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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T

(2003- )

05-50 Ralentizador, tipo 2

Comprobación - Antes de comenzar la localización de averías
Información general
Prueba de conducción
Cambio de componentes
Comprobación - Comprobación del sistema hidráulico, presión de aire y sistema
mecánico del ralentizador.
Conexión del equipo de medición
Medición de la fuerza de frenado
Efecto de frenado deficiente
No hay efecto de frenado
Cambio - Cambiar el filtro de aceite Vaciado y llenado del acumulador de aceite.
Compruebe el nivel de aceite.
Sustitución del filtro y vaciado del acumulador de aceite
Comprobación del nivel de aceite y llenado del acumulador de aceite
Vaciado del acumulador de aceite en un vehículo con la alimentación desconectada
Instrucciones de mantenimiento
Cambio - Sustitución del bloque de válvulas de solenoide.
Desmontaje del bloque de válvulas solenoide
Montaje del bloque de válvulas solenoide
Descripción - Ensamblaje de accesorio de elevación
Uso
Ensamblaje de accesorio de elevación
Cambio - Sustitución del enfriador de aceite
Desmontaje del enfriador de aceite
Montaje del enfriador de aceite
Cambio - Sustitución del cojinete del eje del rotor
Sustitución del cojinete del eje del rotor
Cambio - Desmontaje y montaje del ralentizador
Desmonte el bloque de válvulas solenoide
Desmonte la brida
Desmontaje del enfriador de aceite
Desmontaje del ralentizador - Información general
Desmonte el ralentizador de la parte superior con el accesorio de elevación
Desmontaje del ralentizador desde la parte de abajo
Montaje del ralentizador
Montaje de la horquilla
Montaje del bloque de la válvula solenoide y del enfriador de aceite

Cambio - Revisión del ralentizador

Despiece del ralentizador
Cambio de la pista de cojinete del eje del rotor
Cambio del cojinete del estator
Cambio del retén de la carcasa del ralentizador
Ensamblaje de la carcasa del ralentizador, el rotor, el eje del rotor y el estator
Cambio de los anillos de estanqueidad del pistón del colector de aceite
Ensamblaje de la carcasa del ralentizador y el cuerpo de la válvula

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Ensamblaje de la carcasa de la válvula y la cubierta del cárter

Comprobación - Antes de comenzar la localización de

averías
Información general
Se usa el mismo tipo de ralentizador tanto en camiones como en autobuses. Estas instrucciones
de localización de averías son aplicables a camiones y autobuses de 2 ejes. La localización de
averías para autobuses de tres ejes se trata en la publicación correspondiente.
Esta descripción de los procedimientos de localización de averías del ralentizador debe ayudar a
determinar si es necesario despiezar el ralentizador.
En muchas ocasiones es suficiente la reparación de algún componente para poder circular de
nuevo con el vehículo.
Se debe observar un grado de limpieza máximo al trabajar en el ralentizador.
El ralentizador es muy sensible a impurezas.

ADVERTENCIA
Los líquidos y el refrigerante calientes pueden
provocar lesiones. Esto también es aplicable a las
reparaciones de componentes individuales.

Muchas veces la avería se encuentra en el mazo de cables o componentes similares en vez de en

el propio ralentizador. Por lo que el primer paso es siempre comprobar los códigos de avería.
La localización de averías de todo el sistema de freno auxiliar, es decir, con todas las unidades
de mando y equipo eléctrico, se realiza con el SDP3.

Prueba de conducción
Se deben seguir las siguientes instrucciones cuando se quiere comprobar mediante una prueba
de conducción, por ejemplo, si la reparación de algún componente ha dado el resultado
esperado.

1. Conduzca el vehículo a una velocidad mínima de 60 km/h.

2. Seleccione una marcha para obtener un régimen mínimo de 1500 rpm.
3. Frene con la palanca del ralentizador en la posición 5 (posición máxima).

Si el frenado del ralentizador sigue siendo insuficiente sigue habiendo un fallo en alguna parte.
Siga con la localización de averías según se indique.

Cambio de componentes

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Para la localización de averías es preferible utilizar el SDP3 en lugar del Manual de servicio
para evitar cambiar piezas que no están averiadas.
Frecuentemente se sustituyen los componentes siguientes, aunque no estén averiados: palanca,
sensor de carrera del pedal y válvula proporcional.

Comprobación - Comprobación del sistema hidráulico,

presión de aire y sistema mecánico del ralentizador.
Herramientas

Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas

2 308
Indicador de cuadrante
238

Conexión del equipo de medición

1. Conecte el sensor de presión en el indicador de cuadrante 2 308 238 al bloque de válvulas.

Nota:
Existen 3 modelos de ralentizador
disponibles: sin boquilla, con boquilla de
diseño anterior o con boquilla de último
diseño.
Si el ralentizador no tiene boquilla de
conexión o tiene una boquilla de diseño
anterior, se debe montar una boquilla de
último diseño.
Si se ha montado una boquilla nueva, deberá permanecer montada hasta que se termine de
realizar el trabajo.

b210000\b215400\b215433

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1. Boquilla de diseño anterior

2. Boquilla de último diseño

b210000\b214700\b214790

Ralentizador sin boquilla

b360000\b366900\b366980

Sensor de presión para indicador de cuadrante 2 308 238 montado en la boquilla.

