UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJA

TEMA:
PUNTO DE INFLAMACIÓN Y COMBUSTIÓN
1. INTRODUCCIÓN

Este método nos sirve para poder identificar la temperatura máxima, la cual el
asfalto puede llegar una temperatura alta, sin que este se inflame por la
presencia de una llama.

El punto de inflamación es la temperatura a al cual se puede calentar un asfalto

con seguridad, sin que haya inflamación de vapores liberados.

El ensayo más usado para medir el punto de inflamación es el de “Vaso abierto

Cleveland” descritos en la Norma Normas AASHTO T 48– 04 ASTM D92 y la calidad
de Materiales Asfálticos

que consiste en llenar un vaso de bronce con un determinado volumen de

asfalto, y calentarlo con un aumento de temperatura normalizado. Se pasa una
peque-ña llama sobre la superficie del asfalto a intervalos de tiempo
estipulados. El punto de inflamación es la temperatura a la cual se han
desprendido suficientes volátiles como para provocar una infla-mación
instantánea.

1.1. PROPÓSITO Y ALCANCE

Este ensayo tiene como objetivo determinar el punto de ignición mínimo del
asfalto, el cual representa la temperatura critica, arriba de la misma deberá
tomarse precauciones, para eliminar los peligros de incendio durante el
calentamiento y manipulación de la misma, mediante la copa de Cleveland.

1.2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

Cemento asfaltico:

Los cementos asfálticos se utilizan principalmente en aplicaciones viales. Son

sólidos a temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de acuerdo
al grado de penetración o por su viscosidad. Son recomendados para la
construcción de carreteras, autopistas, caminos y demás vías y forman parte de
la capa estructural de una vía, brindando propiedades de impermeabilidad,
flexibilidad y durabilidad aún en presencia de los diferentes agentes externos
tales como el clima, la atura, la temperatura ambiental y condiciones severas
de tráfico.

Asfalto:

Material aglomerante de color marrón oscuro a negro, de consistencia variable,

constituido principalmente por betunes. El asfalto puede ser natural u obtenido
porrefinación de petróleo.

Punto de Inflamación:

El punto de inflamación del betún asfáltico indica la temperatura a que puede

calentarse el material sin peligro de inflamación en presencia de llama libre. Esta
temperatura es usualmente muy inferior a aquella a que el material ardería. Esta
última temperatura se llama punto de fuego, pero rara vez se incluye en las
especificaciones de los betunes asfálticos.

El punto de inflamación de un betún asfáltico se mide por el ensayo del vaso

abierto Cleveland según condiciones normalizadas prescritas en los métodos
AASHTO T48 y ASTM D92. Un vaso abierto de latón se llena parcialmente con
betún asfáltico y se calienta a una velocidad establecida. Se hace pasar
periódicamente sobre la superficie de la muestra una pequeña llama, y se
define como punto de llama la temperatura a la que se han desprendido
vapores suficientes para producir una llamarada repentina.

Punto de Combustión:

El punto de combustión del asfalto indica la temperatura a la que el material es

peligroso en presencia de llama libre. Esta temperatura se encuentra muy por
encima del punto de inflamación.

1.4. EQUIPO

Aparato de copa abierta Cleveland:

Este aparato consta de la copa de ensayo, placa de calentamiento,

aplicador de la llama, calentador y soportes.
 Placa de calentamiento:

Se compondrá de dos platinas, una metálica, de bronce, hierro dulce o de

acero, y la otra de asbesto duro. La platina metálica deberá tener un orificio en
el centro y un área de depresión plana alrededor del orificio, a manera de
escalón, en la cual se soporta la copa. La platina de asbesto también tendrá un
orificio en el centro, pero de diámetro mayor, de tal forma que al colocarla
sobre la platina metálica, no cubra el escalón de ésta.

Sin embargo, puede ser cuadrada en lugar de redonda, y puede tener

extensiones adecuadas para montar el dispositivo aplicador de la llama de
ensayo y el soporte del termómetro.

Aplicador de llama de ensayo:

Deberá ser de cualquier diseño adecuado, pero la boquilla deberá ser de 1.6 ±
0.05 mm (1/16") de diámetro en el extremo y el orificio deberá tener un diámetro
aproximado de 0.8 ± 0.05 mm (1/32"). Deberá estar montado de tal forma que
permita la repetición automática del barrido de la llama de ensayo sobre la
muestra, el cual se puede hacer girando el orificio de la boquilla en un arco de
circunferencia con un radio no menor de 150 mm (6"). El centro del orificio se
moverá siempre en un plano horizontal que esté a no más de 2. 5 mm (0.10") por
encima de la copa. Es conveniente que se monte una pequeña esfera patrón
que tenga un diámetro de 3.8 a 5.4 mm (0.15 a 0.21") en una posición tal que la
llama pueda compararse con ésta.

