigoríficos.
 TIPOS

Buques de carga Buques portacontenedores

convencional refrigerados

Buques con puertas en el

costado
 VENTAJAS

Permiten el uso
compartido del
barco por diferentes
productores.

Son capaces de pre-

enfriar rápidamente el
producto bajo las
condiciones ambientales
En forma independiente
tropicales.
se fija y vigila la
temperatura.
ELECCIÓN DEL BUQUE

Mantenimiento de
Tipo de carga Cálculo de ventilación
temperatura óptima

Protección física de los

Compatibilidad de olores Zona de navegación
envases
 REQUISITOS DEL BUQUE

Estado Dimensiones Materiales de

Condiciones Protección de Hermeticidad
higiénico del normalizadas revestimientos
salubres los productos de la cámara
transporte de la cámara óptimos
 NORMATIVA

 Para los buques frigoríficos no hay una normativa

específica existente. Han de cumplir las
normativas internacionales establecidas por la
IMO, SOLAS, MARPOL, y las establecidas por las
sociedades de clasificación, como por ejemplo
Lloyd’s Register, primera Sociedad en establecer
reglas sobre la refrigeración marina en 1889.
SISTEMA DE TRANSPORTE DE CARGA CONGELADA

Cajas Tarimas Granel

 CAJAS
Deben Correcta profundidad

cumplir con Longitud necesaria para que el producto no sea doblado

las siguientes
Volumen adecuado para ser manipuladas por uno o dos operarios
características:
Elaboradas de material que no contamine el producto

Han de ser lo suficientemente robustas para soportar manipulaciones bruscas

 CARGA REFRIGERADA O PERECEDERA EN MÉXICO
Línea Naviera Destinos Frecuencia Agencia Consignataria
CMA- CGM MÉXICO S.A. DE África Semanal ALTAMARÍTIMA S.A. DE C. V. / CMA-
América CGM MÉXICO, S. A. DE C. V.
C. V. Asia
Europa
Oceanía

HANJIN SHIPPING CO. LTD. América Semanal HANJIN SHIPPING MÉXICO, S. A. DE C.

Asia V.

HAPAG LLOYD SHIPS LTD. América Semanal HAPAG LLOYD MÉXICO, S. A. DE C. V.

Asia
Europa
Oceanía

HYDE SHIPPING América Semanal NAVIERA VICANE

CORPORATION
NORTON LILLY Asia Mensual ALTAMARÍTIMA, S. A. DE C. V.
Europa
INTERNATIONAL INC.
STOLT-NIELSEN LTD. América Semanal AGENCIA CONSIGNATARIA DEL GOLFO
S. A. DE C. V.

ZIM CONTAINER LINES América Semanal TIERRAMARAIRE S. A.

 BUQUE MÁS GRANDE

 El Cap San Nicolás es un buque

portacontenedores para carga refrigerada de la
compañía Hamburg Süd. Sus 2,100 contenedores
frigoríficos (equivalentes a 4,200 TEUs sobre los
9,669 TEUs de capacidad total del barco) lo
convierten en el mayor buque en el mundo de su
tipo.
 BIBLIOGRAFÍA
 Soler, David. Diccionario de logística (2a. ed.). España: Marge Books, 2009. ProQuest ebrary. Web. 21 March
2016.
 Nautic Expo. (2016). Buques frigoríficos. 22 de Marzo de 2016, de Nautic Expo Sitio web:
http://www.nauticexpo.es/fabricante-barco/buque-frigorifico-20393.html
 Álvarez Cárdenas, Alfredo. (2009). Transporte Frigorífico, Terrestre, Aéreo y Marítimo. 22 de Marzo de 2016, de
REVISTA MUNDO HVACR Sitio web: https://www.mundohvacr.com.mx/mundo/2009/12/transporte-frigorifico-
terrestre-aereo-y-maritimo/
 Ramírez Martínez, Raúl. Moncunill Marimon, Jordi . (2013). El transporte de carga congelada en buques
frigoríficos y su operativa. 22 de Marzo de 2016, de UPC Sitio web:
http://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/17196/TFC_RaulRamirezM.pdf
 Oliviera, Juan A. (2015). BUQUES DE CARGA REFRIGERADA. EL CAP SAN NICOLAS. 22 de Marco de 2016, de Va
de Barcos Sitio web: https://vadebarcos.wordpress.com/2015/03/08/buques-carga-refrigerada-cap-san-
nicolas-bananero-reefer/
 SCT. (2014). Prontuario del Servicio de Transporte Marítimo Regular entre México y el Mundo 2014. 22 de
Marzo de 2016, de SCT Sitio web: http://www.sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/transporte/Prontuario_2014-
_v19_Dic_2014.pdf
 DINÁMICA
En grupos de 4 integrantes y mediante la utilización de la caja de respuestas
proyectada a continuación, se responderán las siguientes oraciones incompletas.
Los 2 primeros grupos en terminar la actividad serán recompensados.
 SOLUCIÓN
 Un buque frigorífico es un buque dotado de bodegas frigoríficas destinado al transporte de
PRODUCTOS PERECEDEROS.
 En 1876 el buque Frigorifique transportó carne congelada desde Buenos Aires en Argentina hasta Ruan,
Francia.
 La temperatura de un buque frigorífico varía entre los 12 °C y – 30 °C, por lo cual este barco suele ser de
COLOR BLANCO o parecido para poder reflejar los rayos del sol.
 El TIPO DE CARGA y la COMPATIBILIDAD DE OLORES son características que deben ser tomadas en
cuenta a la hora de seleccionar el buque.
 El ESTADO HIGIÉNICO DEL TRANSPORTE y la HERMETICIDAD DE LA CÁMARA son requisitos que el
buque debe cumplir.
 Actualmente el barco CAP SAN NICOLÁS es el mayor buque en el mundo de su tipo.