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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

ENSAYO Nº3

PUNTO DE INFLAMACION Y ENCENDIDO

1. NORMAS DE CONSULTA

ASTM – 1310
AASHTO – T48
SNC - N°2
2. OBJETIVO.

CARRETERAS IIII
El objetivo del presente ensayo es el de determinar la temperatura

CARRETERAS
del punto de inflamación y la temperatura del punto de encendido
del cemento asfaltico.

3. FUNDAMENTO TEÓRICO.

Cuando se calienta un asfalto, libera vapores que son


combustibles. El punto de inflamación, es la temperatura a la cual
puede ser calentado con seguridad un asfalto, sin que se produzca
la inflamación instantánea de los vapores liberados, en presencia
de una llama libre. Esta temperatura, sin embargo, está bastante
por debajo, en general, de la que el material entra en combustión
permanente. Se la denomina punto de combustión (fire point), y es
muy raro que se use en especificaciones para asfalto.

El ensayo más usado para medir el punto de inflamación del


cemento asfaltico es el de “vaso abierto de Cleveland”, que
consiste en llenar un vaso de bronce con un determinado volumen
de asfalto, y calentarlo con un aumento de temperatura
normalizado. Se pasa una pequeña llama sobre la superficie del
asfalto a intervalos de tiempo estipulados. El punto de inflamación
es la temperatura a la cual se han desprendido suficientes
volátiles como para provocar una inflamación instantánea.

El punto Inflamación de un material bituminoso es el grado en que


alcanza a encenderse, significa que es la relación del tiempo y
temperatura para efectuar una medición del tiempo de encendido.

Anotar como punto de inflamación la temperatura leída en el


termómetro, cuando una luz aparece en cualquier punto de la
superficie del aceite, pero no cofunda el verdadero brillo de esta
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luz con la aureola asumida que rodea a la llama de ensayo.

Para determinar el punto de encendido continué calentando la


muestra hasta que el incremento de temperatura de la muestre
llegue a una velocidad de 9 ºF/min. Mientras continué la aplicación
de la temperatura, atraviese con el lanza llamas por toda la
superficie con intervalos de tiempo hasta que se produzca una
llama de por lo menos de 5 seg.

Este método describe un procedimiento de ensayo para


determinar el punto de inflamación y encendido de todos los
productos del petróleo con excepción del full oil y aquellos cuyo

CARRETERAS IIII
punto de inflamación en el vaso sea menor a 105 ° F. (79 ° C).

CARRETERAS
4. MATERIAL Y EQUIPO.

MATERIAL

- Asfalto diluido MC-250

EQUIPO

- Vaso abierto de Cleveland


- Soporte universal
- Termómetro
- Mechero Bunsen
- 2 Garrafa de gas
- Lanzallamas
- Estufa
- Recipientes (platos, lavadores, etc)
- Espátulas
- Papel higiénico

5. MONTAJE DEL
EQUIPO.
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Vaso abierto de Cleveland con cemento asfaltico.

CARRETERAS IIII
CARRETERAS
Termómetro sumergido en la muestra
de cemento asfaltico.

Soporte universal con el


mechero Bunsen debajo y
lanzallamas al costado
izquierdo.

6. PROCEDIMIENTO.

- Tener lista la muestra de asfalto diluido MC-250.


- Llenar la copa abierta de Cleveland hasta la marca interior con
el producto asfáltico, mejor si la muestra está a una
temperatura de 5 – 7 °C para poder manipularlo de la mejor
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manera.
- Poner la copa en el pedestal.
- Calentar con una llama la parte inferior de la copa en tal forma
que la temperatura del asfalto suba en una relación
aproximada del 1.5 °C por minuto.
- Encender la llama de ensayo ajustar hasta un diámetro de 3.
2 a 4. 8 milímetros.
- Aplicar calor de tal modo que la velocidad de incremento de
temperatura de la muestra sea de 25° a de 30° F (14° a 17°
C) por minuto.
- Cuando la temperatura de la muestra sea aproximadamente a
100° F (56° C ) por debajo del punto de inflamación esperado,
disminuya el calor hasta que la velocidad del incremento de
temperatura para los últimos 50° F (28° C) previos al punto de
inflamación sea de 5° a 6° C ( 11° F ) por minuto.

CARRETERAS IIII
- Empezando a los 50° F (28° C) previsto al punto de

CARRETERAS
inflamación aplicar el ensayo de la llama cuando la
temperatura del termómetro alcance cada marca de 50° F
(20°).

- Pase la llama de ensayo sobre el centro del vaso en ángulos


perpendiculares al diámetro que pasa por el termómetro,
pasando una dirección primero y en la dirección opuesta la
siguiente vez. El tiempo que tarda la llama de ensayo a pasar
sobre el vaso deberá ser un segundo.
- Anotar como punto de inflamación la temperatura leída en el
termómetro cuando una luz aparece en cualquier punto de la
superficie del aceite; pero no confunda el verdadero brillo de
esta luz con la aureola azulada que rodea la llama de ensayo.
- Para determinar el punto de encendido continúe calentando la
muestra hasta que el incremento de temperatura de la
muestra llegué a una velocidad de 5 a 6° C por minuto.
- Continúe aplicando la llama en intervalos de cada 5° F ( 2,8°
C ) hasta que se produzca la evaporación del aceite y arda
por lo menos cinco segundos. Anotar esta temperatura como el
punto de encendido.

7. REGISTRO DE DATOS.

Nº ENSAYO T [ºC]

1 PUNTO DE INFLAMACIÓN 70
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2 PUNTO DE ENCENDIDO 80

8. CÁLCULOS.

No existen cálculos los datos obtenidos son resultados finales:

Nº ENSAYO T [ºC]

1 PUNTO DE INFLAMACIÓN 70

2 PUNTO DE ENCENDIDO 80

CARRETERAS IIII
CARRETERAS
9. CONCLUSIONES.

Según la norma la temperatura mínima del punto de inflamación


del asfalto diluido MC-250 es de 66 °C, por ende el valor obtenido
en laboratorio cumple con dicha norma con un valor de:

T PUNTO DE INFLAMACION = 70 ºC

10. RECOMENDACIONES.

 Se debe tener mucho cuidado en la manipulación del


lanzallamas.
 Es importante prestar mucha atención al ensayo ya que
pequeñas distracciones puede llevarnos a obtener valores
erróneos
 Realizar la limpieza completa de todo el equipo utilizado.

11. BIBLIOGRAFÍA.

- Manual de Instituto de Asfalto


- Apuntes de ensayos de laboratorio Ing.
Félix Mollo
- www.snc.gov.bo/
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