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CONTENIDO
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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Presentación 6
Resumen Ejecutivo 7
Marco de Referencia 10
CAPÍTULO I: DIAGNÓSTICO
1.2.1 Población 33
1.2.2 Pobreza 38
1.2.3 Servicios Sociales: Educación y Salud 41
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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ANEXOS 109
INDICE DE CUADROS
Cuadro Nº 01: Bolívar en el departamento de La Libertad
Cuadro Nº 02: Ubicación geográfica de los distritos de la provincia
Cuadro N° 03: Extensión y densidad de los distritos
Cuadro N° 04: Tamaño y distribución de la población en el departamento La Libertad
Cuadro N° 05: Población total y tasas de crecimiento
Cuadro N° 06: Distribución de la población urbana y rural en la provincia de Bolívar
Cuadro N° 07: Centros poblados de la provincia de Bolívar. Categorías y
Población.1993
Cuadro N° 08: Centros poblados de la provincia de Bolívar. Según rangos de
población.1993
Cuadro N° 09: Mapa de pobreza a nivel departamental
Cuadro N° 10: Mapa de pobreza provincial en el departamento de La Libertad
Cuadro N°11: Mapa de pobreza por distritos
Cuadro N° 12: Distribución espacial de establecimientos de salud en la provincia
Cuadro N° 13: Distribución espacial de las instituciones educativas
Cuadro N° 14: Docentes y alumnos según nivel y modalidad
Cuadro Nº 15: Resumen de la red vial provincial
Cuadro Nº 16 Situación del sistema departamental
Cuadro N° 17: Situación del sistema vecinal
Cuadro N° 18: Principales caminos de herradura identificados
Cuadro Nº 19: Características del servicio de pasajeros
Cuadro Nº 20 Características del servicio de carga
Cuadro Nº 21 Jerarquía urbana de capitales de distritos según el Método rango-tamaño
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INDICE DE MAPAS
Mapa 01: Ubicación Geográfica de la Provincia en el Departamento y el País
Mapa 02: División Política
Mapa 03: Relieve
Mapa 04: Vulnerabilidad
Mapa 05: Climatológico
Mapa 06: Zonas de Vida
Mapa 07: Pluviosidad
Mapa 10: Capacidad de uso mayor de suelos
Mapa 11: Cuencas Hidrográficas
Mapa 12: Distribución de la Población por nivel de Organización
Mapa 13: Mapa de Pobreza, a nivel Provincial y Distrital
Mapa 14: Ubicación de los establecimientos de salud con relación a la Red Vial
Mapa 15: Ubicación de las instituciones educativas con relación a la Red Vial
Mapa 16: Flujo de Comercialización y principales ferias
Mapa 17: Diagrama Vial
Mapa 18: Jerarquía del Sistema Urbano Provincial).
Mapa 19: Nodos de Desarrollo
Mapa 20: Ejes Viales
Mapa 21: Potencialidades multirecursos
Mapa 22: Potencialidades multidistritos
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DIRECTORIO PROVINCIAL
Presidente
Lic. Aledo Alejandro Echeverría Valle Alcalde Provincial
Miembros
Sr. Neil Sánchez Torres Alcalde de Condormarca
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PRESENTACIÓN
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RESUMEN EJECUTIVO
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Los otros distritos son catalogados como de menor importancia; pues ocupan menores
lugares en jerarquía urbana y su aporte es menor en los volúmenes de comercialización
(excepto el distrito de Longotea).
Asimismo, los nodos de desarrollo extra provincial, son las ciudades de Celendín,
Cajamarca y Trujillo.
La Visión propuesta por el PVPP 2007-11 es que: “La provincia de Bolívar, como
centro entre la costa y el oriente peruano, dispone de una red vial rural gerenciada con
autonomía por sus gobiernos locales que integra y articula gradualmente su territorio,
en base a sus potencialidades; y que está en adecuadas condiciones de transitabilidad;
garantizando a los pobladores el acceso permanente a los mercados y a los servicios
básicos públicos.”
De acuerdo al inventario vial, la provincia de Bolívar cuenta con caminos vecinales que
suman 37.67 Km. de longitud, que requieren rehabilitación por un monto de
3,776,760.00 nuevos soles.
Asimismo, existen 105 caminos de herradura que suman 978 Kms. de longitud., cuyo
costo de intervención asciende a $/. 5,004,800.00
En resumen, el programa de intervención requiere de $/. 8,781,560.00
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INTERVENCION Km AÑOS
2007 2008 2009 2010 2011 Total
REHABILITACION 37.67 709,300 311,780 34,560 34,560 586,560 1,676,760
CONSTRUCCION 2,100,000 2,100,000
CAMINOS HERRADURA 978 287,300 605,200 936,700 1411,000 1,764,600 5,004,800
8,781,560
TOTAL PROGRAMA 996.600 916,980 971,260 1445,560 4451,160
MARCO DE REFERENCIA
La administración del sistema de gestión vial departamental se hará a través del Area
Técnica de la Municipalidad Provincial de Bolívar y del Instituto Vial Provincial (IVP),
fortaleciendo así los mecanismos participativos; así como la promoción de la formación
micro empresas de servicio de mantenimiento de las vías de comunicación.
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CAPITULO I
Bolívar está relacionada con la cultura de los Sachapuyos, que tuvo influencia e
interrelación con la cultura Chavín de Huantar. Mucho tiempo después con la cultura
Chimú, de quienes aprenden básicamente el manejo de la piedra y el barro en sus
construcciones
Así, en este nivel de cultura y desarrollo, los Cajamarquillas fueron conquistados por los
incas (con el gran Tupac Inca Yupanqui). Este Inca, después de conquistar y someter a
su dominio a los Huacrachucos (Huánuco), con un ejército de 40,000 hombres, hizo su
ingreso al reino de los Chachas; venciendo primero a los reinos de los Pías y luego
conquistó al pueblo de Cunturmarca (Condormarca); luego conquistó Pampamarca
(Bambamarca), logrando cruzar la cordillera.
Al llegar al lugar llamado Minoren, el resto de tribus encabezados por una mujer
llamada Coya se entrevistó con Túpac Yupanqui, quedando profundamente
enamorada. Entonces, el Inca Túpac Yupanqui suspendió la conquista de estas tribus
por la fuerza; luego, se casaron y cambiaron el nombre del lugar a Cushipampa (Cushi-
alegria, Pampa-llanura), y ambos fundaron el pueblo de Cajamarquilla (hoy Bolívar)
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La provincia de Bolívar tiene una superficie territorial de 1718.86 Km²; que representa
el 6.74% de la superficie total del departamento.
En el cuadro N° 03 se muestra la superficie y la densidad de la provincia de Bolívar, a
nivel distrital. Los distritos de Bolívar y Condormarca son los de mayor tamaño, con el
43.08 % y el 19.27%, respectivamente; y, el más pequeño, es el distrito de Ucuncha,
con el 5.73%.
En cuanto a densidad, los distritos de más alta densidad poblacional con Bambamarca y
Uchumarca con 20.63 y 16.44 Hab/Km2; mientras los distritos con más baja densidad
son Bolívar y Condormarca, con 7.05 y 6.35 Hab/Km2, respectivamente.
