UNIVERSIDAD CATOLICA DE HONDURAS

“Nuestra Señora Reina de la Paz”

Campus San Pedro y San Pablo

Alumno:
Clark David Johnson

Catedrático:
Ing. Rosa Maria Segura

Asignatura:
Laboratorio de Ingeniería de transportes II

Pracitca:
 Viscosidad de un Aceite
 Punto de inflacion del asfalto

SAN PEDRO SULA

11/4/20
La viscosidad es la propiedad que representa la resistencia interna de un fluido al
movimiento o su “fluidez”. Responde a las pérdidas de energía asociadas con el
transporte de fluidos en ductos, canales y tuberías. Además, la viscosidad
desempeña un papel primordial en la generación de turbulencia. 

Objetivos
1. Determinar el índice de viscosidad para un aceite según norma 889-95 y
compararlo con el indicado por el fabricante.
2. Determinar el índice de viscosidad del aceite.
3. Conocer diferentes unidades para la viscosidad cinemática.
4. Determinar la viscosidad cinemática de un aceite.
5. Conocer las partes constitutivas del viscometro de Saybolt y su
funcionamiento.
 INTRODUCCION

En la mecánica de fluidos es de vital importancia el conocimiento de las propiedades

de los fluidos a estudiar ya que de ellos depende de manera directa la obtención de
datos imprescindibles para el cálculo en un problema como lo es la viscosidad de un
aceite o la densidad de una sustancia.
Esta es una de las razones por la cual es necesario el conocer de donde se obtienen
estos datos de gran valor para el estudio de los fluidos ya que estos fueron obtenidos
por experimentación ordenada. Por ejemplo para la obtención de la viscosidad de
una sustancia se utiliza un instrumento conocido como viscosímetro y uno de ellos
es el viscosímetro Saybolt del cual hablaremos más adelante.
En este trabajo se trata de definir lo que es el viscosímetro Saybolt y algunas de las
propiedades de los fluidos.

Materiales a usar:
1. Viscosímetro de saybolt:
Diseñado para pruebas de viscosidad Furol y Saybolt Universal, este baño de
temperatura constante cumple los requisitos ASTM y AASHTO para el preciso
control de temperatura. El microprocesador con circuito PID, asegura el exacto
control de temperatura dentro de las tolerancias ASTM en todo el rango desde
temperatura ambiente hasta 464°F (240°C).
Nombre de un tipo de viscosímetro muy empleado para los aceites lubricantes. El
tiempo en segundos necesario para que 60 cm3 de aceite pasen (a una temperatura
determinada) del viscosímetro al recipiente de recogida se
denomina viscosidad Saybolt, y se expresa en segundos Saybolt. Se trata de un
método empírico, ya que tanto el volumen de aceite que debe fluir como el diámetro
del orificio por el que debe hacerlo se fijan arbitrariamente.
Este viscosímetro posee una precisión limitada, especialmente cuando se mide la
viscosidad de un aceite muy fluido o la mayor temperatura de prueba (210 °F » 99
°C).
2. Termómetro:
Instrumento que sirve para medir la temperatura; el más habitual consiste en un tubo
capilar de vidrio cerrado y terminado en un pequeño depósito que contiene una
cierta cantidad de mercurio o alcohol, el cual se dilata al aumentar la temperatura o
se contrae al disminuir y cuyas variaciones de volumen se leen en una escala
graduada.

3. Matraz:
Recipiente de vidrio, generalmente de forma esférica y con un cuello recto y
estrecho, que se usa en los laboratorios para contener y medir líquidos.
4. Corcho:
Tapón cilíndrico de este tejido que se usa para cerrar botellas.
5. Cronometro:
El cronómetro es un reloj cuya precisión ha sido comprobada y certificada por algún
instituto o centro de control de precisión.

