Cadena de Suministro Volkswagen

Logística y
Cadenas de
Suministro
CADENA DE SUMINISTRO
VOLKSWAGEN BRASIL
HERNÁNDEZ VENÉGAS PAMELA

SOSA ASCENCIO DANIELA
LARA REYES VÍCTOR DARÍO
MUÑOZ ESTÉVEZ FERNANDO
PASCUAL ALVAREZ DANIEL
MARTÍNEZ GARCÍA DIEGO ALBERTO
SÁNCHEZ LUNA RAÚL
CADENA DE SUMINISTRO VOLKSWAGEN BRASIL Logística
y
Cadenas
ÍNDICE de
Suministr
o
1. INTRODUCCIÓN
2. ANTECEDENTES Y GENERALIDADES
2.1 Historia
2.1.1 Origen de Volkswagen
2.1.2 Localización de plantas en el mundo
2.1.3 Volkswagen en Brasil
2.1.3.1 Visión y Misión
2.2 Mercado
2.2.1. Evolución del volumen exportado de camiones y de ómnibus
2.2.2. Volúmenes de ventas del mercado de ómnibus brasileños y evolución de la
participación de mercado
2.2.3. Volúmenes de ventas del mercado de camiones brasileños y evolución de la
2.3. Localización de plantas en Brasil
3. PLANTA
3.1 Localización
3.2 Gestión innovadora
3.3 Modelos de productos
3.3.1 Constellation
3.3.2 Worker
3.3.3 Delivery
3.3.4 Volkbus
3.4 Calidad de vida
3.5 Comunicación eficiente
3.6 Cuidados para con la naturaleza
3.7 Servicios post ventas
3.7.1 Mantenimientos y servicios
3.7.2 Piezas y accesorios
4. CADENA DE SUMINISTRO
4.1 Proveedores
4.2 Embarque
4.3 Transporte
2 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

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Cadenas
4.4 Recepción de
4.5 Almacenamiento Suministr
4.6 Fabricación o
4.6.1 Proceso de fabricación
4.7 Distribución / exportaciones
5. CONCLUSIONES
6. BIBLIOGRAFÍA

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Cadenas
1. INTRODUCCIÓN de
Suministr
o
Volkswagen quebró un paradigma en el segmento de transporte de cargas, planeados

para atender a un público exigente que busca productos innovadores y resistentes, la
empresa reinventó los conceptos de desempeño, comodidad, seguridad y diseño.
Combinando el éxito de la cabina avanzada Volkswagen con el estado de arte en

tecnología, establecieron una nueva experiencia al conducir, donde las tecnologías
reflejan las comodidades de un automóvil de lujo.
Comodidad y bienestar que se traduce en mucha más productividad para los que
adquieren un ejemplar de esta marca. Así como seguridad en el desempeño certificado
tanto para el conductor como para sus pasajeros, mientras que sus tableros son los más
completos de fácil operación con instrucciones fáciles y útiles.
Donde sus líneas son desarrolladas para mercados emergentes para incrementar la
eficiencia en trayectos nocturnos con la máxima comodidad. Concebidas para
proporcionar el máximo bienestar y funcionalidad para sus clientes.
Además, el mantenimiento de sus productos es simple con garantía y mano de obra

especializada. Volkswagen ofrece la mejor relación entre la fábrica y sus concesionarios,
con alta capacitación en todas las áreas de la red mejorando las áreas de ventas y
postventas asegurando la atención directa a los clientes y de la misma forma la mejor
relación costo-beneficio.

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Cadenas
2. ANTECEDENTES Y GENERALIDADES de
Suministr
2.1 Historia o
2.1.1 Origen de Volkswagen
Ferdinand Porsche nació en 1875, de joven sentía la pasión por el

mundo del motor y fabricó su primer prototipo a la edad de 25
años, el Porsche - Lohner Chasie impulsado por motores
eléctricos. Porsche era un genio pese a que no siempre disfrutó
del apoyo de la industria, sobretodo de sus empresarios, debido
a su procedencia humilde que lo hacía estar más cerca de los
trabajadores que de los jefes; además deseaba fabricar un coche
económico, accesible a las masas lo cual no encajaba con la
filosofía elitista de los diversos fabricantes alemanes de la época.
En el año 1930, Porsche fundó en Stuttgart su propio negocio, la

Ing hcF Porsche GmbH, con la intención de fabricar un coche
pequeño y barato. Era una agencia de asesoramiento de diseño
que se había de asociar con empresas fabricantes para subsistir.
En 1932 cuando Porsche estaba a punto de cerrar, el barón Fritz von Falkenhayn, jefe de planta de
NSU (filial alemana de Fiat), le encargó el diseño de un coche sencillo que se adecuase a la difícil
situación económica alemana de entreguerras. Pero por incumplimiento de contrato se paralizó su
fabricación.
Porsche necesitaba alguien muy poderoso que patrocinase su proyecto, y Adolf Hitler hace posible
la ejecución del proyecto del Escarabajo, esto debido a que la propaganda nazi quería llegar
también al mundo del automóvil y quería presentar al mundo el "Volksauto" (coche del pueblo)
como un triunfo del pueblo alemán. Porsche viajó a Berlín para reunirse con Hitler, quien tenía
bastantes conocimientos automovilísticos y le
dio algunas ideas propias de cómo debería de
ser el "Volksauto". Meses después, pese a las
reticencias de los fabricantes alemanes, la RDA
(Asociación alemana de fabricantes de coches)
contrató a Porsche para desarrollar un nuevo
vehículo financiado por el estado alemán, un
coche familiar para 4 personas, con un motor
refrigerado por aire, con un consumo de 7
litros cada 100 km y llegar a los 100 km/h.
En 1938, empieza la construcción de la fábrica de Wolfsburg. Con la llegada del ingeniero Heinrich
Nordöff a la gerencia general, el 1° de enero de 1948, comienza una nueva etapa para la fábrica
Volkswagen. Nordöff organiza el servicio de ventas y repuestos en Alemania y en el extranjero, lo
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Cadenas
que sumado a un novedoso sistema de aseguramiento, da inicio a la exportación a Dinamarca, de
Luxemburgo, Suecia, Bélgica y Suiza donde se instalan redes de venta y servicios. Suministr
o
Para completar la consolidación de la Volkswagen, en septiembre de 1949 el Gobierno Militar de
los Aliados renuncia al control de los bienes incautados al nacionalsocialismo (entre ellos la fábrica
Volkswagen) y la Volkswagenwerk GmbH es traspasada al gobierno federal quien a su vez la
transfiere al Estado de la Baja Sajonia.
Los primeros vehículos comerciales fueron fabricados a partir de 1950 a un ritmo de 10 unidades
diarias. La producción anual de 1951 ascendió a 105.712 unidades de las cuales 12.003 fueron
comerciales y la exportación llegaba a veintinueve países.
Durante 1952, la producción aumentó un 27.7% y se fundó la Volkswagen Canada Ltd., con sede
en Toronto. El 23 de marzo de 1953 se fundó en Sao Bernardo do Campo, en las afueras de Sao
Paulo, la Volkswagen do Brasil S.A.. La producción de ese año fue de 179.740 vehículos de los
cuales 68.754 se exportaron.
2.1.2 Localización de plantas en el mundo
Volkswagen dispone de 45 fábricas en 19 países y está presente en 150

