301-El Touareg - Calefacción y Aire Acondicionado PDF

Servicio.
Programa autodidáctico 301
El Touareg
Calefacción y aire acondicionado
Diseño y funcionamiento
El automóvil acompaña al ser humano en concepto general del vehículo.
creciente medida en sus actividades de ocio.
Además de cumplir la mera función de Esto es válido especialmente en lo que atañe a
transporte, el vehículo adquiere una importancia la calefacción y al aire acondicionado, que
cada vez mayor en lo que concierne a la permiten caldear, refrigerar y ventilar el
diversión y al recreo. habitáculo en forma rápida y confortable.
Esta tendencia se ha tenido en cuenta Este programa autodidáctico le proporcionará

consecuentemente al proyectar el Touareg. informaciones interesantes sobre los distintos
El Touareg ofrece no sólo un tren de rodaje y un sistemas de calefacción y aire acondicionado del
sistema electrónico de navegación de técnica a Touareg.
la vez sofisticada y robusta, sino que integra
también el confort como criterio decisivo en el
S301_048
NUEVO Atención
Nota
El programa autodidáctico presenta el diseño y Las instrucciones de actualidad para la

funcionamiento de nuevos desarrollos. comprobación, el ajuste y la reparación se
Los contenidos no se someten a actualizaciones. consultarán en la documentación del Servicio
Postventa prevista para esos efectos.
2
Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
El 4C-Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Las características de diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Las características de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
El 2C-Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
El aire acondicionado manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
La red del bus de datos CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Sensores y actuadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
3
Introducción
Al objeto de satisfacer los diferentes requerimientos de confort que se plantean al equipamiento de un

vehículo todo terreno, se puede elegir entre tres sistemas de climatización distintos.
● El 4C-Climatronic con climatización de 4 zonas

● El 2C-Climatronic con climatización de 2 zonas
● La calefacción y el aire acondicionado de manejo manual
Los distintos sistemas se reconocen a simple vista

por las unidades de mando e indicación y por 4C-Climatronic
las posibilidades funcionales de su manejo. A Panel de mandos e indicación delantero
pesar de estas diferencias, el climatizador

delantero constituye la base de los tres sistemas.
Comenzando con el 4C-Climatronic se tratan en

este programa autodidáctico todas las variantes,
describiendo su diseño y su funcionamiento. La
descripción de cada sistema se divide en los
S301_009
siguientes capítulos:
Panel de mandos e
indicación posterior
- características de diseño y funcionamiento,
- estructura del sistema y
- esquema de funciones.
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2C-Climatronic
En los capítulos: Panel de mandos e indicación delantero
- La red del bus de datos CAN y

- Sensores y actuadores
encontrará descripciones correspondientes a los

tres
sistemas. S301_013
Calefacción y aire acondicionado de operación manual

Panel de mando delantero
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4
Las características comunes en el diseño
Con independencia de sus particularidades a este respecto.

específicas en la construcción y el En todas las variantes presenta la misma
funcionamiento, estructura básica. La disposición de los
los tres sistemas de climatización poseen componentes, como p. ej. el evaporador o el
características de diseño comunes. intercambiador de calor integrados en el
El climatizador constituye el centro de gravedad climatizador, así como los puntos de fijación de
la carcasa son iguales en todas las variantes.
Existen diferencias en cuanto al número de
servomotores y a la ejecución de las chapaletas
del aire.
Fijación del climatizador por la parte

delantera
El climatizador se instala en la placa de montaje

por medio de dos elementos de fijación. Cada
elemento de fijación tiene en un lado una rosca
y en el otro una espiga en forma de estrella.
Ambos lados están unidos entre sí por un
elemento de goma flexible.
El elemento de fijación se atornilla a la placa de

montaje por el lado de la rosca.
El climatizador se acopla en la espiga. El
elemento de goma tiene la misión de compensar
S301_053 tensiones que se puedan producir al ajustar el
intersticio entre el tablero de mandos y los
Elemento de fijación revestimientos de las puertas.
Así se evita que los canales de distribución del
aire conectados al climatizador se vean
sometidos a esfuerzos mecánicos.
S301_054
Rosca Espiga
Elemento de goma
5
Introducción

Otras características comunes son en especial las siguientes:
- el filtro contra polvo y polen con carbón activo,

- los aireadores en el montante B,
- los componentes para la función de calor residual,
- la refrigeración de la guantera.
El filtro contra polvo y polen con carbón activo
En las tres variantes hay un filtro integrado en el Está introducido en el climatizador por la parte
climatizador. Está montado directamente delante inferior, y al realizar inspecciones o actividades
del evaporador, de modo que también estando de mantenimiento es posible cambiarlo estando
activada la función de recirculación de aire se montado el climatizador.
hace pasar a través del filtro el aire interior
impulsado por el soplador.
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Filtro
6
El intercambiador de calor
Con el intercambiador de calor se regula la

temperatura por el lado del aire.
Esto significa que el intercambiador de calor es
atravesado siempre por el líquido del circuito de
refrigeración del motor.
El intercambiador de calor puede ser sustituido
también estando montado el climatizador,
abatiendo para ello una parte de la carcasa del
climatizador a fin de tener acceso a
intercambiador.
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Intercambiador de calor
Los aireadores en el montante B

Aleta fija del aireador
Están concebidos de manera que una de las
aletas no se puede mover, teniendo así una
posición fija para desempañar el cristal lateral.
Las restantes aletas se pueden orientar
manualmente con el elemento posicionador.
S301_051
Descongelación Elemento posicionador
de los cristales
laterales traseros
7
Introducción
La función de calor residual
Todas las variantes del sistema de calefacción y Para ejecutar la función del calor residual se
aire acondicionado están provistas de una tiene que disponer de una bomba eléctrica que
función de calor residual que permite atemperar se encargue de hacer circular el líquido
el habitáculo con aire caliente aunque esté refrigerante. Según la motorización y la dotación
parado el motor. Esto funciona sin calefacción de funciones se pueden utilizar diferentes
adicional por agua sólo mientras haya bombas.
disponible calor acumulado en el motor después
de parar el mismo. Con la calefacción adicional
por agua, el líquido refrigerante se puede
calentar incluso después de haberse enfriado el
motor.
Circuito de calor del 4C-Climatronic con calefacción adicional por agua, en el ejemplo del motor V10-TDI
Bomba de Bomba para

circulación V55 reflujo de líquido
refrigerante V51
S301_138 S301_081
Intercambia-
dor de calor
en el
climatiza-
dor, delante y Motor
detrás
Calefacción
adicional por
Radiador
S301_005
Válvula de cierre para líquido refrigerante,
calefacción N279
Encontrará los datos relativos a las condiciones de conexión y desconexión de la función de

calor residual en los manuales de reparaciones para calefacción y aire acondicionado.
A fin de que las baterías no se agoten estando parado el motor, cuando está activa la función
de calor residual el soplador sólo puede funcionar con una potencia reducida. Esto modo de
funcionamiento economizador de energía del soplador no es señalizado sin embargo por la
indicación de potencia del soplador en el visualizador.
8
El tipo de bomba eléctrica utilizado en el circuito La tabla siguiente, clasificada según
de calor del Touareg depende por un lado del motorizaciones, le proporciona una visión de
motor con el que esté equipado el vehículo y por conjunto de las diversas variantes.
otro de qué funciones adicionales, como reflujo
de líquido refrigerante, calefacción asistida,
función de calor residual, calefacción adicional
por agua o calefactor adicional estén incluidas
en el equipamiento.
Motor V6 Motor V8, motor W12, Motor V10-TDI* Motor R5-TDI*
con sin con sin con sin con sin

ZWH ZWH ZWH ZWH ZWH ZWH ZWH ZWH
Reflujo de líquido
refrigerante
(KNL)
Calefacción
asistida
(HU)
Función de calor
residual (RW)
Calefacción
adicional por
agua*
(ZWH)
Calefactor
adicional* (ZH)
Bomba de agua V36 Bomba de circulación V55 Bomba para reflujo de

refrigerante V51
Explicación
- Las bombas V36, V51 o V55 son activadas para la función de reflujo de líquido refrigerante por la correspondiente unidad
de control del motor. Todas las demás funciones, como p. ej. la de calor residual, son activadas por la unidad de control
para el Climatronic.
- En el caso de la calefacción asistida, la bomba indicada se pone en marcha para que en caso de, por ejemplo, un número
de revoluciones bajo del motor y al mismo tiempo una gran demanda de calor fluya el suficiente líquido a través del
intercambiador de calor.
* En combinación con los motores V10-TDI y R5-TDI, la calefacción adicional por agua asume también la función del
calefactor adicional.
9
Introducción

La refrigeración de la guantera
El aire frío para refrigeración de la guantera es

suministrado por el climatizador delantero.
La conexión con el climatizador se encuentra en
las proximidades del evaporador y del sensor
térmico del evaporador G308.
La entrada de aire frío en la guantera se puede

regular manualmente por medio de un botón
giratorio con orificio de salida.
S301_026
Nota para el servicio técnico
Para poder realizar determinados trabajos de