2. Utilice el indicador de cuadrante 2 308 238 para comprobar la presión de aire.
3. Para comprobar la válvula proporcional, remítase al procedimiento guiado en SDP3. Para
medir la fuerza de frenado, remítase a Medición de la fuerza de frenado.

Medición de la fuerza de frenado

Durante la prueba deben comprobarse los siguientes valores con el SDP3:

Régimen de giro del árbol de transmisión: 700 rpm

Régimen del motor: 1700 rpm

Temperatura del aceite en el ralentizador: 60 °C-95 °C.
Nota:
La temperatura del aceite en el
ralentizador no debe superar los 95 °C.

Temperatura del refrigerante: 60 °C + –100 °C

Operaciones preliminares:

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Compruebe que la cantidad de aceite en el ralentizador sea correcta.

1.
ADVERTENCIA
Bloquee las ruedas colocando calzos delante y
detrás de las ruedas antes de iniciar el trabajo.

2. Desmonte el árbol de transmisión de la caja de cambios. Remítase al grupo 06-01.

3. Conecte el VCI 2 o el VCI 3 y el PC e inicie el SDP3.
4. Arranque el vehículo y suelte el freno de estacionamiento. Seleccione la marcha más
adecuada para conseguir un régimen de motor 1700 rpm y un régimen de giro del eje
secundario de 700 rpm. Compruebe con el SDP3.
5. Utilice el SDP3 para comprobar la presión del aceite hidráulico del ralentizador al frenar.
6. Suelte el freno de estacionamiento y coloque la palanca del ralentizador en las cinco
posiciones indicadas. Apunte los valores de presión de aire y presión hidráulica. Introduzca
los valores en la tabla. Repita este procedimiento tres veces.
7. Introduzca los valores en el cuadro y compruebe si los valores permanecen en la zona gris
del cuadro.

Prueba 1

Posición de la 1 2 3 4 5
palanca

Presión de aire

Presión de aceite

Prueba 1

Posición de la 1 2 3 4 5
palanca

Presión de aire

Presión de aceite

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Prueba 2

Posición de la 1 2 3 4 5
palanca

Presión de aire

Presión de aceite

Prueba 2

Posición de la 1 2 3 4 5
palanca

Presión de aire

Presión de aceite

Prueba 3

Posición de la 1 2 3 4 5
palanca

Presión de aire

Presión de aceite

Prueba 3

Posición de la 1 2 3 4 5
palanca

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Presión de aire

Presión de aceite

b210000\b215400\b215434

Efecto de frenado deficiente

Compruebe los códigos de avería y el nivel de aceite
Medida a tomar
Compruebe si hay códigos de avería almacenados en la memoria. Utilice el SDP3 ya que
permite ver cuántas veces se ha registrado cada código de avería. Luego repare las averías.

No hay efecto de frenado

Compruebe los códigos de avería y el nivel de aceite
Medida a tomar
Compruebe si hay códigos de avería almacenados en la memoria. Utilice el SDP3 ya que
permite ver cuántas veces se ha registrado cada código de avería. Luego repare las averías.

Cambio - Cambiar el filtro de aceite Vaciado y llenado del

acumulador de aceite. Compruebe el nivel de aceite.
Sustitución del filtro y vaciado del acumulador de aceite

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b210000\b212000\b212025

1. Varilla de nivel de aceite

2. Filtro de aceite
3. Tapón de aceite
4. Boquilla de llenado

1. Vacíe el aceite quitando el tapón de aceite (3).

2.
Con palanca del ralentizador: Vacíe el acumulador de aceite girando la llave a la

posición de conducción (sistema de aire comprimido lleno a la presión de trabajo) y

mueva la palanca del ralentizador entre la posición 0 y la posición máxima varias
veces, parándose 5 segundos en cada una de las posiciones.

b330000\b335700\b335769

Sin palanca del ralentizador: Los vehículos con ralentizador automático no tienen

palanca del ralentizador sino un interruptor en el salpicadero. Utilice el SDP3 para

vaciar y reponer el aceite. Remítase a Vaciado o llenado del depósito del
acumulador, que se encuentra en Funciones, Comprobación, Frenos, Ralentizador.
3. Retire la carcasa del filtro y el filtro.
4. Limpie la carcasa del filtro, compruebe que la junta tórica no esté dañada. Coloque un filtro
nuevo y vuelva a atornillar la carcasa del filtro en su lugar.
5. Coloque el tapón de aceite (3) y apriételo a 25 Nm.
6. Rellene con aceite por el orificio de la varilla de medición. Como alternativa, se puede
reponer el nivel de aceite a través de la boquilla de llenado (4).
Compruebe el nivel de aceite con la varilla de nivel de aceite siguiendo las instrucciones de
comprobación del nivel de aceite y llenado del acumulador de aceite.

Comprobación del nivel de aceite y llenado del acumulador de aceite

Con palanca del ralentizador

13/05/2016 © Scania CV 8 of 47
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Si se ha vaciado el acumulador de aceite, se debe volver a llenar para obtener el nivel de

llenado correcto en la varilla de medición.

