BANDA TRANSPORTADORA

REQUERIMIENTOS DE DISEÑO
En la fase de diseño de una aplicación concreta, y a fin de escoger la selección
adecuada, es crucial disponer de información fiable acerca de las condiciones de
funcionamiento y ambientales. Es importante considerar los siguientes factores:
• El tipo de sistema de bandas: de recorrido recto o de flexión lateral
• Las dimensiones generales de la banda instalada: distancia entre los ejes motriz y
conducido, anchura y cambios de altura.
• La velocidad del desplazamiento de la banda
• Las características del producto que se va a transportar:
densidad
tamaño y forma de las piezas
firmeza, resistencia, fragilidad, rigidez
textura (lisa, rugosa, granulada, irregular, esponjosa. . .)
corrosibilidad
contenido de humedad
temperatura
grado de fricción
o Los cambios sufridos por el producto durante el transporte:
calentamiento
enfriamiento
lavado, aclarado, escurrido
secado
• Los requisitos y condiciones higiénicas y sanitarias:
homologación USDA-FSIS
temperaturas extremas o químicos
limpieza en la línea de transporte
• Los métodos planeados para la carga y descarga del producto, transferencias suaves
con impacto
• Las características del entorno de funcionamiento:
temperatura
humedad
naturaleza química (ácido, base, etc.)
materiales abrasivos (arena, gravilla, etc.)
materiales peligrosos (polvos, gases, etc.)
• El tipo de sistema de accionamiento:
motores
cadenas.
 MEMORIA DE CÁLCULO
Nomenclatura a utilizar en el cálculo de fajas
SÍMBOLO CONCEPTO UNIDAD TABLA
B Ancho de la banda m.
C Coeficiente en función de la longitud de transporte VI
Ct Coeficiente de conversión de la capacidad de transporte, según el ángulo IV
de talud
e Base de los logaritmos neperianos o naturales = 2,7182
f Coeficiente de rozamiento en los rodillos de soporte de la banda VII
F Fuerza de accionamiento en el tambor motriz Kg.
Gg Peso por metro lineal de banda Kg/m
Gi Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal inferior Kg/m
Gm Peso de las partes móviles ( = 2 · Gg · cos + Gs + Gi )
Gs Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal superior Kg/m
H Altura vertical del transporte m.
K Coeficiente de reducción de la capacidad de transporte, según la III
inclinación
L Longitud del transporte m.
N1 Potencia necesaria para la marcha de la instalación descargada CV

N2 Potencia necesaria para vencer las resistencias al movimiento de la carga CV

N3 Potencia necesaria para elevar la carga CV

Na Potencia total en el eje de accionamiento CV
Nm Potencia total en el motor CV
Nt Potencia absorbida en descargas intermedias (“tripper”) CV V
Qm Capacidad teórica de transporte, para velocidad de 1 m/seg. m3/h II

Qt Capacidad real de transporte Tm/h

Ri Coeficiente de reducción, por irregularidad de la carga
S Coeficiente de seguridad
Tg Tensión para soportar el peso propio de la banda Kg.
Tm Tensión máxima de la banda Kg.
Tq Tensión para vencer los rozamientos al movimiento de la carga Kg.

Tr Tensión para vencer los rozamientos en la instalación descargada Kg.

Tri Tensión para los rozamientos del ramal inferior, en la instalación Kg.
descargada
Trs Tensión para los rozamientos del ramal superior, en la instalación Kg.
descargada
Tv Tensión necesaria para elevar la carga Kg.
v Velocidad de la banda m/seg
z Número de lonas
Ángulo abrazado en el tambor de accionamiento grados
(rad.)
Ángulo de la artesa grados
 Peso específico aparente del material Tm/m3 I
Ángulo de inclinación del transporte grados
Rendimiento del accionamiento motriz
Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz VIII

