ABASTECIMIENTO DE AGUA CONTRAINCENDIO

DESDE HIDRANTES DE RED PUBLICA

PROBLEMÁTICA Y PROPUESTA

Elaborado: Cap. CBP Giancarlo Passalacqua C.

Revisado : Cap. CBP Andrew Matthews N.

1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Desde la aparición de las redes publicas de agua contraincendio en Lima en los albores
del siglo 20 el uso de los hidrantes o grifos ha sido considerado por las compañías de
bomberos locales como de utilidad marginal ,solo siendo tomados en cuenta como
eficientes en muy contadas ocasiones .
A este parecer contribuyo en mucho el racionamiento de agua por parte del gobierno
central en efecto en los años ochenta y parte de los noventa.
Esta situación derivó con el paso de los años en la practica del sistema de acarreo o
cerrojo con unidades autobomba y/o camiones cisterna tanto de propiedad del Cuerpo
de Bomberos como de Sedapal y las municipalidades que cuentan con ellos.
Este sistema ha venido perfeccionándose a través del tiempo, pero aun así es claro que
no reúne las condiciones para ser el ideal en el combate de incendios en las zonas
urbanas tanto residenciales como comerciales o industriales.
Entre los problemas mas críticos de este sistema de abastecimiento de agua,
encontramos los sgtes:

1. El tiempo de respuesta de los camiones cisterna no es uniforme debido a las

diferentes distancias a recorrer, multiplicidad de organismos diferentes llamados a
apoyar (Municipalidades, Sedapal), falta de disponibilidad, falta de sistemas
audiovisuales (sirenas y luces) para agilizar el desplazamiento de los camiones.

2. La circulación de camiones cisterna hacia y desde los puntos de descarga impone un

serio problema táctico para el puesto de comando por su tamaño y dificultad de
maniobra.

3. Las recargas de agua de estos camiones cisternas se realizan en diferentes puntos con
tiempos diferentes de llenado.

4. Los puntos de descarga de agua muchas veces solo pueden ser ubicados en áreas que
no permiten una circulación adecuada de los camiones cisterna demorando su relevo y
descontinuando el abastecimiento de agua.

Todas estas situaciones antes descritas resultan en un gran problema critico: La

imposibilidad de establecer y mantener un abastecimiento de agua confiable y sostenido
a lo largo del desarrollo de la emergencia con las lógicas graves consecuencias para los
esfuerzos de control realizados por el puesto de comando.
Esta situación ha llegado a un extremo tal que los requerimientos de unidades
autobomba en caso de un siniestro se calculan ya por costumbre o regla no escrita
tomando en cuenta la capacidad de carga individual de agua que tiene cada unidad
autobomba, siendo en función a la experiencia del bombero al mando, tomada la
decisión de cuantas unidades autobomba deben despacharse ,todo esto en desmedro de
otras consideraciones tácticas que quedan como de segunda prioridad, tales como la
capacidad de bombeo, equipo adicional ,cantidad de personal etc.
Partiendo del hecho innegable de que Lima con sus mas de ocho millones de habitantes
y presentándose como una urbe en expansión y constante modernización requiere de un
abastecimiento de agua contraincendio confiable y sostenible no queda mas que llegar a
la conclusión de que el actual método de abastecimiento de agua en incendios es
deficiente y requiere la implementación de medidas que permitan lograr cubrir esta
necesidad.
Con miras a aportar una parte de la solución, este estudio se enfoca en los hidrantes
como fuente de abastecimiento confiable en la actualidad en Lima.

2. HIDRANTES EN LA ZONA URBANA DE LIMA

ESPECIFICACIONES Y CAPACIDADES

Actualmente Lima se abastece principalmente de el agua tratada en la planta de La

Atarjea y de cierta cantidad de pozos distribuidos en la capital siendo su principal fuente
de presión la de caída o altura con la ayuda de bombas de interfase en puntos críticos la
red de hidrantes esta directamente conectada a la red domestica.

La empresa encargada por ley de la instalación y mantenimiento de los hidrantes en

Lima es SEDAPAL y los criterios técnicos para su selección y ubicación están
contenidos en la norma OS-050 del MINISTERIO DE VIVIENDA Y
CONSTRUCCION.

En esta norma se indican las sgtes características técnicas:

1. La distancia entre hidrantes no será mayor a 300 mts.

2. El diámetro de tubería de abastecimiento y subida será mayor o igual pero nunca

menor a 100 mm.

3. La presión sostenida estática (presión normal en la boca de descarga mientras no hay

flujo ) no será menor a 10 metros -14.2 psi (medida de por diferencia de altura basada
en la presión ejercida por el peso de una columna de agua de la altura indicada).

Pruebas efectuadas para los fines de este estudio corroboran estas medidas en distritos
diversos como: Lince , La Victoria, Jesús María, San Borja, Barranco, Miraflores,
Surco.

Adicionalmente fuentes de SEDAPAL confirman que las conexiones de los hidrantes

son de tipo lazo es decir salen en “T” desde un ducto principal generalmente de 150mm
o mayor que esta dispuesto dentro de la rejilla del tendido principal de las diferentes
zonas por lo que siempre tienen abastecimiento por dos lados.
La mayoría de hidrantes instalados en Lima son de columna seca con dos disposiciones
de salidas típicas 2 X 2 ½” y 2 X 2 ½” + 1 X 4 ½” .

Los sistemas actuales de control de flujos en operación por SEDAPAL son a control
remoto y a sola llamada telefónica es factible lograr en el área de la emergencia un
aumento de presión en boca de hidrante a mas de 30-60 psi en menos de 3 minutos.

El estado de conservación de los hidrantes es mucho mejor hoy que en las décadas
pasadas debiendo reportarse cualquier deficiencia a SEDAPAL para su reparación por
parte de una cuadrilla especializada.

En conclusión la capacidad teórica de un hidrante debería ser la suficiente para un

aporte importante al flujo total de agua en un incendio, pero la realidad de las
operaciones indica todo lo contrario.
Es aquí donde este estudio pretende identificar el problema o grupo de problemas que
hacen inviable el uso de hidrantes como fuente principal de abastecimiento en Lima.

3. CAPACIDADES TEORICAS DE UN HIDRANTE

Un hidrante estándar con una montante de salida de 100 mm alimentándose en “T” de

una tubería de 150 mm o mas con una presión estática superior a 15 psi debe ser capaz
de aportar un mínimo de 750 gpm si la columna de agua en el sistema se mantiene
ininterrumpidamente desde la fuente pudiendo llegar a 900 gpm si se eleva la presión
estática a 40 psi.

4. OPERACIONES DE ABASTECIMIENTO
PROBLEMAS ENCONTRADOS

Analizando las operaciones típicas de abastecimiento en incendios en la capital se

encuentra un patrón de operación en estas el que se describe a continuación:

1. La unidad autobomba asignada no siempre tiene una capacidad de entrega en gpm

adecuada para la tarea.

2. Al tomar posición la unidad autobomba se conecta al hidrante con sólo un absorbente

de 2 ½”.
3. La unidad autobomba despliega una sola línea de 2 ½” hasta la sgte unidad
autobomba en la cadena de abastecimiento de agua al incendio.

4. Si la unidad autobomba ubicada en el hidrante tiene cuerpo de bomba de dos etapas,

esta trabaja en un 90% de los casos en serie (Presión) y no en paralelo (volumen).

5. Las cadenas de abastecimiento de unidades autobomba mantienen distancias de

menos de 90 metros y tan cerca como 30 metros entre ellas.

Este método de operación presenta en si una serie de factores que llamaremos factores
“Tapón” por ser en si parte del problema para lograr un flujo adecuado de agua desde el
hidrante y que procedemos a enumerar:

Tapón#1: Selección de la unidad autobomba: Si la capacidad de entrega de la unidad

autobomba ubicada en el hidrante es por ejemplo de 450 gpm; es imposible generar un
flujo de agua adecuado al incendio aun teniendo capacidad de descarga suficiente en la
toma del hidrante sobretodo si se esta alimentando a una unidad autobomba de 750 o
1000 gpm como segunda unidad autobomba en la cadena.

Tapón#2: Selección del absorbente: Para un diámetro determinado de un absorbente o

línea contraincedio existe un flujo máximo practicable mas allá del cual la perdida por
fricción y la turbulencia generada por esta dentro del ducto es tan alta que tiende a
superar a la fuerza de bombeo. Este flujo máximo se llama “VELOCIDAD CRITICA”
y es el máximo galonaje que puede hacerse pasar por un diámetro dado.
Así tenemos que la velocidad critica de un absorbente de 2 ½” es de 300 gpm aprox.
Siendo así el uso de un solo absorbente de 2 ½” limita el caudal obtenible a 300 gpm. Ir
mas allá solo puede resultar en cavitación de la bomba.

Tapón #3: Selección de línea de entrega: Bajo el mismo concepto de velocidad critica
la entrega a la cadena de una sola línea de 2 ½” limita el caudal a un aprox. de 300-350
gpm.(Al acercarse a los 400 gpm la perdida es de 36 psi por cada tramo de 100 pies y
causando turbulencia y zonas de baja presión que facilitan la ocurrencia de cavitación
en la bomba receptora en la cadena).

Tapón #4: Asumiendo las situaciones arriba descritas como resueltas, es imposible
lograr una entrega adecuada si no se usa las bombas de dos etapas en modo paralelo
(volumen).

Por ejemplo una bomba de dos etapas de 750 gpm puede entregar en modo presión 375
gpm, si se desea lograr mayor caudal se debe pasar a modo volumen .Si se falla en hacer
este cambio la bomba no entregara su caudal máximo y en un intento por lograr un
mayor caudal se puede forzar la bomba y hacer cavitar los impelentes con
consecuencias desastrosas para el equipo.
El manual de operación de toda bomba contraincendio de dos etapas indica como
obligatorio el paso a modo volumen una vez superado el 50% de su capacidad de
entrega.

Tapón #5: Las perdida por fricción de una línea de 2 ½” dentro de sus caudales
normales no es mayor a 10 psi X 100 pies de manguera.
Por lo tanto el colocar unidades en tramos menores a 3 tramos de 100 pies de línea es un
desperdicio de recursos por no representar contribución alguna al flujo de la cadena.

5. CONCLUSIONES

Bajo los parámetros propuestos podemos establecer como cierto lo sgte:

1. Un hidrante de montante de 100 mm tiene una capacidad de entrega superior a 600

gpm como mínimo tomando en cuenta una presión estática inicial de 20 psi,
alimentación a la salida por 2 puntos (por la conexión en “T”),y su velocidad critica .

20 PSI(Presión estática inicial)

2. Dada la velocidad critica de un absorbente de 2 ½” (300 gpm) se asume como factible
la capacidad no menor de 600 gpm de abastecimiento si se usan las dos salidas de este
diámetro de un hidrante.

3. Dentro de las mismas consideraciones que el punto 2 un absorbente de 4 ½” pulgadas

debe ser capaz de soportar un flujo de 1000 gpm hacia la bomba.

4. Una bomba de 750 gpm según diseño debe ser capaz de mantener un flujo de 750
gpm sostenidos a 150 psi si las condiciones 1,2 y 3 son obtenidas.
5. Usando por lo menos 2 líneas de 2 ½” es factible lograr un flujo de 700 gpm hacia la
siguiente maquina de la cadena.

Por lo tanto es factible lograr flujos de entre 600 y 750 gpm si se cumplen los requisitos
arriba descritos, siendo indudablemente practicable un abastecimiento de estas
características en muchos puntos de la capital con posibilidades de aumentar la
eficiencia sostenible al solicitarse la deriva de flujos a SEDAPAL.

Considerando un flujo constante de 750 gpm es factible obtener 45,000 galones por
hora, lo que seria equivalente al abastecimiento aportado por 9 camiones cisterna de
5000 galones.

6. EJERCICIO PRACTICO

Para confirmar los supuestos aquí presentados se configuro un ejercicio practico bajo
los siguientes parámetros:

1. Autobomba International con bomba waterous CM.

BWH de 750 gpm, 2 etapas de baja presión y 1 de alta presión con la sgte
configuración:
02 entradas de 2 ½”
02 entradas de 4 ½”
03 salidas de 2 ½”
03 salidas de 1 ½”
2. 02 absorbentes de 2 ½”

3. 01 Absorbente de 4 ½”

4. 01 siamesa de 2 ½” a 4 ½”

5. Hidrante de tres descargas (1 x 4 ½” ,2 x 2 ½”) con presión estática de 20 psi.

6. El arreglo de descargas fue el sgte:

Salida N°1: Línea de 2 ½” x 1 con pitón turbojet galonaje variable 120-250 gpm.
 Salida N°2: Línea de 2 ½” x 1con pitón turbojet galonaje variable 120-250gpm.

Salida N°3: Línea 2 ½” con pitón 180 gpm y flush de 250 gpm

7. RESULTADOS

Los resultados consignados en la tabla indican los galonajes máximos descargados

obtenido una presión sostenida de salida igual o superior a 120 psi.

+ 150 PSI
 Diámetro de Modo de Galonaje Presión promedio
entrada bombeo sostenible sostenida
1x 2 ½” Presión 280gpm 120 psi
2 x 2 ½” Presión 380 gpm 120 psi
1 x 4 ½” Presión 380 gpm 120 psi
1 x 2 ½” Volumen 280gpm 120 psi
2 x 2 ½” Volumen 600gpm 120 psi
1 x 4 ½” volumen 700 gpm 120 psi

8. RECOMENDACIONES FINALES

Para lograr el mas efectivo abastecimiento de agua posible es imperativo emitir un

procedimiento operativo estándar al efecto y proveer de entrenamiento básico a los
operadores de bomba (maquinistas) resumiendo en ambos casos las sgtes practicas
normalizadas.

1. La unidad autobomba asignada para tomar posición en un hidrante será aquella con
capacidad mayor a 750 gpm ,de preferencia de doble etapa.

2. La unidad autobomba ubicada en boca de hidrante trabajara en modo “volumen “ sin

excepción.

3. La toma desde hidrante según su diseño se efectuara con 2 absorbentes en caso de ser
de 2 ½” y un absorbente en caso de poseer salida de 4 ½” dándose preferencia a este
ultimo siempre que sea practicable y nunca abastecer solo con uno de 2 ½”.

4. Debe tomarse nota de la presión estática a bomba antes de iniciar operaciones.

5. El sello de los absorbentes y sistema de bomba debe revisado y garantizado para

evitar fugas de vacío.

6. La apertura de la válvula subterránea del hidrante al máximo debe ser chequeada y

corregida de inmediato.

7. Al momento de que las unidades autobombas establezcan posición, coordinar el

aumento de flujo de agua por parte de SEDAPAL a través de la central (Cuanto antes,
mejor).

8. Las entregas de agua desde la unidad autobomba ubicada en boca de hidrante se

harán con un mínimo de 2 líneas de 2 ½” y considerando 3 en caso de ser practicable.

9. La distancia minima entre unidades de relay en terreno plano será de 90 mts pudiendo
ser de de 60 mts en caso de pendiente pronunciada mayor a 5%.

10. TODAS la unidades autobomba en cadena serán de galonaje equivalente y operaran

en modo “Volumen”.
Aplicando estas practicas es perfectamente factible tal como lo muestra este estudio el
lograr volúmenes importantes de agua fluyendo hacia el incendio.
Debe hacerse hincapié que es practica común desechar el uso de hidrantes por no estar
disponibles dentro del radio de 100 mts del lugar del siniestro puesto que es mas fácil
esperar por camiones cisternas, este hecho debe ser corregido y practicarse un cambio
para lograr tener la habilidad ,capacidad y disposición para ubicar y establecer flujos
fiables a distancias de hasta 500 mts si es requerido dado que su importancia es vital
para disponer del flujo continuo indispensable en el arsenal de todo eficiente
comandante de un incidente de incendio.
Se considera vital, el obtener cada año los planos actualizados emitidos por SEDAPAL,
de la ubicación de los hidrantes en el casco urbano de Lima, para ser colocados en todas
las unidades autobomba disponibles.
De obtenerse tal habilidad táctica seria muy probable el lograr altos flujos sostenibles de
agua hacia el incendio considerando los recursos disponibles en un área de por lo menos
300 mts de radio desde el foco del mismo.