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RELIEVE
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VULNERABILIDAD DE TIERAS
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- Tierras con Alto Riesgo: tierras que presentan deterioro y degradación de suelos; y se
caracterizan por su relieve accidentado, altas precipitaciones y pendientes empinadas a
escarpadas. Geológicamente presenta formaciones inestables con procesos
morfodinámicos activos (erosión en surcos, cárcavas, deslizamientos) vegetación de
tipo variable.
La actividad antrópica incrementa el grado de riesgo, haciéndolas altamente
vulnerables.
Estas tierras deben utilizarse con fines de protección y planificar las medidas de
protección. Tiene una superficie de 89924.27 has. y representa el 51.82% del total de la
provincia.
- Tierras con Moderado Riesgo: tierras que se caracterizan por presentar un relieve
disectado.
La estabilidad geológica es variable con procesos morfodinámicos activos (erosión en
surcos, cárcavas, deslizamientos); y presenta una cobertura vegetal variable.
Su uso, está supeditado a la ejecución de programas de conservación de suelos.
Comprende tierras que tienen moderadas probabilidades de riesgo económico, por
causas naturales.
Tiene una superficie de 83600.17 has. y representa el 48.18% del total provincial.
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CLIMA
Los climas de la provincia son variados, debido a los diferentes pisos ecológicos que
presenta: en las zonas más bajas, el clima es templado y benigno en las laderas y cálido
en los valles (especialmente en las riberas del río Marañón); en las zonas de puna y
jalca, el frío es intenso con presencia esporádica de nieve.
Los vientos son constantes y moderados, y en algunas épocas del año se alteran y son
más fuertes; ayudando en las cosechas, al separar el grano de la paja y granza (utilizado
después de las trillas de trigo, cebada, alverjas, lentejas, etc.)
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ZONAS DE VIDA
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La flora está constituida por la gran variedad de plantas, de acuerdo a los diferentes
climas y alturas: en los valles cálidos, abundan los árboles (huayo, huarango, espino,
sauce, balso o topa, cáctus, pate, canaquil, cedro blanco y colorado), frutales (naranjo,
pacae, palto, papayo, ciruelo, cafeto, cacao, guanábano, tumbo, mango, plátano, limón);
en la parte media y zonas frías, se puede encontrar árboles (eucaliptos, pinos, cipreses,
andimarcas, saucos, alisos, quinual, colle, retama, nogal), plantas silvestres (quishuar,
quinual, aliso, campanillo, naranjillo, cedros, saltapirico, lanche, pauco), variedades de
espinos, palo amarillo, cholio, alunco, tayanga, huarahuya, perejil, laurel, maguey,
lloque, suro, layo, taya, llamanche, shotogal, antrahuayta, chillca, yerba santa, shiric o
chinchin, rumicashpi, chuipites, auchan); en la puna, el ichu, chinchango, sarcilleja, flor
del sol, romero, pagua, lap-lap, lirio, totora, zarzaparrilla, hortigas, huamanche,
valeriana, viravira, pagrapagra, rimarima, piorroryon, siempre viva, huamanripa, ampón,
mishquichilca, trencillas, canlle, motepela, lengua de ciervo, shacana, espadilla).
También existe una gran variedad de yerbas aromáticas y medicinales, como berros,
llantén, achicoria, ancusacha, yerba buena, yerba del toro, pie de perro, puquio
huaraucclla, chullco, flor de piedra, curuntilla, papilla, loritos, helechos, culantrillo, mala
yerba, cola de caballo, cortaderas, chanchillo, quicuyo, nudillo, cauchas o huicuntos,
mala yerbilla, yerba espinosa, pata de león, etc.
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PLUVIOSIDAD
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Limitación por topografía - erosión (e); Limitación por drenaje (w); Limitación por clima
(c); Limitación por riego (r)
En la provincia de Bolívar se ha identificado grupos de tierras asociadas a otras siendo:
- Xse-C3se(r)
Son tierras de protección asociadas a tierras aptas para cultivos permanentes, de calidad
agrológicas baja con limitación por suelo, erosión y disponibilidad de agua de regadío. En
la provincia de Bolívar abarca una superficie aproximada de 314.68 has., representando
únicamente el 0.18% del total provincial.
- Xse-F3se-P2sec
Tierras de protección asociadas a tierras de aptitud forestal de calidad agrológica baja y
tierras aptas para pastoreo de calidad agrológica media; con limitaciones por suelos, erosión
y clima, y tiene un porcentaje para cada grupo de 50 – 40 - 10. En la provincia de Bolívar
este tipo de asociación es la mas baja, con una superficie de 105.77 has., representando
únicamente el 0.06% del total provincial.
- Xse-F3se-P3se
Tierras de protección asociadas a tierras de aptitud forestal de calidad agrológica baja y
tierras aptas para pastoreo de calidad agrológica baja; presenta limitaciones por suelo y
erosión, y tiene un porcentaje para cada grupo de 85 – 10 – 05. Abarca una superficie de
3,425.53 has., representando el 1.97 de la superficie total de la provincia.
- Xse-P3se-A3se(r)
Tierras de protección asociadas a tierras aptas para pastos de calidad agrológica baja y
tierras aptas para cultivos en limpio de calidad agrológica baja con limitaciones por suelo,
erosión, y limitaciones para agua de riego; tiene un porcentaje para cada grupo de 80 - 15 –
05, y este tipo de asociación es el más representativo a nivel provincia con una superficie de
65,067.83 has., representando el 37.50% del total provincial.
- Xse-P3se-A3sec
Tierras de protección asociadas a tierras aptas para pastos de calidad agrológica baja y
tierras aptas para cultivos permanentes de calidad agrológica baja, con limitaciones por
suelo, erosión y clima; y tiene un porcentaje para cada grupo de 80 – 15 – 05; con una
superficie de 1,283.85 has., representando el 0.74% del total provincial.
- Xse-P3se-C3se
Tierras protección asociadas a tierras aptas para pastos de calidad agrológica baja y tierras
aptas para cultivos permanentes de calidad agrológica baja; con limitaciones por suelo y
erosión, y tiene un porcentaje para cada grupo de 60 – 30 – 10. Posee una superficie total
de 21,317.69 has., que representa el 12.29% del total provincial.
- Xse-P3sec
Tierras de protección asociadas a tierras aptas para pastos de calidad agrológica baja, con
limitaciones por suelo, erosión y clima; y tiene un porcentaje para cada grupo de 80 – 20.
Con una superficie de 19,529.26 has., que representa el 11.25% del total provincial.
- Xse-P3sec-A3sec
Tierras de protección asociadas a tierras aptas para pastos de calidad agrológica baja y
tierras aptas para cultivos en limpio de calidad agrológica baja; con limitaciones por suelo,
erosión y clima, y tiene un porcentaje para cada grupo de 75 – 15 -10. Con una superficie
de 62,069.36 has., representando el 35.77% del total provincial.