1. CAPACIDAD Y ANCHO DE LA BANDA

La capacidad de transporte depende básicamente del ancho y la velocidad de la
banda. Otros factores que intervienen son: el ángulo de artesa, el ángulo
de talud natural del material, su densidad y la inclinación del transporte, con la
corrección que se estime por las posibles irregularidades en la carga del material.
La base del cálculo está en la superficie ocupada por el material sobre la banda
que, en función de la velocidad nos dá el volumen transportado.
Se parte de la capacidad teórica Qm (tabla II), que corresponde a un transporte
horizontal en condiciones de alimentación y distribución del material totalmente
regular. Como se refiere a m3/h y a una velocidad de 1 m/seg., habrá que
multiplicar este valor por la velocidad v y por el peso específico aparente del
material, γ

Este valor se corrige en función de la inclinación del transporte según el

coeficiente K (tabla III) y el ángulo de talud natural del material (tabla IV). Por
último, se reduce el resultado en el porcentaje que se estime por irregularidad de
la carga (oscila normalmente entre el 0% y el 50%).

Tabla I.- Características de algunos materiales para su transporte

Ángulo Grado
Material Estado Dens. Incl. máx.
talud abras.
Ácido fosfórico granulado 1,00 25 13 B
Alúmina granulado 0,75 30 12 C
Arcilla seca granulado 1,75 35 21 C
Arcilla seca trozos 1,10 35 19 B
Arena de fundición granulado 1,35 45 24 A
Arena de fundición trozos 1,50 40 22 A
Arena húmeda granulado 1,95 45 21 A
Arena seca granulado 1,60 35 17 A
Arroz 0,75 20 8 C
Asbestos mineral 1,30 20 - A
 Debido a que las dimensiones del material (ladrillo) transportar va a diferir de
acuerdo al tipo de boquilla que se acople a la salida del la extrusora se tendrá que
sobredimensionar el ancho de la banda y por consiguiente optamos por un ancho
de 400mm que correspondería al adecuado debido a que la banda es horizontal
plana y el material a transportar es un bloque y no a granel, con el cual se puede
realizar el cálculo de la capacidad de transporte real de la banda transportadora.

TABLA II.- CAPACIDAD DE TRANSPORTE QM PARA V = 1M/SEG., EN M3/H

Montaje Montaje en Artesa (para valores de indicados)
Ancho Plano 20º 25º 30º 35º 40º 45º
400 23 42 47 51 54 56 58
450 30 55 61 67 70 73 76
500 38 70 77 84 89 93 96
550 48 87 96 105 111 115 119
600 58 106 116 127 134 139 145
650 69 126 139 151 160 166 173
700 81 148 163 178 188 195 203
750 94 172 189 206 218 227 235
800 108 198 217 237 251 261 271
850 123 225 247 270 286 297 308
900 139 254 280 305 323 335 348
950 156 285 314 342 362 376 391
1.000 173 318 350 381 404 420 436
1.100 212 389 428 467 494 513 533
1.200 255 467 513 560 593 616 640
1.300 301 552 607 662 701 729 756
1.400 351 644 709 773 818 850 883
1.500 406 744 818 892 944 982 1.019
1.600 464 850 935 1.020 1.080 1.122 1.165
1.800 592 1.085 1.193 1.301 1.377 1.432 1.486
2.000 735 1.348 1.482 1.617 1.711 1.779 1.846
2.200 894 1.639 1.803 1.967 2.081 2.163 2.245

TABLA III.- VALORES DE "K"

Inclinación K
0 1
2 1
4 0,99
6 0,98
8 0,97
10 0,95
12 0,93
14 0,91
16 0,89
18 0,85
20 0,81
21 0,78
 22 0,76
23 0,73
24 0,71
25 0,68
26 0,66
27 0,64
28 0,61
29 0,59
30 0,56

TABLA IV.- COEFICIENTES DE CORRECCIÓN SEGÚN TALUD

Ángulo Montaje Montaje en Artesa (para valores de indicados)
Talud Plano 20º 25º 30º 35º 40º 45º
10 0,50 0,77 0,79 0,82 0,84 0,86 0,87
20 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
30 1,50 1,24 1,21 1,19 1,17 1,16 1,14

Siendo la capacidad de transporte:

𝐐𝐭 = 𝐐𝐦. 𝐊. . 𝐯
𝐐𝐭 = 𝟐𝟑 𝐱 𝟏 𝐱 𝟏. 𝟏𝟎 𝐱
𝐐𝐭 =

2. Bastidores y rodillos de del transportador de la banda

Con los cálculos previos y con ayuda del catálogo de Rotrans analizaremos la
selección adecuada de los rodillos.
Utilización de la fórmula:
Qr
Kr = R. L1. (Gg + ) . Fc. Fi. Fv
3.6V

Qr
Kr = R. L1. (Gg + ) . Fc. Fi. Fv
3.6V

Kr =

Donde :
Kr (Kp) = Carga sobre un rodillo
R (Kp) = Peso de las partes rodantes de los rodillos (Ver catálogo)
L1 (m) = Separación entre dos estaciones consecutivas (Ver tabla A)
Gg (Kp/m) = Peso de la Banda (Ver tabla B) o cálculo del peso de la banda
Qr (Tm/h) = Capacidad de carga real Qr=Q x Peso específico (Cálculo capacidad de
transporte)
V (m/s) = Velocidad de la banda (Tabla I)
Fc = Factor de carga (Ver tabla C)
Fi = Factor de impacto (Ver tabla D)
Fv = Factor de vida del rodillo (Ver tabla E)

Una vez calculada la carga sobre un rodillo (Kr), se elige el rodillo en la tabla H.

Calculo Para rodillos inferiores

 La capacidad de carga Q es igual a 0.

Qr
Kr = R. L1. (Gg + ) . Fc. Fi. Fv
3.6V

Qr
Kr = R. L1. (Gg + ) . Fc. Fi. Fv
3.6V

Kr =

Manual Kauman
Eligiendo para nuestro diseño el rodillo liso con las siguientes especificaciones
 3. CALCULO DE LA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO
La potencia de accionamiento se calcula desglosándola en cuatro componentes:
N1 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las
partes móviles, el coeficiente de fricción en los rodillos de apoyo, la longitud, la
inclinación y la velocidad de la banda. Su valor en CV, viene dado por:

𝐶. 𝑓. 𝐿. 𝑉. 𝐺𝑚
N1 =
75

𝐶. 𝑓. 𝐿. 𝑉. (2. 𝐺𝑔. cos 𝛿 + 𝐺𝑠 + 𝐺𝑙)

N1 =
75

𝐶. 𝑓. 𝐿. 𝑉. (2. 𝐺𝑔. cos 𝛿 + 𝐺𝑠 + 𝐺𝑙)

N1 =
75

N1 = 𝐶𝑉

N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento de

la carga. Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de
que sólo se considerará el peso de la carga a transportar. Su valor en CV, viene dado
por:
𝐶. 𝑓. 𝐿. 𝑄𝑡. cos 𝛿
N2 =
270

𝐶. 𝑓. 𝐿. 𝑄𝑡. cos 𝛿
N2 =
270

N2 = 𝐶𝑉

N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga. Dependerá de la cantidad de material a

transportar, la velocidad y la (±) altura. La propia banda no se considera, ya que
compensa la parte ascendente con la descendente. Su valor en CV, viene dado por:

𝑄𝑡. 𝐻
N3 = ±
270

𝑄𝑡𝑥0
N3 = ±
270

N3 = 0 𝐶𝑉
Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias ("tripper")
La altura de elevación del "tripper" ha de sumarse a la del transporte en los cálculos
anteriores. Además, se añadirán las potencias indicadas en la siguiente tabla.

Tabla V. Potencia Absorbida por el "TRIPPER" Nt, en CV

Ancho de la Banda "Tripper" Fijo "Tripper" Móvil
hasta 650 1,00 1,70
de 650 a 800 1,70 2,70
de 1.000 a 1.200 2,90 4,30
de 1.200 a 1.600 4,70 6,80
de 1.600 a 2.000 6,00 8,60
de 2.000 a 2.400 7,30 10,00

Por Lo Tanto La Potencia Necesaria Total Esta Expresada Por:

NT = 𝑁1 + 𝑁2 + 𝑁3 + 𝑁𝑡

NT = 𝑁1 + 𝑁2 + 0 + 1

NT = 𝐶𝑉

En estas fórmulas aparece un coeficiente c que tiene por objeto compensar algunos
efectos tales como el aumento de las resistencias por suciedad en cojinetes y
rodamientos, resistencias imprevistas, etc. sus valores se resumen en la tabla vi. los
valores son empíricos.