Transmisor para
mantenimiento o reparación en el climatizador regulación del soplador, de
estando montado el mismo, se ha previsto un G462
punto de rotura controlada en la pared posterior S301_068
de la guantera. Después de quitar la superficie
perforada se puede acceder al transmisor para
regulación del soplador o, en el caso de aire
acondicionado manual, a la resistencia
adicional para el soplador del aire fresco en el
climatizador.
Este hueco se tapa con una placa una vez
terminados los trabajos.
S301_116
Punto de rotura
controlada
10
Las características comunes en el funcionamiento
Todas las variantes cuentan con las siguientes
funciones:
- un margen de regulación de la temperatura

de 16 °C a 29,5 °C,
- función de calor residual,
- recirculación de aire manual,
- descongelación manual,
- calefacción eléctrica de la luneta trasera y del
parabrisas (opcional),
- posibilidad de desconexión de la función de
refrigeración con la tecla ECON o, en caso
de aire acondicionado manual, con la tecla
AC.
El panel de mandos e indicación delantero de 2C-Climatronic en el tablero de instrumentos del Touareg
S301_006
11
Introducción
El 4C-Climatronic
Representa el nivel de equipamiento máximo de
la calefacción y el aire acondicionado del
Touareg y puede satisfacer también las más
exigentes expectativas en lo que concierne al
sistema de aire acondicionado.
Las zonas climatizables
Con el 4C-Climatronic se dispone de cuatro

zonas climatizables para las que las magnitudes
enumeradas a continuación son ajustadas y
reguladas de modo automático o manual en
forma independiente:
- temperatura,
- distribución del aire y
- caudal de aire.
S301_007
La distribución del aire
La característica especial son los dos

climatizadores separados para la climatización Climatizador
de las plazas delanteras y las traseras. delantero
El climatizador delantero está montado debajo

del tablero de instrumentos y su estructura se
corresponde con la de las demás variantes. El
climatizador trasero se encuentra detrás del
revestimiento lateral en la parte izquierda del
maletero.
Debido al uso de dos climatizadores, los
componentes de distribución del aire para las
zonas climatizables delanteras y traseras están
separados entre sí.
Clima-
tizador
trasero
S301_008
12
El manejo tiene lugar por medio de dos unidades de mandos separadas, montadas respectivamente en
el tablero de instrumentos y en la consola central trasera.
Las funciones del panel de mandos e Las funciones del panel de mandos e
indicación delantero indicación trasero
S301_055
S301_009
Las siguientes funciones están disponibles en el El panel de mandos posterior incluye:

panel de mandos delantero
- regulación de la temperatura de las dos
- regulación de la temperatura para las cuatro plazas traseras,
plazas, - ajuste de la distribución del aire,
- ajuste de la distribución del aire, - ajuste de la potencia del soplador para
- ajuste de la potencia del soplador para detrás,
delante/detrás, - regulación automática de la climatización.
- función manual y automática de la
recirculación de aire,
- regulación automática de la climatización,
- sincronización con la zona climatizable del
conductor,
- tecla Rear para ajuste de la temperatura, de
la potencia del soplador y de la distribución
del aire para las dos zonas climatizables
traseras,
- descongelación (desempañado),
- Econ,
- luneta térmica trasera,
- calefacción eléctrica del parabrisas
(opcional).
13
Introducción
El 2C-Climatronic
Representa la categoría de confort de nivel
medio de los sistemas de aire acondicionado del
Touareg.
Las zonas climatizables
Con el 2C-Climatronic se dispone de dos zonas

climatizables.
Esto significa que, en el modo automático, la
temperatura del espacio izquierdo y la del
espacio derecho del vehículo se regulan en
forma independiente, mientras que la regulación
de la potencia del soplador y de la distribución
del aire tiene lugar unificadamente para todo el
vehículo.
S301_010
Para poder mantener la independencia de las

dos zonas climatizables se monta un
climatizador debajo del tablero de instrumentos.
Climatizador
Los dispositivos de distribución del aire para

climatización de las cuatro plazas están
conectados juntos a ese climatizador. El aire
destinado a los aireadores del montante B se
hace pasar por las puertas delanteras.
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14
Las funciones del panel de mandos e indicación
S301_013
El 2C-Climatronic cuenta con un panel de mandos e indicación integrado en el tablero de instrumentos.

El volumen de funciones de este panel de mandos se ha adaptado a los requerimientos de dos zonas
climatizables, difiriendo respecto al del 4C-Climatronic.
Están disponibles las siguientes funciones:
- regulación de la temperatura a izquierda/derecha,

- ajuste de la distribución del aire,
- ajuste de la potencia del soplador,
- función manual y automática de la recirculación de aire,
- regulación automática de la climatización,
- Econ,
- calefacción eléctrica del parabrisas (opcional).
15
Introducción
El aire acondicionado manual

En la versión de equipamiento básica, el
Touareg se suministra con un sistema de aire
acondicionado de regulación manual.
La zona climatizable
Con el aire acondicionado manual, todo el

habitáculo está reunido en una zona
climatizable única.
Esto significa que los ajustes efectuados por el
conductor son validos para la climatización de
todas las plazas.
Los valores siguientes se pueden ajustar

manualmente en el panel de mandos:
- temperatura,
- potencia del soplador,
- distribución de aire. S301_011
La selección del caudal de aire y de la

distribución del aire para las distintas plazas se
realiza mecánicamente en cada aireador.
Climatizador
La distribución de aire del sistema manual de

calefacción y aire acondicionado es
prácticamente equivalente a la distribución del
aire del
2C-Climatronic. Hay una diferencia, por
ejemplo, en la ejecución de los climatizadores de
ambas variantes.
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Las funciones del panel de mandos
S301_015
El clima del habitáculo se regula conforme a los deseos personales de los ocupantes por medio del
panel de mandos integrado en el tablero de instrumentos.
Se dispone al respecto de las siguientes funciones:
- ajuste de la temperatura,
- ajuste de la potencia del soplador,
- función manual de recirculación de aire,
- desconexión de la función de refrigeración,
- calefacción eléctrica del parabrisas (opcional).
17
El 4C-Climatronic
Las características de diseño

Debido al concepto especial del 4C-Climatronic instalado en el Touareg, se tratan los siguientes temas
en este capítulo:
- el circuito frigorífico,
- la distribución del aire en la parte delantera del habitáculo y
- la distribución del aire en la parte trasera del habitáculo.
El circuito frigorífico
Debido a la existencia de dos climatizadores, el El relajamiento del agente frigorífico altamente

circuito frigorífico del sistema de aire comprimido antes del evaporador se consigue
acondicionado 4C-Climatronic tiene también respectivamente con una válvula de expansión.
dos evaporadores conectados con las El condensador está provisto de un cartucho
conducciones secador.
en paralelo. Ambos evaporadores son operados Los empalmes del circuito frigorífico se han
conjuntamente por un compresor regulado en concebido como empalmes monobloque.
forma externa.
El accionamiento del compresor depende de la Dependiendo de la motorización, para realizar
motorización. En el caso de motores de gasolina, la regulación y para detectar pérdidas lentas de
el compresor de la climatización funciona agente frigorífico cuenta el sistema con un
impulsado directamente a través de la sensor de temperatura del agente frigorífico y un
transmisión por correa. En el caso de los motores sensor de alta presión separado del anterior.
Diesel V10-TDI y R5-TDI, el accionamiento es En la actualidad, esta combinación para el
realizado junto con la bomba de la registro simultáneo de la temperatura y la
servodirección por una transmisión de ruedas presión del agente frigorífico se utiliza para el
dentadas. motor V10-TDI.
18
Sensor para temperatura del Sensor de alta presión G65
agente frigorífico* G454
Cartucho secador
S301_100 S301_099
Condensador con cartucho secador

Compresor
Empalme para Empalme para

Servicio Servicio
Soplador en el
climatizador
delantero
Evaporador
en el climatizador
delantero
Válvula de
expansión Válvula de expansión 1
Sensor térmico de
Soplador en el evaporador G308
climatizador
trasero
S301_047
S301_067
S301_044
Válvula de expansión 2 Evaporador en el climatizador

trasero
Baja presión Aire fresco
Alta presión Aire reciclado del habitáculo
* dependiente de la motorización
19
El 4C-Climatronic
● El accionamiento del compresor de climatización regulado externamente
En el Touareg se utiliza para la compresión del En el caso de los motores de gasolina, el

agente frigorífico un compresor de disco accionamiento del compresor corre a cargo de
oscilante con 7 émbolos alternativos, de trabajo una correa trapezoidal nervada.
unilateral. El disco oscilante confiere al En el caso de los motores Diesel, el compresor es
compresor un volumen de cilindrada variable impulsado a través del árbol de accionamiento
que adapta la potencia del compresor a la de la bomba de la servodirección.
demanda de agente frigorífico del sistema de Al objeto de proteger de daños la parte
aire acondicionado. mecánica del compresor, de alto valor, el
El compresor es regulado por la válvula de compresor es impulsado a través de un
regulación externa para compresor N280. embrague montado entre la bomba de la
servodirección y el compresor.
Para los motores Diesel V10-TDI y R5-TDI se

utilizan en la actualidad dos embragues
distintos.
Bomba de la
Compresor servodirección
El accionamiento en combinación con el motor
V10-TDI
El compresor está unido al árbol de

accionamiento de la bomba de la servodirección
a través de dos discos Hardy que actúan como
embrague.
Los discos Hardy son elementos de goma que,

con el fin de transmitir la fuerza, están
atornillados a las bridas de los árboles de S301_101
accionamiento del compresor y de la bomba de
la servodirección.
Con ayuda de los discos de goma se pueden
compensar las oscilaciones de par que se
presentan eventualmente.
S301_062
Discos Hardy de goma
20
El accionamiento en combinación con el motor
R5-TDI
En el caso de este motor se utiliza un embrague

flexible a la torsión. La flexibilidad a la torsión
significa que es posible compensar o amortiguar
irregularidades del funcionamiento que se
produzcan en la dirección longitudinal del árbol
de accionamiento.
S301_118 Bomba de la
Compresor
servodirección
Piezas terminales de los árboles de accionamiento