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RECURSOS HIDRICOS
El río más importante es el río Marañón que tiene una anchura media de 90 mts.; una
profundidad media de 10 mts.; una pendiente media de 2/1000; y es navegable por
pequeños botes y rústicas balsas.
El río Lavasén, que se encuentra entre los límites de las provincias de Pataz y Bolívar.
El río Sinchivín, que se encuentra en el límite de los distritos de Condormarca y
Bambamarca.
El río Ciónera, en el distrito de Bambamarca.
El río Yampsho, se encuentra entre el límite de los distritos de Bambamarca y Bolívar.
Los ríos Chonchón y Pana, en el distrito de Bolívar.
El río Yalén, en el límite de los distritos de Bolívar y Ucuncha.
El río Huayo, entre el límite de Ucuncha y Longotea.
Río Pusac, en el límite de las provincias de Bolívar y Chachapoyas departamento de
Amazonas.
Los ríos que van con dirección este al Huallaga son: río Huayabamba, río Yonan, río
Shomenate o Quingoyacu, río Pururo, Río Yampío, los ríos El Zorro, Lluichubamba y
el Tepna, que confluyen al Cantella. y que entra al Gran Pajatén. Las aguas de la laguna
El Gallo y las de la vertiente oriental de la cordillera de San Francisco y Lapuín,
confluyen al río Umanzo o Apisoncho de la provincia Mariscal Cáceres del
departamento de San Martín.
Cabe hacer mención que a lo largo de las orillas del río Marañón existen varios puertos
fluviales que sirven para las operaciones de transporte; para ello, utilizan balsas y
oroyas. Estos puertos son: Huanabamba o Huaraz, Jecumbuy, Sute, Shoroverén,
Shuquitén, Calemar, Sinchivin y Ascontay.
A la provincia de Bolívar, en el curso del río Marañón, le corresponde 104 Km.; de la
margen derecha.
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Si, es un problema la basura en la ciudad capital; pero que tiene mas bien un ámbito
municipal; es decir, no es de gran magnitud.
1.2.1Población
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Para el 2005, el distrito más poblado es Bolívar que representa el 29.7% de la población
total; seguido de Uchumarca (17.8%) y Longotea (14.9%). El distrito de Ucuncha sólo
representa el 6.0% de la población provincial, con fuerte tendencia hacia el descenso.
La distribución de la población, entre 1993 y 2005, a nivel distrital, por ámbito urbano
y rural, se muestra en el cuadro N° 06.
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La provincia de Bolívar cuenta con 335 centros poblados; de los cuales, 327 están en el
área rural y sólo 8 están en el área urbana.
La distribución espacial de los centros poblados, según su categoría, mostrada en el
cuadro N° 07, muestra que el distrito de Condormarca concentre el mayor número de
centros poblados (94), de los cuales 2 son urbanos y 92 rurales.
Le sigue el distrito de Bolívar, con 84 centros poblados (83 rurales y 1 urbano)
Y, el distrito de Bambamarca, con 64 centros poblados (63 rurales y 1 urbano).
Esta primacía del ámbito rural, cerca del 70% de la población provincial, se incrementa
en los distritos de Condormarca y Bambamarca, donde coincididentemente están las
zonas menos desarrolladas económica y socialmente.
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Bolívar Nª 1 1 19 61
Poblac 1,248 1,248 2,148 1,13
Uchumarca Nª 1 1 19 10
Poblac 1,274 1,274 1,583 259
Bambamarca Nª 1 1 11 44
Poblac 711 711 1,486 644
Longotea Nª 2 2 8 5
Poblac 1,079 1,079 813 241
Condormarca Nª 2 2 8 84
Poblac 476 476 931 1,11
Ucuncha Nª 1 1 1 6
Poblac 751 751 291 90
Total Nª
Poblac
DISTRITO 1-100 Habitantes 101-200 Habitantes 201-300 Habitantes
Nª Poblac Nª Poblac Nª Poblac
Bolívar 74 1,589 8 1,275
Uchumarca 23 860 5 642
Bambamarca 58 1,038 3 512
Longotea 30 1,305 2 222 1 208
Condormarca 83 781 7 852 2 417
Ucuncha 23 370 1 113
Total Provincial 291 3,333 26 3,616 3 625
Prom. (Hab/CP) 11.45 139.07 208.33
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1.2.2 Pobreza
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Hospital Leoncio
P.S. Nimpana
993 Prado-Huánuco
TOTAL 20,477
FUENTE: Realización del Diagnóstico Situacional de Salud- Red de Salud Bolívar
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En cuanto a la articulación con la red vial, las instituciones educativas se ubican en las
capitales distritales y centros poblados más importantes con mayor población; ubicadas
al costado de las carreteras.
(Ver Mapa 15: Ubicación de las instituciones educativas con relación a la Red Vial de la
Provincia)
También, cuenta con otros niveles de educación privada, como tecnológicos y Centro
de Educación Ocupacional (CEO), que cuentan con carreras técnicas en pocas
especialidades; lo cual, se puede apreciar en el siguiente cuadro.
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Educación Superior 09 94
TOTAL
138 4162
FUENTE: UGEL Bolívar, 2006
El inventario vial se realiza en los caminos de alcance vecinal; es decir, no incluyen los
caminos departamentales (que integran la red secundaria) ni los nacionales (que
integran la red primaria) porque se encuentran bajo la responsabilidad de los Gobiernos
Regionales o PROVIAS DESCENTRALIZADO y de PROVIAS NACIONAL,
respectivamente. Sin embargo, para un análisis integral de la vialidad se debe levantar
información general de los caminos nacionales y departamentales (longitud, situación
de la superficie de rodadura, mercado, entre otras).
A través del Inventario Vial se reconocen los defectos y zonas críticas de los caminos,
se definen las actividades que deben desarrollar para lograr su adecuada conservación; y
se identifican las canteras y otras fuentes que proveerán los materiales necesarios para la
ejecución de las obras. La información es recolectada por el Sistema de
Georeferenciamiento Global-GPS
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Sistema Vecinal
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Caminos de Herradura
Los caminos de herradura con que cuenta la provincia son relativamente pocos, con
respecto a la extensión del territorio.
Existen 48 caminos de este tipo, con una longitud de 978 Km. que benefician a una
población de cerca de 10000 habitantes.
El distrito de Bolívar tiene 359 Km. (37%); mientras, el distrito de Ucuncha sólo tiene
86 Km (9%)
En el cuadro N° 18, se muestra los principales caminos de herradura con indicación de
sus características actuales.
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Bolívar
8 <10 C.D.
Longotea-
La Morada Bolívar 80 23 Yonán Bolívar
9 <10 C.D.
Tejechal, Longotea-
Milauya Bolívar 55 217 Pozos,Huayo Bolívar
10. 10 a 20 C.D.
Unamen- Huñal, La Longotea-
Pte. Uyache Bolívar 10 100 Quichua Bolívar
11 >20 C.D.