Llene el acumulador de aceite girando la llave a la posición de conducción (sistema de aire

comprimido lleno a la presión de trabajo) y mueva la palanca del ralentizador entre la posición
0 y la posición máxima varias veces, parándose 5 segundos en cada una de las posiciones.

b200000\b204100\b204113

La diferencia entre los niveles máximo y mínimo es de 1,3 litros aproximadamente.

1. Nivel máximo, aceite caliente

2. Nivel mínimo, aceite caliente
3. Nivel máximo, aceite frío
4. Nivel mínimo, aceite frío

Ponga el aceite poco a poco y compruebe el nivel con la varilla de medición.

Compruebe que la junta de la varilla de medición de nivel de aceite no esté dañada y
enrósquela.

Sin palanca del ralentizador

b330000\b335700\b335769

Los vehículos con ralentizador automático no tienen palanca del ralentizador sino un interruptor
en el salpicadero.
Utilice el SDP3 para vaciar y reponer el aceite. Remítase a Vaciado o llenado del depósito del
acumulador, que se encuentra en Funciones, Comprobación, Frenos, Ralentizador.

Vaciado del acumulador de aceite en un vehículo con la alimentación

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desconectada

b200000\b204100\b204146

1. Vacíe el aceite, remítase a la sección: Sustitución del filtro y vaciado del acumulador de
aceite.
2. Sople en el tubo flexible de vaciado para la conexión R1 con aire comprimido. Repita un
par de veces.

Instrucciones de mantenimiento
Cambio de aceite
Sustituya el filtro de aceite cuando cambie el aceite. Para el grado y los volúmenes de llenado
del aceite, remítase a 00:16-15, Combustibles, lubricantes y líquidos.

Cambio - Sustitución del bloque de válvulas de solenoide.

Desmontaje del bloque de válvulas solenoide

1. Desmonte la conexión eléctrica.

2. Extraiga las tuberías de vaciado de aire del soporte del enfriador de aceite y desenrosque las
conexiones.
3. Desmonte la conexión de aire del suministro de aire comprimido como se describe en la
sección "Tuberías de aire comprimido" del grupo principal 10.
4. Desmonte el bloque de válvulas solenoide.

Montaje del bloque de válvulas solenoide

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b200000\b204000\b204088

1. Cambie las juntas tóricas.

Nota:
Asegúrese de que las juntas tóricas se
encuentran en su lugar al montar el bloque
de válvulas solenoide. Engrase
ligeramente las juntas tóricas para que no
se salgan de su sitio.
2. Enrosque el bloque de válvulas solenoide.
3. Monte la conexión eléctrica.
4. Enrosque las conexiones de vaciado de aire y empuje los extremos en el soporte del
enfriador de aceite.
5. Monte la conexión de aire del suministro de aire comprimido como se describe en la sección
"Tuberías de aire comprimido" del grupo principal 10.

b200000\b203800\b203844

P = Suministro de aire comprimido, R = Drenajes de aire, M = Conexión de pruebas

Descripción - Ensamblaje de accesorio de elevación

13/05/2016 © Scania CV 11 of 47
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Herramientas

Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas

99644* Soporte de base F3

99646 Kit de soportes F3

587313 Gato para cajas de cambios -

588966 Elevador -

* La herramienta 99 644 se acopla en la mayoría de los gatos para cajas de cambios distribuidos
por Scania. Si se utiliza otro tipo de gato para cajas de cambios, se debe usar otro soporte de
base; remítase a la hoja de herramientas para 99 645.

Uso
Información general
Funcionamiento y ajuste de las herramientas 99 644 y 99 646 en el gato para cajas de cambios
587 313 o 588 966 para la elevación de componentes.
Los accesorios de elevación se fijan al componente de la siguiente forma. Todos los tornillos se
deben apretar con arreglo al par de apriete estándar de Scania, excepto los tornillos de bloqueo
de los soportes centrales y del soporte de base en la viga central, que se deberán apretar a
30 Nm.

13/05/2016 © Scania CV 12 of 47
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(2003- )

b320000\b323000\b323014

Limitaciones
35 kg
No está permitido usar los accesorios de elevación de cualquier otro modo que no sea el
indicado en las instrucciones siguientes.
Mantenimiento
Compruebe los accesorios de elevación antes de utilizarlos para ver si presentan daños,
deformación o desgaste.
Factor de prueba
1,5 estático

Ensamblaje de accesorio de elevación

ADVERTENCIA

Inmovilice siempre el vehículo antes de comenzar

el trabajo para evitar que caiga.
Existe un riesgo importante de lesiones por
aplastamiento. Tanto el chasis como cualquier
componente móvil de la suspensión del eje deben
estar apoyados completamente utilizando
caballetes para garantizar la completa seguridad
de los técnicos que trabajan debajo de un
vehículo elevado.
Si el vehículo tiene suspensión neumática, se
deberán vaciar los fuelles neumáticos antes de
comenzar el trabajo.
El útil de elevación de cajas de cambio solo debe
desplazarse con la carga en la posición más baja
posible.
Al bajarlo, asegúrese de que no se enganche nada
en los gatos y accesorios de elevación, o estos se
podrían dañar.

