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Anselmo Salvador Chávez Capó Años Anteriores

VW en Guanajuato ¿ y Puebla? Principio del formulario
Por Anselmo Salvador Chávez Capó Profesor – 48
Investigador Escuela de Administración Financiera y
Bursátil Universidad Popular Autónoma del Estado
de Puebla Seleccione

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Volkswagen de México anunció que construirá una nueva planta de motores en Silao, Guanajuato,
como parte de su estrategia de crecimiento a largo plazo en Norteamérica. El anuncio de esta
nueva inversión fue realizado el 21 de septiembre en la residencia oficial de Los Pinos, en una
ceremonia presidida por el Lic. Felipe Calderón Hinojosa, Presidente de México, el Sr. Otto
Lindner, Presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México y el Lic. Juan Manuel Oliva
Ramírez, Gobernador del Estado de Guanajuato.

Uno de los elementos fundamentales en la toma de decisión de la planta fue la ubicación física
del lugar a desarrollar la inversión, un elemento comparativo entre ambos, nos pueden dar una
luz para entenderla considerando que Puebla es el lugar ideal para una inversión a realizar por la
industria automotriz, considerando el cluster que se ha desarrollado alrededor de este sector
industrial.

La Célula es definida por el Gobierno poblano como un Nodo Logístico Intermodal y Recinto
Fiscalizado, es un proyecto que busca impulsar el desarrollo comercial e industrial, un polo que
concentrará empresas importadoras de insumos y exportará productos terminados. En estricta
teoría considerando cuenta con 1,200 hectáreas de superficie y que se encuentra ubicado en el
municipio de oriental a sólo 74 kilómetros de la ciudad de Puebla, entre las instalaciones
contempladas esta la creación de la terminal intemodal con áreas de transferencia de carga,
equipo y bodega, zonas de naves para operaciones de almacenamiento, transformación y
distribución de las mercancías, instalaciones aduanales para el monitoreo, supervisión y control
de importaciones y exportaciones, así como áreas comerciales y de servicios conexos para apoyar
las operaciones anteriores. La ventaja competitiva será el desarrollo de puertos interiores, que se
constituirán mundialmente en una alternativa para hacer más ágiles las cadenas de suministro a
nivel internacional al reducir los tiempos y costos de traslado, proporcionar servicios logísticos de
valor agregado y beneficios fiscales, en el transporte internacional de la carga. Lo anterior es
todo lo que ofrece como información la pagina del gobierno estatal con referencia a la Célula;
adicionalmente se debe considerar que no se encuentra aún en funcionamiento, así mismo no
existen empresas que se hayan comprometido a asentarse en la zona.

Por su parte el Gobierno de Guanajuato, presenta la información correspondiente a Guanajuato,

Puerto Interior señalando que en los últimos tres años se ha consolidado como la plataforma
logística más importante para el desarrollo económico y sustentable del Estado de Guanajuato y
de esta región del país.
Fue en Noviembre de 2004, cuando comenzó a tomar forma, con el inicio de la construcción de la
Aduana Interior, eje principal de atracción del polo logístico de Guanajuato, siendo una aduana
de modelo nacional por sus procesos de administración, dimensión, modernidad y tecnología.
Desde mayo del 2006 ésta se encuentra operando al 100 por ciento registrando alrededor de
2,000 operaciones mensuales en la aduana.
Ya están listas las vialidades de la Zona de Servicios y se está desarrollando el Parque Industrial
Nacional, con alternativas de inversión competitivas.
El proyecto contempla en su plan maestro 7 áreas funcionales y totalmente estratégicas para
detonar el desarrollo regional, las cuales se anexan y enlistan a continuación:
Aduana Interior (31 hectáreas)

Recinto Fiscalizado Estratégico (144 hectáreas)

Parque Industrial nacional (196 hectáreas)

Terminal intermodal (ferroviaria al autotransporte) operada por Ferromex (44 hectáreas)

Terminal internacional de carga aérea (34 hectáreas)

Zona se servicios comerciales y logísticos (76 hectáreas)

Zona de reserva territorial (502 hectáreas más)

Los principales beneficios para las empresas que se instalarán en el complejo logístico de
Guanajuato, será bajar principalmente sus costos de transportes en sus operaciones nacionales e
internacionales, además que por el Recinto Fiscalizado Estratégico, el costo financiero se ve
favorecido ya que no hay pago de impuestos al comercio exterior bajo este régimen, ni tampoco
al Impuesto al Valor Agregado, entre otros.
Pirámide Invertida
La conjunción de áreas estratégicas hacen que GTO Puerto Interior se ubique en la cúspide de la
pirámide invertida de parques logísticos competitivos, al contar con todos los elementos
necesarios en un puerto seco o interior en un solo sitio y combinando todos ellos con la
manufactura y la infraestructura ferroviaria, aérea y carretera con la que cuenta hoy día el
estado y sus perspectivas de crecimiento para este sexenio 2006-2012.

Como se puede ver la infraestructura con la que cuenta el estado de Guanajuato, es idóneo para
este tipo de inversión, Otto Lindner, explicó que los bajos costos, la seguridad y el campo
profesional fueron determinantes para elegir a Guanajuato como sede de la nueva empresa, sin
embargo se hace presenta la declaración del vicepresidente de Relaciones Corporativas y
Estrategia de la armadora, Thomas KarigGerecht, el cual reveló que el Gobierno del estado
ofreció a los inversionistas alemanes un predio en Huejotzingo y el puerto seco La Célula. Al
final, la inversión no fue conseguida, reiterando que la oferta de La Célula y el historial de
huelgas con el que cuenta Puebla fueron factores determinantes para que la armadora alemana
estableciera la planta de motores en Silao, Guanajuato.

Se debe estar conciente que en las oportunidades de inversión los tomadores de decisiones son
racionales, este es un ejemplo de cómo, si las condiciones no son las adecuadas, las empresas
buscan los lugares donde asentarse, tal vez una inversión de 550 millones de dólares y la creación
de 700 empleos directos, así como 2,000 indirectos no afecten el desarrollo económico de la
entidad, pero evidentemente hubiera sido una catapulta para la zona de la Célula y un éxito para
el gobierno estatal.

Ahora sólo nos queda la reflexión, ¿Qué fue lo que fallo?. Lo más importante es que cada uno de
los actores analice su papel en este asunto, asuma su responsabilidad, pero sobre todo que este
conciente de que únicamente con la participación digna de todos se podrán conseguir inversiones
productivas, porque hay que recordar que nadie esta peleado con su dinero y los inversionistas
buscan el mayor rendimiento con el menor riesgo.

Para información adicional, se pueden consultar las siguientes paginas electrónicas:

Referencias
http://www.puebla.gob.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=520

http://puertointerior.com.mx/puertoInterior/antecedentes.html

http://puertointerior.com.mx/puertoInterior/planMaestro.html

http://eleconomista.com.mx/industrias/2010/09/22/seguridad-motivo-vw-invertir-guanajuato