Tabla VI .- Valores del Coeficiente “C” ( L, longitud de transporte, en metros)

L 3 4 5 6 8 10 12,5 16 20 25 32 40
C 9 7,6 6,6 5,9 5,1 4,5 4 3,6 3,2 2,9 2,6 2,4
L 50 63 80 100 125 160 200 250 320 400 500 1000
C 2,2 2 1,85 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,05 1,05

Tabla VII .- Coeficientes de Fricción en los Rodillos (f)

Tipo de Cojinete Estado Valor de f
Favorable 0,018
Rodamiento Normal 0,020
Desfavorable 0,023 – 0,030
Fricción 0,050

4. Calculo de tensiones
La potencia de accionamiento vista en el apartado anterior, ha de traducirse en
una fuerza de accionamiento sobre el tambor motriz. Esta fuerza de
accionamiento se produce por la diferencia entre las tensiones de entrada y salida
de la banda en el tambor motriz, que dependen a su vez del coeficiente de
rozamiento entre la banda y el tambor

La fuerza y la potencia de accionamiento están relacionadas por la siguiente

ecuación:
75. 𝑁𝑎
NT =
𝑉

75. 𝑁𝑎
NT =
𝑉

NT =

A su vez, las tensiones de entrada y salida están relacionadas por la fórmula

de Eytelwein-Euler:

𝑇1
≤ 𝑒 𝜇.𝛼
𝑇2

𝑇1
≤ 𝑒 𝜇.𝛼
𝑇2

𝑇1
≤
𝑇2

Estas tensiones serán mínimas cuando se alcance el límite de adherencia entre la

banda y el tambor, en cuyo momento la expresión anterior se convierte en
igualdad
Por otra parte, tal como se aprecia en el gráfico, se cumple que:

𝑇1 − 𝑇2 = 𝐹
 𝑇1 − 𝑇2 = 𝐹

De estas dos últimas ecuaciones, resulta:

1
𝑇1 = 𝐹. (1 + )
𝑒𝜇.𝛼 −1

1
𝑇1 = 𝐹. (1 + )
𝑒𝜇.𝛼 −1

𝑇1 = 𝐾𝑔

1
𝑇2 = 𝐹. )
𝑒𝜇.𝛼 −1

1
𝑇2 = 𝐹. )
𝑒𝜇.𝛼 − 1

𝑇2 = 𝐾𝑔

Siendo:
F.- Fuerza de accionamiento en el tambor motriz, en Kg.
Na.- Potencia de accionamiento en el tambor motriz, en CV
v.- Velocidad de la banda, en m/seg.
T1.- Tensión de la banda a la entrada en tambor motriz, en Kg.
T2.- Tensión de la banda a la salida del tambor motriz, en Kg.
e.- base de los logaritmos neperianos o naturales (e = 2,7182)
.- Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz.
.- Ángulo del tambor motriz abrazado por la banda, en radianes

TABLA VIII .- COEFICIENTES DE ROZAMIENTO ENTRE BANDA Y TAMBOR MOTRIZ (VALOR DE )

CONDICIONES DEL TAMBOR CONDICIONES DE AMBIENTE VALOR DE
mojado 0,10
Sin Recubrir húmedo 0,10 ÷ 0,20
seco 0,30
mojado 0,25
Recubierto húmedo 0,25 ÷ 0,30
seco 0,35
TABLA IX .- VALORES DE E ·
Valor de Valor de
(grados) 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35
180 1,37 1,60 1,87 2,19 2,57 3,00
190 1,39 1,64 1,94 2,29 2,70 3,19
200 1,42 ,169 2,01 2,39 2,85 3,39
210 1,44 1,73 2,08 2,50 3,00 3,61
220 1,47 1,78 2,16 2,61 3,16 3,83
230 1,49 1,83 2,23 2,73 3,33 4,08
240 1,52 1,87 2,31 2,85 3,51 4,33
250 1,55 1,92 2,39 2,98 3,70 4,61
360 1,87 2,57 3,51 4,81 6,59 9,02
370 1,91 2,63 3,64 5,03 6,94 9,59
380 1,94 2,70 3,77 5,25 7,.31 10,19
390 1,98 2,78 3,90 5,48 7,71 10,83
400 2,01 2,85 4,04 5,73 8,12 11,51
410 2,05 2,93 4,18 5,98 8,56 12,24
420 2,08 3,00 4,33 6,25 9,02 13,01