PROCEDIMIENTO

 Fijar el punto de control con el termorregulador

 Dependiendo de la viscosidad del aceite, se establecerá el tipo de boquilla a
emplear.
 Si el aceite es muy viscoso, usar la boquilla tipo fluror con orificio de 1/8”
 Si el aceite es menos viscoso, usar la boquilla tipo universal con orificio de
1/16”
 Se enciende el viscosímetro.
 Colocar el selector de voltaje en “high”
 Instalar el tapón de corcho en la salida del cilindro
 Limpiar y ubicar el matraz debajo del cilindro
 Introducir la muestra de aceite
 Instalar el termómetro con su base en el cilindro
 Proceda a revisar la temperatura de la muestra en forma periódica
 Se debe emplear con cuidado el termómetro para agitar la muestra con el fin
de lograr el calentamiento uniforme de la misma.
 Cuando la temperatura de la muestra alcance el valor adecuado de 40 °C o
100 °C se procede a retirar el termómetro del cilindro.
 Conclusiones
 Concluyo que la viscosidad es una propiedad física de la materia, que es
la resistencia defluir.
 Concluyo que los líquidos con viscosidades bajas fluyen fácilmente y
cuando laviscosidad es elevada el líquido no fluye con mucha facilidad.
 Concluyo que las viscosidades de los líquidos se pueden calcular a partir de
lasdensidades que se calculan para cada temperatura.
 Anexos

Punto de Inflamación de
asfalto.
INTRODUCCIÓN
El punto de inflamación del
betún asfáltico indica la
temperatura a que puede
calentarse el material sin
peligro de inflamación en
presencia de llama libre. Esta
temperatura es usualmente
muy inferior a aquella a que
el material ardería. Esta
última temperatura se llama
punto de fuego, pero rara vez
se incluye en las
especificaciones de los
betunes asfálticos. El ensayo más usado para medir el punto de inflamación del
cemento asfáltico es el de "vaso abierto Cleveland" (COC), que consiste en llenar un
vaso de bronce con un determinado volumen de asfalto, y calentarlo con un aumento
de temperatura normalizado. Se pasa una pequeña llama sobre la superficie del
asfalto a intervalos de tiempo estipulados. El punto de inflamación es la temperatura
a la cual se han desprendido suficientes volátiles como para provocar una
inflamación instantánea.

DESCRIPCION DEL TRABAJO.

Consiste en colmar un vaso de bronce con un determinado volumen de asfalto,
calentarlo a una proporción lenta y constante con un aumento de temperatura
normalizado. La llama piloto se pasa intervalos de tiempo especificado, es decir se
pasa una pequeña llama sobre el vaso de ensayo, tomándose como punto de
inflamación la temperatura a la cual los vapores emitidos por la muestra se inflamen
por primera vez. El punto de inflamación es la temperatura a la cual se han
desprendido suficientes gases volátiles como para inducir una inflamación fugaz.

Objetivos
 Determinar la temperatura a la cual puede calentarse el material sin peligro de
inflamación instantánea en presencia de una llama.
 Determinar el punto de llama, en el cual las llamas en la superficie del asfalto
duran por lo menos 5 segundos.
 Investigar cuál es el punto de inflamación mínimo para el grado de cemento
asfáltico.

MARCO TEORICO.

 PUNTO DE INFLAMACIÓN.
Cuando se calienta el asfalto, libera vapores que son combustibles. El punto de
inflamación, es la temperatura a la cual puede ser calentado con seguridad el asfalto,
sin que se produzca la inflamación instantánea de los vapores liberados, en presencia
de una llama de libre. Esta temperatura, sin embargo, está bastante por debajo, en
general, de la que el material entra en combustión permanente. Se la denomina
punto de combustión (fire point), y es muy raro que se use en especificaciones para
asfalto.

 ASFALTO.
Material aglomerante de color marrón oscuro a negro, de consistencia variable,
constituido principalmente por betunes. El asfalto puede ser natural u obtenido por
refinación de petróleo. El asfalto es un residuo de la destilación del petróleo que
sirve como material cementante que cuando se calienta lo suficiente este se ablanda
y se vuelve líquido lo cual le permite cubrir las partículas de agregado durante la
producción de la mezcla en caliente, razón por la cual es usado principalmente en la
construcción de carreteras, así como también como impermeabilizante.