Unamen-La Longotea-
Quichua Bolívar 10 16 La Quichua Bolívar
12 Chaupana 10 a 20 C.D.
Longotea-
Bolívar 4 Chaupana Bolívar
13 Cujibamba- 10 a 20 C.D.
Chaupana Longotea-
Bolívar 5 115 Cujibamba Bolívar
Subtotal 359 1174
14 >20 C.D.
Longotea-B
Chivane Uchumarca 6 155 Chivane olívar
15. >20 C.D.
Longotea-
Cascapuy Uchumarca 6 83 Cascapuy Bolívar
16 >20 C.D.
Longotea-
Las Quinuas Uchumarca 12 86 Las Quinuas Bolívar
17 <10 C.D.
Llamactam Longotea-
Bo Uchumarca 8 151 Llamactambo Bolívar
18 >20 C.D.
San Longotea-
Francisco Uchumarca 30 30 San Francisco Bolívar
19 <10 C.D.
Longotea-
Santa Luisa Uchumarca 15 104 Santa Luisa Bolívar
20. >20 C.D.
Longotea-
La Curva Uchumarca 4 20 Bolívar
21 <10 C.D.
Longotea-
Puembol Uchumarca 15 123 Puembol Bolívar
Subtotal 86 752
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22 >20 C.D.
Longotea-B
Laplac Ucuncha 20 0 olívar
23 Jecumbuy Ucuncha 10 25 Jecumbuy <10
24 Sute Ucuncha 10 36 Las Quinuas <10
25 Ingenio Ucuncha 10 45 Llamatambo <10
26 San isidro Ucuncha 6 24 Sullana, Romina <10
27 Yalen Ucuncha 15 40 Yalen <10
28 Sute-Santa <10
Luisa Ucuncha 15 140 Santa Luisa
Subtotal 86 310
29 <10 C.D.
Condormar Longotea-B
Bolívar ca 80 5799 Capellanía olívar
30. >20 Ramal
Condormar Carretera
Bijus ca 30 128 Santa Clara Pataz
31 >20 C. de P.
Pta Calemar Condormar Salaverry-Ju
(*) ca 30 627 anjuí
32 Chuquique Condormar 15 202 Chuquique <10
33 Buenos Aire Condormar 8 151 Buenos Aires 10 a 20
34 Condormar Huasipampa, 10 a 20
Huasipampa ca 10 417 Culpuy
35 Gloriabamb Condormar 9 102 Gloriabamba <10
36 Nimpama Condormar 4 25 Nimpama 10 a 20
37 Capellanía-C Condormar >20
alemar Ca 12 460 Calemar
Subtotal 198 7911
38 >20 C.D.
Longotea-B
Bolívar Bambamarca 60 5931 olívar
39 Caulaquipa Bambamarca 6 23 Caulaquipa 10 a 20
40. Trigobamba Bambamarca 12 330 Trigobamba >20
41 Calemar Bambamarca 6 541 Mollepata >20
42 San Martín <10
El Progreso Bambamarca 20 75 Samana
43 Sichaya Bambamarca 6 152 Sichaya 10 a 20
44 Sundia Bambamarca 4 120 Sundia <10
45 Santa María Bambamarca 9 77 Santa María <10
46 Trigobamba 15
-Sionera Bambamarca 6 68 Sionera
47 Chumán Bambamarca 25 >20
Subtotal 144 7317
48 10 a 20 C.D.
Abdón Longotea 15 119 Abdón Longotea
49 Unión El Porvenir, El 10 a 20 C.D.
Longotea 30 170
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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1.3.3. Caminos Vecinales que pasan por Reservas Ecológicas o Reservas Nacionales
Actualmente, ningún camino vecinal de la provincia de Bolívar pasa por alguna Reservas
Ecológicas o Reservas Naturales declarada oficialmente.
Por otro lado, no existe alguna empresa transportista formal que opere en la ciudad de
Bolívar.
Entre las provincias de Celendín y Longotea (San Vicente) el medio de transporte de mayor
uso viene a ser la línea de camionetas rurales; de donde salen las unidades según la
afluencia de pasajeros.
En los distritos de Ucuncha, Bambamarca y Condormarca que están desarticulados
vialmente, los caminos de herradura existentes no son garantía para un traslado regular de
uno a otros centros poblados; y, viceversa
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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Abarrotes
El servicio de transporte sólo beneficia a los centros urbanos distritales, especialmente a los
centros poblados que se ubican al pie de la carretera.
La carencia o el mal estado de la red vial en las áreas rurales excluye a la población asentada
en este ámbito de las ventajas y servicios que poseen los centros de producción y consumo,
afectando consecuentemente su desarrollo socio económico local.
Esta debilidad origina el bajo nivel de vida de las poblaciones y su despoblamiento, por lo
que urge revertir esta tendencia, mejorando la infraestructura vial.
Por otro lado, en entrevistas realizadas con informantes locales y viaje a las zonas, se
determina que existen zonas marginadas que demandan una expansión de infraestructura
vial vecinal (nuevas construcciones), en los siguientes distritos:
DISTRITO BAMBAMARCA
Carretera Bolívar –Bambamarca; actualmente, en el tramo Chellén– El Naranjillo. II Etapa
, está en construcción.
DISTRITO CONDORMARCA
Carretera Bolívar – Bambamarca- Condormarca
DISTRITO UCUNCHA
Carretera Bolívar – Ucuncha; actualmente, está construida hasta el 14 Km
Para el caso de la provincia de Bolívar se determina un gran corredor económico, por cuyo
ámbito recorre la Carretera Bolívar-Longotea-Púsac..
El otro corredor económico es el de Bambamarca y Condormarca-Punta Calemar, cuya
producción se orienta a la provincia de Sánchez Carrión, en base a caminos de herradura.
Por otro lado, de la información analizada se puede concluir que no existen mayores
desequilibrios poblacionales entre los distritos; exceptuando al distrito de Bolívar.
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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Este modelo nos permite agrupar a las capitales de los distritos por la concentración de
población; que estaría determinando el carácter urbano de las mismas, aunque no
diferencia cuál de ellas cumple mayor o menor función.
Así, se elabora una tabla de los principales centros urbanos ordenados por su población
decreciente; luego, se divide la población de cada centro urbano por la población del centro
urbano. Los coeficientes varían entre uno y menor de uno.
CUADRO Nº 21 JERARQUIA URBANA DE LAS CAPITALES DE DISTRITOS
SEGUN EL METODO DE RANGO TAMAÑO
DISTRITO POBLACION FACTOR JERARQUIA
Bolívar 1,248 1,0000 1
Longotea 381 0,3052 5
Ucuncha 751 0,6017 3
Uchumarca 1,234 0,9887 2
Condormarca 347 0,2780 6
Bambamarca 711 0,5697 4
Así, en la provincia, se ha conformado un sólo sub sistema urbano; que comprende a los
distritos de Bolívar y Longotea, extendiéndose a los distritos de Ucuncha y Uchumarca.
Este sub sistema, convierte a Bolívar en el punto final de los flujos de personas y productos
provenientes de otros distritos. (Ver Mapa N° 18: Jerarquía del Sistema Urbano Provincial).