El embrague flexible a la torsión está formado
por dos piezas terminales metálicas dentadas
unidas mecánicamente entre sí por un manguito
de goma.
Con esta ejecución se consiguen una buena
amortiguación y una protección adicional contra
sobrecarga. Una eventual carga se puede leer a
S301_017 través de las líneas de par impresas en el
manguito de goma.
Cuanto mayor es la carga, tanto más se
Manguito de goma con
deforman las líneas en el manguito
líneas de par impresas
Líneas en caso de carga

uniforme en ambos árboles
S301_018
Líneas en caso de
sobrecarga unilateral
S301_019
Para más informaciones sobre el circuito frigorífico, consulte los programas autodidácticos SSP
208 "Climatizadores en el vehículo" y SSP 271 "El Phaeton - Calefacción y aire acondicionado"
21
El 4C-Climatronic
La distribución del aire en la parte delantera del habitáculo
El aire fresco entra por el lado derecho del - los dos aireadores laterales en los lados
vehículo en la caja del agua, introduciéndose en exteriores izquierdo y derecho del tablero de
el orificio de entrada del climatizador. instrumentos así como
- los dos aireadores de los vanos reposapiés de
Una vez el aire ha pasado por el climatizador, es izquierda y derecha.
conducido por canales para el aire integrados
en el cuerpo de plástico del tablero de No existe comunicación con los aireadores de la
instrumentos hasta los siguientes aireadores: parte trasera del habitáculo. Las aberturas
previstas en el sistema 2C y en el sistema manual
- los aireadores de descongelación para la distribución del aire en la parte trasera
(desempañado) para el parabrisas, del habitáculo en la parte inferior del tablero de
- un aireador para ventilación indirecta en la instrumentos y en el climatizador se cierran en el
parte superior del tablero de instrumentos, caso del sistema 4C con elementos de plástico
- los aireadores directos izquierdo y derecho moldeados especiales.
en el centro del tablero de instrumentos,
Ventilación indirecta
en el centro del tablero de Aireadores
instrumentos laterales
derecha
Aireadores de
descongelación
Soplador
Climatizador
S301_087
delantero
Aireadores laterales
izquierda
Aireadores del vano reposapiés

derecho
Aireadores directos en el centro del tablero de

instrumentos, a izquierda y derecha
Aireadores del vano reposapiés izquierdo
22
El climatizador delantero
La carcasa del climatizador contiene, además del evaporador, los siguientes componentes, entre otros:
- la chapaleta de aire fresco/recirculación de aire, con accionamiento,

- el soplador,
- el sensor para regulación del soplador,
- el filtro antipolvo y antipolen,
- el intercambiador de calor.
Chapaleta de aire fresco/recirculación de aire
Evaporador
Soplador
Sensor para
regulación del
soplador
Filtro antipolvo y antipolen
S301_083
● La chapaleta de aire fresco/recirculación de ● El soplador

aire
Una vez el aire ha entrado en el climatizador
Es accionada por un servomotor y, tras la pasando por la chapaleta del aire fresco, llega
activación o respectivamente la desactivación de al soplador.
la función de recirculación de aire, se encarga Este soplador es impulsado a través de un
de que el aire se haga llegar al climatizador regulador electrónico enchufado desde el
desde el interior del habitáculo o desde el exterior en la carcasa del climatizador.
exterior del vehículo.
23
El 4C-Climatronic
● Chapaletas, servomotores y sensores térmicos en el climatizador delantero
Todas las chapaletas del climatizador son Vista en planta del climatizador
accionadas por servomotores eléctricos de
corriente continua. Potenciómetros integrados en Servomotores
los motores
Chapaleta de descongelación
registran la actual posición del motor y de la
chapaleta a él unida.
En el caso del 4C-Climatronic, el climatizador
cuenta con 10 servomotores.
Chapaleta para aireadores laterales izquierdos
Chapaleta para aireadores laterales derechos
Chapaleta para aireador central delantero izquierdo

Chapaleta para aireador central delantero derecho
Chapaleta para vano reposapiés izquierdo
Chapaleta para vano reposapiés derecho

Sensor térmico después del evaporador
Vista lateral izquierda
Servomotor para aireadores Sensor térmico para aireador directo

laterales izquierdos V299 delantero izquierdo G385
Servomotor para chapaleta de

descongelación V107
Servomotor para aireador central
delantero izquierdo V110

temperatura izquierda V158
Corriente de aire frío del
evaporador
Servomotor para chapaleta de vano
reposapiés izquierdo V108
S301_029
24
Sensor térmico - canal de aspiración de aire fresco G89
Para hacer posible la regulación de la
Chapaleta de aire fresco/
recirculación de aire temperatura, el 4C-Climatronic posee en esta
ejecución 6 sensores térmicos:
Evaporador
- el sensor térmico del canal de aspiración de

aire fresco G89 en el climatizador,
- el sensor térmico después del evaporador
G308 en el climatizador,
- los sensores térmicos para los aireadores
directos de izquierda y derecha G385 y G386
en el climatizador así como
- los sensores térmicos para los vanos
reposapiés delanteros de izquierda y derecha
G261 y G262.
Soplador
S301_028
Filtro antipolvo y
antipolen Servomotor para chapaleta de aire fresco/
recirculación de aire V154
Vista lateral derecha
Sensor térmico para aireador

directo delantero derecho G386
Servomotor para aireadores

Servomotor para aireador central laterales derechos V300
delantero derecho V111

temperatura derecha V159
Servomotor para chapaleta de vano
reposapiés derecho V108
S301_045
25
El 4C-Climatronic
● La función de las chapaletas de temperatura
La posibilidad de ajustar en forma

independiente entre sí temperaturas para las dos
zonas climatizables delanteras se logra con el
uso de chapaletas de temperatura
independientes para la izquierda y la derecha.
La posición de la respectiva chapaleta de

temperatura determina en qué relación
cuantitativa se mezcla el aire frío procedente del
evaporador con el aire caliente procedente del
intercambiador de calor para la respectiva zona
climatizable, a fin de obtener la temperatura con
que se desea que salga el aire.
S301_079
Chapaleta de temperatura
derecha
Chapaleta de temperatura
izquierda
La chapaleta de temperatura derecha en la posición "frío" La chapaleta de temperatura derecha en la posición

"caliente"
Chapaleta para
aireadores laterales izquierdos Chapaleta para
Chapaleta de descongelación aireador central Chapaleta de temperatura
delantero izquierdo
Chapaleta de
temperatura
izquierda
S301_077 S301_078
Corriente de aire frío Intercambiador de calor
del evaporador
Chapaleta para vano
reposapiés izquierdo
26
● Las placas de soporte de los servomotores
El desmontaje y el montaje de los servomotores

con motivo de trabajos de reparación se
simplifican con el uso de placas de soporte sobre
las que los motores están premontados en la
posición requerida.
Antes de desmontar un servomotor se tiene que

iniciar la función de Servicio con el sistema de
diagnóstico del vehículo VAS 5051. Con esto,
todos los servomotores se mueven a una posición
S301_031 predeterminada que simplifica el ensamblaje.
La función de Servicio se indica en el

visualizador del panel de mandos e indicación
del lado del conductor con las letras "SF".
S301_140
Placa de soporte desmontada

Colisa de accionamiento
Si las chapaletas no están unidas ya con los
servomotores, muelles de recuperación tiran
también de las chapaletas del climatizador a
una posición de montaje, de manera que las
placas de soporte con los servomotores se
pueden colocar sin dificultad sobre las colisas de
accionamiento de las chapaletas al realizar el
ensamblaje.
S301_032
Al trabajar en el climatizador, preste atención a las operaciones prescritas en los manuales de

reparaciones.
27
El 4C-Climatronic
La distribución del aire en la parte trasera del habitáculo
La distribución del aire para la parte trasera del Los sensores térmicos para registro de la
habitáculo está integrada por el climatizador temperatura de soplado de las dos zonas
trasero, respectivamente una carcasa de climatizables traseras se encuentran en los
distribución para izquierda y derecha y diversos canales del aire que van a las carcasas de
canales para conducción del aire a los distribución izquierda y derecha así como a los
aireadores directos izquierdo y derecho, a los aireadores centrales izquierdo y derecho.
aireadores del montante B y a los aireadores del
vano reposapiés de la parte trasera.
Climatizador
trasero
Sensor de Sensor de temperatura

temperatura de de salida por
salida por aireadores traseros
aireadores traseros izquierdos G405.
derechos G406. Aireadores en los montantes B
S301_113
Aireadores de vano reposapiés trasero

derecho
Caja de distribución trasera derecha
Caja de distribución para aireadores centrales
traseros
S301_057 Caja de distribución trasera izquierda
Climatizador trasero
Aireadores para vano reposapiés trasero izquierdo
28
El climatizador trasero
Es el componente central para la climatización Para las funciones de calefacción y refrigeración

de las dos plazas traseras y se encuentra detrás son importantes, entre otros, los siguientes
del revestimiento lateral de la parte izquierda componentes del climatizador trasero:
del maletero.
- el soplador,
El climatizador trasero toma el aire del - el sensor para regulación del soplador,
habitáculo. Al respecto, el rendimiento de - el evaporador,
impulsión del soplador es 2/3 del - el intercambiador de calor.
correspondiente al soplador del climatizador
delantero.
Soplador
Sensor para
regulación del
soplador
S301_128
Evaporador
29
El 4C-Climatronic
● Las chapaletas del aire en el climatizador ● Los servomotores
El climatizador trasero tiene dos chapaletas de El climatizador trasero tiene cuatro servomotores
temperatura y dos chapaletas para el caudal de que, al igual que los motores del climatizador
aire. Respectivamente una chapaleta de delantero, están provistos de potenciómetros
temperatura y una chapaleta para caudal de internos.
aire suministran a la zona climatizable posterior
una corriente de aire limitada por la chapaleta De los cuatro otros motores de la distribución del
para el caudal de aire. Otras chapaletas del aire, dos están adosados a la caja de
sistema de distribución del aire se encuentran en distribución para los aireadores centrales
la caja de distribución para los aireadores traseros en la consola central. Respectivamente
centrales traseros y en las dos cajas de un motor está adosado a las cajas de
distribución trasera izquierda y trasera derecha. distribución traseras izquierda y derecha.
En total, el sistema de distribución de aire de la
parte trasera cuenta con ocho servomotores.
Vista lateral derecha del climatizador trasero Vista lateral izquierda del climatizador trasero
Servomotor para Servomotor para

chapaleta de chapaleta de caudal
Recircula- temperatura trasera de aire trasera
ción de derecha V313 derecha V240 Servomotor para Servomotor para
aire del chapaleta de caudal chapaleta de
habitáculo Intercambiador de de aire trasera temperatura trasera
calor izquierda V239 izquierda V314
Chapaleta de
caudal de
aire
Chapaleta de
Chapaleta de trasera
caudal de
temperatura derecha
aire
trasera trasera Chapaleta de
derecha izquierda temperatura
trasera
izquierda
Evaporador
S301_084 S301_085
30
● Las chapaletas de temperatura
Como el climatizador delantero, también el

