tesla, Inc.

Ir a la navegaciónIr a la búsqueda

Tesla, Inc.

Tesla, Inc. y Tesla Motors, Inc.

Sede de Tesla Motors en Palo Alto, California.

Tipo Empresa cotizada en bolsa

Símbolo bursátil NASDAQ: TSLA

Industria Automoción
Almacenamiento eléctrico

Forma legal empresa de capital abierto

Fundación 2003

Fundador(es) Elon Musk

Martin Eberhard
 JB Straubel
Marc Tarpenning

Sede Palo Alto, California, EE.UU

3500 Deer Creek Road

Presidente Elon Musk

CEO Elon Musk

CTO JB Straubel

Marcas Tesla

Productos Tesla Roadster

Tesla Model S
Tesla Model 3
Tesla Model X
Tesla Roadster 2020
Tesla Powerwall
Tesla Semi

Ingresos $ 11.759 millones (2017)

Beneficio de $ -1.632 millones (2017)

explotación

Beneficio neto $ -1.961 millones (2017)

Activos $ 28.655 millones (2017)

Capital social $ 4.237 millones (2017)

Propietario Elon Musk, Fidelity Investments, Baillie

Gifford, T. Rowe Price, Elon Musk, Fidelity
Investments y T. Rowe Price
 Empleados 33.000 (2017)1

Dependiente de Nasdaq 100 Index

Coordenadas 37°25′45″N 122°08′17″O

Sitio web www.tesla.com

[editar datos en Wikidata]

Tesla, Inc. (estilizado como T☰SLA, anteriormente llamada Tesla Motors2) es una
compañía estadounidense ubicada en Silicon Valley, California, y liderada por Elon Musk
que diseña, fabrica y vende coches eléctricos, como el Model S o el Model 3, componentes
para la propulsión de vehículos eléctricos y baterías domésticas y a gran escala. También
proporciona componentes de propulsión eléctrica, incluyendo paquetes de baterías de
iones de litio, a otros fabricantes de automóviles, como Daimler y Toyota.3
La empresa debe su nombre al físico e ingeniero eléctrico de origen serbio Nikola Tesla.4

Índice

 1Vista general
 2Plan maestro
 3Historia y financiación
o 3.1Directivos
o 3.2Salida a bolsa
o 3.3Evolución en bolsa
 4Estrategia de marca
 5Productos
o 5.1Automóviles
 5.1.1Tesla Roadster
 5.1.2Tesla Roadster Sport
 5.1.3Tesla Model S
 5.1.4Tesla Model X
 5.1.5Tesla Model 3
o 5.2Futuros modelos
 5.2.1Tesla Roadster 2020
 5.2.2Tesla Semi
 5.2.3Tesla Model Y
 5.2.4Tesla Pickup
o 5.3Sistemas de almacenamiento
 5.3.1Powerwall y Powerpack
o 5.4Solar Roof
 6Colaboraciones con otros fabricantes
o 6.1Mercedes Clase A E-Cell
o 6.2Mercedes Clase B EV
o 6.3Daimler Smart
o 6.4Toyota RAV4 EV
 o 6.5Freightliner Custom Chassis
 7Sede
 8Fábrica
 9Gigafábrica
o 9.1Descripción
o 9.2Ubicación
 10Centros de servicio
 11Tecnología de recarga
o 11.1Supercargadores
o 11.2Intercambio de baterías
 12Patentes
 13Socios
o 13.1Daimler AG
o 13.2AABAR AD
o 13.3Toyota
o 13.4Panasonic
 14Pleitos
o 14.1Fisker Automotive
o 14.2Magna International
o 14.3Fundadores de Tesla Motors
o 14.4Top Gear
 15Véase también
 16Referencias
 17Enlaces externos

Vista general[editar]
El núcleo de la compañía está en la ingeniería del sistema de propulsión del vehículo
eléctrico que incluye: paquete de baterías, motor, electrónica de potencia, caja de cambios
y software de control que permite que todos los componentes formen un sistema. El diseño
modular permite reutilizar componentes en diferentes modelos de Tesla y de otros
fabricantes. El sistema es muy compacto y contiene muchas menos piezas móviles que un
motor térmico.5 Tesla Motors usa motores de inducción de tres fases que incorporan un
rotor de cobre y unos devanados de cobre optimizados para reducir la resistencia y la
pérdida de energía. Tesla desarrolló patentes fundamentales para su fabricación.65 La
electrónica de potencia gobierna el flujo de corriente de entrada y salida del paquete de
baterías. Controla la generación de par motor durante la conducción y la recarga del
paquete de baterías cuando está conectado a un enchufe.5
Tesla Motors diseñó cajas de cambio de una marcha para el Roadster y para el Model S.
Combinan un peso bajo con una alta eficiencia para adecuarse a la velocidad y par motor
de los motores de inducción de corriente alterna. Se fabrican en la planta de Tesla.5 Los
vehículos eléctricos contienen muchos procesadores para controlar funciones de
seguridad y potencia. Tesla Motors construye el firmware de muchos procesadores con
algoritmos que controlan la tracción, la estabilidad del vehículo, la aceleración, el freno
regenerativo, el estado de carga de cada célula del paquete de baterías y los sistemas de
seguridad.5
Tesla Motors realiza el diseño y la ingeniería de carrocería, chasis, interiores, sistemas de
calefacción y aire acondicionado. Algunos subsistemas de un automóvil tradicional deben
ser rediseñados en un vehículo eléctrico. Por ejemplo, Tesla Motors rediseñó el sistema de
climatización para integrarlo con el sistema de gestión de temperatura del paquete de
baterías.5
Al 31 de diciembre de 2011 Tesla Motors tenía 59 patentes adjudicadas y otras 230
patentes pendientes de aprobación. Las patentes comenzarán a caducar en 2026.5 El 12
de junio de 2014 Tesla Motors liberó todas sus patentes.7 Los beneficios de Tesla Motors a
31 de diciembre fueron de 111,9 millones de dólares en 2009, 116,7 millones de dólares
en 2010 y 204,2 millones de dólares en 2011.5 Tesla Motors tuvo una pérdida neta en
2011 de 254,4 millones de dólares y una pérdida neta acumulada de 669,4 millones de
dólares a 31 de diciembre de 2011.5

Plan maestro[editar]
Tesla se fundó para acelerar la transición hacia el transporte sostenible. Para combatir el
calentamiento global y las muertes por la contaminación debida al transporte. Tesla en sus
inicios redactó su «plan maestro» para influir en la industria desde su pequeñez y recursos
limitados. Tenía tres puntos principales:

 1. Comenzar con un proyecto pequeño fabricando pocas unidades a un precio alto.

Fue el Tesla Roadster. Demostró que se podía fabricar un coche eléctrico de altas
prestaciones que desmontaba el mito de que los vehículos eléctricos eran lentos,
pesados, feos y con poca autonomía. Tesla llegó a fabricar hasta 500 unidades al año.
Tuvo un gran efecto en la industria y Bob Lutz, antiguo presidente de General
Motors afirmó que el Tesla Roadster fue el responsable de que iniciaran el programa
del Chevy Volt, que a su vez influyó en el programa del Nissan Leaf.
 2. Fabricar un vehículo en mayor volumen de unidades y a un precio menos caro.
El Tesla Model S demostró que podía competir con las grandes berlinas de lujo. Sobre
la misma plataforma Tesla fabricó el Tesla Model X.
 3. Vehículo producido en gran volumen y a un precio asequible. Los beneficios que
obtuvo Tesla con los modelos anteriores le permitieron abordar el proyecto del Model
3.8

Historia y financiación[editar]
La idea de fundar una empresa que comercializase coches eléctricos nació en el año
2003, cuando General Motors anunció que retiraría todos los ejemplares del EV1 y los
desguazó.9 La empresa AC Propulsion tenía dos equipos trabajando en el desarrollo de un
prototipo eléctrico, el T-Zero; en un equipo estaban Martin Eberhard, Marc Tarpenning e
Ian Wright, y en el otro equipo estaban Elon Musk y JB Straubel. El objetivo de crear
coches impulsados por energía renovable parecía inviable por los múltiples problemas que
suponía (escasa autonomía, tiempo de recarga, precio de las baterías, falta de
infraestructura, y aparente falta de atractivo en los clientes, como declaró General Motors
cuando abandonó el proyecto de coche eléctrico). Tom Gage, presidente de AC
Propulsion, propuso que ambos equipos unieran fuerzas si querían dar viabilidad a sus
desarrollos, y del dúo Elon Musk y JB Straubel pasaron al trío con la unión de Martin
Eberhard para fundar Tesla Motors. Elon Musk ya había fundado varias empresas, era
millonario y había tenido la idea de desarrollar baterías para el almacenamiento de energía
renovable desde que estudiaba en Stanford, por lo que tenían claro el objetivo. Musk
aportaría el dinero necesario para sacar la idea adelante y sería responsable de diseño,
Martin Eberhard quedó como CEO y JB Straubel quedó como CTO. La primera ronda de
financiación recaudó 7,5 millones de dólares, la mayor parte del bolsillo de Musk. Otros
inversores eran Compass Technology Partners, SDL Ventures y otros inversores privados.
En la segunda ronda Musk invirtió 13 millones de dólares.
En los primeros años Eberhard llevaba las riendas empresariales, mientras Musk
supervisaba el diseño del coche y Straubel la mecánica del vehículo.10 Así sacaron
adelante el primer prototipo llamado Tesla Roadster, un prototipo basado en el Lotus Elise.
El Tesla se diferenciaba de éste en la motorización, y en una insistencia personal de Musk
de que la carrocería tendría que ser de fibra de carbono en vez de fibra de vidrio como la
del Lotus Elise.11 En mayo de 2006 en la tercera ronda de 40 millones de dólares Musk
invirtió junto con otros inversores atraídos por las ideas de la compañía. 6 El objetivo era
demostrar que el vehículo eléctrico podía competir con las mejores marcas de deportivos,
y con los fondos obtenidos de la venta del primer coche desarrollarían vehículos
asequibles.1213 En agosto de 2006 publicaron en su web el plan que ambicionaban: diseñar
un deportivo de altas prestaciones. En octubre de ese año recibieron el premio Global
Green 2006 en un acto presidido por Mijaíl Gorbachov por el diseño del Tesla Roadster,14
reconocido nuevamente en 2007 con el premio Index Design.15 En mayo de 2007 la cuarta
ronda añadió otros 45 millones de dólares acumulando un total de 105 millones de dólares
en inversiones.
Los dos últimos años habían demostrado que iban en serio a nivel técnico, pero la
situación ejecutiva no era estable debido a problemas económicos. En junio de 2007, en
una reunión de la compañía, Martin Eberhard dijo que la producción unitaria del Tesla
Roadster superaría los 100.000$, no los 65.000$ que tenían previstos. Un pequeño
inversor en Tesla, el CEO de Flextronics llamado Michael Marks, fue nombrado
temporalmente CEO de Tesla Motors por Elon Musk para sustituir a Eberhard, siendo
sustituido en diciembre de 2007 por Ze'ev Drori, fundador de una empresa de
electrónica.16 17 Martin Eberhard y una docena de ejecutivos de primer nivel fueron
despedidos en enero de 2008.18 Tesla se vio forzada a reducir la plantilla en un 10%
debido a que el gasto en 2007 estuvo fuera de control.16
En enero de 2008, la aportación económica de la NHTSA, agencia dependiente del
gobierno de Estados Unidos, salva a Tesla de la quiebra, aportando 43 millones de dólares
a una empresa que llevaba dando pérdidas desde su creación. La quinta ronda de
financiación en febrero de 2008 añadió otros 40 millones de dólares. De los 145 millones
de dólares que la empresa había recibido, 74 millones provenían de Elon Musk.17 En
octubre de 2008, Tesla Motors no es capaz de recaudar los 100 millones de dólares que
necesita para subsistir, por lo que Musk asumió la labor de CEO y Ze'ev Drori pasa a ser
vicepresidente hasta que abandonó la compañía en diciembre.17 El retraso en el Model S
provocó el despido de una cuarta parte de los empleados y el cierre de la oficina de
ingeniería de Michigan.17 Darryl Siry, Director de Ventas de Tesla, dimitió diciendo le
incomodaba la forma en que la compañía financiaba sus operaciones dependiendo de los
depósitos de reserva para el Model S. Dijo que sentía que la compañía estaba
crónicamente infrafinanciada e infracapitalizada.17
En enero de 2009, Elon Musk dijo que Tesla entregaría beneficios a partir del segundo
semestre de aquel año. Todo ello gracias a una subvención del Departamento de Energía
de Estados Unidos para construir una fábrica de coches, que les sería entregada en
verano. Cuando peor estaba la situación, Daimler AG adquirió casi el 10% de las acciones
de Tesla Motors por un importe de unos 50 millones de dólares en el mes de mayo de
2009. Tesla Motors y Daimler AG acordaron cooperar en sistemas de baterías, sistemas
de propulsión para vehículos eléctricos y proyectos de vehículos. Como parte de la
colaboración el Prof. Herbert Kohler, Vicepresidente de E-Drive y Future Mobility de
Daimler AG, tuvo un asiento en el consejo de administración de Tesla.19 En julio de 2009
AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las acciones que tenía de Tesla Motors.20 En
junio de 2009 el Departamento de Energía de Estados Unidos aprobó la entrega de un
préstamo de 465 millones de dólares, que formaba parte de un programa de 8000 millones
de dólares para tecnologías avanzadas para vehículos. El préstamo de bajo interés
formaba parte del programa Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan
Program (ATVM), creado en 2007 durante el mandato de George W. Bush para potenciar
los vehículos más eficientes y reducir la dependencia del petróleo extranjero.21 Este dinero
supuso el salvamento de Tesla Motors. El préstamo iba dirigido a la ingeniería y
producción del Model S y al desarrollo de tecnología eléctrica que Tesla vende a otros
fabricantes.22 En septiembre de 2009 Tesla anunció otra ronda de financiación de 82,5
millones de dólares en la que invirtieron Daimler AG, Fjord Capital Partners, Aabar entre
otros. Fue la primera ronda de financiación en la que Elon Musk no contribuyó. Hasta la
fecha se habían invertido un total de 783,5 millones de dólares en la compañía.23
El 11 de julio Tesla Motors firmó un contrato de producción con Lotus Cars para producir
"gliders" (coches completos sin baterías, motor ni componentes eléctricos de propulsión)
para Tesla.24 El contrato de producción se prorrogó para mantener el Roadster en
producción hasta diciembre de 2011 con un número mínimo de 2400 unidades.25
Directivos[editar]

Elon Musk

JB Straubel

 Elon Musk, director ejecutivo, arquitecto de producto, presidente del Consejo de

Dirección y accionista mayoritario, con el 28,9% de las acciones a 31 de diciembre de
2011.

 JB Straubel, Chief Technical Officer CTO y director de las tecnologías de la

información.

 Gilbert Passin, vicepresidente de fabricación, nombrado en enero de 2010.

 Eric Whitaker, consejero general, nombrado en octubre de 2010.5

 Deepak Ahuja. Director financiero. (Chief Financial Officer).26

 Jay Vijayan. Consejero de tecnologías de la información. (Chief Information Officer).26

 Diarmuid O'Connell. Vicepresidente de Desarrollo de producto. (Vice President,

Business Development).26

 Arnnon Geshuri. Vicepresidente de Recursos Humanos. (Vice President, Human

Resources).26

 Peter Carlsson. Vicepresidente de la cadena de suministros. (Vice President, Supply

Chain).26
 Jerome Guillen. Director de programas del Model S. (Director of Model S Programs).
Doctor en Ingeniería Mecánica por la University of Michigan, Máster en Tecnologías
Energéticas de la ETSII de Madrid. Graduado en Ingeniería Mecánica en la ENSTA de
Paris.26
Salida a bolsa[editar]
El 29 de enero de 2010 solicitó la salida a bolsa gestionada por Goldman Sachs, Morgan
Stanley, J. P. Morgan, y Deutsche Bank Securities. El 26 de marzo Tesla afirmó que había
vendido 937 Tesla Roadster a clientes de 18 países y había generado un beneficio de
126,8 millones de dólares hasta el 31 de diciembre de 2009.27 El 21 de mayo de 2010
Tesla anunció una colaboración estratégica con Toyota, que compraría 50 millones de
dólares en acciones de Tesla Motors.28
El 29 de junio de 2010 Tesla Motors salió a bolsa en el NASDAQ bajo el acrónimo TSLA.
La oferta pública consiguió 226 millones de dólares para la compañía. Era el primer
fabricante de coches estadounidense en salir a bolsa desde 1956 en que lo hizo Ford
Motor Company.29
Evolución en bolsa[editar]
El 29 de junio de 2010 salió a bolsa a 17 USD. Hasta el 31 de diciembre de 2011 la
cotización mínima fue de 14,98 USD y la máxima de 36,42 USD.5 El 2 de diciembre de
2012, la acción valía 33.82 USD y el valor de mercado era de 3 848 001 214 USD
(3 393 937 095 euros al cambio de hoy). El 28 de agosto de 2013 la acción se cotizaba a
166 USD y la capitalización bursátil era de 20 215 293 743 USD.30 El 9 de septiembre de
2014 la acción se cotizaba a 278 USD y la capitalización bursátil era de 34 706 910 603 de
USD,
El 14 de mayo de 2018 la acción se cotizaba a 299 USD y la capitalización bursátil era de
51 530 000 000 de USD.
A principios de abril de 2017 tenía una capitalización bursátil que rondaba los 47 800
millones de dólares, superando así la valoración de Ford Motor Company (44 900
millones).31 A lo largo de 2017, fue la empresa automovilística que más incrementó su
valor de marca según el índice BrandZ.32 En 2018 Tesla afrontó problemas para producir
su Model 3 y según agencias calificadoras de riesgo, es posible que entre en quiebra por
falta de efectivo; pues aunque la compañía de Elon Musk "vale el doble que Ford", la
segunda "fabricó seis millones de autos el año pasado y ganó 7.600 millones de dólares,
mientras que Tesla creó 100.000 autos y perdió 2.000 millones"3334

Estrategia de marca[editar]
Hasta mayo de 2008 Tesla Motors vendió sus coches por teléfono, internet o en la sede
central. Entonces abrió la primera tienda en Los Ángeles, California. En 2012 tenía 20
tiendas y talleres en Norteamérica, Europa y Asia. Tesla Motors tiene previsto abrir hasta
50 tiendas en todo el mundo en los próximos años. Como toda estrategia comercial tendrá
costes de ganancia y de pérdida para los usuarios Las tiendas Tesla están situadas en
sectores de lujo de las ciudades más importantes. Algunas combinan tienda con taller de
servicio.
Tesla Motors pretende ofrecer al cliente una experiencia convincente mientras que
consigue ventas y beneficios de servicio que los fabricantes tradicionales no tienen en el
modelo de distribución por franquicias y de talleres oficiales. Los clientes tratan
directamente con personal de Tesla y no con franquiciados. Tesla quiere conseguir un
mejor control de costes de inventario, gestión de garantía, servicio, fortalecimiento de la
marca y obtención de comentarios de los clientes. Al ser propietario de la red comercial
Tesla evita el conflicto de intereses en la estructura de los concesionarios tradicionales
donde la venta de piezas en garantía y reparaciones del concesionario son un beneficio
para el concesionario y un gasto para el fabricante.5
Además de vender en sus tiendas, Tesla hace muestras temporales de sus coches en
centros comerciales con gran afluencia de personas, donde puede responder las
preguntas de forma personal y así conseguir una experiencia diferente. En 3 meses y con
6 muestras en centros comerciales Tesla atendió a 400 000 personas individualmente.35
Los gastos de publicidad fueron de 1,7 millones de dólares en 2009, 3,1 millones de
dólares en 2010 y 2,9 millones de dólares en 2011.5
George Blankenship, director de ventas de Tesla Motors, dijo:
No queremos vender un coche a la gente, queremos que la gente nos compre un coche porque
quiere. Es diferente. Yo creo que todo aquel que venga a una tienda Tesla hoy querrá comprarnos
un coche en los próximos 10 años. Eso es lo importante, no los próximos 3 días, sino los próximos
10 años.
35

A diferencia de otros fabricantes no hay negociación del precio porque es fijo para todo
Estados Unidos y está publicado en su página web. El cliente se puede centrar en
configurarlo con sus opciones preferidas.35
Tesla Motors no tiene un depósito de coches fabricados para vender, sino que fabrica los
coches tal como los configura el cliente en una tienda Tesla o a través de internet.35
El 12 de junio de 2014 Tesla Motors anunció que liberaba todas sus patentes.7

Productos[editar]
Automóviles[editar]
Tesla Roadster[editar]
Artículo principal: Tesla Roadster

Tesla Roadster.
El primer coche de la compañía fue el Tesla Roadster, es el primer automóvil de serie que
usando baterías de iones de litio obtiene una autonomía de más de 200 millas (322 km)
por carga.36 El modelo base acelera de 0 a 60 millas por hora (97 km/h) en 3,9 segundos y
según el análisis medioambiental de Tesla Motors es el doble de eficiente que el Toyota
Prius.37 El precio final del modelo básico de 2009 era de 109 000 USD (96 138 euros
según la cotización de hoy). Hasta junio de 2012 se habían vendido 2 100 Tesla Roadster
en 31 países y habían recorrido más de 37 millones de kilómetros eléctricos.38 El Tesla
Roadster apareció en la portada de Time en diciembre de 2006 como "premio a la mejor
invención de transporte de 2006".39 Tesla dejó de admitir pedidos para el Roadster en
agosto de 2011.40 El Tesla Roadster usa un motor de corriente alterna AC que deriva
directamente del diseño original de Tesla en 1882.41
Tesla Roadster Sport[editar]
Artículo principal: Tesla Roadster
Tesla Roadster Sport 2.5, la cuarta generación del Roadster
El Tesla Roadster Sport es una versión mejorada del deportivo Tesla Roadster. Tesla
comenzó a aceptar pedidos para el Roadster Sport en enero de 2009. Acelera de 0 a
60 millas por hora (97 km/h) en 3,7 segundos, comparado a los 3.9 segundos del
Roadster.42 El precio del Roadster Sport comenzaba en 128 500 USD en Estados Unidos y
112 000 euros (excluyendo impuestos) en Europa. Las entregas comenzaron en julio de
2009.
Tesla Model S[editar]
Artículo principal: Tesla Model S

Tesla Model S.
El Tesla Model S es un liftback eléctrico fabricado por Tesla Motors, que comenzó sus
entregas en julio de 2012.4344 La producción anual es de 50.000 unidades. Puede
acomodar a 5 adultos y 2 niños que pueden ir en asientos traseros opuestos a la marcha.
Tiene una autonomía entre 338 km y 507 km en ciclo EPA, y una aceleración de 0 a 100
km/h entre 5,8 segundos y 2,3 segundos según versiones.
Los tiempos de recarga varían dependiendo del estado de carga, su capacidad total, el
voltaje disponible y el amperaje de la corriente de recarga. Desde un enchufe de 240 V,
20 kW y alto amperaje se puede incrementar la autonomía en 100 km. por cada hora de
carga45 lo que equivale a unas 5 horas para recargar completamente la batería de 85 kWh.
La versión de tracción trasera tiene un motor eléctrico con una caja reductora, mientras
que la versión de tracción integral equipa dos motores eléctricos con una caja reductora
cada uno. El paquete de baterías es plano y está bajo el coche. Está formado por miles de
baterías de iones de litio sumando una capacidad de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100 kWh
según versiones.46 La carrocería es de aluminio reforzada con elementos de acero al
boro.46

Prestaciones del Tesla Model S

100 P100
60 75 60D 75D 90D P90D
D D

Autonomía
338 km 376 km 350 km 406 km 473 km 539 km 434 km 507 km
EPA
 Prestaciones del Tesla Model S

100 P100
60 75 60D 75D 90D P90D
D D

Potencia 524 524

387 CV 387 CV 524 CV 524 CV 772 CV 772 CV
máxima* CV CV

Potencia
422 422
máxima 320 CV 320 CV 332 CV 332 CV 540 CV 613 CV
CV CV
(batería)**

3,0
5,8 5,8 5,4 4,4 4,4 4,3
2,8
0 a 100 km/h segundo segundo segundo segundo segund segund 2,3
(Ludicro
s s s s os os
us)

0 a 400 11,7
metros (¼ 10,9
13,8 13,8 13,5 13,5 12,5 12,5 10,6
milla) (Ludicro
(segundos) us)

Velocidad 210 225 210 225 250 250 250

250 km/h
máxima km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h

Almacenami
ento de
90 100 100
energía 60 kWh 75 kWh 60 kWh 75 kWh 90 kWh
kWh kWh kWh
(capacidad
útil)

8 años, 8 años, 8 años, 8 años, 8 años, 8 años, 8 años,

8 años,
Garantía de sin sin sin sin sin sin sin
sin límite
baterías límite límite límite límite límite límite límite
de km
de km de km de km de km de km de km de km

Entra en primave primave primave primave verano inviern verano verano

producción ra 2016 ra 2016 ra 2016 ra 2016 2015 o 2016 2015 2016

47

* Se refiere a la potencia máxima que pueden desarrollar los motores por separado.
** Se refiere a la potencia máxima que puede entregar la batería y la potencia
máxima que pueden entregar los motores en combinado. La potencia máxima
disponible dependerá del estado de la batería, es decir, de su nivel de carga, su
temperatura y los "C" (tasa de descarga) disponibles.
El gobierno federal de Estados Unidos subvenciona este vehículo con 7 500 USD (6615
euros). Adicionalmente algunos estados lo subvencionan con otros 10 000 USD hasta un
total de 17 500 USD (15 435 euros).46 En Europa el precio sin extras va de 69 840 euros a
104 740 euros antes de impuestos y subvenciones. En junio de 2015 todos los Tesla
Model S habían recorrido una distancia acumulada de 1 000 millones de millas (1 609
millones de kilómetros).48
Tesla Model X[editar]
Artículo principal: Tesla Model X

Tesla Model X en 2012 en Ginebra

El Tesla Model X es un todocamino eléctrico fabricado por Tesla Motors basado en la
plataforma del Model S. Inició sus entregas en el mercado estadounidense el 29 de
septiembre de 2015.49 El Model X es una mezcla de monovolumen y SUV (Sport Utility
Vehicle) con capacidad para 7 adultos. Usa la misma plataforma que el Model S. Pretende
ser más funcional que un monovolumen, más vistoso que un SUV y con más prestaciones
que un deportivo. Las puertas traseras son del tipo halcón (Falcon wings) y se abren hacia
arriba. Esto permite una mejor accesibilidad a las plazas traseras. El paquete de baterías
es plano y está bajo el suelo. La capacidad de la batería es de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o
100 kWh.
El Model X estará equipado con dos motores con una caja reductora de una sola velocidad
cada uno, un conjunto en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionándole tracción
integral All-Wheel Drive.50 La aceleración de 0 a 100 km/h del modelo base es de 6,2
segundos, mientras que el Model X P100D Sig la tiene en 3,1 segundos con "Ludicrous
Mode", siendo el todocamino más rápido del mundo.51
El Tesla Model X fue diseñado por Franz von Holzhausen. El chasis, carrocería, motor y
almacenamiento de energía son propios de Tesla Motors.52 Tiene un coeficiente
aerodinámico de 0,24 por lo que el Model X es el todocamino más aerodinámico del
mercado. El Telsa Model X se presentó en febrero de 2012.53

Prestaciones del Tesla Model X

60D 75D 90D 100D P90D P100D

Autonomía EPA 322 km 384 km 413 km 475 km 402 km 465 km

 Prestaciones del Tesla Model X

60D 75D 90D 100D P90D P100D

Potencia
524 CV 524 CV 524 CV 524 CV 772 CV
máxima*

Potencia máxima
332 CV 332 CV 540 CV 422 CV 540 CV
(batería)**

6,2 6,2 5 3,4 3,1

0 a 100 km/h 5 segundos
segundos segundos segundos segundos segundos

Velocidad
210 km/h 210 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h
máxima

Almacenamiento
60 kWh 75 kWh 90 kWh 100 kWh 90 kWh 100 kWh
de energía

8 años, sin 8 años, sin 8 años, sin 8 años, sin 8 años, sin 8 años, sin
Garantía de
límite de límite de límite de límite de límite de límite de
baterías
km km km km km km

Entra en verano verano primavera invierno otoño verano

producción 2016 2016 2016 2016 2015 2016

54

* Se refiere a la potencia máxima que pueden desarrollar los motores por separado.
** Se refiere a la potencia máxima que puede entregar la batería y la potencia
máxima que pueden entregar los motores en combinado. La potencia máxima
disponible dependerá del estado de la batería, es decir, de su nivel de carga, su
temperatura y los "C" (tasa de descarga) disponibles.
Tesla Model 3[editar]
Artículo principal: Tesla Model 3
Tesla Model 3
El cuarto modelo que Tesla comercializa desde el 28 de julio de 2017 es el Tesla Model 3,
con un precio base para la versión de acceso de 35 000 USD. Tiene una autonomía
superior a los 354 km según el ciclo EPA. La aceleración de 0 a 97 km/h será en menos de
5,6 segundos en la versión básica.55

Tesla Model 3

Standard Long Range

Precio USD 35 000 44 000

Autonomía EPA (km) 354 499

Aceleración 0-96,6 km/h (segundos) 5,6 5,1

Velocidad máxima (km/h) 209 225

55

El modelo básico tiene habilitada la carga rápida (supercharging) y dispone del hardware
para la función de conducción asistida Autopilot. Puede llevar cinco pasajeros con
comodidad. Tiene un maletero detrás y otro menor delante con una capacidad de carga
superior a cualquier otro turismo de sus medidas exteriores. Puede alojar en el interior una
tabla de surf de 210 cm. Espera obtener cinco estrellas en todas las pruebas de seguridad
y en todas las categorías. Tendrá un techo de cristal panorámico.8
Al año se fabricarán unas 500 000 unidades en la fábrica de Tesla de Fremont, California.
Para dar servicio de carga a tal volumen de coches Tesla pasará de 6124 supercargadores
en julio de 2017 a 18 000 a finales de 2018.55 El sistema de supercarga del Tesla Model
356 será capaz de cargar en cualquier parte del mundo porque se adaptará a todo tipo de
voltajes y amperajes. Tesla pasará de tener 215 localidades con tiendas o talleres en abril
de 2015 a 441 a finales de 2017. Las baterías de iones de litio las fabricará Tesla en
su Gigafábrica de Reno, Nevada. Es la fábrica con la mayor superficie en planta del mundo
y la segunda en volumen tras la de Boeing en Washington. Fabricará más baterías de
iones de litio que el resto de las fábricas del mundo sumadas.8
El 31 de marzo de 2016 durante la presentación oficial anunció que ya se habían
reservado 115 000 unidades del Model 3.8 Tesla afirmó que en las primeras 24 horas
recibió más de 180 000 reservas, lo que suponía un récord mundial para las ventas de
cualquier tipo de producto. En el segundo día las reservas superaban las 232 000. En la
primera semana recibió 325 000 reservas. Eso suponía unas ventas futuras de 14 000
millones de USD. Tesla afirmó que era el mayor lanzamiento de cualquier tipo de producto
realizado en una semana. Tesla entregó 50 658 vehículos en 2015 y 14 820 en el primer
trimestre de 2016.57 Cada reserva implicaba el pago de 1000 USD o 1000 euros
recuperables en caso de cancelación.
Inicialmente el Model 3 debía llamarse Model E pero Ford tenía registrado dicho nombre y
se negó a ceder los derechos a Tesla. Tesla lo denominó Model 3 pero escribiendo el
número como Model "☰" con tres rayas horizontales al igual que la E de Tesla en su
logotipo; de este modo con los diferentes modelos se forma la palabra «SEX» (sexo). Elon
Musk registró el nombre Model Y para una futura versión crossover del Model 3. Entonces
se podrá formar la palabra «SEXY» con los cuatro modelos de Tesla.58
Futuros modelos[editar]
Tesla Roadster 2020[editar]

Artículo principal: Tesla Roadster (2020)

En noviembre de 2017 Tesla presentó una nueva versión del descatalogado Roadster que
tiene previsto comercializarse en 2020. Se trata de un superdeportivo con cuatro plazas.
Velocidad punta de 400 km/h. 0-60 millas por hora en 1,9 segundos. 0-100 millas por hora
en 4,2 segundos. 1/4 de milla 8,8 segundos. Batería de 200 kWh. Autonomía de 1000 km.
Tendrá un precio de 200 mil dólares.
Tesla Semi[editar]

Artículo principal: Tesla Semi

En noviembre de 2017 Tesla presentó un modelo de camión que puede cargar 36

toneladas. Las primeras entregas están previstas hacerse en 2019. Tiene cuatro motores
eléctricos. Acelera de 0 a 60 millas por hora a plena carga en 20 segundos. Puede subir
pendientes del 5% a 105 km/h. Autonomía de 800 km a plena carga. Tendrá una garantía
de 1,6 millones de km. Tendrá funciones avanzadas de conducción autónoma y el control
electrónico de sus cuatro motores independientes impide el efecto tijera.59
Tesla Model Y[editar]
Artículo principal: Tesla Model Y

En 2015 Elon Musk desveló en un tuit que tras el Model 3 habrá un Model Y. Será
un SUV derivado del Model 3, de modo similar a cómo el Model X deriva del Model S.60 61
Tesla Pickup[editar]
Artículo principal: Tesla Pickup

En diciembre de 2017 Elon Musk desveló en un tuit que tras el Model Y habrá una
camioneta de tipo pickup.62 63

I promise that we will make a pickup truck right after Prometo que haremos una pickup después del Model
Model Y. Have had the core design/engineering Y. Tengo los elementos básicos de diseño/ingeniería
elements in my mind for almost 5 years. Am dying to en la mente desde hace casi 5 años. Estoy deseando
build it. hacerla.

Sistemas de almacenamiento[editar]
Powerwall y Powerpack[editar]
Artículo principal: Tesla Powerwall

Tesla Powerwall 2

Tesla PowerPack 2
El 30 de abril de 2015 Tesla presentó dos sistemas de almacenamiento de
energía: Powerwall y Powerpack. El Tesla Powerwall es un paquete de baterías de iones
de litio usado como respaldo en la red eléctrica de un domicilio y que puede almacenar
energía eléctrica proveniente de la generación de energía renovable, como
instalaciones solares o eólicas, o almacenar electricidad en horario nocturno cuando la
electricidad es más barata.64 Puede instalarse en exteriores o interiores y no precisa un
cuarto cerrado. También permite realizar una instalación eléctrica en lugares remotos sin
acceso a la red.
Tesla ofrecía dos capacidades: 7 kWh y 10 kWh. Su precio era de 3 000 USD y 3 500 USD
respectivamente. Pueden entregar 5 kW de potencia continua y picos de hasta 7 kW.65 La
intensidad suministrada varía desde los 5,8 amperios nominales hasta los 8,6 amperios
máximos. Pesan 100 kg y sus dimensiones son 1300 mm x 860 mm x 180 mm. Disponen
de un control de temperatura y refrigeración por líquido. El Powerwall no incluye el inversor
DC-AC. Tesla diseñó estas baterías de forma modular. Pueden conectarse hasta 9
paquetes para tener una capacidad total de hasta 90 kWh. Tesla ofrece una garantía de 10
años.66 Para instalaciones más grandes
El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Powerwall 2 con un precio de 5500 USD.
Puede abastecer una casa de 2 dormitorios durante un día y si tiene suficientes paneles
solares lo puede hacer indefinidamente.67 Tiene una capacidad de 14 kWh (13,5 kWh
utilizables). Puede entregar 5 kW de potencia continua y picos de hasta 7 kW. Pesa 120 kg
y sus dimensiones son 1150 mm x 755 mm x 155 mm. Dispone de un control de
temperatura y refrigeración por líquido. El Powerwall 2 incluye un inversor interno DC-AC.
Es escalable hasta 9 unidades y tiene una garantía de 10 años. Se puede montar en
interior o exterior, en el suelo o colgado en la pared.66
Tesla ofrece el Powerpack de 100 kWh de capacidad y que puede escalarse de forma
indefinida hasta alcanzar capacidades de GWh.68
El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Powerpack 2 con una capacidad de 210
kWh de capacidad y una salida de 50 kW. Puede escalarse de forma indefinida hasta
alcanzar capacidades de GWh. Se integra directamente en la red eléctrica. En esa
fecha Southern California Edison estaba construyendo una instalación de 80 MWh con ese
sistema. En Hawái se estaba construyendo otra instalación de 52 MWh.67
Tesla liberará las patentes de sus sistemas de almacenamiento de energía siguiendo su
política de open source.68 Las unidades de almacenamiento Powerwall y Powerpack se
fabricaron en la fábrica de Tesla en Fremont durante 2015 y en la Gigafábrica de Reno,
Nevada, desde 2016.68 Las primeras entregas se realizaron en julio o agosto de 2015.68
Según Elon Musk para cubrir la generación de energía sostenible de Estados Unidos se
necesitarían sólo 160 millones de Powerpacks para un total de 16 000 GWh. Y para todo el
mundo se precisarían 900 millones de Powerpacks para un total de 90 000 GWh. Para
cubrir la generación de energía, transporte y calefacción de todo el mundo se necesitarían
2 000 millones de Powerpacks para un total de 200 000 GWh.68
El 7 de mayo de 2015 ya habían sido reservadas 38 000 unidades de Powerwall y 2 500
unidades de Powerpack, 63 000 unidades Powerwall en total, por un valor total de 800
millones USD.6970 Hasta julio de 2015 ya habían sido reservadas 100 000 unidades
de Powerwall (incluyendo las unidades para Powerpack), por un valor total de 1000
millones USD.71 Hasta abril de 2018 Tesla había instalado 373 MWh de almaceramiento
por baterías, siendo su mayor proyecto el de 129 MWh en South Australia que se terminó
en 2017.72
Solar Roof[editar]
En otoño de 2016 Tesla Motors inició el proceso de fusión con SolarCity, que se dedica a
la instalación de paneles solares fotovoltaicos.
El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Solar Roof en un vecindario en el que se
había cambiado el tejado tradicional a cuatro casas. Es un sistema de tejas de vidrio que
incorporan células fotovoltaicas. Musk destacó que eran bonitas, asequibles y se
integraban con la casa proporcionando mejor aislamiento. Ante la caída de objetos
pesados presentan una resistencia superior a las tejas de arcilla o de pizarra. Presentó los
modelos Textured Glass Tile, Slate Glass Tile, Smooth Glass Tile y Tuscan Glass Tile.67
Solar Roof tiene una fábrica en Buffalo.72 Musk señaló que Tesla estaba en situación de
proporcionar una solución global a las necesidades del ciclo de energía de cualquier
familia:
 Generación con SolarCity y Solar Roof.
 Almacenamiento con Powerwall y Powerpack.
 Transporte con Tesla Roadster, Model S, Model X y Model 3.67

Colaboraciones con otros fabricantes[editar]

Mercedes Clase A E-Cell[editar]

Mercedes Clase A E-Cell en Stuttgart, Alemania.

Como parte de su colaboración con Mercedes-Benz, Tesla fabricó componentes del motor
para el coche eléctrico Mercedes Clase A E-Cell. Tiene una autonomía de 200 kilómetros
(124 mi), y un par motor de 290 Nm. El paquete de baterías de 36 kWh contiene unas
4000 baterías de iones de litio.73 Hasta diciembre de 2011 Tesla Motors vendió a
Mercedes 500 paquetes de baterías y cargadores para el programa Clase A E-Cell.5
Mercedes Clase B EV[editar]
En el segundo trimestre de 2014 Tesla Motors comenzó la entrega de baterías, motores y
sistemas de propulsión para el Mercedes Clase B EV.74
Daimler Smart[editar]

Smart eléctrico.
A principios de 2008 Tesla comenzó a trabajar con Daimler AG en componentes del motor
para la versión eléctrica del Smart. Hasta diciembre de 2011 Tesla vendió 2100 paquetes
de baterías y cargadores para los Smart fortwo eléctricos.75765
Toyota RAV4 EV[editar]

Segunda generación del Toyota RAV4 EV

En julio de 2010 Tesla Motors y Toyota firmaron un acuerdo para iniciar el desarrollo de
una segunda generación del Toyota RAV4 EV.77 En el verano de 2012 el vehículo se
comenzó a vender por 51 000 USD. Tesla tiene un contrato de 100 millones de dólares
para suministrar motores eléctricos, componentes de electrónica de potencia, paquetes de
baterías de iones de litio, cajas de cambios de una marcha y software. Estos componentes
son similares a los del Tesla Model S. La velocidad máxima es de 100 millas por hora
(161 km/h). La aceleración de 0 a 60 millas por hora (97 km/h) es de 7 segundos. La
autonomía normal es de 100 millas (161 km).7879 Las actividades de Tesla Motors en
relación al programa RAV4 finalizaron en el tercer trimestre de 2014.74
Freightliner Custom Chassis[editar]
Freightliner Custom Chassis es una filial de Daimler AG que fabrica chasis para
posteriormente ser carrozados como furgonetas de reparto.5 Tiene una versión
eléctrica MT E-CELL All-Electric Delivery Van con un motor de 120 kW que dispone de una
autonomía de hasta 100 millas (161 km). La batería se recarga totalmente entre 6 y 8
horas. Alcanza una velocidad de 65 millas por hora (105 km/h). Puede ahorrar en
combustible hasta 15 000 USD (13 230 euros al cambio de hoy) al año en comparación
con furgonetas similares.80 Tesla Motors les proporciona el paquete de baterías, motor,
electrónica de potencia y software.5

Sede[editar]

Sede de Tesla Motors en Palo Alto, California

Tesla Motors tiene la sede en Palo Alto, California. Centraliza los departamentos de
investigación y desarrollo. Allí realiza prototipos y pruebas de baterías, motores,
electrónica de potencia y software.5 Tiene 350 000 pies cuadrados (32 516 m²) y está
alquilada a Tesla Motors.5 En Hawthorne, California, está alquilado en unas instalaciones
de 132 250 pies cuadrados (12 286 m²) dedicadas a ingeniería y servicios de diseño. En
Maidenhead, Reino Unido, está alquilado en unas instalaciones de 8870 pies cuadrados
(824 m²) dedicadas a administración, ventas, servicio y publicidad.5

Fábrica[editar]
Artículo principal: Fábrica Tesla

Fábrica de Tesla en Fremont, California.

La fábrica de Tesla Motors está en Fremont, California. Originalmente fue de GM y la cerró
en 1982. En 1984 fue reabierta y operaba conjuntamente por Toyota y General Motors. Se
la conocía como NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.). La planta funcionó
durante 25 años produciendo 8 millones de vehículos hasta que GM se retiró en 2009. La
producción de Toyota Corolla en Norteamérica se trasladó a Cambridge, Ontario, Canadá.
Hasta mayo de 2010 NUMMI fabricó una media de 6000 vehículos a la semana.8182
Tesla Motors tomó posesión de la planta el 19 de octubre de 2010.83 y la abrió el 27 de
octubre.84 El 22 de junio de 2012 se entregó el primer Tesla Model S en una presentación
especial en la fábrica.85 En 2010 Tesla compró la mayoría de las plantas de fabricación por
42 millones de dólares, incluyendo las prensas de carrocería y las máquinas de inyección
de plástico. Tesla Motors compró a NUMMI y Toyota con notables descuentos más de 17
millones de dólares de equipos de fabricación y piezas.76 El gobierno de Obama concedió
un préstamo federal de 465 millones de dólares con el que la compañía comenzó a
reacondicionar la fábrica.86
En la fábrica Tesla Motors realiza el corte y prensado de chapa, la inyección de plástico, el
ensamblado de carrocería, la pintura, la fabricación de paquetes de baterías, el montaje
final y la prueba de control de calidad.5 La mayor parte de las piezas estampadas y de
aluminio y más del 90% de las piezas de plástico del Model S se producen en la planta. En
la planta se fabrican más piezas del Model S que las que se hacían para el
Toyota Corolla que se producía anteriormente en la fábrica.87 El Tesla Model S tiene más
de 2000 piezas que se compran a más de 200 fabricantes externos.5 Las paredes y el
suelo de la fábrica se pintaron de blanco y se instalaron muchos lucernarios en los techos
para conseguir más luz natural.88
En junio de 2012 Tesla Motors empleaba a más de 2 000 trabajadores.89 En junio de 2015
tenía 12 000 empleados.90 A 30 de septiembre de 2014 ninguno de sus empleados
pertenecía a ningún sindicato.74 La planta tiene 210 acres (849 840 m²).5

Gigafábrica[editar]

Gigafábrica vista desde el cielo a medio construir en agosto de 2017

Artículo principal: Gigafábrica de Tesla

La Gigafábrica de Tesla es una enorme fábrica de baterías de iones de litio que se

comenzó a construir en Reno, Nevada en septiembre de 2014.91 Tiene previsto comenzar
la producción en 2017 y estar a pleno rendimiento en 2020.92
Descripción[editar]
Baterías de iones de litio.
El coste de construcción será de unos 5 000 millones de USD.9293 Cuando la fábrica esté a
pleno rendimiento, Tesla Motors espera obtener una reducción del 30% en el coste de
producción de sus baterías para coches eléctricos. Para 2020 espera producir baterías
para 500 000 coches Tesla al año. Los modelos equipados con las baterías producidas en
la Gigafábrica serán el Tesla Model S, Tesla Model X y Tesla Model III.
Dará unos 6 500 empleos directos y unos 16 000 indirectos.949395 La contratación será
principalmente para personas del estado de Nevada y especialmente veteranos de
guerra.96 El estado de Nevada tenía una población en 2012 de 2 758 931 habitantes. En
2010 la ciudad de Reno tenía 225 221 habitantes. El gobernador de Nevada Brian
Sandoval dijo en septiembre de 2014 que el impacto de la Gigafábrica en Nevada sería de
100 000 millones de USD en 20 años. Cuando esté en funcionamiento supondrá un 4% del
PIB del estado de Nevada.97 El gobernador esperaba un retorno de 80 USD por cada USD
invertido por el estado de Nevada en los incentivos a la Gigafábrica.
El CTO de Tesla JB Straubel dijo que la Gigafábrica

‘doubling the worldwide capacity in a ‘doblará la capacidad mundial (de producción de baterías de
single factory and reinventing the supply iones de litio) en una única fábrica y reinventará la cadena de
chain.‘ suministro.’

En la planta se producirán un total de 35 GWh en células de iones de litio para las

necesidades de la fábrica de Tesla en Fremont y 15 GWh de células de iones de litio para
paquetes de baterías estacionarios (para su uso en edificios).92 Elon Musk dijo que la
fábrica tendría una forma de diamante orientada al Norte para ubicar mejor los paneles
solares de la cubierta, reducir el movimiento de tierras y localizar con facilidad todos los
componentes y equipos por GPS.96 La fábrica será autosuficiente energéticamente.
Producirá su electricidad con energía solar fotovoltaica y otras energías renovables como
la eólica o geotérmica. Tratará de minimizar el impacto medioambiental.96 La planta
también reciclará paquetes de baterías usadas.92
Ubicación[editar]
Tesla Model S. La Gigafábrica fabricará baterías para el Tesla Model S, Tesla Model X y Tesla
Model III.
Está en el Reno Tahoe Industrial Center en 2641 Portofino Drive, Reno, Nevada, Estados
Unidos.92 Ocupa una superficie de 929 030 metros cuadrados.92 La distancia entre la
fábrica de Tesla en Fremont (California) y Reno, Nevada es de unos 330 km. El 3 de
septiembre de 2014 el gobernador de Nevada Brian Sandoval y Elon Musk anunciaron que
la ubicación de la Gigafábrica estaría en Nevada.92

Centros de servicio[editar]

Tesla abrió en septiembre de 2009 un concesionario en Múnich, Alemania.

Tesla Motors tiene concesionarios propios. En julio de 2010 Tesla contrató al
ejecutivo George Blankenship como vicepresidente de diseño y desarrollo de
concesionarios. Antes había trabajado en Apple y Gap.98 La mayoría de tiendas Tesla
tienen un taller adjunto. En algunos mercados Tesla instalará tiendas y talleres separados.
Tesla ofrece un servicio a domicilio llamado Tesla Rangers en el que le carga al cliente un
precio fijo por kilómetro de desplazamiento. Los propietarios de un vehículo Tesla pueden
enviar datos de diagnóstico a través de telefonía móvil o en una tarjeta de memoria. Esto
permite diagnosticar y reparar muchos problemas antes de mirar el vehículo físicamente.
Cuando es necesario un mantenimiento o reparación el cliente pide una cita en un taller
Tesla. Los Tesla Rangers pueden realizar bastantes reparaciones en sus
desplazamientos, como revisiones anuales, actualizaciones de software y firmware,
cambio de módulos electrónicos y algunos componentes mecánicos. Si la reparación es
mayor y requiere un elevador el vehículo se lleva al taller Tesla más próximo.5
En 2012 Tesla tenía Service Centers y/o Service Rangers en Chicago, Copenhague, Dania
Beach, Denver, Eindhoven, Hong Kong, Los Ángeles, Menlo Park, Milán, Múnich, Newport
Beach, New York, Oslo, París, Seattle, Sidney, Tokio, Toronto, Washington DC, Londres y
Zúrich.99 En marzo de 2018 disponía de 339 tiendas y centros de servicio en todo el
mundo.72

