UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN

MARCOS
(Universidad del Perú, DECANA DE AMÉRICA)

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS

E. A. P. MATEMATICA

“Choque Elástico entre dos cuerpos”

CURSO : Física 1 - Laboratorio

DOCENTE : Raúl Contreras

HORARIO:Lunes 2-4pm TURNO: Tarde

Integrantes:

 Collazos Pardavé, Christian 13140243

 Gálvez Dávila, Walter 760028
 Huayhua Huayhua, Ronald 13140168
 Mori Jaramillo, Joel David 13140267
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CONTENIDO

Página

I. Objetivo ------------------------------------------

--- 3

II. Equipos y Materiales -------------------------------------

III. Fundamento Teórico ----------------------------------

-- 3

IV. Procedimientos -----------------------------------

- 6

FCM – UNMSM Choque Elástico Entre Dos Cuerpos

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V. Cuestionario ---------------------------------------

-- 9

VI. Conclusiones -----------------------------------

- 15

VII. Bibliografía -----------------------------------

- 15

FCM – UNMSM Choque Elástico Entre Dos Cuerpos

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Choque elástico entre dos cuerpos

I. OBJETIVO

Verificar el principio de conservación de la cantidad de movimiento

de un sistema en una colisión.

II. EQUIPOS Y MATERIALES

 Rampa acanalada
 Plomada
 Tablero
 Prensa
 Balanza
 Bolas de acero o de vidrio (2)
 Hoja de papel carbón
 Hojas de papel blanco

III. FUNDAMENTO TEÓRICO

CONCEPTOS BÁSICOS

 CHOQUES O COLISIONES : Se llama choque o colisión al encuentro de

cuerpos durante un pequeño lapso de tiempo, donde se produce una
variación de velocidades.

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OBSERVACIÓN: Se utiliza el nombre de dispersión en lugar de colisión

o choque, cuando las partículas iniciales (incidentes) son las mismas
que las finales.

- CHOQUE CENTRAL: Se dice que el choque es central, si en el instante

de la colisión los centros de inercia de los cuerpos en colisión se
encuentran en la línea de choque.

- CHOQUE DIRECTO: se denomina choque directo si, antes de la colisión,

las velocidades de los centro de inercia de los cuerpos que se
encuentran están dirigidas paralelamente a la línea de choque.

- CHOQUE OBLICUO: Se denomina choque oblicuo si, antes de la

colisión, las velocidades de los centros de inercia de los cuerpos que se
encuentran están dirigidas en sentido oblicuo en la línea de choque.
- B

Línea de choque
A
- FUERZAS DE CHOQUE: Se llaman fuerzas de choque a las fuerzas que
producen en algunos casos la deformación de los cuerpos en colisión.

- COEFICIENTE DE RESTITUCIÓN: Es un factor adimensional que nos

define la relación entre la velocidad relativa de alejamiento y la
velocidad de acercamiento después y antes de del choque, es decir:

V '2  V '1
e Donde V’2-V’1 : Velocidad relativa de alejamiento.
V1  V2

V’1-V’2 : Velocidad relativa de acercamiento.

El coeficiente de restitución es un número que está entre 0 y 1.

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- CHOQUE PERFECTAMENTE ELÁSTICO (e=1): Es un tipo de choque

donde las partículas no se deforman ni tampoco liberan energía
(CALOR), por lo que su energía cinética no varía.
Ek(antes) = Ek(después)

- CHOQUE INELÁSTICO (0<e<1): Es aquella colisión, en donde se libera

energía en forma de calor por la deformación de los cuerpos, no
obstante su energía final es menor que la inicial.
Ek(antes) < Ek(después)

- CHOQUE PERFECTAMENTE INELÁSTICO (e=0): Es aquella colisión,

durante el cual se libera energía en forma de calor, deformándose los
cuerpos. La energía cinética que se pierde se gasta en la deformación
de los cuerpos.