climatizador trasero tiene dos chapaletas de
temperatura para poder ajustar las
temperaturas de las dos zonas climatizables
traseras independientemente. La temperatura
deseada del aire se consigue mezclando en la
proporción requerida aire frío procedente del
evaporador con aire caliente procedente del
La chapaleta de temperatura trasera derecha en la intercambiador de calor.
posición "caliente"
Chapaleta de Si sólo debe llegar a los aireadores aire caliente

temperatura procedente del intercambiador de calor, la
trasera
chapaleta de temperatura se sitúa de manera
derecha
que toda la corriente de aire del evaporador sea
conducida al intercambiador de calor.
Evaporador
S301_088
La chapaleta de temperatura trasera derecha en la

posición "frío"
Si se desea que salga aire frío por los

aireadores, la chapaleta de temperatura cierra
el paso hacia el intercambiador de calor.
S301_089
31
El 4C-Climatronic
● El intercambiador de calor
También el climatizador trasero tiene un

intercambiador de calor con regulación de la
temperatura por el lado del aire. Está dispuesto
en la zona superior del climatizador y, en caso
de avería, puede ser sustituido sin tener que
desmontar el climatizador completo ni que
separarlo del circuito frigorífico.
S301_090
● Las conexiones en bloque para el Tubería de baja presión del climatizador trasero
climatizador trasero Tubería de alta presión al climatizador
trasero
Se encuentran en el pasarruedas trasero Tubos

flexibles del
izquierdo sobre un soporte de conexiones común
refrigerante
y establecen el enlace con el circuito frigorífico.
Los tubos flexibles del líquido refrigerante
Conexión en Soporte de
también se pasan por el soporte de conexiones, bloque conexiones
como sustentación.
Empalmes de alta y baja
presión para el circuito
frigorífico S301_131
La caja de distribución para aireadores
centrales traseros
Salida de aire hacia el aireador central
Las dos chapaletas que conducen o cortan la
corriente de aire a los aireadores centrales
traseros en la consola central son accionadas
por un servomotor cada una. Ambos
servomotores para los aireadores centrales
traseros de izquierda y derecha, V315 y V316,
están adosados a una carcasa común que se
conecta por debajo a la carcasa de los Servomotor para
aireadores centrales. aireador central
trasero derecho
V316
S301_123
Alimentación de aire del climatizador trasero
32
Alimentación de aire del climatizador trasero Las carcasas de distribución
Se encuentran sobre la chapa del piso, a

izquierda y derecha del canal central.
En cada carcasa, la corriente de aire se divide

de nuevo en una rama que va al aireador del
S301_117 montante B y al aireador del vano reposapiés.
La distribución del aire entre estos dos destinos
Salida de aire se realiza por medio de la chapaleta de cierre
hacia montante B
de montante B y vano reposapiés, que es
Salida de aire hacia accionada por un servomotor.
vano reposapiés
Servomotor para chapaleta de cierre de
montante B y vano reposapiés trasero derecho
Chapaleta de cierre en posición de "aireador de vano

reposapiés"
Corriente de aire del
climatizador trasero
Chapaleta de
S301_092 cierre La chapaleta de cierre consta de dos elementos
de chapaleta dispuestos sobre un eje común. El
ángulo entre los dos elementos de chapaleta se
ha elegido de forma que en las posiciones límite
se libere la salida de aire hacia el aireador del
montante B o bien hacia el aireador del vano
reposapiés.
Si el aire debe ir al aireador del vano
Carcasa de reposapiés, el elemento de chapaleta más ancho
distribución cierra la salida de aire hacia el montante B,
Corriente de aire hacia el Servomotor mientras que el elemento de chapaleta estrecho
aireador del vano
reposapiés
abre la salida de aire hacia el aireador del vano
reposapiés.
Chapaleta de cierre en posición de "montante B"
Corriente de aire del

climatizador trasero
Si el aire debe ir al aireador del montante B, el

elemento de chapaleta más ancho abre la salida
del aire hacia el montante B y el elemento de
chapaleta estrecho cierra la salida de aire hacia
el aireador del vano reposapiés.
Corriente de aire hacia el S301_091

montante B
33
El 4C-Climatronic
Las características de funcionamiento

El 4C-Climatronic tiene un panel de mandos e El panel de mandos e indicación delantero
indicación en el tablero de instrumentos y un
panel de mandos e indicación en la consola
central de la parte trasera del habitáculo,
Visualizador del lado del
debajo de los aireadores directos del centro. conductor indica la Ajuste de la potencia del
temperatura y la potencia del soplador, lado del
Ambos paneles de mandos intercambian a soplador conductor
través del bus CAN de datos de confort
informaciones entre sí. El panel de mando
dispuesto en el tablero de instrumentos tiene
prioridad sobre el de la parte trasera del
habitáculo.
Esto significa que la unidad de tablero de
instrumentos es el panel maestro y la unidad de
la parte trasera, el esclavo. El panel de mandos
de la parte trasera no puede ejecutar ninguna
función sin el panel maestro.
Regulador de temperatura Tecla Auto Tecla Rear

lado del conductor Regulación automática de la Si está conectada esta
climatización, lado del función, los ajustes de la
conductor climatización de las plazas
El sistema regula traseras se pueden realizar
automáticamente las zonas desde el panel de mandos
climatizables puestas al modo delantero.
Automático conforme a la
temperatura ajustada.
El sensor térmico del tablero de instrumentos Sensor térmico Econ

Forma parte del panel de mandos e indicación delantero. tablero de instrumentos Desconexión de la función de
Este sensor no es tratado en la documentación relativa a refrigeración
reparaciones como un componente autónomo, no siendo Con esto, el aire ya no se
posible sustituirlo aisladamente en caso de reparación. enfría ni se seca.
34
Función de descongelación
Luneta térmica trasera
Función manual de recirculación de aire

Cierre manual de la chapaleta de aire fresco/recirculación de
aire respecto al aire exterior.
S301_142
Función de recirculación de Calefacción eléctrica del
S301_141 aire manual y automática parabrisas
Sincronización Rest El panel de mandos e indicación en caso de

Al pulsar esta tecla se Función de calor residual equipamiento con calefacción eléctricas del parabrisas
adaptan todos los ajustes de Estando activada la función La asignación de las teclas de los paneles de mandos es
climatización a los valores de calor residual es posible diferente si el vehículo está equipado con una calefacción
elegidos para la zona calefactar el habitáculo eléctrica del parabrisas.
climatizable del conductor. durante un tiempo limitado En ese caso, la función de recirculación de aire automática
aun después de parar el y la manual se activan con una tecla común.
motor . Pulsando una vez la tecla se activa la función de
recirculación de aire manual, pulsándola una segunda vez
se activa la función de recirculación de aire automática y
pulsándola una tercera vez se vuelve a desactivar la
Función de recirculación de aire automática función de recirculación de aire.
Si en el aire fresco suministrado se detectan sustancias
contaminantes por medio del sensor de calidad del aire o si
se acciona el lavaparabrisas, la regulación del aire
acondicionado cambia automáticamente al modo de
recirculación de aire.
A temperaturas inferiores a 0 °C se desconecta la función
de recirculación de aire automática, para evitar que se
empañen los cristales.
El tiempo de funcionamiento de la recirculación de aire
automática está limitado por un valor fijo.
35
El 4C-Climatronic
El panel de mandos e indicación para Climatronic trasero E265
Se encuentra debajo de los aireadores directos

de la consola central y ofrece la posibilidad de
ajustar el clima ambiental de las dos zonas
climatizables posteriores. En comparación con el
panel de mandos delantero proporciona un
menor volumen de funciones.
Los ajustes para las zonas climatizables
delanteras no pueden ser modificados por el
panel de mandos e indicación trasero.
Teclas para la distribución de aire

hacia arriba, hacia el cristal lateral y
hacia el centro o para la distribución
de aire hacia abajo
Visualizador trasero
izquierdo
indica la temperatura y la
potencia del soplador
Tecla Auto
Regulación automática de la
climatización, trasera
S301_055
izquierda
Regulador de temperatura Ajuste de la potencia del

trasera izquierda soplador para la parte
trasera izquierda del
habitáculo
36
¿Cómo funciona la regulación de la climatización de 4 zonas en el Touareg?
La regulación de la climatización del sistema 4C- Como condición general para nuestro ejemplo
Climatronic se sitúa en conjunto en un intervalo se supone un día soleado con una temperatura
de temperaturas entre 16 °C y 29,5 °C. de unos 24 °C.
Al respecto, las posibilidades individuales de En cada una de las 4 zonas climatizables está
ajuste de la climatización para cada una de las sentada una persona con deseos individuales en
plazas se han de considerar con el trasfondo de lo que concierne a la temperatura y a la
que las zonas climatizables del habitáculo no distribución del aire.
están separadas físicamente las unas de las
otras.
En las páginas siguientes se expone la relación

funcional entre los valores ajustados en los
paneles de mandos e indicación y los
componentes del sistema de aire acondicionado
implicados en cada zona climatizable.
La situación inicial:
La zona climatizable La zona climatizable

"conductor" "acompañante delantero
El conductor elige una derecho"
temperatura de 22 °C y Elige una temperatura de
pulsa la tecla Auto en el 20 °C y quiere recibir aire
panel de mandos e directamente a través de
indicación los aireadores centrales y
de los aireadores directos
delanteros derechos.
22 °C 20 °C
La zona climatizable La zona climatizable
"acompañante trasero "acompañante trasero
izquierdo" derecho"
Esta persona ajusta la Este pasajero quiere
temperatura en el panel 24 °C 18 °C recibir aire frío a través de
de mandos e indicación los aireadores de la
trasero a 24 °C y activa los consola central trasera y
aireadores del vano del montante B.
reposapiés. Ajusta la temperatura a
18 °C.
S301_129
37
El 4C-Climatronic
La zona climatizable "conductor"
S301_103
● Manejo 22 °C
Al pulsar la tecla Auto, el conductor ha activado
la regulación automática de la climatización
para su zona. La unidad de control del
Climatronic decide por sí misma la forma en que
se puede mantener la temperatura ajustada a
22 °C del modo más confortable.
Para ello se tiene en cuenta también la
irradiación solar a la hora de seleccionar la
distribución del aire y la potencia del soplador. S301_040
Chapaleta de temperatura izquierda