Calentador:

Puede ser sustituido por cualquier fuente conveniente, el uso de un quemador

de gas o una lámpara de alcohol están permitidos, pero bajo ninguna
circunstancia debe usarse una llama, para productos altamente combustibles.
Es preferible que el calentador sea controlado por un transformador de voltaje
variable; la fuente de calor será colocada en el centro bajo la abertura de la
placa caliente evitando sobrecalentamientos locales. El calentador de llama se
debe proteger de las corrientes excesivas de aire o de radiaciones a través de
cualquier protector adecuado, por encima del nivel superficial más alto de la
placa de calentamiento.

Protector:

Se recomienda utilizar un protector (caja protectora) con base cuadrada de

460 mm (18") de lado por 610 mm (24") de altura y que tenga un frente abierto.

Termómetro:

Un termómetro que tenga un rango de temperatura de -6° a +400° C (20° a 760°

F) de acuerdo con las especificaciones de la ASTM E-1, que correspondan a la
referencia 11C, 28C o 11F o con las del IP para 28° C y 28° F. Se pueden emplear
medidores eléctricos de temperatura tales como termocuplas o termómetros de
resistencia.

Mordaza de nivel de llenado:

Es un dispositivo que ayuda a proporcionar un ajuste de la muestra en el nivel

marcado en la copa, puede ser fabricado con un metal apropiado de sección
más pequeña, pero preferiblemente con dos niveles de ajuste de la muestra en
el nivel de la copa de 9 a 10 mm (0.35 a 0.39”) debajo del borde superior de la
copa, un orificio de 0.8 mm (0.031”) de diámetro, el cual es ubicado a no más
de 2.5 mm (0.10”) por encima del borde inferior de la mordaza, que a la vez
puede ser usado para chequear la correcta posición en el orificio del aplicador
de la flama con respecto al borde de la copa.

2. PROCEDIMIENTO
1. Primeramente se debe hacer la limpieza de la copa con un solvente que
elimine cualquier residuo de asfalto adherido en el interior. Llenar la copa con
material bituminosos previamente calentado para garantizar la fluidez al
momento de colocar en la copa hasta la marca interior.

2. Ensamblar el equipo y asegurarse que se halle sobre una superficie rígida.

3. Insertar un termómetro en el brazo sujetador destinado para este efecto e

introducirlo en la copa llena de asfalto, tratando que el bulbo del termómetro
esté separado del fondo de la copa 6.4 mm.

4. Aplicar calor a la copa con el calefactor eléctrico de manera que la misma

se incremente a una razón de 14 a 17 °C por minuto.

5. Cuando la temperatura de la muestra se halla 56 °C por debajo del punto

de inflamación esperado, decrementar la tasa de temperatura de 5 a 6 °C por
minuto hasta llegar a 28 °C por debajo del punto de inflamación esperado.

6. Encender el dispositivo de llama incorporado de manera que el diámetro de

la llama sea de 3.2 a 4.8 mm.

7. Aplicar la llama a la copa por cada 2 °C de incremento de temperatura.

Realizar el paso de la llama con movimientos suaves continuos describiendo un
arco de forma que el tiempo en realizar esto sea de 1 s.

8. Cuando la primera llama aparece en la superficie de la copa registrar esta

temperatura como punto de inflamación.

9. Continúe calentando el asfalto a la misma razón del paso 5.

10. La llama de prueba debe tener un diámetro de 4 mm.

11. Aplique la llama en cada incremento de 2 °C hasta que los vapores

generados en la copa se quemen por al menos 5 segundos. Registre esta
temperatura como punto de combustión.

3. CÁLCULOS

Punto de inflamación y combustión

Norma AASHTO T 48-04-ASTM D 92
Tipo de asfalto ensayado AC-20
Registro
Punto de inflamación (ºC) 271°
Punto de combustión (ºC) 327°

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

 La temperatura de inflamación y combustión cumple con la norma ya

que está dentro del rango de 79° y 400°
 Es importante mantener la velocidad de calefacción indicada.

Recomendaciones

 Debe realizarse en una habitación o compartimiento oscuro de manera

de apreciar mejor los puntos de inflamación y combustión.

 Asegurarse de que queda eliminado completamente el disolvente

empleado para la limpieza del vaso.

 Mientras se está calentando el asfalto se recomienda que se ponga a

calentar la placa de calentamiento para evitar el enfriamiento del
asfalto al momento de colocar la muestra.

5. Anexos
 6. Bibliografía.

Programa de certificación Vial. (2009). Puntos de inflamación y combustión

mediante la copa abierta de Cleveland

Escuela militar de Bolivia. (2017). Punto de inflamacióm.

Universidad Técnica Particular de Loja. (2017). Caracterización de materiales

bituminosos. Guía Didáctica.