MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA RUTA MD-104 TRAYECTORIA:

EMP. PE-30 C (IÑAPARI) - BELGICA – SAN MARTIN – L-D- UCAYALI

(UC-104 A PTO. ESPERANZA).TRAMO: EMP. PE-30 C (IÑAPARI) – BELGICA

2.03 INFORME DE CONTEO DE TRÁFICO

El presente informe tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el tránsito
vehicular de la carretera EMP PE 30 C (IÑAPARI) - CCNN BELGICA. Para el
desarrollo del estudio de tráfico vehicular se realizaron las siguientes
actividades:

 Conteo de tráfico vehicular (07 días)

 Procesamiento de información.
 Análisis de la información y obtención de resultados.

I. Conteo de tráfico vehicular

Para determinar el tráfico vehicular que existe en el tramo a intervenir se ha
realizado trabajos de conteo vehicular y clasificación por tipo de vehículo,
eligiéndose un punto en el tramo de la carretera a intervenir para lo cual se
realizó el reconocimiento de la vía para identificar la ubicación del punto de
control y finalmente realizar el conteo vehicular.
El conteo de tráfico vehicular de la carretera Iñapari – Bélgica, se realiza en el
km. 02 de la carretera, por ser punto de paso entre ambas localidades.
El conteo de tráfico vehicular se realizó durante los 07 días de la semana
(lunes, martes, miércoles jueves, viernes, sábado y domingo), las 24 horas del
día entre los días del 31 julio y 06 de agosto del 2017 (se anexan formatos). A
continuación se muestra la ubicación de la estación.

CUADRO N° 01
UBICACIÓN DE LA ESTACION DE CONTEO

1
 GRAFICO 01
MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA RUTA MD-104 TRAYECTORIA:
EMP. PE-30 C (IÑAPARI) - BELGICA – SAN MARTIN – L-D- UCAYALI
(UC-104 A PTO. ESPERANZA).TRAMO: EMP. PE-30 C (IÑAPARI) – BELGICA

II. Procesamiento de Información

Este trabajo corresponde al procesamiento de la información obtenida en
campo (conteo de tráfico vehicular realizado de lunes a domingo).
Los resultados obtenidos se resumen, por día en ambos sentidos y por horas
(Índice medio diario anual).

III. Análisis de información y obtención de resultados

Este trabajo permite en conocer el tráfico vehicular que soporta la carretera en
estudio diariamente, a partir del conteo de tráfico vehicular; desagregado por
tipología vehicular, diaria y por horas.

Para la obtención del Índice Medio Diario Anual (IMDA) existente en la

carretera, se utilizó la siguiente fórmula:

I.M.D.A. = 5VDL+VS+VD x F.C

7

2
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA RUTA MD-104 TRAYECTORIA:
EMP. PE-30 C (IÑAPARI) - BELGICA – SAN MARTIN – L-D- UCAYALI
(UC-104 A PTO. ESPERANZA).TRAMO: EMP. PE-30 C (IÑAPARI) – BELGICA

Donde:
VDL. = Promedio de volumen de tránsito de días laborables
VS. = Volumen de tránsito del sábado
VD. = Volumen de tránsito del domingo
F.C. = Factor de corrección

i. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

 Resultados de los Conteos
Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de
los conteos, se obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico de la
carretera, por día, tipo de vehículo, por sentido, y el consolidado de
ambos sentidos. El resumen se incluye en el texto del Informe.
En los cuadros se muestran los conteos de tráfico vehicular diario, por
horas y por sentido de circulación y por cada día; así como el promedio
semanal por sentido y el consolidado para ambos sentidos.
La actual vía presenta un IMDA = 121 vehículos por día, el factor de
corrección utilizado como unidad igual 1.
Respecto de las motos lineales y motocar que transitan por la vía se
hizo la conversión a station wagon según el siguiente cuadro:

04 motos 01 station wagon

02 motocar 01 station wagon

3
MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA RUTA MD-104 TRAYECTORIA:
EMP. PE-30 C (IÑAPARI) - BELGICA – SAN MARTIN – L-D- UCAYALI
(UC-104 A PTO. ESPERANZA).TRAMO: EMP. PE-30 C (IÑAPARI) – BELGICA

4
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA RUTA MD-104 TRAYECTORIA:
EMP. PE-30 C (IÑAPARI) - BELGICA – SAN MARTIN – L-D- UCAYALI
(UC-104 A PTO. ESPERANZA).TRAMO: EMP. PE-30 C (IÑAPARI) – BELGICA

CUADRO N° 02
Índice Medio Diario

En el gráfico Nº 02 se presenta la distribución porcentual por tipo de vehículos

para el presente tramo:

GRAFICO N° 02

 Clasificación Vehicular Promedio

La clasificación vehicular para la vía en estudio es el siguiente orden:
statión wagon, camioneta Pick Up, camiones de 2 ejes. Esto evidencia
la existencia de desplazamiento de personas en vehículos livianos y el
traslado de madera.