 CEMENTOS ASFÁLTICOS.
Los cementos asfálticos son preparados especialmente para el uso en la construcción
de pavimentos asfálticos. Es un material para su aplicación en trabajos de
pavimentación, pues aparte de sus propiedades conglomerantes e
impermeabilizantes, posee características de flexibilidad, durabilidad y alta
resistencia a la mayoría de los ácidos, sales y álcalis. Los cementos asfálticos deben
ser calentados a temperaturas relativamente altas (alrededor de los 150 °C) con el fin
de lograr un grado de fluidez que permita su adecuado manejo en planta (bombeo y
mezclado), y en obra (tendido y compactación).

MARCO PRACTICO
EQUIPO UTILIZADO
 Copa abierta de cleveland
Consiste en una copa de ensayo, una placa de calentamiento, un aplicador de la
llama, un calentador y apoyos.

 Copa de ensayo de bronce.

 La copa puede estar equipada con un mango

 Placa de calentamiento de bronce

fierro fundido, fierro forjado o una placa de acero con un hueco central circundando
por un área de depresión plana y una plancha de cartón de asbesto dura, que cubra la
placa de metal excepto el área sobre el plano de depresión en la cual la copa de
ensayo se apoya. Sin embargo, ésta puede ser cuadrada en vez de circular y el metal
de la placa puede tener extensiones adecuadas para apoyar el aparato de la llama de
prueba y el apoyo del termómetro. El cabezal metálico debe apoyarse sobre la placa
de modo que se extienda ligeramente y por encima de un orificio pequeño y
apropiado en el cartón de asbesto.

 Mechero.
El calentador puede ser sustituido por cualquier fuente conveniente. El uso de un
quemador a gas o una lámpara a alcohol está permitido, pero bajo ninguna
circunstancia debe usarse llama para productos altamente combustibles. Es
preferible que el calentador lo controle un transformador de voltaje variable. La
fuente de calor será centrada bajo la abertura de la placa caliente evitando
calentamientos locales. El calentador de la llama tipo debe protegerse de las
corrientes de aire o excesiva radiación por cualquier tipo de protector adecuado, por
encima del nivel superficial más alto del cartón asbesto.

 Apoyo del termómetro.

Cualquier aparato conveniente puede ser usado para que mantenga el termómetro en
la posición especificada durante el ensayo y permita quitarlo con facilidad de la copa
una vez terminado el ensayo.
  Medidor del nivel de llenado.
Un aparato que ayude en la regulación exacta del nivel de la muestra en la copa.
Puede hacerse con un metal adecuado con al menos un resalte, pero de preferencia
dos para ajustar el nivel de la muestra en la copa de ensayo entre 9 a10 mm por
debajo del ribete superior de la copa. Estará provisto de un orificio de 0,8 mm de
diámetro ubicado al centro del medidor a no más de 2 mm del fondo, que se usará
para verificar la posición central del orificio del aplicador de la llama con respecto al
borde de la copa.

PREPARACIÓN DEL APARATO.

Para la ejecución del ensayo de Punto de inflamación se toma una muestra de
cemento asfáltico en cantidad suficiente para ejecutar el ensayo.
 Arme el aparato sobre una mesa nivelada en una pieza sin corrientes de aire;
ubique el protector alrededor del aparato de encendido, afirmado por algún
medio adecuado que permita la lectura del Punto de Inflamación. Ensayos en
campanas de laboratorio o en lugares donde no existan corrientes de aire, son
confiables.
 Lave la copa de ensayo con un solvente apropiado y quite cualquier aceite o
vestigios pegados o residuos remanentes de ensayos anteriores. Si hay
depósitos de carbón remuévalos con una esponja de acero
 Limpie la copa bajo un chorro de agua fría y seque por unos pocos minutos
sobre una llama, placa caliente o en un horno y elimine los últimos indicios
de solvente y agua. Enfríe la copa por lo menos a 55°C por debajo del Punto
de Inflamación esperado antes de usarla
 Mantenga el termómetro en posición vertical con el bulbo a una distancia de
6,5 mm del fondo de la copa y localizada en el punto medio del trecho entre
el centro y el borde de la copa, en un diámetro perpendicular al arco o línea
del recorrido de la llama de prueba y en el lado opuesto de la llama del
quemador.