países con organizaciones comerciales propias. Wolfsburg es actualmente
la sede principal del Grupo Volkswagen.
En concreto, los países donde se encuentran fábricas de Volkswagen son:
Alemania, Argentina, Bélgica, Bosnia-Herzegovina, Brasil, China, España, Gran Bretaña, Hungría,
India, Francia, Italia, México, Polonia, Portugal, República Checa, República de Eslovaquia,
Sudáfrica.

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Cadenas
Volkswagen ha construido en los últimos años en Dresde una fábrica totalmente nueva, de cristal, de
que permite a los visitantes ver en detalle todo el proceso de fabricación. Y en Wolfsburg ha Suministr
edificado la Ciudad del Automóvil (Casa Matriz), la planta automotriz más grande del mundo. o
Cuenta con un área total de 6,5 km2 y un área total cubierta de 1.5 millones de km2 , además
cuenta con un conjunto de edificios destinados al público, en los que se pueden ver exposiciones
sobre la historia de la compañía y sobre el mundo del automóvil, y en la que los compradores
pueden recoger personalmente sus automóviles y cuenta con un personal de 45000 empleados
aproximadamente.
Las plantas de producción en los diferentes continentes son:
Europa:
 Northampton  Pamplona  Hannover

 Crewe  Setubal  Braunschweig
 Bruselas  Martorell  Salzgitter
 Vrchlabi  Bolonia  Dresde
 Polonia  Prat  Chemnitz
 Mlada  Sarajevo  Zwickau
 Molsheim  Kvasiny  Kassel
 Bratislava  Wolfsburg  Neckarsulm
 Györ  Emden  Ingolstadt

América del Norte:
 Puebla (México)

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Sudáfrica: de
Suministr
 Uitenhage
o
América del Sur:
 Taubaté  Sao José dos Pinhais

 San Carlos  Córdoba
 Resende  Pacheco
 Anchieta
Asia-Pacífico:
 India
 Changchun
 Shanghai
2.1.3 Volkswagen en Brasil
Tres años después de que Chrysler adquirió posesión del 92% de las acciones de la fábrica Simca
de Brasil, el grupo inauguró la fábrica de camiones Dodge. Volkswagen comenzó a participar en el
control de la corporación a partir de enero de 1979 y en febrero de 1981 terminó con la compra
de Chrysler Motors de Brasil, y así con el surgimiento oficial de Volkswagen Camiones Ltd.
Ese mismo año, la montadora lanzó su modelo E13, el primer camión que utilizaba alcohol como
combustible en Brasil. Tres años después, en 1984, llegó el primer vehículo movido por gas
metano/biogás, el VW140. Las exportaciones comenzaron al año siguiente en 1985, y, en 1993,
surgía el primer chasis para ómnibus, el Volksbus 16.180.
Desde el comienzo oficial de las operaciones de la planta de Resende, en 1996, la participación de

Volkswagen en el mercado de camiones se duplicó. Con una inversión de $ 250 millones, el
Consorcio Modular trae a la planta a los principales proveedores para el ensamblaje de vehículos,
teniendo como resultado el éxito en la producción.
Los consumidores reconocieron el desarrollo de la empresa, y le dieron, en su 20° aniversario, el

puesto de mayor montadora de camiones de Brasil, siendo la compañía con mayor crecimiento en
el mercado nacional en los últimos años.
Hoy en día, la planta de Resende ofrece al mercado nacional modelos de camiones livianos a extra
pesados; y chasis para ómnibus urbanos, particulares de alquiler y de larga distancia, que también
se exportan a más de 40 países. Además, la fábrica se transformó en un lugar de referencia
mundial con la creación del Centro Mundial de Desarrollo de los Camiones y Ómnibus Volkswagen
para investigaciones desarrollado ahí en Resende.

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Cadenas
En la misma área está ubicado el Centro Mundial de Volkswagen para Desarrollo de Camiones y de
Ómnibus. Es un espacio para investigación y desarrollo de nuevos modelos, así como también para Suministr
desarrollo de nuevas tecnologías que serán usadas en los productos. Los resultados del trabajo de o
dicho centro se dividen con los ingenieros del área de Vehículos Comerciales de Volkswagen en
Alemania, y se aplican en vehículos producidos por la empresa en otras regiones del mundo. Uno
de los últimos avances que se realizó gracias al Centro es un grupo de modelos capaz de funcionar
con hasta 5% de biodiesel mezclado con diesel común, sin alterar las características originales de
la fábrica.
La evolución adquirida con la nueva fábrica y el Centro de Desarrollo ha sido monitoreada y la

forma en que ésta se ha realizado ha sido llevada a plantas inauguradas en México y en Sudáfrica.
2.1.3.1 Visión y Misión
La visión de Volkswagen Brasil es ser una empresa líder en calidad, innovación, ventas y la
rentabilidad de la industria automotriz en América del Sur, con un equipo centrado en el alto
rendimiento y el desarrollo sostenible.
De manera paralela, la misión de Volkswagen Brasil es ser un fabricante de gran volumen de