Chapaleta para Chapaleta para
aireadores laterales aireador central
● Funcionamiento izquierdos izquierdo
La unidad de control abre, por medio del

servomotor, la chapaleta de temperatura
derecha con respecto al aire caliente procedente
del intercambiador de calor en la medida
necesaria para que en esa zona se establezca
una temperatura de aprox. 22 °C.
A través de las chapaletas para los aireadores
centrales y laterales del lado del conductor así
como a través de los aireadores del vano
reposapiés se dirige hacia el conductor la
corriente de aire atemperado.
Qué chapaletas y en qué medida de abren para
ello
lo decide autónomamente la unidad de control
sobre la base de las condiciones ambientales.
S301_104
Chapaleta para vano
reposapiés izquierdo
38
La zona climatizable "acompañante delantero
derecho"
S301_105
20 °C ● Manejo
El acompañante ajusta su temperatura a 20 °C e

incrementa la potencia del soplador. Al pulsar la
tecla de "distribución de aire central" se suprime
el estado operativo anterior y se da a la unidad
de control del Climatronic la instrucción de abrir
las chapaletas para los aireadores directos.
S301_041
Chapaleta
para Chapaleta de temperatura derecha
aireador ● Funcionamiento
central Chapaleta para
derecho aireador lateral derecho Al objeto de conseguir para este ajuste una
corriente de aire suficientemente caliente, la
chapaleta de temperatura izquierda se cierra
aún más respecto al aire caliente.
La potencia del soplador se incrementa
conforme al valor ajustado. Dado que los lados
del conductor y del acompañante delantero son
abastecidos de aire por un mismo soplador, la
unidad de control tiene que reajustar los valores
del modo automático para el lado del conductor,
a fin de que el conductor no se vea expuesto
ahora a una corriente de aire más fuerte que la
deseada.
S301_106
39
El 4C-Climatronic
La zona climatizable "acompañante trasero

izquierdo"
S301_107
● Manejo
El pasajero sentado detrás del conductor pulsa

la tecla para distribución de aire hacia el vano
reposapiés y ajusta la temperatura deseada con
el botón giratorio del panel de mandos e 24 °C
indicación del sistema de aire acondicionado
4C.
S301_042
● Funcionamiento
Como en el caso del climatizador delantero,

también aquí decide la unidad de control del La unidad de control acciona la chapaleta de
Climatronic en qué proporción se deben mezclar cierre de montante B y vano reposapiés de la
el aire frío y el caliente, sirviéndose para ello de izquierda para que el aire caliente pueda salir
una chapaleta de temperatura. Desde el por el aireador del vano reposapiés.
climatizador trasero se hace llegar la corriente
de aire caliente a la carcasa de distribución
izquierda.
Chapaleta de cierre de montante B

y vano reposapiés de la izquierda
Caja de
distribución trasera
izquierda
Chapaleta de
temperatura trasera
izquierda
Distribución de aire hacia Servomotor para

aireador de vano chapaleta de cierre de
reposapiés trasero montante B y vano
izquierdo reposapiés trasero
izquierdo
Evaporador S301_108
40
La zona climatizable "acompañante trasero
derecho"
S301_109
● Manejo
Una vez el pasajero sentado detrás del

acompañante delantero ha ajustado la
temperatura a 18 °C con el botón giratorio, pulsa
18 °C en el panel de mandos e indicación trasero la
tecla para la distribución de aire hacia el cristal
lateral y el centro.
S301_043
● Funcionamiento
La unidad de control del Climatronic abre la directo trasero derecho.

chapaleta de temperatura derecha en mayor Dado que la aplicación de flujo abarca también
medida para el aire frío procedente del los aireadores del montante B, la unidad de
evaporador, con lo que la temperatura alcanza control acciona la chapaleta de cierre para el
en esa zona el valor de 18 °C. A fin de montante B y el vano reposapiés derecho, de
suministrar aire al aireador central, la unidad de modo que pueda entrar aire en el montante B.
control acciona la chapaleta para el aireador
Caja de distribución para aireadores

centrales traseros
Chapaleta para aireador
directo trasero derecho
Caja de distribución trasera derecha
Chapaleta de
temperatura trasera
derecha Servomotor para chapaleta de cierre de
montante B y vano reposapiés trasero
Distribución de aire hacia montante B,
derecho
detrás a la derecha
S301_110
41
El 4C-Climatronic
Estructura del sistema

Sensores térmicos de la distribución de aire delante
(lista en la página 44)
Sensor de alta presión G65
Fotosensor 2 para irradiación solar G134
Sensor para calidad del aire G238
Sensor de temperatura del agente frigorífico G454

(según la motorización)
Potenciómetros en los servomotores de la distribución de

aire delante (lista en la página 44)
Un potenciómetro averiado no es registrado

por separado por el diagnóstico, sino que es
señalizado como servomotor averiado.
Panel de mandos e indicación para

Climatronic trasero E265
Sensores térmicos de la distribución de aire detrás

Potenciómetros en los servomotores de la distribución de

aire detrás (lista en la página 44)
42
Servomotores de la distribución de aire delante
Válvula reguladora para compresor, aire

acondicionado N280
Sensor para regulación del soplador, delante G462

Motor para regulación del soplador, delante V305
otras señales de salida

p. ej.
parabrisas con calefacción Z2 o
relé para calor residual J708
Unidad de control para Climatronic J255
Bus CAN de datos de confort
Interfaz de diagnóstico para bus de datos J533

en la unidad de control con unidad de indicación en el
cuadro de instrumentos J285
Servomotores de la distribución de aire detrás

Sensor para regulación del soplador, detrás G463

Motor para regulación del soplador, detrás V306
S301_076
43
Sensores térmicos de la distribución de aire delante
Sensor térmico - canal de aspiración de aire fresco G89

Sensor de temperatura de salida, vano reposapiés izquierdo G261.
Sensor de temperatura de salida, vano reposapiés derecho G262.
Sensor térmico de evaporador G308
Sensor térmico para aireador directo delantero izquierdo G385
Sensor térmico para aireador directo delantero derecho G386
Sensores térmicos de la distribución de aire detrás
Sensor de temperatura de salida por aireadores traseros izquierdos G405.

Sensor de temperatura de salida por aireadores traseros derechos G406.
Potenciómetros de la distribución de aire delante
Potenciómetro en el servomotor para chapaleta de descongelación G135

Potenciómetro en el servomotor para chapaleta de vano reposapiés, izquierda G139
Potenciómetro en el servomotor para chapaleta de vano reposapiés, derecha G140
Potenciómetro - servomotor para chapaleta de recirculación de aire G143
Potenciómetro - servomotor para chapaleta de temperatura izquierda G220
Potenciómetro - servomotor para chapaleta de temperatura derecha G221
Potenciómetro - servomotor chapaleta de cierre descongelación y aireador directo
delantero derecho G317
Potenciómetro - servomotor chapaleta de cierre descongelación y aireador directo
delantero izquierdo G318
Potenciómetro para aireador directo delantero izquierdo G387
Potenciómetro para aireador directo delantero derecho G388
Potenciómetros de la distribución de aire detrás
Potenciómetro - servomotor para chapaleta de cierre de montante B y vano reposapiés derecho G328
Potenciómetro - servomotor para chapaleta de cierre de montante B y vano reposapiés izquierdo G329
Potenciómetro para chapaleta de caudal de aire, detrás izquierda G389
Potenciómetro para chapaleta de caudal de aire, detrás derecha G390
Potenciómetro para chapaleta de temperatura, detrás izquierda G391
Potenciómetro para chapaleta de temperatura, detrás derecha G392
Potenciómetro para aireador directo, detrás izquierda G471
Potenciómetro para aireador directo, detrás derecha G472
44
Servomotores de la distribución de aire delante
Servomotor para chapaleta de descongelación V107

Servomotor para chapaleta de vano reposapiés izquierdo V108
Servomotor para chapaleta de vano reposapiés derecho V109
Servomotor para aireador central izquierdo V110
Servomotor para aireador central derecho V111
Servomotor para chapaleta de aire fresco/recirculación de aire V154
Servomotor para chapaleta de temperatura izquierda V158
Servomotor para chapaleta de temperatura derecha V159
Servomotor para aireadores laterales izquierdos V299
Servomotor para aireadores laterales derechos V300
Servomotores de la distribución de aire detrás
Servomotor para chapaleta de cierre de montante B y vano reposapiés derecho V211

Servomotor para chapaleta de cierre de montante B y vano reposapiés izquierdo V212
Servomotor para chapaleta de caudal de aire trasera izquierda V239
Servomotor para chapaleta de caudal de aire trasera derecha V240
Servomotor para chapaleta de temperatura trasera derecha V313
Servomotor para chapaleta de temperatura trasera izquierda V314
Servomotor para aireador directo trasero izquierdo V315
Servomotor para aireador directo trasero derecho V316
45
El 4C-Climatronic
Esquema de funciones
30
15a
31
G89 G261 G262 G308 G385 G386 N280
G238
J255
V108 G139 V109 G140 V154 G143
Señal de entrada
Señal de salida
Positivo
Masa
Bus CAN de datos
S301_063
G89 Sensor térmico - canal de aspiración de aire fresco J255 Unidad de control para Climatronic
G139 Potenciómetro en servomotor para chapaleta para
vano reposapiés izquierdo N280 Válvula reguladora para compresor,
G140 Potenciómetro en servomotor para chapaleta para aire acondicionado
vano reposapiés derecho
G143 Potenciómetro en servomotor para chapaleta de S Fusible
recirculación de aire
G238 Sensor para calidad del aire V108 Servomotor para chapaleta de vano reposapiés
G261 Sensor para temperatura de salida, vano izquierdo
reposapiés izquierdo V109 Servomotor para chapaleta de vano reposapiés
G262 Sensor para temperatura de salida, vano derecho
reposapiés derecho V154 Servomotor para chapaleta de aire fresco/
G308 Sensor térmico de evaporador recirculación de aire
G385 Sensor térmico para aireador directo delantero
izquierdo
G386 Sensor térmico para aireador directo delantero
derecho
46
30
15a
31
J285
J533
CAN-H
CAN-L
G134 G454 G317 V300 G318 V299
G65
J255
V158 G220 V159 G221 V110 G387 V111 G388
S301_064
G65 Sensor de alta presión J255 Unidad de control para Climatronic