El momentum lineal o cantidad de movimiento (p) se define como el

producto de la masa de la partícula por su velocidad, p = mv
Para un sistema de n partículas, la cantidad de movimiento es la suma
vectorial de los ímpetus individuales, la cual se mantiene constante en
ausencia de una fuerza externa neta sobre él.
P’2
m2
P1(=m1v1) P1
V2=0
P’1
Antes del choque Después del choque
Fig. 1. Principio de conservación de la cantidad de movimiento para un
sistema de dos cuerpos.

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IV. PROCEDIMIENTO

1. Coloque el equipo de manera análoga al de la experiencia

movimiento de un proyectil
2. Coloque la rampa acanalada a una altura H del tablero.
Mida con la regla
3. Coloque en el tablero la hoja de papel carbón sobre la hoja
de papel blanco.
4. Sobre la rampa acanalada escoja un punto, tal como T, en
su parte superior. Este será el punto de partida para todos los próximos
lanzamientos.
5. Suelte la primera bola, tal que se deslice sobre la regla
acanalada. El impacto de esta dejará una marca sobre el papel blanco.
Repita este paso 5 veces.
6. De acuerdo a la experiencia de movimiento de un proyectil,
calcule la velocidad de la bola; esta será la velocidad de la primera bola
antes del choque.
7. Ahora, ajuste el tornillo de soporte tal que en el momento
del choque la bola 1 y la bola 2 estén a un mismo nivel.
8. Al impactar las bolas en el papel dejarán marcas sobre él: A1
y A2.
Las proyecciones de las posiciones iniciales de las bolas sobre el
tablero (suelo), instantes antes de chocar, corresponden a los puntos B1 y
B2. Estos puntos se pueden conocer con la ayuda de la plomada.
9. Coloque la bola 2 sobre el tornillo de soporte. Así se
obtendrá un choque rasante.
(1)

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(2)

A2

Fig. 2
RAMPA

V1 V2

A1 A2
Fig.3

10. Mida con el calibrador vernier el diámetro de cada bola d1 y

d2, después mida con la balanza las masas M1 y M2 de cada una de ellas.
11. Suelte la bola 1 desde el punto T, observe el choque, Repita
este paso 5 veces. Determine el valor promedio de las velocidades de
ambas bolas después del choque. Considere el radio d/2 de cada bola.
12. Mida los alcances o distancias r1 y r2 de ambas bolas y
calcule sus respectivas velocidades V1 y V2. Estas con las velocidades
después del choque.

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13. Repita los pasos (11) y (12) para ángulos de impacto

diferentes
14. Tabule sus resultados en la Tabla 1.

TABLA 1
M1 M2 d1 d2 H r V 1 r1 V1’ 2 r2 V2’
g g cm cm cm cm cm/s cm cm/s cm cm/s

 9 9 1,08 1,08 75 36,6 93,7 40° 20,5 52,48 60° 7,2 18,43
 9 9 1,08 1,08 75 37,2 95,23 20° 14,5 37,12 24° 32,2 82,43
 9 9 1,08 1,08 75 37,6 96,26 59° 18,7 47,87 56° 23,8 60,93
r prom 1 r1 prom 2 prom r2 prom
= prom = = = =
37,13 39,67º 17,9 46,67º 21,07
Como se sabe:

𝑔
Antes del impacto: v = 𝑟√2ℎ

9,8
r prom = 0,37 … h = 0,75 … V = 0,37√ = 0,3 𝑚/𝑠
2∗0,75

𝑔 𝑔
Después del impacto: 𝑣1 = 𝑟1 √2ℎ y 𝑣2 = 𝑟2 √2ℎ

9,8
r1 prom = 0,18 … h = 0,75 … V1 = 0,18√ = 0,46 𝑚/𝑠
2∗0,75

9,8
r2 prom = 0,21 … h = 0,75 … V1 = 0,21√ = 0,54 𝑚/𝑠
2∗0,75

V. CUESTIONARIO

1. Dibuje el vector cantidad de movimiento antes del

choque y los vectores cantidad de movimiento de ambas bolas
después del choque.
Justifique las expresiones teóricos (1), (2)

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Vista desde arriba Antes Después

P1i
Fig. 1 Fig. 2

p1 = (m1)(V1)
p1 = (0,009)(0,46) = 0,00414
( = mV => p1cos39.67º = 3,19.....(I)
( = (0,009)(0,3)......* => p2cos46,67º = 3,35.......(II)
( = 0,0027 p2 = (m2)(V2)
p2 = (0,009)(0,54) = 0,00486

 
Y como no actúa fuerza externa, la cantidad de movimiento se conserva P1i = P1f

+ P2 f

P2f

P1f Fig. 3


P1i
Como se sabe los vectores cantidad de movimiento de las figuras 1 y 2 tienen
tales sentidos:

Porque P  mV esta ecuación nos dice que los vectores P y V son paralelos.

2. De acuerdo a lo realizado en la experiencia ¿puede

usted considerar que el choque ha sido elástico?

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Si tomamos en cuenta los errores aleatorios, sistemáticos y otros, que han

influido en los resultados del experimento se puede considerar que el choque ha
sido elástico por la conservación de Energía Cinética.
Teóricamente es un choque elástico debido a que:

Sólo actúan fuerzas conservativas; Se debe conservar la cantidad de

movimiento; Se conserva la energía cinética.

Pero con los datos obtenidos

Pinicial  Pfinal
m1V1i+m2V2i = m1V1f+m2V2f
0,009*0,3 = 0,009*0,46 + 0,009*0,54
0,0027 = 0,00414 + 0,00486
0.0027 = 0,009

Ei = Ef
½ (0,009)(0,3)2 = ½ (0,009)(0,46)2 + ½ (0,009)(0,54)2
0,000405 = 0,0009522 + 0,0013122
0,000405  0,0022644
Estas medidas no son iguales debido a los errores cometidos al medir
los datos experimentalmente.
El choque NO es elástico.

e : coeficiente de restitución

-e= (0,54-0,46)/(0,3) = 0.27

=>e<1
entonces el choque es inelástico hay perdida de Energía.

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3. ¿Cómo es la energía del sistema antes y después

del choque?

La energía del sistema se puede considerar constante.

Ejem.:
Bola 1 Bola 2
VACH = 0 m/s VACH = 0,3 m/s
VDCH = 0.46 m/s V DCH = 0.54 m/s

E K INICIAL = EK FINAL
Del Sistema ACH Del Sistema DCH
EK1 + E / K2 = E’K1 + E’K2

½ (0,009)(0,3)2 = ½ (0,009)(0,46)2 + ½ (0,009)(0,54)2

0,000405 = 0,0009522 + 0,0013122
0,000405  0,0022644

4. ¿Podría calcular teóricamente las posiciones r1 y

r2 ?

Si se podría calcular teóricamente las posiciones r1 y r2 mediante

las ecuaciones del movimiento de un proyecto.

posición X1 posición X2
Vf2 = (0)+2(9,8)(0,18) Vf2 = (0)+2(9,8)(0,21)
Vf = 3,53 m/s Vf = 4.12
Vf = Vo + g t t = 0.42

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(3.53) = (0)+(9.8)t => X2 = (0.42)(4,12)

t = 0.36 => X2 = 1,7304m
X1 = (0.36)(3,53) => X2 = 173,04 cm
X1 = 1,2708m
X1 = 127.08 cm

5. ¿Puede usted afirma que sus resultados

experimentales comprueban la ley de conservación de la
cantidad de movimiento?

Los resultados obtenidos en este experimento difieren de los

esperados, debido a factores que incrementan los errores en los datos.
Por lo que la cantidad de movimiento para nuestro caso no es
exactamente igual antes y después del choque.

Se conserva la cantidad de movimiento ya que:

p antes = 0,0027 y p después = 0,009

E%= [(0,009-0,0027)/0,009]/100 = 0,007

la diferencia experimental es mínima de un E% de 0,007%

6. ¿Cómo influye la fuerza de gravedad en esta

experiencia?

La fuerza de gravedad no influye por ser una fuerza conservativa

de la Energía Mecánica.

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La gravedad influye en la experiencia de una manera directa en la

determinación de las velocidades, por lo tanto también influye en la
determinación del punto de impacto.

* Los errores de mediciones

* La manipulación de los materiales del experimento, como las billas.
* La poca exactitud de los instrumentos de medición utilizados.

Puesto que la fuerza de gravedad es una fuerza conservativa, y al

no existir fuerzas exteriores que alteran la energía; la energía propia del
sistema permanece constante; es decir que mientras la energía cinética
del sistema aumenta, su energía potencial disminuye en la misma
cantidad, en resumen podemos decir que gracias a la fuerza de gravedad
se conserva la cantidad de movimiento, junto con la energía del sistema.

7. ¿Cuáles cree han sido las posibles fuentes de error

en el experimento? De soluciones
 Resistencia del aire la solución sería poner el experimento al vacío.
 Fuerza de rozamiento de la canaleta la solución seria la utilización
de una canaleta echo de un material mas liso.
 Imprecisiones en las mediciones: errores sistemáticos, aleatorios,
etc., se pueden solucionar utilizando mejores métodos de cálculo y
de redondeo, así también mejorando la destreza y habilidad puesta
en práctica durante el experimento.
 Los errores instrumentales se pueden corregir con una mala
precisión a la hora de calibrar los instrumentos de medida.
 La esfera que impacta se haya colocado en un carril equivocado, y
de esta manera hay variaciones con otras pruebas.

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 La esfera la cual sufre el impacto haya sido ubicada en distintas

posiciones.
 También podemos señalar la posición de la plomada, ya que en si
pues hay variaciones de medición.
 La mala posición del papel en blanco, como no estar al ras del piso,
es decir que en alguna parte del plano esté levantada, lo cual hace
variar en la medición.
 Las masas de las esferas, es decir el error de balanza.
 En las medidas de los ángulos, ya que por la posición del
experimentador, no se realiza la medición exactamente.

8. ¿Qué tipo dificultades ha encontrado al realizar esta

experiencia? Descríbalas

 Las fuerzas de fricción de las bolas de acero con la rampa

acanalada, no permitió el conservamiento de la energía mecánica.
 La posición de la esfera en reposo no siempre la misma, debido a
su forma esférica.
 Puesto que se usó papel calca para medir la posición de la esfera,
se encontró dificultades al recorrer la esfera distancias mayores a la
prevista.
 La medida de las posiciones de las esferas y los ángulos no fue
exacta, se soluciona tomando valores aproximados.

VI. CONCLUSIONES
 Se ha llegado a la conclusión, que en un choque o colisión, no
necesariamente las partículas iniciales son las mismas que las finales.

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Por ejemplo, en un choque entre una bala y una madera, el

resultado puede ser el sistema bala-madera, es decir la bala puede
quedar incrustado en la madera, en el cual las velocidades serán las
mismas.
 Si durante el choque los cuerpos se deforman como perfectamente
elásticos, las fuerzas de choque son potenciales y en el sistema se
cumple la ley de conservación de la energía mecánica.
 Que la energía no siempre se conserva en los choques, por ejemplo
en los choques inelásticos, hay pérdida de energía en forma de
calor.
 Que la cantidad de movimiento en los choques se conserva

VII. BIBLIOGRAFÍA

- Manual de Laboratorio Física I, UNMSM, Lima

- A. NAVARRO, F. TAYPE
1998 Física Volumen 2 , Lima, Editorial Gomez S.A.

- SABRERA ALVARADO, Régulo; PEREZ TERREL, Walter

1992 Física 1, Lima, W.H.Editores S.R.Ltda.

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