vehículos dedicados a la calidad, la satisfacción del cliente, la innovación y la responsabilidad
ambiental. Centrando los esfuerzos en agregar valor a los accionistas, empleados, clientes,
distribuidores, proveedores y la sociedad.
2.2 Mercado
2.2.1. Evolución del volumen exportado de camiones y de ómnibus

y
Cadenas
En la actualidad, la línea de chasis de autobuses cuenta con nueve modelos que se exportan a 30 de
países, incluyendo Argentina, Chile, Uruguay, Bolivia, Colombia, Venezuela, Paraguay, Ecuador, Suministr
República Dominicana, Costa de Marfil, Nigeria y Arabia Saudita. o
En 2010, la fábrica de Resende entregó 68.002 unidades, incluidos los kits enviados para montaje
en las unidades de México y Sudáfrica. Fue el mayor resultado de todos los tiempos, superando en
50% los números de 2009 (45.469 vehículos). Ese resultado permitió a la empresa alcanzar el
liderazgo brasileño en ventas de camiones de arriba de 5 toneladas por 8° año consecutivo, según
datos del Registro Nacional de Vehículos Automotores - Renavam.
El año pasado, incluso con los mercados de América Latina y África aún recuperándose de los
efectos de la crisis económica mundial, las exportaciones llegaron a 8.007 camiones y ómnibus
siendo esto un volumen 54% superior a las 5.194 unidades embarcadas en 2009.
2.2.2. Volúmenes de ventas del mercado de ómnibus brasileños y evolución de la

El volumen de ómnibus Volksbus vendidos en el país en 2010 fue de 8.716 unidades, número 30%
superior al de 2009 y 11% arriba del de 2008. Además, la línea Volksbus aseguró el vice liderazgo
en licenciamientos (permisos), con 7.523 licenciamientos, participación de 28,7% y aumento de
23% en relación a 2009.
2.2.3. Volúmenes de ventas del mercado de camiones brasileños y evolución de la

En las ventas brasileñas mayoristas, de enero a diciembre del año pasado, se comercializaron
48.649 camiones, creciendo 42% en relación a 2009 y superando el volumen de 2008 en 31%,
hasta entonces el mejor año de la historia de la empresa. De esta forma, en 2010 fueron
empadronados 45.319 camiones de la marca Volkswagen, asegurando el liderazgo tanto en el
segmento de arriba de 5 toneladas, con 29,1% de participación, como en el mercado con más de
3,5 toneladas, con 28,7%.

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Cadenas
de
Suministr
o
2.3. Localización de plantas en Brasil

Las fábricas de Volkswagen en Brasil se encuentran ubicadas en:
 São Bernardo do Campo: en esta planta se

producen coches y vehículos comerciales ligeros.
Ubicado en el Km 23.5 Vía Anchieta en São
Bernardo do Campo a 18 km de la capital del São
Paulo. La planta de Anchieta tiene un área total
de 1.851.935 m2.
 São Carlos: situado en el estado de São Carlos (São Paulo), la fábrica tiene una superficie
total de 750.000 m2, de los cuales 35.000 m2 son superficie construida.

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Cadenas
 Taubaté: en esta planta se produce el Gol, situado en la ciudad de Taubaté (São Paulo), la de
fábrica tiene una superficie total de 3,8 millones de m2 y 270.000 m2 de área construida. Suministr
o
 Pinhais: en esta planta se producen el Golf, Fox y CrossFox, situado en Pinhais (Paraná), la
fábrica tiene una superficie total de 303 mil m2, de los cuales 210 m2 están construidos.
 Resende: en esta planta se producen autobuses y camiones, ubicado en Resende (Río de

Janeiro), a 150 km de Rio de Janeiro y 250 kilómetros de Sao Paulo. Ocupa una superficie
de 1 millón de m2 con 110 mil m2 de área construida.

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Cadenas
3. PLANTA de
Suministr
3.1 Localización o
La planta de Resende fue inaugurada el 1°

de noviembre de 1996 en la ciudad de
Resende, al sur de Rio de Janeiro, lo cual
dio un salto tecnológico y de gestión de
negocios para la marca. Con un tiempo
récord de construcción (la línea de
montaje fue construido en sólo 153 días),
es una de las fábricas más modernas de
autobuses y camiones Volkswagen en el
mundo, certificada por la ISO TS 14000 e
ISO9000.
3.2 Gestión innovadora

En la actualidad, la fábrica tiene alrededor de 3.700 personas, incluyendo empleados, socios y
terceros (Consorcio Modular).
En 1997, Volkswagen implementó el concepto de consorcio modular de gestión de la cadena en su

complejo de ensamblaje en la planta de Resende, Brasil. Con el fin de que este concepto tuviera
éxito, Volkswagen primero tuvo que reducir drásticamente su número de proveedores de 400 a
sólo 8. Luego, estos ocho proveedores fueron invitados a localizar sus bases de operación en la
planta, donde se les entregaron sus propias oficinas y personal. Además, se acordó que cada uno
invertiría $ 50 millones en sus respectivos módulos y por acceder a esta inversión y la distribución
de riesgos, a los socios se les garantizaron contratos a largo plazo de 5 a 15 años.
Los principales proveedores de Volkswagen tienen un lugar asignado en la planta, y se auto

suministran sus propios componentes, proveedores y trabajadores. Los empleados de diversos
proveedores construyen el camión a medida que avanza por la línea de montaje y el personal de
Volkswagen realiza la inspección.
Más que tan sólo un proyecto innovador en términos de tecnología y respeto al colaborador y al
medio ambiente, funciona de la siguiente forma: ocho aliados montan grupos de piezas acabadas.
Son: Maxion (que se ocupa del montaje o armado de los chásis), Arvin Meritor (ejes y suspensión),
Remon (direcciones y neumáticos), Powertrain (motores), AKC (equipamientos de la cabina),
Carese (pintura) y Continental (neumáticos).