TABLA X .- VALORES DE
VALOR DE VALOR DE
(GRADOS) 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35
180 2,71 1,66 1,14 0,83 0,63 0,49
190 2,54 1,55 1,06 0,77 0,58 0,45
200 2,39 1,45 0,99 0,71 0,54 0,41
210 2,26 1,36 0,92 0,66 0,49 0,38
220 2,14 1,28 0,86 0,62 0,46 0,35
230 2,02 1,21 0,81 0,57 0,42 0,32
240 1,92 1,14 0,76 0,54 0,39 0,30
250 1,83 1,08 0,71 0,50 0,37 0,27
360 1,14 0,64 0,40 0,26 0,18 0,13
370 1,10 0,61 0,38 0,25 0,17 0,12
380 1,06 0,59 0,36 0,24 0,16 0,11
390 1,03 0,56 0,35 0,22 0,15 0,10
400 0,99 0,54 0,33 0,21 0,14 0,09
410 0,96 0,52 0,31 0,20 0,13 0,09
420 0,93 0,50 0,30 0,19 0,13 0,08

El cálculo de la fuerza de accionamiento F y, por lo tanto, de las tensiones, lo haremos

siguiendo el mismo sistema que el utilizado para la potencia de accionamiento, es
decir:
Tr .- Tensión necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las
partes móviles, el coeficiente de fricción en los rodillos de apoyo, la longitud, la
inclinación y la velocidad de la banda. Su valor en Kg, viene dado por:
 75. 𝑁1
Tr =
𝑉

Tr = 𝐶. 𝑓. 𝐿. 𝐺𝑚

Tr = 𝐶. 𝑓. 𝐿. (2. 𝐺𝑔. cos 𝛿 + 𝐺𝑠 + 𝐺𝑙)

Tr = 𝐶. 𝑓. 𝐿. (2. 𝐺𝑔. cos 𝛿 + 𝐺𝑠 + 𝐺𝑙)

Tr = 𝐾𝑔

Para confeccionar los diagramas de tensión, se debe diferenciar esta tensión entre
el ramal superior (Trs) y el inferior (Tri), de modo que:

Trs = 𝐶. 𝑓. 𝐿. (2. 𝐺𝑔. cos 𝛿 + 𝐺𝑠)

Trs = 𝐶. 𝑓. 𝐿. (2. 𝐺𝑔. cos 𝛿 + 𝐺𝑠)

Trs = 𝐾𝑔

Tri = 𝐶. 𝑓. 𝐿. (2. 𝐺𝑔. cos 𝛿 + 𝐺𝑙)

Tri = 𝐶. 𝑓. 𝐿. (2. 𝐺𝑔. cos 𝛿 + 𝐺𝑙)

Tri = 𝐾𝑔

Tq .- Tensión necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento

de la carga. Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la
diferencia de que sólo se considerará el peso de la carga a transportar. Su valor
en Kg, viene dado por:
75. 𝑁2
Tq =
𝑉

𝐶. 𝑓. 𝐿. 𝐺𝑡. cos 𝛿
Tq =
3,6𝑉

𝐶. 𝑓. 𝐿. 𝐺𝑡. cos 𝛿
Tq =
3,6𝑉

Tq = 𝐾𝑔
 Tv .- Tensión necesaria para elevar la carga. Dependerá de la cantidad de material
a transportar, la velocidad y la (±) altura. Su valor en Kg, viene dado por:

75. 𝑁3
Tq =
𝑉

𝑄𝑡. 𝐻
Tq = ±
3,6. 𝑉

𝑄𝑡. 0
Tq = ±
3,6. 𝑉

Tq = 0 𝐾𝑔

En este caso, para confeccionar los diagramas de tensión, sí habrá que tener en
cuenta el peso propio de la banda ya que, cuando el transporte es inclinado, habrá
de soportarlo el tambor situado en la parte más alta. La tensión que supone,
vendrá dada por:
Tg = 𝐻. 𝐺𝑔

Tg = 0 𝐾𝐺

La fuerza de accionamiento necesaria, será:

F = Tq + Tr ± Tv

F = Tq + Tr ± Tv

F= Kg

5. Diagrama de tensiones
Como el transporte plano horizontal
a) Accionamiento en Cabeza

F = Tq + Tr ± Tv

1
𝑇2 = 𝐹. )
𝑒𝜇.𝛼−1

1
𝑇1 = 𝐹. (1 + )
𝑒𝜇.𝛼 − 1

𝑇3 = 𝑇2 + 𝑇𝑟𝑖

𝑇4 = 𝑇3
6. SELECCIÓN DEL TIPO DE BANDA
Una vez conocida la tensión máxima que ha de soportar la banda, puede pasarse a
seleccionar el tipo y resistencia de la carcasa que habrá de soportarla.
Coeficiente de Seguridad
En las bandas transportadoras se consideran coeficientes de seguridad elevados,
ya que deben tener en cuenta los esfuerzos adicionales en servicio, tales como
la flexión en los tambores, las irregularidades de reparto de las tensiones sobre la
carcasa, las irregularidades en la carga, sobretensiones de arranque, pérdida
de resistencia en empalmes, impactos en la carga, envejecimiento de la banda, etc.
La norma DIN 22101 recomienda los siguientes, para bandas de carcasa textil:

Tabla XI - Coeficientes de Seguridad para Bandas de Carcasa textil

Número de Capas (z) de 3 a 5 de 6 a 9 más de 9
Coeficiente Seguridad (S) 11 12 13

Lo normal es que el número de capas no sea superior a 5, por lo que en general se

toman coeficientes del orden de 11 ó 12. Es preferible además, que el número de
capas sea el menor posible, ya que con ello se consigue mayor flexibilidad de la
banda y mejor acoplamiento de las capas durante el trabajo.

El coeficiente de seguridad depende también del tiempo en que la banda

completa su recorrido, ya que de él dependen el número de flexiones en los
tambores y los impactos de carga. En general, si no hay otros factores que puedan
influir, puede disminuirse hasta en dos unidades, si el tiempo de recorrido
es superior a 5 minutos.

Para las bandas de carcasa metálica, el coeficiente de seguridad que se

recomienda, debe ser igual o superior a 8. También en este caso, si el tiempo de
recorrido es superior a 10 minutos, este coeficiente puede disminuirse
en una unidad.

Con ello, el número de capas textiles de refuerzo en una banda, vendrá dado por:
𝑆. 𝑇𝑚
𝑇1 =
100. 𝐵. 𝑅1

𝑆. 𝑇𝑚
𝑇1 =
100. 𝐵. 𝑅1

𝑇1 =
En el caso de banda de carcasa metálica, la resistencia nominal de la banda vendrá
dada por:
𝑆. 𝑇𝑚
𝑅𝑛 =
100. 𝐵

𝑆. 𝑇𝑚
𝑅𝑛 =
100. 𝐵

𝑅𝑛 =

Siendo:
z.- Número de capas textiles
S.- Coeficiente de seguridad
Tm.- Tensión máxima de trabajo de la banda, en kilos
B.- Ancho de la banda, en metros
Rl.- Resistencia nominal de cada capa textil
Rn.- Resistencia nominal de la banda de carcasa metálica

EJEMPLO DE APLICACIÓN: Se ha montado un lavador de arena en el Puente de Calacoto con

las siguientes dimensiones

L1
H

L2

Establecer las principales característica para construir un transportador de banda con los
siguientes datos:

Productividad Q = ?
Material: Arroz
L1 = 50 m
L2 = 40 m
H= 15 m
DETERMINACIÓN DE Q:
Angulo de inclinación α = arctan (15/40) = 20,55°

De la Tablas siguientes, se selecciona:

Tabla I.- Características de algunos materiales para su transporte

Ángulo Grado
Material Estado Dens. Incl. máx.
talud abras.
Ácido fosfórico granulado 1,00 25 13 B
Alúmina granulado 0,75 30 12 C
Arcilla seca granulado 1,75 35 21 C
Arcilla seca trozos 1,10 35 19 B
Arena de fundición granulado 1,35 45 24 A
Arena de fundición trozos 1,50 40 22 A
Arena húmeda granulado 1,95 45 21 A
Arena seca granulado 1,60 35 17 A
Arroz 0,75 20 8 C
Asbestos mineral 1,30 20 - A

TABLA II.- CAPACIDAD DE TRANSPORTE QM PARA V = 1M/SEG., EN M3/H

Montaje Montaje en Artesa (para valores de indicados)
Ancho Plano 20º 25º 30º 35º 40º 45º
400 23 42 47 51 54 56 58
450 30 55 61 67 70 73 76
500 38 70 77 84 89 93 96
550 48 87 96 105 111 115 119
600 58 106 116 127 134 139 145
650 69 126 139 151 160 166 173
700 81 148 163 178 188 195 203
750 94 172 189 206 218 227 235
800 108 198 217 237 251 261 271
850 123 225 247 270 286 297 308
900 139 254 280 305 323 335 348
950 156 285 314 342 362 376 391
1.000 173 318 350 381 404 420 436
1.100 212 389 428 467 494 513 533
1.200 255 467 513 560 593 616 640
1.300 301 552 607 662 701 729 756
1.400 351 644 709 773 818 850 883
1.500 406 744 818 892 944 982 1.019
1.600 464 850 935 1.020 1.080 1.122 1.165
1.800 592 1.085 1.193 1.301 1.377 1.432 1.486
2.000 735 1.348 1.482 1.617 1.711 1.779 1.846
2.200 894 1.639 1.803 1.967 2.081 2.163 2.245

Para arena húmeda: Densidad: 0,75 Kg/m3

Ancho de banda: 400 mm a una velocidad de 1 m/s
β: 45°
 Q= 23 m3/hr Montaje plano
Q= 58 m3/hr Montaje en artesa

Calculo y Dimensionamiento cinta transportadora

miércoles, 16 de octubre de 2013 en 20:22 Publicado por Luis Alberto Clavijo Quiroga 1
Comment

CALCULO Y DIMENSIONAMIENTO

Para el cálculo y dimensionamiento de las bandas o cintas transportadoras, se debe conocer los
requerimientos que deben satisfacer las mismas.

1) Capacidad .- Generalmente viene dada en las siguientes unidades

Q = [Tn/h] o [ m3/h]

Se define como la cantidad ( masa o peso ) de material que debemos transportar por hora

2) Longitud .- Depende del proceso productivo que se va a implementar, esta expresado en metros

3) Altura .- Expresada en metros

H = [m]

Si la altura no esta dada entonces se tiene el ángulo de inclinación como ser:

Propiedades de los materiales

 [Tn/m3] = Densidad

 [ ò ] = Angulo granulométrico

humedad, granulometría

Elección de la velocidad para materiales granulados

La velocidad de transporte para materiales granulados se elige de tablas en función del tipo de

material, así, se elegirán velocidades bajas para materiales sueltos y velocidades elevadas para

materiales pegajosos o húmedos .

Velocidades para materiales transportados por piezas

La velocidad se calcula en función a los requerimientos del proceso. Por ejemplo para transporte

de cajas de galletas.
mp = masa de cada pieza [ Tn ]

S = sección teórica de trabajo.

CÁLCULO Y ELECCIÓN DE LA BANDA “B "

El diseño de los transportadores de banda depende en gran medida del material que habrá de manejarse.
El tamaño y distribución de las partículas, así como la composición química del material, determinan la
elección del ancho y tipo de la banda.

Para el cálculo se puede partir de tablas (Maquinas de Transporte Continuo de Waganott), o en el mejor
de los casos, de la sección teórica “S”.
Para una parábola:

En el triangulo de la figura se tiene:

Sustituyendo.

Por otro lado:

Igualando: