Tesla

Coordenadas: 37°25′45″N 122°08′17″O (mapa)
Tesla, Inc.
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Tesla, Inc.
Tesla Motors.svg
TeslaMotors HQ PaloAlto.jpg
Antigua sede en Palo Alto
Tipo Empresa cotizada en bolsa
Símbolo bursátil NASDAQ: TSLA
ISIN US88160R1014
Industria Automoción
Almacenamiento eléctrico
Producción de energía
Forma legal empresa de capital abierto
Fundación 1 de julio de 2003
Fundador Disputado, ver texto
Nombres anteriores Tesla Motors, Inc.
(2003-2017)
Sede Bandera de Estados Unidos Austin, Texas,
Estados Unidos
Presidente Elon Musk
CEO Elon Musk
CTO Drew Baglino
Marcas Tesla
Productos Tesla Roadster
Tesla Model S
Tesla Model 3
Tesla Model X
Tesla Model Y
Tesla Roadster 2020
Tesla Semi
Tesla Cybertruck
Tesla Cyberquad
Tesla Powerwall
Ingresos Crecimiento $ 53 800 millones (2021)
Beneficio de explotación Crecimiento $ 6 520 millones (2021)
Beneficio neto Crecimiento $ 5 52 millones (2021)
Activos Crecimiento $ 62 100 millones (2021)
Capital social Crecimiento $ 6 618 millones (2019)
Propietario Elon Musk (20.8%)1
Empleados 70 757 (2020)
Miembro de LOT Network
Filiales SolarCity
Grohmann Engineering
Coordenadas 37°25′45″N 122°08′17″O
Sitio web Tesla Motors
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Tesla (anteriormente, Tesla Motors, Inc.)2 es una empresa estadounidense con sede
en Austin, Texas, y liderada por Elon Musk, que diseña, fabrica y vende automóviles
eléctricos, componentes para la propulsión de vehículos eléctricos, techos solares,
instalaciones solares fotovoltaicas y baterías domésticas.3
Fue fundada en julio de 2003 por los ingenieros Martin Eberhard y Marc Tarpenning
como Tesla Motors. El nombre de la empresa es un tributo al inventor e ingeniero
eléctrico Nikola Tesla.4 Los siguientes tres empleados fueron Ian Wright, Elon Musk
y JB Straubel, quienes fueron nombrados co-fundadores de la compañía.56 Elon Musk
ya había fundado varias empresas, era millonario y había tenido la idea de
desarrollar baterías para el almacenamiento de energía renovable. Después de
reunirse con Eberhard y Wright, Musk invirtió 6.5 millones de dólares en la
compañía. Por lo que quedó como presidente de la empresa,7 Martin Eberhard como CEO
y JB Straubel como CTO.
Índice
1 Vista general
2 Plan maestro
3 Historia y financiación
3.1 Evolución en bolsa
3.2 Resultados financieros
4 Estrategia de marca
5 Productos
5.1 Modelos descatalogados
5.1.1 Tesla Roadster
5.1.2 Tesla Roadster Sport
5.2 Modelos en producción
5.2.1 Tesla Model S
5.2.2 Tesla Model X
5.2.3 Tesla Model 3
5.2.4 Tesla Model Y
5.3 Próximos modelos
5.3.1 Tesla Roadster (Segunda Generación)
5.3.2 Tesla Semi
5.3.3 Tesla Cybertruck
5.3.4 Tesla Cyberquad
5.4 Sistemas de almacenamiento
5.4.1 Powerwall y Powerpack
5.5 Solar Roof
5.6 Tesla Bot
6 Colaboraciones con otros fabricantes
6.1 Mercedes Clase A E-Cell
6.2 Mercedes Clase B EV
6.3 Daimler Smart
6.4 Toyota RAV4 EV
6.5 Freightliner Custom Chassis
7 Sede
8 Fábrica
9 Gigafábrica 1 de Tesla
9.1 Descripción
9.2 Ubicación
14 Centros de servicio
15 Tecnología de recarga
15.1 Supercargadores
15.2 Carga en destino
15.3 Intercambio de baterías
16 Patentes
17 Socios
17.1 Daimler AG
17.2 AABAR AD
17.3 Toyota
17.4 Panasonic
18 Conflictos
18.1 Fisker Automotive
18.2 Magna International
18.3 Fundadores de Tesla Motors
18.4 Top Gear
19 Problemas
19.1 Frenazos fantasma
20 Véase también
21 Referencias
22 Enlaces externos
Vista general
El núcleo de la empresa está en la ingeniería del sistema de propulsión del
vehículo eléctrico que incluye: paquete de baterías, motor, electrónica de potencia
y software de control que permite que todos los componentes formen un sistema. El
diseño modular permite reutilizar componentes en diferentes modelos de Tesla y de
otros fabricantes. El sistema es muy compacto y contiene muchas menos piezas
móviles que un motor térmico.8 Tesla Motors usa motores de inducción de tres fases
que incorporan un rotor de cobre y unos devanados de cobre optimizados para reducir
la resistencia y la pérdida de energía. Tesla desarrolló patentes fundamentales
para su fabricación.98 La electrónica de potencia gobierna el flujo de corriente de
entrada y salida del paquete de baterías. Controla la generación de par motor
durante la conducción y la recarga del paquete de baterías cuando está conectado a
un enchufe.8
Tesla Motors diseñó cajas de cambio de una marcha para el Roadster y para el Model
S. Combinan un peso bajo con una alta eficiencia para adecuarse a la velocidad y
par motor de los motores de inducción de corriente alterna. Se fabrican en la
planta de Tesla.8 Los vehículos eléctricos contienen muchos procesadores para
controlar funciones de seguridad y potencia. Tesla Motors construye el firmware de
muchos procesadores con algoritmos que controlan la tracción, la estabilidad del
vehículo, la aceleración, el freno regenerativo, el estado de carga de cada célula
del paquete de baterías y los sistemas de seguridad.8
Tesla Motors realiza el diseño y la ingeniería de carrocería, chasis, interiores,

sistemas de calefacción y aire acondicionado. Algunos subsistemas de un automóvil
tradicional deben ser rediseñados en un vehículo eléctrico. Por ejemplo, Tesla
Motors rediseñó el sistema de climatización para integrarlo con el sistema de
gestión de temperatura del paquete de baterías.8
A 31 de diciembre de 2011 Tesla Motors tenía 59 patentes adjudicadas y otras 230

patentes pendientes de aprobación. Las patentes comenzarán a caducar en 2026.8 El
12 de junio de 2014 Tesla Motors liberó todas sus patentes.10 Los beneficios de
Tesla Motors a 31 de diciembre fueron de 111,9 millones de dólares en 2009, 116,7
millones de dólares en 2010 y 204,2 millones de dólares en 2011.8 Tesla Motors tuvo
una pérdida neta en 2011 de 254,4 millones de dólares y una pérdida neta acumulada
de 669,4 millones de dólares a 31 de diciembre de 2011.8
Plan maestro
Tesla se fundó para acelerar la transición hacia el transporte sostenible. Tesla en
sus inicios redactó su «plan maestro» para influir en la industria desde un punto
de vista basado en la energía renovable. Sus objetivos principales eran:
1. Comenzar con un proyecto pequeño fabricando pocas unidades a un precio alto. Fue
el Tesla Roadster. Demostró que se podía fabricar un vehículo eléctrico de altas
prestaciones que desmontaba el mito de que los vehículos eléctricos eran lentos,
pesados, feos y con poca autonomía. Tesla llegó a fabricar hasta 500 unidades al
año. Tuvo un gran efecto en la industria y Bob Lutz, antiguo presidente de General
Motors afirmó que el Tesla Roadster fue el responsable de que iniciaran el programa
del Chevy Volt, que a su vez influyó en el programa del Nissan Leaf.
2. Fabricar un vehículo en mayor volumen de unidades y a un precio menos caro. El
Tesla Model S demostró que podía competir con las grandes berlinas de lujo. Sobre
la misma plataforma Tesla fabricó el Tesla Model X.
3. Vehículo producido en gran volumen y a un precio accesible. Los beneficios que
obtuvo Tesla con los modelos anteriores le permitieron abordar el proyecto del
Tesla Model 3. Sobre la misma plataforma Tesla fabricó el Tesla Model Y.11
Historia y financiación
Elon Musk
JB Straubel
La idea de fundar una empresa que comercializase coches eléctricos nació en el año
2003, cuando General Motors anunció que retiraría todos los ejemplares del EV1 y
los desguazó.12 La empresa AC Propulsion tenía dos equipos trabajando en el
desarrollo de un prototipo eléctrico, el T-Zero; en un equipo estaban Martin
Eberhard, Marc Tarpenning e Ian Wright, y en el otro equipo estaban Elon Musk y JB
Straubel. El objetivo de crear coches impulsados por energía renovable parecía
inviable por los múltiples problemas que suponía (escasa autonomía, tiempo de
recarga, precio de las baterías, falta de infraestructura, y aparente falta de
atractivo para los clientes, como declaró General Motors cuando abandonó el
proyecto de coche eléctrico). Tom Gage, presidente de AC Propulsion, propuso que
ambos equipos unieran fuerzas si querían dar viabilidad a sus desarrollos, y del
dúo Elon Musk y JB Straubel pasaron al trío con la unión de Martin Eberhard para
fundar Tesla Motors. Elon Musk ya había fundado varias empresas, era millonario y
había tenido la idea de desarrollar baterías para el almacenamiento de energía
renovable desde que estudiaba en Stanford, por lo que tenían claro el objetivo.
Musk aportaría el dinero necesario para sacar la idea adelante y sería responsable
de diseño, Martin Eberhard quedó como CEO y JB Straubel quedó como CTO. La primera
ronda de financiación recaudó 7,5 millones de dólares, la mayor parte del bolsillo
de Musk. Otros inversores eran Compass Technology Partners, SDL Ventures, y otros
inversores privados. En la segunda ronda Musk invirtió 13 millones de dólares. En
los primeros años Eberhard llevaba las riendas empresariales, mientras Musk
supervisaba el diseño del coche y Straubel la mecánica del vehículo.13 Así sacaron
adelante el primer prototipo llamado Tesla Roadster, un prototipo basado en el
Lotus Elise. El Tesla se diferenciaba de este en la motorización, y en una
insistencia personal de Musk de que la carrocería tendría que ser de fibra de
carbono en vez de fibra de vidrio como la del Lotus Elise.14 En mayo de 2006 en la
tercera ronda de 40 millones de dólares Musk invirtió junto con otros inversores
atraídos por las ideas de la compañía. 9 El objetivo era demostrar que el vehículo
eléctrico podía competir con las mejores marcas de deportivos; y con los fondos
obtenidos de la venta del primer coche desarrollarían vehículos asequibles.1516 En
agosto de 2006 publicaron en su web el plan que ambicionaban: diseñar un deportivo
de altas prestaciones. En octubre de ese año recibieron el premio Global Green 2006
en un acto presidido por Mijaíl Gorbachov por el diseño del Tesla Roadster,17
reconocido nuevamente en 2007 con el premio Index Design.18 En mayo de 2007 la
cuarta ronda añadió otros 45 millones de dólares acumulando un total de 105
millones de dólares en inversiones.
Los dos últimos años habían demostrado que iban en serio a nivel técnico, pero la
situación ejecutiva no era estable debido a problemas económicos. En junio de 2007,
en una reunión de la compañía, Martin Eberhard dijo que la producción unitaria del
Tesla Roadster superaría los 100.000$, no los 65.000$ que tenían previstos. Un
pequeño inversor en Tesla, el CEO de Flextronics llamado Michael Marks, fue
nombrado temporalmente CEO de Tesla Motors por Elon Musk para sustituir a Eberhard,
siendo sustituido en diciembre de 2007 por Ze'ev Drori, fundador de una empresa de
electrónica.1920 Martin Eberhard y una docena de ejecutivos de primer nivel fueron
despedidos en enero de 2008.21 Tesla se vio forzada a reducir la plantilla en un
10% debido a que el gasto en 2007 estuvo fuera de control.19
En enero de 2008, la aportación económica de la NHTSA, agencia dependiente del

gobierno de Estados Unidos, salva a Tesla de la quiebra, aportando 43 millones de
dólares a una empresa que llevaba dando pérdidas desde su creación. La quinta ronda
de financiación en febrero de 2008 añadió otros 40 millones de dólares. De los 145
millones de dólares que la empresa había recibido, 74 millones provenían de Elon
Musk.20 En octubre de 2008, Tesla Motors no es capaz de recaudar los 100 millones
de dólares que necesita para subsistir, por lo que Musk asumió la labor de CEO y
Ze'ev Drori pasa a ser vicepresidente hasta que abandonó la compañía en
diciembre.20 El retraso en el Model S provocó el despido de una cuarta parte de los
empleados y el cierre de la oficina de ingeniería de Michigan.20 Darryl Siry,
Director de Ventas de Tesla, dimitió diciendo le incomodaba la forma en que la
compañía financiaba sus operaciones dependiendo de los depósitos de reserva para el
Model S. Dijo que sentía que la compañía estaba crónicamente infrafinanciada e
infracapitalizada.20
En enero de 2009, Elon Musk dijo que Tesla entregaría beneficios a partir del
segundo semestre de aquel año. Todo ello gracias a una subvención del Departamento
de Energía de Estados Unidos para construir una fábrica de coches, que les sería
entregada en verano. Cuando peor estaba la situación, Daimler AG adquirió casi el
10% de las acciones de Tesla Motors por un importe de unos 50 millones de dólares
en el mes de mayo de 2009. Tesla Motors y Daimler AG acordaron cooperar en sistemas
de baterías, sistemas de propulsión para vehículos eléctricos y proyectos de
vehículos. Como parte de la colaboración el Prof. Herbert Kohler, Vicepresidente de
E-Drive y Future Mobility de Daimler AG, tuvo un asiento en el consejo de
administración de Tesla.22En 2014 Daimler terminó el contrato de suministro con
Tesla y vendió sus acciones por 780 millones de USD.23
En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las acciones que tenía de
Tesla Motors.24 En junio de 2009 el Departamento de Energía de Estados Unidos
aprobó la entrega de un préstamo de 465 millones de dólares, que formaba parte de
un programa de 8000 millones de dólares para tecnologías avanzadas para vehículos.
El préstamo de bajo interés formaba parte del programa Advanced Technology Vehicles
Manufacturing Loan Program (ATVM), creado en 2007 durante el mandato de George W.
Bush para potenciar los vehículos más eficientes y reducir la dependencia del
petróleo extranjero.25 Este dinero supuso el salvamento de Tesla Motors. El
préstamo iba dirigido a la ingeniería y producción del Model S y al desarrollo de
tecnología eléctrica que Tesla vende a otros fabricantes.26 En septiembre de 2009
Tesla anunció otra ronda de financiación de 82,5 millones de dólares en la que
invirtieron Daimler AG, Fjord Capital Partners, Aabar entre otros. Fue la primera
ronda de financiación en la que Elon Musk no contribuyó. Hasta la fecha se habían
invertido un total de 783,5 millones de dólares en la compañía.27El 11 de julio
Tesla Motors firmó un contrato de producción con Lotus Cars para producir "gliders"
(coches completos sin baterías, motor ni componentes eléctricos de propulsión) para
Tesla.28 El contrato de producción se prorrogó para mantener el Roadster en
producción hasta diciembre de 2011 con un número mínimo de 2400 unidades.29
Evolución en bolsa
El 29 de enero de 2010 solicitó la salida a bolsa gestionada por Goldman Sachs,
Morgan Stanley, J. P. Morgan, y Deutsche Bank Securities. El 26 de marzo Tesla
afirmó que había vendido 937 Tesla Roadster a clientes de 18 países y había
generado un beneficio de 126,8 millones de dólares hasta el 31 de diciembre de
2009.30 El 21 de mayo de 2010 Tesla anunció una colaboración estratégica con
Toyota, que compraría 50 millones de dólares en acciones de Tesla Motors.31
El 29 de junio de 2010 Tesla Motors salió a bolsa en el NASDAQ bajo el acrónimo

TSLA. La oferta pública consiguió 226 millones de dólares para la compañía. Era el
primer fabricante de coches estadounidense en salir a bolsa desde 1956 en que lo
hizo Ford Motor Company.32
El 29 de junio de 2010 salió a bolsa a 17 USD. Hasta el 31 de diciembre de 2011 la

cotización mínima fue de 14,98 USD y la máxima de 36,42 USD.8 El 2 de diciembre de
2012, la acción valía 33.82 USD y el valor de mercado era de 3 848 001 214 USD. El
28 de agosto de 2013 la acción se cotizaba a 166 USD y la capitalización bursátil
era de 20 215 293 743 USD.33 El 9 de septiembre de 2014 la acción se cotizaba a 278
USD y la capitalización bursátil era de 34 706 910 603 de USD, El 14 de mayo de
2018 la acción se cotizaba a 299 USD y la capitalización bursátil era de 51 530 000
000 de USD.
El 15 de enero de 2019 la acción se cotizaba a 302 USD y la capitalización bursátil

era de 51 910 000 000 de USD. A principios de abril de 2017 tenía una
capitalización bursátil que rondaba los 47 800 millones de dólares, superando así
la valoración de Ford Motor Company (44 900 millones).34 A lo largo de 2017, fue la
empresa automovilística que más incrementó su valor de marca según el índice
BrandZ.35En 2018 Tesla afrontó problemas para producir su Model 3.3637
Resultados financieros
Ingresos (en azul) y pérdidas netas (en naranja) de Tesla hasta 2019.
A lo largo de toda la década de 2010, Tesla aumentó rápidamente sus ventas de año
en año a costa de no generar beneficios. En julio de 2020, la compañía anunció por
primera vez que había conseguido beneficios durante los cuatro trimestres
precedentes. La principal contribución a estos beneficios fue la venta de créditos
de emisiones de CO2 a competidores, en particular al grupo Fiat Chrysler en la
Unión Europea.38
Estrategia de marca
Hasta mayo de 2008 Tesla Motors vendió sus coches por teléfono, internet o en la
sede central. Entonces abrió la primera tienda en Los Ángeles, California. En 2012
tenía 20 tiendas y talleres en Norteamérica, Europa y Asia. Las tiendas Tesla están
situadas en sectores de lujo de las ciudades más importantes. Algunas combinan
tienda con taller de servicio.
Tesla Motors pretende ofrecer al cliente una experiencia convincente mientras que
consigue ventas y beneficios de servicio que los fabricantes tradicionales no
tienen en el modelo de distribución por franquicias y de talleres oficiales. Los
clientes tratan directamente con personal de Tesla y no con franquiciados. Tesla
quiere conseguir un mejor control de costes de inventario, gestión de garantía,
servicio, fortalecimiento de la marca y obtención de comentarios de los clientes.
Al ser propietario de la red comercial Tesla evita el conflicto de intereses en la
estructura de los concesionarios tradicionales donde la venta de piezas en garantía
y reparaciones del concesionario son un beneficio para el concesionario y un gasto
para el fabricante.8
Además de vender en sus tiendas, Tesla hace muestras temporales de sus coches en
centros comerciales con gran afluencia de personas, donde puede responder las
preguntas de forma personal y así conseguir una experiencia diferente. En 3 meses y
con 6 muestras en centros comerciales, Tesla atendió a 400 000 personas
individualmente.39 Los gastos de publicidad fueron de 1,7 millones de dólares en
2009, 3,1 millones de dólares en 2010 y 2,9 millones de dólares en 2011.8
George Blankenship, director de ventas de Tesla Motors, dijo:

No queremos vender un coche a la gente, queremos que la gente nos compre un coche
porque quiere. Es diferente. Yo creo que todo aquel que venga a una tienda Tesla
hoy querrá comprarnos un coche en los próximos 10 años. Eso es lo importante, no
los próximos 3 días, sino los próximos 10 años.
39
A diferencia de otros fabricantes no hay negociación del precio porque es fijo para
todo Estados Unidos y está publicado en su página web. El cliente se puede centrar
en configurarlo con sus opciones preferidas.39
Tesla Motors no tiene un depósito de coches fabricados para vender, sino que
fabrica los coches tal como los configura el cliente en una tienda Tesla o a través
de internet.39
El 12 de junio de 2014 Tesla Motors anunció que liberaba todas sus patentes.10
Productos
Modelos descatalogados
Tesla Roadster
Artículo principal: Tesla Roadster
Tesla Roadster.
El primer coche de la compañía fue el Tesla Roadster, fue el primer automóvil de
serie que usando baterías de iones de litio obtiene una autonomía de más de 200
millas (322 km) por carga.40 El modelo base acelera de 0 a 60 millas por hora (97
km/h) en 3,9 segundos y según el análisis medioambiental de Tesla Motors es el
doble de eficiente que el Toyota Prius.41 El precio final del modelo básico de 2009
era de 109 000 USD (103 637 euros según la cotización de hoy). Hasta junio de 2012
se habían vendido 2100 unidades en 31 países y habían recorrido más de 37 millones
de kilómetros eléctricos.42 Este vehículo apareció en la portada de Time en
diciembre de 2006 como "premio a la mejor invención de transporte de 2006".43 Tesla
dejó de admitir pedidos para el Roadster en agosto de 2011.44 Usa un motor de
corriente alterna AC que deriva directamente del diseño original de Tesla en
1882.45
Tesla Roadster Sport

Artículo principal: Tesla Roadster
Tesla Roadster Sport 2.5, la cuarta generación del Roadster

El Tesla Roadster Sport es una versión mejorada del deportivo Tesla Roadster. Tesla
comenzó a aceptar pedidos para el Roadster Sport en enero de 2009. Acelera de 0 a
60 millas por hora (97 km/h) en 3,7 segundos, comparado a los 3.9 segundos del
Roadster.46 El precio comenzaba en 128 500 USD en Estados Unidos y 112 000 euros
(excluyendo impuestos) en Europa. Las entregas comenzaron en julio de 2009.
Modelos en producción
Tesla Model S
Artículo principal: Tesla Model S
Tesla Model S.
El Tesla Model S es un liftback eléctrico fabricado por Tesla Motors, que comenzó
sus entregas en julio de 2012.4748 La producción anual es de 50.000 unidades. Puede
acomodar a 5 adultos y 2 niños que pueden ir en asientos traseros opuestos a la
marcha. Tiene una autonomía entre 338 km y 507 km en ciclo EPA, y una aceleración
de 0 a 100 km/h entre 5,8 segundos y 2,3 segundos según versiones.
Los tiempos de recarga varían dependiendo del estado de carga, su capacidad total,
el voltaje disponible y el amperaje de la corriente de recarga. Desde un enchufe de
240 V, 20 kW y alto amperaje se puede incrementar la autonomía en 100 km. por cada
hora de carga49 lo que equivale a unas 5 horas para recargar completamente la
batería de 85 kWh.
La versión de tracción trasera tiene un motor eléctrico con una caja reductora,
mientras que la versión de tracción integral equipa dos motores eléctricos con una
caja reductora cada uno. El paquete de baterías es plano y está bajo el coche. Está
formado por miles de baterías de iones de litio sumando una capacidad de 60 kWh, 75
kWh, 90 kWh o 100 kWh según versiones.50 La carrocería es de aluminio reforzada con
elementos de acero al boro.50
Prestaciones del Tesla Model S
60 75 60D 75D 90D 100D P90D P100D
Autonomía EPA 338 km 376 km 350 km 406 km 473 km 539 km
434 km 507 km
Potencia máxima* 387 CV 387 CV 524 CV 524 CV 524 CV 524 CV
772 CV 772 CV
Potencia máxima (batería)** 320 CV 320 CV 332 CV 332 CV 422 CV
422 CV 540 CV 613 CV
0 a 100 km/h 5,8 segundos 5,8 segundos 5,4 segundos 4,4 segundos
4,4 segundos 4,3 segundos 3,0
2,8 (Ludicrous) 2,3
0 a 400 metros (¼ milla) (segundos) 13,8 13,8 13,5 13,5 12,5 12,5 11,7
10,9 (Ludicrous) 10,6
Velocidad máxima 210 km/h 225 km/h 210 km/h 225 km/h 250 km/h 250
km/h 250 km/h 250 km/h
Almacenamiento de energía (capacidad útil) 60 kWh 75 kWh 60 kWh
75 kWh 90 kWh 100 kWh 90 kWh 100 kWh
Garantía de baterías 8 años, sin límite de km 8 años, sin límite de km
8 años, sin límite de km 8 años, sin límite de km 8 años, sin límite
de km 8 años, sin límite de km 8 años, sin límite de km 8 años, sin límite
de km
Entra en producción primavera 2016 primavera 2016 primavera 2016
primavera 2016 verano 2015 invierno 2016 verano 2015 verano 2016
51
* Se refiere a la potencia máxima que pueden desarrollar los motores por separado.
** Se refiere a la potencia máxima que puede entregar la batería y la potencia