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Cadenas
El control de calidad del producto es de total responsabilidad de Volkswagen. Para sus auto piezas, de
el Consorcio Modular trata de reducir los gastos de producción, inversión, niveles de stock, tiempo Suministr
de producción y, principalmente, de aumentar la flexibilidad en la producción de vehículos o
especializados.
Los aliados (o asociados) no participan en el lucro final de los productos. Siguen siendo
proveedores, con la gran diferencia de que montan las piezas que ellos mismos venden. Dividen
con Volkswagen toda la infraestructura de la fábrica, que incluye el restaurante y la enfermería.
Esta estrategia aumenta la productividad y torna el montaje más eficiente y flexible. Además, al
dividir la producción con sus aliados, la empresa puede concentrarse más en otros aspectos de sus
negocios, como por ejemplo en la logística, estrategias de marketing, servicio al cliente y,
principalmente, desarrollo de nuevos productos
Por la externalización de la operación de montaje, Volkswagen no sólo reduce sus costos de mano
de obra de montaje, sino que es capaz de concentrarse en la logística, ingeniería, control de
calidad y servicio al cliente.
Este tipo de alianza presenta retos únicos que se superan por medio de reuniones diarias, la
comunicación constante de todos los socios, y la integración de 52 sistemas de información
proporcionando acceso a los datos inmediatos que se utilizan para coordinar sus actividades.
Aunque la implementación del consorcio modular ha producido a muchos retos, los beneficios son
notables. Al introducir el concepto modular, los costes totales de la empresa han bajado 15 a 25%
y la flexibilidad ha aumentado debido al número reducido de proveedores. Además, la
personalización de las órdenes se hace más rápido a través de una mejor comunicación la toma de
decisiones es más fácil. El éxito de esta iniciativa fue posible gracias a la planificación, la
comunicación y el trabajo duro para asegurar los estándares de calidad.
3.3 Modelos de productos

3.3.1 Constellation
El proyecto del Constellation tomó en

consideración materiales y componentes de
excelente capacidad de absorción y deformación
a impactos, lo que aumenta la protección de sus
ocupantes. La estructura de la cabina garantiza
máxima resistencia a vuelcos y soporta
presiones hasta de 6 toneladas aplicadas en el
techo, conforme a normas internacionales de
seguridad. Otra garantía de tranquilidad son los

y
Cadenas
protectores de los escalones (opcionales), que dificultan el acceso de personas no autorizadas de
cuando el vehículo está parado o a baja velocidad. Suministr
o
Un ejemplo de la diversificación de usos que ha tenido esta
familia de camiones ha sido el VW Constellation del piloto Felipe
Giaffone, quien ganó la cuarta etapa de la Fórmula Truck de
Brasil, celebrada en Londrina. Con esta victoria, Volkswagen
demostró que el camión no es muy duro, sino rápido.
3.3.2 Worker
La línea Worker reúne una línea de camiones ya consagrada por todo aquello que siempre ofreció
al mercado: vehículos por encargue con baja inversión inicial, versatilidad de aplicaciones,
opciones de motorización, óptimo valor de reventa y cabina cómoda. Cualquier camión de la Línea
Worker puede llevar cargas livianas o pesadas, garantizando siempre el retorno que se espera de
quien tiene la responsabilidad del nombre de "trabajador": fuerza, robustez, durabilidad,
economía, confiabilidad, lucro.
La línea está compuesta por vehículos que tienen tradición y conllevan la responsabilidad de
preservar el concepto Volkswagen Camiones. Es como si la palabra "versatilidad" hubiese sido
creada pensando en lo que es y en lo que hace esta familia.
3.3.3 Delivery
Con la Línea Delivery, la empresa Volkswagen expande su gama de camiones para el transporte de
carga, con dos opciones más de productos: una inédita en la línea de 5 toneladas y otra opción
para el segmento de 8 toneladas.
Los Delivery 5.140 y 8.150 van a competir no sólo con los semi livianos de otras marcas, ofreciendo
calidad, sumando capacidad de carga, versatilidad, economía de combustible, chasis semi liviano,
motor con respuestas rápidas, comodidad, resistencia para vencer el tránsito pesado en las
entregas urbanas, además de la robustez en las áreas rurales.

y
Cadenas
Con la Línea Delivery, la Familia Volkswagen creó la más nueva y avanzada referencia de mercado de
para los vehículos livianos de entrega rápida. Suministr
o
3.3.4 Volkbus
Con un inmenso territorio y prácticamente un 80% de la población del país viviendo en el sector
urbano, Brasil se tornó uno de los mayores y más dinámicos mercados mundiales de ómnibus.
Es un escenario que inyecta dos ingredientes importantes en la disputa por el cliente:

competitividad y creatividad, a lo cual Volkswagen Camiones y Ómnibus ha mostrado ser pionero
por medio del lanzamiento de soluciones sencillas e inteligentes.
Y observe que la familia Volkswagen cuentan

con chasis Volkswagen a partir de 5 toneladas,
con importantes diferenciales: en el producto
(motores de última generación, con tecnología
sin complicación, con robustez, confiabilidad,
menores niveles de ruido, bajo consumo de
combustible y facilidad para montar la
carrocería). Y con la mayor rentabilidad (bajo
costo operacional, con mayor capacidad de
pasajeros).
3.4 Calidad de vida

La línea de producción fabrica modelos de camiones con sistemas de propulsión eléctrica y
mecánica. En el montaje de los chasis, las correas transportadoras y las grúas se usan para
ahorrarle esfuerzo a la montadora y aumentar la productividad. Otra prueba de la atención
dedicada a la calidad de las condiciones de trabajo es que ésta es la primera línea de montaje con
aire acondicionado en Brasil, la temperatura interna se mantiene entre 6 y 9 grados inferiores a la
externa y las puertas controladas con láser evitan la pérdida del aire refrigerado.