Tecnología de recarga[editar]
Supercargadores[editar]
Véanse también: Chademo y IEC 62196.
Estación de carga alimentada mediante energía solar fotovoltaica mediante paneles instalados en la
cubierta.
Los supercargadores Tesla son cargadores en corriente continua de
130 kW aproximadamente: las estaciones de recarga rápida Tesla dan hasta 120 kW de
potencia, aunque en algunos lugares desarrollan 135 kW . Permiten recargar el 50% de la
batería en 20 minutos y el 80% en 40 minutos, demoran 75 minutos para recargarlas en su
totalidad. Por otro lado, hay adaptadores del cargador rápido Chademo, de hasta 50 kW de
corriente continua, a conector Tesla.100
El 25 de septiembre de 2012 Tesla presentó sus estaciones de recarga rápida
(superchargers). Tesla las instala en las áreas de descanso de las carreteras para que
mientras el conductor descansa el coche se recargue. Dispone de unos paneles solares de
100 kW a 120 kW que inyectan electricidad a la red. Al conectar un vehículo eléctrico la
recarga de las baterías se produce desde la red. El balance energético es favorable para
Tesla. Estas recargas son gratis para todos los Tesla Model S y Model X de forma
indefinida. El 24 de abril de 2014 Tesla puso en servicio su estación de recarga rápida
número 100. En abril de 2014 Tesla tenía 14 supercargadores en Europa.101 En abril de
2016 Tesla tenía operativas 617 estaciones de recarga rápida con 3652 puestos de
recarga. El 4 de noviembre de 2017 Tesla tenía operativas 1032 estaciones de recarga
rápida con 7320 puestos de recarga.102
En abril de 2018 Tesla tenía operativas 1205 estaciones de recarga rápida con 9300
puestos de recarga.72
Intercambio de baterías[editar]
El 20 de junio de 2013 Tesla presentó el sistema de intercambio de baterías para el Tesla
Model S. El conductor acude a una estación de intercambio Tesla donde sitúa el coche
sobre un foso. Un sistema robotizado quita los tornillos que sujetan el paquete de baterías
a la carrocería, retira hacia abajo el paquete descargado, coloca un paquete cargado y
aprieta los tornillos con el par de apriete especificado. El conductor no se baja del vehículo
durante el proceso que dura 90 segundos.
En la presentación del sistema se comparó en directo con el repostaje de gasolina de un
coche en una gasolinera con flujo de suministro alto (38 litros por minuto). Desde que el
conductor bajó del coche hasta que volvió a arrancar pasaron 4 minutos y 7 segundos.
Durante ese tiempo se cambiaron las baterías a dos Tesla Model S. El intercambio de
baterías del primer Tesla Model S se llevó a cabo en 1 minuto 13 segundos y en el
segundo en 1 minuto 33 segundos.103
En diciembre de 2014 Tesla Motors comenzó un programa piloto de intercambio de
baterías en Harris Ranch, California, junto a un supercargador. Este programa tiene como
objetivo probar la tecnología y la demanda del servicio. El proceso de intercambio dura
unos 3 minutos y el coste es similar a llenar un depósito de gasolina en un coche de su
gama.104 Finalmente, después de un periodo de pruebas en el que los clientes pudieron
probar el sistema, Tesla decidió finalizar el proyecto debido a que solo 5 personas de las
200 invitaciones desplegadas por la compañía fueron a usar la estación, y lo hicieron solo
una vez. Elon Musk decidió que no era viable seguir con el proyecto.105

Patentes[editar]
El 12 de junio de 2014 anunció que liberaba sus patentes para que pudieran ser utilizadas
de buena fe para la construcción de vehículos eléctricos. Lo hacía con el espíritu del
movimiento open source (código abierto) para hacer avanzar la tecnología del vehículo
eléctrico. En 2014 menos del 1% de los vehículos producidos eran eléctricos.
En 2014 la producción anual se acercaba a los 100 millones de vehículos y la flota total era
de unos 2000 millones de vehículos. Tesla creía que aplicando la filosofía open source a
sus patentes le fortalecería y no le debilitaría.106

Socios[editar]
Tesla Motors fabrica y vende sus coches, pero a diferencia de otros fabricantes también
opera como fabricante de equipo original (original equipment manufacturer, OEM). Fabrica
componentes para vehículos eléctricos que otros fabricantes pueden comprar y usar con
sus propias marcas. Tesla tiene colaboraciones con Daimler AG y Toyota. También trabaja
estrechamente con Panasonic como socio estratégico en la investigación y desarrollo de
baterías.107
Daimler AG[editar]
En mayo de 2009 Daimler AG adquirió casi el 10% de las acciones de Tesla Motors por un
importe de unos 50 millones de dólares. El 31 de diciembre de 2011 la filial de Daimler
AG Blackstar lnvestco LLC era propietaria de 8 113 215 acciones de Tesla Motors. Tesla
Motors y Daimler AG acordaron cooperar en sistemas de baterías, sistemas de propulsión
para vehículos eléctricos y proyectos de vehículos. Como parte de la colaboración el Dr.
Herbert Kohler, Vicepresidente de E-Drive y Future Mobility de Daimler AG, tuvo un asiento
en el Consejo de Dirección de Tesla.19 En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG
el 40% de las acciones que tenía de Tesla Motors.20
AABAR AD[editar]
AABAR AD es una compañía de inversiones controlada por IPIC (International Petroleum
Investment Company), que es propiedad del Gobierno del emirato de Abu Dhabi. El IPIC
es uno de los medios para invertir la riqueza petrolera de Abu Dhabi, que es uno de los
mayores exportadores de petróleo. En marzo de 2009 AABAR AD compró un 9% de
acciones de Daimler AG. En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las
acciones que tenía de Tesla Motors.20
Toyota[editar]
En julio de 2010 Tesla Motors vendió 2 941 176 acciones a Toyota a un precio de 17 USD
por acción. La venta fue de 50 millones de dólares5
Panasonic[editar]

El presidente de Panasonic Energy Company Naoto Noguchi presenta a JB Straubel de Tesla las
primeras baterías de iones de litio fabricadas en la fábrica de Suminoe, Japón.
El 7 de enero de 2010 Tesla Motors y Panasonic anunciaron que colaborarían en la nueva
generación de baterías de iones de litio basadas en el modelo 18650 para vehículos
eléctricos.108 El acuerdo es parte de una inversión de Panasonic de 1000 millones de
dólares en 3 años para investigación, desarrollo y producción de baterías de iones de litio.
Tesla podrá seguir usando baterías de otros suministradores.109
En abril de 2010 el presidente de Panasonic Energy Company Naoto Noguchi presentó
a JB Straubel, CTO de Tesla las primeras baterías de iones de litio producidas en la nueva
fábrica de Suminoe, Japón. Esta fábrica comenzó la producción de baterías de 3,1 Ah, que
tenían la mayor densidad de energía del mercado en ese momento. La fábrica produce
más de 300 millones de baterías al año.110
El 5 de noviembre de 2010 Panasonic invirtió 30 millones de dólares en Tesla Motors con
el objetivo de acelerar la expansión del vehículo eléctrico en el mercado del automóvil.111
Panasonic es suministrador de baterías para los paquetes de baterías de Tesla Motors. En
octubre de 2011 ambos acordaron el suministro de baterías para más de 80 000 vehículos
en 4 años. En noviembre de 2010 Tesla Motors vendió 1 418 573 acciones a Panasonic
Corporation a un precio de 21,15 por acción.5

Pleitos[editar]
Fisker Automotive[editar]
El 14 de abril de 2008 Tesla Motors demandó a Fisker Automotive alegando que Henrik
Fisker robó ideas de diseño e información confindencial relativa al diseño de coches
eléctricos e híbridos y que estaba usando esa información para el desarrollo del Fisker
Karma, que había sido presentado en enero de 2008 en el North American International
Auto Show. Tesla había contratado a Fisker Coachbuild y le pagó 800 000 USD para el
diseño de carrocería e interiores del sedán WhiteStar (Tesla Model S) pero Elon
Musk canceló el diseño propuesto por ser inferior (substandard) a lo contratado. En la
fecha del contrato Fisker no comunicó a Tesla que estaba trabajando en un híbrido similar
al Tesla Model S.112113
El 3 de noviembre de 2008 Fisker Automotive Inc. publicó un comunicado de prensa
afirmando que un árbitro había emitido un laudo a favor de Fisker Automotive Inc. y en
contra de Tesla Motors.114 Tesla dijo que el laudo era vinculante y no continuaría con el
caso.114
Magna International[editar]
En marzo de 2008 Magna International demandó a Tesla Motors 5,6 millones de dólares
por no haber recibido el pago por los servicios prestados en el diseño de una transmisión
para el Tesla Roadster. Tesla volvió a un diseño anterior de transmisión fabricada por X-
Trac en el que la primera marcha fue retirada en los Roadster de serie.115
Fundadores de Tesla Motors[editar]
El 26 de mayo de 2009 Martin Eberhard presentó una demanda contra Elon Musk por
calumnia, difamación, incumplimiento de contrato y sobre quiénes podían
llamarse fundadoresde Tesla Motors.116
El juez de San Mateo County Superior Court falló que Tesla Motors fue creada por un
equipo de fundadores: Elon Musk, JB Straubel, Martin Eberhard, Marc Tarpenning, e Ian
Wright.117
Top Gear[editar]
Tesla Motors demandó por falsedad maliciosa y libelo al programa de coches de
la BBC Top Gear en relación al episodio de 2008 en el que Jeremy Clarkson se quejaba de
una autonomía de sólo 55 millas (89 km) del Tesla Roadster antes de mostrar cómo
empujaban el coche hacia el garaje supuestamente por agotamiento de las baterías. Tesla
Motors afirmó que ninguno de los dos Tesla Roadster usados bajó de un 20% en la
capacidad de la batería durante las pruebas de Top Gear, y que la escena fue guionizada
de antemano.
Clarkson también afirmó que había sufrido un fallo de frenos cuando era un fusible fundido
según Tesla, y que un recalentamiento del motor eléctrico lo hizo pararse cuando no hubo
tal calentamiento según Tesla.118
El 19 de octubre de 2011 la High Court de Londres rechazó la demanda
de libelo argumentando que Top Gear era un programa de entretenimiento.119

Véase también[editar]
 Gigafábrica
 Automóviles eléctricos en venta
 Electricidad renovable
 Estación de recarga
 Elon Musk
 JB Straubel
 Panasonic
 Solar City
 Tesla Model 3
 Tesla Model S
 Tesla Roadster
 Who Killed the Electric Car?