G134 Fotosensor 2 para irradiación solar J533 Interfaz de diagnóstico para bus de datos
G317 Potenciómetro en servomotor para chapaleta de J285 Unidad de control con panel de indicación en el
cierre descongelación y aireador directo delantero cuadro de instrumentos
derecho
G318 Potenciómetro en servomotor para chapaleta de V110 Servomotor para aireador central izquierdo
cierre descongelación y aireador directo delantero V111 Servomotor para aireador central derecho
izquierdo V158 Servomotor para chapaleta de temperatura
G220 Potenciómetro en servomotor para chapaleta de izquierda
temperatura izquierda V159 Servomotor para chapaleta de temperatura
G221 Potenciómetro en servomotor para chapaleta de derecha
temperatura derecha V299 Servomotor para aireadores laterales izquierdos
G387 Potenciómetro para aireador directo delantero V300 Servomotor para aireadores laterales derechos
izquierdo
G388 Potenciómetro para aireador directo delantero
derecho
G454 Sensor de temperatura del agente frigorífico
47
El 4C-Climatronic
Continuación del esquema de funciones
30
15a
31
CAN-H
CAN-L
J708
G135 V107 G471 V315
30
J255 E265
V36*
V55*
G462 G463 G405 G406
V305
V306
S301_065
E265 Panel de mandos e indicación para Climatronic, V36 Bomba para agua*
detrás V55 Bomba de circulación*
V107 Servomotor para chapaleta de descongelación
G135 Potenciómetro en servomotor para chapaleta de V305 Motor para regulación del soplador, delante
descongelación V306 Motor para regulación del soplador, detrás
G405 Sensor de temperatura de salida por aireadores V315 Servomotor para aireador directo trasero izquierdo
traseros izquierdos
G406 Sensor de temperatura de salida por aireadores
traseros derechos
G462 Sensor para regulación del soplador, delante
G463 Sensor para regulación del soplador, detrás
G471 Potenciómetro para aireador directo, detrás
izquierda
J255 Unidad de control para Climatronic * Vea al respecto la tabla de la página 10

J708 Relé para calor residual
48
30
15a
31
G328 V211 G329 V212 G389 V239 G472 V316
E265
V240 G390 V313 G391 V314 G392
Señal de entrada
Señal de salida
In Out Positivo
Masa
Bus CAN de datos
S301_066
E265 Panel de mandos e indicación para Climatronic, V211 Servomotor para chapaleta de cierre montante B
detrás y vano reposapiés derecho
V212 Servomotor para chapaleta de cierre montante B
G328 Potenciómetro en servomotor para chapaleta de y vano reposapiés de la izquierda
cierre montante B y vano reposapiés derecho V239 Servomotor para chapaleta de caudal de aire
G329 Potenciómetro en servomotor para chapaleta de trasera izquierda
cierre montante B y vano reposapiés de la izquierda V240 Servomotor para chapaleta de caudal de aire
G389 Potenciómetro para chapaleta de caudal de aire trasera derecha
trasera izquierda V313 Servomotor para chapaleta de temperatura
G390 Potenciómetro para chapaleta de caudal de aire trasera izquierda
trasera derecha V314 Servomotor para chapaleta de temperatura
G391 Potenciómetro para chapaleta de temperatura trasera derecha
trasera izquierda V316 Servomotor para aireador directo trasero derecho
G392 Potenciómetro para chapaleta de temperatura
trasera derecha
G472 Potenciómetro para aireador directo, detrás
derecha
49
El 2C-Climatronic

El diseño del sistema 2C-Climatronic difiere en algunos pocos puntos del 4C-Climatronic.
A continuación se tratan los siguientes temas:
- el circuito frigorífico y
- la distribución del aire en el habitáculo.
El circuito frigorífico
La estructura básica del circuito frigorífico del 2C-Climatronic es similar a la del 4C-Climatronic.
La diferencia fundamental consiste en que el circuito frigorífico dispone de un soplador y de un
evaporador con válvula de expansión.
Sensor para
temperatura del agente
frigorífico* G454
Condensador con cartucho secador
Compresor
Sensor de alta presión Empalme para Servicio
Empalme para
Servicio
Soplador en el
climatizador
delantero
S301_046
Evaporador
Válvula de expansión
Sensor térmico de
evaporador G308
Baja presión Aire fresco
Alta presión
* dependiente de la motorización
50
La distribución del aire en el habitáculo
La dos zonas climatizables del 2C-Climatronic son mantenidas por un climatizador.

Para ello, el aire se conduce a los siguientes aireadores, separadamente para los lados izquierdo y
derecho del vehículo:
- los aireadores laterales y centrales en el tablero de instrumentos,

- los aireadores de los vanos reposapiés delanteros,
- los aireadores centrales en la consola central trasera,
- los aireadores en el montante B y
- los aireadores en los vanos reposapiés traseros.
El aire destinado a los aireadores de los montantes B se hace pasar por las puertas delanteras.
Aireadores de montante B Aireador lateral delantero izquierdo

Aireadores de
descongelación
Aireadores de vano
reposapiés delantero derecho
Climatizador
Aireadores de vano reposapiés

trasero derecho
Aireadores centrales traseros, de izquierda y derecha
S301_056
51
El 2C-Climatronic
El climatizador
Dado que las chapaletas para los aireadores El servomotor para la chapaleta de aire fresco/
laterales, centrales y del vano reposapiés para recirculación de aire no se ve en las ilustraciones
los lados izquierdo y derecho están unidas aquí mostradas. Está montado en el mismo lugar
mecánicamente entre sí en el caso del que en el sistema 4C-Climatronic.
climatizador del 2C-Climatronic, el climatizador
cuenta con un total de 7 servomotores.
● Las chapaletas y los servomotores en el climatizador
Servomotor para chapaleta de descongelación V107

Servomotor para
aireadores laterales V262 Chapaleta para aireadores laterales
Chapaleta de descongelación
Servomotor para
aireadores centrales V102
S301_038
S301_029 Chapaleta para Chapaleta para
Servomotor para vano reposapiés aireadores centrales
chapaleta de vano
Servomotor para
reposapiés V261
chapaleta de temperatura izquierda Servomotor para
V158 chapaleta de temperatura derecha
Intercambiador de calor V159
52
Los canales del aire de los sistemas de
distribución de aire delanteros
En el 2C-Climatronic, al igual que en el sistema
de aire acondicionado manual, el aire destinado
S301_056 a los aireadores del montante B se hace llegar
desde el tablero de instrumentos, por los canales
del aire dispuestos en las puertas delanteras,
hasta el montante B.
Rejilla de Existe respectivamente una rejilla de salida y una

entrada de aire de entrada de aire entre el tablero de
en el instrumentos y la puerta delantera, así como una
montante B
rejilla de salida y una de entrada de aire entre la
puerta delantera y el montante B.
S301_125
Brida de conexión con el tablero de instrumentos

y con ello con el climatizador
Otra característica es la del material con el que
está fabricada una parte de los canales del aire.
Canal del aire en la Se trata de los canales que establecen la
consola central delantera comunicación entre el climatizador y los
aireadores centrales traseros.
El material es una espuma de material sintético
flexible que se caracteriza por :
Canal del aire en la
consola central trasera - un buen aislamiento de ruidos de flujo,
- buenas propiedades termoaislantes y
- buenas propiedades para el montaje.
S301_111
material sintético flexible
a los aireadores centrales

traseros
Al realizar el montaje, preste atención a que el material flexible no sea comprimido ni

desplazado por otros componentes, interrumpiendo la corriente de aire.
53
El 2C-Climatronic

El sistema 2C-Climatronic se maneja a través de El panel de mandos e indicación
un panel de mandos e indicación delantero
dispuesto en el tablero de instrumentos.
Visualizador del lado del
conductor Ajuste de la potencia del
soplador, lado del conductor
indica la temperatura y la
potencia del soplador Sensor térmico
Tablero de
instrumentos
S301_144
Calefacción eléctrica del Función de recirculación de
Función de Función manual
parabrisas aire manual y automática
descongelación de recirculación
de aire
El panel de mandos e indicación en caso de Regulador de
equipamiento con calefacción eléctrica del parabrisas temperatura
La asignación de las teclas de los paneles de mandos es lado del Tecla Auto
diferente si el vehículo está equipado con una calefacción conductor Regulación automática de la
eléctrica para el parabrisas. En ese caso, la función de
climatización, lado del
recirculación de aire automática y la manual se activan con
conductor
una tecla común.
El sistema regula
Pulsando una vez la tecla se activa la función de
automáticamente las zonas
recirculación de aire manual, pulsándola una segunda vez
climatizables puestas al modo
se activa la función de recirculación de aire automática y
Automático, conforme a la
pulsándola una tercera vez se desactiva la función de
temperatura ajustada.
54
Distribuye la corriente de aire entre los aireadores de la parte superior del tablero de instrumentos
Distribuye la corriente de aire a los aireadores directos
Distribuye la corriente de aire a los aireadores de los vanos reposapiés
Econ
Desconexión de la función de
refrigeración
Con esto, el aire ya no se
enfría ni se seca.
Función de
recirculación de S301_143
aire automática
Rest Luneta térmica trasera

Función de calor residual
Estando activada la función
de calor residual es posible
calefactar el habitáculo
durante un tiempo limitado
aun después de parar el
motor .
55
El 2C-Climatronic
Fotosensor 2 para irradiación solar G134
Sensor para calidad del aire G238
Sensor de temperatura del agente frigorífico

