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1. INTRODUCCION.
3. PROPOSITO Y ALCANCE.
4. MARCO TEORICO.
Punto de inflamación:
Punto de combustión:
4.2. ASFALTO.
5. MARCO PRACTICO
Materiales:
Aparato de copa abierta Cleveland:
Este aparato consta de la copa de ensayo, placa de calentamiento. Aplicador de la
llama, calentador y soportes. En las figuras 1, 2 y 3, se ilustran el aparato
ensamblado, la placa de calentamiento y la copa, respectivamente. La copa de
ensayo de latón o bronce deberá cumplir con las dimensiones de la Figura 3 y
deberá tener un mango. La placa de calentamiento se compondrá de dos platinas,
una metálica, de bronce, hierro dulce o de acero y la otra de asbesto duro.
La platina metálica deberá tener un orificio en el centro y un área de depresión
plana alrededor del orificio, a manera de escalón, en la cual se soporta la copa. La
platina de asbesto también tendrá un orificio en el centro, pero de diámetro mayor,
de tal forma que al colocarla sobre la platina metálica, no cubra el escalón de ésta.
En la Figura 2 se muestran las dimensiones esenciales de la placa de
calentamiento; sin embargo, puede ser cuadrada en lugar de redonda, y puede
tener extensiones adecuadas para montar el dispositivo aplicador de la llama de
ensayo y el soporte del termómetro. Como se menciona en el numeral siguiente,
puede montarse una pequeña esfera metálica sobre la placa, de tal manera que
sobresalga ligeramente por encima de la pIatina de asbesto.
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“MCAL. ANTONIO JOSE DE SUCRE” PAVIMENTOS
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La copa para la muestra deberá llenarse lejos del resto del equipo, el cual debe
estar previamente montado, con la copa en su sitio y el nivel de la muestra
verificado. Una cuña de 6.4 mm (1/4") de espesor es útil para obtener la corrección
de la distancia entre el extremo inferior del termómetro y el fondo de la copa.
Enciéndase la llama de ensayo y ajústese a un diámetro entre 3.3 y 4.8 mm (1/8" a
3/16"). 7.3 Aplíquese calor inicialmente de tal manera que la tasa de incremento
de temperatura de la muestra sea de 14 a 17 ºC (25 a 30 ºF) por minuto. Cuando
la temperatura de la muestra sea de aproximadamente 56 ºC (100 ºF) por debajo
del punto llama esperado, disminúyase el calor de manera que la temperatura se
aumente, para los últimos 28 ºC (50 ºF) antes de Ilegar al punto de ignición, en 5 a
6 ºC (9 a 11 ºF) por minuto.
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HORA TEMPERATUR
A
9:13 42
9:14 48
9:15 54
9:16 62
9:17 86
9:18 146
9:19 170
9:20 182
9:21 200
9:22 212
9:23 228
9:24 238
9:25 248
5.2. RESULTADOS 9:26 258 EXPERIMENTALES
OBTENIDOS 9:27 264
9:28 272
9:29 276
9:30 280
9:31 -
9:32 -
9:36 296
9:37 300
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6. CONCLUSIONES
8. OBSERVACIONES
En este ensayo las mayores causas de error tienen que ver con lo
relacionado a la temperatura ya que esta debe ser estrictamente
controlada desde el inicio del ensayo.
9. BIBLIOGRAFÍA
- Apuntes de Ingeniería del Terreno II. M. Melis (2000). ETSICCP.
Universidad de A Coruña
- Manual of Soil Laboratory Testing, Volume 3. K.H. Head (1988). John Wiley
& Sons, Inc. (Disponible en la biblioteca de la ETSICCP)
- Soil Mechanics Laboratory Manual. B.M. Das (1992). 5 th Edition.
Engineering Press. Austin, Texas.
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PAGINAS WEB
http://www.wordreference.com/definicion/escarificar
http://es.scribd.com/doc/102813345/Informe-de-Ductibilidad-Penetracion-y-
Mancha
Asfalto/3279794.html
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/nprobitumi.htm
http://www.repsol.com/imagenes/pe_es/Ensayo%20de%20la
%20Mancha_tcm18-541600.pdf
http://www.abc.gob.bo/ensayos
http://prezi.com/_p9aoj2to9nl/copy-of-control-de-calidad-de-cementos-
asfalticos-tipo-ap-3-mediante-ensayos-en-laboratorio/