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Cadenas
3.5 Comunicación eficiente de
Suministr
La comunicación con el mundo externo se toma muy en serio, los datos se transmiten o
rápidamente vía cable de fibra óptica y 52 sistemas de computación se usan en Resende, inclusive
en el área de producción, donde los trabajadores de la línea de montaje controlan la producción
por medio de pantallas de uso muy facilitado.
3.6 Cuidados para con la naturaleza

Ubicada a 30 kilómetros del Parque Nacional de Itatiaia, el más antiguo de Brasil, la empresa
Volkswagen respeta el medio ambiente. Se respetan los rigurosos estándares técnicos para el
tratamiento de efluentes, además de no contar con fuentes contaminantes.
En el edificio de pintura, una planta de tratamiento garantiza que el agua que se escurre hacia el
río sea potable. En las áreas de pre-tratamiento, el proceso E-Coat (pintura por electro deposición)
y las Selladoras se controlan por medio de las post quemada de gases residuales. El residuo sólido
pasa por un proceso biológico y solamente el agua con pH neutro se vierte en el río. Este cuidado
se extiende más allá de la fábrica.
Desde el año 2003, la empresa invierte en pruebas e investigaciones en combustibles alternativos,

tales como el biodiesel.
3.7 Servicios post ventas

3.7.1 Mantenimientos y servicios
La red de importadores y distribuidores de la marca es exclusiva y actúa de acuerdo con la filosofía

de producto integrado. La red no entrega solamente el producto, sino también un conjunto de
servicios de soporte adecuados a las operaciones y necesidades del cliente.
Los productos Volkswagen están proyectados a medida para países en desarrollo según un
programa de ingeniería que favorece el "serviceability", mantenimiento sencillo y de bajo costo.
Además, los dispositivos y herramientas de diagnóstico también están desarrollados según el
concepto de robustez, necesario para operaciones en condiciones de extrema severidad.
Como resultado, los productos Volkswagen Camiones y Ómnibus requieren baja inversión en
herramientas y equipos para atención post venta. Los plazos de garantía y contratos de
mantenimiento se adecuan a cada país y necesidades de operaciones diferentes.
La preocupación por cubrir y entender las necesidades del cliente en su operación y la integración
entre los profesionales de la red y representantes de campo de la fábrica hacen del servicio de
post venta de Volkswagen uno de los grandes diferenciales de la marca.
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Cadenas
En los talleres de la red, los profesionales están permanentemente actualizados y muy bien de
preparados para realizar diagnósticos con agilidad. Suministr
o
3.7.2 Piezas y accesorios
No basta que el vehículo tenga calidad total

al salir de la fábrica, sino también tiene que
continuar con ese alto estándar de
confiabilidad miles y miles de kilómetros
después. Para eso, Volkswagen cuenta con
el "Centro de Distribución de Volkswagen",
en Vinhedo, interior de São Paulo, con un
gigantesco stock y recursos modernos, para
administrar con precisión la logística de
distribución de piezas originales por todo el
país.
Tiene 132 mil m2 de área construida y un stock aproximado de 28.000 opciones de piezas
originales, que, por transporte de carretera o aéreo, están siempre en tránsito abasteciendo toda
la red de concesionarias, para que no falte ni el más básico tornillo en el punto más distante del
mundo.

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Cadenas
4. CADENA DE SUMINISTRO de
Suministr
4.1 Proveedores o
Como se mencionó anteriormente su sistema de gestión modular funciona de la siguiente forma:

ocho aliados montan grupos de piezas acabadas.
Son:
 Maxion (que se ocupa del montaje o armado

de los chasis)
 Arvin Meritor (ejes y suspensión)
 Remon (direcciones y neumáticos)
 Powertrain (motores)
 AKC (equipamientos de la cabina)
 Carese (pintura)
 Continental (neumáticos)
La compañía Maxion es el proveedor de ruedas y chasis, y una de sus fábricas está ubicada en
Resende, Rio de Jainero.
La compañía AKC fue conquistado por este consorcio modular, responsable de montar las nuevas
cabinas Constellation. La línea principal del nuevo módulo cuenta con siete robots y cuatro
estaciones de montaje. La compañía tiene una planta en el municipio de Diadema, en Sao Paulo,
diseñado para hacer frente a la provisión del consorcio modular.
Los principales productos con los que abastece a su estación en Volkswagen son: puertas, pisos,
techos, paredes, refuerzos estructurales, sub-ensamblados y soldaduras de defensas y pisos con lo
que conforman de manera completa la cabina de Volkswagen.
El módulo Carese ha sido totalmente rediseñado para acomodar la

pintura de la línea Constellation, con la instalación de dos nuevos robots
para la aplicación de la primera capa de pintura y del esmalte que
protege la cabina.

y
Cadenas
La empresa Arvin Meritor ubicada en Troy, Michigan, EU provee a la estación con las siguientes de
partes para montar los ejes y suspensión de los camiones: Suministr
o
 Axles
 Brakes & Safety
 Drivelines
 Suspensions
 Defense
 Aftermarket
La empresa Remon, encargada de ensamblar las ruedas utilizan neumáticos de diferentes marcas,
como: Continental, Pirelli, Firestone Bridgestone y Goodyear. La Empresa Continental sirve de
igual manera como proveedor de Remon para el ensamble como se había mencionado.
La empresa Fita Powertrain Technologies se encarga en su modelo del ensamble del motor de los
camiones, implementando una amplia flexibilidad para los distintos modelos manufacturados.
4.2 Embarque
El embarque realizado por los proveedores se realiza de forma independiente de cada proveedor.
Dependiendo de las partes que los proveedores requieren en cada estación se realiza el envío de
las mismas con su determinado embalaje de acuerdo a las necesidades de dichas partes.
El embalaje la realizan las fábricas de los proveedores, desde sus empresas matrices, de las cuales
surten a la fábrica de Resende y a las respectivas estaciones. Si las partes a utilizar son pequeñas,
el embalaje es sencillo, mientras que las partes grandes requieren de tarimas y medios de manejo
de materiales más accesibles.

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Cadenas
4.3 Transporte de
Suministr
El transporte de las partes se realiza de diversas formas o
dependiendo de la ubicación de las fábricas de los
proveedores.
Las fábricas encontradas tanto en EU como en Europa

utilizan un sistema de transporte marítimo o aéreo
dependiendo del tamaño de las piezas.
La mayoría de los proveedores se encuentran ubicados en

Brasil o sus proximidades, facilitando el envío de los
materiales y reduciendo los costos de los mismos.
Uno de los proveedores se sitúo cerca de la ubicación de la

planta de Resende para poder manejar un sistema más
flexible con la estación dentro de la planta y minimizar los
costos de transporte, que como antes se menciona, este
tipo de gastos son cubiertos por los proveedores, por lo
tanto para mantener una mayor utilidad a largo plazo, se
optó por la reubicación de la fábrica.
4.4 Recepción
La recepción como se menciona, la realiza el proveedor de cada estación o lugar de trabajo. Los
trabajadores de cada estación son responsables de manejar con cuidado los materiales recibidos y
de inspeccionarlos en el momento de arribo a la planta.
La recepción se realiza en la entrada a cada una de las estaciones de trabajo ubicadas en toda la
planta de cada uno de los proveedores.
4.5 Almacenamiento
En la fábrica de Resende, Brasil, no se tiene un sistema de almacenamiento fijo donde una
instalación en la planta sea destinada para el almacenamiento de piezas, sino, cada proveedor de
acuerdo a la utilización de partes, solicita a su empresa el envío de partes en cantidades justas
para evitar el almacenamiento de piezas durante un largo periodo de tiempo.

y
Cadenas
4.6 Fabricación de
Suministr
En relación con las estrategias de coordinación de la cadena productiva bajo el esquema modular, o
clasifican las estrategias de modularización bajo la siguiente tipología:
1. Condominio industrial
2. Consorcio modular
3. Relaciones híbridas
En el caso de los consorcios modulares, la empresa terminal no tiene operarios contratados en la

línea de ensamble. Esta ensambladora solamente posee ingenieros y personal administrativo
dedicado a la logística del ensamble, al diseño, la ingeniería y la calidad de los módulos.
En este caso, las empresas autopartistas realizan importantes inversiones de capital dentro de las
instalaciones o alrededor de la ensambladora. Se observa también una integración entre el diseño
de los módulos y su producción; muchos de los proveedores participan conjuntamente con la
terminal en las etapas del diseño o desarrollo de los componentes.
Volkswagen trabaja sobre la base de cinco plataformas para ensamblar los automóviles. En cada
plataforma se comparten componentes comunes, los cuales son utilizados para diseñar diferentes
tipos de autos. Las plataformas se diseñan bajo una idea de “arquitecturas comunes” donde se
combinan la flexibilidad tecnológica y la estandarización de los componentes. El uso de
plataformas comunes permite obtener economías de escala, reducir gastos en investigación y
desarrollo, y disminuir costos en ingeniería.

y
Cadenas
La capacidad de producción es de 175 camiones y autobuses por día. La empresa ofrece al de
mercado nacional una línea completa de productos, con quince modelos de camiones con motores Suministr
electrónicos y ocho modelos mecánicos, de 5 a 45 toneladas. o
4.6.1 Proceso de fabricación
Estación 1: esta estación abarca el montaje, pintado y tapizado de la cabina
Montado de cabina (AKC):
1. Las láminas o placas de metal son soldadas a partir de cuerpos premontados en una
estructura que conformará la cabina del vehículo.
2. Etapa de inspección: las cabinas son verificadas por medio de PERCEPTRON, un conjunto
de dispositivos de rayos láser utilizados para comprobar medidas y simetría en la cabina.
3. Primer robot: el panel trasero es unido a la plataforma de la cabina y las columnas de la
plataforma son reforzadas.
4. Segundo robot: éste suelda la parte superior de la cabina con agilidad y precisión y da el
acabado entre las partes laterales y la parte superior de la cabina.
5. Medición láser de la cabina: es un proceso muy parecido al del paso 2 (etapa de
inspección) donde se verifica la simetría en la cabina ya completa, asegurando una alta
calidad en el proceso.
6. Las cabinas se dirigen por una plataforma de transferencia hasta la parte final del proceso
de ensamble de cabina.
7. Primera inspección AKC: operadores entrenados de AKC inspeccionan cualquier tipo de
fallas en las placas ya montadas.
8. Cabina de soldadura de acabados: las cabinas llegan a la estación de soldadura y acabado,
se realizan las últimas soldaduras y la estructura va adquiriendo la forma final de la cabina.
9. Línea de carrocería: se realiza el pulido de la placa para que la superficie de la cabina
quede perfectamente lista para el pintado, las sobras de material son eliminadas y lijadas;
este proceso se realiza de forma manual.
10. Segunda inspección AKC: personal de AKC realiza una inspección minuciosa y confirman la
calidad total de las láminas (placas) ya montadas.
11. Inspección final Volkswagen: después de todo el proceso de afinado de la cabina, técnicos
especializados garantizan toda la calidad MAN-VW con una severa inspección en la cabina
terminada, lista para seguir por medio de un túnel hasta la línea de pintura.
Pintado de cabina (CARESE):
12. Etapa de pre-tratamiento: en esta primera etapa la cabina recibe diversos procesos de
baños químicos, eso incluye la aplicación de una tinta base. Esta tinta sirve de
protección contra la corrosión y garantiza total adherencia de la pintura.
13. Secado de la cabina: después de estar expuesta a los diferentes baños químicos y de
ser lavada con agua ultra filtrada se procede al secado de la cabina con temperatura
controlada y chorros de aire.

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Cadenas
14. Aplicado de PVC: después de todos los procesos la cabina adquiere un color beige y de
recibe sellado contra agua y una aplicación de PVC (una capa contra golpe de piedras Suministr
en diversas partes de la cabina). o
15. Aplicado de primer: una primera capa de pintura es aplicada para asegurar el espesor
correcto de la pintura final en la cabina. Con el auxilio de robots esa especie de tinta es
rociada uniformemente sobre la superficie. Enseguida la cabina es trasladada para
pintura final.
16. Pintura: dentro del compartimiento de pintura, robots aplican el esmalte final a la
cabina. Enseguida recibe un proceso de secado en estufa. El patrón de color que la
línea de montaje sigue es el blanco, mas una programación logística avanzada cambia
la coloración automáticamente para una de más de 50 colores disponibles, así, las
cabinas de los camiones son pintadas sobre medida para cada cliente, muestra de la
flexibilidad en la producción de dichos camiones.
17. Inspección final: para finalizar el proceso de pintura de las cabinas, se realizan análisis
de posibles defectos por técnicos de CARESE y de MAN-VW Latin America. Todo bajo
un estricto régimen de pruebas para asegurar la calidad final.
Tapizado de cabina:
18. Personal especializado de Continental, instala e inspecciona las cubiertas y tapicería de los
asientos, las portezuelas, el techo y el camarote (en el caso del Constellation). Esta
operación, aunque auxiliada por máquinas-herramientas, se efectúa básicamente de
forma manual.
Estación 2: esta estación se enfoca en el acoplamiento de motores (PowerTrain Technologies)
19. Más de 130 bloques con configuraciones diferentes llegan a la fábrica de MAN-VW Latin
America premontados.
20. Aquí los motores reciben, en una línea paralela a la línea principal de montaje diversos
componentes como: transmisión, bomba hidráulica, motor de arranque, sistema de
enfriamiento y conectores de escape.
21. Después de ser completamente ensamblados los motores pasan a la línea principal.
Estación 3: esta estación comprende el ensamble de los módulos de chasis, los ejes y
suspensiones, y las ruedas y neumáticos
Ensamble de chasis (MAXION):
22. Del otro lado de la fábrica, la primera etapa de montaje comienza con la llegada de chasis
premontados. Éstos son enviados hasta la línea de montaje principal donde reciben una
ficha de conformidad que acompaña al vehículo en todo el proceso de montaje.
23. Recibe la grabación de su número de chasis, su identidad.
24. Sistemas de combustibles, dirección, depósitos, embrague, freno y sistema eléctrico son
colocados en esta fase

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Cadenas
25. Y, por último es integrado el eje principal y, solamente en los camiones las luces traseras. de
26. Ya en la línea final MAXION es responsable de: la instalación del escape, la batería, el Suministr
tanque de gasolina, el abastecimiento de combustible y depósitos hidráulicos. o
Ensamble del eje y suspensiones (Arvin Meritor):
27. Los chasis reciben aquí toda la parte del eje y la suspensión delantera y trasera. Elementos
como amortiguadores, vigas y muelles son colocados con auxilio de maquinaria.
28. Todas las piezas que son ensambladas al chasis son premontadas a lado de la línea
principal, lo que agiliza el proceso y optimiza la producción.
Montaje de ruedas y neumáticos (Remon):
29. Ruedas y neumáticos de varios modelos son premontados y llegan a la línea de montaje
principal ya balanceados y calibrados, listos para equipar los vehículos Volkswagen.
30. Son más de 1000 neumáticos Bridgestone-Firestone, Pirelli, Goodyear y Continental
montados en cada turno de producción.
Estación 4: esta estación representa la línea principal de ensamble
31. En la primera fase de la línea de ensamble principal, el motor es montado en el chasis, por
personal de PowerTrain Technologies.
32. Después de ser montados los motores, personal especializado de VW se encarga de
realizar pruebas al acoplamiento entre el motor y el chasis.
33. Después de recorrer un largo camino dentro de la línea de montaje, los chasis y las cabinas
se encuentran por primera vez.
34. En el montaje de ómnibuses se instala el puesto del conductor, accesorios de la cabina y
sigue el mismo camino de las caminas para ser acoplada al chasis. Antes de esto, las
cabinas han terminado toda la parte de acabados: desde los asientos y detalles internos
hasta la colocación del logo de la marca VW.
35. Para las cabinas son montados los pedales, el chicote eléctrico, la columna de dirección, el
asiento del chofer, el volante y el panel.
36. Todos los sistemas son probados y las casi 3000 piezas instaladas en cada cabina. Por fin
una cabina encuentra un chasis y todos los ajustes son realizados para que esta unión sea
perfecta.
Estación 5: esta estación se enfoca en la evaluación integral del vehículo
37.

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4.7 Distribución / exportaciones

Como se menciona en el apartado de fabricación, el promedio de camiones elaborados en la
fábrica de Rensede es de 175 camiones diarios con un peso bruto de 5 a 45 toneladas según el
modelo. Dichos camiones son enviados por medio del transporte terrestre a una estación
multimodal, donde son almacenados los camiones para su posterior entrega.
Esta estación multimodal tiene una capacidad de almacenamiento de hasta 10,000 camiones,
donde son almacenados los hechos en la fábrica así como los que son importados.
Para su distribución estos camiones son transportados por medio de Nodrizas a la red de
concesionarias de todo el país.
En alguno de los casos la exportación de camiones se hace a través del medio ferroviario por la
reducción de costos que esto implica. Aunque el sistema ferroviario del país en si es un poco
deficiente.
Los camiones que son exportados al otro lado del mundo son llevados por medio de Nodrizas a los
diferentes puertos de exportación de Brasil como son a: Itajai, Río Cubatao, Río Grande, Río de
Janeiro, San Francisco, Santos, Santos (Tecon), Santos (terminal 37) y Vitoria para ser cargados en
el embarque en el que serán llevados al país en que son requeridos.
Las exportaciones se hacen a:
 Angola  México
 Argentina  Nicaragua
 Bolivia  Nigeria
 Chile  Panamá
 Colombia  Paraguay
 Costa Rica  Perú
 Ecuador  R. Dominicana
 El salvador  Sudáfrica
 Guatemala  Uruguay
 Honduras  Venezuela
Una vez que el embarque llega a su destino indicado, los camiones son descargados y
posteriormente llevados a cada una de las concesionarias del país por medio de Nodrizas para su
posterior exhibición en las agencias de venta. Y así estén al alcance del consumidor.