G454 (según la motorización)
Sensor térmico - canal de aspiración de aire

fresco G89
Sensor para temperatura de salida, vano
reposapiés
izquierdo G261
Sensor para temperatura de salida, vano
reposapiés
derecho G262
Sensor térmico de evaporador G308
Sensor térmico para aireador directo delantero
izquierdo G385
Sensor térmico para aireador directo delantero
derecho G386
Potenciómetro en el servomotor para chapaleta

de descongelación G135
Potenciómetro - servomotor para chapaleta de
recirculación de aire G143
temperatura izquierda G220
temperatura derecha G221
Potenciómetro - servomotor para aireadores
centrales G467
Potenciómetro - servomotor para aireadores
laterales G469
vano reposapiés G468
56
Servomotor para aireadores centrales V102
Servomotor para chapaleta de descongelación
V107
Servomotor para chapaleta de aire fresco/
Servomotor para chapaleta de temperatura
izquierda V158
Servomotor para chapaleta de temperatura
derecha V159
Servomotor para chapaleta de vano reposapiés
V261
Servomotor para aireadores laterales V262

acondicionado N280
Sensor para regulación del soplador, delante

G462
Motor para regulación del soplador, delante
V305
Señales de salida adicionales, p. ej. para la
función de calor residual o la calefacción del
parabrisas

en la
unidad de control con unidad de indicación en
el cuadro de instrumentos J285
S301_074
57
El 2C-Climatronic
30
15a
31
G89 G308 G385 G386 G261 G262 N280
G238
J255
V102 G467 V107 G135 V154 G143
Señal de entrada
Señal de salida
Positivo
Masa
Bus CAN de datos
S301_069
G89 Sensor térmico J255 Unidad de control para Climatronic

- canal de aspiración de aire fresco
G135 Potenciómetro en servomotor para N280 Válvula reguladora para compresor, aire
chapaleta de descongelación acondicionado
G143 Potenciómetro en servomotor para
chapaleta de recirculación de aire S Fusible
G238 Sensor para calidad del aire
G261 Sensor de temperatura de salida, vano reposapiés V102 Servomotor para aireadores centrales
izquierdo V107 Servomotor para chapaleta de descongelación
G262 Sensor de temperatura de salida, vano reposapiés V154 Servomotor para chapaleta de aire fresco/
derecho recirculación de aire
G308 Sensor térmico de evaporador
G385 Sensor térmico para aireador directo
delantero izquierdo
G386 Sensor térmico para aireador directo
delantero derecho
G467 Potenciómetro en servomotor
para aireadores centrales
58
30
15a
31
J285
J533
CAN-H
CAN-L
V305
G134 G454
G462
G65 J708
30
J255
V158 G220 V159 G221 V261 G468 V262 G469
In Out
V36*
V55*
S301_070
G65 Sensor de alta presión V36 Bomba para agua*

G107 Fotosensor para irradiación solar V55 Bomba de circulación*
G220 Potenciómetro en servomotor para chapaleta de V158 Servomotor para chapaleta de temperatura
temperatura izquierda izquierda
temperatura derecha derecha
G454 Sensor de temperatura del agente frigorífico V261 Servomotor para chapaleta de vano reposapiés
G462 Sensor para regulación del soplador, delante V262 Servomotor para aireadores laterales
G469 Potenciómetro para aireadores laterales V305 Motor para regulación del soplador, delante
G468 Potenciómetro para chapaleta de vano reposapiés
J255 Unidad de control para Climatronic

J533 Interfaz de diagnóstico para bus de datos
J285 Unidad de control con panel de indicación en el
cuadro de instrumentos * Vea al respecto la tabla de la página 10
59

La estructura del sistema de aire acondicionado manual es prácticamente igual a la del 2C-Climatronic.
Sin embargo, debido a las condiciones específicas de un sistema de climatización manual se suprimen
algunos servomotores y sensores en comparación con el sistema 2C.
La distribución del aire en el habitáculo
Las piezas y los componentes de la distribución de aire son idénticos a los del 2C-Climatronic,
a excepción del propio climatizador.
Aireadores de montante B Aireador lateral delantero izquierdo

Aireadores de
descongelación

delantero derecho
Climatizador
delantero
trasero derecho
Aireadores centrales traseros, de izquierda y derecha
S301_056
60
El climatizador
En lo esencial, el climatizador del sistema manual difiere del correspondiente al sistema 2C-Climatronic
en dos puntos:
- La chapaleta para aireadores centrales es accionada junto con la chapaleta para los aireadores
laterales por el servomotor para distribución de aire delantera V145.
- Las dos chapaletas de temperatura están unidas entre sí en forma fija y son accionadas por un motor
mediante un eje común.
● Las chapaletas y los servomotores en el climatizador

Servomotor para chapaleta de descongelación V107 Servomotor para chapaleta de vano reposapiés V261
Servomotor para distribución de aire Servomotor para
delantera V145 chapaleta de temperatura V68
S301_094
S301_093
chapaleta de chapaleta para aireadores
descongelación laterales
Chapaletas de
temperatura unidas
mecánicamente
Chapaleta para
aireadores centrales
S301_037
Chapaleta para vano
reposapiés S301_095
61

Dependiendo de si el aire acondicionado Panel de mandos delantero con la unidad de control
manual está provisto de calefacción del para el aire acondicionado J301
parabrisas delantero o no, existe también una
asignación diferente de las teclas de este panel
de mandos. Función de
Función de recirculación de Función de calor
La ilustración de esta página muestra el panel de descongelación aire residual
mandos sin calefacción eléctrica del parabrisas.
En la versión con calefacción del parabrisas, las
calefacciones del parabrisas y de la luneta
trasera se conectan con la tecla central de la
línea de teclas del panel de mandos.
Regulador de temperatura Tecla AC

Desconexión de la función de
refrigeración
Con esto, el aire ya no se
enfría ni se seca.
62
Tecla para la distribución de
aire arriba
Tecla para la distribución de aire en el

Luneta trasera centro
térmica
Tecla para la distribución de aire bajo
S301_133
Conexión de enchufe para interruptor del soplador
Interruptor del soplador

S301_05 A diferencia de los paneles de mandos e
indicación de los sistemas 4C y 2C, en el caso
del aire acondicionado manual la conexión
eléctrica para la resistencia adicional para el
soplador de aire fresco se enchufa por detrás en
el interruptor del soplador del panel de mandos.
63
Sensor de temperatura de salida evaporador

G263
Sensor de temperatura del agente frigorífico

G454 (según la motorización)

temperatura G92
Potenciómetro en el servomotor para chapaleta
de descongelación G135
Potenciómetro - servomotor para distribución de
aire delante G470
vano reposapiés G468
64
Servomotor para chapaleta de temperatura V68
Servomotor para chapaleta de descongelación
V107
Servomotor para distribución de aire delante
V145
Servomotor para chapaleta de aire fresco/
Servomotor para chapaleta de vano reposapiés
V261

acondicionado N280
Resistencia adicional para soplador de aire

fresco con protección contra sobrecalentamiento
N24
Motor para regulación del soplador, delante
V305
Señales de salida adicionales, p. ej. para la
función de calor residual o la calefacción del
Unidad de control para el aire acondicionado J301
parabrisas

en la
unidad de control con unidad de indicación en
el cuadro de instrumentos J285
S301_096
65
30
15a
31
J285
J533
S
CAN-H
S
CAN-L
V154 N280
J59 G65
E9 J301
V305 N24 J486
30
S301_097
E9 Interruptor para soplador de aire fresco S Fusible

G65 Sensor de alta presión
temperatura V305 Motor para regulación del soplador, delante
G263 Sensor para temperatura de salida evaporador V154 Servomotor para chapaleta de aire fresco/
G454 Sensor de temperatura del agente frigorífico recirculación de aire
J59 Relé de descarga para contacto X

J285 Unidad de control con panel de indicación
J301 Unidad de control para el aire acondicionado
J533 Interfaz de diagnóstico para bus de datos
J486 Relé para soplador de aire fresco, 2ª velocidad
N24 Resistencia adicional para soplador de aire fresco

con protección contra sobrecalentamiento
N280 Válvula reguladora para compresor, aire
acondicionado
66
30
15a
31
G263 G454 V68 G92
J708
30
J301
V107 G135 V145 G470 V261 G468
Señal de entrada
Señal de salida
In Out Positivo
Masa V36*
Bus CAN de datos V55*
S301_098
G135 Potenciómetro en el servomotor para chapaleta de

descongelación
G468 Potenciómetro - servomotor para chapaleta de vano
reposapiés
G470 Potenciómetro - servomotor para distribución de
aire delante
J301 Unidad de control para el aire acondicionado
V36 Bomba para agua*

V55 Bomba de circulación*
V107 Servomotor para chapaleta de descongelación
V145 Servomotor para distribución de aire delante
V261 Servomotor para chapaleta de vano reposapiés
* Vea al respecto la tabla de la página 10
67
La red del bus de datos CAN
El panel de mandos e indicación delantero El intercambio de informaciones con el bus CAN

contiene la unidad de control para Climatronic de datos - Propulsión y el bus CAN de datos -
J255. Está integrado en el bus CAN de datos - Infotainment tiene lugar a través de la interfaz
Confort y, dentro de este bus de datos, de diagnóstico J533 en la unidad de control
intercambia informaciones con las unidades de para el panel de indicación en el cuadro de
control aquí representadas, necesarias para la instrumentos J285.
regulación del sistema de calefacción y aire
acondicionado.

en el panel de mandos e indicación delantero
Panel de mandos e indicación para Señales de los sensores y actuadores para J255
Climatronic trasero E265 conectados, para regulación de las dos
zonas climatizables posteriores
Unidad de control central para sistema de Señal de funcionamiento de la luneta térmica

confort J393 trasera
Unidad de control para acceso y Señal de borne 15

autorización de arranque J518 Señal de borne X
Señal para identificación de la llave por radio
Unidad de control para red eléctrica de a Señal para desconexión de la luneta térmica trasera
bordo J519 Señal para reducción de potencia y desconexión
del compresor de climatización
Señal para desconexión del soplador
In Out
Bus CAN de datos - Confort
S301_114
68
Bus CAN de datos - Infotainment
Señal de funcionamiento del lavaparabrisas, para Unidad de control para motor de

evitar que se empañen los cristales. limpiaparabrisas J400
Señal de funcionamiento de la función de limpieza/
lavado, para la función de recirculación de aire
Señal de funcionamiento de la calefacción Unidad de control para calefacción

adicional por agua y de la activación de la bomba adicional por agua J604*
de circulación V55
* Según la motorización.
Sólo en caso de equipamiento con calefacción
adicional por agua o calefactor adicional.
p. ej.
Señal de velocidad Unidad de control para panel de
Señal de temperatura del líquido refrigerante indicación en el cuadro de instrumentos
J285
Señal para control del ventilador del radiador con interfaz de diagnóstico para bus de
Señal para la función de calor residual de la unidad
de control para Climatronic datos J533
Señal de régimen del motor para detección de arranque Unidad de control del motor J...
del motor
Señal para control del ventilador del radiador
Señal para reducción de potencia y desconexión del
compresor S301_115
Señal de la variante de motor para identificación de la
desmultiplicación del accionamiento del compresor
Bus CAN de datos - Propulsión
69
Sensores y actuadores
El sensor para calidad del aire