En el Cuadro Nº 22, se aprecia que los distritos de Bolívar y Uchumarca son los de mayor
importancia a nivel provincial; por su jerarquía urbana, por aportar los mayores excedentes
para la comercialización y por ser zonas dinámicas. Los otros distritos son catalogados
como de menor importancia; pues ocupan menores lugares en la jerarquía urbana y su
aporte es menor en los volúmenes de comercialización (excepto el distrito de Longotea)
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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Línea % de participación
de Jerarquía distrital del total Zonificación Importancia del
Corte Ciudad Urbana comercializado Distrital Nodo
Bolívar 1° 15 Dinámica Mayor
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Identificación
Jerarquización
Para la Jerarquización de los ejes viales se han utilizado la población beneficiada directa
(població de los centros poblados ubicados a lo largo del eje y también de aquellos que se
ubican en su área de influencia a 10 km para cada lado del eje), longitud de los conectores
directos e indirectos (en kilómetros, de las carreteras que se conectan directamente e
indirectamente al eje) y el número de vehículos que transitan (si el eje vial es de alcance
provincial o extra provincial).
Luego, con el objeto de uniformizar la calificación de cada eje vial y hacerla comparable
con los demás ejes, se efectúa una "normalización" de los indicadores (población,
conectores, flujo vehicular y alcance), siguiendo el siguiente procedimiento: se divide el
valor del indicador obtenido en cada eje vial entre el máximo valor obtenido entre todos
los ejes viales para ese indicador. Los valores van de 0 a 1
Esta normalización se repite para cada uno de los indicadores.
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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CUADRO N° 23
JERARQUIZACIÓN DE LOS EJES VIALES
Eje Vial Flujo Alcance Total Prioridad
Población Conectore Vehicular
s (Km) (veh/día)
Valor Valor Valor Valor*
Normaliz Normaliz Normaliz Normali
BOLIVAR-LO 6987 475 10
NGOTEA-PU
SAC 1.00 1.00 1.00 1.00 4.0 1°
L A 3116 96 2
CURVA-UCH
UMARCA 0.44 0.20 0.20 0.70 2.34 2°
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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P = RD - RU
POTENCIALIDADES RECURSOS DISPONIBLES RECURSOS UTILIZADOS
Las potencialidades son básicas o primarias cuando se refieren al uso de recursos antes
desempleados y se identifica con este concepto las ventajas comparativas o ventajas
naturales.
La potencialidades son secundarias, cuando se refieren al mejor aprovechamiento de los
recursos: no se incrementa el volumen o cantidad de recursos utilizados, sino la calidad de
su utilización.
La estimación de las potencialidades permite identificar el origen o las razones por las que
existen recursos sin utilización o están inadecuadamente utilizados, las cuales se asocian
con restricciones (ausencia o insuficiencia de condiciones) técnicas, económicas, financiera
o institucionales. Un aspecto crucial de estas restricciones tiene que ver con la falta o el
déficit de infraestructura económica y particularmente la falta de infraestructura vial. La
jerarquización de las potencialidades proporciona criterios para priorizar los proyectos de
infraestructura económica, y específicamente los de infraestructura vial.
Por lo tanto, para el Plan Vial Provincial Participativo de Bolívar, se han identificado las
siguientes potencialidades, en función a su importancia, realidad provincial y disponibilidad
de la información.
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AGRICULTURA:
Potencialidades = Hectáreas aptas para el cultivo – Hectáreas cosechadas.
PASTOS:
Potencialidades = Hectáreas aptas para pastos – Hectáreas explotadas.
FORESTAL:
Potencialidades = Hectáreas de bosques totales – Hectáreas en explotación.
TURISMO:
Potencialidades = Recursos existentes-Recursos explotados.
ACTIVIDAD AGRICOLA
Según el III Censo Nacional Agropecuario (CENAGRO) de 1994, el uso de las tierras
agrícolas y no agrícolas de la provincia de Bolívar están formadas por 105,281.69 Has, de
las cuales, son aptas para uso agrícola 11,697.36 Has, que representa el 11.1%;
determinándose que las tierras no agrícolas representan una sustantiva proporción respecto
al total.
105,281.69 100.0
1,009,058.36 100.0
1. Tierras de Labranza 10,415.83 9.8
381,446.98 37.8
Cultivos Transitorios 4,406.21 4.1 181,847.92 18.0
En Barbecho 2,206.12 2.1 119,541.43 11.8
En Descanso 2,331.21 2.2 40,120.41 3.9
Tierras Agrícolas no Trabajadas 1,472.31 1.4 39,937.26 3.9
2. Tierras cultivos permanentes 589.14 0.5 15,736.57 1.5
3. Cultivos Asociados 692.40 0.6 10,606.08 1.0
FUENTE: III CENAGRO, 1994
El distrito que tiene una mayor superficie con vocación agrícola es Uchumarca con el
31.2% del total provincial, seguido por el distrito de Bolívar con el 22.6%. El resto de
los distritos representan en conjunto el 46.1 % del total provincial, donde Ucuncha sólo
cuenta con el 5.5%.
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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Por otro lado, en el cuadro N° 26, se muestra la distribución del uso de la superficie
agrícola: se observa que el 8.4 % es conducida bajo el sistema de secano, donde el
productor tiene que programar sus siembras en función a las lluvias; que, muchas veces,
son adversas.
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BOLIVAR 1
BAMBAMARCA 2 Sánchez Carrión (La Libertad)
CONDORMARCA 2 Sánchez Carrión (La Libertad)
UCHUMARCA 10 Bolívar y Celendín (Cajamarca)
UCUNCHA 1
26 Púsac (Amazonas) y
LONGOTEA Celendín (Cajamarca).
FUENTE: III CENAGRO, 1994
ACTIVIDAD PECUARIA
El área para pasturas en Bolívar representa un poco más del 23% del territorio
provincial y actualmente está subutilizado. Los pastos cultivados representan el 1% del
total; constituyéndose en un recurso sub utilizado que se transforma en potencialidad
como soporte para el desarrollo ganadero de la zona; básicamente en los distritos de
Bolívar y Uchumarca.
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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ACTIVIDAD MINERA
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Este sector está poco desarrollado, tanto en la capital de la provincia como en las
capitales de distrito. El predominio de la actividad agrícola en el medio rural y la
dependencia de productos foráneas constituyen limitantes para su desarrollo
ACTIVIDAD TURISTICA
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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Recursos Identificados
Conforme se puede apreciar en la Matriz 1, para cada distrito se presenta los recursos
existentes, su localización, problemas, principales, soluciones y marco institucional.
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MATRIZ 1: RECURSOS
DISTRITO: BOLIVAR
Recurso U.M Cantidad Problemas principales Soluciones
Suelo Ha 2,652.21 Baja fertilidad, deficiente Asistencia técnica, reforestac
agrícola accesibilidad vial mejoramiento del acceso via
Pastos Ha 33,066.59 Desinterés por su utilización, Mejoramiento ganadero,
deficiente accesibilidad vial pasturas, y del acceso vial
Bosques Ha 106 Deficiente cumplimiento de Proyectos de reforestación, y
normas. Inaccesibilidad vial construcción de vías
Atractivos Nº 7 Deterioro y no valoración del Inversión y promoción
Turísticos patrimonio cultural y natural productos en alianzas con s
Inaccesibilidad vial privado, y construcción de v
DISTRITO: UCHUMARCA
Recurso U.M Cantidad Problemas principales Soluciones
Suelo Ha 3,649.75 Baja fertilidad, deficiente Asistencia técnica, reforestac
agrícola accesibilidad vial mejoramiento del acceso via
Pastos Ha 11,250.50 Desinterés por su utilización, Mejoramiento ganadero,
deficiente accesibilidad vial pasturas, y del acceso vial
Bosques Ha 92 Deficiente cumplimiento de Proyectos de reforestación, y
normas. Inaccesibilidad vial construcción de vías
Atractivos Nº 1 Deterioro y no valoración del Inversión y promoción
Turísticos patrimonio cultural y natural productos en alianzas con s
Inaccesibilidad vial privado, y construcción de v
DISTRITO: BAMBAMARCA
Recurso U.M Cantidad Problemas principales Soluciones
Suelo Ha 1,459.59 Baja fertilidad, deficiente Asistencia técnica, reforestac
agrícola accesibilidad vial mejoramiento del acceso via
Pastos Ha 13,607.47 Desinterés por su utilización, Mejoramiento ganadero,
deficiente accesibilidad vial pasturas, y del acceso vial
Bosques Ha 65 Deficiente cumplimiento de Proyectos de reforestación, y
normas. Inaccesibilidad vial construcción de vías
Atractivos Nº 3 Deterioro y no valoración del Inversión y promoción
Turísticos patrimonio cultural y natural productos en alianzas con s
Inaccesibilidad vial privado, y construcción de v
DISTRITO: LONGOTEA
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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DISTRITO: CONDORMARCA
Recurso U.M Cantidad Problemas principales Soluciones
Suelo Ha 1,459.59 Baja fertilidad, deficiente Asistencia técnica, reforestac
agrícola accesibilidad vial mejoramiento del acceso via
Pastos Ha 13,607.47 Desinterés por su utilización, Mejoramiento ganadero,
deficiente accesibilidad vial pasturas, y del acceso vial
Bosques Ha 65 Deficiente cumplimiento de Proyectos de reforestación, y
normas. Inaccesibilidad vial construcción de vías
Atractivos Nº 3 Deterioro y no valoración del Inversión y promoción
Turísticos patrimonio cultural y natural productos en alianzas con s
Inaccesibilidad vial privado, y construcción de v
DISTRITO: UCUNCHA
Recurso U.M Cantidad Problemas principales Soluciones
Suelo Ha 652.35 Baja fertilidad, deficiente Asistencia técnica, reforestac
agrícola accesibilidad vial mejoramiento del acceso via
Pastos Ha 1,573.30 Desinterés por su utilización, Mejoramiento ganadero,
deficiente accesibilidad vial pasturas, y del acceso vial
Bosques Ha 106 Deficiente cumplimiento de Proyectos de reforestación, y
normas. Inaccesibilidad vial construcción de vías
Atractivos Nº 3 Deterioro y no valoración del Inversión y promoción
Turísticos patrimonio cultural y natural productos en alianzas con s
Inaccesibilidad vial privado, y construcción de v
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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Agregación de Recursos
En base a la Matriz 1, obtendremos los totales provinciales para cada recurso, a partir de la
suma aritmética de todos los distritos, bajo el siguiente criterio
RAP = RA1 + RA2 + RA3 + RA4 + .............
RAP : Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia.
RA1: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 1.
RA2: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 2.
Procedimiento de Localización
RECURSOS
RECURSO SUELO (HAS)
TIERRAS EXTENSIO RELACIO RELACIO COEFICIENTE TIERR
DISTRITO
AGRICOLA N N N DE PONDER
S AGRARIA RA1/EG1 RAP/EGP LOCALIZACION (Has
(Has) (Has)
2,652.21 43,804.02 0.0605 0.1111 0.5445 1,44
BOLIVAR
3,649.75 17,984.80 0.2029 0.1111 1.8262 6,66
UCHUMARCA
1,459.59 15,067.06 0.0968 0.1111 0.8712 1,27
BAMBAMARCA
1,675.30 6,689.91 0.2504 0.1111 2.2538 3,776 N
LONGOTEA
1,608.16 18,617.72 0.0863 0.1111 0.7767 1,24
CONDORMARC
80
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
___________________________________________________
A
652.35 3,118.18 0.2092 0.1111 1.8829 1,22
UCUNCHA
11,697.36
Total Provincia 105,281.69
81
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
___________________________________________________
(Nª) 1
7 20 0.350 0.311 1.3887 10 NODO
BOLIVAR
1 10 0.100 0.311 0.2551 1
UCHUMARCA
3 11 0.272 0.311 1.0714 3
BAMBAMARCA
LONGOTEA
CONDORMARC
A
3 4 0.75000 0.311 1.3392 4
UCUNCHA
Total Provincia 14 45 18
POTENCIALIDADES
POTENCIALIDADES SUELO (HAS)
DISTRITO TIERRAS EXTENSION RELACIO RELACIO COEFICIENTE T
AGRICOLA AGRARIA N N DE PON
S (Has) RA1/EG1 RAP/EGP LOCALIZACION
* (Has)
BOLIVAR 289 43,804.02 0.0066 0.0140 0.4714
UCHUMARCA 304 17,984.80 0.0169 0.0140 1.2071
BAMBAMARCA 29 15,067.06 0.0019 0.0140 0.1357
LONGOTEA 522 6,689.91 0.0780 0.0140 5.5714 2,90
CONDORMARC 272 18,617.72 0.0146 0.0140 1.0428
A
UCUNCHA 58 3,118.18 0.0186 0.0140 1.3285
Total Provincia 1474 105,281.69
(*) Se considera a la superficie agrícola que no será cultivada, por causa principal (CENAGRO, 1994); pues
según la DRA La Libertad, el total de las hectáreas cosechadas de los principales productos, campaña
2005-2006 es superior (4264) al total del área de la superficie agrícola (2652)
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Zonificación Económica
La información de los recursos ponderados para cada distrito, permite determinar a los
distritos especializados (CL ha sido mayor a 1) y a los distritos nodos de dicho recurso (con
mayor valor ponderado del recurso); es decir, la zonificación económica de la provincia.
CUADRO Nº 34
ZONIFICACION ECONOMICA DE LA PROVINCIA
Recurso Zona Económica Especializada Nodo del Recurso
Uchumarca
Suelos Agrícolas Longotea Longotea
Bolívar
Bolívar Bolívar
Pastos Condormarca
Bambamarca
Uchumarca
Longotea
Bosques Ucuncha Ucuncha
Bolívar Bolívar
Atractivos Turísticos Uchumarca
Bambamarca
Agregación de Potencialidades
Así, como se efectúa la agregación de los recursos, los valores relativos de las
potencialidades para cada distrito (Matriz 2) se ponderan utilizando los coeficientes de
localización de cada recurso. Se utiliza la siguiente fórmula:
P*A1 = PA1 x CLA1
PA1: Potencialidad del Recurso A en el Distrito 1.