13/05/2016 © Scania CV 13 of 47
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Tenga muy presente el riesgo de aplastamiento al

bajar los gatos y accesorios de elevación.

b320000\b323900\b323928

1. Soporte deslizante delantero

2. Soporte deslizante trasero
3. Viga central
4. Soporte de base
5. Soporte
6. Soporte ajustable
7. Dispositivo antideslizamiento

Nota:
Las referencias a la ubicación de
componentes como delantero/trasero y
derecho/izquierdo se hacen con respecto a
la caja de cambios.
La herramienta se conecta a la caja de
cambios con la brida orientada hacia el
mango del gato para cajas de cambios.
1. Fije el soporte de base en el gato para cajas de cambios 587 313 o 588 966.
2. Centre la viga central en el soporte de base de
modo que la viga sobresalga por igual en la
parte delantera y en la trasera.
b320000\b325200\b325258

3. Coloque el borde del soporte deslizante

delantero contra el borde del extremo
delantero de la viga central. No se debe usar
el soporte deslizante trasero.

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b320000\b326200\b326206

4. Monte soportes ajustables cortos en el lado

izquierdo y el lado derecho con dispositivos
antideslizantes.

b320000\b326200\b326207

Soporte ajustable del lado izquierdo

b320000\b326200\b326208

Soporte ajustable del lado derecho

5. Suba la herramienta para que el ralentizador quede sobre el tapón de aceite.
6. Enrosque el soporte ajustable del lado
izquierdo en su posición en el ralentizador.
Use un tornillo M10x30 en el orificio exterior
del intercambiador de calor.
Enrosque el soporte ajustable del lado
derecho en su posición en el ralentizador. Use

13/05/2016 © Scania CV 15 of 47
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un tornillo M10x30 en el orificio de fijación

del intercambiador de calor.

b320000\b326200\b326209

Cambio - Sustitución del enfriador de aceite

Desmontaje del enfriador de aceite

13/05/2016 © Scania CV 16 of 47
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(2003- )

b200000\b204000\b204093

1. Vaciado de aceite
2. Vaciado de refrigerante

1. Drene el aceite y el refrigerante. Vacíe también el tubo de refrigerante entre el motor y la

entrada del ralentizador en su punto más bajo.
2. Corte las abrazaderas de cable que sujetan las tuberías de aire y los cables eléctricos del
soporte del enfriador de aceite.
3. Retire las abrazaderas de fijación de los tubos a los codos de tubo. Desmóntelos del
enfriador de aceite y doble los tubos flexibles a un lado.
4. Retire los tornillos de fijación inferiores y cuelgue el soporte y el sensor a un lado.
5. Fije el enfriador de aceite en el accesorio de elevación como se describe en las instrucciones
Montaje del accesorio de elevación en el enfriador de aceite. Introduzca uno de los
tornillos de sujeción donde indica la flecha para que el enfriador no se caiga hacia un lado.

13/05/2016 © Scania CV 17 of 47
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6. Desmonte los tornillos de fijación superiores y desmonte el enfriador de aceite.

Montaje del enfriador de aceite

b200000\b204000\b204095

1. Cambie las juntas tóricas.

2. Fije el enfriador de aceite en el accesorio de elevación como se describe en las instrucciones
Montaje del accesorio de elevación en el enfriador de aceite.
3. Enrosque un pasador de guía en el soporte superior y uno en el soporte inferior. Los
pasadores de guía están hechos a partir de tornillos de 10 x 120 mm.
4. Suba el enfriador de aceite a su posición y enrosque un tornillo de fijación en el soporte
superior. Desmonte el pasador de guía superior y enrosque el otro tornillo.
5. Desmonte el pasador de guía inferior, monte una junta tórica nueva, coloque el soporte del
sensor y enrosque los tornillos de fijación inferiores.
6. Monte el componente horizontal de la ventilación del ralentizador, si procede, utilizando
abrazaderas de cable.

13/05/2016 © Scania CV 18 of 47
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(2003- )

7. Monte juntas tóricas nuevas y monte los tubos flexibles en los tubos acodados.
8. Atornille los tubos acodados con las abrazaderas en los puntos indicados mediante A en la
ilustración.
9. Monte los cables eléctricos y las tuberías de aire comprimido utilizando abrazaderas de cable
en el soporte del enfriador de aceite.
10. Empuje los tubos flexibles de drenaje del bloque de válvulas solenoide en el soporte B.
11. Vuelva a colocar los tapones de drenaje de refrigerante.
12. Vuelva a montar el tapón de drenaje de aceite y apriételo a 25 Nm.
13. Reponga el refrigerante.
14. Doble hacia atrás el tubo flexible y llene con aceite; remítase a Sustitución del filtro.
15. Compruebe los niveles tras una prueba de conducción.