Referencias[editar]
1. Volver arriba↑ «Tesla CEO Elon Musk warns employees that they have to be ‘hardcore’ to
fight ‘Tesla Killers’». 1 de enero de 2017. Texto «https://electrek.co/2017/06/01/tesla-elon-
musk-employees-hardcore-tesla-killers/ » ignorado (se sugiere |url= ) (ayuda);
2. Volver arriba↑ «Origen de la compañía».
3. Volver arriba↑ Alttransport.com, ed. (14 de setiembre de 2010). «Tesla and Toyota’s RAV4
EV And Now A Tesla-Daimler Partnership – AltTransport: Your Guide to Smarter Ways of
Getting Around». Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012. Consultado el 20 de
noviembre de 2011.
4. Volver arriba↑ Tesla Motors (ed.). «Why the Name "Tesla"?». Archivado desde el original el
11 de mayo de 2008. Consultado el 10 de junio de 2008.
5. ↑ Saltar a:a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t u v w x y SEC, ed. (27 de febrero de 2012). «ANNUAL
REPORT ON FORM 10-K FOR THE YEAR ENDED DECEMBER 31, 2011» (en inglés).
Consultado el 16 de agosto de 2012.
6. ↑ Saltar a:a b Martin Eberhard (7 de agosto de 2007). «Martin Eberhard of Tesla Motors
speaks to the Motor Press Guild» (Flash video). Archivado desde el original el 14 de
diciembre de 2011. Consultado el 12 de agosto de 2012.
7. ↑ Saltar a:a b «All Our Patent Are Belong To You». 12 de junio de 2014. Consultado el 12 de
junio de 2014.
8. ↑ Saltar a:a b c d Tesla Motors, ed. (1 de abril de 2016). «Model 3 Unveil Event» (en inglés).
Consultado el 1 de abril de 2016.
9. Volver arriba↑ «El creciente impacto de Tesla y Elon Musk en el mundo de los
automóviles». 11 de junio de 2017. Consultado el 12 de junio de 2017.
10. Volver arriba↑ Musk, Elon. Tesla Motors, ed. «CEO Elon Musk». Consultado el 20 de
octubre de 2010.
11. Volver arriba↑ Eberhard, Martin (25 de julio de 2006). Tesla Motors, ed. «Lotus Position |
Blog». Consultado el 12 de agosto de 2012.
12. Volver arriba↑ NPR (ed.). «Making a Mark with Rockets and Roadsters». Consultado el 20
de noviembre de 2011.
13. Volver arriba↑ Musk, Elon (2 de agosto de 2006). Tesla Motors, ed. «The Secret Tesla
Motors Master Plan (just between you and me) | Blog». Consultado el 3 de octubre de
2010.
14. Volver arriba↑ Tesla Motors (ed.). «Tesla Motors team».
15. Volver arriba↑ Index, ed. (2007). «Tesla Roadster». Consultado el 12 de agosto de 2012.
16. ↑ Saltar a:a b Ohnsman, Alan (19 de enero de 2009). Bloomberg.com, ed. «Detroit Auto No-
Shows Put Startups Fisker, Tesla in Spotlight». Consultado el 12 de agosto de 2012.
17. ↑ Saltar a:a b c d e John Reed (25 de julio de 2009). «FT:Elon Musk’s ground-breaking
electric car». Consultado el 12 de agosto de 2012.
18. Volver arriba↑ Anita Lienert (11 de enero de 2008). Edmund's Inside Line, ed. «"Stealth
Bloodbath" Roils Tesla Motors». Consultado el 12 de agosto de 2012.
19. ↑ Saltar a:a b Tesla Motors, ed. (19 de mayo de 2009). «Strategic partnership: Daimler
acquires stake in Tesla». Consultado el 12 de agosto de 2012.
20. ↑ Saltar a:a b c Reuters, ed. (13 de julio de 2009). «UAE'S Aabar buys 40 pct of Daimler's
Tesla stake». Consultado el 12 de agosto de 2012.
21. Volver arriba↑ Driving Today, ed. (17 de septiembre de 2009). «Tesla Motors Bags Federal
Cash». Archivado desde el original el 28 de mayo de 2016. Consultado el 12 de agosto de
2012.
22. Volver arriba↑ Pacific Business News, ed. (24 de junio de 2009). «Tesla gets long-awaited
government loan». Consultado el 12 de agosto de 2012.
23. Volver arriba↑ Rao, Leena (15 de septiembre de 2009). Techcrunch.com, ed. «Tesla Puts
Another 82.5 Million In The Tank». Consultado el 12 de agosto de 2012.
24. Volver arriba↑ OneCLE, ed. (11 de julio de 2005). «Supply agreement for products and
services based on Lotus Elise technology». Consultado el 12 de agosto de 2012.
25. Volver arriba↑ edgar-online.com, ed. (22 de marzo de 2010). «Contract Amendment 2».
Archivado desde el original el 20 de octubre de 2013. Consultado el 12 de agosto de 2012.
26. ↑ Saltar a:a b c d e f Tesla Motors (ed.). (en inglés) http://www.teslamotors.com/executives.
Consultado el 4 de agosto de 2013. Falta el |título= (ayuda)
27. Volver arriba↑ Sec.gov (ed.). «Amendment No. 1 to Registration Statement on Form S-1».
Consultado el 28 de junio de 2010.
28. Volver arriba↑ «Toyota investing in Tesla Motors». BBC News. 21 de mayo de 2010.
Consultado el 12 de agosto de 2012.
29. Volver arriba↑ Matt Andrejczak (28 de junio de 2010). MarketWatch, ed. «Tesla Motors revs
up $244 million IPO». Consultado el 12 de agosto de 2012.
30. Volver arriba↑ «nasdaq TSLA» (en inglés). 28 de agosto de 2013. Consultado el 28 de
agosto de 2013.
31. Volver arriba↑ «El fabricante de coches eléctricos Tesla ya vale más en Bolsa que Ford
Motor». 2017. Consultado el 2017.
32. Volver arriba↑ «Kantar - Ranking de las marcas de coches más valiosas en
2017». www.es.kantar.com. Consultado el 23 de agosto de 2017.
33. Volver arriba↑ https://actualidad.rt.com/actualidad/266981-tesla-colapso-total
34. Volver arriba↑ https://actualidad.rt.com/actualidad/268776-tesla-suspender-produccion-
model
35. ↑ Saltar a:a b c d «Tesla Motors Spotlight: Brand Strategy & Marketing». 5 de julio de 2007.
Consultado el 14 de agosto de 2009.
36. Volver arriba↑ GreenCar Magazine, ed. (9 de setiembre de 2009). «Tesla Motors Moving
Quickly to Commercialization of an Electric Car». Archivado desde el original el 13 de julio
de 2009. Consultado el 1 de agosto de 2009.
37. Volver arriba↑ Tesla Motors, ed. (6 de julio de 2007). «well-to-wheel». Archivado desde el
original el 18 de febrero de 2009. Consultado el 1 de agosto de 2009.
38. Volver arriba↑ «Tesla Updates Iconic Roadster for 2012 in Limited Markets». Consultado el
7 de abril de 2012.
39. Volver arriba↑ Time (ed.). «Best Inventions Of 2006» (en inglés). Time. Consultado el 11 de
agosto de 2012.
40. Volver arriba↑ Dillow, Clay (23 de junio de 2011). Popsci.com, ed. «Farewell Roadster:
Tesla Will Stop Taking Orders for its Iconic EV in Two Months | Popular Science».
Consultado el 11 de agosto de 2012.
41. Volver arriba↑ Michaels, Daniel (14 de enero de 2010). «Long-Dead Inventor Nikola Tesla
Is Electrifying Hip Techies». The Wall Street Journal.
42. Volver arriba↑ TreeHugger (ed.). «Motor Trend: 2010 Tesla Roadster Sport vs. 2011
Porsche Boxster Spyder (Video)». Consultado el 3 de octubre de 2010.
43. Volver arriba↑ Elon Musk (Feb 9, 2012). Tesla Motors, ed. Tesla Unveils Model X. Tesla
Motors Design Studio, Hawthorne, California. Escena en 11:00.
44. Volver arriba↑ Josie Garthwaite (6 de mayo de 2011). «Tesla Prepares for a Gap as
Roadster Winds Down». The New York Times. Consultado el 7 de mayo de 2011.
45. Volver arriba↑ Tesla Motors (ed.). «Model S Facts». Consultado el 17 de enero de 2012.
46. ↑ Saltar a:a b c Tesla Motors (ed.). «Model S Specs». Consultado el 17 de enero de 2012.
47. Volver arriba↑ Tesla Motors, ed. (26 de noviembre de 2014). «Tesla Model S Options».
Consultado el 26 de noviembre de 2014.
48. Volver arriba↑ Tesla Motors, ed. (23 de junio de 2015). «Tesla drivers passed 1 billion
electric miles.»(en inglés). Consultado el 30 de junio de 2015.
49. Volver arriba↑ Elon Musk, via Twitter (ed.). «Tesla Model X, fecha de entregas».
Consultado el 3 de agosto de 2015.
50. Volver arriba↑ Tesla Motors (ed.). «Tesla Model X». Consultado el 3 de diciembre de 2014.
51. Volver arriba↑ Xataka (ed.). «La nueva batería de Tesla hará que sus coches sean los
eléctricos más rápidos del mundo». Consultado el 23 de agosto de 2016.
52. Volver arriba↑ Wert, Ray (20 de febrero de 2007). Jalopnik.com, ed. «Darryl Siry responds
to rumor on Jalopnik forum». Consultado el 27 de noviembre de 2010.
53. Volver arriba↑ CELEBScom, ed. (13 de febrero de 2012). Tesla Motors Chief Designer
Franz von Holzhausen at the launch of the X. Consultado el 21 de julio de 2012.
54. Volver arriba↑ Tesla Motors, ed. (30 de diciembre de 2015). «Tesla Model X Options».
Consultado el 30 de diciembre de 2015.
55. ↑ Saltar a:a b c Tesla Motors, ed. (29 de julio de 2017). «First Model 3 Handovers» (en
inglés). Consultado el 29 de julio de 2017.
56. Volver arriba↑ Tesla Model 3
57. Volver arriba↑ Hull, Dana (7 de abril de 2016). Bloomberg, ed. «Tesla Says It Received
More Than 325,000 Model 3 Reservations» (en inglés). Consultado el 9 de abril de 2016.
58. Volver arriba↑ Covert, James (6 de abril de 2016). The New York Post, ed. «Elon Musk’s
sex obsession fuels Tesla design» (en inglés). Consultado el 9 de abril de 2016.
59. Volver arriba↑ Página oficial de Tesla
60. Volver arriba↑ ¿Será el Tesla Model Y un todocamino de bajo coste?.
61. Volver arriba↑ Noticias sobre el Tesla Model Y.