5
MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA RUTA MD-104 TRAYECTORIA:
EMP. PE-30 C (IÑAPARI) - BELGICA – SAN MARTIN – L-D- UCAYALI
(UC-104 A PTO. ESPERANZA).TRAMO: EMP. PE-30 C (IÑAPARI) – BELGICA

 Variación Diaria
La variación diaria que se presenta en este tramo se encuentra muy
diferenciada (Ver gráfico Nº 03).

GRAFICO N° 03

 Variación Horaria
Las variaciones horarias se muestran muy diferenciadas de flujo
vehicular durante las 24 horas del día, mostrándose un mayor
desplazamiento vehicular durante las 06:00 am a 07:00 am y durante
las 04:00 pm a 06:00 pm.

6
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA RUTA MD-104 TRAYECTORIA:
EMP. PE-30 C (IÑAPARI) - BELGICA – SAN MARTIN – L-D- UCAYALI
(UC-104 A PTO. ESPERANZA).TRAMO: EMP. PE-30 C (IÑAPARI) – BELGICA

GRAFICO N° 04

II. DEMANDA VEHICULAR

1. Demanda sin proyecto Tráfico Normal:
La demanda actual del proyecto está representado por la cantidad de
vehículos motorizados que transitan por el tramo de la carretera y está
dada por el Índice Medio Diario Anual (IMDA) y además los productos
que se extrae de la zona de proyecto.
La demanda actual está dada por todos los beneficiarios como usuarios
que actualmente utilizan la carretera (que une Iñapari con la CCNN
Bélgica), se considera como demanda al transporte existente en la vía
como son de carga y pasajeros.
Las tasas de crecimiento del tráfico liviano normal utilizado es el
promedio de tasas de crecimiento 1995-2000, 2000-2005, 2005-2010 y
2010-2015 de la población de la Región Madre de Dios.
La variación del PBI 2014 para la Región Madre de Dios es -13.50 %,
por lo que la tasa de crecimiento del tráfico utilizado para vehículos de
carga es cero.
El tráfico proyectado de los tramos es el siguiente:

7
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA RUTA MD-104 TRAYECTORIA:
EMP. PE-30 C (IÑAPARI) - BELGICA – SAN MARTIN – L-D- UCAYALI
(UC-104 A PTO. ESPERANZA).TRAMO: EMP. PE-30 C (IÑAPARI) – BELGICA

2. Demanda con proyecto Tráfico Generado:

Los servicios demandados serán demostrados con el tráfico generado
por el mismo proyecto que es el 10% respecto al tráfico normal, el cual
representa a los usuarios que debido al menor costo de transporte
demandaran el uso de la infraestructura.

Demanda Proyectada
La demanda proyectada es el tráfico existente sin haberse
implementado el proyecto, el crecimiento del tráfico vehicular esta dado
en 2.78% (tasa de crecimiento poblacional del departamento) para
vehículos de pasajeros; en el caso vehículos de carga se utiliza la tasa
de crecimiento del PBI departamental, en el caso de Madre de Dios es
de -2.70%, por lo que se utilizó la tasa de crecimiento cero.

Las tasas de crecimiento se obtuvieron de la información que se utiliza

para la elaboración de proyectos de inversión pública de infraestructura
vial.

El tráfico generado será del 10% al realizar el mantenimiento periódico

de la vía.

8
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA RUTA MD-104 TRAYECTORIA:
EMP. PE-30 C (IÑAPARI) - BELGICA – SAN MARTIN – L-D- UCAYALI
(UC-104 A PTO. ESPERANZA).TRAMO: EMP. PE-30 C (IÑAPARI) – BELGICA

Del cuadro anterior se puede apreciar que el IMDA actual es de 121 vehículos
diarios, proyectándose a 156 vehículos por día en el año 10.

CONCLUSIONES.
1. El Índice Medio Diario Anual de la carretera en estudio es de 121
vehículos/día.
2. El flujo vehicular esta dado principalmente por station wagon, Pick Up y
camiones de carga.
3. El tráfico vehicular se da con mayor frecuencia de lunes a viernes.
4. La metodología para la proyección del tráfico de vehículos durante diez
años, se basa en la tasa de crecimiento poblacional Regional para vehículos
livianos y tasa del PBI regional para vehículos carga.
5. La metodología para la proyección del tráfico de vehículos durante diez
años, se basa en la tasa de crecimiento poblacional para vehículos livianos y
tasa del PBI regional para vehículos pesados y considerando el tráfico
generado se proyecta un tráfico vehicular de 156 vehículos/día al año 10.
6. El mantenimiento periódico de la carretera facilitara el transporte a través de
la vía, así mismo disminuirá el costo.