Cambio - Sustitución del cojinete del eje del rotor

Herramientas

Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas

87 237 Mandril de apoyo G2

98 257 Mandril de apoyo AM2, G2

587 428 Extractor de cojinete XA1

587 432 Plato extractor, 25-155 mm XA1

587 517 Plato extractor 12-75 mm XA1

587 519 Extractor de cojinete XA1

13/05/2016 © Scania CV 19 of 47
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(2003- )

Sustitución del cojinete del eje del rotor

Si solamente es necesario sustituir el cojinete cilíndrico del eje del rotor, no es necesario
desensamblar el ralentizador.
Para sustituir la pista exterior de cojinete con rodillos remítase a la descripción del trabajo de la
caja de cambios.
Desmonte el ralentizador como se describe en: Desmontaje y montaje del ralentizador.
1. Desmontaje
Apriete las tuercas en la herramienta 587.517
para que el extractor pueda agarrar bien la
pista por detrás. Extraiga la pista un poco y
vuelva a apretar las tuercas, pero no tanto que
el eje del rotor resulte dañado.

b210000\b214200\b214206

2. Montaje
Apriete las tuercas de la herramienta 587 432
para que el extractor pueda agarrar bien el
piñón por detrás, pero no tanto como para
realizar marcas de presión en la carcasa del
ralentizador.
Vuelva a montar el ralentizador conforme a la
descripción. Desmontaje y montaje del
ralentizador.

b200000\b207100\b207126

Cambio - Desmontaje y montaje del ralentizador

Herramientas

13/05/2016 © Scania CV 20 of 47
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(2003- )

Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas

87 095 Pasadores de guía D4, G2

98 257 Mandril de apoyo AM2, G2

98 765 Manguito ranurado G2

99 001 Adaptador H1

99 003 Cilindro hidráulico H1

99 004 Bomba hidráulica neumática H1

99 005-
Adaptador de empuje H1
1

99 010 Casquillo sin rosca interna. Forma parte de 99 003 H1

99 011 Casquillo roscado, incluido en 99 003 H1

99 012 Husillo totalmente roscado, remítase a 99 006 H1

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99 040 Adaptador de empuje H1

99 497 Extractor G2

587 313 Gato para cajas de cambios

1.
ADVERTENCIA
Tenga cuidado con el aceite caliente. Utilice
guantes y gafas de protección.

Vacíe el aceite de la caja de cambios.

2. Drene el aceite del ralentizador según se describe en la sección Cambio del filtro de aceite,
vaciado/llenado del acumulador de aceite y comprobación del nivel de aceite.
3. Drene el refrigerante del ralentizador según se describe en la sección Cambio del enfriador
de aceite.
4. Si el vehículo tiene un sistema de dirección de circuito doble: Desmonte la bomba
hidráulica.

b200000\b204000\b204040

Nota:

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(2003- )

Tapone el orificio en la caja de cambios

después de desmontar la bomba hidráulica
de forma que no pueda entrar suciedad en
la caja de cambios.

Desmonte el bloque de válvulas solenoide

b200000\b204000\b204096

1. Corte las abrazaderas que sujetan el cableado eléctrico y las tuberías de aire comprimido
sobre el soporte del enfriador de aceite.
2. Retire los tornillos y cuelgue el bloque de válvulas solenoide de forma que quede apartado.

Desmonte la brida

b200000\b204000\b204097

1. Retire la tuerca con la llave de vaso ranurada 98 765.

13/05/2016 © Scania CV 23 of 47
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(2003- )

2. Apriete la brida como se indica en la alternativa A o B.

Desmontaje del enfriador de aceite

Desmonte el enfriador de aceite según la sección "Sustitución del enfriador de aceite".

Desmontaje del ralentizador - Información general

b200000\b204000\b204098

1. Desmonte las tuercas superiores que sujetan la tubería de refrigerante en el soporte.

2. Desmonte los soportes de las tuberías de refrigerante.
3. Desmonte la conexión eléctrica del sensor de velocidad A.
4. Desmonte el tubo de ventilación.
5. Retire tres de los cinco tornillos situados alrededor del eje secundario.
6. Retire todos los tornillos marcados con una flecha.

Desmonte el ralentizador de la parte superior con el accesorio de

elevación

1. Enganche la argolla de izado del ralentizador.

2. Retire los dos tornillos restantes situados alrededor del eje secundario.

IMPORTANTE:

No agite el ralentizador cuado tire para

sacarlo, ya que el cojinete del eje del rotor
podría resultar dañado.

3. Baje el ralentizador.

Desmontaje del ralentizador desde la parte de abajo

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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

1. Fije el accesorio de elevación en el ralentizador con arreglo a las instrucciones de Montaje

del accesorio de elevación en el ralentizador.
2. Retire los dos tornillos restantes situados alrededor del eje secundario.

IMPORTANTE:

No agite el ralentizador cuado tire para

sacarlo, ya que el cojinete del eje del rotor
podría resultar dañado.

Montaje del ralentizador

b200000\b204100\b204100

1. Monte el pasador guía y una junta nueva.

2. Atornille dos pasadores guía como se indica.
3. Suba el ralentizador hasta su posición.
Es posible subir el ralentizador hasta su posición desde arriba enganchándolo en la argolla de
izado o desde abajo. Al montar desde debajo, remítase a la instrucciones de Montaje del
accesorio de elevación en el ralentizador.

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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

IMPORTANTE:

Se debe empujar con cuidado el

ralentizador para que el cojinete no resulte
dañado. Compruebe que el espacio entre el
ralentizador y la caja de cambios quede en
paralelo en horizontal y vertical todo el
tiempo para que la pista interior del
cojinete en el eje de rotor quede alineada
correctamente con el cojinete de la caja de
cambios. Si no entra con facilidad se debe
determinar la causa. No sacuda el
ralentizador cuando lo introduzca a presión
en su ubicación.

4. Desmonte el pasador guía en el eje secundario y enrosque los tornillos alrededor del eje
secundario y apriételos en diagonal a 25 Nm.
5. Desmonte los accesorios de elevación y desmonte el otro pasador de guía.
6. Monte el manguito separador en el orificio justo debajo del soporte superior del enfriador de
aceite y enrosque todos los tornillos marcados con flecha y apriételos en diagonal a 25 Nm.
7. Enrosque el soporte del tubo de refrigerante y apriete los tornillos a 25 Nm.
8. Apriete los tornillos de alrededor del eje secundario, los tornillos del tubo de refrigerante y
todos los tornillos marcados con una flecha a 50 Nm siguiendo una secuencia diagonal.
Compruebe que el apriete de los cinco primeros tornillos sea de 50 Nm.
9. Atornille la tubería de refrigerante al soporte.
10. Enrosque el sensor de velocidad.
11. Monte el tubo de ventilación.

Montaje de la horquilla

b200000\b204100\b204104

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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

1. Monte la brida utilizando la herramienta como se muestra en la ilustración.

2. Monte una tuerca nueva, apriétela a 600 Nm y engatíllela mediante los dos rebajes de la
brida.

Montaje del bloque de la válvula solenoide y del enfriador de aceite

b200000\b204100\b204105

1. Monte juntas tóricas y un tornillo nuevos en el bloque de la válvula solenoide.

2. Monte el enfriador de aceite como se describe en la sección "Sustitución del enfriador de
aceite".
3. Reponga el nivel de refrigerante y de aceite como se describe en la sección "Sustitución del
filtro de aceite y comprobación del nivel de aceite".

Cambio - Revisión del ralentizador

Herramientas

Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas

87 237 Mandril de apoyo G2

87 504 Mandril R1, AM1

87 596 Martillo deslizante D2

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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

98 364 Mandril de montaje R1

98 550 Llave de tubo para tuerca circular de 52 mm AD3, G3

99 147 Mandril R3

99 243 Mandril G3/D3

99 438
(Ingår i Herramienta de montaje AD/AS5
99 436)

99 471 Adaptador R3

99 550 Mandril de presión G2

99060 Herramienta de montaje G2

99 564 Herramienta de montaje G2

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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

587 318 Plato extractor, 22-115 mm XA1

587 519 Extractor de cojinete XA1

Despiece del ralentizador

b200000\b204500\b204502

1. Portacojinetes
2. Carcasa del ralentizador
3. Cuerpo de la válvula
4. Cubierta del cárter

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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

b200000\b204500\b204575

Coloque el ralentizador en el banco de trabajo.

Desmonte el tubo de ventilación.

Retire los tornillos marcados en negro.

Retire el manguito donde indica la flecha.

Extraiga la cubierta del cárter.

b200000\b204500\b204534

Deje los pistones de aire de la válvula de control A y la válvula de seguridad B en la cubierta

del cárter si no se detectan fugas de aceite.

Si el pistón A tiene alguna fuga, saldrá aceite por la salida de aire marcada R2 en el
bloque de válvulas V97.

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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

Si el pistón B tiene alguna fuga, saldrá aceite por la salida de aire marcada R4 en el
bloque de válvulas V97.

Desmonte la junta tórica y la junta convencional del colector de aceite. Guarde los manguitos
guía si están sueltos.

b200000\b204500\b204504

1.Colector de aceite
2.Válvula de admisión del colector de aceite
3.Válvula de salida del colector de aceite
4.Válvula de control
5.Válvula antirretorno de admisión
6.Válvula de seguridad
7.Válvula antirretorno para proporcionar caudal de aceite a fin de reducir pérdidas por
deslizamiento
8. Bomba de aceite
9. Válvula antirretorno para reducir la presión de la bomba
10. Válvula antirretorno de salida

No desmonte el pistón del cilindro del colector si no es necesario sustituir el retén del
pistón. Con cuidado desmonte el colector de aceite de forma que el muelle de compresión

13/05/2016 © Scania CV 31 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

no dañe las paredes del cilindro. Desmonte el muelle de compresión y la junta tórica.

Si no se han producido fugas de aceite a través de la salida de aire del circuito neumático
del colector de aceite, conexión R1 del bloque de válvulas solenoide V97, no se debe
desmontar el pistón del cilindro.

Desmonte las válvulas y sus muelles de compresión.

Marque el cárter de aceite para que pueda montarse después en la misma posición y
desmóntelo.

b200000\b204500\b204505

Desmonte los tornillos y pasadores guía si están sueltos y extraiga el cuerpo de la válvula.

Desmonte la junta y los pasadores guía si están sueltos.

b200000\b204500\b204506

Fije el piñón en un tornillo de banco con mordazas blandas y desenrosque la tuerca.

13/05/2016 © Scania CV 32 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

b200000\b207100\b207128

Extraiga el eje del rotor.

Coloque la carcasa del ralentizador en una prensa.

Coloque la carcasa según se muestra en la ilustración.

Coloque un material suave debajo para que el eje no resulte dañado al extraerlo.

Coloque la carcasa en un banco de trabajo.

Desmonte el estator, el rotor y el anillo de bronce con la junta tórica.

Cambio de la pista de cojinete del eje del rotor

Remítase a la descripción del trabajo de la caja de cambios para cambiar la pista exterior de
cojinete con rodillos.

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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

b200000\b207100\b207129

Desmontaje

Apriete las tuercas en la herramienta 587 516 para que el extractor pueda agarrar bien la
pista del cojinete por detrás.

Extraiga la pista del cojinete ligeramente y apriete las tuercas de nuevo, pero no tanto que
el eje resulte dañado.

Extraiga la pista del cojinete.

Montaje

Coloque el eje en la prensa e introduzca la nueva pista de cojinete.

Cambio del cojinete del estator

b200000\b204500\b204509

Desmontaje

Extraiga el cojinete con la herramienta 87 504.

Montaje

Introduzca un cojinete nuevo.

Cambio del retén de la carcasa del ralentizador

13/05/2016 © Scania CV 34 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

b210000\b210900\b210908

Antes de comenzar el trabajo, compruebe que la carcasa del ralentizador tiene un collarín
alrededor de la posición del retén. Si no es así, se debe cambiar la carcasa.

IMPORTANTE:

Tenga cuidado al extraer golpeando el

retén de labio para evitar dañar las
superficies.

1. Golpee ligeramente las tres protusiones del

collarín para desplazarlas hacia atrás.

b210000\b210900\b210909

2. Gire la carcasa y golpee ligeramente el retén

con un mandril para extraerlo.

13/05/2016 © Scania CV 35 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

b210000\b210900\b210910

3. Limpie la posición del retén.

4. Coloque planchas de aluminio en los soportes
para proteger la superficie de sellado de la
carcasa del ralentizador. Utilice la
herramienta 99 060 para aplanar las
protusiones del collarín antes de introducir el
retén. La fuerza de prensado máxima es 1
tonelada.

b210000\b210900\b210911

IMPORTANTE:

No retire el retén del manguito protector.

5. Coloque el anillo de estanqueidad con el

manguito protector en la herramienta 99 060.

b210000\b210900\b210912

13/05/2016 © Scania CV 36 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

IMPORTANTE:

No se debe retirar el manguito de

protección del retén antes de montar el
retén según lo indicado en la siguiente
descripción del trabajo.

6. Presione el anillo de estanqueidad hacia abajo

contra la herramienta. Aplique aceite
alrededor de todo el anillo de estanqueidad.

b210000\b210900\b210913

7. Coloque la herramienta con el manguito

protector y el retén en la carcasa del
ralentizador.

b210000\b210900\b210914

8. Presione el anillo de estanqueidad hasta que

la herramienta llegue a la carcasa del
ralentizador.

b210000\b210900\b210915

13/05/2016 © Scania CV 37 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

9. Desmonte la herramienta pero deje el

manguito de protección en su sitio.

b210000\b210900\b210916

10. Fije el collarín en tres lugares nuevos.

b210000\b210900\b210917

11. Si se había desmontado, monte el tubo del

colector de aceite y apriete el perno-racor a
55 Nm.

b210000\b210900\b210918

Ensamblaje de la carcasa del ralentizador, el rotor, el eje del rotor y el

estator

IMPORTANTE:

13/05/2016 © Scania CV 38 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

Hay dos tipos diferentes de eje del rotor,

uno con una desmultiplicación de 3,04 y
otro con una desmultiplicación de 3,26.
Los ejes del rotor se pueden intercambiar:
el de 3,26 se puede montar con el piñón
que tiene una desmultiplicación de 3,04,
provocando una avería.
Para evitar la confusión, los ejes del rotor
tienen un aspecto distinto; el eje del rotor
con una desmultiplicación de 3,26 tiene
dos ranuras maquinadas con un torno.
Véase la ilustración.
No es posible montar el eje del rotor de
3,04 con el piñón de 3,26.

b210000\b215200\b215248

Eje del rotor con desmultiplicación de 3.26 con dos ranuras

b210000\b215200\b215249

Eje del rotor con desmultiplicación de 3.04 sin ranuras

b210000\b215200\b215250

Incorrecto. Eje del rotor con desmultiplicación de 3.26 y piñón con desmultiplicación de 3.04

13/05/2016 © Scania CV 39 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

b210000\b215200\b215251

Correcto. Eje del rotor con desmultiplicación de 3,04 y piñón con desmultiplicación de 3,04

IMPORTANTE:

Una vez que la carcasa del ralentizador se

ha montado sobre eje, éste se debe
mantener inmóvil hasta que el rotor y el
estator estén en su sitio, de forma que el
retén no resulte dañado.

1.

b200000\b207100\b207130

IMPORTANTE:

La herramienta 99 564 se debe montar

firmemente contra el eje, ya que en caso
contrario el retén puede resultar dañado
durante el montaje.

Coloque el eje del rotor en la mesa de la prensa y monte la herramienta 99 564 en el eje.
Aplique aceite en la herramienta.
2. Coloque un soporte, de 45 mm de grosor, en la prensa y cuidadosamente monte la carcasa
del ralentizador en el eje. Ajuste el grosor del soporte, en caso necesario, para que la carcasa
del ralentizador esté nivelada. Desmonte la herramienta con el manguito de protección.
3. Monte una junta tórica lubricada en el anillo

13/05/2016 © Scania CV 40 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

de bronce. Monte el anillo de bronce en la

carcasa. La junta tórica estará visible.

b200000\b207100\b207135

4.
ADVERTENCIA
Utilice guantes protectores.

Caliente el rotor a aprox. 100 ºC.

b200000\b207100\b207137

5. Lubrique las estrías del eje con aceite.

b200000\b207100\b207136

6. Monte el rotor en el eje.

b200000\b207100\b207138

7.

13/05/2016 © Scania CV 41 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

b200000\b204500\b204515

Móntelo a presión debajo de la pista. Monte el estator y el cojinete. Alinee el estator con la
flecha y presione cuidadosamente los dos componentes uno contra otro. Monte la arandela y
enrosque la tuerca.
8. Fije la carcasa del ralentizador un tornillo de
banco (utilice protectores de mordazas). Par
de apriete: 180 Nm.

b200000\b204500\b204516

Cambio de los anillos de estanqueidad del pistón del colector de aceite

13/05/2016 © Scania CV 42 of 47
 Multi Client User
Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

b200000\b204500\b204517

Extraiga el pistón del cilindro y desmonte los anillos de estanqueidad.

IMPORTANTE:

Se debe presionar sobre el anillo de

estanqueidad en vertical hacia abajo al
montarlo en el pistón. Existe un alto riesgo
de que resulte dañado si se monta inclinado
al presionarlo hacia abajo

1. Aplique aceite en un anillo de estanqueidad nuevo y presione sobre él verticalmente para

introducirlo en el pistón.
2. Inserte cuidadosamente el pistón en el cilindro y presione hasta introducirlo hasta el
fondo.

13/05/2016 © Scania CV 43 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

3. Coloque las herramientas en el banco de trabajo.

4. Dé la vuelta al cilindro, colóquelo sobre las herramientas y presione sobre él hacia abajo
hasta que se apoye en el banco de trabajo. Aplique aceite en la ranura del anillo de
estanqueidad.
5. Presione sobre el otro anillo de estanqueidad verticalmente para montarlo en el pistón.

Eleve el cilindro con los pistones para separarlo de las herramientas, aplique aceite en el anillo
de estanqueidad y presione cuidadosamente sobre el pistón para introducirlo en el cilindro.

Ensamblaje de la carcasa del ralentizador y el cuerpo de la válvula

b200000\b204500\b204520

Introduzca el cilindro de la válvula antirretorno de salida si se había desmontado.

IMPORTANTE:

Se debe presionar el cilindro verticalmente.

No lo fuerce excesivamente ya que el
cilindro puede resultar dañado.

Enrosque los manguitos de las válvulas de control y seguridad si se habían desmontado y

apriételos a 77 Nm.

Monte los manguitos guía en la carcasa del ralentizador y monte la junta.

Monte el cuerpo de la válvula.

13/05/2016 © Scania CV 44 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

b200000\b204500\b204564

Enrosque las dos partes del cuerpo de la válvula y apriete los tornillos a mano. Coloque los dos
manguitos guía.

b200000\b204500\b204504

Monte una nueva junta tórica, el muelle de compresión y, cuidadosamente, el colector

con el pistón sobre el muelle.

Ensamble el piñón de la bomba teniendo en cuenta las marcas realizadas anteriormente.

Monte las válvulas y los muelles.

1. Colector de aceite
2. Válvula de admisión del colector de aceite
3. Válvula de salida del colector de aceite
4. Válvula de control
5. Válvula antirretorno de admisión
6. Válvula de seguridad
7. Válvula antirretorno para proporcionar caudal de aceite a fin de reducir pérdidas por
deslizamiento

13/05/2016 © Scania CV 45 of 47
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Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

8. Bomba de aceite
9. Válvula antirretorno para reducir la presión de la bomba
10. Válvula antirretorno de salida

Ensamblaje de la carcasa de la válvula y la cubierta del cárter

b200000\b204500\b204518

Montaje de los pistones de aire de las válvulas de control y de seguridad

Aplique aceite en los labios de estanqueidad y los cilindros.

Presione sobre los pistones verticalmente hacia abajo con un manguito. Los pistones se
deben presionar para introducirlos hasta el fondo.

b200000\b204500\b204503

Aplique grasa en la ranura para la junta tórica del colector de aceite en la cubierta del
cárter y monte una junta tórica nueva en la ranura.

13/05/2016 © Scania CV 46 of 47
 Multi Client User
Tipo de motor/vehículo: Camiones de series P, G, R y T
(2003- )

Monte la nueva junta y coloque cuidadosamente la cubierta del cárter en el cuerpo de la

válvula. Monte todos los tornillos de la cubierta del cárter y apriételos a mano.

b200000\b204500\b204565

1. Apriete los tornillos a 25 Nm según el orden indicado por los números.

2. Apriete los tornillos a 50 Nm según el orden indicado por los números.
3. Compruebe el apriete de los tornillos 5, 6 y 7 a 50 Nm.
4. Apriete los tornillos 1 a 4 a 77 Nm según el orden indicado por los números.
5. Aplique grasa en el orificio para el manguito separador indicado por la flecha e inserte el
manguito.

13/05/2016 © Scania CV 47 of 47