máxima que pueden entregar los motores en combinado. La potencia máxima disponible
dependerá del estado de la batería, es decir, de su nivel de carga, su temperatura
y los "C" (tasa de descarga) disponibles.
El gobierno federal de Estados Unidos subvenciona este vehículo con 7 500 USD (7131
euros). Adicionalmente algunos estados lo subvencionan con otros 10 000 USD hasta
un total de 17 500 USD (16 639 euros).50 En Europa el precio sin extras va de 69
840 euros a 104 740 euros antes de impuestos y subvenciones. En junio de 2015 todos
los Tesla Model S habían recorrido una distancia acumulada de 1 000 millones de
millas (1 609 millones de kilómetros).52
Tesla Model X
Artículo principal: Tesla Model X
Tesla Model X
El Tesla Model X es un todoterreno eléctrico fabricado por Tesla Motors basado en
la plataforma del Model S. Inició sus entregas en el mercado estadounidense el 29
de septiembre de 2015.53 Es una mezcla de monovolumen y SUV (Sport Utility Vehicle)
con capacidad para hasta 7 adultos. Usa la misma plataforma que el Model S.
Pretende ser más funcional que un monovolumen, más vistoso que un SUV y con más
prestaciones que un deportivo. Las puertas traseras son del tipo halcón (Falcon
wings) y se abren hacia arriba. Esto permite una mejor accesibilidad a las plazas
traseras. El paquete de baterías es plano y está bajo el suelo. La capacidad de la
batería es de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100 kWh.
El Model X está equipado con dos motores con una caja reductora de una sola
velocidad cada uno, un conjunto en el eje delantero y otro en el trasero,
proporcionándole tracción integral All-Wheel Drive.54 La aceleración de 0 a 100
km/h del modelo base es de 6,2 segundos, mientras que el Model X P100D Sig la tiene
en 3,1 segundos con "Ludicrous Mode", siendo el todocamino más rápido del mundo.55
El Tesla Model X fue diseñado por Franz von Holzhausen. El chasis, carrocería,
motor y almacenamiento de energía son propios de Tesla Motors.56 Tiene un
coeficiente aerodinámico de 0,24 por lo que el Model X es el todocamino más
aerodinámico del mercado. El Telsa Model X se presentó en febrero de 2012.57
Prestaciones del Tesla Model X

60D 75D 90D 100D P90D P100D
Autonomía EPA 322 km 384 km 413 km 475 km 402 km 465 km
Potencia máxima* 524 CV 524 CV 524 CV 524 CV 772 CV
Potencia máxima (batería)** 332 CV 332 CV 540 CV 422 CV 540 CV
0 a 100 km/h 6,2 segundos 6,2 segundos 5 segundos 5 segundos 3,4
segundos 3,1 segundos
Velocidad máxima 210 km/h 210 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h 250
km/h
Almacenamiento de energía 60 kWh 75 kWh 90 kWh 100 kWh 90 kWh
100 kWh
Garantía de baterías 8 años, sin límite de km 8 años, sin límite de km
8 años, sin límite de km 8 años, sin límite de km 8 años, sin límite
de km 8 años, sin límite de km
Entra en producción verano 2016 verano 2016 primavera 2016 invierno 2016
otoño 2015 verano 2016
58
* Se refiere a la potencia máxima que pueden desarrollar los motores por separado.
** Se refiere a la potencia máxima que puede entregar la batería y la potencia

máxima que pueden entregar los motores en combinado. La potencia máxima disponible
dependerá del estado de la batería, es decir, de su nivel de carga, su temperatura
y los "C" (tasa de descarga) disponibles.
Tesla Model 3
Artículo principal: Tesla Model 3
Tesla Model 3
El cuarto modelo que Tesla comercializa desde el 28 de julio de 2017 es el Tesla
Model 3, con un precio base para la versión de acceso de 35 000 USD. Tiene una
autonomía superior a los 354 km según el ciclo EPA. La aceleración de 0 a 97 km/h
es de 5,6 segundos en la versión básica.59
El modelo básico tiene habilitada la carga rápida (supercharging) y dispone del

hardware para la función de conducción asistida Autopilot. Puede llevar cinco
pasajeros con comodidad. Tiene un maletero detrás y otro menor delante con una
capacidad de carga superior a cualquier otro turismo de sus medidas exteriores.
Puede alojar en el interior una tabla de surf de 210 cm. Obtuvo cinco estrellas en
todas las pruebas de seguridad y en todas las categorías. Tiene un techo de cristal
panorámico.11
Al año se fabrican unas 500.000 unidades en la fábrica de Tesla de Fremont,

California. Las baterías de iones de litio son fabricadas en su Gigafábrica 1 de
Tesla de Reno, Nevada. Es la fábrica con la mayor superficie en planta del mundo y
la segunda en volumen tras la de Boeing en Washington. Fabrica más baterías de
iones de litio que el resto de las fábricas del mundo sumadas.11
El 31 de marzo de 2016 durante la presentación oficial anunció que ya se habían

reservado 115.000 unidades del Model 3.11 Tesla afirmó que en las primeras 24 horas
recibió más de 180.000 reservas, lo que suponía un récord mundial para las ventas
de cualquier tipo de producto. En el segundo día las reservas superaron las
232.000. En la primera semana recibió 325.000 reservas. Eso suponía unas ventas
futuras de 14.000 millones de USD. Tesla afirmó que era el mayor lanzamiento de
cualquier tipo de producto realizado en una semana. Tesla entregó 50.658 vehículos
en 2015 y 14.820 en el primer trimestre de 2016.60 Cada reserva implicaba el pago
de 1000 USD o 1000 euros recuperables en caso de cancelación.
Inicialmente el Model 3 debía llamarse Model E pero Ford tenía registrado dicho
nombre y se negó a ceder los derechos a Tesla. Tesla lo denominó Model 3 pero
escribiendo el número como Model "☰" con tres rayas horizontales al igual que la E
de Tesla en su logotipo; de este modo con los diferentes modelos se forma la
palabra «SEX» (sexo). Elon Musk registró el nombre Model Y para una futura versión
crossover del Model 3. Entonces, se podrá formar la palabra «SEXY» con los cuatro
modelos de Tesla.61
Prestaciones del Tesla Model 3

Standard (Mid Range) (Long Range RWD) Long Range AWD Performance
Producción marzo de 2019 octubre de 2018-marzo de 2019 julio 2017-octubre 2018
julio 2018- julio 2018-
Precio USD 35 000 (44 000) (44 000) 51 000 62 000
Autonomía EPA 354 km 425 km 499 km 499 km 499 km
Aceleración 0-96,6 km/h 5,6 segundos 5.6 segundos 5,1 segundos 4,5
segundos 3,3 segundos
Velocidad máxima 210 km/h 201 km/h 225 km/h 233 km/h 249 km/h
Peso 1611-1704 kg 1672 kg 1726-1847 kg 1726 kg 1847 kg
Motor trasero 211 kW (287 CV) 211 kW (287 CV) 211 kW (287 CV) 188 kW (256
CV) 211 kW (287 CV)
Motor delantero 147 kW (200 CV) 147 kW (200 CV)
Distribución peso delante/atrás 47%/53% 48%/52% --/--
Capacidad de batería 57 kWh (calculada) 67 kWh (calculada) 80 kWh
80 kWh 80 kWh
km cargados en 30 min supercargador 209 274 274 274
km cargados en 1 hora 240V 32A 96 120 --
Garantía de batería 4 años/160 000 km 4 años/193 000 km 4 años/193 000 km
4 años/193 000 km
6263
Tesla Model Y
Artículo principal: Tesla Model Y
Tesla Model Y
El Tesla Model Y es un crossover eléctrico compacto desarrollado por Tesla Inc. El
lanzamiento al mercado fue programado para el otoño de 2020.6465 Fue presentado el
14 de marzo de 2019.66 La producción comenzó en enero de 2020 y las entregas
comenzaron el 13 de marzo de 2020.67 Estaba previsto iniciar las ventas en Europa a
principios de 2021. Las entregas de los vehículos en Europa comenzaron en agosto de
2021
Dispone de 5 a 7 plazas. Tiene uno o dos motores eléctricos y puede contar con
tracción a las cuatro ruedas AWD. La aceleración de 0 a 100 km/h se efectua entre
3,7 segundos y 6,3 segundos. La velocidad punta va de 193 km/h a 241 km/h. Tiene
una autonomía de 370 km (Standard Range) a 483 km (Long Range) según el ciclo EPA.
Guarda un gran parecido con el Tesla Model 3 con el que comparte un 75% de las
piezas.68
Prestaciones del Tesla Model Y

Batería Standard range Long range
Tracción Trasera Long range Dual motor AWD Performance
Producción -- -- -- --
Precio en dólares EE. UU. $39 000 $48 000 $52 000 $61 000
Autonomía (ciclo EPA) 370 km 483 km 450 km 450 km
Autonomía (WLTP) 390 km 540 km 505 km 480 km
Aceleración 0-100 km/h 6,3 segundos 5,8 segundos 5,1 segundos 3,7
segundos
Velocidad máxima 193 km/h 209 km/h 217 km/h 241 km/h
Peso (kg)
Motor trasero
Motor delantero
Distribución peso delante/atrás
Capacidad de batería (kWh)
km cargados en 30 min supercargador
km cargados en 1 hora 240V 32A
Garantía de batería
Disponibilidad en EE. UU. enero de 2021 marzo de 2020 marzo de 2020
marzo de 2020
6970
Próximos modelos
Tesla Roadster (Segunda Generación)
Artículo principal: Tesla Roadster (Segunda Generación)
Tesla Roadster (Segunda Generación)

En noviembre de 2017 Tesla presentó una nueva versión del descatalogado Roadster
que tiene previsto comercializarse en 2022 (inicialmente la fecha era 2020 pero se
ha retrasado).71 Se trata de un superdeportivo con cuatro plazas. Velocidad punta
de 400 km/h. 0-60 millas por hora en 1,9 segundos. 0-100 millas por hora en 4,2
segundos. 1/4 de milla 8,8 segundos. Una batería de 200 kWh que proporciona una
autonomía de 1000 km. Tendrá un precio de 200 000 USD.
Tesla Semi
Artículo principal: Tesla Semi
Tesla Semi.
En noviembre de 2017 Tesla presentó un modelo de camión que puede cargar 36
toneladas. Las primeras entregas están previstas para 2022 o 2023 (inicialmente la
fecha era 2019). Tiene cuatro motores eléctricos. Acelera de 0 a 100 km/h a plena
carga en 20 segundos. Puede subir pendientes del 5% a 105 km/h. Autonomía de 800 km
a plena carga. Tendrá una garantía de 1,6 millones de km. Tendrá funciones
avanzadas de conducción autónoma y el control electrónico de sus cuatro motores
independientes impide el efecto tijera.72
Tesla Cybertruck
Artículo principal: Tesla Cybertruck
Tesla Cybertruck
El Tesla Cybertruck es un vehículo comercial ligero eléctrico de 4 puertas y 6
plazas del fabricante estadounidense Tesla Motors presentado en noviembre de 2019.
Se anunciaron cuatro versiones con autonomías de 400 a 1000 km y aceleraciones de 0
a 100 km/h entre 2,6 y 6,5 segundos. El objetivo de Tesla con el desarrollo del
Cybertruck es proporcionar un sustituto sostenible para los 6500 pickups que se
venden cada día en Estados Unidos.
El precio base de la versión de tracción trasera será de 39 900 USD y los modelos
con tracción a las cuatro ruedas comenzarán a partir de 49 900 USD.
El inicio de ventas está previsto para 2023.73
Esta camioneta de tipo pickup se ofrecerá en cuatro versiones:
Especificaciones Tesla Cybertruck

Modelo Autonomía EPA 0–100 km/h Velocidad máxima Carga Capacidad remolque
Precio
Un motor tracción trasera > 450 km < 6,5 segundos 175 km/h 1600 kg
> 3,1 toneladas $39,900 ,99 USD
Dos motores tracción total > 480 km < 4,5 segundos 195 km/h 1600 kg
> 4,5 toneladas $49,900 USD
Tres motores tracción total > 800 km < 2,9 segundos 210 km/h 1600 kg
Cuatro motores tracción total > 1000 km < 2,6 segundos 225 km/h 1600 kg
Dos días después de la presentación, Elon Musk anunció en Twitter que se habían
realizado 146.000 reservas; 42% dos motores, 41% tres motores y 17% un motor.74
Tesla Cyberquad
Artículo principal: Tesla Cyberquad
Tesla Cyberquad.
El Tesla Cyberquad es un vehículo todoterreno de cuatro ruedas eléctrico creado por
Tesla, Inc., y exhibido en la presentación de Tesla Cybertruck en Hawthorne,
California, en el Tesla Design Studio. Al final de la presentación, Elon Musk
anunció 'una cosa más', momento en el que se mostró que el ATV estaba cargado en la
parte posterior del Cybertruck. No figura en el sitio web de Tesla a partir del 23
de noviembre de 2019, sin embargo, se menciona en las especificaciones del
Cybertruck, mencionando "Espacio para su caja de herramientas, llanta y Cyberquad,
con espacio de sobra". El 22 de noviembre de 2019, Elon Musk tuiteó: "El ATV
eléctrico Tesla para 2 personas vendrá primero como una opción para Cybertruck". No
se mencionó el precio. La marca comercial "Cyberquad" se registró en noviembre de
2019.
Sistemas de almacenamiento
Powerwall y Powerpack
Artículo principal: Tesla Powerwall
Tesla Powerwall 2
Tesla PowerPack 2
El 30 de abril de 2015 Tesla presentó dos sistemas de almacenamiento de energía:
Powerwall y Powerpack. El Tesla Powerwall es un paquete de baterías de iones de
litio usado como respaldo en la red eléctrica de un domicilio y que puede almacenar
energía eléctrica proveniente de la generación de energía renovable, como
instalaciones solares o eólicas, o almacenar electricidad en horario nocturno
cuando la electricidad es más barata.75 Puede instalarse en exteriores o interiores
y no precisa un cuarto cerrado. También permite realizar una instalación eléctrica
en lugares remotos sin acceso a la red.
Tesla ofrecía dos capacidades: 7 kWh y 10 kWh. Su precio era de 3 000 USD y 3 500
USD respectivamente. Pueden entregar 5 kW de potencia continua y picos de hasta 7
kW.76 La intensidad suministrada varía desde los 5,8 amperios nominales hasta los
8,6 amperios máximos. Pesan 100 kg y sus dimensiones son 1300 mm x 860 mm x 180 mm.
Disponen de un control de temperatura y refrigeración por líquido. El Powerwall no
incluye el inversor DC-AC. Tesla diseñó estas baterías de forma modular. Pueden
conectarse hasta 9 paquetes para tener una capacidad total de hasta 90 kWh. Tesla
ofrece una garantía de 10 años.77 Para instalaciones más grandes
El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Powerwall 2 con un precio de 5500

USD. Puede abastecer una casa de 2 dormitorios durante un día y si tiene
suficientes paneles solares lo puede hacer indefinidamente.78Tiene una capacidad de
14 kWh (13,5 kWh utilizables). Puede entregar 5 kW de potencia continua y picos de
hasta 7 kW. Pesa 120 kg y sus dimensiones son 1150 mm x 755 mm x 155 mm. Dispone de
un control de temperatura y refrigeración por líquido. El Powerwall 2 incluye un
inversor interno DC-AC. Es escalable hasta 9 unidades y tiene una garantía de 10
años. Se puede montar en interior o exterior, en el suelo o colgado en la pared.77
Tesla ofrece el Powerpack de 100 kWh de capacidad y que puede escalarse de forma
indefinida hasta alcanzar capacidades de GWh.79
El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Powerpack 2 con una capacidad de 210
kWh de capacidad y una salida de 50 kW. Puede escalarse de forma indefinida hasta
alcanzar capacidades de GWh. Se integra directamente en la red eléctrica. En esa
fecha Southern California Edison estaba construyendo una instalación de 80 MWh con
ese sistema. En Hawái se estaba construyendo otra instalación de 52 MWh.78
Tesla liberará las patentes de sus sistemas de almacenamiento de energía siguiendo

su política de open source.79 Las unidades de almacenamiento Powerwall y Powerpack
se fabricaron en la fábrica de Tesla en Fremont durante 2015 y en la Gigafábrica 1
de Tesla de Reno, Nevada, desde 2016.79 Las primeras entregas se realizaron en
julio o agosto de 2015.79
Según Elon Musk para cubrir la generación de energía sostenible de Estados Unidos
se necesitarían solo 160 millones de Powerpacks para un total de 16 000 GWh. Y para
todo el mundo se precisarían 900 millones de Powerpacks para un total de 90 000
GWh. Para cubrir la generación de energía, transporte y calefacción de todo el
mundo se necesitarían 2 000 millones de Powerpacks para un total de 200 000 GWh.79
El 7 de mayo de 2015 ya habían sido reservadas 38 000 unidades de Powerwall y 2 500

unidades de Powerpack, 63 000 unidades Powerwall en total, por un valor total de
800 millones USD.8081 Hasta julio de 2015 ya habían sido reservadas 100 000
unidades de Powerwall (incluyendo las unidades para Powerpack), por un valor total
de 1000 millones USD.82Hasta abril de 2018 Tesla había instalado 373 MWh de
almaceramiento por baterías, siendo su mayor proyecto el de 129 MWh en South
Australia que se terminó en 2017.83
Solar Roof
En otoño de 2016 Tesla Motors inició el proceso de fusión con SolarCity, que se
dedica a la instalación de paneles solares fotovoltaicos.
El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Solar Roof en un vecindario en el

que se había cambiado el tejado tradicional a cuatro casas. Es un sistema de tejas
de vidrio que incorporan células fotovoltaicas. Musk destacó que eran bonitas,
asequibles y se integraban con la casa proporcionando mejor aislamiento. Ante la
caída de objetos pesados presentan una resistencia superior a las tejas de arcilla
o de pizarra. Presentó los modelos Textured Glass Tile, Slate Glass Tile, Smooth
Glass Tile y Tuscan Glass Tile.78
Solar Roof tiene la Gigafábrica 2 de Tesla en Buffalo, Nueva York, Estados

Unidos.83Musk señaló que Tesla estaba en situación de proporcionar una solución
global a las necesidades del ciclo de energía de cualquier familia:
Generación con SolarCity y Solar Roof.

Almacenamiento con Powerwall y Powerpack.
Transporte con Tesla Roadster, Model S, Model X, Model 3 y Model Y.78
Tesla Bot
Artículo principal: Tesla Bot
Tesla Bot es un proyecto de robot humanoide. Fue presentado en agosto de 2021. El
presidente Elon Musk afirmó durante el evento que Tesla construiría un prototipo en
2022. Medirá 173 cm de alto, pesará 57 kg, se moverá a una velocidad máxima de 8
km/h, podrá levantar pesos de hasta 68 kilos y transportar objetos de 20 kilos.
Será controlado por el mismo sistema de inteligencia artificial que Tesla está
desarrollando para sus automóviles. Está diseñado para realizar trabajos
peligrosos, repetitivos o aburridos84
Colaboraciones con otros fabricantes

Mercedes Clase A E-Cell
Mercedes Clase A E-Cell en Stuttgart, Alemania.

Como parte de su colaboración con Mercedes-Benz, Tesla fabricó componentes del
motor para el coche eléctrico Mercedes Clase A E-Cell. Tiene una autonomía de 200
kilómetros (124 mi), y un par motor de 290 Nm. El paquete de baterías de 36 kWh
contiene unas 4000 baterías de iones de litio.85 Hasta diciembre de 2011 Tesla
Motors vendió a Mercedes 500 paquetes de baterías y cargadores para el programa
Clase A E-Cell.8
Mercedes Clase B EV
En el segundo trimestre de 2014 Tesla Motors comenzó la entrega de baterías,
motores y sistemas de propulsión para el Mercedes Clase B EV.86
Daimler Smart
Smart eléctrico.
A principios de 2008 Tesla comenzó a trabajar con Daimler AG en componentes del
motor para la versión eléctrica del Smart. Hasta diciembre de 2011 Tesla vendió
2100 paquetes de baterías y cargadores para los Smart fortwo eléctricos.87888En
2014 Daimler terminó el contrato de suministro con Tesla y vendió sus acciones por
780 millones de USD.23
Toyota RAV4 EV
Segunda generación del Toyota RAV4 EV

En julio de 2010 Tesla Motors y Toyota firmaron un acuerdo para iniciar el
desarrollo de una segunda generación del Toyota RAV4 EV.89 En el verano de 2012 el
vehículo se comenzó a vender por 51 000 USD. Tesla tiene un contrato de 100
millones de dólares para suministrar motores eléctricos, componentes de electrónica
de potencia, paquetes de baterías de iones de litio, cajas de cambios de una marcha
y software. Estos componentes son similares a los del Tesla Model S. La velocidad
máxima es de 100 millas por hora (161 km/h). La aceleración de 0 a 60 millas por
hora (97 km/h) es de 7 segundos. La autonomía normal es de 100 millas (161 km).9091
Las actividades de Tesla Motors en relación al programa RAV4 finalizaron en el
tercer trimestre de 2014.86
Freightliner Custom Chassis

Freightliner Custom Chasis es una filial de Daimler AG que fabrica chasis para
posteriormente ser carrozados como furgonetas de reparto.8 Tiene una versión
eléctrica MT E-CELL All-Electric Delivery Van con un motor de 120 kW que dispone de
una autonomía de hasta 100 millas (161 km). La batería se recarga totalmente entre
6 y 8 horas. Alcanza una velocidad de 65 millas por hora (105 km/h). Puede ahorrar
en combustible hasta 15 000 USD (14 262 euros al cambio de hoy) al año en
comparación con furgonetas similares.92 Tesla Motors les proporciona el paquete de
baterías, motor, electrónica de potencia y software.8
Sede
Sede de Tesla Motors en Palo Alto, California

Tesla Motors tiene la sede en Palo Alto, California. Centraliza los departamentos
de investigación y desarrollo. Allí realiza prototipos y pruebas de baterías,
motores, electrónica de potencia y software.8 Tiene 350 000 pies cuadrados (32 516
m²) y está alquilada a Tesla Motors.8 En Hawthorne, California, está alquilado en
unas instalaciones de 132 250 pies cuadrados (12 286 m²) dedicadas a ingeniería y
servicios de diseño. En Maidenhead, Reino Unido, está alquilado en unas
instalaciones de 8870 pies cuadrados (824 m²) dedicadas a administración, ventas,
servicio y publicidad.8
Fábrica
Artículo principal: Fábrica Tesla
Fábrica de Tesla en Fremont, California.

La fábrica de Tesla Motors está en Fremont, California. Originalmente fue de GM y
la cerró en 1982. En 1984 fue reabierta y operaba conjuntamente por Toyota y
General Motors. Se la conocía como NUMMI (New United Motor Manufacturing Inc.). La
planta funcionó durante 25 años produciendo 8 millones de vehículos hasta que GM se
retiró en 2009. La producción de Toyota Corolla en Norteamérica se trasladó a
Cambridge, Ontario, Canadá. Hasta mayo de 2010 NUMMI fabricó una media de 6000
vehículos a la semana.9394
Tesla Motors tomó posesión de la planta el 19 de octubre de 2010.95 y la abrió el

27 de octubre.96El 22 de junio de 2012 se entregó el primer Tesla Model S en una
presentación especial en la fábrica.97 En 2010 Tesla compró la mayoría de las
plantas de fabricación por 42 millones de dólares, incluyendo las prensas de
carrocería y las máquinas de inyección de plástico. Tesla Motors compró a NUMMI y
Toyota con notables descuentos más de 17 millones de dólares de equipos de
fabricación y piezas.88 El gobierno de Obama concedió un préstamo federal de 465
millones de dólares con el que la compañía comenzó a reacondicionar la fábrica.98
En la fábrica Tesla Motors realiza el corte y prensado de chapa, la inyección de

plástico, el ensamblado de carrocería, la pintura, la fabricación de paquetes de
baterías, el montaje final y la prueba de control de calidad.8 La mayor parte de
las piezas estampadas y de aluminio y más del 90% de las piezas de plástico del
Model S se producen en la planta. En la planta se fabrican más piezas del Model S
que las que se hacían para el Toyota Corolla que se producía anteriormente en la
fábrica.99 El Tesla Model S tiene más de 2000 piezas que se compran a más de 200
fabricantes externos.8 Las paredes y el suelo de la fábrica se pintaron de blanco y
se instalaron muchos lucernarios en los techos para conseguir más luz natural.100
En junio de 2012 Tesla Motors empleaba a más de 2 000 trabajadores.101 En junio de

2015 tenía 12 000 empleados.102 A 30 de septiembre de 2014 ninguno de sus empleados
pertenecía a ningún sindicato.86 La planta tiene 210 acres (849 841 m²).8
Gigafábrica 1 de Tesla
Artículo principal: Gigafábrica 1 de Tesla
La Gigafábrica 1 de Tesla es una enorme fábrica de baterías de iones de litio que
se comenzó a construir en Reno, Nevada en septiembre de 2014.103 Comenzó la
producción en 2017 y estará a pleno rendimiento en 2019.104
Descripción
Baterías de iones de litio.

El coste de construcción será de unos 5 000 millones de USD.104105 Cuando la
fábrica esté a pleno rendimiento, Tesla Motors espera obtener una reducción del 30%
en el coste de producción de sus baterías para coches eléctricos. Para 2020 espera
producir baterías para 500 000 coches Tesla al año. Los modelos equipados con las
baterías producidas en la Gigafábrica 1 de Tesla serán el Tesla Model S, Tesla
Model X y Tesla Model 3.
Dará unos 6 500 empleos directos y unos 16 000 indirectos.106105107 La contratación

será principalmente para personas del estado de Nevada y especialmente veteranos de
guerra.108 El estado de Nevada tenía una población en 2012 de 2 758 931 habitantes.
En 2010 la ciudad de Reno tenía 225 221 habitantes. El gobernador de Nevada Brian
Sandoval dijo en septiembre de 2014 que el impacto de la Gigafábrica 1 en Nevada
sería de 100 000 millones de USD en 20 años. Cuando esté en funcionamiento supondrá
un 4% del PIB del estado de Nevada.109 El gobernador esperaba un retorno de 80 USD
por cada USD invertido por el estado de Nevada en los incentivos a la Gigafábrica
1.
El CTO de Tesla JB Straubel dijo que la Gigafábrica 1

‘doubling the worldwide capacity in a single factory and reinventing the supply
chain.‘
‘doblará la capacidad mundial (de producción de baterías de iones de litio) en una
única fábrica y reinventará la cadena de suministro.’
En la planta se producirán un total de 35 GWh en células de iones de litio para las
necesidades de la fábrica de Tesla en Fremont y 15 GWh de células de iones de litio
para paquetes de baterías estacionarios (para su uso en edificios).104 Elon Musk
dijo que la fábrica tendría una forma de diamante orientada al norte para ubicar
mejor los paneles solares de la cubierta, reducir el movimiento de tierras y
localizar con facilidad todos los componentes y equipos por GPS.108 La fábrica será
autosuficiente energéticamente. Producirá su electricidad con energía solar
fotovoltaica y otras energías renovables como la eólica o geotérmica. Tratará de
minimizar el impacto medioambiental.108 La planta también reciclará paquetes de
baterías usadas.104
Ubicación
Tesla Model S. La Gigafábrica 1 fabricará baterías para el Tesla Model S, Tesla

Model X y Tesla Model III.
Está en el Reno Tahoe Industrial Center en 2641 Portofino Drive, Reno, Nevada,
Estados Unidos.104 Ocupa una superficie de 929 030 metros cuadrados.104 La
distancia entre la fábrica de Tesla en Fremont (California) y Reno, Nevada es de
unos 330 km. El 3 de septiembre de 2014 el gobernador de Nevada Brian Sandoval y
Elon Musk anunciaron que la ubicación de la Gigafábrica 1 estaría en Nevada.104
La Gigafábrica 2 de Tesla es una fábrica de paneles solares alquilada por Tesla en
Búfalo, Nueva York, Estados Unidos. La fábrica es propiedad del Estado de Nueva
York y fue construida en los terrenos de una antigua acería entre 2014 y 2017.
En 2013 los terrenos de la Gigafábrica 2 fueron planificados como un centro de

incubación de negocios de energía limpia. SolarCity adquirió Silevo en 2014 y se
fusionó con Tesla dos años después. En asociación con Panasonic la fábrica comenzó
fabricando módulos fotovoltaicos en 2017 usando células fotovoltaicas importadas de
Japón. Empezó su producción comercial de módulos en 2017. En 2018 SolarCity comenzó
a fabricar células solares individuales.110Tras el inicio de la Gigafábrica 1 de
Tesla cerca de Reno, Nevada en 2016, Tesla comenzó a referirse a la Gigafábrica
SolarCity como Gigafábrica 2.111
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La Gigafábrica 3 de Tesla es una fábrica de Tesla en Shanghái, China.112
Producirá baterías y vehículos Tesla Model 3 y Tesla Model Y con una producción
inicial de 250 000 coches al año.113
La construcción comenzó en diciembre de 2018 con el vallado y las oficinas.

Tras varios años anunciando una fábrica en Europa sin decidir el país donde se
construiría en noviembre de 2019 se anunció que finalmente se haría en Alemania
cerca de Berlín. La construcción se inició a principios de 2020 y se terminó en
agosto de 2021. En octubre fue su apertura y se espera que comince a producir en
noviembre o diciembre. Comenzará produciendo el model y llegando a las 5.000
unidades por semana. Después ampliará a 10.000 unidades por semana y también
producirá el modelo 3. Además producirá baterías de iones de litio para powerpak y
powerwall.114

Tras tiempo anunciando una nueva fábrica en EE. UU. y negociando con deferentes
estados las condiciones, en julio de 2020 se anunció que se construirá en Austin,
Texas.115
Centros de servicio
Tesla abrió en septiembre de 2009 un concesionario en Múnich, Alemania.

Tesla Motors tiene concesionarios propios. En julio de 2010 Tesla contrató al
ejecutivo George Blankenship como vicepresidente de diseño y desarrollo de
concesionarios. Antes había trabajado en Apple y Gap.116 La mayoría de tiendas
Tesla tienen un taller adjunto. En algunos mercados Tesla instalará tiendas y
talleres separados.
Tesla ofrece un servicio a domicilio llamado Tesla Rangers en el que le carga al

cliente un precio fijo por kilómetro de desplazamiento. Los propietarios de un
vehículo Tesla pueden enviar datos de diagnóstico a través de telefonía móvil o en
una tarjeta de memoria. Esto permite diagnosticar y reparar muchos problemas antes
de mirar el vehículo físicamente. Cuando es necesario un mantenimiento o reparación
el cliente pide una cita en un taller Tesla. Los Tesla Rangers pueden realizar
bastantes reparaciones en sus desplazamientos, como revisiones anuales,
actualizaciones de software y firmware, cambio de módulos electrónicos y algunos
componentes mecánicos. Si la reparación es mayor y requiere un elevador el vehículo
se lleva al taller Tesla más próximo.8
En 2012 Tesla tenía Service Centers y/o Service Rangers en Chicago, Copenhague,
Dania Beach, Denver, Eindhoven, Hong Kong, Los Ángeles, Menlo Park, Milán, Múnich,
Newport Beach, New York, Oslo, París, Seattle, Sídney, Tokio, Toronto, Washington
DC, Londres y Zúrich.117En marzo de 2018 disponía de 339 tiendas y centros de
servicio en todo el mundo.83
Tecnología de recarga
Supercargadores
Artículo principal: Tesla Supercharger
Estación de carga alimentada mediante energía solar fotovoltaica mediante paneles

instalados en la cubierta.
El 25 de septiembre de 2012 Tesla presentó sus estaciones de recarga rápida
(superchargers) en corriente continua. Tesla las instala en las áreas de descanso
de las carreteras para que mientras el conductor descansa el coche se recargue. En
cada ubicación se instalaban varios postes de carga con una potencia máxima de 120
kW compartida para cada dos postes.
Estas recargas fueron gratis para todos los primeros Tesla Model S y Model X de
forma indefinida. El 24 de abril de 2014 Tesla puso en servicio su estación de
recarga rápida número 100. En abril de 2014 Tesla tenía 14 supercargadores en
Europa.118 En abril de 2016 Tesla tenía operativas 617 estaciones de recarga rápida
con 3652 puestos de recarga.
El 4 de noviembre de 2017 Tesla tenía operativas 1032 estaciones de recarga rápida

con 7320 puestos de recarga.119
En abril de 2018 Tesla tenía operativas 1205 estaciones de recarga rápida con 9300
puestos de recarga.83
En marzo de 2019 Tesla disponía en todo el mundo de 1441 estaciones de recarga

rápida con 12 888 puntos de recarga.
En noviembre de 2019 Tesla contaba con1636 estaciones de recarga rápida y 14.497

puntos de recarga.
En julio de 2020 Ya había en todo el mundo 1971 estaciones y 17.467 puntos de

recarga.
En marzo de 2019 Tesla lanzó una actualización telemática por la que retiró de los
vehículos el límite de 120 kW y les permitió cargar hasta 145 kW en toda la red de
supercargadores.120En marzo de 2019 Tesla anunció la versión Supercharger V3 en la
que usando PowerPacks de 1 MW y cables refrigerados por líquido conseguía potencias
de recarga de hasta 250 kW en cada poste (para Tesla Model 3).
En marzo de 2019 también lanzó una actualización telemática con la que acondiciona
la temperatura de la batería cuando el vehículo se encamina a un supercargador de
manera que se reduce en un 25% el tiempo de carga medio.121
Hay adaptadores del cargador rápido Chademo a conector Tesla, de hasta 50 kW de

corriente continua.122
Carga en destino
Para el despliegue del model 3 en 2017 Tesla anunció y comenzó a desplegar una red
masiva de carga de una potencia tres veces inferior a los supercharcher V3. Tesla
ya ha desplegado en 2021 más de 15.000 estaciones de carga en destino en todo el
mundo.
Intercambio de baterías
El 20 de junio de 2013 Tesla presentó el sistema de intercambio de baterías para el
Tesla Model S. El conductor acude a una estación de intercambio Tesla donde sitúa
el coche sobre un foso. Un sistema robotizado quita los tornillos que sujetan el
paquete de baterías a la carrocería, retira hacia abajo el paquete descargado,
coloca un paquete cargado y aprieta los tornillos con el par de apriete
especificado. El conductor no se baja del vehículo durante el proceso que dura 90
segundos.
En la presentación del sistema se comparó en directo con el repostaje de gasolina