G238
Está montado en la caja del agua en el lado

izquierdo y sirve para controlar la presencia de
sustancias contaminantes y nocivas en el aire
fresco que se hace llegar al climatizador.
S301_124
Funcionamiento
El sensor reacciona a gases oxidables y

reducibles, como monóxido de carbono u óxidos
de nitrógeno. No se trata de un sensor de olores,
y sólo puede percibir olores desagradables si
son causados por gases oxidables o reducibles.
S301_112
Aplicación de la señal Efectos en caso de avería
La señal se utiliza para influir en la función de En caso de fallar el sensor de la calidad del aire,
recirculación del aire. está muy restringida la función automática de
Encontrará informaciones detalladas sobre el funcionamiento de este sensor en el programa

autodidáctico 271 "El Phaeton - Calefacción y aire acondicionado"
70
El fotosensor 2 para
radiación solar G134
Está montado debajo de un embellecedor virtual

en el centro del tablero de instrumentos, delante
de los aireadores de descongelación.
S301_139
Funcionamiento
Embellecedor Es un sensor activo. Esto significa que es

alimentado con una tensión de 5 V por la unidad
de control del Climatronic.
El fotosensor tiene dos diodos fotosensibles
dentro de un elemento óptico.
Con ayuda de las señales de los dos fotodiodos,
la gestión de la climatización puede considerar
la posición del sol para climatizar el habitáculo.
De este modo se puede compensar un
calentamiento no deseado de una zona
S301_122 climatizable, causado por los rayos solares
Electrónica del Elemento óptico directos.
sensor
Efectos en caso de avería
Si se avería un diodo, se utiliza un valor

supletorio fijo en combinación con la señal del
diodo intacto. Si fallan ambos diodos se trabaja
con dos valores supletorios fijos. Aplicación de la señal
La señal es utilizada por el Climatronic, p. ej.

para
regular las chapaletas de temperatura y la
potencia del soplador.
Encontrará informaciones detalladas sobre el funcionamiento de este sensor en el programa

autodidáctico 271 "El Phaeton - Calefacción y aire acondicionado"
71
Sensores y actuadores
El sensor de temperatura del agente

frigorífico G454
El uso de este sensor depende de la

motorización del vehículo. Está montado en las
proximidades del compresor, en la tubería de
alta presión del circuito frigorífico.
S301_120
Funcionamiento
El sensor G454 posee una sonda NTC y registra

la temperatura del agente frigorífico dentro de
un margen de medición de -20 °C a +150 °C.
El margen de funcionamiento normal es de
+40 °C a +130 °C.
Aplicación de la señal Efectos en caso de avería
Sobre la base de la señal de temperatura y de la Si no existe ninguna señal de temperatura del

señal de presión suministrada por el sensor de agente frigorífico, se produce una entrada en la
alta presión G65 puede detectar la unidad de memoria de averías.
control del Climatronic una pérdida lenta de Con un sensor averiado no es posible detectar
agente frigorífico, como la que puede causar, una pérdida lenta de agente frigorífico. Por esta
por ejemplo, una junta defectuosa. En tal caso se razón, en caso de pérdidas en el circuito
desconecta la función de refrigeración a fin de frigorífico se pueden producir daños en el
proteger el compresor. compresor por falta de lubricación.
72
El sensor para regulación del
soplador delantero G462
En el 4C-Climatronic y el 2C-Climatronic está

enchufado directamente junto al soplador en la
S301_121 carcasa del climatizador y está fijado por medio
de dos tornillos. En el caso del aire
Funcionamiento acondicionado manual, en lugar del regulador
está montada una resistencia adicional.
El sensor para regulación del soplador es
activado por la unidad de control para el
Climatronic con una señal modulada por
amplitud de impulso (PWM).
La alimentación eléctrica del regulador corre a
cargo de la unidad de control para el Efectos en caso de avería
Climatronic J255.
A petición de la misma, el sensor regula el motor Si está averiado el soplador falla totalmente la
del soplador en el climatizador. función de calefacción y refrigeración del aire
acondicionado.
Una avería en el regulador del soplador o en el
propio soplador sólo se puede localizar
Unidad de control para
indirectamente por medio del diagnóstico. Para
Climatronic J255 esto se recurre a una resistencia dispuesta en el
regulador del soplador, conectada al polo
negativo del motor del soplador.
Con esta disposición, la unidad de control recibe

"Información de una "información de respuesta" a través de la
respuesta" cual se puede deducir si existe una avería en el
Señal PWM
sensor, en el soplador o en ambos.
No es posible hacer referencia directamente a
Sensor para una avería del regulador o del soplador.
regulación del soplador
(Bitron) delante
La señal de tensión de la resistencia del
G462 regulador del soplador no es sin embargo una
señal de la tensión real en el motor del soplador,
Resistencia
sino una señal con la que la unidad de control
para Climatronic puede "observar" el
Motor para comportamiento del sensor de regulación del
regulación del soplador.
soplador
delante V305
Borne 30
Borne 31
S301_119
In Out
73
Pruebe sus conocimientos
1. ¿Qué afirmaciones son correctas acerca de las variantes de Climatronic?
a) La temperatura, la distribución del aire y el caudal del aire se pueden regular con el 4C-Climatronic en
forma automática, individual e independiente para cada zona climatizable.
b) La climatización con el 4C-Climatronic tiene lugar por medio de dos climatizadores para las zonas
climatizables delanteras y traseras.
c) El climatizador trasero permite una climatización separada del maletero.
d) La temperatura se puede regular con 4C- y 2C-Climatronic dentro de un margen de 16 °C y 29,5 °C.
e) Con el 2C-Climatronic, la temperatura de los lados izquierdo y derecho del habitáculo se puede regular
en forma automática e independiente.
2. ¿Qué características comunes de diseño y funcionamiento tienen las tres variantes del aire
acondicionado?
a) La fijación de los climatizadores delanteros tiene lugar por medio de dos elementos de fijación sobre la
placa de montaje.
b) El filtro antipolvo y antipolen está integrado en el climatizador delantero y se puede sustituir estando
montado el climatizador.
c) Cada climatizador posee un evaporador, un intercambiador de calor y un soplador.
d) Una función de calor residual que permite atemperar el habitáculo con aire caliente estando parado el
motor.
e) Un panel de mandos e indicación delantero en el tablero de instrumentos y uno trasero en la consola

central.
74
3. Usted tiene que sustituir un servomotor averiado en el climatizador.
¿Cuáles de las siguientes afirmaciones y operaciones son correctas?
a) Usted determina qué motor está averiado utilizando para ello el diagnóstico.
b) Una vez ha localizado el motor averiado, sustituye el servomotor sin atenerse a otras operaciones.
c) Usted pone todos los servomotores en la posición de Servicio prescrita con VAS 5051.
d) Usted suelta del climatizador la placa de soporte sobre la que se encuentra el motor averiado.
e) Usted sustituye el motor y vuelve a montar la placa de soporte en el climatizador.
f) Antes de montar la placa de soporte, excita el nuevo servomotor por medio de VAS 5051
hasta que el accionamiento del motor y la colisa correspondiente se adaptan entre sí.
4. Marque en la tabla en qué sistema de aire acondicionado están montados los componentes
enumerados.
Componente 4C-Climatronic 2C-Climatronic Aire

acondicionado
manual
a) Panel de mandos e indicación trasero
b) Sensor de calidad del aire
c) Fotosensor 2 para radiación solar
d) Sensor de humedad del aire
e) Sensor de temperatura de salida de aire del

evaporador o sensor térmico del evaporador
f) Sensor para regulación del soplador
g) Resistencia adicional para soplador de aire fresco
4. a +--, b ++-, c ++-, d ---, e +++, f ++-, g --+

1. a, b, d, e; 2. a, b, c, d; 3. a, c, d, e;
Soluciones:
75
301
Sólo para el uso interno © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones técnicas.
000.2811.21.60 Estado técnico 09/02
❀ Este papel ha sido elaborado con

celulosa blanqueada sin cloro.

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Servicio.

Programa autodidáctico 301

Esta tendencia se ha tenido en cuenta Este programa autodidáctico le proporcionará

El programa autodidáctico presenta el diseño y Las instrucciones de actualidad para la

Las características de diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Las características de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Las características de diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Las características de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

El aire acondicionado manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Las características de diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Las características de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

La red del bus de datos CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Al objeto de satisfacer los diferentes requerimientos de confort que se plantean al equipamiento de un

● El 4C-Climatronic con climatización de 4 zonas

Los distintos sistemas se reconocen a simple vista

pesar de estas diferencias, el climatizador

Comenzando con el 4C-Climatronic se tratan en

- La red del bus de datos CAN y

encontrará descripciones correspondientes a los

Calefacción y aire acondicionado de operación manual

Con independencia de sus particularidades a este respecto.

Fijación del climatizador por la parte

El climatizador se instala en la placa de montaje

El elemento de fijación se atornilla a la placa de

Las características comunes en el diseño

- el filtro contra polvo y polen con carbón activo,

El filtro contra polvo y polen con carbón activo

Con el intercambiador de calor se regula la

Los aireadores en el montante B

La función de calor residual

Bomba de Bomba para

Encontrará los datos relativos a las condiciones de conexión y desconexión de la función de

Motor V6 Motor V8, motor W12, Motor V10-TDI* Motor R5-TDI*

con sin con sin con sin con sin

Bomba de agua V36 Bomba de circulación V55 Bomba para reflujo de

Las características comunes en el diseño

El aire frío para refrigeración de la guantera es

La entrada de aire frío en la guantera se puede

Nota para el servicio técnico

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