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

 Llene la copa a una temperatura conveniente, no excediendo 100°C por
encima de lo esperado para el Punto de Ablandamiento; de esa manera la
parte superior del menisco está en la línea de llenado.
 Para ayudar en esta operación use un medidor del nivel de llenado. Si un
exceso de muestra se ha agregado a la copa, quítelo usando una pipeta u otro
aparato adecuado.
 Sin embargo, si hay muestra que esté fuera del aparato, vacíe, limpie y vuelva
a llenar. Destruya cualquier burbuja de aire sobre la superficie de la muestra..
 Encender el mechero de ensayo y ajustar el tamaño de la llama aun diámetro
de 4,0 mm por comparación con el tamaño del cabezal.
 Aplique calor inicialmente de modo que la temperatura de la muestra suba a
una velocidad entre 14 y 17°C por minuto.
 Cuando la temperatura de la muestra se aproxime a los 55°C por debajo del
Punto de Inflamación esperado, disminuya el calor de modo que la velocidad
de la temperatura para 28°C antes del Punto de Inflamación, sea de 5 a6°C
por min.
 Comenzando, al menos 28°C por debajo del Punto de Inflamación, aplique la
llama de prueba cada 2°C sucesivos leídos en el termómetro.
 Pase la llama de prueba a través del centro de la copa, en ángulos rectos al
diámetro que pasa a través del termómetro; con suavidad continúe el
movimiento aplicando la llama en línea recta a lo largo de la circunferencia
de un círculo que tenga un radio al menos de 150 mm.
 El centro de la llama de prueba debe moverse en un plano que diste menos de
2 mm por encima del plano del borde superior de la copa, pasando en una
dirección primero y en el próximo intervalo en la dirección opuesta.
 El tiempo consumido en pasar la llama a través de la copa será cercano a 1
seg. Durante los últimos 17°C, suba la temperatura previa al Punto de
Inflamación.
 Evite alteraciones del vapor en la copa de ensayo poniendo atención en
movimientos descuidados o en aires suaves cercanos a la copa.
 Informe el Punto de Inflamación como la temperatura leída en el termómetro,
cuando aparece el destello en cualquier punto de la superficie del material,
pero no confunda el verdadero destello con el halo azulado que algunas veces
circunda la llama de prueba. .
 Para determinar el Punto de Combustión continúe calentando de modo que la
temperatura de la muestra se eleve a una razón de 5 a6°C por min.
 Continúe aplicando la llama a intervalos de 2°C hasta que el material se
inflame y continúe quemándose como mínimo 5 seg. Informe la temperatura
de este punto como el Punto de Combustión del material.
 CONCLUSIONES
 Con la realización del ensayo de punto de Inflamación mediante el uso de la
copa abierta de Cleveland se puedo identificar la temperatura a la cual el
asfalto puede ser manejado y almacenado sin peligro que se inflame.
 El mismo es usado como indicador rutinario de la calidad del cemento
asfáltico, ya que el calentamiento a que se ve expuesto este material durante
la fabricación de la mezcla asfáltica puede altera significativamente las
propiedades.
 De la realización del mismo se llega a concluir que el ensayo de Punto de
Inflamación de un Cemento Asfáltico, la cual se empezó a calentar a una
temperatura inicial de 90°C, tomando lecturas de la misma con dos tipos de
termómetros para una mayor corroboración, identificando el punto en el cual
comienza a ebullicionar a los 160°C, llegando a un punto final de 190°C.