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COMPRESOR de Palet (Geraldini)
COMPRESOR de Palet (Geraldini)
Compresor de Paletas:
Para éste tipo de compresor el eje motor es excéntrico respecto al eje del estator y concéntrico
respecto al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator, con cinemática plana (radial),
en forma excéntrica respecto a la superficie cilíndrica interior del estator, estableciéndose un
contacto que en el estator tiene lugar sobre una única generatriz, mientras que en el rotor tiene
lugar a lo largo de todas sus generatrices.
El rotor es un cilindro hueco con estrías radiales en las que las palas están sometidas a un
movimiento de vaivén, (desplazadores). Al producirse una fuerza centrífuga, las palas (1 ó más)
comprimen y ajustan sus extremos libres deslizantes a la superficie interior del estator, al tiempo
que los extremos interiores de dichas palas se desplazan respecto al eje de giro.
La situación de la lumbrera de admisión en el estator, para una posición fija de la generatriz de contacto
(rotor-estator), se determina de forma que el rendimiento volumétrico no disminuya excesivamente, así se
puede conseguir en el compresor un volumen desplazado máximo; todo ello implica que hay que situar la
lumbrera de forma que el espacio comprendido entre dos palas consecutivas sea el máximo posible, en el
momento en que la segunda pala termine de franquear dicha lumbrera; a continuación este lugar físico en
su giro hacia la válvula de escape se contrae, procediendo a la compresión del vapor hasta conseguir la
presión de salida, momento en que se genera el escape a través de la válvula correspondiente.
PALETA ÚNICA ESTACIONARIA
PALETA ESTACIONARIA
Descripción
▪ En este tipo de compresor el eje del árbol motor coincide con el eje del cilindro, siendo
excéntrico con respecto al rotor. De esta forma se consigue que el rotor al girar establezca
contacto con el cilindro en el punto de mínimo diámetro.
▪ El sentido de giro del rotor alrededor de la pared del cilindro es el mismo que el del árbol.
▪ El movimiento del rotor consiste en una rotación sobre la cara interna del cilindro
acompañada de un deslizamiento tanto menor cuanto más pequeña sea la excentricidad.
Morfología
▪ La paleta insertada, en una ranura de la pared del cilindro, es accionada por un resorte,
el cual la mantiene en contacto constantemente con el rotor . La paleta desliza en la
ranura siguiendo al rotor en su movimiento alrededor del cilindro. De esta forma se
separan las cámaras de admisión\escape.
▪ Para cerrar el cilindro se colocan en sus extremos laterales unas placas, que sirven de
soporte del árbol. Tanto el rotor como la paleta se extienden a lo largo de todo el cilindro,
con una cierta holgura de trabajo entre estas piezas y las placas de los extremos.
▪ Las lumbreras de admisión y escape se encuentran en la pared del cilindro, una a cada
lado de la paleta.
Como en el caso de paleta única, en este tipo de compresores el rotor está montado
excéntricamente en un cilindro. En el punto de mínimo diámetro existe también un pequeño
huelgo en el que se forma una película de aceite que asegura la estanqueidad. Sin embargo,
en este caso el rotor tiene unas aletas montadas equidistantes y que pueden deslizar
radialmente en unas ranuras, manteniéndose en contacto con la pared del cilindro por
efecto de la fuerza centrífuga cuando el rotor gira sobre sí mismo. En algunos casos existe
un resorte que las presiona para mejorar el contacto.. Podemos observar que el
desplazamiento crece con el número de palas (2, 4... veces el área sombreada), llegándose
a construir compresores con 6, 8 y hasta 10 palas; con compresores de más de 10 palas no
se conciben ganancias sensibles en el volumen desplazado.
El volumen desplazado asciende aumentando la excentricidad e (disminuyendo el diámetro
d); este procedimiento genera un aumento de la fuerza centrífuga a la que están sometidas las
palas, ocasionando una fricción excesiva entre éstas y el estator, con su consiguiente deterioro
y desgaste.
Tiene un buen rendimiento volumétrico, debido a que no existe expansión del vapor entre las
presiones de salida y entrada, por lo que a bajas presiones de aspiración pueden funcionar de
forma más eficiente que los alternativos. El rendimiento mecánico tiene un valor análogo a los
que se presentan en los compresores alternativos.
Campo de utilización: en función de la magnitud del volumen de vapor (o gas) desplazado y su
elevado rendimiento a bajas presiones de aspiración, les hace útiles en acondicionadores de aire
e industrialmente como compresores booster en circuitos de compresión escalonada. Por
razones constructivas, raramente trabajan por encima de, 3/5 kg/cm2, no sobrepasando
relaciones de compresión mayores de 7.
Transporte neumático.
Si bien los compresores rotativos son máquinas de desplazamiento positivo, como están
sometidos a un movimiento de giro constante, el flujo de vapor en la admisión y el escape
es asimismo constante y por tanto sufren mucha menos vibración mecánica y pulsaciones
en la descarga que los compresores alternativos. Por ello necesitan soportes menos
pesados. No obstante, también experimentan pérdidas volumétricas y de compresión
cuando se producen fugas, calentamientos, etc. Pese a todo, y dado que el volumen de las
cámaras y la reexpansión son pequeños, su rendimiento volumétrico es relativamente alto,
oscilando entre el 65 y el 80% en función del diseño y las condiciones de funcionamiento.
Si bien la capacidad de un compresor rotativo varía directamente con la velocidad,
generalmente el control de la capacidad se efectúa reenviando gas refrigerante de baja
presión hacia la admisión, comprimiendo sólo una parte del flujo total.