de un coche en una gasolinera con flujo de suministro alto (38 litros por minuto).
Desde que el conductor bajó del coche hasta que volvió a arrancar pasaron 4 minutos
y 7 segundos. Durante ese tiempo se cambiaron las baterías a dos Tesla Model S. El
intercambio de baterías del primer Tesla Model S se llevó a cabo en 1 minuto 13
segundos y en el segundo en 1 minuto 33 segundos.123
En diciembre de 2014 Tesla Motors comenzó un programa piloto de intercambio de

baterías en Harris Ranch, California, junto a un supercargador. Este programa tiene
como objetivo probar la tecnología y la demanda del servicio. El proceso de
intercambio dura unos 3 minutos y el coste es similar a llenar un depósito de
gasolina en un coche de su gama.124 Finalmente, después de un periodo de pruebas en
el que los clientes pudieron probar el sistema, Tesla decidió finalizar el proyecto
debido a que solo 5 personas de las 200 invitaciones desplegadas por la compañía
fueron a usar la estación, y lo hicieron solo una vez. Elon Musk decidió que no era
viable seguir con el proyecto.125
Patentes
El 12 de junio de 2014 anunció que liberaba sus patentes para que pudieran ser
utilizadas de buena fe para la construcción de vehículos eléctricos. Lo hacía con
el espíritu del movimiento open source (código abierto) para hacer avanzar la
tecnología del vehículo eléctrico. En 2014 menos del 1% de los vehículos producidos
eran eléctricos.
En 2014 la producción anual se acercaba a los 100 millones de vehículos y la flota

total era de unos 2000 millones de vehículos. Tesla creía que aplicando la
filosofía open source a sus patentes le fortalecería y no le debilitaría.126
Socios
Tesla Motors fabrica y vende sus coches, pero a diferencia de otros fabricantes
también opera como fabricante de equipo original (original equipment manufacturer,
OEM). Fabrica componentes para vehículos eléctricos que otros fabricantes pueden
comprar y usar con sus propias marcas. Tesla tuvo colaboraciones con Daimler AG y
Toyota. También trabaja estrechamente con Panasonic como socio estratégico en la
investigación y desarrollo de baterías.127
Daimler AG
En mayo de 2009 Daimler AG adquirió casi el 10% de las acciones de Tesla Motors por
un importe de unos 50 millones de dólares. El 31 de diciembre de 2011 la filial de
Daimler AG Blackstar lnvestco LLC era propietaria de 8 113 215 acciones de Tesla
Motors. Tesla Motors y Daimler AG acordaron cooperar en sistemas de baterías,
sistemas de propulsión para vehículos eléctricos y proyectos de vehículos. Como
parte de la colaboración el Dr. Herbert Kohler, Vicepresidente de E-Drive y Future
Mobility de Daimler AG, tuvo un asiento en el Consejo de Dirección de Tesla.22 En
julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las acciones que tenía de
Tesla Motors.24En 2014 Daimler terminó el contrato de suministro con Tesla y vendió
sus acciones por 780 millones de USD.23
AABAR AD
controlada por IPIC (International Petroleum Investment Company), que es propiedad
del Gobierno del emirato de Abu Dhabi. El IPIC es uno de los medios para invertir
la riqueza petrolera de Abu Dhabi, que es uno de los mayores exportadores de
petróleo. En marzo de 2009 AABAR AD compró un 9% de acciones de Daimler AG. En
julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las acciones que tenía de
Tesla Motors.24
Toyota
En julio de 2010 Tesla Motors vendió 2 941 176 acciones a Toyota a un precio de 17
USD por acción. La venta fue de 50 millones de dólares8
Panasonic
El presidente de Panasonic Energy Company Naoto Noguchi presenta a JB Straubel de

Tesla las primeras baterías de iones de litio fabricadas en la fábrica de Suminoe,
Japón.
El 7 de enero de 2010 Tesla Motors y Panasonic anunciaron que colaborarían en la
nueva generación de baterías de iones de litio basadas en el modelo 18650 para
vehículos eléctricos.128 El acuerdo es parte de una inversión de Panasonic de 1000
millones de dólares en 3 años para investigación, desarrollo y producción de
baterías de iones de litio. Tesla podrá seguir usando baterías de otros
suministradores.129
En abril de 2010 el presidente de Panasonic Energy Company Naoto Noguchi presentó a

JB Straubel, CTO de Tesla las primeras baterías de iones de litio producidas en la
nueva fábrica de Suminoe, Japón. Esta fábrica comenzó la producción de baterías de
3,1 Ah, que tenían la mayor densidad de energía del mercado en ese momento. La
fábrica produce más de 300 millones de baterías al año.130
El 5 de noviembre de 2010 Panasonic invirtió 30 millones de dólares en Tesla Motors

con el objetivo de acelerar la expansión del vehículo eléctrico en el mercado del
automóvil.131 Panasonic es suministrador de baterías para los paquetes de baterías
de Tesla Motors. En octubre de 2011 ambos acordaron el suministro de baterías para
más de 80 000 vehículos en 4 años. En noviembre de 2010 Tesla Motors vendió 1 418
573 acciones a Panasonic Corporation a un precio de 21,15 por acción.8
Conflictos
Fisker Automotive
El 14 de abril de 2008 Tesla Motors demandó a Fisker Automotive alegando que Henrik
Fisker robó ideas de diseño e información confidencial relativa al diseño de coches
eléctricos e híbridos y que estaba usando esa información para el desarrollo del
Fisker Karma, que había sido presentado en enero de 2008 en el North American
International Auto Show. Tesla había contratado a Fisker Coachbuild y le pagó 800
000 USD para el diseño de carrocería e interiores del sedán WhiteStar (Tesla Model
S) pero Elon Musk canceló el diseño propuesto por ser inferior (substandard) a lo
contratado. En la fecha del contrato Fisker no comunicó a Tesla que estaba
trabajando en un híbrido similar al Tesla Model S.132133
El 3 de noviembre de 2008 Fisker Automotive Inc. publicó un comunicado de prensa

afirmando que un árbitro había emitido un laudo a favor de Fisker Automotive Inc. y
en contra de Tesla Motors.134 Tesla dijo que el laudo era vinculante y no
continuaría con el caso.134
Magna International
En marzo de 2008 Magna International demandó a Tesla Motors 5,6 millones de dólares
por no haber recibido el pago por los servicios prestados en el diseño de una
transmisión para el Tesla Roadster. Tesla volvió a un diseño anterior de
transmisión fabricada por X-Trac en el que la primera marcha fue retirada en los
Roadster de serie.135
Fundadores de Tesla Motors

El 26 de mayo de 2009 Martin Eberhard presentó una demanda contra Elon Musk por
calumnia, difamación, incumplimiento de contrato y sobre quiénes podían llamarse
fundadores de Tesla Motors.136
El juez de San Mateo County Superior Court falló que Tesla Motors fue creada por un
equipo de fundadores: Elon Musk, JB Straubel, Martin Eberhard, Marc Tarpenning, e
Ian Wright.137
Top Gear
Tesla Motors demandó por falsedad maliciosa y libelo al programa de coches de la
BBC Top Gear en relación al episodio de 2008 en el que Jeremy Clarkson se quejaba
de una autonomía de solo 55 millas (89 km) del Tesla Roadster antes de mostrar cómo
empujaban el coche hacia el garaje supuestamente por agotamiento de las baterías.
Tesla Motors afirmó que ninguno de los dos Tesla Roadster usados bajó de un 20% en
la capacidad de la batería durante las pruebas de Top Gear, y que la escena fue
guionizada de antemano.
Clarkson también afirmó que había sufrido un fallo de frenos cuando era un fusible
fundido según Tesla, y que un recalentamiento del motor eléctrico lo hizo pararse
cuando no hubo tal calentamiento según Tesla.138
El 19 de octubre de 2011 la High Court de Londres rechazó la demanda de libelo

argumentando que Top Gear era un programa de entretenimiento.139
Problemas
Frenazos fantasma
Los nuevos modelos tienen problemas con el control de crucero adaptativo, ya que en
determinadas ocasiones frenan con fuerza en casos en los que no debería frenar, lo
que puede llevar a accidentes. La National Highway Traffic Safety Administration
Estadounidense ya ha iniciado una investigación.140
Véase también
Automóviles eléctricos en venta
Estación de recarga
Elon Musk
JB Straubel
Panasonic
Solar City
Tesla Model Y
Tesla Model 3
Tesla Model X
Tesla Model S
Tesla Roadster
Tesla Model Pi Phone
Who Killed the Electric Car?
Marscoin
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Tesla investigated over 'phantom braking' problem
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