P*A1: Potencialidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1.
Luego, ya obtenidas las potencialidades ponderadas de cada recurso, en cada distrito, se las
suma para obtener la potencialidad total en la provincia.
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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Bosques 104,760
Atractivos Turísticos 18
Con los valores de las potencialidades ponderadas, se puede determinar los nodos de la
potencialidad para cada recurso.
Por otro lado, con base a la visualización gráfica que nos da la superposición del mapa
provincial de recursos y potencialidades ponderadas, encontramos la tipología de distritos
de la provincia; la cual, se muestra en el siguiente gráfico:
Altas
potencialidades
Bolívar
Uchumarca Longotea
Zonas Zonas
moderadas dinámicas
Condormarca Ucuncha
Bambamarca
Zonas Zonas
deprimidas estancadas
Bajas
Potencialidades
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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DISTRITO:UCHUMARCA
Coeficiente de Potencialidades
Recurso Potencialidades Requer
Localizacion ponderadas
Suelos agrícolas 304 1.2071 367 Mejora
Pastos 11,138 0.8361 9,312 Rehabi
Bosques 17,893 0.9995 17,884 Rehabi
Atractivos turísticos 6 2.4549 15 Mejora
DISTRITO:BAMBAMARCA
Coeficiente de Potencialidades
Recurso Potencialidades Requer
Localizacion ponderadas
Suelos agrícolas 29 0.1357 4 Mejora
Pastos 13,471 1.2069 16,258 Rehabi
Bosques 15,002 1.000423 15,008 Rehabi
Atractivos turísticos 2 0.7438 1 Mejora
DISTRITO:LONGOTEA
Coeficiente de Potencialidades
Recurso Potencialidades Requer
Localizacion ponderadas
Suelos agrícolas 522 5.5714 2,908 Mejora
Pastos 3,845 0.7758 2,983 Rehabi
Bosques 6,611 0.9928 6,563 Rehabi
Atractivos turísticos Mejora
DISTRITO:CONDORMARCA
Coeficiente de Potencialidades
Recurso Potencialidades Requer
Localizacion ponderadas
Suelos agrícolas 272 1.0428 284 Mejora
Pastos 15,241 1.1051 16,843 Rehabi
Bosques 18,566 1.0020 18,603 Rehabi
Atractivos turísticos Mejora
100
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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DISTRITO:UCUNCHA
Coeficiente de Potencialidades
Recurso Potencialidades Requer
Localizacion ponderadas
Suelos agrícolas 58 1.3285 77 Mejora
Pastos 1,557 0.6740 1,049 Rehabi
Bosques 3,012 0.9706 2,923 Rehabi
Atractivos turísticos 1 1.0229 1 Mejora
101
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
___________________________________________________
Con base a estos valores y a los que se usó para encontrar el CL distrital, se ha encontrado
el ranking de CL de la provincia de sus recursos respecto a sus homólogos de la región: el
mayor CL provincial de un recurso, indicará si la vocación predominante de la provincia es
agrícola, ganadera, forestal, turística, pesquera, etc. Así, se ha determinado los CL
siguientes:
102
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
___________________________________________________
Cuando vinculamos a las principales zonas económicas o nodos con sus correspondientes
mercados, se obtienen los Ejes de Articulación; pues, a cada zona de producción se le
puede asociar un mercado.
Para el caso de los distritos de la provincia de Bolívar, existen las siguientes categorías de
mercados:
(i) Mercado local: involucra a la ciudad capital de provincia y las capitales distritales de
Bolívar, con Ucuncha
(ii) Mercado regional: integra a la ciudad capital del departamento más otras ciudades
intermedias de las demás provincias o de los departamentos vecinos. El distrito de
Longotea, cuya producción está orientada a los mercados regionales de Púsac (Amazonas)
y Celendín (Cajamarca), en menor dimensión el distrito de Uchumarca cuya producción
está orientado al mercado de Celendín (Cajamarca) y en mucha menor proporción, la
producción de los distritos aislados de Bambamarca y Condormarca, cuya producción está
orientada a los mercados de la provincia de Sánchez Carrión (La Libertad).
103
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
___________________________________________________
A partir de esta Matriz, se define el siguiente procedimiento para priorizar los proyectos
viales:
3.1 Jerarquización de los pares Territorio-Potencialidad en función a su conectividad
3.2 Priorización de los caminos que están incluidos en la Matriz
3.3 Priorización de los caminos que no están incluidos en la Matriz
3.4 Priorización de los caminos de herradura
Previamente, a cada uno de los pares se le da un peso que explica la jerarquía de cada uno
de ellos. Dependiendo del número de pares, la diferencia entre los pesos es menor
Así, se asume los siguientes pesos:
104
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
___________________________________________________
105
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
___________________________________________________
Terminación Carretera
Laplac-Ucuncha 1.00 1.00 0.80 0.50
Terminación Carretera
Uchumarca-San Francisco-Púsac 0.80 1.00 0.80 0.50
Rehabilitación Carretera San
Vicente-Púsac 0.50 1.00 0.80 0.50
Construcción Carretera Ucuncha-San 0.50 0.50 0.80 0.80
Vicente
Rehabilitación Carretera 0.50 0.50 0.80 0.50
Bolívar-Cujibamba
Rehabilitación Carretera San Vicente- 0.50 0.50 0.80 0.50
Chauín
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36 Condormarca-Nimpama Condormarc 5 5 5 5
37 Condormarca-Calemar Condormarc 5 5 5 10
38 Bambamarca-Bolívar Bambamarca 5 5 5 10
39 Bambamarca-Caulaquipa Bambamarca 5 5 5 5
40 Bambamarca-Trigobamb Bambamarca 5 5 5 10
41 Bambamarca-Calemar Bambamarca 5 5 5 10
42 Bambamarca-El Progres Bambamarca 5 5 5
43 Bambamarca-Sichaya Bambamarca 5 5 5 5
44 Bambamarca-Sundia Bambamarca 5 5 5
45 Bambamarca-Santa Marí Bambamarca 5 5 5
46 Trigobamaba-Sionera Bambamarca 5 5 5 5
47 Bambamarca-Chumán Bambamarca 5 5 5 10
48 Longotea-Adbón Longotea 5 5 5 5
49 Longotea-Unión Marañó Longotea 5 5 5 5
50 Longotea-Púsac Longotea 5 5 5 10
51 Longotea-Uchumarca Longotea 5 5 5 10
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4.2.- OBJETIVOS
Los objetivos son los cambios que se necesita hacer, para que la visión se haga realidad
en el horizonte temporal planteado. Así, los objetivos estarán relacionados con los
principales problemas, necesidades y potencialidades; permitiendo orientar los acuerdos
y acciones del IVP.
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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4.3. ESTRATEGIAS
La estrategia es la forma en que haremos realidad los resultados que nos proponemos;
es decir, cómo nos organizaremos y cómo conseguiremos los recursos necesarios.
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Condormarca-Buenos A. 19 R 8 10-20 M M M M
Condormarca-Huasipampa 20 R 10 10-20 M M M M
Ucuncha-Ingenio 21 R 10 <10 M M M
Bolívar-Sundia 22 R 45 10-20 M M M
Bolívar-Nuevo Púsac 23 R 35 10-20 M M M
Bolívar-Chuquiten 24 R 60 10-20 M M M
Bolívar-Chaupana 25 R 4 10-20 M M M
Cujibamba-Cuyache 26 R 15 10-20 M M M
Condormarca-Nimpama 27 R 4 10-20 M M M
Bolívar-Pte. Uyache 28 R 10 10-20 M M M
Bambamarca-Caulaquipa 29 R 6 10-20 M M M
Bambamarca-Sichaya 30 R 6 10-20 M M M
Bambamarca-Sionera 31 R 6 15 M M
Longotea-Adbón 32 R 15 10-20 M M
Longotea-Unión Marañón 33 R 30 10-20 M M
Bolívar-Enaben 34 R 15 <10 M M
Bolívar-Chalabamba 35 R 20 <10 M M
Bolívar-Milauya 36 R 55 <10 M M
Uchumarca-Llamactamb 37 R 8 <10 M M
Bolívar-Nuevo Bolívar 38 R 35 <10 M M
Bolívar-La Morada 39 R 80 <10 M M
Uchumarca-Santa Luisa 40 R 15 <10 M M
Uchumarca-Puembol 41 R 15 <10 M
Condormarca-Bolívar 42 R 80 <10 M
Ucuncha-Jecumbuy 43 R 10 <10 M
Ucuncha-Sute 44 R 10 <10 M
Ucuncha-San isidro 45 R 6 <10 M
Ucuncha-Yalen 46 R 15 <10 M
Ucuncha-Santa Luisa 47 R 15 <10 M
Condormarca-Chuquique 48 R 15 <10 M
Bambamarca-El Progreso 49 R 20 <10 M
Bambamarca-Sundia 50 R 4 <10 M
Bambamarca-Santa María 51 R 9 <10 M
Condormarca-Gloriabamba 52 R 9 <10 M
2. PROGRAMA DE INVERSIONES
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5.3. FINANCIAMIENTO
Uno de los elementos estratégicos que le dan viabilidad a todo plan, cualquiera que sea su
naturaleza, constituye el financiamiento. Pero, es importante admitir que la realidad
económica por la que atraviesan los gobiernos locales de la provincia no son tan
halagüeñas; por lo que sus opciones de financiar la ejecución del PVPP exclusivamente con
los recursos que disponen, son mínimas o en todo caso marginal.
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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE BOLIVAR
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Por tal motivo, la propuesta del financiamiento del PVPP-Bolívar presenta algunos
mecanismos que pueden posibilitar su viabilidad financiera, tanto para el corto como para
el mediano plazo:
e) En función a las normas legales vigentes de carácter municipal, habría que estudiar
la implementación de un sistema de peaje rural; fundamentalmente aplicable a los
vehículos de alto tonelaje que transitan por las vías troncales y que son los que
mayormente deterioran los precarios caminos vecinales.
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CAPITULO VI
IMPLEMENTACION Y SEGUIMIENTO
La responsabilidad de la gestión y operación del Plan Vial será del Instituto Vial Provincial
(IVP), de acuerdo a las responsabilidades y competencias asignadas en sus instrumentos de
gestión administrativa (Estatuto, Reglamento de Organización y Funciones- ROF, Manual
de Organización y Funciones-MOF).
Así, se ha establecido una Matriz de Marco Lógico para una mejor precisión de objetivos,
indicadores y supuestos en la ejecución del PVPP-Bolívar.
MARCO LÓGICO PARA EL PVPP DE LA PROVINCIA DE BOLIVAR
Objetivos Indicadores Medios de Verificación Supuestos
FIN
Promoción de nodos de
desarrollo con integración de
ejes viales, para incorporar
zonas productivas a la
dinámica económica.
contribuyendo a mejorar las
condiciones de vida .
PROPÓSITO - Incremento de - Encuesta a
Acondicionar el territorio Empresas de transportistas.
con acceso rápido y fluído a transportes de carga No hay
los servicios sociales básicos y pasajeros. desastres
de salud y educación, y de - N° de vehículos - Estudio de tráfico naturales.
recursos turísticos; transitando vehicular.
dinamizando el flujo - Incremento de Tasa - N° de CCSS
comercial de atención en salud articulados a red vial Disponib.
- Incremento de Tasa - N° de IIEE presupuest
de asistencia educati articulados a red vial
- Incremento del - N° de ingreso de
flujo turístico turistas
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COMPONENTES
1.Rehabilitación de carreteras 26.1 Km de vía Inventario vial Rural. Programas
vecinales rehabilitada de
140 Km de nuevas N° de expedientes manteni
2.Mejoramiento de carreteras construcciones técnicos. miento.
978 Km de caminos N° de entrega y
3.Construcción de nuevas de herradura mejorad recepción de obras.
vías vecinales
4.Mejoramiento caminos Informes de obras.
herraduras
ACTIVIDADES Recursos
Convocatorias de buena pro Informes de supervisión
para adjudicación y monitoreo de la ordinarios,
Ejecución, seguimiento, y unidad ejecutora end. y C.T.I.
evaluación. S/. 7,307,330.00
Participac.
vecinal.
Para verificar el logro de los objetivos del Plan Vial Provincial Participativo Bolívar
(PVPP), se requiere de un sistema de seguimiento, control y evaluación que permita
generar información oportuna y necesaria para realizar la comparación de lo
planificado y lo realizado y adoptar la toma de decisiones en forma oportuna. Para lo
cual, es necesaria la determinación de Indicadores que permite observar la situación y
las tendencias de cambio generadas en el objeto o fenómeno observado, respecto de
objetivos y metas previstos.
Los indicadores resumen la información necesaria para realizar la comparación objetiva
entre lo planificado y lo realizado; tanto su situación actual como futura. Los
indicadores no son fines, sino medios para ayudarnos a lograr los fines.
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ANEXO 02
PRODUCCION AGRICOLA POR DISTRITOS
DISTRITO: Bolívar
Productos Has. Rendimient Producción Precio
Principales Cosechada (TM) chacr
Alfalfa 12.00 47.08 565,00 0,20
Maíz Amiláceo 477,00 1,66 790,00 1,04
Trigo 652,00 1,79 1.168,00 0,58
Frijol Grano Seco 217,00 1,31 284,00 1,66
Col o Repollo 23,00 14,74 339,00 0,16
Arveja Grano Sec 465,00 1,57 730,00 1,22
Papa 376,00 13,43 5.050,00 0.50
Cebada Grano 605,00 1,68 1.018,00 0,43
Haba Grano Seco 125,00 1,68 210,00 1,30
TOTAL 2,952 10,154
DISTRITO: Bambamarca
Productos Has. Cosech Rendimient Producción Precio
Principales (TM) chacr
Alfalfa 1.00 53.005 53,80 0,19
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ANEXO 3
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ANEXO 4: ACTAS
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