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Cadenas
Esta es la forma de poner al alcance del cliente los vehículos elaborados por Volkswagen Brasil por de
medio de las diferentes concesionarias que tienen para la distribución de su producto en el país y Suministr
alrededor del mundo. o
5. CONCLUSIONES
Uno de los principales objetivos académicos al realizar este proyecto de Volkswagen Brasil, fue el
de enfocarnos específicamente a la planta ubicada en Resende, Rio de Janeiro; y así conocer a
fondo su cadena de suministros. Durante este tiempo pudimos percatarnos de sus proveedores
(Carese, Arvin Meritor, Maxion, Continental, entre otros) y la importancia que éstos representan
para la cadena y el proceso de producción. De la misma manera, identificamos a los clientes de la
empresa, los cuales están ubicados alrededor del mundo, pudiendo mencionar algunos como
México, Sudáfrica, Bahamas, Cuba, Egipto, China, entre otros, los cuales reciben productos de las
familias de Volkswagen WORKER y CONSTELLATION.
Por otra parte, pudimos conocer visualizar la planta y sus dimensiones, así como conocimos parte
por parte la cadena de producción mediante la búsqueda de videos; y de esta forma relacionarnos
con dicho proceso desde la recepción de partes pasando por los diferentes procesos y pruebas de
inspección hasta el arribo final con el cliente.
Se presentaron complicaciones durante la elaboración de este proyecto que se tuvieron que

sobrepasar, como los obstáculos del idioma (portugués) presente en Brasil, y el no contar con la
facilidad para poder acceder a la información de manera personal.
Podemos concluir que Volkswagen es una empresa que cuenta con una visión global, participando
en varios proyectos, creando así una presencia mundial referente a su novedosa cadena de
suministros y los beneficios que ésta conlleva, con su sello personal de Calidad y Respeto
Ambiental. Además demuestra la importancia que tiene en su sistema de gestión innovador la
estrecha relación que tiene con sus proveedores y así mismo con sus clientes. Volkswagen no solo
es líder en la fabricación de vehículos de carga pesada, sino también es símbolo de calidad,
comodidad, seguridad e innovación tanto en sus productos como en los servicios ofrecidos,
llevando la calidad total a todos los sectores de la marca en las distintas plantas en los diferentes
países donde ésta se encuentra.

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Cadenas
de
Suministr
o
6. BIBLIOGRAFÍA
1.
2. http://www.vwcaminhoeseonibus.com.br/es/company_history.aspx
3. http://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen
4. http://www.avwc.org/castella/historiavw.htm
5. http://www.vwcaminhoeseonibus.com.br/es/company_factory_brasil.aspx
6. http://www.testdelayer.com.ar/Historia%20VW%20El%20comienzo.htm
7. http://www.autoglobal.com/noticias/5500/5687.html
8. http://www.planeta-camion.com/index.php?seccion=actualidad
9. http://cms.volkswagen.com.ar/univerweb/contenido/mundo/vwMundo.asp
10. http://malopalagua.wordpress.com/2010/07/07/kombi-story-historia-de-volkswagen-
brasil/
11. http://www.meritor.com/default.aspx
12. http://www.magnapowertrain.com
13. http://maxioncr.com.br
14.

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Logística y

HERNÁNDEZ VENÉGAS PAMELA

2 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

3 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

Volkswagen quebró un paradigma en el segmento de transporte de cargas, planeados

Combinando el éxito de la cabina avanzada Volkswagen con el estado de arte en

Además, el mantenimiento de sus productos es simple con garantía y mano de obra

4 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

2.1.1 Origen de Volkswagen

Ferdinand Porsche nació en 1875, de joven sentía la pasión por el

En el año 1930, Porsche fundó en Stuttgart su propio negocio, la

2.1.2 Localización de plantas en el mundo

Volkswagen dispone de 45 fábricas en 19 países y está presente en 150

En concreto, los países donde se encuentran fábricas de Volkswagen son:

6 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

Las plantas de producción en los diferentes continentes son:

 Northampton  Pamplona  Hannover

América del Norte:

7 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

 Taubaté  Sao José dos Pinhais

2.1.3 Volkswagen en Brasil

Desde el comienzo oficial de las operaciones de la planta de Resende, en 1996, la participación de

Los consumidores reconocieron el desarrollo de la empresa, y le dieron, en su 20° aniversario, el

8 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

La evolución adquirida con la nueva fábrica y el Centro de Desarrollo ha sido monitoreada y la

2.1.3.1 Visión y Misión

De manera paralela, la misión de Volkswagen Brasil es ser un fabricante de gran volumen de

9 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

2.2.2. Volúmenes de ventas del mercado de ómnibus brasileños y evolución de la

2.2.3. Volúmenes de ventas del mercado de camiones brasileños y evolución de la

10 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

2.3. Localización de plantas en Brasil

 São Bernardo do Campo: en esta planta se

11 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

 Resende: en esta planta se producen autobuses y camiones, ubicado en Resende (Río de

12 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

La planta de Resende fue inaugurada el 1°

3.2 Gestión innovadora

En 1997, Volkswagen implementó el concepto de consorcio modular de gestión de la cadena en su

Los principales proveedores de Volkswagen tienen un lugar asignado en la planta, y se auto

13 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

3.3 Modelos de productos

El proyecto del Constellation tomó en

14 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

15 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

Es un escenario que inyecta dos ingredientes importantes en la disputa por el cliente:

Y observe que la familia Volkswagen cuentan

3.4 Calidad de vida

16 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

3.6 Cuidados para con la naturaleza

Desde el año 2003, la empresa invierte en pruebas e investigaciones en combustibles alternativos,

3.7 Servicios post ventas

La red de importadores y distribuidores de la marca es exclusiva y actúa de acuerdo con la filosofía

No basta que el vehículo tenga calidad total

18 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

Como se mencionó anteriormente su sistema de gestión modular funciona de la siguiente forma:

 Maxion (que se ocupa del montaje o armado

El módulo Carese ha sido totalmente rediseñado para acomodar la

19 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

20 LOGÍSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

Las fábricas encontradas tanto en EU como en Europa

La mayoría de los proveedores se encuentran ubicados en

Uno de los proveedores se sitúo cerca de la ubicación de la