62. Volver arriba↑ Elon Musk vuelve a Twitter para hablar sobre los nuevos proyectos. Model Y
y luego la pick-up.
63. Volver arriba↑ Musk anuncia una Pickup en twitter.
64. Volver arriba↑ ForoCochesEléctricos (ed.). «La batería de Tesla para el hogar». Consultado
el 7 de mayo de 2015.
65. Volver arriba↑ Digital Trends (ed.). «Tesla Powerwall aumenta sus potencias» (en inglés).
Consultado el 12 de junio de 2015.
66. ↑ Saltar a:a b Tesla Motors (ed.). «Tesla Powerwall» (en inglés). Consultado el 7 de mayo
de 2015.
67. ↑ Saltar a:a b c d Every Elon Musk Video, ed. (28 de octubre de 2016). «Elon Musk unveils
Solar Roof (2016.10.28)» (en inglés). Consultado el 10 de noviembre de 2016.
68. ↑ Saltar a:a b c d e Tesla Motors, ed. (2 de mayo de 2015). «Tesla introduces Tesla
Energy» (en inglés). Consultado el 9 de mayo de 2015.
69. Volver arriba↑ Xataka (ed.). «El futuro de Tesla se vislumbra grandioso: 38.000 reservas
para Powerwall y fecha para Model 3». Consultado el 7 de mayo de 2015.
70. Volver arriba↑ La Republica NET (ed.). «Batería de Tesla obtuvo $800 millones en su
primera semana». Consultado el 13 de mayo de 2015.
71. Volver arriba↑ ForoCochesEléctricos (ed.). «La demanda de baterías para el hogar de
Tesla desborda las mejores expectativas». Consultado el 10 de agosto de 2015.
72. ↑ Saltar a:a b c d Tesla, ed. (1 de abril de 2018). «Tesla First Quarter 2018 Update» (en
inglés). Consultado el 14 de mayo de 2018.
73. Volver arriba↑ The Daily Green, ed. (3 de septiembre de 2010). «Mercedes Electric Car by
Tesla Test Drive - Video Tesla Mercedes A Class». Consultado el 3 de octubre de 2010.
74. ↑ Saltar a:a b c SEC, ed. (7 de noviembre de 2014). «FORM 10-Q 2014 3Q» (en inglés).
Consultado el 17 de enero de 2015.
75. Volver arriba↑ Squatriglia, Chuck (13 de enero de 2009). Wired.com, ed. «Tesla Motors
Joins Daimler On a Smart EV | Autopia». Consultado el 11 de agosto de 2012.
76. ↑ Saltar a:a b thestreet.com (ed.). «Tesla Motors Reports Fourth Quarter And Full Year 2010
Results» (en inglés). Consultado el 11 de agosto de 2012.
77. Volver arriba↑ Abuelsamid, Sam (16 de julio de 2010). Green.autoblog.com, ed. «Breaking:
Tesla and Toyota to develop RAV4 EV, hope to launch in 2012 — Autoblog Green».
Consultado el 19 de julio de 2010.
78. Volver arriba↑ Jerry Garrett (3 de agosto de 2012). «Toyota and Tesla Trot Out the RAV4
EV». The New York Times. Consultado el 11 de agosto de 2012.
79. Volver arriba↑ «2012 Toyota RAV4 EV - Toyota and Tesla». 31 de julio de 2007.
Consultado el 14 de agosto de 2009.
80. Volver arriba↑ Freightliner Custom Chassis (ed.). «All-Electric Chassis» (en inglés).
Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2015. Consultado el 13 de agosto de
2012.
81. Volver arriba↑ National Public Radio, ed. (26 de marzo de 2010). «The End Of The Line For
GM-Toyota Joint Venture». All Things Considered. Consultado el 7 de abril de 2010.
82. Volver arriba↑ This American Life, ed. (26 de marzo de 2010). «Episode 403 - NUMMI».
Consultado el 7 de abril de 2010.
83. Volver arriba↑ PUI-WING TAM (21 de octubre de 2010). «Idle Fremont Plant Gears Up for
Tesla». Wall Street Journal. Consultado el 3 de abril de 2011.
84. Volver arriba↑ Tesla Motors, ed. (27 de octubre de 2010). «Tesla Motors Opens Tesla
Factory - Home of the Model S». Consultado el 18 de julio de 2012.
85. Volver arriba↑ John Boudreau (22 de junio de 2012). «In a Silicon Valley milestone, Tesla
Motors begins delivering Model S electric cars». San Jose Mercury News. Consultado el 22
de junio de 2012.
86. Volver arriba↑ «The Car of the Future». 2012. Consultado el 7 de abril de 2012.
87. Volver arriba↑ Frank Markus (22 de junio de 2012). «2012 Tesla Model S First
Drive». Motor Trend. Consultado el 21 de julio de 2012.
88. Volver arriba↑ National Geographic (ed.). «Tesla Model S - Supercars 2011» (en inglés).
Consultado el 2 de diciembre de 2012.
89. Volver arriba↑ Technological Vehicles, ed. (22 de junio de 2012). «Tesla Model S first
customer delivery - live event». Consultado el 22 de junio de 2012.
90. Volver arriba↑ «Elon Musk and JB Straubel share their vision on energy (6.8.15)» (en
inglés). 8 de junio de 2015. Consultado el 10 de octubre de 2015.
91. Volver arriba↑ http://www.nytimes.com/2014/09/05/business/energy-environment/nevada-a-
winner-in-teslas-battery-contest.html?_r=0
92. ↑ Saltar a:a b c d e f g Wesoff, Eric (3 de septiembre de 2014). Greentechmedia,
ed. «Reports: Tesla Selects Nevada as Giga Battery Factory Site» (en inglés). Consultado
el 8 de septiembre de 2014.
93. ↑ Saltar a:a b Cuthbertson, Anthony (20 de marzo de 2014). IBT, ed. «Tesla to Create
World's Largest Lithium-ion Battery Factory». Consultado el 12 de junio de 2014.
94. Volver arriba↑ teslamotors.com (ed.). «Gigafactory | Blog | Tesla Motors». Consultado el 9
de septiembre de 2014.
95. Volver arriba↑ «Planned 2020 Gigafactory Production Exceeds 2013 Global Production». 26
de febrero de 2014. Consultado el 5 de junio de 2014.
96. ↑ Saltar a:a b c Tesla Gigafactory Announcement. Tesla Motors. Consultado el 9 de
septiembre de 2014.
97. Volver arriba↑ Tesla Motors, ed. (4 de septiembre de 2014). «Nevada Selected As Official
Site for Tesla Battery Gigafactory» (en inglés). Consultado el 9 de septiembre de 2014.
98. Volver arriba↑ autoblog.com, ed. (8 de julio de 2010). «Tesla hires former Apple retail
strategist to revolutionize buying experience». Consultado el 11 de agosto de 2012.
99. Volver arriba↑ Tesla Motors (ed.). «Model S Specs». Archivado desde el original el 22 de
julio de 2012. Consultado el 12 de agosto de 2012.
100. Volver arriba↑ * Adaptador de chademo a Tesla
101. Volver arriba↑ Tesla Motors, ed. (24 de abril de 2014). «100 Supercharger
Stations» (en inglés). Consultado el 4 de mayo de 2014.
102. Volver arriba↑ Tesla Motors, ed. (24 de noviembre de 2017). «100 Supercharger
Stations» (en inglés). Consultado el 4 de noviembre de 2017.
103. Volver arriba↑ Tesla Motors, ed. (20 de junio de 2013). «Battery Swap» (en inglés).
Consultado el 26 de junio de 2013.
104. Volver arriba↑ Tesla Motors, ed. (19 de diciembre de 2014). «Battery Swap Pilot
Program» (en inglés). Consultado el 17 de enero de 2015.
105. Volver arriba↑ «Elon Musk habla de la estación de cambio de baterías de Tesla».
Consultado el 8 de enero de 2015.
106. Volver arriba↑ Musk, Elon (12 de junio de 2014). Tesla Motors, ed. «All Our Patent
Are Belong To You»(en inglés).
107. Volver arriba↑ Wot.motortrend.com (ed.). «Tesla Motors to Provide Batteries for
Freightliner Custom Chassis Electric Van - WOT on Motor Trend». Consultado el 11 de
agosto de 2012.
108. Volver arriba↑ Gupta, Poornima (7 de enero de 2010). «Tesla, Panasonic partner
on electric car batteries». Reuters.
109. Volver arriba↑ Gigaom.com, ed. (7 de enero de 2010). «Tesla & Panasonic Make It
Official, Buddy Up for Batteries: Cleantech News «». Consultado el 12 de agosto de 2012.
110. Volver arriba↑ Tesla Motors (22 de abril de 2010). Tesla Motors, ed. «Panasonic
Presents First Electric Vehicle Battery to Tesla | Press Releases». Consultado el 3 de
octubre de 2010.
111. Volver arriba↑ «Panasonic invests $30m in Tesla». Added latest investment in tesla.
Consultado el 12 de agosto de 2012.
112. Volver arriba↑ Jeremy Korzeniewski (15 de abril de 2008). Autoblog.com,
ed. «Tesla files suit against Fisker Automotive». Consultado el 20 de agosto de 2012.
113. Volver arriba↑ Migliore, Greg (16 de abril de 2008). «Tesla sues Fisker, alleges theft
of trade secrets». AutoWeek: News & Views. Archivado desde el original el 21 de mayo de
2008. Consultado el 16 de abril de 2008.
114. ↑ Saltar a:a b Martin LaMonica (4 de noviembre de 2008). CNET News, ed. «Tesla
Motors loses trade secrets case against Fisker». Consultado el 27 de septiembre de 2009.
115. Volver arriba↑ Dan Roth (16 de abril de 2008). Autoblog.com, ed. «Tables Turned:
Tesla Motors Sued By Transmission Supplier Magna».
116. Volver arriba↑ Fehrenbacher, Katie (14 de junio de 2009). Earth2tech.com,
ed. «Tesla Lawsuit: The Incredible Importance of Being a Founder». Archivado desde el
original el 29 de noviembre de 2015. Consultado el 20 de agosto de 2012.
117. Volver arriba↑ Tesla Motors, ed. (29 de julio de 2009). «Judge strikes claim on who
can be declared a founder of Tesla Motors» (en inglés). Consultado el 21 de agosto de
2012.
118. Volver arriba↑ Adam Vaughan (30 de marzo de 2011). «Tesla sues Top Gear over
'faked' electric car race | Environment». Londres: guardian.co.uk. Consultado el 21 de
agosto de 2012.
119. Volver arriba↑ The Independent, ed. (21 de octubre de 2011). «Tesla losing Top
Gear court challenge». Consultado el 21 de agosto de 2012.